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文

文先生

作品：496

CS75 PLUS车机问题案例不断增加，长安态度是否口碑崩塌的开始？CS75 PLUS车机问题案例不断增加，长安态度是否口碑崩塌的开始？对于长安汽车CS75PLUS的车机事件，车主们也闹腾了一番，汽车投诉网也写过了几篇报道，其中有《长安“高度重视”车机卡顿问题，19/20款CS75PLUS车主：就这？》、《长安cs75plus车机问题并非个例，源于长安的配置缩水？》、《“控制成本”的长安，车机问题不解决，反倒只想掩盖真相？》、《长安CS75PLUS车机系统问题百出，宣传的车载微信未能实现》等。投诉的案例从开始的20来宗，到如今的153宗，并且投诉还在不断增加中。其车机问题明显为批次性的，主要集中在2019款与2020款上，也就是在长安CS75PLUS上市以来就存在这个问题，直到如今的2021款才稍有好转。当然还需要一段时间考核，才能确认2021款是否改正该问题。投诉车主有苦说不出长安CS75PLUS上市于2019年8月份，该车型脱胎于CS75，但在尺寸与智能配置的搭载上更胜于CS75。在当时的发布会上，“玩弄”这个车机就成为了主要卖点，现场长安执行副总裁谭本宏和腾讯副总裁钟祥平还利用车机来了一次互动，两者利用手机和车机之间来了一次微信通话。但在实际的交车中，功能并未能实现，直至如今的2021款才有搭载，2019款和2020款的车主含泪等待开放。微信功能的不开放并不是车主投诉的主要原因，卡顿才是最让车主恼火的问题。可以想象为手机非常卡顿的日子，打开音乐需要几分钟，导航也在延迟外出时不断地错过路口，甚至连开机都要等上半天。在这个不断加快节奏的生活当中，与一块砖头没有太大的差别。卡顿的车机与长安汽车当时宣传的差别很大，不管是与多大来头的企业合作，产品不好用甚至用不了等于白费力气。所以导致了购买2019款与2020款的CS75PLUS车主意见极大，并且投诉无门。长安的处理方式长安汽车显然是知道这事情的，但在长安汽车的官网上并没有找到任何相关消息，或者公示、通告等，可见长安汽车对于该事件的重视度不高。或许不涉及到安全隐患，在法律层面上长安汽车也没有义务进行召回，并且召回之后怎样修复好车机才是最重要的环节。目前长安汽车的办法似乎就是软件进行升级研发，估计要到10月或11月才能让车机卡顿的用户进行升级。另外，在长安专用的手机软件——长安FAN上，类似的问题有专家进行了答疑。一个名衔为长安客户管理部的袁远征为不少线上提问的用户答疑，其中就谈及了新版本的软件优化，更新包推出的时间和老款车适配2021款车机的可能性。袁远征也提及到车机更换设计到硬件，老款车主是需要自费的，费用大概在1万元，具体的车机硬件配置还需要推出后再确认。2019款和2020款的车主就相当于买了个未完成品，然后需要等厂家方面慢慢升级系统，如果要升级整个车机还需要自费。但为什么宣传的时候还“吹”得前所未有的强大，结果一交付全暴露了。来自旁观者的建议编者虽然不是长安CS75PLUS的用户，但作为一名普通消费者，在购买车辆如此昂贵的物品时，也不希望“货不对板”。并且长安CS75PLUS的车机卡顿问题已经影响到用户的正常使用，严重影响使用者的心情。如果每次使用完车辆，用户都带着一股愤怒的情绪，那么该品牌的口碑还会好吗？所以希望长安汽车可以好好考虑用户的感受，别躲着4S店背后，勇敢站出来和消费者解释车机的问题，以及后续的方案。花费同样的钱，为什么2021款的车主就能享受不一样的待遇？为什么不提前告知消费者车机的差别？还有一系列的为什么等待着长安汽车，而车机问题用户已经忍受了不短的时间了，并且距离10月中后旬还有一个月的时间，这到底怎么平复消费者的愤怒。依小编之见尽快修复车机问题和适当补偿给受到不公平对待的用户才是平复众多愤怒的重要手段。话到最后：消费者购买CS75PLUS是对于长安汽车的信任，而长安汽车目前的做法相当于打车主的脸，然后告诉车主世间险恶。吃了亏的还没有糖哄的消费者必定会大事宣扬，数量众多的投诉就是口碑崩塌的开始，就看长安是亡羊补牢，还是自暴自弃了。2020-09-214.6万9
