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作品：549

东风日产9月销量再次下滑，今年或无缘“百万销量”俱乐部？如今，放眼汽车市场，新能源车企或者说“造车新势力”们已成为了香饽饽，每月初它们便争先恐后地发布自家上一个月销量喜报，而在传统车企里却是另外一番景象。10月10日，东风日产发布9月终端销量数据，包含“日产”、“启辰”以及“英菲尼迪”三个品牌在内，9月份一共售出80564辆，而今年1-9月累计销量为703977辆，相比去年单月销量以及累计销量分别下滑约6.2%、16.1%。销量“顶梁柱”逐渐崩塌市场份额逐步蚕食具体到每一款产品上看，轩逸家族系列仍然是东风日产的“顶梁柱”，虽说9月份售出35926台，但出现了同比8.5%下滑。如果拿比亚迪刚刚公布过的销量数据，比亚迪秦系列9月销量达到39515辆。换一句话说，那就是轩逸的销冠位置大概是坐不住了。如果有关注轩逸的朋友，其实在8月份轩逸销量已经走在下坡路，8月销量同比下滑8.6%至43810辆，如果不采取什么措施的话，相信未来一段时间将继续保持这个状态。如今的东风日产，正在一步步滑入深渊。而第七代天籁ALTIMA9月销量为14447辆，相比去年同期的15970辆下滑了9.5%。市场定位是中级轿车的天籁，相比另外两位日系选手凯美瑞和雅阁的市场表现，虽说不能做到媲美，目前在大幅度优惠过后，取得了今年1-9月累计销量接近12万台，在中级轿车细分市场中保住全年销量第三名应该有机会。但整体表现对东风日产而言，的确是杯水车薪。目前，东风日产只剩下逍客在苦苦支撑着整个日产SUV格局。东风日产旗下SUV阵营上个月销量为21876台，逍客单月销量便达到了13005台，有着与轩逸相同的处境。诚然，东风日产SUV整体销量低迷，究其原因还是奇骏、楼兰和劲客等市场表现有些乏力，而这些车型具体销量数据则没有公布，背后因素可想而知。日产奇骏作为日产曾经的中流顶柱，曾力压一众同级对手。可惜的是，自全新一代奇骏换上了三缸发动机，如今一年的销量甚至赶不上原来一个月的成绩，几乎从市场彻底消失殆尽了。楼兰也进入了以价换量的市场局面，而劲客也不见声响，否则就不是现在这种局面了。最后便是启辰品牌，其依旧保持着前几个月以来的增涨势头，旗下全系车型在9月份共计销售了10142辆，同比增长114.3%。此外，东风日产并没有公布9月份英菲尼迪品牌以及旗下车型的具体销量数据。多款车型销量下滑“百万销量”身份恐难保那么曾经辉煌一时的东风日产，为何现在境遇一日不如一日呢？目前来看，束缚着东风日产销量提升的障碍就是新能源，相比起同门的一汽丰田、广汽本田以及自主品牌等，在新能源领域中的产品布局东风日产并不占优势。同时，更多的是“吃老本”的现象存在，燃油车销量份额下滑已经成为事实，而且呈现越来越疲软的局势。根据公开的销售数据显示，日产汽车9月销量92071台，其中包括日产、启辰和英菲尼迪在内的东风日产单月销量为80564台，2022年1-9月累计销量达到了703977台。如今已连续七年实现全年销量超100万台的东风日产，若要继续实现八年实现销量百万并非易事，今年“百万销量”身份恐难保。东风日产今年要想完成全年销量超100万台的话，结合前九个月703977台的成绩，接下来每个月均要保持月销超10万台，如此才能稳住年销百万台俱乐部身份。如今放在以前，单月销量10万台对于东风日产并非难事，但是放在今年东风日产单月销量达到10万台的月份并不多。全民舆车：多款车型销量下滑，东风日产该如何决择电动化？显而易见，进入到9月东风日产整体市场不容乐观，像是一直作为轿车阵营销冠的轩逸，以及正在慢慢扛起SUV销量大旗的逍客，均出现了下滑趋势。简单的说，这意味着曾经东风日产家的“顶梁柱”开始疲惫，而刚刚面临中期改款的新天籁、ARIYA艾睿雅等产品，也未进行市场批量交付，接下来三个月的销量表现如何？东风日产又该如何决择电动化？今年能否实现百万辆的成绩？我们拭目以待。2022-10-111.9万2

官宣！“抖音第一主播”疯狂小杨哥代言东风风神全新奕炫马赫版10月8日晚，东风风神官方宣布，抖音平台拥有9000多万粉丝，全网坐拥1.5亿粉丝，却从不接受品牌代言的“抖音第一主播”—疯狂小杨哥，正式成为全新奕炫马赫版代言人。小杨哥在当晚直播间也官宣献出自己的“第一次”，牵手代言“年轻人的第一台运动轿跑”东风风神奕炫！【疯狂小杨哥代言“年轻人的第一台运动轿跑”官宣海报】一个是短视频平台当之无愧的流量王者，一个是运动轿跑界强势吸睛的CTCC“弯道王”，同样是面向年轻人，同样致力于为他们带去欢乐、带去实惠、带去正能量，此次强强牵手，势必将在年轻群体中掀起一股“新炫风”。【10月8日晚疯狂小杨哥在直播间正式官宣代言东风风神全新奕炫马赫版】年轻无畏理所当燃！东风风神与小杨哥携手引领年轻潮流当前，汽车消费呈现快速年轻化的趋势，东风风神在品牌、产品和服务上，全方位拥抱年轻客户，始终保持一颗激情奔放的进取之心，努力去满足年轻客户的不同需求。此次，东风风神在劲销车型代言人的选择上，与“疯狂小杨哥”合作，可以通过与广大“杨粉”的互动，让更多年轻群体认识风神，了解风神，选择风神，让更多年轻人提前迈入超酷、运动、智能的汽车生活。