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小陆

作品：1338

三菱汽车彻底退出中国市场，40年在华征程华句号

三菱汽车彻底退出中国市场，40年在华征程华句号7月22日，三菱汽车发布公告称，鉴于中国汽车产业迅速向电动汽车转型，公司对在华战略重新评估，决定终止与沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司的合资合作关系，并停止该公司的发动机业务运营。这意味着，三菱汽车正式退出中国市场，其长达四十余载的在华汽车生产业务彻底画上句号。作为最早进入中国市场的外资车企之一，三菱汽车于上世纪70年代便启动在华业务。1997年8月，三菱汽车与中国航天汽车等企业在沈阳成立沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司，总投资2999万美元，专注汽车发动机的生产与销售。巅峰时期，航天三菱的发动机占据国产车型三成份额，吉利、长城、东风等众多车企都曾采用，三菱也因此被称为“国产车教父”。2017年5月，航天三菱第500万台发动机下线，当年发动机销量达80万台，创历史新高。然而，随着中国汽车市场的迅猛发展，特别是新能源汽车浪潮兴起，市场需求发生巨变。传统燃油汽车市场份额遭自主品牌不断压缩，新能源汽车对三电系统需求大增，发动机需求则大幅减弱。同时，国产自主品牌在发动机研发上不断取得突破，如长安智慧蓝鲸新一代1.5T高压直喷发动机、奇瑞鲲鹏2.0TGDI发动机等。而三菱汽车技术更新缓慢，发动机产品竞争力渐失，航天三菱销量逐年下滑。三菱汽车在整车业务方面同样历经波折。2006年，三菱入股东南汽车，但持股比例仅25%，话语权有限。2012年5月，广汽三菱成立，2018年其年销量达14.4万辆，为三菱在华销量巅峰。但此后，由于技术支撑不足、产品更新滞后，加之中国车企崛起，广汽三菱自2019年起销量下滑，并在2023年陷入生产经营危机。2023年10月，三菱汽车宣布推进广汽三菱中国业务的结构性改革，终止三菱品牌汽车在中国的本地生产。广汽三菱成为广汽集团全资子公司，生产设施由广汽埃安使用。7月2日，“沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司”企业名称变更为“沈阳国擎动力科技有限公司”，三菱商事株式会社、三菱自动车工业株式会社、马中投资控股有限公司退出股东行列，由沈阳建华汽车发动机有限公司、中国航天汽车有限责任公司、北京赛苜科技有限公司分别持股，其中北京赛苜科技有限公司持股49%，公司经营范围也同步变更。三菱汽车的退出，是其在华业务长期困境的结果，也反映出中国汽车产业在电动化、智能化浪潮下的深刻变革。在新能源汽车领域，比亚迪、吉利、长城等中国本土企业已取得显著成绩，通过自主研发与创新，在电池技术、智能网联等方面实现重大突破，不仅在国内市场占据重要地位，还逐步迈向国际市场。07-241046

