数据显示,9月新能源汽车销量7.11万辆,其中,纯电动汽车36238辆,插电式混合动力汽车33800辆。除了乘用车外,比亚迪9月新能源商用车销量为1077辆。而燃油汽车的销量为7672辆。
比亚迪今年的销量连续多月大幅增长,不断刷新着自己的月销纪录,这不仅表明了比亚迪战略布局的正确性,也充分显示出市场终端对比亚迪的肯定。此外,比亚迪还在公告中表示,公司 2021 年9月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为4.204GWh,本年累计装机总量约为23.432GWh。
从产销快报数据中不难看出比亚迪新能源乘用车的月销量正在不断突破刷新月销纪录,一路高歌猛进的比亚迪也正不断创造着中国新能源汽车领域的历史。在细分市场,比亚迪的表现也很亮眼。DM-i持续发力,推动DM车型销量进一步增长。不断刷新月销纪录的背后,彰显了比亚迪品牌力、渠道力、产品力的全面突破。
早在今年五月,比亚迪成为继丰田和特斯拉之后,全球第三家新能源汽车销量突破百万辆规模的企业。比亚迪能够取得这一成绩,离不开其对新能源的前瞻布局,以及对技术研发路线的追求,对于大众、丰田、吉利等国内一线车企来说,可能只是不到半年的销量。但如果放在新能源市场,这显然是一个庞大的数字。
到9月底,第十万辆宋PLUS车型缓缓驶下比亚迪西安智慧工厂的生产线。自去年9月上市以来,超感座驾宋PLUS凭借悦享颜值、奢享空间、进享动力、智享安全获赞无数,更以创新的新能源技术,持续赋能产品矩阵PLUS,以全面进阶的强大实力,引领中国主流家用SUV不断向上。当然,对宋PLUS车系而言,第十万辆新车下线,既是一个里程碑,也是一个全新的开始。
比亚迪成功的背后是其坚持不懈地研发投入。截至目前,比亚迪掌握了电池、电机、电控及芯片等全产业链核心技术,是中国乃至全球新能源汽车产业链最完整的企业。累计专利申请3.3万件、专利授权2.1万件,稳居新能源车专利榜单第一。
比亚迪研发的刀片电池不仅改善了传统分装方式下磷酸铁锂电池的低能量密度问题,同时也强化了磷酸铁锂电池本身的安全优势,攻克了电池在高能量密度与高安全性上的矛盾。并且,刀片电池在成本上进一步降低,在一定程度上加速了电动化普及的速度。
从DM-i超级混动再到e平台3.0、高性能碳化硅MOSFET电机控制模块等新技术。比亚迪近些年可谓是大招不断,并且DM-i超级混动系统的核心部件包括双电机的EHS超级电混系统,骁云-插混专用高效发动机,DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。这些核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发。
而比亚迪下一个销量增涨点可能将来自比亚迪即将推出的海豚车型。车长4米,轴距超2米7的A0级两厢小车,新车源于e平台3.0,车身短轴距长,充分体现纯电动平台的空间优势。