12.58万元起就能买到的豪华SUV，2021款WEY VV5玩出新乐趣12.58万元起就能买到的豪华SUV，2021款WEY VV5玩出新乐趣9月20日，在这个“就要你（920）”的特殊日子里，WEY在上海开了一个狂欢派对。在这个派对中新潮好玩的项目很多，但最受瞩目的当然是2021款WEYVV5的上市。其中，2021款WEYVV5共推出了4款车型，售价区间为12.58万-14.78万元。新车变化主要在配置新车在外观方面，由于是年度小改款，所以变化并不大。依然采用了多边形前进气格栅，银色仿电镀的中网使其前脸较为精致，而两侧的雾灯区域也增加了镀铬装饰，使其整体的时尚感再度提升。轮圈也进行了调整，采用全新设计的18英寸双五辐轮圈，增加了运动气息。新车尾部方面与老款车型略有调整，后包围采用了全新的设计语言和造型，并配备了后扩散器装饰，提升了该车运动气息。另外，双边共四出的排气造型也给新车增加了强烈的运动感。新车主要针对配置进行了升级，新增的主被动安全配置更进一步保障了驾乘安全。新车全系标配了ACC自适应巡航、MOD低速移动物体监测、MEB低速紧急制动、二次碰撞缓解等驾驶辅助功能。同时还在A柱上还配备了智能识别装置，可以进行人脸识别、声纹识别、疲劳监测、分心监测、表情识别等功能。另外，新车升级了智能互联系统、增配三视DVR行车记录仪、仪表手势互滑功能、升级10扬声器，并且车联网系统可让用户在车上随时查询车辆违章状况等信息。VV5崭露锋芒作为首个冲击高端汽车市场的自主品牌，WEY品牌在整体行业呈下行趋势的当下，早已实现逆势上扬。8月销售7,504辆，1-8月累计销售41,234辆。值得一提的是，诞生仅三年多的WEY品牌，已经斩获了36万+车主的青睐，"爆发生长"的速度不可小觑。作为WEY的第二款上市的得力之作，VV5也在市场里耕耘了将近3年。被称赞过，也被质疑过，如今2021款的VV5也展现出了其实力。这得益于长城汽车的“过度投入”，让旗下产品实力更出众。融入年轻的时代长城汽车作为一个老牌的汽车厂商，在这几年也作出了不少的反思和改变。不再是“一人独大”的运营方式，随着变革的不断深入，组织也会更加扁平化，形成一个个作战群、作战单元、作战团队。基于此，长城汽车内部做出倡议：一、日常工作场合，提倡称谓“去总化”，避免称谓中带有职位、辈分；二、建议使用中文名、英文名、自拟昵称、鼓励创新符合角色特点的人设称呼；三、倡议各单位快速响应、立即行动，充分发挥创新力。所以在本次发布会上，我们可以看到围绕“魔都之心，趣玩奇妙夜”主题，WEY品牌于上海徐家汇商圈，创趣打造方程未来、美妆空间、跑酷硬地、货场直选、临WEY空间等多维联动街区矩阵，以街头潮流、艺术表演、音乐嘻哈等深受年轻人喜爱的生活、娱乐方式，彰显新世代青年文化。总结：2021款VV5，将融合“敢想敢为、自信自由”的青年文化，以颜智技术的极致表现，为新生代打造妙趣横生的汽车生态，让伙伴之间变得更加紧密、互联。未来，WEY品牌也持续加快年轻化进程，以智能技术为驱动，为更多年轻消费者打造创趣出行新体验。2020-09-204.4万1
新宝骏RM-5购车不足两个月，刹车失灵方向盘抱死，退车流程遥遥无期？新宝骏RM-5购车不足两个月，刹车失灵方向盘抱死，退车流程遥遥无期？车辆不受控制是一件极为可怕的事情，特别是当车辆在高速行驶时，随时就是危及到车内或行人的性命。如此可怕的事情，何先生在2020年1月份就遇上了，当时车辆刹车失灵，并且方向盘抱死，幸好没造成严重的交通事故。更换零件遭到隐瞒何先生车辆为新宝骏RM-5，购于2019年11月18日，距离车辆发生故障时间不足60天，在一次行驶中车辆出现车辆刹车失灵，并且方向盘抱死的情况。随后车辆被拉到4S店维修，起初4S店方面表示只需要更换一个零件即可，但何先生表示更换什么需要经过他同意。在经过了4天的修理后，虽然车子修好了，但何先生也不敢再开了。并且4S店方面表示，车辆没有更换过零件，只是升级了系统。也因为受到了疫情等原因，车子没怎么开，直到3月份何先生才发现了问题。疫情过后的3月份，在何先生的追问之下，4S店终于坦白更换了助力电机，但此前4S店并没有告知，甚至连维修清单也没有出具。就在这样不知情的情况下，何先生的车辆就被更换了零件，这种做法使得何先生感到气愤，并要求退车。退车承诺一再拖延面对4S店的行为，何先生坚持退车，并表示车辆出现如此故障，已经不敢再行驶上路了，车辆至发起投诉时也只行驶了2560公里。并且4S店私下更换零配件，甚至连4S内部的维修记录都隐瞒了，这种行为让何先生极为不满。对于退车的事情，何先生表示厂家方面已经答应了，但数个月过去厂家方面没有动作。直至9月1日，退车协议终于达成了，但这次的退车也使得何先生亏了不少钱。因为厂家方面表示只能退回折旧价，并且车辆是贷款的也花费了一笔利息和手续费。9月1日签的协议，截止9月15日投诉专员联系何先生，在退车方面仍没有进展，或者说退车进度极其缓慢。对于何先生来说，车不能用每月还得还贷款，急需退车的钱来填回贷款。新宝骏建设需加快2019年4月11日，新宝骏品牌正式发布，这个背靠上汽通用五菱的新品牌，定位高于宝骏品牌，主打年轻化市场，并将智能互联等科技配置作为品牌亮点。