福特领界变速箱"祖传魔咒"，换完半年又"死机"#汽车#汽车投诉#福特领界

福特领界变速箱"祖传魔咒"，换完半年又"死机"#汽车#汽车投诉#福特领界07-231.6万1

维修三天，车辆莫名出现划痕，4S店还以照片像素不好拒绝处理

维修三天，车辆莫名出现划痕，4S店还以照片像素不好拒绝处理2025年7月，贵阳车主吴先生的特斯拉Model3在维修期间遭遇的一系列糟心事，不仅暴露了特斯拉售后服务的漏洞，更展出车主在弱势里的无可奈何。据车主吴先生表示，7月13日，吴先生将行驶里程仅8600公里、仍在保修期内的车辆送至贵阳孟关特斯拉钣喷中心维修，交接时双方验车拍照确认无划痕；但没想到7月16日取车时，车辆左前门、后门把手附近突然出现20多处明显划痕，更伴随左后门掉漆、把手附近凹陷等问题。面对如此直观的损伤，工作人员却以“使用造成”“照片像素不好”等说辞推诿，甚至在吴先生出示交接时的现场记忆与常识判断后，仍坚持逃避责任，其态度之强硬、专业度之欠缺，着实令人咋舌。这些划痕从常理判断，20多处利器造成的密集损伤，显然超出了“正常使用”的范畴，更不可能在短短三天内由车主“凭空制造”。交接时十几分钟的仔细验车流程，本应是责任划分的重要依据，却被一句“像素不好”轻描淡写地否定。更值得警惕的是，除了划痕，车辆还出现掉漆和凹陷，多重问题叠加，足以说明维修期间的保管环节存在严重疏漏，而售后人员的第一反应不是排查问题、弥补过失，而是急于撇清关系，这种处理方式无疑将企业形象推向了信任危机的边缘。特斯拉作为新能源汽车领域的头部品牌，特斯拉的服务体系本应与其市场地位相匹配。但从这条投诉来看，售后服务的“软实力”显然未能跟上品牌扩张的速度。一方面，维修环节的品控机制形同虚设，车辆在店内停留期间，为何会出现多处人为损伤？是否存在维修人员操作不当或保管疏忽？这些本应通过内部追溯体系快速查清的问题，却成了一笔糊涂账。另一方面，面对消费者的合理质疑，一线工作人员缺乏基本的沟通技巧与责任担当，将“甩锅”作为第一选择，这种服务态度的偏差，比车辆的划痕更伤消费者的心。但事实上车主的愤怒，不仅源于财产受损，更源于被冤枉的委屈。当企业凭借信息差和强势地位否定事实时，车主往往陷入“百口莫辩”的困境。验车照片或许存在像素局限，但肉眼可见的划痕密度与形态，足以形成常识性判断；交接时的共同在场，本应是信任的基石，却被售后的傲慢击碎。这种情况下，消费者提出维修、赔偿、赔礼的诉求，既是维护自身权益的正当行为，也是对企业服务底线的拷问。此事更值得特斯拉反思一下，汽车售后服务的本质，是为消费者解决问题，而非制造新的矛盾。当车辆在维修期间出现损伤，企业首先应展现的是直面问题的诚意，而非预设“消费者找茬”的防御姿态。建立完善的维修期间监控机制、明确责任划分标准、加强员工服务培训，这些本是提升用户体验的基础功课。特斯拉作为以“科技”“创新”为标签的品牌，更应在服务细节上体现温度与专业，否则再先进的技术也难以弥补信任的裂痕。汽车投诉网：吴先生的遭遇并非个例，它恰恰反映出当前汽车售后市场中，部分商家仍存在“重销售、轻服务”的短视思维。殊不知，在信息透明的时代，一次推诿可能失去一位客户，一次冷漠可能引发一片质疑。对于企业而言，正视并解决消费者的合理诉求，不仅是履行社会责任的基本要求，更是维护品牌声誉的长远之计。希望这场划痕纠纷能成为一面镜子，让更多企业看清：真正的品牌价值，不仅在于产品的品质，更在于面对问题时的担当与诚意。07-231.4万1

工信部出手！整治汽车市场“零公里二手车”乱象

工信部出手！整治汽车市场“零公里二手车”乱象近日，“零公里二手车”乱象引发广泛关注。极氪汽车被指将已投保过户的库存车辆当作新车售卖，引发消费者大量投诉。7月20日，极氪回应称，涉事车辆为展车，虽投保交强险，但未开发票和上牌，属全新商品车，会折扣明示销售，消费者享有新车首任车主权益。事实上，“零公里二手车”并非新鲜事，此前哪吒汽车也曾因虚报销量被曝光，通过给未售车辆上保险来提前记作销量。该现象不仅涉嫌欺诈消费者，还严重扰乱新车销售与二手车交易秩序，破坏市场真实供需关系，造成市场数据失真。所谓“零公里二手车”，业内通常指已完成车辆登记手续，名义上是“二手车”，但实际行驶里程几乎为零的新车。这类车最初被称为“包牌包税车”，价格往往低于正常新车。从消费者角度看，购买“零公里二手车”看似能获得价格优惠，实则暗藏风险，可能丧失首任车主专属权益，转售时贬值更多，也会加剧消费者对价格体系的不信任。针对“零公里二手车”泛滥问题，相关部门已开始行动。据《汽车纵横》报道，2025年5月，商务部召集行业机构及汽车制造商召开闭门会议，要求“强化全流程监管，建立信用评价体系”；工信部也拟协同相关部门，从源头规范管理这一乱象；中国汽车流通协会计划推动建立二手车出口唯一编码制度，奇瑞、比亚迪等企业已启动经销商违规上牌追责机制。汽车行业的健康发展离不开规范的市场秩序。“零公里二手车”乱象亟待整治，相关政策的出台与落实，将有助于净化市场环境，保护消费者权益，推动汽车产业高质量发展。后续，我们也将持续关注这一事件的进展。07-22516

