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Brendan

作品：605

新学期新起航雪佛兰·红粉笔山东站开课啦!2021年9月26日两个月的暑假过后，孩子们终于迎来了开学季，雪佛兰·红粉笔教育计划也开启了2021年下半年的第一场支教。迎着秋风，10位粉笔头不远万里来到山东滕州，在大坞镇韩庄小学开启了为期一周的支教生活。韩庄小学，我们来啦一起走进大坞镇韩庄小学滕州位于山东省南部，古为“三国五邑之地、文化昌明之邦”，是中华文明发源地之一，同时也是墨子和鲁班的故里。大坞镇韩庄小学则位于滕州市西部，学校共有6个年级，138名学生，16位老师。虽然老旧但异常整洁的教学楼小学虽然面积较小，但是“五脏俱全”。教室内的多媒体设备全都紧跟时代，学校还备有音乐教室、韩扎染社、纺织室、美术室等，以此来丰富孩子们的课余生活。但是根据刘守华校长介绍，这些课程都是由主课老师兼职任教，因此许多课外活动无法深入开展。各类专业教室一应俱全开学季五重大礼包正值开学季，粉笔头们为孩子们精心准备了五重大礼包，一起来看看吧！音乐大礼包在周梦洁老师的《感受音乐课》上，孩子们异常活跃。跟着节奏的律动，孩子们感受从Do的低沉到Si的高昂。到最后，孩子们惊喜地发现原来这就是《两只老虎》的曲谱。“Do、Re、Mi、Fa、Sol、La、Si......”在孩子们的歌声中，这节令人沉醉的音乐课落下了帷幕。音乐是所有人共同的语言另一边，邵雅青老师特地自编了一首儿歌以及一套音阶操，帮助孩子们记忆和领悟。即使平时最调皮的孩子，此刻也能专注地凝视，安静地聆听。跟着邵老师一起学习音阶操天文大礼包在红粉笔走过的15年征程中，大概12年都有陆俊弘老师的身影。作为我们的资深粉笔头，陆老师已经形成了自己的授课风格。在他的天文课上，孩子们知晓了黑夜到来的奥秘，明白了自转与公转的区别，了解到宇宙竟然如此宏大，他们的求知欲在陆老师的课上得到了极大满足。孩子们现场模拟地球自转和公转而另一个班级的孩子们则完全沉浸在李卓老师的海洋科普课上，李老师不仅给孩子们展示了水母、海龟、海马等各种新奇的海洋生物，还非常巧妙地将他们的名字和英语相结合。一整节课下来，广袤无垠的海洋世界让孩子们心驰神往。原来海里有这么多新奇的海洋生物！张晖老师的非洲见闻分享课上，孩子们非常认真地听他讲述游历非洲的各种趣事，一张张图片带着他们仿佛置身于非洲大陆辽阔的草原上，与各种动物们嬉戏追逐。世界这么大，我一定要去看看诗歌文化大礼包“我不去想是否能够成功，既然选择了远方，便只顾风雨兼程……”六年级的教室里缓缓飘出孩子们的歌声。在诗歌唱诵课上，谷思瑶老师把汪国真先生的《热爱生命》变成了旋律优美的歌曲。借助对诗歌的介绍到节奏的掌控，孩子们跟随谷老师不知不觉地进入这首诗歌的世界。来自北京的杨竹安老师，今年已经73岁高龄。从事多年语文教学工作的他，心中对于教育公益事业的热爱始终不减。本次他的诗词以及阅读写作课程也受到孩子们的欢迎，老一辈教育工作者的赤诚奉献精神在杨老师身上展现得淋漓尽致。一起感受诗词的美劳作实践大礼包为什么碱面可以去除油污，喝了可乐之后会打嗝……在杜慧老师的课上，孩子们第一次知道了酸碱性的存在。为了让孩子们更加直观地了解这些奇妙现象，杜老师就地取材，带领他们制作叶脉书签。从第一个书签的小心翼翼到后续的熟能生巧，孩子们速速get到了制作要领！杜慧老师向孩子们讲述叶脉书签制作要领孩子们专心制作叶脉书签你看，胡博老师的韩庄小学模拟法庭终于开庭了。换上专业服装，孩子们纷纷沉浸在角色的世界里，伴随着小法官的“一锤定音”，教室内顿时响起了热烈的掌声，气氛也立马变得庄严肃穆起来，此刻，一颗“公平与公正”的种子正在孩子们心中悄悄发芽。因为临近中秋节，胡博老师还特地给孩子们带来了手工制作课。孩子们都是小小手艺人趣味体育大礼包——梁肖老师在梁肖老师的体操课上，孩子们全都有模有样地学着梁老师的动作。为了满足孩子们想要“撒野”的愿望，梁老师还组织了一场趣味篮球比赛。霎时间，操场上加油声此起彼伏。投篮，我们在行！特别福利——我的第一张入学照在雪佛兰·红粉笔计划15周年之际，雪佛兰·红粉笔联合海马体·幸福照相馆，为孩子们送去第一张入学照，带给他们专属的开学仪式感。此刻，孩子们可以穿上崭新的校服，露出最自信的笑容，纯真美好的童年被冲洗、定格，这段朝气蓬勃的年华也成了可以永远珍藏的人生礼物。在课下，小朋友们的各种搞怪无厘头的表情被快门记录下来。真心希望有更多人能看到孩子们天真无邪的笑脸，感受付出善意后带来的温暖与感动，一起为爱发光。下一站，江西，我们不见不散～2021-09-286.5万

