“生而成熟”是一直以来理想汽车及其拥护媒体给理想ONE这台新车贴下的硬标签。但随着交付量的逐渐爬坡，一向自命“成熟”的理想ONE开始暴露“不成熟”的另一面。

小编在汽车投诉网平台上浏览到多则车主关于理想ONE这台车的投诉，涉及到车子的质量问题和品牌的售后问题，下面我们来看下惠州车主刘先生不太“理想”的用车经历。

刘先生反映，其在去年6月15日订购的一台理想ONE，在收到车后当时就发现手机无线充电功能无法正常使用，之后经理想汽车技术人员鉴定，该功能的确存在故障。随机经销商让他走售后服务流程，把车拉到修理厂拆掉给更换一个新无线充电总成，并在明知车辆存在故障问题的情况下对交付进行了确认。

“新买的车就出现故障问题，这个解决办法我接受不了，如果能达到退车要求就退掉，不行的话就让交付中心给我换一辆没有质量问题的新车。” 令刘先生没想到的是，6月18日凌晨，他的理想汽车APP上竟然显示车辆交付已完成。发现问题后刘先生立马就联系了交付中心，在明知车辆存在问题的前提下，他们还在半夜三更上传交付成功。

“这是交垃圾车吗？理想汽车这是强买强卖，他们给出的解决办法我坚决不接受！售前的“锅”让我车主背，理想汽车在卖车之前有没有检验？ 任何一样产品在厂家生产出来后，都要经过质检员的验收才能够正式在市场上销售。“

汽车投诉网里，还有一则关于理想ONE的差评。车主提车7个月，车子在质保期内，未发生任何事故。在无事故无外力影响下，车辆后挡风玻璃突然碎裂，而且是大面积碎裂，并且理想售后拒绝免费维修。从上诉的案例中，我们能够知道理想汽车的工艺水平是堪忧的。下面我们来分析理想ONE这款车，是否真的是30W价位里新能源车主的心仪选择。

说到30W价位的中大型SUV，你首先会想到谁呢？汉兰达？没错。可是，你有没有想过，汉兰达跟理想ONE之间有何关系呢？汽车行业有个术语，叫“逆向研发“，这是什么开发套路呢，找到一个和自己定位接近的同级别燃油车，燃后拆车、扫3D数据，逆向建模，把发动机变速箱都拆了，将自己买的三电都装进去，匹配不上怎么办？直接找机加厂现场加工，再设计好前脸、轮毂、内饰面板……不得不说，这样效率是真快，而且成本是真低。

这种开发模式在新势力起步阶段很常见，因为新势力刚成立，不具备正向研发能力，要快速上市只能逆向研发。车迷朋友们觉得理想车企的老总李想先生是学汽车技术的吗？NO,人家是金融大咖，“老坛装新酒”在金融领裕里面也是见怪不怪了。理想ONE的定位和汉兰达高度接近，虽然复刻汉兰达的话不好听，但却是资本圈钱的好手段，仔细一想，如果结构框架、硬点布置、底盘、车身都沿用汉兰达的话，那还能够为理想省区不少麻烦：

保障安全系数，只需要加强结构刚度，就能应付碰撞测试了；保障操控水准，只需要改一下前后束角，对付麋鹿测试即可；汉兰达的NVH应该还不错吧，那不用改；上述准备工作做好之后，就需要参考丰田的零部件标准和装配工艺了，大家知道丰田品牌的零部件全都是自家产，因此能保证小毛病少；如果不能参考丰田的，那理想给丰田提成费总可以吧。以上都没有问题后，一台崭新的理想ONE即将出炉……

上面我们说了，理想ONE是汉兰达的豪华增程版，但它的动力系统复制对象却鲜有人知。

不是别人，正是三菱的欧蓝德PHEV版本，这款车算是，三菱技术的最后一缕阳光，自此以后，三菱在技术方面的确是安静了许多。

ONE的动力系统几乎跟底盘一样，机械高度参考了欧蓝德PHEV版本，只不过欧蓝德不是增程式汽车，所以理想设计了一个高速档。而作为不能直驱车轮的增程汽车，理想ONE的早期版本的也也是一样有保留的这个高速档（不信可以拆车看看），有一个高速档的离合器，只是从软件上把这个离合器锁止给屏蔽了，硬件上可以直驱，但是软件上考虑政策和传播，它变成非直驱。

新势力或多或少都有借鉴的痕迹，但理想ONE的出发点却很“明智”。消费者对于车辆底盘转向性能基本不介意，却被外观和内饰大屏深深迷住，理想标语里面的”成熟“，我想，就是成熟地借鉴吧，它虽然技术造型驾驶感受不讨专业人士喜欢，但是从政策、成本、智能数码、后排空间等与车性能无关地因素，对于消费者更加讨喜。毕竟，如果理想自己造增程器，造全新地平台，我估计大家都等不到ONE上市，这个企业就倒闭了。

理想的“成功”其实还得归功于理想的高层，理想的高层决策具有高度的逻辑性。理想很精准的插入到了新能源和传统油车之间没法解决的问题：燃油车想省油，想有纯电的体验，但是HEV没有电车的体验，PHEV纯电续航太短，功率太低，BEV续航也不行。所以解决方案就出来了，搞个增程式，保证不会亏电，续航也有保证；然后这么个系统需要大电池，要一套油路，要么就做最大的车（中大型SUV），顺便就解决了大电池的问题，同时，长途出行，对于家庭用车而言，大SUV也是比较舒服的。李想是非常优秀的产品经理，直接击中了许多人的痛点。二手的汉兰达还要20多万，加一点就可以买理想ONE了，不香吗？而且，开完电车，你真的回不去油车了……

这是一套完整的逻辑链，所有的行为，都是以满足消费者的需求为目的，消费者愿意埋单，自然理想才有钱上市。同样的逻辑来在手机领域也适用。这里大家也能理解，近些年，为何有那么多的手机厂商跨界做汽车，汽车厂商跨界做手机了。所以到这里，

车主对于理想ONE的投诉，也是基于其工艺装配和耐久性不成熟，外壳好看不常驻，里子“美丽”才有口碑。

汽车投诉网：以上我们就从理想ONE的工艺制造和管理层的思路出发分析案例。每一宗投诉背后既有运气，但是偶然之中也有必然。理想有它“聪明”的一面，但“真金仍需火炼”，抄归抄，抄的了表面，抄不了核心，未来汽车的核心竞争力必然转向芯片和软件体验这些不易复制的领域，将来只有在新领域掌握优势的厂商才能生存下去。现在车主也希望理想厂商能重视质量把控和售后环节，配件工艺可以抄，口碑形象却没法抄，毕竟，客户的眼睛是雪亮的。