虽然其公司内部定位更高，但毕竟也算是新品牌，在售后处理方面则稍逊一筹。2020年以来，汽车投诉网收到关于新宝骏品牌的投诉共3例，但没有一例投诉能收到回复。最早的一例的投诉时间为7月份，至今已经将近两个月过去了，希望新宝骏方面多加注意售后方面。值得一提的是，宝骏品牌的投诉回复处理效率极高，2019年与2020年上半年所有投诉皆在一周内均有回复。相比之下，定位更加高的新宝骏则有些相形见绌。总结：何先生的新宝骏RM-5目前并没有大量的投诉，更像是个例。但作为一个大企业，承诺了退车，应该尽快处理，这也是为新品牌打造良好口碑的好机会。既然定位更加高，在售后方面按道理也应该跟上宝骏的良好作风，所以希望新宝骏加快建设售后服务管理，莫让口碑毁于一旦。2020-09-174.6万61
通过奔腾T77 PRO/T99试驾可知，让一汽“奔腾”起来的是技术的进步通过奔腾T77 PRO/T99试驾可知，让一汽“奔腾”起来的是技术的进步近日，一汽奔腾举办了以“动无界，驾趣汇”为主题的活动。在活动中，充分体验了奔腾品牌对于车辆动态与驾控的把握，使用户能在驾驶中寻找乐趣。活动现场的场地试驾通过急加速、急减速、S弯等项目，让现场的人了解到更多奔腾T77PRO与T99车型的驾控。奔腾T77PRO时尚动感奔腾T77pro的外观与奔腾T77大体一致，采用了“光影折射学”设计理念。六边形的进气格栅延续了奔腾家族的基因，数码雨滴式造型极其具有时尚潮流，配合下方内凹的直瀑式下格栅，整体视觉效果十分搭配。LED前大灯造型独特，灯体修长唯美，内部棱角分明，与进气格栅融为一体，使前脸看上去更加具有时代潮流。奔腾T77Pro从发动机的技术角度来看,主要包括提高动力、节省油耗、提高可靠性、更加环保的4个亮点。首先采用了高压可变喷油技术,以及米勒循环+三菱重工高效的分层式增压器，最大扭矩对应转速最低达1300r/min。而发动机提升了工作效率，降低了油耗带来的好处真是可见，确保超车、急加速时给驾驶员足够的勇气与信心。智能省油方面，这台发动机压缩比达到11.5、热效率高达39%。同时由于本发动机的高可靠性和抗爆震性能仍然可以加注92号汽油，省油的同时更省钱。在智能配置方面，奔腾T77PRO配备了D-life4.0互联系统，增加了休闲娱乐、生活服务、车智慧等8项智能功能，配合3D全息智能控制系统，从而满足年轻车主的多场所服务需求。奔腾T77PRO最智能的地方在于具有全自动的语音识别系统Yomi，远程控制智能家居，回家的路上就可以打理家居生活，使生活更加方便快捷。奔腾T77PRO在初段加速过程中，得益于高效的发动机和7速湿式双离合的油门响应很快，同时调校也很线性，涡轮介入感觉并不粗暴。同时扎实的底盘调校也使得，车辆在重刹时点头现象和转向时侧倾都有很好的抑制。奔腾T99实力展露全新奔腾T99看起来强壮独特，棱角分明又饱满。总体而言，新一代奔腾T99的车头的造型变得更加大气，并且在发动机盖增加一些突起线条，看上去颇具肌肉感，两侧锐利饱满的前大灯造型，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。侧腰线上扬的贯穿式的腰线营造出了一种蓄势待发之感，看起来运动感很强，前端采用20直径车轮，有助于突出奔腾T99的造型。而整个车身尾部还是显得比较端庄大气的，尾部贯穿灯带的细节经过重新勾勒之后变得更厚重了。奔腾T99搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配进口的爱信第三代6速手自一体变速箱。165kW的最大功率，340N·m的最大扭矩，并拥有高压缩比米勒循环、350bar高压燃油喷射等八大核心技术，使得奔腾T99兼顾燃油经济性与动力性。奔腾T99沿袭了BOSCH9.3系统，能够实时记录与展示用户驾驶行为，支持大数据分析处理与回放。D-Life5.0不仅能让用户居家时随时远程控制、车家互联，在行驶中还能进行AR实景导航，使用户进入沉浸式场景体验。此外，T99通过语义开放平台，实施了丰富的语音和主题的用户自定义功能。奔腾T99的调校更为偏向于舒适，但动力方面一点都毫不含糊。并且虽然车型很大，但在桩桶设置狭窄的U型弯中，相比同尺寸车型更小的转弯半径，使得用户在日常使用中更加便利。一汽奔腾的向上一汽奔腾在努力着，不断推出新的发展战略，全力促进品牌发展。2018年一汽奔腾年发布全新品牌发展战略，启用全新Logo“世界之窗”，并明确“物联网汽车创领者”的发展目标，构建“光影折学”的设计理念，为新车的设计与制造奠定了坚实的基础。