【“年轻人的第一台运动轿跑”全新奕炫马赫版官图】“年轻人的第一台运动轿跑”东风风神奕炫，有着“8万级首款五星安全车”、“8万级赛道级操控王”、“8万级L2+智能驾驶普及者”等一系列标签，多次历经中国顶级汽车赛事CTCC赛场，并蝉联2020、2021年度厂商/车手双料年度总冠军，有着“冠军赛车量产版”和CTCC“弯道王”的美誉，并且以888元的极低首付门槛，满足了当代年轻人既要追求个性又崇尚自由的用车需求，展现出全方位的统治力，成为酷盖青年彰显个性、实现自我的潮流之选。【搭载东风马赫动力的奕炫车队在CTCC赛场上堪称“弯道王”】全新奕炫马赫版硬核实力征服“抖音第一主播”小杨哥对自己首次代言的全新奕炫马赫版充满了信心，他满怀真诚地说：“作为新一代年轻人的代表，我一直想为95后、00后粉丝挑选一款属于年轻人自己的轿车，同时为国货赋能，助力国货崛起！“【“疯狂小杨哥”视频和直播中超强的表现力收割了全网的笑声】目前“疯狂小杨哥”已凭借9000多万的粉丝量成为“抖音第一主播”，但是小杨哥表示自己一直很谨慎，希望自己直播和传播的内容，能为社会传递更多正能量，积极帮助众多国产新品牌提高知名度，助力国货崛起。小杨哥直播带货本着对粉丝负责的态度，对带货产品有着近乎变态的严苛标准，经常把对自己产品质量没信心的品牌方吓跑。当小杨哥第一次看到全新奕炫马赫版，就十分关心车的质量。奕炫在安全层面处于行业领先水平，在2021年中汽研专业实验室C-NCAP碰撞测试中获得最高级的五星安全评价，是截至目前8万级里首款兼唯一的五星安全轿车，安全性让人十足放心，保证用户的每一次的出行安全。【8万级首款且唯一的五星安全轿车奕炫】并且，东风风神为奕炫首任车主提供十年不限里程的超长质保，对产品品质的强大自信完全让小杨哥折服。而作为深受年轻消费者追捧的东风风神全新奕炫马赫版，炫酷外形、极致驾控、安心品质和超高性价比，堪称同级别产品中的“性能天花板”和“性价比之王”。小杨哥认为，“这款被誉为CTCC冠军赛车量产版、‘弯道王’的产品，作为‘年轻人的第一台运动轿跑’，当之无愧！“【全新奕炫马赫版强大产品品质让疯狂小杨哥对首次代言充满信心】当疯狂一哥遇上冠军赛车，究竟会擦出怎样的火花？小杨哥会不会在直播间开启卖车模式？这些都让粉丝猜测和期待！东风风神作为国货之光，与“抖音第一主播”的合作，打破汽车与网红的次元壁，带来了前所未有的期待！10月28日，全新奕炫马赫版上市发布会现场，疯狂小杨哥还将入驻现场，开启全程直播，以开心搞笑的方式为大家讲解“年轻人的第一台运动轿跑”全新奕炫马赫版，让我们拭目以待！2022-10-101.9万2

车电分离“畅享价”20.59万起，智舱屏霸智驾卷王飞凡R7重磅登场9月27日，「极智高阶纯电SUV」飞凡R7正式上市，共推出4款车型，官方零售价30.25万元起。在此价格基础上，年内交付的飞凡R7全系车型，将享1.26万元的新能源国家补贴，补贴后价格为28.99万元起。选择车电分离模式购车的用户，即可享受90kW·h电池立减10万元，每月仅需支付1560元（90kW·h电池）租金；77kW·h电池立减8.4万元，每月仅需支付1260元租金。选择车电分离模式购车，飞凡R7全系补贴后畅享价为20.59万元起。同时，飞凡汽车还特别提供两重增值权益：10月31日前锁单的首任用户，可享整车及三电终身质保权益；12月31日前锁单的用户，还可终身享受价值3万元的RISINGPILOT全融合高阶智驾系统软件包权益。超惊喜价格与高诚意增值权益，集聚当下最强创新科技的飞凡R7，无疑是今年最值得入手的智能纯电SUV车型。作为飞凡汽车首款旗舰车型，飞凡R7充分彰显“智舱界屏霸，智驾界卷王”大厂实力。其整车尺寸4900mm*1925mm*1655mm，轴距2950mm，定位中大型SUV市场，百公里加速最快达3.8s。同时，飞凡R7全系标配无框车门、BOSE剧院级音响、触控式真皮方向盘、256色线性氛围灯、双层隔热全景天幕等豪华配置，让价值全面回归，为用户打造了超越同级的尊享体验。“智舱界屏霸”赋能沉浸式交互出行体验飞凡R7的RISINGMAX3+1巨幕，由中国品牌量产车型最大尺寸的43英寸宽幅真彩三联屏和全球首发量产的华为视觉增强AR-HUD平视系统组成，被誉为“智舱界屏霸”。智舱中使用频次最高，且承载最多交互功能的中控屏，飞凡汽车和京东方合作，开创性的为其搭载了一块15.05英寸的超大AMOLED超清中控屏，同样具备创新技术的还有10.25英寸仪表屏与12.3英寸副驾屏，采用了先进的MiniLED分区背光技术，有效解决强光下屏幕显示亮度不足的痛点，提供同级车型视觉最优的感官体验。为了给用户打开全新视野，飞凡汽车与华为重磅联手，让飞凡R7拥有了全球量产车型中AR-HUD系统最大视场角，高达13°*5°，更有业界最高的1920*730高分辨率，可更直观的显示车道级实景导航、实时ADAS等信息。而且，也具备了网红景点等POI信息推荐及驻车环境下的巨幕观影功能。界面繁琐、操作卡顿一直以来都是用户对智能车机的核心槽点。