剑指保时捷?吉利联手蔚来助力路特斯延续 “超跑梦”!
在未来,路特斯科技将整合多维度研发设计机构及全球资源,并将在智能驾驶、智能座舱、智能制造等领域刷新行业认知,面向全球市场打造超高端纯电智能汽车。
市场的消费需求也在加速智能汽车产业渗透,自动驾驶技术在新势力的先锋与传统车厂的保守中曲折前行。在面对市场诸多质疑,路特斯的到来就像一位破局者,在树立性能与安全的全新标杆之外,还给予用户对驾驶乐趣跟驾驶安全的双重期待。
并且在五年之内,路特斯科技还计划推出三款纯电智能产品:到2022年,推出代号为Type132的E级SUV 。2023年,推出代号为Type133的E级四门轿跑。2025年,推出代号为Type134的D级 “纯电智能新物种”。
得益于保时捷Macan SUV在市场上的需求表现,路特斯接下来的首款SUV对标着的或正是Macan。当然,路特斯希望能吸引Macan消费者转向自己的产品。那么问题来了,传统跑车制造商路特斯将如何确保一辆SUV能够拥有像跑车一般的驾控感呢?所以,为了实现超高端的产品定位,路特斯将推出独立开发的EPA边缘进化架构。
EPA架构可以根据路特斯旗下超高端纯电智能汽车的不同类型开发需求,将赛道级电驱智驾应用于日常驾驶场景,车辆轴距可在2889-3100mm之间进行适配,并保留拓展空间的灵活性,能够在C+级、D级、E级和更高级别车型中开发。上述三款全新车型也将与路特斯英国的纯电超跑EVIJA,以及将在2026年推出的纯电小跑,共同组成路特斯集团未来五年的全球纯电产品矩阵。
路特斯作为一个拥有着70多年历史的品牌,曾在赛车领域大放异彩,与宾利、阿斯顿马丁等耳熟能详的跑车品牌一比高下。但在经历了繁盛过后,它还是被贴上了小众以及冷门的标签。
大胆猜测,蔚来资本与路特斯科技的合作主要聚焦在投资领域,曾凭借纯电跑车EP9打出品牌影响力的蔚来汽车是否会和路特斯在其他方面有进一步的合作,仍然是未知。
收购之初,吉利控股集团董事长李书福就曾表示,其首要任务是让路特斯实现盈利的同时,紧跟电气化和人工智能新技术的趋势。除了利用吉利的资金、供应链和电动化等技术之外,路特斯在空气动力学、操控、性能和轻量化领域的技术也将输入到吉利控股集团体系中。
李书福曾说过,吉利希望将路特斯打造成与保时捷和法拉利竞争的奢侈品牌。在吉利的加持下,路特斯能否大放异彩仍值得我们期待。