2019年其于上海车展宣布“天马星途战略”正式启动，以两款全新概念车型为代表推动奔腾品牌转型升级，完善产品矩阵，陆续推出“B、E、S、T”四大产品序列满足多类型用户群体的产品需求，实现产销进一步提升。而近日官方又公布了最新的产品规划，将于年内推出包括中型纯电动、两厢掀背轿车以及在内的三款新车，其中就包括E01和B70等。一汽奔腾此前销量数据显示，其今年上半年累计产量达43,820辆，销量达48,650辆；其中一季度终端销售22,006辆，同比上涨12%，批发整车21,216辆，同比上涨0.5%，实现了疫情期间的逆势增长。其8月销量4,446辆，环比7月3,401辆增长30.73%。在这个竞争不断激烈的时代里，不向上就意味着被淘汰，从产品力与销量上可以看出，向上的一汽奔腾是认真的，努力地追赶市场的洪流甚至是引领它。总结：奔腾T77PRO和T99是一汽奔腾本年度的旗舰车型，也肩负着重要的任务。一汽奔腾公开表示，在站稳SUV市场后将在轿车市场打响反击战。而在下半年基于FMA架构打造的全新第三代奔腾B70，则是一汽奔腾在轿车领域的重要一步。只有一步一步踏实地走，打下坚实的基础才能走得更加远。2020-09-154.8万4
预定捷豹XEL车没有钱不还，消费者需要懂得这些知识预定捷豹XEL车没有钱不还，消费者需要懂得这些知识消费者购车时往往会遇到没有现车的情况，根据每款车的热销程度，等待的时间会有不同程度的延长或缩短。在充分沟通与相互理解的情况下，交付订金等待车辆，也可以看作为正常流程。近日，傅先生却遇到了车不能提供，并且款也不退的4S店。傅先生于2020年7月26日在福建泉州的捷豹路虎4S店，预订了一辆捷豹2020款XEL进取运动版，白色外观红色内饰。没车源却迟迟不退款在订车时销售向傅先生承诺，1个月内找到车源，若是找不到就会全额退款，并且退款会在10-15日内到账，并且签订了销售合同。如此承诺，在4S店也不在少数，并且双方也有签订销售合同，按理来说一切都遵循合同来走。在2020.8.22销售顾问联系傅先生并表示：未能找到车源，所以4S店方面愿意办理退款。但在约定的退款时间过去后，退款仍未到账，于是联系销售顾问却告知领导未审批。傅先生多次联系销售顾问，都以同样的理由驳回，并且在后续的主动联系中，还被拒绝接听电话。订金不退可起诉维权从销售合同中，可以看出傅先生付了一万订金，注意是“订金”而非“定金”。订金的交付应当理解为预付款的交付，其目的不外乎解决收受订金的一方的资金周转短缺，从而增强其履约能力。其与定金最本质的区别在于，订金不具备债的担保性质，收受订金的一方违约，只需返还所收受的订金即可，而无需双倍偿付。相比之下，“订金”虽不是法律上的“定金”，但在签合同时，却经常使用。一字之差，意思大相径庭。合同中，如果写的是“订金”，一方违约，另一方无权要求其双倍返还，只能得到原额。而傅先生的情况则是连订金都不退还，即使是已经协商完毕的情况下。购车合同需注意有了傅先生的例子，消费者在购车时更应该注意保留合同、录音或收据等证据，在往后维权的时候能获得对自身更大的利好。在签订购车合同时需要注意这些地方：1、注意合同用词：除了一直强调注意的“订金”和“定金”外，还有很多用词需要消费者仔细阅读合同内容，遇到不明确则要求对方详细写清楚。2、车辆的详细信息要写明：明确约定汽车的品牌、汽车标识号码、发动机号码、车架号等汽车本身应有的要素，尤其是汽车代码与汽车标识号码同时写明，防止汽车经销商调包。3、权利义务条款要明确：消费者签约时要特别注意体现经销商合同责任的细节，如交车方式、地点、时间，保养、维修等售后服务，免费保养以时间计，还是以里程计，交车时间违约后，双方责任是否对等。总结：消费者购买车辆需要注意的事项有很多，除了要避免车辆上的坑，合同也不能忽视。而本次傅先生本次合同在手，占据了主动权，4S店的赖账只会招来法律和市场的惩罚，所以加强4S店的管理，也是目前捷豹路虎需要做的。2020-09-154.5万3
“潜入”东风Honda工厂有何发现？原来高品质车型都是这样造的“潜入”东风Honda工厂有何发现？原来高品质车型都是这样造的每当说到SUV，相信很多人的推荐列表中必然少不了CR-V这款车型，得益于Honda强大的研发能力，使其优秀的产品力使其在众多SUV中鹤立鸡群。当然这部分的消费者不是那群酷爱玩车，想尽办法“压榨”发动机的汽车爱好者，而是一群实用主义者。这就不得不提到，东风Honda的CR-V除了性能外，其品质与可靠性。而为了这一切，东风Honda在制造环节下了不少功夫。先进工艺保障品质制造不知不觉间，东风Honda已经17年过去了，而这些年东风Honda也用其努力打造出高品质的车辆，在消费者中形成了良好的口碑。