东风风神AX7马赫版正式上市自称“公路火箭”是画饼还是实力所在？说到东风风神，在众多的自主品牌中，它的关注度显然没有其他品牌那么高。但往往那些容易被忽略的，却都是在闷声干大事。对于今年东风风神的表现，是可圈可点的。8月份零售达10,012辆，连续4个月销量过万；1-8月份销量66,570辆，同比增长72%。目前东风风神旗下共有AX3、AX4、AX7、奕炫GS、奕炫EV等多款车型在售，覆盖了SUV和轿车等品类，也涉及了燃油车、新能源车等不同动力形式。本月初，奕炫MAX也正式上市，作为DSMA新平台下的首款车型，奕炫MAX承担着不少的重担。事隔不到一个月，东风风神又再次带来新作品，既是新平台下首款SUV车型，也是首款搭载马赫动力的SUV—全新AX7马赫版。新车共推出4款车型，售价9.59万元-12.99万元。该平台可支持更宽泛的轴距范围以及车型种类，并且可支持后独立悬架、5G通信和FOTA等等，软硬件方面均有很大提升。需要说明的是，AX7马赫版是一款新增的全新车型，并不是现款在售的AX7PRO升级版，所以两者在外观的设计上还是有一定的差别与调整。新车采用了大面积的进气格栅，内部以黑色不规则的模块向两侧散开。加上两侧犀利的大灯，品牌英文LOGO贯穿在格栅其中，整体给到了消费者大气又洋气的感觉。车身侧面线条流畅，没有过多夸张的切割手法，符合一辆紧凑型SUV的设计风格，而前翼子板“马赫”的徽标也在细节处表明了该车的身份。新车尺寸为4660*1880*1690mm，轴距为2715mm，账面数据在同级中属于平均水准。来到车尾，贯穿式的尾灯最是引人注目，灯组的设计也并不复杂。在下方黑色包围处，也增加了一些橙色作为装饰点缀，为整车增添了一丝活泼的调性。对于AX7马赫版整个外观经过新的调整和设计，与AX7家族有着明显的区别，在定位上更加偏向年轻，彰显个性。进到内饰，新车这种年轻时尚感更加浓烈。没有盲目跟风追求时下所流行的大屏，而是采用了恰到好处的尺寸，整个界面也向驾驶员一侧倾斜。内置Windlink车机系统，支持OTA升级和5G热点。仪表盘为全液晶，支持多种显示模式的切换，不同驾驶模式也会对应不同的主题。加之布局合理的功能区按键和游艇式的换挡杆，整个内饰营造出来的氛围很难令人不动心。这些都不是重点，重头戏是躺在机舱里东风马赫动力1.5T发动机，该发动机是东风集团自主研发，曾获得中国“十佳动力”，最大功率可达140kw。并且，热效率达41.07%已经超越了很多品牌发动机。而此前上市的奕炫MAX已经搭载了这款发动机，这也同样成为了AX7马赫版大肆宣传的一个要点。全民舆车：从今年东风风神所发布的产品来看，年轻化和智能化是其转变的重点。并且在客户服务层面，推出了全新的“C位服务计划”，将客户放在品牌的C位，以此提升用户的满意度，让其产生归属感。这一系列的举措，也让东风风神重新拾获了部分消费者的信赖。与此同时，奕炫MAX和AX7马赫版的推出，也令消费者认识到东风风神在产品实力上的提升。2021-09-267万

12.99万起十一代思域正式上市失去“运动”你能接受吗？CIVIC作为Honda的传奇车型，自1972年诞生后，进化至今五十载，历经十代革新，思域已赢得全球2700万用户的青睐，是Honda最核心的灵魂车型之一。同时，也是竞争最为激烈的A级轿车市场中长盛不衰的产品。自2008年进入国内市场，在不同时期均收获了一批又一批的死忠粉。2020年全年，思域累计销量达24.5万辆，创下了思域车系在中国市场的销量纪录，成为东风Honda强有力的销量支柱车型之一。如果说第十代思域让销量猛增，那么Hatchback版本的推出，则是令其达到顶峰。如今，第十一代思域在渲染许久之后，终于于9月24日正式上市跟我们见面。新车共推出6款车型，市场指导价为12.99万元—16.39万元。作为换代车型，变化自然在所难免。相比起现款，十一代思域可以称为大刀阔斧的改变。从官图发布后到实车亮相，不少网友戏称其为“小雅阁”。当然，思域终归是思域，有着令人难以抹去的记忆，见到第一眼后你便能迅速分辨出来，而这种技能像是早已融进我们的基因里。外观最大的改变在于车头部分，变得更加扁平化。大灯与格栅相连接，一定程度上拓宽了横向的视觉感受。而黑色的前包围设计，还是保留了一点运动属性的特征。包括车身侧面，也变得更加圆滑，没有了现款犀利的切割。值得一提的是，新车长宽高分别为4674mm*1802mm*1415mm，轴距2735mm，加长后的车身和轴距，带来更加舒适立体的乘坐空间。车尾同样优雅和稳重了不少，标志的C字型尾灯也取消了。从后看更加贴合家用的属性。总得来说，第十一代思域在整体的外观设计上，已经除去了以往富有攻击力的线条，从激进的运动化风格变为了更加成熟的质感座驾。这种风格变化，对一直走运动属性的思域来讲，确实是改头换面。同样，对于期待它的消费者而言，这种改变能够接受，还有待验证。如果第十一代思域在外观上令你失望了，不要紧，相信我，它还能挽救你的信心。内饰带来的改变毫无疑问是得到大多数人好评的，全新的设计风格让人眼前一亮，摒弃了不必要的剖切线和断面，在细节呈现上处处用心。独创的贯穿式金属网格空调出风口，不仅简约实用，在隐藏多余项目的同时，也成为别具一格的装饰，进一步提升了内饰质感。悬浮式的中控大屏，更是一改本田作风。纵使看得到、摸得到的千变万化，但第十一代思域的核心依旧没有变，它还是坚守着初心。