RISINGOS智舱交互系统通过“零思考”的直觉式交互设计，让车机操作更直观，操作界面可见即可点，语音助手可见即可说。基于高通骁龙8155车规级旗舰芯片，用户还可感受到业界最丝滑的四屏信息联动的趣味交互体验。“智驾界卷王”行业首创全融合智驾系统飞凡R7的RISINGPILOT全融合高阶智驾系统，堪称“智驾界卷王”。整车搭载了中国区首发量产的PREMIUM4D成像雷达、行业不多见的800万像素高清摄像头在内的33个顶级感知硬件。另有最强大脑英伟达OrinX芯片的顶级算力，配合飞凡汽车全球首创的FullFusion全融合算法，全方位为用户带来了感知结果更快、更安全和更高置信度的高阶智驾体验。此外，RISINGPILOT还为用户提供了行业首个可自主调节的MYPILOT功能。MYPILOT可根据车辆实际行驶的环境条件和用户选择，让用户在舒适、标准、运动等多种智驾风格间切换，同时通过多个维度参数的自定义实现更具个人风格的智能驾驶行为。RISINGPILOT高速领航功能也将随着飞凡R7在10月一同交付至市场，随着OTA不断升级，飞凡R7将逐步解锁更多城市、更多场景，实现更高阶的辅助驾驶功能，为用户提供更加智能、便捷、安全的驾驶体验。创新补能生态，纯电出行从此无忧无束缚RISINGPOWER飞凡能量方案为用户提供了强大且高效的动力保障。飞凡R7四驱版本峰值功率为400kW，最高峰值扭矩为700N·m，0~100km/h加速仅需3.8s，直接进入3s俱乐部。同时基于扁线绕组技术的新一代8层Hair-Pin电机和直瀑式油冷技术，其电机效率逼近物理极限高达97%，恒定功率占比提升约50%。同时，为实现“出行即服务”的零焦虑出行体验，充电网络覆盖中国大陆所有省份之外，飞凡汽车还携手上海捷能智电租赁服务有限公司，全力推进“中石化、中石油”全国超过5万站点向兼具充/换电功能的综合能源服务站转型。据规划，2022年内将投建近40座综合服务能源站，预计2023年投建300家，2025年规模将近3000家。此外，飞凡R7全系标配换电架构，以车电分离商业模式，支持用户自由选择整车购买模式或电池租赁模式，直接减轻购车压力，轻松拥有纯电智慧出行生活。随着飞凡R7破局而来，凭借其极简大气的设计造型、多项首发的顶级配置、极智高阶的智能体验，以及“零焦虑”的换电补能生态，必将成为新能源赛道下半场的一匹黑马。而10月底，飞凡R7将在全国重点城市展开大型路演活动，并随机解锁更多城市试驾，届时用户即可零距离体验飞凡R7的极智魅力，敬请期待。2022-10-091.9万1

不再谈“500万以内最好” 理想连上三款新车玩起“套娃”模式经济观察网记者周菊之前三年只交付了一款车的理想汽车，明显加快了产品“出牌”的速度。9月30日，理想汽车一口气发布两款新车。其中之一是全新六座中大型SUV理想L8，这是理想ONE的换代车型，提供Max和Pro两个版本。其中，理想L8Pro全国统一零售价格35.98万元，理想L8Max全国统一零售价格39.98万元。新车将在11月初正式开启交付。理想ONE则已宣布停产。另一款是中大型五座SUV理想L7，提供Pro和Max两个版本，理想L7Pro全国统一零售价格33.98万元，理想L7Max全国统一零售价格37.98万元。将在2023年2月底开始交付。在这两款车发布之前，今年6月下旬，理想汽车刚刚上市了理想L9，这是一款大型六座SUV，价格45.98万元。当时发布会上，理想汽车创始人李想称L9是“500万元以内最好用的家用SUV”。在仅三个月的时间内连发三款新车，理想汽车推新车的节奏前所未有，“性情”大变。在此之前，理想汽车在三年内仅向市场交付了理想ONE一款车型，仅凭一款车撑起其头部新造车企业的地位。但随着竞争加剧及技术迭代，理想ONE的换代和新产品的推出变得急迫起来。有消息称，理想L8本来预计在今年11月才发布上市，但理想如今将计划提前，并直接开启大订。另外，理想L7的发布上市此前也未有预热，直接亮相上市。理想新品加速上市有几个方面原因。首先，在当前市场表现已经受到L9上市影响的情况下，理想汽车希望快速锁定订单，在最短时间内稳住销量。数据显示，8月理想汽车交付约4571辆新车，同比下滑51.54%，环比下滑56.14%。其中很大的原因被认为是，理想汽车推出L9后，理想ONE销量受到挤压。在第二季度财报电话会上，李想指出理想ONE的订单增长比较慢。而根据L8上市发布会上李想透露的最新消息，9月交付的理想L9已突破1万辆。第二，当前新能源汽车市场竞品均加速入局，此前产品线单薄的理想汽车不得不提速。数据显示，在新造车企业中，除“蔚小理”之间的竞争，更多的后来者也开始威胁其市场地位，如问界M7、极氪、岚图、智己等传统车车企的新品牌，新车上市后正在以迅猛之势销量增长。作为理想ONE的换代车型，理想L8的的命名方式此前引起部分消费者疑惑。对此，李想在发布会上表示，L代表理想汽车的增程式电动平台的SUV系列，数字大小代表车型尺寸级别，从理想L9到理想L6，价格逐渐下降，尺寸逐渐缩小，对SUV车型进行全方位覆盖，消费者则可以与选房子一样，根据自身的需求，选择合适的尺寸和“面积”。但理想汽车这种明显的“套娃”模式，市场能否买单还有较大的不确定性。