为了解东风Honda的更多关于高品质车辆的打造，小编成功“潜入”东风Honda第二工厂，探寻东风Honda品质奥秘。作为本田全球标杆工厂，东风Honda第二工厂集先进生产设备和生产工艺于一身，涵盖冲压、焊装、涂装、合成树脂、发动机装配、总装、整车检测七大整车工艺生产线。通过全球首创的自动升降台板，满足了工人安心、舒适地装配作业需求，有效保证了产品质量。整车制造过程中还大量应用了本田FUNTEC技术，确保产品先进性和可靠性。这一套完整的生产体系为东风Honda全球标准的高品质产品打下坚实基础。看着一辆辆车在先进的机器下组装成功，另一边专业的工人在认真装配与检查，不得不感叹东风Honda能够兼顾高效与品质，也相信其背后有着不少的付出。严苛标准造就可靠为更深入地了解东风Honda在产品研发及品质管理等领域的独到之处，在参观工厂活动结束后，东风本田汽车有限公司高层领导和品质管理部相关负责人与媒体进行了深度交流与沟通。东风本田汽车有限公司品质管理部部长曾幼明先生详细介绍了东风Honda品质管理领域体系和标准：通过建立全面品质管理体系，确保研发、采购、整车生产、售后在内的企业全价值链实现高品质、高效率工作。针对生产环节，东风Honda品质管理严格执行不接收、不制造、不流出的“三不”原则，确保每道工序生产的都是合格品。此外，东风Honda还通过独有的“检查技术者“体系，始终站在消费者的角度全面审查产品质量，确保交付到消费者手中的是最优质产品。科学高效的品质管理、先进的生产技术和工艺，让东风Honda经受住了市场的考验，在中国新车质量调研报告（IQS）、中国汽车可靠性研究（VDS）、CATARC汽车行业客户满意度等相关调研中斩获多项荣誉桂冠。东风Honda旗下的产品也得到了消费者的持续认可，2020年前8个月，东风Honda终端累计销量达到441,927辆。疫情过后士气大涨17年来东风Honda也经历过风雨，而本年的疫情就是其中最令人深刻的一次磨难，身处疫情中心的武汉是东风Honda生产重心。面对无情的疫情，东风Honda展现出其企业责任与“以人为本”的态度。在做好防疫工作的同时，努力复工复产也是上半年东风Honda的主要方向。通过“点对点”大巴帮助员工解决返岗复工的交通问题，是东本储运确保复工复产顺利推进的措施之一。推进复工的同时，东本储运不断加强疫情防控常态化部署。为确保到岗员工有一个健康安全的工作环境，该公司每天按时对办公区域进行消杀。每天为员工派发防疫物资，并且即使是就餐也隔离1米以上，为员工的健康防疫做好了充足的准备。总结：目前，东风Honda终端销量与去年同期的差距已进一步缩小，最近上市的UR-V、CR-V中期改款和全新CIVIC思域Hatchback也获得了良好的市场反响。接下来，东风Honda还将陆续推出包括享域HEV在内的多款全新车型。东风Honda旗下的车型，不仅是CR-V备受消费者钟爱，正是因为东风Honda依托现代化的管理、严苛的质量体系、持续精进的领先工艺和制造技术，持续不断为中国消费者提供优质的产品与服务。2020-09-144.5万
11.78万元皮卡再添选择，长城炮乘用/商用皮卡柴油8AT正式上市11.78万元皮卡再添选择，长城炮乘用/商用皮卡柴油8AT正式上市在网上谣言众多，其中皮卡解放一直都是热门的话题，到底皮卡何时彻底解放也很难有定论。但对于没有限制的地区来说，皮卡确实是非常实用的车型，而长城炮的销量也证实了这一点。近日，长城公布了8月份汽车销量，旗下的皮卡8月销售20951辆，同比增幅达80%，已经连续4个月销量突破2万辆，市场占有率达到近50%。其中，长城家族的新面孔“炮”卖出11100辆，连续4个月销量超过万台！长城炮再推新9月12日，长城炮乘用皮卡、商用皮卡柴油8AT正式上市，乘用炮共推出4款车型，售价13.38-16.68万元，商用炮共推出4款车型，售价11.78-14.08万元。加上此前上市的汽油版的乘用、商用和越野三个版本以及柴油越野版，此次上市的车型完善了长城炮的全线产品构建。外形方面，柴油版的长城炮乘用、商用版延续了汽油版车型的外观。乘用版车型超大尺寸的进气格栅气势十足，镀铬装饰的加入则提升了质感，给人一种非常霸气的视觉感受。虽说是乘用版，但作为一台皮卡车型，长城炮的银色前保险杠搭配黑色饰板，依旧给人十足的野性。侧面来看，长城炮皮卡整体线条非常富有肌肉感，银色的轮眉与车身形成了强烈的反差，看上去视觉效果非常不错。车尾部分，新车搭载了全LED尾灯组，此外后厢配备坡道梯卡槽，方便装卸货物，非常实用。车身尺寸方面，乘用炮的长宽高分别为5410mm*1934mm*1886mm，轴距为，货箱尺寸为1520mm*1520mm*538mm。