特斯拉维修中心变"划痕工坊"，Model 3修完多了20道疤

特斯拉维修中心变"划痕工坊"，Model 3修完多了20道疤07-221.7万2

猛士M817开启预售，32.99万起，中国豪华智能越野SUV新时代

猛士M817开启预售，32.99万起，中国豪华智能越野SUV新时代7月17日，武汉见证了中国汽车工业的重要时刻——“风华正猛——猛士M817技术发布暨新车预售”活动盛大启幕。东风猛士科技与华为的强强联合，催生出专为猛士M817打造的“豪华智能越野技术解决方案”，这款被冠以“智能越野第一车”的豪华智能越野SUV正式开启预售，32.99万元的起售价更是引爆全场，为智能越野市场注入强劲动能。猛士M817的登场，以颠覆性的技术创新重新定义了豪华智能越野的标准。正如猛士科技总经理曹东杰所言：“它既是城市中的智能舒适座驾，也是越野场上的性能猛兽，更能化身移动的豪华空间，为用户带来前所未有的全场景出行体验。”在智能科技方面，猛士M817堪称行业标杆。依托华为全球领先的智能汽车解决方案，全“华”系配置的加持让其智能化水平实现飞跃。乾崑智驾HUAWEIADS4系统与鸿蒙座舱5的深度融合，构建起高效便捷的人机交互生态。无论是日常通勤中的车位到车位辅助驾驶，还是长途出行时的高速text-indent:2em;font-size:18px;margin:12px0px15px;letter-spacing:0px;font-family:"PingFangSC","HiraginoSansGB","MicrosoftYaHei","WenQuanYiMicroHei","HelveticaNeue",Arial,sans-serif;">越野性能是猛士M817的核心竞争力。“磐石底盘”提供了坚实可靠的支撑，“猛士智能越野全地形系统”能精准应对各种复杂路况，“极猛动力”确保在极限环境下的强劲输出，“战甲车身”则为整车安全筑起坚固防线。这四大核心技术的加持，让猛士M817在同级车型中脱颖而出，无论是泥泞沼泽、陡峭山坡，还是城市复杂路况，都能从容应对，让用户在探索未知的旅程中尽享越野乐趣。豪华与舒适在猛士M817身上得到完美诠释。先锋机甲座舱设计极具未来感，瞬间点燃驾驶激情；91.2%的内饰软包包覆，带来细腻奢华的触感；殿堂级丹拿18扬声器音响系统，让每一段旅程都成为听觉盛宴；256色无极氛围灯则可根据心情自由调节，营造出专属的出行氛围。更值得一提的是，其严格遵循欧洲生态纺织品认证标准打造的健康座舱，将环保理念融入每一个细节，为用户的健康保驾护航。此次预售，猛士M817推出Pro版和Max版两个版本，预售价分别为32.99万元和35.99万元，即日起下订还可享受价值58,000元的限时预售权益。如此亲民的价格搭配越级配置，让猛士M817在智能越野市场中极具竞争力。汽车投诉网：猛士M817的横空出世，不仅标志着中国豪华智能越野SUV进入新纪元，更彰显了中国汽车品牌在核心技术领域的突破与自信。东风猛士科技与华为的深度合作，为行业树立了技术融合的典范。相信在未来，猛士M817将凭借其卓越的产品力，引领智能越野市场的新潮流，让更多消费者体验到中国智造的魅力。07-181.2万

特斯拉ModelY新车刹车异响，车主只需要修好车辆为何这么难？

特斯拉ModelY新车刹车异响，车主只需要修好车辆为何这么难？2025年7月，车主反应的特斯拉ModelY的制动异响的故障问题，把特斯拉再次推向公众视野。不仅是因为故障问题，更折射出当下新能源汽车市场中，消费者权益保障与企业服务体系之间的深层矛盾。根据车主胡先生表示，去年12月17日购入特斯拉ModelY，然而仅半年后的8月4日，车辆便出现刹车严重异响问题导致车主头疼不已。在首次送修时，特斯拉维修中心经过打磨处理后，能让异响短暂消失，但是没想到次日便恢复如初。此后，维修中心给出车主录制异响音频之后，便可以更换刹车片的承诺。但没想到直至2025年7月6日，当车主再次寻求解决时，却遭遇180度转折：维修中心以"超出质保期"为由拒绝处理。这条投诉的主要问题，则是集中在质保期内的责任界定。胡先生明确表示，首次反馈问题时车辆处于保修范围内，且维修顾问从未提示过处理时限。并且特斯拉单方面将刹车异响归为"正常现象"的定性，不仅违背基本的产品质量逻辑，制动系统作为汽车安全核心部件，任何异常声响都应被视作预警信号。而根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》即汽车三包当中表示，制动系统属于主要零部件，其性能故障在质保期内理应获得彻底修复。而特斯拉将问题简化为"正常现象"的做法，实质是对法定保修义务的规避。但其实更令人忧虑的是企业的反馈。2025年7月6日胡先生拨打官方投诉电话后，直至投诉记录生成的7月11日，始终未收到任何回复，7月9日的再次尝试也以未接通告终。这种"投诉无门"的状态，与特斯拉作为全球知名车企的品牌形象形成强烈反差。在新能源汽车渗透率持续攀升的今天，售后服务体系的响应速度与解决能力，早已成为衡量企业竞争力的核心指标，而特斯拉在此事件中展现的消极态度，无疑会动摇消费者对品牌的信任根基。再回到维修记录中的细节。根据维修单据显示，针对"倒车时刹车严重异响"的问题，企业先后给出"建议磨合""无法复现故障""已排除故障"等模糊结论，却始终未进行系统性检测。这种敷衍式处理暴露出两个问题：一是新能源汽车维修技术体系的不成熟，面对制动系统异响这类高频问题缺乏标准化解决方案；二是服务人员的责任意识缺失，将本应主动排查的故障，转化为需要消费者"自证问题"的被动局面。对于特斯拉而言，此次投诉是一次反思服务体系的契机。作为新能源汽车领域的领军企业，其不仅需要在技术创新上保持领先，更应在服务标准上树立标杆。完善质保期内的问题跟踪机制，建立故障处理的闭环流程，加强服务人员的责任培训，这些基础工作的完善，远比花哨的营销话术更能赢得市场认可。胡先生的诉求其实简单而合理：修好车，得到一句真诚的回应。但就是这样朴素的愿望，却在企业复杂的服务体系中屡屡碰壁。这提醒所有汽车企业，当新能源汽车进入千家万户，企业与消费者的关系早已超越单纯的买卖交易，而是建立在长期信任基础上的伙伴关系。忽视消费者的合理诉求，最终损耗的将是品牌最宝贵的无形资产。汽车投诉网：此次刹车异响投诉事件，像一面棱镜，折射出新能源汽车产业快速发展中的隐忧。当技术迭代的速度超过服务体系的进化节奏，当企业规模的扩张忽视了消费者权益的底线，再先进的车型也难以赢得市场的持久青睐。希望胡先生的遭遇能成为行业改进的契机，让每一位车主的合理诉求都能得到尊重与回应，这才是汽车产业健康发展的应有之义。07-181.6万1