从当前的资料看，无论从外观和是技术、配置方面看，L9、L8、L7相似性都非常高，最大的区别在尺寸方面，同时在价格方面也有交叉，因此可能造成“内耗”。实际上，L9、L8、L7均是围绕理想ONE做的升级款车型，这也是理想汽车早期的产品策略。早在2020年，理想汽车董事长李想表示，理想汽车未来三年内不会推出新车，将主要围绕理想ONE升级。但随着市场格局的风云变换和竞争的加剧，理想汽车不得不加快新产品研发，并推出此前并未涉足的纯电动车型。理想汽车此前表示，自2023年起，理想汽车每年至少推出两款纯电动SUV。此外，理想汽车还在研发高压纯电动车技术，包含两个高压纯电动车平台Whale和Shark。从2023年起，理想汽车计划每年至少推出两款高压纯电动车型。李想对理想L8的市场表现信心满满。“理想ONE是中国品牌30万元以上车型销量的第一名，是2021年国内中大型SUV的销冠，作为换代车型的理想L8将接替理想ONE的这一位置。”李想在发布会上表示。同时其表示，理想L7将成为40万以内中大型五座SUV最好的选择，这一说法比起之前L9的“500万元以内最好”，大幅缩水。资料显示，理想L8和理想L9采用了相同的外观设计语言，其中理想L8Pro车型标配智能驾驶ADPro和智能座舱SSPro。ADPro采用全球首发的地平线J5芯片，标配高速NOA导航辅助驾驶。SSPro采用高通骁龙8155芯片和前排四屏交互系统。理想L8Max车型标配智能驾驶ADMax和智能座舱SSMax。ADMax采用英伟达双OrinX芯片、激光雷达，以及全套自动驾驶安全冗余系统。SSMax采用高通双骁龙8155芯片和五屏三维空间交互系统。理想L7Pro则将搭载智能驾驶理想ADPro版系统和智能空间Pro版系统，理想L7Max则将搭载智能驾驶理想ADMax版系统和智能空间Max版系统。2022-10-022万1

强势入围北美年度车！被称为“平替版玛萨拉蒂”的ZR-V致在有何秘密武器？如果问全球有哪些汽车评奖机构的含金量最高，那么NACTOY北美风云年度车绝对算是其中之一，NACTOY成立于1994年，其历史甚至比WCOTY世界年度风云车还早10年，其评审团由美国与加拿大共50名专业汽车记者组成，设立北美年度车、年度皮卡与年度SUV三项大奖，历经几百个小时的试驾，根据车型细分市场的领导力、创新、设计、安全性、操控性、驾驶满意度和物有所值度，进行综合研究评估，而且必须是全新车型才有资格参选，所以北美年度车也成为了很多消费者选购新车的参考。近日，2023年度北美年度车公布了半决赛名单，10款轿车与13款SUV经过严苛的测试杀出重围进入了半决赛。有人说榜单都是海外的车型，国内都买不到，实则不然，其中入榜的HondaHR-V其实就是广本新近上市的车型ZR-V致在。作为一款全新开发的车型，ZR-V致在刚刚上市就强势入围，其身上必定藏了不少秘密武器。造型独一份、尺寸大车格、用料下血本！玛莎拉蒂Grecale超跑的“平替”虽然东西方存在地域文化的差异，但相信我们追求美学、豪华的方向是一致的，对ZR-V致在都有着共同的认可和赞誉。ZR-V致在（下文起简称：致在）能够入围北美年度车，源自它由内而外比同级SUV更突出的高级感、豪华感，加上独树一帜的高颜值造型酷似某豪华超跑，因此被许多路人称为“玛莎拉蒂Grecale的平替”。致在给消费者最容易感知到的，首先是它的车格感，真的非常突出，从尺寸来讲致在其实是一辆不折不扣“大车”，尺寸与皓影只有“指甲大小”的差距，轴距仅差5mm、宽度相差15mm，轮距相差10-13mm，尺寸与中型SUV相差无几，但这样一款大车的最小转弯半径却只有5.2米，甚至比大多数小型SUV的转弯半径还小。然后则是视觉上的高级感，整体采用流畅且极富动感的车身线条；中国市场唯一一款将“H”标放置在引擎盖前方的车型；同级独有高档车色——远山岚、炽热黄；首次在本田SUV身上采用的顶棚激光钎焊技术，致在全身都散发出与众不同的气质。致在的设计语言配合长轴距大车格的车身，把精致感、高级感整得明明白白，再加上整体的轮廓也多少有点像玛莎拉蒂Grecale超跑，尤其是炽热黄的配色，被误会为“平民玛萨拉蒂”也就不足为奇了。当然高级的不仅是外观，车内很多本田首次采用的设计也都足以媲美豪华品牌，最为亮眼的是车内大面积的珠光漆高级软材，光线下泛着珠光，基本上车内看得到摸得到的地方都是这种高级软材，用料可以说是下血本了；还有本田首次采用的波浪纹内饰板，实用又不失动感；首次在SUV上搭载的铝质换挡拨片，铝合金空调出风网格、空调旋钮等等，多处细节都营造出非常高级的手感。用料高级还不是全部，致在的配置也是相当给力。配备12扬声器的BOSE音响，是经过BOSE和Honda工程师花了多年时间研发匹配的；车内有两个大屏，仪表盘是10.2英寸，中控屏是10.1英寸，显示精度都非常清晰；安全配置方面，配备的安全气囊去到了10个，除了前后排侧气囊、前后排气帘，前排膝部气囊也安排上了，现在很多豪华车都不一定配备这么高规格的舒适配置和安全配置。最稀缺的高级！