商用炮则提供小双/大双两种车身形式的2种尺寸选择，长宽高为5362/5602mm*1883mm*1882mm，轴距为3230mm/3470mm，货箱尺寸为1520/1760mm*1520mm*538mm。内饰方面，车型采用7寸液晶仪表盘，9英寸中控高清大屏，采用全新车联网技术，实现可包括智能语音控制、智能动态信息服务等功能。全系标配电动转向。采用包覆式真皮多功能座椅，6向主副驾可电动调节方向，乘用版车型支持前排座椅加热，后排具备独立出风口，后排座椅可折叠双向放倒。动力方面，长城炮乘用皮卡、商用皮卡柴油8AT车型，拥有一颗强大的芯，扭矩高达400N·m，是目前量产皮卡中，扭矩最大的国六柴油动力，最长续航里程可达到940公里，同时搭配最新一代采埃孚8AT变速器，可实现毫秒级的动力响应，并匹配了AutoP、AutoN档功能，带给你极致驾乘体验。皮卡应用场景的改变在中国，能多场景使用车型的热度不断升温，特别是拥有更大空间的车型。而长城炮作为全球化乘用大皮卡，致力于打造全场景皮卡车生活，为用户创造惊奇体验。从东海之滨到雪域高原，从繁华都市到沙漠戈壁；从摄影、骑行、攀岩、路亚，到探险、露营、游艇、房车。长城炮带来的生活方式，串联起了一个完整的、以志趣为出发点的消费生态圈，改变了国人对皮卡车的传统认知，开启了“皮卡生活化元年”，正引领中国皮卡进入3.0多用途乘用化时代。长城炮集智能、安全和舒适于一体。乘用皮卡搭载全新一代车联网，且搭载L2级别自动驾驶技术。此外，长城炮还配备了最新一代9.3版本ESP、百万像素的360环视系统，以及车道保持、ACC自适应巡航、AEB自动刹车等配置，再加上高强度笼型车身、车门防撞梁等被动安全配置，同时标配车规级CN95空调滤芯，全方位保障驾乘者安全。与其余皮卡车型不同的是，长城炮拥有皮质座椅、真皮方向盘、座椅电动调节、座椅加热等配置，还进行了100余处隔/吸音设计处理，并搭配无钥匙进入、一键启动、9寸触摸大屏等，让科技更好服务每一次出行。总结：长城炮的出现解决了很大一部分消费者的用车需求，无论乘用版，还是商用版，柴油8AT的上市再一次增添了消费者出行的可选择性。而随着皮卡的进一步解放，长城炮将会为中国市场再添风采。2020-09-125.8万
长安“高度重视”车机卡顿问题，19/20款CS75 PLUS车主：就这？长安“高度重视”车机卡顿问题，19/20款CS75 PLUS车主：就这？相关投诉：长安-CS75PLUS车机系统卡顿，全景影像模糊不清随着2021款长安CS75PLUS的上市，情绪最激动的却是2019款和2020款的车主，在不少关于长安CS75PLUS的文章或视频中都能看到类似的评价，这些评价都显示出了对长安汽车的不满。当然也有另外一种的。事实上，不是受害车主也难以感受到其中的艰辛，那种看着自己出问题的车当作皮球互踢的无助。当然小编也只希望，这部分人在遇到车辆维权问题时能记起汽车投诉网即可。长安汽车迟迟不回应随着车机卡顿问题的不断发酵，参与投诉的车主也越发的多，截止出稿已经有92宗相关的投诉。但是面对如此大的投诉量，长安汽车仍然没有一个令人满意的回复，只是敷衍回复：“客户反映的问题，公司高度重视，已安排工作人员联系处理，如需帮助，欢迎您拨打24小时服务热线。”如此“高度重视”，该叫受害车主如何买账？不仅如此，长安汽车没有正面回答有关车机卡顿问题，为何2021款就没有出现这问题了，到底是否出在硬件配置的落后问题，还是软件匹配等别的什么问题？长安汽车这个时候选择了沉默，让车主自己闹腾。也或许长安汽车有自己的打算，那就是先拿几只“小白鼠”来测试。若是想让投诉车主耐心等待，是否需要拿出点诚意，站出来说明情况，适当拿出些赔偿等，给那些因为自身车型车机的卡顿导致了各种不便的用户一个安抚。“夹心”4S店左右为难作为与车主的直接接触的一方，长安汽车的4S店确实左右为难，一方面要配合厂家，另一方面又要安抚车主，只是无奈长安汽车官方不出面。所以只能直面面对2019款和2020款车主的愤怒，并且似乎还在秘密地拿车主做“小白鼠”。一方面跟大部分的维权车主说只能等11月底，2021款车机不匹配；另一边却答应个别的维权车主更换21款的车机。那么4S答应换21款车机的这部分车主，不正是长安汽车的“小白鼠”吗？利用这部分车主来测试稳定性？其实已长安汽车的研发与测试能力大可不必，为何不能与车主坦诚相告。或许维权车主会谅解，能耐心等待其测试的这段时间，但长安汽车一言不发，并且这种批次性的问题补偿闭口不谈。车机几天便出现卡顿在4S店看车时毫无问题，在验车与提车时也是正常使用。但当车提回家正常使用后，快则几天，慢则一个月，车机系统便会出现卡顿的情况。