全系标配1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是CVT变速箱，在动力响应性、爆发力和延续性上都比山一代有着卓绝提升。此外，底盘也进行了重新调校，“人车合一”有了明显提升。加宽的后轮距提升车辆过弯时的稳定性，升级后的悬架和转向系统让转向精准度更高，变道跟随性更加敏锐。智能化表现也是第十一代思域的亮点所在，不仅在安全方面搭载HondaSENSING安全超感系统，配备了带低速跟随的ACC主动巡航控制系统、车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统和交通拥堵辅助功能等智能驾驶辅助系统。也是首款搭载Honda第三代HondaCONNECT智导互联系统的车型，具有智能语音控制、个人助手、数字钥匙、手机互联、车家互联、OTA升级等丰富功能，为用户打造全新的智慧出行体验。全民舆车：不难看出，第十一代思域在自身综合实力上有了全面的提升，这也是其进入国内市场后能够长盛不衰的因素之一。重要的是，东风Honda思域能够在不同时期契合不同消费者的需求。而对于第十一代思域褪去运动的外衣，走向精致稳重的争议，在编者看来，它就像是一个以前放荡不羁爱自由的少年，在经历世事后向成熟的转变。而在其内心，也始终保持了对生活的激情和不断颠覆自我的精神。2021-09-245.7万

试驾丰田最美SUV C-HR：格局小了你以为我靠颜值吃饭？我有的是才华说实话，作为汽车媒体人，同时也是广丰车主，但却极少去过跟试过广丰的车型，这一点说出来着实丢人。为了让自己更有“底气”，也能够弥补这个遗憾，这一次，便特地借来了广汽丰田的颜值担当，也是“精神小伙”—C-HR。众所周知，自从广汽丰田引进TNGA架构之后，旗下出自该架构平台的车型在销量数据上，都有明显的增幅。也表明了产自TNGA架构的，均具备了爆款的属性。据数据显示，2020全年TNGA家族车型年销量约为54.5万辆，占广汽丰田总体销量的71%，同比增长42%。C-HR作为丰田TNGA架构下的首款SUV，也是继广汽丰田第八代凯美瑞之后第二款TNGA车型，它的到来，进一步扩大了广汽丰田TNGA家族阵容和SUV产品序列。同时，双擎版本也在早前上市，弥补了一直以来只有燃油版的缺陷。我们本次试驾的也正是中期改款后的双擎车型。说起概念车，它的设计往往总是最容易让人“鬼迷心窍”的。遗憾的是，概念车通常都不会正式量产，即便量产了在设计上做出很大的调整。而C-HR在外观的造型上，就实现了对C-HRConcept概念车的复原，秉承“sensual-speed-cross”原创性理念，塑造出了性感又极具肌肉感的外观。车身设计以“SexyDiamond”魅力钻石为主题，采用宽体低俯的前脸造型，打造出上身紧凑，下身充满力量感的独特车身比例。从图片中我们就能够发现，其犀利且富有攻击性的线条，眼球很难移开，无论开起来还是停放着，都十分容易惹人注目。对于这个外观，处处都散发着年轻热血的味道，也十分符合其年轻化的定位。更重要的是，在产品同质化严重的市场中，C-HR在设计上和视觉感官上拥有着巨大的优势。如果当初预算足够而买下C-HR的话，毫无疑问，设计会是促成我购买的最大因素。年轻人，不就是追求个性和杀伤力，这一点C-HR拿捏了。内饰秉承“Sensual-Tech”设计理念，主线条为非对称式创新布局，整体仪表盘和悬浮中控台面向驾驶员而设置，这样做的好处能够最大程度方便驾驶者集中精力操作，同样也令驾驶者感受到了丰田在设计上的用心与尊重。虽然设计上没有太亮眼的东西，但是足够耐看，并且各功能按键操作顺手，分布合理。细看，还能发现保留了双区自动空调等舒适配置，而双擎版在科技上也增加了不少。例如车机支持QQ音乐、喜马拉雅、在线导航等时下流行的互联功能，呼应了年轻属性。但是，也有瑕疵的地方需要批评。车机系统的分辨率和流畅度，包括倒车影像摄像头的清晰度，确实有待提高。希望丰田能够与时俱进，这是作为媒体人的强烈建议，也是广大丰田车主的心声啊。如果说颜值是购买的因素之一，那么这套动力总成就是第二个购买因素。C-HR机舱中所搭载的是丰田首次在国产车型中使用的2.0L混动系统，放在此前，想要体验该套系统，那只能到隔壁的雷克萨斯UX上去试试。现在下放到C-HR身上，无论是油耗还是性能，都令C-HR吸引了不少关注，也成为了同级中的焦点。C-HR搭载了基于TNGA架构开发的全新发动机2.0LDynamicForceEngine发动机，采用了高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时机构等领先科技，最大程度地挖掘出发动机的潜能。并且，实现了世界顶级的40%热效率和高输出功率。同时匹配丰田全新研发的DirectShift–CVT变速箱，结合了齿轮传动和钢带传动。不仅动力平顺，加速来得更加直接。不同于传统CVT，C-HR的变速箱等同于同时具备了CVT、DCT以及AT的优势，可谓称得上“一台顶三台”。在动力体验上，直接和高效是C-HR给到每个驾驶者最清晰的感受。爽朗的动力输出和敏捷程度，无论是穿梭在市区道路还是高速路上，那种丝滑的感觉是真心舒服。