HA架构让SUV也拥有了好开的灵魂要论造车如何做出高级感，简单的配置堆叠和粗暴的技术打包早已成为过去式，有效整合优秀结构与先进技术，才能做到真正的豪华和高级，而这一点只有从开发造车层面才能做到。致在的豪华和品质，源自高通用性、高自由度的HondaArchitecture新架构，HA架构是Honda在2019年公布的全新平台体系，从研发、生产、采购、后期维护等多个层面，打通了Honda旗下产品的技术共享渠道，并融合了Honda最新的造车技艺、先端的造车理念，可以创造出独特且有竞争力的产品力。新架构通过将一直以来普遍只存在于运动级轿车领域的极致驾控优势完美转移到致在身上，在多元化的SUV市场开辟出一条主打驾驶乐趣、弯道性能的全新战线。而这，相信也是致在之所以能入围北美年度车最为核心的原因，毕竟海外的消费者对驾控有着极其苛刻的要求，要好开，更要有驾驶乐趣。致在基于HondaArchitecture新架构打造所带来的强大动态性能，从底层架构就以愉悦驾控为设计方向，糅合高刚性、轻量化、低重心、低惯性等几大特性，从车身、底盘、转向到人体工学，全维度都在为“好开、驾控”服务，被众多专业媒体称为“最好开的本田SUV”。为了让车身拥有一个好开的基底，致在的车身采用了大量超高强度钢，抗拉强度1500Mpa的热成型钢在车身钢材占比达8.5%，抗拉强度980Mpa的超高强度钢更是达到了14.5%，这样才能优秀的抗扭转刚性和抗弯曲刚性，让车身拥有更高的操控极限，车身才能在复杂路况驾驶才能更加从容、更有底气，这也是致在好开、高级的根源之一。轻量化+低重心，让致在拥有更高的驾控极限。整车轻量化材料以及结构胶搭配使用，并配备了轻量化铝合金副车架。而更重要的点睛之笔，在于致在比绝大部分SUV都低的车身和重心，不仅重心低，坐姿也低，低趴的姿态不仅让它看起来很运动，事实上，低重心也带来了更高的弯道极限和驾控极限，高速行驶也能拥有更高的稳定性。这种“深不见底”的底盘功力，提高了致在的驾控上限和质感。弯道，则是致在“好开”的灵魂。有句段子说得好“弯道快才叫快，直线谁不会踩油门？”确实，在弯道里才能看出一辆车的操控极限。底盘采用了前麦弗逊独立悬挂/后多连杆独立悬架，承轴、衬套及链接结构也应用了低摩擦技术，让整车达到轻量化、轻快的效果。加上配备了雅阁同款的VGR可变转向比系统，双齿轮助力带来细腻精准的转向手感，且最小转弯半径只有5.2米，让一辆紧凑级SUV拥有超越小型SUV的灵活性。不管是跑山路或者是变道超车，你会发现越开越爽、越开越上头，这就是致在的魅力。高刚性车身、轻量化材料、低重心设计的全维度结合，赋予了致在拥有传统SUV难以媲美的“好开”享受，城市里的小弯道、窄巷子可以不用停，掉头一把过；大急弯不飘，侧倾不明显，稳如泰山；连续弯不晃，山路驾驶也能像轿车一样游刃有余。致在用弯道性能、好开这些稀缺的价值，打破消费者对SUV的固有观念。深度解读后，也就不难发现致在入围北美年度车的底气：大车格、精致质感、高级内饰、超越同级的弯道性能和驾控魅力。这些极其稀缺的SUV价值，也正是打动评委的实力所在。选车是一件需要深思熟虑的事情，一些专业的评奖机构确实可以作为购车参考，因为他们更专业、考量更全面。2022-09-302.1万1

业内人士预测：城市展厅两年内消亡现实的复杂，很难有一刀切的答案。9月15日，据外媒报道，特斯拉正考虑关闭中国某些城市中心的展厅，里面提及了北京。4天后，这家外媒重新刊发了一篇报道，里面提及了官方回应：特斯拉称在中国的销售终端拓展工作正常进行。就这一消息，汽车商业评论也与特斯拉官方进行了核实，对方称：没有（撤店），是谣言，（这类消息）过一段时间就有一批。关于城市展厅是否可持续一直是业内尤其是渠道端的热议话题。有些业内人士甚至预测“因为成本太高，城市展厅将在两年内消失。”也有人不这么看，认为城市展厅“还会存在较长的时间，因为那是品牌宣传的触点，有些初创公司需要这个窗口。”城市展厅的运作主体目前主要有两类，一种是由车企直接投资；另一类是由经销商集团投资，整车厂给予相应的补贴，比如在租金以及人员薪资上进行补贴。新势力倾向于自己建城市展厅，但也有少数品牌选择同时与经销商合作。而传统车企，基于自己既有庞大的经销商网络，他们大部分还是选择让经销商建展厅自己补贴的模式。目前，各企业都在这几种方式中探索，至于哪一种更有效，尚未见分晓。近期，汽车商业评论走访了数家经销商、特斯拉门店、各品牌的城市展厅以及中国汽车流通协会，除了特斯拉之外，大部分传统经销店的受访对象都认为城市展厅的销售转化率比4S经销店要低，对销售线索的积累不如4S店精准度高。“很多人还是习惯去4S店买车，在商超店买，他们有点不放心。”上汽大众ID店的一位负责人说。而中国流通协会相关负责人说：“企业和市场的发展阶段不同，车企选择的策略也会不一样。城市展厅是很好的品牌宣传点，对于还没有知名度的厂家来说，是很好的触点。特斯拉最早选择城市展厅，就是要打开知名度。如果还像以前一样，把店建在偏僻的地方，知名度很难建立起来。如果特斯拉真的撤出商场，并不能说城市展厅就失效了，只能说这些触点对特斯拉新增客户帮助不大，但仍会有其他新品牌进入商场，进行宣传和传播，所以这种形式不会这么快就没了。”销售终端VS品牌宣传如果要衡量城市展厅是否有效，得先看车企如何定位城市展厅。