当以小巧灵动为标签的 Smart，造出一台车长近 5 米、轴距超 2.9 米的豪华掀背轿车，整个车圈都陷入了热议。Smart 精灵 #6 的亮相，彻底打破了品牌固有的产品印象，4906mm×1922mm×1508mm 的车身尺寸直逼标轴 E 级，搭配吉利雷神 1.5T 插混 + 3 挡 DHT 的动力组合，官方给出的 CLTC 综合续航 1810 公里、馈电油耗 3.9L/100km 的亮眼数据，看似实力拉满，却让不少消费者发出灵魂拷问：这还是那个主打精致小巧的 Smart 吗？近 5 米的车身、换壳的吉利技术、未知的定价，让这款车的豪华感与实用性备受质疑，甚至被吐槽是 “吉利拿着奔驰标卖车”。
Smart 精灵 #6 的最大争议，莫过于与品牌基因背道而驰的超大尺寸。在消费者的固有认知中，Smart 是城市代步的精致代表，小巧的车身、灵活的操控、好停车的特性，是其立足市场的核心，买 Smart 的人，图的就是那份与众不同的格调与城市出行的便捷。而精灵 #6 车长近 5 米、轴距 2926mm，彻底抛弃了品牌的 “灵巧” 基因，停车、掉头的便捷性大打折扣，与普通家用中型轿车无异。有网友直言，这就像 Mini 造大巴、法拉利出老头乐，违和感拉满，这样的车根本不配叫 Smart，不如直接改名叫 “Big”。而官方将其定义为 “豪华掀背轿车”，更被认为是强行贴标签，毕竟在消费者心中，Smart 的品牌调性与 “中大型豪华” 毫无关联。
除了尺寸的违和，精灵 #6 的动力与技术体系高度 “吉利化”，更是让其被贴上 “换壳车” 的标签。新车搭载的 1.5T 插混系统 + 3 挡 DHT 混动变速箱，正是吉利雷神混动的核心配置，与领克 07 EM-P 师出同门，发动机最大功率 120 千瓦，系统综合功率 320 千瓦，整套动力总成毫无新意。在吉利旗下多款车型均搭载这套动力的背景下，精灵 #6 的技术核心毫无专属感，剥去 Smart 的标，就是一台彻头彻尾的吉利车型。而官方公布的亮眼数据，更是被消费者质疑 “实验室数据大于实际体验”：CLTC 综合续航 1810 公里看似惊人，实际日常使用中受路况、空调、驾驶习惯影响，续航会大幅缩水；3.9L/100km 的馈电油耗，更是被认为只有 “黄金右脚” 才能实现，日常堵车、脚法稍暴躁，油耗便会大幅飙升，这样的纸面数据，难以打动理性的消费者。
在产品细节与实用性上，精灵 #6 也被诸多吐槽，看似高端的配置，实则暗藏痛点与隐形成本。外观设计上，溜背、贯穿灯、隐藏门把手等元素，与当下主流新能源车高度雷同，毫无辨识度，唯有多档位可变运动尾翼稍具特色，却被质疑 “维修成本高昂”，后期磕碰损坏，维修费用恐让车主肉疼；车顶配备的激光雷达，虽提升了智能驾驶的硬件基础，却也让消费者对定价产生担忧 —— 激光雷达的加装，势必会推高车辆售价，而 Smart 的品牌溢价，能否支撑这份成本，尚未可知。电池方面，新车提供 20 度电和 41.46 度电两个版本，小电池版本纯电续航仅 110 公里，冬季开暖风后续航再打折，仅够短途代步；大电池版本纯电续航 234 公里，却会增加车重，牺牲操控灵活性，两个版本各有短板，难以兼顾实用性与操控性。
内饰设计虽未正式公布，却也被消费者提前预判 “踩坑”。结合当下新能源车的设计趋势与 Smart 此前车型的表现，不少人认为精灵 #6 会延续 “大屏幕堆砌” 的设计，减少实体按键，将所有功能集成在车机中。这样的设计虽被标榜为 “智能”，实际驾驶中却存在盲操困难的问题，尤其是高速、堵车等场景，操作车机易分散注意力，存在安全隐患。而 Smart 此前车型车机卡顿、黑屏的问题，也让消费者对新车的车机芯片与系统优化充满担忧，若延续此前的表现，所谓的 “智能内饰”，只会成为减分项。
抛开产品本身，定价成为精灵 #6 能否立足的关键，而当下 25 万级新能源轿车市场的激烈竞争，让其突围难度倍增。有观点认为，这款车本质上是 “吉利技术 + 奔驰标” 的结合，若定价超过 25 万，便毫无性价比可言 —— 毕竟同价位的小米 SU7、极氪 007、特斯拉 Model 3 等车型，产品力各有优势，且均为纯电车型，契合当下新能源趋势，而精灵 #6 的插混系统 + Smart 的 “非纯电标签”，难以形成竞争优势。更重要的是，若其定价比同平台的领克 07、吉利银河 E8 高出 3-5 万，那溢价部分便只是为 “Smart 标” 买单，堪称 “智商税”。毕竟消费者并非盲目追求洋标，在产品力高度趋同的情况下，性价比才是核心考量。
Smart 精灵 #6 的出现，看似是品牌向主流中高端市场的突围，实则暴露了品牌在电动化转型中的迷茫。从微型代步车到中大型轿车，品牌基因的断裂、技术的高度同质化、产品定位的违和，让这款车失去了 Smart 的核心魅力。而其背后，更是新能源市场激烈竞争的缩影 —— 连以小巧为特色的 Smart，都被逼着造大车、卷配置，足见当下车市的竞争有多残酷。但品牌的转型，不应以抛弃核心基因为代价，失去了 “灵巧” 的 Smart，即便配置再高、尺寸再大，也难以打动真正认可品牌的消费者。
据悉，Smart 精灵 #6 将于 2026 年年中正式上市，这款充满争议的车型，究竟是品牌转型的成功之作，还是 “四不像” 的失败尝试，唯有市场能给出答案。但可以确定的是，若官方不能拿出有诚意的定价、解决产品的核心痛点，仅凭 “Smart 标” 与吉利的技术，很难在红海市场中突围。而对于消费者而言，面对这款 “不 Smart 的 Smart”，更应保持理性，切勿为洋标买单，毕竟在新能源时代，产品力才是硬道理。
