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大众，作为最早进入中国的品牌之一，自上世纪八十年代第一款桑塔纳下线以来，就与中国消费者结下了不解之缘。而大众在中国市场近30余年的耕耘，让这个品牌早已走入千家万户。无论是马路上穿行的出租车，还是驾校里的教练车，可以说，每一个中国人的成长都离不开大众的陪伴。

在2006年4月，作为打开中国紧凑型轿车市场的一把利剑，大众速腾正式与大家见面。然而随着近些年来大众速腾在中国市场日渐火爆，其中的问题也逐渐暴露出来。在这之中，当属一直被人吐槽不断的烧机油，而这个问题，也让当时的EA888发动机火了一阵子。

大众老毛病再犯，机油一年见底

多年之后，随着大众在发动机技术方面的改进，烧机油的问题逐渐减少，以至于人们逐渐忘记了大众的这一段“黑历史”，开始逐渐接纳一个全新的大众。但就在2020年的12月，一则关于大众烧机油的投诉案例再次引起的小编的注意。

2020年12月，身在山东济宁市的袁先生就遇到了一件十分令其头疼的事。据当事人反映，自己在2019年7月购入的大众迈腾280TSI DSG型轿车在使用一年左右的时间内，就遇到了严重烧机油的情况。

虽然说大众烧机油已经不是什么稀奇的事了，但根据此次的情况，袁先生的新车在一年内行驶一万一千多公里后，就出现机油液位报警，并且拉出机油尺后已经看不见机油的痕迹了，说明此时的机油液位已经见底，车辆若继续行驶将出现损伤发动机的情况。

4S店不作为，面对问题一拖再拖

在出现问题之后，袁先生也曾到当地4S店积极协商，但得到的回复却是保养问题。然后听从了4S店的建议对爱车进行了保养，并且在保养后对机油进行重新计算。但令人失望的是，这次保养不但没有解决车辆烧机油的问题，反而让问题愈加严重。

据袁先生在后期的反应，在保养之后车辆行驶大约三千公里左右的时候，再一次出现了烧机油的情况。并且此次袁先生亲自对机油进行了测量，发现在三千公里左右的里程车辆居然烧掉了近1升机油。

面对如此严重的情况，袁先生再一次与4S店交涉，此次得到的回复却是让其将机油加注至上限，然后再“跑跑看”，并且宣称这种情况是正常的。但相信大部分人都应该明白，3000公里烧掉1升机油已经属于严重故障，应及时处理。而最令人气愤的是，在车辆出现问题后，4S店采取了“拖延战”的应对方式。为此，袁先生选择了对4S店进行投诉。

虽然在接到投诉之后，4S店承诺为袁先生的爱车更换废气阀并且三天之内零件到店后进行维修。但三天过去了，4S依旧开始打起了“拖延战”。同时告知当事人，零件进不了库，还需要等待。时至今日袁先生爱车的烧机油问题依旧得不到解决。

在不断的拖延下，车主应及时拨打400电话维护自身权益

随着4S店的不断拖延，袁先生与4S店的协商也进入僵局。那么当面对4S店推卸责任或者不作为的情况，应如何使用相关途径来维护自身权益呢？小编认为，其中最有效的方法就是拨打400投诉电话。

所谓400投诉电话，就是直接向车辆主机厂进行投诉，其中跳过了4S店这一个环节。由于投诉直接上升到与主机厂沟通的层次，那么对于4S店的影响就大不相同了。同时，400投诉电话直接影响到了一间4S店的信誉和顾客满意度，如果顾客满意度下降了，那么这间4S店拿到的返点或者提成就会降低，对于4S店的收益也有一定影响。所以从利益角度上来说，一般具有一定规模的4S店都不会在这个时候激化与顾客之间的矛盾。所以当遇到4S店不作为的情况，作为消费者或者车主，可以通过拨打400电话来与4S店化解纠纷。

写在最后：4S店的售后管理仍需加强

在这次的事件中，我们不难看出，除了在技术方面的问题以外，跟多的是大众4S店售后监管的缺失。作为一间具有一定影响力的车企，大众应积极对接车主为其解决问题，而不是采取拖延的方式，再者说，大众烧机油也不是一天两天的事了，时隔多年后消费者愿意再次选择这个品牌，是因为相信你已经将烧机油的问题解决了。

而4S店的这番说辞，更像是在砸大众的招牌。出现问题其实并不可怕，但关键是售后的服务态度决定了一个品牌的影响力与信誉度。所以，在此小编也呼吁4S店能够积极处理车主的投诉，不要辜负车主的期望。