作为日系豪华品牌之一，凭借鲜明的产品特色，英菲尼迪在北美取得不俗成绩。对于中国市场，英菲尼迪也颇为重视。早在2014年，就发布首款国产化车型-Q50。在售后方面，更是推出超长的免费保养服务，以赢得客户的青睐。但在近日，一位Q50L车主却对该品牌的售后服务进行投诉。情况究竟怎样，一起来看吧。

车辆停放9天无法正常启动

首先来看这位英菲尼迪Q50L车主的基本信息，其购买的是2018款 2.0T进取型，购车日期为2017年7月，经销商为沈阳百事佳英菲尼迪。

作为汽车投诉网的工作人员，为更详细了解来龙去脉，小编电话联系了这位车主王先生。
电话沟通中，车主表示，其在今年10月28日，车辆发生事故被剐蹭，属于无责方。为了维修轮毂和翼子板等部位，就前往沈阳百事佳英菲尼迪4S店进行维修。

在11月6日取车时。就发现车辆无法启动，当时工作人员表示可能是温度过低、车辆停放过久以及亏电等原因导致的。通过外接电源启动后，当天又一次出现亏电的情况。之后，车主再次通过外接电源进行启动。为解决故障，王先生便回到百事佳英菲尼迪4S店，经过检测，确认为电池故障，需要更换。

车主质疑为何全车检测环节未发现亏电

电话沟通中，车主王先生透露，由于着急用车，便自费730元在修理厂进行电池更换。同时发现，车辆的其中一个胎压不正常，为210。

（车主提供的当时胎压图片）

对于这次维修遭遇，车主王先生认为4S店存在维修技术不过关和疏忽的问题。首先，车辆在4S店维修前，已进行了全车检测，未发现电池亏电的问题。仅仅过了9天，为何会出现车辆无法启动？

然后就是，车辆在第一次无法启动时，4S店售后人员为何不对电池进行专业检测，导致出现第二次无法点火的现象，而且电池健康度检测还是在客户的要求之下才做的？

最后就是，车主认为工作人员的解释站不住脚，为何英菲尼迪的电池在零上温度停留9天就无法启动？以及说电池原本就存在亏电问题，可为何当时未检测出这一故障？因此，车主认为4S店在工作方面敷衍了事，维修方面没有做到一个豪华品牌应有的水准。

（车主提供的电池测试图片）

4S店拒接电话，厂家客服表示会登记处理

为更全面了解这位英菲尼迪车主的维修情况，小编也向王先生询问了该经销商的电话。
电话拨通之后，沈阳百事佳英菲尼迪的工作人员在明白来意后，表示会将电话转接给售后部门，但却并未转接成功。之后，小编再次拨打电话，该经销商则采用拒接的态度。

那么，英菲尼迪厂家方面是怎么看待这件事情呢？为此，小编拨打了官方的400客服电话。

拨通之后，小编也表明自己的身份，客服人员随后询问了车主王先生的基本信息，例如车牌、姓名和电话。之后询问了车主为何要投诉，小编也将来龙去脉对客服进行一番陈述。客服表示，会将这位Q50L车主的相关信息进行如实登记，并会与沈阳英菲尼迪店进行反馈。如果有最新的进展，会与车主及时联系和沟通。

（车主提供的电池测试报告）

全民舆车：4S店的维修专业度仍需要提升

在与车主的电话沟通中，王先生也表示，此前已将问题反馈给过厂家。4S店之后也对其进行了联系，承认在维修过程中存在疏忽，尽管态度方面非常好，但并未给出解决方案。目前，车主希望能够补偿其更换电池的费用，为730元。对于这个案例，小编认为，这家英菲尼迪4S店在维修过程中存在疏忽情况，作为豪华品牌，其专业度仍需要提高。对此，你怎么看呢？