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提到韩系车，很多人都会想到北京现代。在车市高速增长的时期，凭借性价比这一“杀手锏”，获得出色的市场表现。但随着消费升级和自主品牌的竞争，北京现代没能迅速转变市场策略，销量出现长时间的下滑。近日，主机厂公布最新销量快报，旗下多款车型的市场表现出现明显好转，一起来看吧。

伊兰特重回合资A级车市场主流阵营，索纳塔有待提升

2013年至2016年四年中，北京现代销量分别达到103万、116万、106万和114万。在当时，能取得如此出色的成绩，伊兰特无疑是最大功臣。销量快报显示，全新一代伊兰特的市场表现呈现出稳步回升的态势。刚过去的12月，劲销约1.7万台，全年累计销量超过13万台。

在合资A级轿车中，已经重回主流水准。尽管从体量看，不及巅峰时期“多代同堂”的伊兰特，但从销售质量看，无疑是有不小提升。

首先是技术水准，全新一代伊兰特诞生于现代IGMP平台。整车的前悬缩短，驾驶人的位置更低更靠后，这样的设计使整车的重心更低。因此，在驾驶质感方面有不小提升。动力方面，除了1.5L自然吸气发动机外，还提供1.4T涡轮增压发动机，拥有最大功率140马力。从参数看，在相近排量的合资A级车中，已经是一流水准。

然后是车系平均售价有所提升，全新伊兰特的厂商指导价9.98-14.18万元，相比以往多代同堂的伊兰特，在终端价格方面更为稳固，没有出现大幅度降价的情况。对于打造品牌，也更为有利。而B级轿车索纳塔，官方则未公布数据，其销量表现有待提升。

两款车型征战紧凑型SUV，月销合计超1.5万台

对于任何一个合资品牌来说，紧凑型SUV这个细分市场，都是战略要地。翻看每月的销量榜单，市场表现好的车型，月均销量能超过2万台。以往的北京现代，一直呈现“轿车强，SUV弱”的局面。

但从最新的销量快报能看到，北京现代两款车型征战紧凑型SUV的市场策略，取得初步成功。首先是定位更高的途胜L，12月售出6390台，在四季度的月均增幅达到114%。尽管没有进入“万辆俱乐部”，但在目前的合资SUV中，表现已算可圈可点。

途胜L之所以能热销，在于产品方面确实有独到的一面。首先是动力方面，其搭载的1.5T发动机，配备了CVVD技术，最大功率达到200马力。从参数看，超过了被誉为“神机”的本田1.5T涡轮增压发动机。并且，在搭配7速双离合变速箱后，燃油经济性也做到了同级车型的低水准，工信部百公里油耗仅为6L左右。

定位更低的ix35表现比途胜L还要稍好一些，12月销量接近8000台，全年累计销量达到82924台。从性价比看，ix35无可指摘。作为一款紧凑型合资SUV，厂商指导价仅为12.98-15.58万元。同时，在核心的动力方面，也并未落后。提供两套完全不同的动力方案，分别是1.4T发动机+7DCT变速箱和2.0L自吸机+6AT变速箱。

后起之秀，库斯途跻身MPV月销榜前10

要盘点2021年的热词，相信“三胎”无疑会被很多人想起。政策的变化，导致很多家庭开始关注起MPV这类适合多员乘坐的车型。对于汽车厂家来说，则意味着新的机会。北京现代无疑是动作较快的主机厂，全新车型库斯途在车展亮相之后，就以很快的速度推向市场。

作为后来者，在MPV市场想要抢占一席之地，就必须要拿出足够的诚意。因此，能看到库斯途制定了一个“爆炸”般的价格。厂商指导价16.98-21.88万元，这在合资中大型MPV中，是绝无仅有的。

据车厂公开数据显示，在上市仅3个月的时间里，累计销售7967台，已经跻身MPV月销榜前10。目前，受制于芯片短缺的影响，在终端更是几乎没有现车。

全民舆车：从北京现代公布的销量快报能看到，几款主力车型，在近期都有亮眼的成绩。虽然较巅峰时期的市场表现，仍有不小差距，但已经让人看到上升的趋势。随着现代起亚集团本土化战略的不断深入，有理由相信，未来北京现代在中国市场会有更好的表现。