如果厂家把城市展厅看作是卖车的渠道，并施加销量压力的话，短期内，这注定是一个无法回收成本的投资。“传统4S店规划时，投资回收期一般是按5年计算，建店5年才能收回，也有快的可能3年左右回收。”某一家经销商负责人说。城市展厅目前的成本主要是租金和人员。以北京蓝色港湾某品牌的展厅店来举例，这家店位置相对较好，面积400平米左右，年租金在400万元上下，店内有12位工作人员，按月平均薪水8000元计算，每年的人员支出大概在120万元左右，其中不包括税收保险公积金等支出。另外，加上用电、折旧、相关设备、经营费用等一系列的成本，这家店的每年总运营成本在700万元-800万元之间。相比之下，这家店的月销量大部分时候低于50辆，新能源车的利润空间并不大。对于展厅来说，如果销量一直得不到提升，展厅店就一直亏损下去。4S店的建店成本总体虽然比城市展厅高，但两者的性质不同，4S店面积大，功能除了车辆展示外，还包括了维修保养、配件库存等功能。“我北京的一家4S店，面积2000平米左右，年租金也不过500万元，和蓝色港湾差不了太多，加上人力、设备、经营费用、折旧等成本，一年下来大概1800万元左右，这里面主要是人员成本高，占的比例很高。”这位蓝色港湾某品牌城市展厅的负责人说。4S店的营收模式不仅仅依赖新车销售，还包括了维修保养以及其他渠道的费用，另外，还有年底的厂家返点。而城市展厅，目前的收入来源仅仅是新车销售。但换个角度，如果把城市展厅定位成品牌宣传的触点，就像是车企在机场投放的一个广告牌、某平台播放的电视广告，把展厅的支出看作是品牌推广费，目的是增加品牌知名度、增加与用户的互动与体验频率，这样分摊成本的话，就不存在亏损的概念。很多车企正在以这种角度来定位自己的城市展厅。知名度还没起来的品牌，对城市展厅的要求，更多是增强客户的体验，传播品牌美誉度，而不是以销售为导向。即便特斯拉关闭展厅，也合理城市展厅并不是起源于特斯拉，在国内2010年前后甚至更早，传统品牌尤其是高端豪华品牌在城市中心都有过自己的城市展厅，但与今天不同之处是，当时大部分都是商圈或写字楼的底商。业内很多人当年形容这种展厅叫“2S店”，指展示和销售功能。后来，这些品牌有了一定的客户量以及知名度后，城市展厅的存在就变成了鸡肋，之后慢慢减少，直到特斯拉进驻了商场内部，蔚小理跟进这一模式，城市展厅又被重新激活。“特斯拉如果真的要停掉城市展厅也可以理解。他们现在的知名度已经不再需要城市展厅来继续推广了，展厅更多可以用来卖车，但如果商超成本太高的话，他们也不需要依赖展厅了。”一位业内人士说。事实上，特斯拉在2020年疫情期间，就开始在北京和天津两地，陆续接盘经营不下去的4S店。“这些店主也愿意租给特斯拉，至少他们觉得特斯拉营收稳定，不会干了一两天就倒的那种，而且也给了一个相对合理的价格。”大概是从那一年开始，部分媒体开始报道特斯拉的展厅直营模式回归到4S店模式了。“这完全与特斯拉的发展阶段有关。早期的推广阶段，特斯拉没有硬广，只有城市展厅和马斯克这块招牌。当时城市展厅能直接触达消费者以及为他们提供体验式服务，但特斯拉现在已经过了这个阶段。”这位业内人士说。特斯拉在中国市场有了一定的保有量后，开始在城市的某一个区域接手传统4S店，这些店的租金据说比展厅的租金还低，前店后场，可以更好的服务用户，因为之前，他们的服务很多都是外包的。展厅之困城市展厅目前面临的困境是投入产出比，即投入大，可量化的收益小，但背后的本质是激烈竞争的新能源汽车市场。没有一家车企能长期承受上亿元的亏损，即便是那些把展厅当作品牌宣传费用的车企。蔚小理三家目前面临着急速增量的挑战，一年多来，即便蔚来和小鹏有新车型推出，他们的销量始终徘徊在1万辆左右。蔚来的ET5、小鹏刚上市的G9以及很快要上市的理想L8，都是试图冲量的爆款。而蔚小理之间，本身也存在着激烈的竞争。对销量的追求，这种压力已经传递给了城市展厅的店端。也就是说，这些展厅，尤其是已经算新势力中老大哥的几个品牌，他们的首要目标是卖车，而不再仅仅是追求客户体验以及相关服务了。这样的压力，从某种意义上说，将会回到原来4S店所面临的困境，就是降价以及店与店之间的价格战。这与当初建立城市展厅、与客户直联、统一售价、提升客户体验的初心似乎有所相悖。而实际上，降价与价格战已经出现在造车新势力中。城市展厅只是品牌的一个终端触点，它能不能长久的存在，这完全要看车企的发展阶段以及如何定位这个终端。如果最后变成一个单纯的销售渠道，那每家企业将会有自己量化的评估标准来决定是否撤除这一终端。2022-09-292.1万2

