首页 > 行业动态 > 正文

“困兽犹斗”的百年马自达 将如何摆脱销量困境?

原创 来源:汽车投诉网 2021-06-08 作者:何溜溜 浏览:18153 分享:

马自达官方数据显示,马自达在2021年5月的销量成绩。其中,一汽马自达销量为4385台,同比下滑57.34%。长安马自达销量为10360台,同比下滑17.82%,总计14745台。此外,1-5月的累计销量为79,888台。其中,一汽马自达销量为26,611台,长安马自达销量为53,277台。

具体来看,销量排名前三的车型分别为:马自达3 昂克赛拉,5月销量6800台。马自达阿特兹,销量2490台。马自达CX-5,销量2240台。而累计数据方面,马自达1-5月的累计销量为79888台。其中,一汽马自达销量为26611台,长安马自达销量为53277台。

在中国市场,马自达由于其小众但针对性极强的身份属性,且依靠中国市场巨大的人口红利优势,一直能够“独善其身”。马自达在中国也有两个独立的销售体系,一汽马自达和长安马自达尽管中国市场体量非常之大,然而近年来中国汽车市场环境突变。

内部方面在消费升级推动下迎来自身产业机构调整,身处其中的汽车厂商也受到冲击。与其他身陷危机的汽车品牌有所不同,马自达在产品力上并没有出现太大的灾难性问题,更严重的是在发展方向上太具有个性,以至于整体发展战略与大环境轨道出现了一些偏差。

随着年轻一代消费群体崛起,消费者对汽车产品的性能需求也发生了巨大变化。这就要求车企在设计产品以及品牌战略时,需对大局势有足够的判断,显然马自达并没有紧跟时代的步伐。

在消费市场终端,年轻消费群体愈发壮大,马自达在产品输出时,并没有做到投其所好。马自达近几年推出的新车仅在外观上有着一定变化,吸引消费欲望不够强烈。并且在年轻消费者比较在意的智能化、网联方面明显滞后,同类较为保守的丰田、日产等都已逐渐向汽车网联化过渡中,马自达却这方面显得有些反射弧过长了些。

显而易见,发展新能源是大势所趋,现在所有的车企都在向新能源方向转型。马自达到现在还没能将新能源产品车型完善地推向全球市场。依照此前马自达关于电气化转换的规划,至2030年,马自达将全线实现电动化,旗下车型都将转化为内燃机结合电动化技术的产品。

马自达计划在2022年推出电动车专用平台和大型车平台,同时,依托两大全新平台,未来马自达还将陆续推出一系列新能源车型,动力类型覆盖插电式、增程式及轻混动力和纯电动。虽然此前已在海外市场推出了其首款纯电动车型——马自达MX-30 EV,但35.5kWh小容量电池组是否可以支撑起日常使用范围里程,实在是不禁让人发出质疑。

除此之外,还有在今年上海车展亮相的长安马自达携首款新能源车型MAZDA CX-30 EV,MAZDA CX-30 EV基于马自达全新世代车辆构造技术和电动化技术「e-SKYACTIV」开发。官方宣称,此款车型将通过技术创新将「人马一体」的驾乘愉悦与纯电动汽车的动力性能相融合,打造有别于其他包括纯电动技术在内的具有独特驾驶乐趣的产品,进而为用户提供更加多样化的拥车生活。

虽说愿景是美好的,但对比起海外版本马自达MX-30 EV,长马这辆CX-30 EV更像是“油改电”。至少目前来看,马自达手中还没有完全能拿得出手的电动化车型。CX-30 EV的象征性意义远大于市场价值,暂且不看它的售价如何,站在实用角度而言也可能是款要凉的车型。毕竟车型定位本身不大,还要让给电池组这么重的整备质量,再配上较弱的电机,实际续航又将如何,还会有多少人愿为马自达的电动“情怀”买单呢。

尽管马自达的电动化战略正在徐徐展开,但市场整体对其转型的期待并不高涨,并且消费市场留给这位百年车企的时间也不多了。与此同时,基于发动机技术上的造诣,马自达也并没有丝毫要放弃那内燃机的意思。此前马自达花重金投入研发创驰蓝天发动机,追求发动机的极致性能,甚至是被外界认为剑走偏锋、走火入魔的表现,如此固执的马自达终总要为其行为买单。

产品线单一、更新迭代慢、价格方面过于”倔强“等问题,已是老生常谈。价格方面,马自达也有着难以撼动的“倔强”想法。如今汽车市场整体下行,合资品牌甚至是豪华品牌的价格都普遍开始下探,但就算竞争再激烈,马自达也没有要降价的样子。例如在压燃车型上反而提高产品价格,马自达仍然坚持不参与价格战,或者这也是消费者们对马自达不买账的原因之一吧。

更新迭代慢等产品力问题也是造车马自达销量不济的原因。过于追求驾驶操控感,就相对应地忽略了中国消费者的喜好。产品线方面,显得过于单一,能抗的起销量的车型屈指可数,而且更新换代速度也很慢,往往是竞争对手们已经完成更新换代,马自达的新产品才姗姗来迟。如今的马自达基本上是靠着原有的粉丝群体吃着“韭菜”,消费着“情怀”。如此长久下去将会陷入更艰难的处境。
全民舆车:马自达销量呈下滑态势或逐渐边缘化

如今市场形势变得越来越严峻,对于马自达来说,进行战略收缩,正确集中自身优势进一步俘获新生代的消费市场,如此巩固品牌形象或将有机会再续“人马合一”的美名,激发市场消费欲望。如果盲目求进恐怕会得不偿失,恐怕很难在新时代占得先机,不知道下一步马自达会作何调整。

有时候,顺势而为的改变未必是一件坏事,既然来到了中国市场,马自达还是应该多少放下一些自己的“偏执”,尽可能贴合消费市场本土化。或许才能尽快摆脱危机,让销量尽快得以攀升,走出边缘化的危机。
网站原创作品,版权归作者和本站所有,转载请注明作者及出自于汽车投诉网,如有侵权请邮箱联系本站工作人员(admin@qctsw.com)。
第一时间获取QCTSW行业新鲜资讯和深度商业分析,请在微信公众账号中搜索「 汽车投诉网」或者「 qctswcom」,或用手机扫描左方二维码,即可获得汽车投诉网每日精华内容推送和最优搜索体验,并参与编辑活动。

相关阅读

    发表评论

    最新评论

    热点推荐