长城汽车｜上半年利润爆增、股市涨停！子品牌欧拉却深陷质量风波？

根据长城汽车公司上半年产销数据，1-6月，长城汽车累计销量61.82万辆，同比增长56.5%。排除掉去年因受疫情的影响，2021年销量数据相比2019年上半年增长幅度也达到25.26%。

回顾过去半年，长城汽车宣告坦克品牌正式独立，以“潮玩儿越野SUV”的品类定位，逐渐的推动长城汽车形成了哈弗、长城皮卡、WEY、欧拉及坦克五大品牌组成的品牌阵容，并推出哈弗H6国潮版、哈弗大狗2.0T、哈弗初恋、哈弗赤兔、哈弗M6 PLUS、长城炮乘用皮卡全球版、长城炮火炮、WEY摩卡等多款“明星”车型陆续上市，受广大用户欢迎。

值得注意的是，在二季度整个市场行业都处于芯片短缺的背景下公司整体销量较一季度环比有所下滑，但是整体业绩环比一季度有所增长，新车型带动下的产品优化成为业绩超出预期的主要因素。业绩增长的势头从长城汽车的产销数据中就可见一斑。

近日，长城汽车公告，2021年上半年，长城汽车营业总收入621.59亿元，同比增长73%，净利润34.98亿元，同比劲增205.19%，扣非归母净利润 28.31 亿元，同比增长252.78%。

超预期的净利润中报，也让长城汽车在发布公告的第二天7月21日，其A股开盘15分钟后直接涨停封板，再次突破50元大关。同样H股大涨超15%，也突破了30港元大关。其市值也从去年7月的2000亿市值涨到如今的4000亿之多，短短一年时间增加了2000亿元，翻了一番。

长城汽车董事长魏建军曾经表示，长城汽车，必须把握住新一轮变革的机遇，持续打造竞争力，领跑新赛道，实现“打赢中国走向全球”的目标。

在他的战略规划里，长城汽车基于“全球大布局”、“研发大投入”、“企业大变革”和“用户大运营”的新定位，进行全面、彻底的创新变革。长城汽车将从传统汽车制造商转型为全球化科技出行公司。

根据此前长城汽车2025战略计划，到2025年实现全球年销400万辆的目标，其中80%将是新能源汽车，营业收入超6000亿元。新能源车型，5年后要实现320万辆的销量，而6000亿元的营收如同登天一般，此间的差距和难度有多大？不言而喻。为达成该目标，长城汽车将加大研发投入。长城汽车计划在未来五年，累计投入1000亿元用于研发。

目前，长城汽车正基于新能源与智能化持续发力科技创新，致力于领跑全新赛道，向未来全力进发。从长城汽车正式发布2025战略直到2025年，此后，长城汽车开发新技术新投入和新项目的速度，更是越来越快，越来越频繁。

今年，长城的销量目标为149万辆。目前的情况来看，上半年完成销量目标41%。如果要达成全年目标，长城需要在下半年至少卖出87万辆车。随着研发费用几何倍数的增长，长城的领先技术以及新产品势必将会大量涌现。而在这些技术和产品的加持下，长城汽车的市场也必将迎来巅峰时期。

值得一提的是，长城汽车新能源品牌欧拉成为亮眼增长率最靓的仔。售出约5.23万辆，同比增速最快，达到了445.53%。放眼整体新能源车市中，虽然长城欧拉的整体销量，并不显得最抢眼的，例如国产品牌：广汽新能源、奇瑞新能源、比亚迪等对手都在前位，但能够在如此环境下实现环比增长，实属来之不易。

欧拉是长城汽车集团继长城、哈弗、WEY后发布的第四个品牌，也是长城旗下独立的新能源汽车品牌，于2018年正式发布。目前，欧拉已打造出了iQ、R1、R2三款产品，其中，iQ是欧拉的第一款车型。

伴随着新能源车的浪潮，长城汽车欧拉品牌表现亮眼。不过，销量大增的同时动力电池质量问题也暴露出来。

根据国家市场监管总局消息，长城汽车向国家市场监管总局备案了召回计划，共涉及约1.62万辆欧拉iQ电动汽车，这批车辆于2018年7月7日至2019年10月30日生产。

召回原因为问题车辆搭载的BMS软件控制策略与动力电池存在匹配差异。长期连续频繁快充后导致电池性能下降，极端情况下可能引发动力电池热失控，存在一定的安全隐患。

这批召回车辆数目不可小觑，参考上述产销快报，欧拉品牌上半年累计销量52,547辆，同比大增456.9%。而这1.62万辆欧拉iQ相当于该品牌上半年整体销量的三成。

这起召回事件进而影响到动力电池供应商。事件前期市场传闻该批电池供应商为宁德时代，造成上周五宁德时代股价一时大幅下挫。随后，孚能科技发布公告承认是这批电池的供应商，但表示仅供应召回车辆所搭载的模组，BMS非公司生产及供应。

随后，欧拉品牌进一步回应称，BMS控制策略由长城汽车和孚能科技共同制定验证，在极端小概率条件下导致电池热失控，召回原因与BMS硬件、软件制作无关联，仅与控制策略制定有关，具体责任比例由长城汽车与孚能科技协商沟通。

近来不断有消息在网络上爆出，欧拉iQ已经发生多起自燃事故。由于这类事故多次发生，事件引起行业、社会广泛关注。目前该品牌纯电动车已被太原市部分充电站“拉黑”，禁止欧拉车型充电或者要求充电时车主不能离开车辆。此次召回事件是否与自燃事故相关，长城汽车方面暂未给出回应。

根据可查阅资料显示，BMS即动力电池管理系统，是一个对电池进行监控和管理的系统，该系统通过对电压、电流、温度以及SOC等参数采集、计算，进而控制电池的充放电过程。BMS包括了硬件和软件两部分，其中软件需要配合车型要求进行配置。系统参数如果出现问题，则需要重新调试。对系统参数的调试，即欧拉称长城汽车和孚能科技共同制定验证BMS控制策略的过程。

而热失控与“长城汽车和孚能科技共同制定验证”的BMS控制策略有关。这意味着，长城汽车与孚能科技都要为召回事项负责。

伴随着国内电动汽车保有量的快速增长，起火件也备受关注。有公开数据显示，今年1~5月国内共发生电动汽车起火事故34起，较去年同期增加20起；涉及车辆数目38辆，较去年同期增长73%。随着夏季来临，高温、暴晒等恶劣天气会引发电动汽车安全事故。电动车进入了自燃高发期，使用强度较大且三电技术较当下相对更简单的纯电动网约车、出租车，成为起火燃烧事故的高发对象。

全民舆车：销量报捷却遇质量大考欧拉陷召回事件引发关注

总而言之，为了能实现2025年的目标，长城的策略是：加大研发力度、全球化布局、组织变革、用户运营。在这些方面的积累尝试所带来的市场反馈，也给足了魏建军信心与底气。“长城汽车2025计划”在今天看来虽更像是“异想天开”超脱现实的战略目标，但面对百年汽车产业变局带来的机遇，长城汽车没有退路，只有激流勇进。

如今快充技术已成为中高端纯电车型的标配，有的品牌甚至能在短十几分钟内便把车辆的电池容量充至80%或者是满电。快充技术是电动车发展趋势必经之路，但要实现动力电池能量密度、安全、使用寿命及充电速度之间把好关，不论是动力电池企业，还是整车厂都还有一段很长的路要走。