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2021年即将进入到尾声，今年的汽车行业，不仅经历着前所未有的变革，虽然充满变数，但也暗藏机遇。与此同时，整个行业也遭遇了全新的挑战和压力，面对芯片短缺、停工减产等，都向所有行业人员提出新挑战。

广州国际车展作为每年汽车圈内的“收官展”，像是一次年终总结，以及对下一年的预告和期盼。2021年第十九届广州国际车展于11月19日正式开幕，今年车展又将带来什么惊喜？随着编者，我们一起逛展。

细心的朋友可能会发现，在近期的月销量榜和企业榜上，日系品牌的表现都不佳，这其中最大的因素还是供应链所导致的。其中丰田多次向外宣布临时停产、减产等，位于日本本土的生产线甚至全面遭停，说明了问题的严重性。

不过，好消息传来，在上周五（11月13日）丰田表示，日本国内厂房将自七个月来首次恢复正常生产，将开始在12月弥补此前因供应短缺而造成的产量损失。计划于12月在全球生产约80万辆汽车，高于上年同期的约76万辆，并维持截至明年3月底的本财年在全球生产900万辆汽车的计划。

尽管产量减少，终端交付紧张，但这一点都不阻碍丰田在中国市场的产品投放。从今年来看，无论是广汽丰田还是一汽丰田，都推出了自己的新车型，各自加速在新产品上的投放布局，这样的速度显然很不丰田。本以为今年就此截止，没想到广州车展丰田还留了一手。

丰田锋兰达

从公布的阵容可见，本次广州车展丰田的重心几乎都放在了SUV车型上。值得一提的是，每一款都不是特供车，在海外均能找到相对应的车型。其中亮相的锋兰达，实际上就是卡罗拉Cross的国产版。众所周知，卡罗拉作为全球车，在海外其实也衍生了多个版本，包括跨界旅行、Cross和常规的三厢版。

本次引进锋兰达将由广汽丰田生产制造，不同于海外卡罗拉Cross小型SUV的定位，锋兰达将定位于紧凑型SUV。新车外观设计上整体沿用了卡罗拉Cross的日规版车型，新车长宽高分别为4460/1825/1620mm，轴距为2640mm，整体尺寸介于CH-R和威兰达之间。动力方面新车搭载与CH-R同款的自吸2.0L发动机，最大功率126kW，并匹配CVT变速箱。

丰田威飒

同样亮相的，还有另一款威飒（VENZA），它则是此前上市凌放（HARRIER）的姊妹车型，区别在于它是来自美规版的HARRIER，而凌放是来自日规版。新车同样采用轿跑的设计，长宽高分别为4780/1855/1660mm，轴距为2690mm，三围和凌放接近，主要在车身长度上比凌放多了45mm，也是由广汽丰田生产。动力方面也将会推出自吸2.0L和2.5L混合动力，都是目前丰田主流使用的动力总成。

上文提到的凌放，虽然也出现在车展上，但在一众新人面前，已是老将。该车引进国产的消息由来已久，直到在9月份的天津车展上见到，终于算是尘埃落定。此次被一汽丰田拿来国产的，便是2020年推出的第四代HARRIER。

新车定位高于RAV4荣放，在尺寸、空间和配置上都会提高半级甚至一级，同时也补充了现有RAV4荣放和皇冠陆放之间的产品空白。动力方面，先期发布的凌放包括7个版本，其中4个为燃油版，余下3个为混动版，整体动力总成与目前在售的RAV4荣放相同。

丰田卡罗拉Cross 锐放

广汽丰田有锋兰达，一汽丰田自然也会有。不同于锋兰达采用的卡罗拉Cross日规造型，锐放采用的是美规造型，整体风格相似，只是细节处有所调整。新车在车身尺寸上与锋兰达一致，长宽高分别为4460/1825/1620mm，轴距为2640mm，定位小型SUV。

包括动力层面，也无明显差异。新车搭载代号为M20E的2.0L自然吸气发动机，最大功率为126千瓦。传动系统方面，新车将匹配CVT变速箱。

全民舆车：从本次丰田在SUV产品矩阵的布局上可见，这种趋势颇有前两年大众一样的手法，在同一级别利用平台化开发的优势投放多款车型，让不同需求的消费者都能找到合适的选择。甚至，丰田这次的做法比大众还要更为细分。

虽然“双车战略、一车两卖”国人早已司空见惯，但两边丰田都有着明确且清晰的产品定位和性格。随着SUV家族矩阵的不断壮大，丰田在市占率方面也会更有优势。在看似相同的产品里，这也并非是简单的“多生孩子好打架”策略，反倒是有着精巧差异化设计的市场布局。