并且4S店束手无策，无论是更新系统，还是更换整个车机系统都未能解决问题。大多数投诉车主在提车半个月便逐渐出现卡顿的现象，各种难以想象的情况发生在投诉车主车机上，譬如车开走几分钟了，导航还在原地、还有就是听歌也是一卡一卡的、打开软件需要几分钟等等问题。关键的是该梧桐系统并不存在应用商店，所以车主无法增加更多软件，即在原来系统的基础上用上一段时间就会卡顿。此外，每款车型的推出，都会经过耐久度的考验。长安汽车出现如此失误，是临时改动了，还是CS75PLUS没有经过类似的考验呢？结果值得让人深思。话到最后：俗话说：态度决定高度。长安汽车面对如此多的投诉用户，也只是敷衍地回复。大多数投诉用户反馈都是没人联系，所以长安汽车真的是想解决问题吗？还是一言不发等到更新包的到来，不管投诉用户的感受呢？车机卡顿问题尚且如此，至于360°全景高清影像、微信功能等虚假宣传又会如何处理呢？相关投诉：长安-CS75PLUS车机系统卡顿，全景影像模糊不清2020-09-104.7万15
“控制成本”的长安，车机问题不解决，反倒只想掩盖真相？“控制成本”的长安，车机问题不解决，反倒只想掩盖真相？相关投诉：长安-CS75PLUS车机系统卡顿，全景影像模糊不清近日，2021款长安CS75PLUS上市，在长安汽车的喜庆当中，车辆下地没多久的老款车主却一脸阴霾。2019款与2020款的长安CS75PLUS车机问题的还在持续发酵，而这部分的车主看着2021款的车机没有了当初的问题，心中更是恼怒不止。21款车机偷偷升级除了外观与其它配置的稍有改变，其实2021款长安CS75PLUS最主要的升级是车机系统，不少车主体验后都感受出来了。跟以往的车机卡顿、360°全景影像模糊相比，都有了明显的进步。但也正是如此，才更让车主气愤，2021款只是小改款为何就是如此大的区别。并且不乏被销售欺骗的，这边说2021款没消息，但购车不到半个月就上市。不仅如此，在2020款和2019款的车机系统尚且能在操作系统查询到车机的详细信息，如芯片、内存等。但到了2021款就屏蔽了，如此做法难道是怕老车主有意见？并且一直说的车载微信功能也有了，然而这只有新款车主才能享受，提车半个月的车主拍烂大腿。而刚付订金的用户，想要换2021款则需要多付3千元，而并非加量不加价。在车主们闹腾的时候，长安汽车并没有作出任何表示，而4S店也只是让车主等到11月底的更新。长安汽车的一言不发，更是显示出其心虚，这也让不少车主对长安汽车态度感到失望。老款车机硬件老旧长安的一言不发，车主们唯有自行琢磨，其中就有车主发现其车辆的车机所搭载的芯片的详细信息。其使用的是飞思卡尔的四核芯片，并且只是主频为1GHz的版本，而这个芯片是飞思卡尔10年前推出的产品。早在2011年，飞思卡尔便已经发布了更高性能1.2GHz的芯片了，没想到时至今天长安汽车仍在用飞思卡尔1GHz的芯片。另外，内存2+32G的硬件配置，时至今天的车机系统是否足够呢？按照一般用户的使用习惯，能用到的就是车机的导航、听歌、蓝牙接打电话这些功能，如果只是这三个当然是足够的。但是随着车机系统的不断进步，车载系统内功能越加的繁多，软件更加丰富，内存2+32G的硬件配置逐渐也不再足够。参考手机行业，随着系统的不断繁杂和进化，12+256G已经开始变为主流。事实上，厂商造车的限制，更大程度上是成本的控制，“够用”便是最好的成本控制宗旨。飞思卡尔1GHz的芯片至今售价可想而知，如今先进的车机芯片骁龙820A可谓其中的佼佼者，同为4核的820A主频能达到2.1GHz，市价在400左右。芯片的价格只是一辆车价格的“零头”，导致受害车主表示：省下小钱，毁了口碑。软件更新能否拯救老款车主？车机系统的卡顿，即使是硬件配置跟上了，软件上的匹配也是一个关键。长安这套梧桐系统，是与腾讯联合研发的，腾讯在软件开发上也属于巨头企业，按道理不至于会卡顿如此。并且有部分老款车主是经过升级的，在官网可以查得最新的版本为S311的版本系统，但卡顿问题仍无法解决。而有2021款长安CS75PLUS车主拍出其车机系统，同样为S311的版本。在没有大的系统升级改变的情况下，为什么21款的车机并没有出现车机卡顿的现象呢？如果真的是软件版本更新问题，并且硬件没有变化的情况下，直接采用21款的软件包或者修改一下即可。在询问过相关电脑技术人员后表示，这种修改难度并不大，也不需要至11月底。所以2021款的长安CS75PLUS应该确实是更换了硬件配置，否则套用新款的车机系统即可。并且新款车机系统还屏蔽了硬件配置，这种“此地无银”的做法，无非就是让老款车主无法拿更多的数据说事。也就是说，即使到了11月底的更新包推出，若新版本优化系统不够强大，卡顿会依旧出现。总结：事实上，硬件配置落后也不一定会出现卡顿，像苹果公司如此强大的系统优化能力就做到了，即使硬件落后也能做得比安卓好。但老款长安CS75PLUS车机的系统明显不能做到如此地步，系统能力不足加上硬件落后，卡顿在所难免。长安并没有想尽快解决车主的问题，虽然更换车机系统花费比更新系统来得更快，但这更加费钱，倒不如让这些用户忍受这个卡顿到几乎让人崩溃的车机几个月。所以掩盖住2021款车机系统的硬件配置，不管用户感受如何，只有挣钱长安汽车的立足之本？相关投诉：长安-CS75PLUS车机系统卡顿，全景影像模糊不清2020-09-084.6万5