期间朋友也上手开了开，轻快是他给到我的反馈。也得益于混动系统的加入，在拥堵路上C-HR能够很快速且自然地跟上驾驶员想要的节奏。其所带来的平顺性在同级别中，绝对有着巨大的优势。混动是丰田的金字招牌，随着带来的好处就是省油。根据表显，百公里油耗为5.4L。经过不太严谨的实测，加200块92#汽油，足够你跑上个6、700公里，对于日常用车养车也不会产生过多的经济压力。这也是丰田混动让人津津乐道的魅力之一。TNGA架构在于致力提升动力、行驶和操控等性能，同样，C-HR底盘操控表现也有惊喜。因其产自TNGA架构，C-HR具有低重心后独立悬架的物理属性，开起来厚重的底盘质感和与出色的滤震，带来了舒适的驾乘体验。加之原本就短小精悍的车身，在较激烈的操控下，硬件层面带来的优势使其有着更强的运动能力。辅助驾驶方面，C-HR双擎所搭载的的是第二代TSS智行安全系统，可实现L2级的自动辅助驾驶。在试驾体验中，车道保持和居中功能都有不错的表现，转向也足够柔和。但在前车突然减速需要做刹车动作上，C-HR来的有些突兀，车上乘员会因惯性有较大幅度的向前倾，针对这一点可以有进一步的提升。在小型SUV市场里从不缺产品，如何在波涛汹涌的大浪中脱颖而出，没有一点技能傍身或出挑的设计去吸引眼球，很难在这其中立足。而C-HR自2018年上市以来，就有着清晰的定位走精品SUV路线。加上在营销方面契合年轻消费者的口味，为其增加了不少曝光度。再者，依托这丰田高品质口碑与TNGA架构优势，C-HR全球销量已经突破60万大关，这正是对其最好的产品实力证明。双擎版本的到来，C-HR也形成了从燃油、混动到纯电全动力类型的覆盖，不仅满足了不同消费者的需求。全民舆车：话说回来，C-HR双擎近20万的售价确实不算便宜，放眼同级也有不少产品可以选择，即便是燃油版，也不会占太多优势。那么C-HR是为谁准备？这个问题我想与雷克萨斯UX是同理的。看重C-HR的消费者，注重的是TNGA架构带来的产品升级和C-HR所表现出来的特立独行。同样对于广汽丰田而言，C-HR也并不是面对主流大众市场，那部分追求精致品质与欣赏C-HR调性的人，才是它的受众。2021-09-246.8万2

跟比亚迪DM-i死磕到底？广汽本田锐·混动更离谱一箱油能跑2500km！随着全球汽车行业电动化的加剧，电动车成为越来越多消费者的选择，不单因为政策的倾斜，更重要的也在于消费者的观念正在发生极大的转变。同时也由于技术和配套设施的限制，纯电动车在使用上仍旧存在不便的事实。而相比起充电和插电混合两种动力形式，混合动力不仅省去了充电这个过程，也同样能够产生与前两者相近的效应。所以，在目前市场中，混合动力依然购车中的最优选。说起混合动力，丰田和本田都是该领域内的佼佼者。直到比亚迪重磅发布DM-i超级混动系统，使得该市场又多了一个强有力的竞争对手。而根据市场反应，搭载比亚迪DM-i的车型在终端一车难求，印证了混合动力系统还是吃香。但相比起比亚迪，本田在品牌力和技术上更有先发优势。“买发动机送车”，也是大多数人对本田品牌的印象，这也从侧面证明了本田在发动机技术上所取得的造诣。同样在混合动力系统方面，本田历经20多年的技术沉淀和市场验证，获得了全球65个国家，累计超350万用户的拥戴。根据数据显示，2021年1-8月份累计销量达476,688辆，同比增长3.4%。其中锐·混动联盟凭借第三代i-MMD混动系统，1-8月份实现累计销量71,120辆。2020年6月份广汽本田正式宣布成立“锐·混动联盟”，包括了雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动、皓影锐·混动以及凌派锐·混动，涵盖了轿车、SUV以及MPV领域。自此i-MMD混动系统在全国各大细分市场“全面开花”。为了让i-MMD的技术魅力散发得更为极致，广汽本田从2017年开始便持续打造实证营销IP—极限挑战赛，到今年已经是第三届。同时，9月22日广汽本田也公布了锐·混动联盟第三届极限挑战赛各车型冠军60L油所取得的极限续航成绩。分别为奥德赛锐·混动2216.9km、皓影锐·混动2321.1km、雅阁锐·混动2470.1km、凌派锐·混动2994.2km。四款车型的冠军成绩均打破上届记录，平均续航里程超2500km，再次展现了i-MMD“以电为主”电驱混动技术的高效能与高性能实力。该套系统首先其发动机热效率便达到了40.6%，是全球范围内为数不多热效率超过40%的发动机。技术上同样十分刁钻，采用了膨胀比大于压缩比的阿特金森循环、EGR热能回收装置，在保证省油的同时又能兼顾强劲的动力输出。如果你一味地认为i-MMD最大的优势只是省油，那你格局就小了。除了拥有出色的燃油经济性之外，驾控上所带来的优势，也是一点都没落下。众所周知，燃油车在有了电机的加持下，无论是起步还是超车，不仅有媲美纯电动车的顺滑，也拥有与纯电动车一样的提速。“快”，便是其中一个优点。通常在急加速中，由于发动机的介入，难免会在切换过程中产生顿挫，影响驾驶体验。