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我于2022年4月花费近23万元购买了比亚迪唐dmi尊荣型suv，当时预算在25至35万之间。新能源车处于一个上升期，在购车前并没有把比亚迪考虑在内，那时候的合资车还是有一定的市场，即便选择国产那也得是做工用料更扎实的品牌。偶然的机会路过比亚迪，就进去看了看，刚好展厅有辆唐的现车。在这之前对这个品牌没有任何的关注，想的来都来了试驾一下吧，试驾车也是一辆唐dmi，在EV模式下驾驶确实不错。因为不知道油电混动是个什么技术，有什么优缺点，销售也没讲，便没有在HEV模式下试驾。就这样被它最好的一面所蒙蔽，然后第二天就提了4s店的展车。

事实证明有些东西一旦对它有了正确的认识，就不要被一时的情绪左右而做出错误的选择。由于当时仅在EV模式下试驾，整体感觉不错，便对国产品牌有了一个全新的认识。通过了解才知道比亚迪是新能源车的引领者和标杆，因为你的进步改变了我的看法，才有了支持国产品牌的想法和行动。后面在用车过程中，第一次让我觉得选择错误的是在HEV模式下，发动机介入那个咆哮的声音和抖动的方向盘。那种拖拉机的感受让人大跌眼镜，我相信百分之90以上的消费者并不懂所谓的超级混动是个什么技术，也不会在试驾时去主动感受HEV模式，销售更不会让你去体验。买就买了，也没办法了，那就慢慢习惯吧。直到快两年的现在，我才比较习惯那突如其来的嘶吼和振动。

克服完这个情况，再来说下一个。2022年7月，也就是买完车过了三个月，有一天4s通知我去检测电池，去检测后说要换块新的。才买的新车电池就有问题，说实话心里不舒服，但想想也就过去了，毕竟电池也是损耗品。当时一同处理的还有车辆后备箱异响，试了几圈。4s在后备箱锁扣处缠了一点胶布这个问题也就解决了，直到现在那个地方依然缠着胶布(因为有磨损，后面都是我自己缠的胶布)。2023年2月，车辆在行驶过程中有了新的异响，而且是声音比较大那种，4s店当时也不知道声音从哪个地方发出，就让我把车停在店里。一年不到的新车，出现这么多问题，让人很是生气。于是我就在网上投诉就比亚迪品控差的问题进行了投诉，后在多方努力下，检查出异响是从后减震器发出的，更换后解决了这个问题。

一年不到的新车啊，HEV模式下的咆哮和抖动，我慢慢适应那是因为我没擦亮眼睛选择错误。那这新车这么多问题，换了电池，拆车找异响难道也是我的问题吗。我是请了个祖宗吗，买个服务品，天天让我为它服务，让我为车的质量买单。试问这就是行业标杆、榜样、品牌，这让支持国产品牌的消费者情何以堪啊。建立信任需要几年甚至更长时间，失去信任可能只是一瞬间。然后一直到现在，两年不到的车行驶不到30000公里，且没有跑过任何烂路情况下。车里不知道是座椅摩擦的异响，还是其他什么声音，时不时后车窗玻璃也发出共振的声音。也联系了4s店，让我去检查，懒得去了，只要别开着开着散架就行。

关于车辆保养，厂家建议hev里程每满5000公里，或者ev里程每满7500公里保养。那我想问问，如果这个月我ev里程满7500需要保养，过两个月hev满5000了还需要保养吗。纯电车型好像不用保养吧，那为什混动的要保养两次，这些套路在购车前是不会有销售告诉你的。一天别老吹什么超级混动，混动车发动机介入的巨大声音，抖动和这些购车后的困扰和麻烦，怎么不提呢。还有在ev模式下发动机介入，这个网上反映也比较多，就不说了。反正那么多问题都克服了，试着再克服下这个问题吧。

再说到这次增配降价，如果是正常的市场行为，成本降低和市场竞争导致降价是不可避免的。但用这种断崖式方法来打价格战，我想不仅会导致汽车行业恶性循环竞争，也会对比亚迪好不容易建立起来的品牌形象大打折扣。毕竟在企业发展壮大路上的每一个阶段，都有无数支持你们的消费者，更何况比亚迪的车做的很一般。就目前来看，国产新能源里面用料做工扎实的也不是没有，也没见降的这么多啊。降这么多不见得比之前卖的好，自己定的位，自己砸了，反倒可能会有更多的观望者。

以上问题都是在日常用车中的真实体验和感受，说这么多的目的无非就是希望比亚迪越来越好，毕竟是国产新能源的引领者，开拓者。现在也在走出国门，希望不久的将来占领更多的海外市场，同时也希望建立良性的市场竞争，让每一个支持比亚迪，支持国产品牌的消费者感受到国产品牌崛起带来的自信和力量。