本人于2022年7月购买一辆比亚迪汽车宋Pro Dmi，长期以来从未遇到过非馈电情况下自动启动发动机的问题。比亚迪无视法规，在比亚迪被长城汽车举报使用常压油箱之后。依据工信部2022年4月15日发布的229号文件，车辆OTA必须经过工信部备案并告知车主经车主同意才可进行。比亚迪无视法规后台偷偷直接修改发动机启动策略，本人发现EV模式下(刚充满电的情况下)，比亚迪后台偷偷启动本人车辆的发动机，而且没有任何提示，能量流直接不显示发动机启动，且运行模式仍在EV模式下。比亚迪对外表示这样可以不用高压油箱也能达到排放标准，但这种办法一是未在说明书中说明，二是对消费者存在隐患。这样会造成以下风险：1、本人的发动机保养里程会不受控的增加，用油及保养成本也上升。2、比亚迪油箱排气不环保，设备缺陷却让消费者烧汽油买单，成本算谁的。3、在纯电模式下，不经车主同意就启动发动机，很有可能在复杂情况下出现发动机故障。如车纯电况态下涉水行使，发动机启动会增加进水风险。4、严重欺骗消费者，买车前其宣传可纯电行驶，完全不靠发动机，与实际不符。5、严重侵权，不告知车主，偷偷OTA，偷偷启动发动机，无视法规。6、碳罐问题，本人怀疑比亚迪在车辆中没有安装碳罐监测硬件。同时，被告偷偷上涨保养费用并变相提高三电终身质保的门槛，损害了本人作为车主的三电终身质保利益。7、假如消费者在纯电(EV)模式下，在车中睡觉，发动机自动启动产生一氧化碳造成人员伤亡。比亚迪则涉嫌构成过失杀人，存在极大安全隐患。8、4S店售后工作人员处理缓慢，推诿扯皮。我连续投诉26次，均没有解决问题，迫于无奈只能再次投诉。希望比亚迪能够重视，毕竟消费者才是你们的衣食父母。每次投诉厂家都是临时回复，却没有和我联系过。厂家只是在拖延时间，一直懒下去。不要嫌我一直投诉，如果厂家给回复能解决问题，我还用每天投诉吗。
| 投诉人 | 郭先生 |
|---|---|
| 投诉品牌 | 比亚迪 |
| 投诉编号 | QT321609(请牢记此投诉编号) |
| 投诉车型 | |
| 投诉时间 | 2023-09-05 16:27:09 |
| 投诉地区 | |
| 4S店名称 | 呼和浩特迪致4S店 |
| 里程数(KM) | 15600 |
| 购车时间 | 2022-07-14 |
| 车保状态 | 保修内 |
| 诉求 | |
| 投诉问题 |
本人于2022年7月购买一辆比亚迪汽车宋Pro Dmi，长期以来从未遇到过非馈电情况下自动启动发动机的问题。比亚迪无视法规，在比亚迪被长城汽车举报使用常压油箱之后。依据工信部2022年4月15日发布的229号文件，车辆OTA必须经过工信部备案并告知车主经车主同意才可进行。比亚迪无视法规后台偷偷直接修改发动机启动策略，本人发现EV模式下(刚充满电的情况下)，比亚迪后台偷偷启动本人车辆的发动机，而且没有任何提示，能量流直接不显示发动机启动，且运行模式仍在EV模式下。比亚迪对外表示这样可以不用高压油箱也能达到排放标准，但这种办法一是未在说明书中说明，二是对消费者存在隐患。这样会造成以下风险：1、本人的发动机保养里程会不受控的增加，用油及保养成本也上升。2、比亚迪油箱排气不环保，设备缺陷却让消费者烧汽油买单，成本算谁的。3、在纯电模式下，不经车主同意就启动发动机，很有可能在复杂情况下出现发动机故障。如车纯电况态下涉水行使，发动机启动会增加进水风险。4、严重欺骗消费者，买车前其宣传可纯电行驶，完全不靠发动机，与实际不符。5、严重侵权，不告知车主，偷偷OTA，偷偷启动发动机，无视法规。6、碳罐问题，本人怀疑比亚迪在车辆中没有安装碳罐监测硬件。同时，被告偷偷上涨保养费用并变相提高三电终身质保的门槛，损害了本人作为车主的三电终身质保利益。7、假如消费者在纯电(EV)模式下，在车中睡觉，发动机自动启动产生一氧化碳造成人员伤亡。比亚迪则涉嫌构成过失杀人，存在极大安全隐患。8、4S店售后工作人员处理缓慢，推诿扯皮。我连续投诉26次，均没有解决问题，迫于无奈只能再次投诉。希望比亚迪能够重视，毕竟消费者才是你们的衣食父母。每次投诉厂家都是临时回复，却没有和我联系过。厂家只是在拖延时间，一直懒下去。不要嫌我一直投诉，如果厂家给回复能解决问题，我还用每天投诉吗。