但这种情况，却不会出现在本田身上。电机的存在，使其能够在毫秒间与发动机完成工作交接，及时调整自身状态，在保证输出强劲动力的同时也能保证舒适性。“顺”，也是i-MMD最直接的体验。跑得快、跑得顺、也要跑得远。所以，“远”就是i-MMD的另一个优点。在我们的认知中，正常一箱油如果能够做到6、700公里，已经会觉得很省油了。但这对i-MMD来说，简直就是“小弟弟”。所以，究竟一箱油60L能跑多远，这也是本次极限挑战最大的悬念跟看点所在。如同前文所提到的，最后公布的结果，确实刷新了我们的认知，i-MMD也再次创造了新高度。自2016年广汽本田导入i-MMD以来，加速了混动技术的普及，并凭借着“高效能、高性能、高品质”的技术魅力，成为国内市场中成熟度更高、更先进的电驱混动技术，目前已拥有约30万的稳固用户基盘。而随着去年凌派混动的推出，也补齐了广汽本田在混动上的最后一块版图。至此广汽本田完成了从紧凑级轿车、中高级轿车、SUV、MPV等多种级别的混动系列产品矩阵，成为目前市场中覆盖面最广的品牌混动车型产品。全民舆车：根据规划，至2035年节能汽车与新能源汽车年销量各占50%，混动新车占传统能源乘用车的比例在2035年达成100%，汽车产业实现电动化转型。而广汽本田锐·混动联盟的成立，既是其深耕国内混动市场的重要成果，也是企业长足发力新能源的关键布局。作为行业中践行节能、环保的先锋，广汽本田正在加速布局除混动之外，EV产品的阵营，不断扩大新能源市场版图。同时也令越来越多的消费者感受到其先进的技术魅力，畅享绿色出行。2021-09-236.4万3

8月A级轿车排行国货再自强日系缺芯下滑纷纷减产根据中汽协发布的最新数据显示，8月份汽车产销量分别达到了172.5万辆和179.9万辆，环比下降7.4%和3.5%，同比下降18.7%和17.8%。其中，乘用车销量为155.2万辆，同比下跌11.7%。至此，国内汽车产销量连续4个月出现下滑。与行业大面积下滑不同的是，自主品牌却迎来上升。据数据显示，1-8月份自主品牌乘用车销量为561.2万辆，同比增长36.7%，市场份额达42.8%，上升6.5个百分点。不单如此，在8月份A级车市场中，自主品牌表现同样亮眼。根据榜单显示，前十名当中自主品牌占据了半壁江山。而受芯片短缺影响，以往称霸A级车市场的日系，也大幅下滑。具体来看，虽然前三甲仍然是合资品牌获得。其中轩逸毫无疑问斩获第一，8月份销量为40,876辆，环比上升10.28%，蝉联该细分市场冠军。虽然南北大众更是深受缺芯影响，但从榜单来看，却有点触底反弹的势头。上汽大众朗逸和一汽大众宝来分别以38,453辆和15,782辆位居第二与第五，环比上升分别达71.41%和349.76%。同样与大众有着相似经历的美系品牌，上汽通用别克英朗8月份售出25,299辆，环比增长达130.54%。此外，近期威朗Pro家族也正式上市，全系标配1.5T四缸发动机，在外观与内饰设计上更加凸显年轻化和运动性能，满足消费者追求时尚与激情的需求。同时，更重要的是，也有望助力别克品牌销量快速回暖。而我们熟悉的雷凌、卡罗拉，则是“风光不再”，雷凌更是跌出榜单，卡罗拉则是同比、环比降幅均在50%以上。日前，根据外媒报道，丰田表示，由于东南亚疫情蔓延导致的零部件短缺，10月份将再次暂停14家日本工厂的生产与减产。同时，本月也会进一步调整减产。受影响的同样包括日产汽车和本田汽车在内，日产已经宣布全年减产25万辆的计划。而本田预计，由于减产全年销量将下滑15万辆。随着合资品牌陷入僵局，自主品牌在A级车市场乘势而起。其中比亚迪秦PLUS当仁不让，以20,676辆稳居榜单中自主品牌第一。自比亚迪今年发布DM-i以来，旗下DM-i车型均供不应求，交车时长等上三四个月都是正常现象。在此前e平台3.0发布会上的时候，王传福也针对交付慢向所有车主致歉。由此也看出，DM-i优势明显，刀片电池受认可，全线产品受青睐。除此之外，名爵5、艾瑞泽5、帝豪均榜上有名。其中全新第四代帝豪也于前不久上市，在最初开始预售不到一个月累计订单已经突破15,000辆。帝豪可以说是吉利，也是自主品牌首次用性价比撕开合资品牌A级轿车垄断局面的先行者，征战市场12年，帝豪家族积淀了325万用户的口碑，而全新第四代帝豪，也被称为迄今为止最好的一代帝豪。新的帝豪L也曝光出来了，新车很好的融合了动感和未来感两种表达。随着帝豪L的推出，未来将与第四代帝豪一起全面拉开帝豪家族向上进阶之路，合力进攻中国A级轿车市场，进一步稳固自主品牌在该市场的份额。全民舆车：冷冰冰的数据反映出来的却是自主品牌崛起的真实写照，据数据显示，1-8月份国内A级车共销售328.8万辆，其中自主品牌占比达到30%，比去年全年的24.1%有了进一步的提升。面对自主品牌市场份额的上升，得益于近年来我们在技术、质量和工艺上的突破与进步。与此同时，市场规模和影响力不断提升，也是对国货最好的激励。2021-09-206.4万1