不仅是个样子货，哈弗F7/F7x的全方位体验，这就是年轻该有的模样不仅是个样子货，哈弗F7/F7x的全方位体验，这就是年轻该有的模样可能有的消费者对于长城汽车的车型系列会摸不着头脑，车型重叠让人不知道买哪辆。但其实并非如此，长城之所以分为哈弗H系列，F系列和M系列，是为了面对不同的群体。而未来无疑是年轻化的市场，所以主打运动年轻化和AI智能的F系列，潜力无可限量。其中，2021款哈弗F7/F7x即将在本月上市，与老款车型相比，新车从外观到内饰，再到车载智能系统，都进行了大幅度的升级。近日，2021款哈弗F7/F7x通过一场“极限王者挑战赛”的场地试驾考验，让更多消费者见识到其智能之处。Fun-Life2.0系统智能升级对于哈弗F7本身来说，不断的智能化再进阶也是其追求完美的自我要求。基于对数字时代新青年出行需求的全新洞察，围绕“世界同步”和“娱乐至上”两大用户需求，为满足当下年轻人对“新安全、新高效、新舒适”的购车新标准——Fun-Life2.0系统诞生。作为哈弗SUV研发的新一代智能网联系统，Fun-Life2.0系统可以说是惊喜重重，绝不重样。在语音交互方面，Fun-Life2.0系统集成了腾讯TAI3.0功能，这一功能最大的突破在于将此前只能断断续续的语音指令化零为整，可以实现“一次唤醒、连续对话、随意打断”。目前的语音系统主要还是一个指令，智能做一件事情。譬如开空调、播放歌曲、搜地方等需要分开成单独的指令。但Fun-Life2.0系统可以集合成一句话：“打开空调，播放歌曲，再帮我导航回家”，让一切简化。得益于与腾讯的深度合作，在车机中还有车载微信功能。扫码登录微信后，车机可以播放朋友发来的语音，也可朗读朋友发来的文字。全程不用看屏幕，保证了驾驶者对手机的依赖以及驾驶的安全。此外，该系统还能下载众多APP，车载B站、车载爱奇艺、车载抖音、喜马拉雅、樊登读书以及全民K歌等，让消费者出行也是一种娱乐方式。智能驾控带来便利与安全除了智能车联，2021款哈弗F7/F7x搭载的多项智能驾驶辅助，也将创造出行全新体验。例如在极限空间入库挑战中，现场设置的车位空间极窄，停车难度极高，哪怕老司机也须全神贯注才能安然无恙，而2021款哈弗F7/F7x则凭借着全自动融合泊车系统轻松化解倒车入库难题。不仅倒车入库，全自动融合泊车系统还可帮助驾驶者实现垂直、侧方泊车，当指令发出时，系统可通过自行转动方向盘实时调整车身角度，控制车辆按最佳的泊车轨迹行驶，在驾驶者不控制方向盘的情况下即可完成泊车。值得一提的是，该系统还可记录最近一次前进的50m路线，并自行控制方向盘、油门、刹车，按原路线退回，让出行进退有余。此外，2021款哈弗F7/F7x还实现了L2级自动驾驶。在TJA交通拥堵辅助和ICA智能巡航辅助的帮助下，新车可在0-150km/h范围内自动跟随前方车辆，并时刻保证安全车距，在前方车辆减速或停车后，及时作出制动响应，大大降低驾驶疲劳，尤其是对于长时间行车的驾驶者而言，可有效提升出行安全。明明可以靠颜值却要靠才华2021款哈弗F7前脸采用更加帅气的六边形中网，搭配多透镜LED大灯、倒钩式日间行车灯，视觉观感愈显潮流、犀利；2021款哈弗F7x的溜背式车身以最美天际线穹顶为设计灵感，辅以大量星空设计元素，完美契合运动控追求个性、动感的渴求和标签。内饰方面，新车同样采用大量升级，令视觉冲击感进一步提升。尤其是2021款哈弗F7中控屏幕升级至12.3寸屏幕，同时新增黑棕、黑色配色方式，以及银色丝印装饰亮条、滚边设计、座椅压花图案等细节，使得内饰氛围更显质感高级。总结：哈弗F系成立两年累计销量超过27万辆，而作为一辆针对年轻市场的车型，2021款哈弗F7/F7x不仅仅在智能方面出色，在设计、动力和底盘调校方面也让人无法拒绝。9月份中旬将会迎来其上市，哈弗品牌将会迎来又一次进步。2020-09-074.5万4
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