国庆自驾游大空间舒适性B级车推荐随着露营、郊游大热，自驾成为很多户外爱好者的假日出行常态。国庆小长假将至，不少朋友选择带上一家人自驾出门，或露营或爬山，尽情享受大自然的乐趣。速派凭借出色的空间表现和舒适贴心的智能配置，成为很多朋友假期自驾出行的理想搭档。超大空间相伴自在之旅如今，短途休闲游和城市周边深度游，仍是人们假期生活的刚需。一台优秀的大空间家轿，对于家庭出游而言，能在驾乘和储物空间方面，全面满足用户的多样性需求。速派长宽高尺寸为4869*1865*1489mm，轴距为2841mm，超长轴距为老人、孩子带来舒适的乘坐空间；后排座椅可以全部放倒，更显空间宽敞。同时，采用斯柯达品牌经典时尚的掀背式行李厢盖设计，使后备厢空间发挥到了极致，能轻松满足各种大件的载物需求。速派不仅车内空间宽裕，而且设计得非常人性化，兼具实用性与便利性。前排座椅配备了电动调节、加热、通风功能，主驾驶位支持电动座椅记忆，舒适而便捷；感应式电动尾门具备多重智能开启方式。同时，车内置物空间多达26处，前后门板储物格、手套箱、中央扶手区、方向盘下方储物格、水杯架等都有配备，并配有可调式杯托设计的后排中央扶手，便利性十足。舒适配置营造惬意旅程随着自驾旅行的用车需求越来越旺盛，用户也越来越关注车辆的舒适性。速派在照顾用户感官体验和舒适度方面，可谓有备而来：搭载智慧车联系统、10.25吋全液晶数字仪表以及十色氛围视觉系统，营造出个性、科技的驾乘氛围。无线充电功能、触控式空调控制面板设计，都提升了座舱内的品质感与实用性。同时，速派还搭载了众多先进的驾控科技，包括ESP电子车身稳定系统、TPMS轮胎气压监测系统以及MKE智能疲劳提醒系统等安全驾控科技，并配备了EPB电子手刹+AutoHold自动驻车、倒车警示辅助、PLA智能泊车辅助等功能。值得一提的是，速派还提供智能雨量感应、全时智能光感应系统、全功能外后视镜等配置，灵活应对自驾途中的天气状况，为车主带来充满“智”感的品质车生活。近两年，由于疫情的影响，人们旅游出行的可选范围和时长都受到限制，出行半径也逐渐缩短，跨市、跨省出行频次减少，远离拥挤与喧嚣的“家门口的旅行”成为优选。一台优秀的B级车，让旅途更加自在随心，带着家人一起，拥抱生活的新美好。2022-09-2899651

林肯中国总裁毛京波突然离职，福特中国某种平衡被打破？ “我×月份就已经离职了”……一段时间以来、当下，及接下来一段时期，某种平衡已被打破的林肯中国乃至福特中国，或将迎来新一轮的人事变动和大调整。车圈普遍感到意外和疑惑，林肯中国女舵手——毛京波被官方公告离职。9月27日，汽车圈热闹非凡，包括东风日产ARIYA、飞凡R7、埃安AIONYPlus等多款重磅新车的集中上市，充分吸引并分散了媒体们的注意力。但即便如此，从晚上六点多开始，一份源自福特中国的官方人事调整公告，快速将一大批行业记者的视线从嘈杂的新车上市中拉了回来。啥情况？福特中国总裁陈安宁身边的“大红人”，林肯中国的“大救星”兼霸道总裁毛京波，居然被官宣离职了。老实说，和太多同行媒体老湿及前辈的反应和心态类似，看到相关消息时，我个人在意外之余，多少还是有些为之惋惜。值此逆市之中、又恰逢YQ及全球大环境云波诡异之际，福特中国对林肯品牌进行“突然”换帅的举动，真的合宜吗？况且林肯中国过去这三四年的表现，业界有目共睹，当下也正处于一鼓作气乘势追击从二线豪华品牌腰部，向头部冲刺的关键时期，此时换帅对内对外极其引发动荡和不稳定。一着不慎之前积累的难得成效与局面，分分钟功亏一篑。这并非什么危言耸听，正所谓“兵者、势也”，上坡冲锋良好势头不保持好的话，一调头万一没能平稳过渡、专为了走下坡路，想刹车都很难刹得住！别跟我说官方公告里，毛京波是（个人主动）向公司提出辞职（申请），所以对于福特中国及陈安宁博士来说，她的离职也很突然和意外……因为但凡是个正常人，用脚指头都能想得到，这种所谓的“因个人原因向公司提出离职”，只不过是这个级别和层面的人物，于人于己都比较委婉和体面的一种说辞罢了。说到底，即便毛京波有再大的委屈和不爽，亦或者反过来陈安宁博士及福特中国领导层，对毛有再大的不满，不是万不得已，双方在对外“离职公告”这件事情上，最起码的默契还是会有的。所以纵使他们内在有再大的分歧与不可调和的点，作为公司及业界知名职业经理人，走到这一步，以一种平和且体面的姿态“好聚好散”，堪称对大家都好的理性选择。事实上，过去这么多年来，放眼车圈各层级的高管和职业经理人，离职/被离职的场景，不都大同小异吗？！别的不说，就拿福特中国总裁陈安宁博士自己为例，几年前当他突然被宣布离职奇瑞时，套路和说辞不也是如出一辙。因个人原因离职……从这个角度来分析，毛京波的离职绝非突然和偶然，只是事情发展到这个节点之前，除了当事相关方之外，诸如我们这样的外围人士+吃瓜群众，对他们内部的矛盾与冲突积蓄和爆发，并不知晓罢了。事已至此天要下雨娘要嫁人，没什么好多说的，双向选择都值得被尊重和祝福！回到毛京波离职/被离职这件事上来，外界普遍最为关心、也颇为不解的是，为什么要离职？！综合目前已知的公开信息，乐逗汽车作为以下分析：其一、尽管林肯中国最近两年势头还不错，尤其市场销量逆市取得了接近翻番的成功，但这有的成绩仍旧离福特中国陈安宁、乃至福特北美总部，有一定差距。特别是今年初林肯重磅推出并上市的轿车战略车型——林肯Z，并没有取得一开始包括毛京波等人在内的战略构想与销量预期成绩，这些给了毛较大的压力，也成为了逼倒她的一记重拳。其二、毛京波干的还不错，但之前的成绩背后功劳苦劳，远不止毛总一人，甚至可以说长期藏在毛身后的“二把手”——此前身居林肯中国执行副总裁的朱梅君，功劳苦劳远比此前其收获的名气和褒奖大。这些深层次的东西，我们外围人士或许并不知情，但作为福特中国扛把子的陈安宁，一直看在眼里心里有数。