微型电动车市场还能“嘚瑟”多久？谁又会是下一个宏光MINI EV要说这些天汽车行业中最出圈的是谁？那必须得是五菱啊！从邀请周迅作为品牌代言人，便有网友评论说：“五菱真的变成了买不起的样子”。到首次亮相的五菱芯片，国产化率超90%。已经从“人民需要什么，五菱就造什么”扩大到了“行业需要什么。五菱就造什么”的地步。不仅如此，还有发布首款银标SUV星辰、LingOS（灵犀）系统、行业首创智能微型换电站等，一波接一波的重头戏实在是令人目不暇接。而我们今天要讨论的话题，同样是离不开五菱。并且，其更多的是扮演着榜样的角色，人人向它看齐，也试图超越它。众所周知，自从五菱宏光MINIEV成功出圈之后，一直霸榜新能源销量榜单。8月份销量为3.28万辆，同比增长259%，第12次成为中国新能源月度销冠。1-8月累计销量已经达到22万辆，就连特斯拉Model3都要乖乖膜拜它。从近期新发布、新申报的微型电动车来看，毫无疑问，新入局的玩家已经把MINIEV当成模板，且想要收获同样的战绩。这里面不乏有奇瑞、长安、长城等传统老牌车企，也有闻所未闻的雷丁芒果、御捷等不知名车企。由此我们也疑问，市场真的需要这么多高度同质化的微型车吗？微型车市场能否再次腾飞？根据乘联会数据显示，2020年国内A00级纯电动占整体纯电动市场27.34%，继续呈现上升趋势。同样，今年前8个月微型车累计销量达38.7万辆。按照此势头，全年销量有望追上2010年微型车市场的巅峰时期。那么，微型车到底是如何畅销？还是仅仅依靠低价取胜？究其原因，从消费者方面，低价是其一。政策方面，一张绿牌为其二。车企方面，新能源积分为其三。第一点很好理解，消费者无非就是看中其高性价比，既能遮风又挡雨，所以这里面也有不少“老头乐”的升级者。而对于限牌、拍牌的城市而言，又顺便解决了牌照问题，获得畅行的路权。众多车企一哄而上抢占蛋糕，并不是因为微型车的利润有多大。据业内人士估算，一辆五菱宏光MINIEV制造成本大致为1.5万-2.3万元，加上研发、人工和运营等成本，几乎没有了利润空间。而前五菱员工也透露，最低配的MINIEV基本不赚钱。那企业总不能做赔本买卖吧？新能源积分才是大部分企业的目的。微型电动车是较低成本、较低难度能够获取积分的方式之一，对于新能源生产不够或者销量不够的大厂而言，要不罚款和暂停生产大排量燃油车，要不就得有足够的积分抵扣，所以此前也就有了某品牌大厂向特斯拉和比亚迪购买新能源积分。而积分，也就等于了真金白银。根据乘联会最新数据显示，今年1-8月份，有五款微小型电动车跻身新能源车销量榜前十五，分别是MINIEV、奔奔EV、奇瑞eQ、欧拉黑猫和科莱威，并且均实现了同比大幅增长。与此同时，无论是小蚂蚁还是黑猫，售价都是MINIEV的两倍，这也再次说明了低价为王。在持续增长的市场空间里，是有可能会出现第二个MINIEV的。但如何仅仅还是想依靠打价格战去抗衡目前的宏光MINIEV，恐怕还是比较难。至少现在在控制性价比方面，五菱还是拿捏得恰到好处。从新发布的星辰价格来看，也证明了这一点。五菱或许也意识到了低价策略并非长远之计，所以上市了基于宝骏E300打造的新款微型电动车KiWiEV，专走精品路线，比起MINIEV拥有更多的科技感、未来感和智能化装备。据官方透露，目前预售订单数量已经超过6千辆，且其中大多数来自“都市高知人群。”全民舆车：“老头乐”如何向精品以及质价比转变，已经不止一次被我们过多的提及。甚至有激进的人士称，车企扎堆微型车就是在不断制造“工业垃圾”，不利于目前智能网联、自动驾驶等技术的发展。未来的市场是需要“小而精，小儿全”的产物，而不仅仅只是为了应付积分和政策而生。谁能率先上市这样一款车型产品，谁就将成为第二个宏光MINIEV。2021-09-196.9万3

“小鹏”也能展翅？销量、超充双创新高未来还将收购扩能随着小鹏汽车连续两个月销量突破7千辆，在超级充电站的布局速度上，小鹏汽车也再次创下新高。据了解，8月份小鹏汽车超级充电站上线102座，累计上线400座。相较于7月份增加超过百座，共覆盖101座城市。同时，首批11个高速超充站也于7月份落成并上线运营，小鹏汽车成为国内首家在高速服务区上线超充站运营服务的造车企业。可以看出，小鹏汽车在充电设施上的积极投入，证明了其对电动化的决心。同时，充电设施的密度和使用便利性，也成为了消费者购买和使用的最重要衡量指标之一。小鹏P5上市激光雷达车型展开厮杀而9月15日晚间，预热了许久的小鹏P5终于迎来了上市。指导价为15.79万元-22.39万元，共推出6个版本。其中搭载有激光雷达的版本550P、600P售价分别为19.9万元、22.39万元。相比同样搭载了激光雷达的极狐阿尔法S38.89万和蔚来ET744.8万的高价，小鹏P5将搭载激光雷达的车型售价拉低至了20万区间，这也是其产品最大的吸引力和竞争力。从发布到4月份上海车展开启预定后，小鹏P5热度始终不减。从官方公布的数据也证明了消费者对小鹏P5的期待，在预定开启后短短的53个小时内，小鹏P5的订单就突破了万辆。正式开启预售后，令人惊喜的价格有再一次让小鹏P5收获了一片好评，仅是当天7个小时，便完成了5000辆的订单。