一汽奥迪Q5的"刹车惊魂"，刹车软管就玩"金蝉脱壳"

一汽奥迪Q5的"刹车惊魂"，刹车软管就玩"金蝉脱壳"07-171.8万

理想i8内饰外泄，提前官宣内饰图，公布7月29日正式上市

理想i8内饰外泄，提前官宣内饰图，公布7月29日正式上市7月15日，理想汽车官方正式发布旗下全新中大型SUV——理想i8部分内饰官图。值得注意的是，前一日理想i8内饰刚刚遭遇泄密，泄密者或面临高额索赔，理想汽车CEO李想表示泄密打乱了发布节奏，原计划当日不会发布内饰图。从官方发布的图片来看，理想i8内饰延续了理想家族式设计语言。三辐式多功能方向盘搭配由大尺寸中控屏与副驾娱乐屏组成的一体式连屏，尺寸有望进一步加大。中控台T字区域配备双手机无线充电、双杯架以及储物槽等，提升了储物空间的便利性；副驾座椅设有老板键，方便驾驶员操控副驾驶座椅调整。第二排座椅采用2+2+2的座椅布局，并配备车内氛围灯、全景天幕以及疑似二排隐私帘；门板处设有较大尺寸的储物槽，可满足二三排乘客的储物需求。回顾外观，理想i8采用了区别于在售增程SUV车型的全新设计。封闭式格栅搭配标志性的星环灯，两侧采用纵向通风开口与远近光灯组组合式布局，辨识度极高。前包围有着理想MEGA的造型风格，前机舱盖增加隆起筋线并融入星环灯设计。同时，新车全系标配新一代ATL激光雷达，提供自动紧急制动（AEB）和自动紧急转向（AES）功能。理想MEGA最低售价：52.98万起图片参数配置询底价懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈1.2万车友热议二手车42.28万起|36辆车身侧面设计理念类似特斯拉ModelX，采用双色车身、新样式低风阻轮辋、隐藏式车门把手等元素。因前悬、车头更短更矮，预计不设前备厢。车尾部分与理想L系列车型相似，特别是理想L9，配备直线式贯穿灯带，车辆顶部设有后扰流板，尾门右下角“i8”标识表明身份。尺寸方面，理想i8长宽高分别为5085/1960/1740mm，轴距3050mm，定位中大型SUV。作为参考，理想L8长宽高分别为5080/1995/1800mm，轴距3005mm；理想L9长宽高5218/1998/1800mm，轴距3105mm。动力上，理想i8标配双电机四驱系统，前后电机最大功率分别为150kW和250kW。新车还将首发搭载5C三元锂电池，提供90.1kWh与97.8kWh两款三元锂电池组，续航里程分别为670km与720km。理想i8定位家庭六座中大型纯电SUV，有着与理想L8类似的市场定位，整体设计又类似MPV。其预计定价在35-40万元，新车将于7月17日开始预订，7月29日正式上市。07-16503

思皓E50A的"吸血鬼电池"，13万买了个"电动祖宗"

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