毛京波此前一直被推到台前和聚光灯下，但朱梅君其实才是更加的“劳苦功高”的那个Ta。支撑这个推断的证据，或许很巧妙地被隐藏在了福特中国官方传递的信息及公告说辞当中：朱梅君在福特汽车公司已经工作27年。此前，她担任林肯中国执行副总裁，主要负责林肯品牌在华的销售、售后服务和网络发展等业务。在朱梅君和团队的努力下，林肯品牌的销售取得快速增长，2021年销量突破9万辆，实现同比增长近50%；并且推进了林肯品牌的经销商销售、服务网络的全面焕新。2021年，林肯品牌在国内权威消费者调研机构发布的2021中国销售服务满意度研究中，一举获得豪华车销售服务满意度第一名。“朱梅君在过去3年里带领林肯销售、售后服务和网络发展团队所取得的成绩是有目共睹的”，陈安宁表示：“我们希望朱梅君能够充分发挥她对中国汽车市场，尤其是豪华车市场的深刻理解，紧紧围绕‘以消费者为中心’，继续颠覆自我，不断创新，将林肯品牌的发展带上一个全新的高度。”说白了，在此之前相较于毛京波，大伙儿对朱梅君这个执行副总裁太不熟悉了，或许过去几年以毛京波为首的林肯中国，所取得的种种傲人成绩背后，朱梅君属于典型的“干得多说的少”的那种。当然即便如此，我们也不能否定毛京波的出众颜值与营销才干，毕竟正是在她当舵手的这几年，林肯中国取得了翻天覆地的变化、不只是销量维度，品牌声势和形象等更是与此前不可同日而语。乐逗观察：一个值得关注的细节在于，被进一步提拔的朱梅君，与陈安宁博士有个相同的标签，十足的福特老兵。在福特汽车效劳了近三十年。这一点与毛京波十足的“外来”职业经理人的背景身份，截然不同！所以某种意义上朱梅君与陈安宁更能共情，也是人之常情。常言道，一山不容二虎。从年龄、履历、相貌气质等猪多维度来看，毛京波与朱梅君都各自有明显的优劣势，平心而论二者在实际共处和共事的时候，究竟会有多大的默契、竞争，乃至博弈，如鱼饮水唯有她们直接当事方最为清楚。此外一个让人同样略显意外的消息是，就在毛京波离职林肯中国的消息在圈内不胫而走之际，我也随即向此前林肯中国相关部门的一位小伙伴发出询问：毛总啥情况怎么就突然离职了呢？对方居然发来了一句，“我×月份就已经离职了”……“我相信毛总肯定有自己的理由吧，或想休息了或者是其他什么原因，但确实不知道了。”上述小伙由此来看，一段时间以来、当下，及接下来一段时期，某种平衡已被打破的林肯中国乃至福特中国，或将迎来新一轮的人事变动和大调整。毛京波走后，林肯中国将被新的领航员们带向何方，值得关注！2022-09-282.1万1

全新柯迪亚克作伴成就“小白”的露营初体验说起时下最流行的户外休闲方式，露营必须占有一席之地。越来越多在城市生活的年轻人，通过露营解锁亲近大自然的户外体验，实现心中的“诗和远方”。而露营“小白”需要准备哪些物品？以下新手露营装备清单或许可以参考。衣建议穿戴长袖长裤，既能防晒，也能防止野外蚊虫叮咬；轻便、防滑的徒步鞋能大大增加野外徒步的安全系数。此外，在寒冷的季节，御寒的衣物也必不可少。食如果追求简单实干，只需准备足够的饮用水和充饥零食；如果想体验美味精致的野外烧烤，你可能需要更多装备：烧烤架、食材及存放食材的泡沫箱、餐具、调味品、挡风遮雨的天幕……配合音乐、美酒，氛围感拉满。住除了防水保暖的帐篷，还需要足够多的地钉确保其更牢固；睡袋推荐保暖轻便的羽绒睡袋，收纳起来也比较不占空间；睡垫也是露营的灵魂装备之一，不仅增加舒适度，还可以隔绝地板的寒气与湿气，在户外也能一夜好眠。行备好“衣”、“食”、“住”的相关物品，“小白”距离人生第一场露营只差一辆专属座驾。全新柯迪亚克凭借情感智联科技、德系精敏驾控以及多元质感空间，成就“小白”完美的露营初体验。全新柯迪亚克全系标配MOS3.X全新一代智慧车联系统，为用户解锁数字智能座舱新玩法。如自驾游路书，再偏远的露营地也能精确到达；行车视频录制及拍照，则实时记录露营途中的欢乐，为露营VLOG提供丰富素材。露营地通常山路水路交错，且路况复杂多变，全新柯迪亚克凭借“德系”操控，无惧挑战。全新柯迪亚克起步即搭载2.0T涡轮增压发动机，旗舰版车型换装2.0T性能版发动机，配合弹射起步模式、智能四驱系统，0-100km/h加速快至7.5秒。驾驶辅助方面，凭借360°全景影像、主动刹车、前方安全辅助系统、盲点监测、ACC自适应巡航等功能，全新柯迪亚克能轻松应对露营途中的各种路况，为露营“小白”带来周全的行车保障。露营所需的所有“衣”、“食”、“住”等必需品，全新柯迪亚克最大可扩展至2065L的后备厢都能轻松装载。此外，车门雨伞槽、眼镜盒、B柱衣帽钩等多达22处灵活储物设计，彰显着SimplyClever的巧思，露营用的应急手电筒等小件杂物都能安排得有条不紊。值得一提的是，现在购买全新柯迪亚克，购车用户可享受购置税全免、3年8折保值回购、核心部件(发动机、变速箱)终身质保、官方改色服务、5年5次基础保养（含首保）、20%首付起1-5年金融方案等诸多权益，实实在在的优惠，成就露营爱好者的不二选择。2022-09-279031

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