主打百变空间与智能生活在此前参加的品鉴会当中，官方一直强调的智能化和空间，正是小鹏P5的最大卖点所在。与其他造电动车企业不同的是，续航里程在小鹏这里，却不是排在首位的，智能化才是小鹏的标签。小鹏P5除了全系标配高通骁龙8155芯片的智能座舱平台、全场景语音交互功能外，顶配更是搭载双激光雷达。与此同时，其也是全球首款具备城市NGP智能导航辅助驾驶功能的智能汽车，NGP的适用范围也将从高速扩展至城市道路。另外，NGP也开始能为小鹏汽车产生盈利。据了解，目前小鹏XPILOT软件开通率已经从年初的25%上升到超过50%。这也意味着购买小鹏汽车的车主，正在不断接受NGP，享受科技带来的进步。并且，从企业层面来讲，这也是开始从软件上盈利的信号。草地、海边，这是小鹏P5在宣传中出现频率最多的场景搭配。车内空间，也正是其主打的另一大功能点。将车当做移动帐篷、移动影院，这都不是说说而已。小鹏为此特地开发衍生出一系列的周边配套设施，包括投影仪、幕布、床垫等。多变的车内空间，最大程度令用户、车以及生活能够融为一体。未来或收购扩能小鹏P5对小鹏汽车的重要性不言而喻，作为品牌下的第三款车型，其不单起着补充产品阵营的作用，也肩负着未来的销量重担。这也就反映出了另一个问题，随着产品线的扩充和不断上涨的交付量，产能会成为小鹏汽车面临的难题。所以，小鹏汽车总裁顾宏地表示，“如在未来需要更多产能，小鹏汽车可能会考虑通过合并与收购不太成功的竞争对手来实现”。这一点恰巧与日前工信部发布的，鼓励新能源企业兼并重组相契合。目前，小鹏汽车肇庆工厂已经开始将P7、G3i和P5三款车并线生产，预计四季度单月交付量有望达到15,000辆。全民舆车：在竞争激烈的电动车市场，如果没有属于自己的一技之长，确实很难能够出圈。与以前拼质感、堆配置不同的是，电动车的智能化、核心技术和完善的对应充电设置才是制胜关键。至少目前来看，小鹏汽车是众多造车新势力当中能够走心的企业之一。2021-09-167万

合资遭遇芯片荒自主品牌迎主场这些新“国货”不容错过根据中汽协发布的最新数据显示，8月份汽车产销量分别达到了172.5万辆和179.9万辆，环比下降7.4%和3.5%，同比下降18.7%和17.8%。其中，乘用车销量为155.2万辆，同比下跌11.7%。至此，国内汽车产销量连续4个月出现下滑。但令人感到欣慰的是，自主品牌在市场上的表现却不同凡响，该苗头在7月份已经逐渐突显。当各大合资品牌深受芯片困扰之时，部分自主品牌凭借供应链上的优势趁势而上，打了一场漂亮仗。据最新数据显示，1-8月份，自主品牌乘用车销量为561.2万辆，同比增长36.7%，市场份额达42.8%，上升6.5个百分点。自主品牌市场份额的不断提升，得益于近些年来自主品牌在技术、工艺和品控上突破和进步，令其越来越受消费的认可和提升了自身的产品竞争力。正常在车展过后，都将会有一大批的新车上市。恰逢进入9月，又是传统的“金九银十”，自主品牌也加大了对新产品的推出，无论是轿车还是SUV，均双双发力。下面，我们就一起来看看有哪些新上市的自主品牌车型。东风风神奕炫MAX相较于其他自主品牌，东风风神在品牌力上着实弱了一点，但产品上还是具有一定的实力和竞争力。月初东风风神上市了奕炫MAX，新车共推出6款车型，售价区间为9.39万-12.59万元。新车外观采用“赛道风暴美学”设计理念，“音爆数字格栅”与前大灯组融为一体，完美表达了其名“炫”的含义。在车身轴距方面新车拥有2770mm，比起合资畅销的朗逸和轩逸都要长，乘坐空间上会有很好的优势和体验。内饰同样紧跟潮流，配置全液晶仪表盘和内嵌WindLink6.0系统，支持丰富的在线功能和智能语音识别等。奕炫MAX提供两种动力总成，分别为1.5T+DCT以及1.5T+HD120(集成式混动电驱动)，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。奕炫MAX作为DSMA架构打造的首款车型，该平台可支持更宽泛的轴距范围以及车型种类，还可支持后独立悬架、5G通信和FOTA等等，软硬件条件均有很大提升。总体来看，新车在产品力上还是不错的。至于上市后的表现如何，还是要等消费者给我们答案。吉利博瑞国风版吉利博瑞相信大家都不陌生，作为吉利旗下的旗舰轿车，自2015年推出之后，凭借出色的产品力和内外设计，收获了市场不少的反响。9月8日吉利上市新增了博瑞国风版，新车针对外观、内饰以及配置进行了调整，提升车辆新鲜感，售价为14.38万元。新车外观虽然沿用了现款的设计语言，但整体更加向年轻化靠拢，换上了一套红色车身，搭配黑色车顶，双色设计带来了视觉上的冲击。同时，对后视镜、轮毂等细节加入了黑色点缀。配置方面博瑞国风版新增了360°影像、外后视镜电动收折等舒适功能，提升用车中的便利性。同时也加入了感应后备厢、无钥匙进入和雨量感应等科技配置。车机系统依旧搭载GKUI吉客智能生态系统，标配智能语音识别功能和全速ACC系统，进一步提升新车竞争力。定价14万左右的博瑞国风版，一定程度上还是对合资品牌造成了冲击。众所周知，虽然合资品牌在中型轿车上占据了很大的优势和份额。但博瑞的横空出世，也算是自主B级车冲高的代表作之一。随着消费趋势年轻化，吉利顺势推出博瑞国风版，从产品力上看也是不忘初心，持续为消费者带来优秀产品。长安第二代CS55PLUSSUV板块一直是各大车企不可或缺的重要产品线，在此前长安集团公布的销量数据中，自主乘用车SUV板块已经成了长安集团的销量“护城河”，王牌产品CS系列贡献了不少。其中主打年轻消费者定位的CS55PLUS，自2017年上市后，仅用半年时间销量便突破10万辆大关。第二代CS55PLUS也于9月6日正式上市，该车旨在满足90、00后为代表的消费者对更科技、更时尚的个性主张和情感表达。新车同样延续了老款车型的火爆，自开启预售以来，仅用一个月便突破2万辆。在外观和内饰上，第二代CS55PLUS都采用了全新的家族式设计，前脸更加凸显霸气，甚至有高端序列UNI的设计味道。在车联网的功能上也十分丰富，除了支持语音控制之外，也支持手势操作，能够通过预设手势来满足快速控制某项功能的需求，大大增加用车便利性。动力方面也是搭载长安引以为傲的蓝鲸系列，据销量数据显示，8月长安自主品牌销量为84,208辆，其中搭载蓝鲸动力车型的销量达68,514辆。从占比上看已经超过81%。凭借出色的产品力，第二代长安CS55PLUS又将会带来怎么新的销量传奇，拭目以待。全民舆车：芯片荒对车企的影响持续凸显，包括主流合资品牌、豪华车细分市场，均出现了不同程度的下滑，唯有自主品牌实现上涨。这也给我们敲响警钟，再次说明实现技术创新和技术突破的重要性。随着金九银十”的到来，也期待自主品牌新车创造出更好的成绩。2021-09-166.3万2

工信部鼓励企业兼并重组新能源行业将再次“洗牌” 谁又被淘汰？根据中汽协日前发布的最新数据显示，8月份我国新能源汽车产销量首次均超30万辆，再创历史新高。其中，纯电动汽车产销量分别完成25.2万辆和26.5万辆，同比均增长1.9倍。在刚刚过去的8月份，我国新能源汽车渗透率已经提升至17.8%。此前也有专家乐观预测，按照这样的态势发展，我国有望提前实现2025年新能源汽车20%市场份额的中长期规划目标。虽然市场一片“涨声”，但跑得快的同时也更要能稳住。日前，工信部部长肖亚庆在国务院新闻办举行的发布会上表示，“今年1月至8月，新能源汽车产销量同比增长近2倍。但现在新能源汽车企业数量太大，处于“小而散”状况。要充分发挥市场作用，鼓励企业兼并重组做大做强，进一步提高产业集中度。”简单点说，便是“集中力量干大事”。据天眼查数据线显示，截至目前我国新能源汽车整车制造企业数量有198家，其中有150家是在2018年-2020年之间注册的，如果将经营范围扩大至相关产业链，当前我国共有33.2万余家新能源汽车相关企业登记在册。根据乘联会最新公布的数据显示，8月份新能源汽车销量为25.0万辆，同比增长168.0%，环比增长12.3%。其中，销量超过万辆的车企有比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、广汽埃安等，它们便占到了新能源汽车市场近6成的市场份额。在欣欣向荣的市场下，当然也暴露出了各企业、产品之间的参差不齐。虽然经过这几年的“大洗牌”后，能够存留下来的新能源车企依旧在不断披荆斩棘，但能否活到最后，谁都无法确定。而例如此前声势浩大的赛麟、拜腾等造车新势力，如今早已折戟沙场，沦为笑柄。苦苦支撑的造车第二梯队，虽然实现量产交付，但在市场发展前景和销量上，均不乐观。同时，随着合资品牌电动化战略的加快与跨界造车企业的入局，更为造车新势力带来了史无前例的压力和挑战，进一步压缩其生存空间。例如跨界造车企业，如小米、恒大、创维、百度等知名企业，它们原本就在自己的领域内取得了一定成就，品牌上也拥有一定的知名度，资金上更是有更大的优势，C端所积累的流量也是造车新势力暂且无法比拟的。要想更快促进新能源汽车行业良性发展，“大鱼吃小鱼”的局面也是合情合理，这也是为什么鼓励企业兼并重组，这样或许才能增加在市场上生存的可能性。如果行业持续混战，受害的都终将是消费者。目前对于消费者来说，上有百万高端新能源车可选，下有几万“老头乐”对其招手。不仅令消费者眼花缭乱，模糊其判断力。也从而引发了“劣币驱逐良币”的现象，拉低了新能源汽车整体形象。再者，企业走向兼并重组并不“丢脸”，反而能够利及双方。通过整合资源、优势互补，可以集中力量进行对技术、产品和市场的突破，最终提升企业综合竞争力。而360联合哪吒汽车则可以视为“兼并”的一个例子，近两个月哪吒汽车销量节节攀升，多次逼近造车新势力第一梯队。全民舆车：此次工信部的发话，不仅为未来我国新能源汽车发展指明了道路，也加快了新能源汽车企业之间优胜劣汰的不变法则。同时，对混战的市场而言，兼并重组也起到了净化和终结作用。此后，或许行业又将迎来新一轮的洗牌，但这又何尝不是好事。2021-09-146.3万2

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