据数据显示，今年上半年轿车整体销量达到482.9万辆，即便是最受欢迎的SUV市场，也被拉开了超过30万辆的差距，轿车再一次夯实了市场地位。

而在轿车当中的A级轿车，则又是重中之重。一直以来，A级轿车都要占据轿车中一半左右的市场份额，例如今年6月份，A级轿车销量占比整体轿车市场便达到了50.7%，这也是为什么常说的“得A级车者得天下”。可见，在A级车市场的布局有多么重要。

在这当中，以合资品牌为首的A级车，一向牢牢占据了该细分市场，这其中自然不会缺少广汽本田的产品。凌派作为广汽本田旗下一款专为国内打造的车型，凭借着A级车的价格B级车的空间优势，几乎每月销量都维持在万辆。自2013年上市以来，至今凌派整体总销量已超90万辆。

2020年6月份凌派也新增了混动版本，不仅是补齐了广汽本田最后一块混动拼图，也更进一步增加了凌派的竞争力。作为合资品牌A级车中的常青树，凌派再一次迎来中期改款，且于9月28日正式上市。本次共推出2款动力共10个版本，售价区间为10.98万元-16.98万元。

新车依旧在外观设计上与旧款保持一致，仅在部分细节上小幅度的修改调整。例如旧款在机盖中间的隆起线条被取消了，整体的视觉效果没有之前那么犀利，更加符合家用的形象。但对于喜欢带点肌肉感的消费者来讲，这一点或许是个小遗憾。

至于车身侧面和尾部，几乎没有变化。但是在整车的尺寸上，新车车身长度增加了10mm达到了4766mm，宽度和高度则与旧款一致，轴距同样为越级的2730mm，在乘坐舒适性和空间上拥有着极大的优势。另外在车身颜色的选择上，新增了格陵兰白和罗曼紫两种新颜色。

内饰延续了旧款的设计语言，同时对中控屏的尺寸进行了放大，来到了9英寸，在使用体验上更佳。最大的改变在于车机的升级和智能化表现，新车首次搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，可实现手机远程车况确认、车家互联、智能AI语音对话控制、OTA在线升级、导航、互联网娱乐等功能，相比起Honda CONNECT 2.0有了全方位的提升。

以往，合资品牌在车机系统方面一直是处于劣势，如今，广汽本田在该方面也做出了改变，虽然在体验感上与自主相比仍有差距。但“大象难转身”，能够迈出转变这一步，这就是在向好的方向发展。

自从在动力上去年换装了混动后，凌派在产品力上的优势更加显著。本次新款在动力总成上依旧是燃油版加混动版的组合，其中燃油版搭载1.0T发动机，匹配6速手动变速箱或者CVT变速箱。而混动版则是本田目前最新的第三代i-MMD混合动力系统，由1.5L自然吸气发动机和双电机E-CVT变速箱组成，系统综合最大功率为113kW。

此前编者已经试驾过凌派的混动版本，由于混动的加持，使原本开起来就畅快的凌派更加顺滑，且静谧性有了一定程度的提升。另外在Sport模式下，不仅动力更猛，更惊喜的是还专门开发了一套声浪模拟，采用了本田传奇超跑NSX的声浪效果。同样，新款凌派也延续了这套设计。

总体而言，对于这样一款A级车，加入了混动系统后，虽然在价格上有所上涨，但是随着带来的体验和品质也是成正比的。本田混动在驾驶层面和行驶质感上，都是备受好评。好开的同时也带来省油的优势，在此前结束的极限续航挑战中，凌派锐·混动以2994.2km的续航成绩夺得挑战赛第一的桂冠。得益于本田20多年的技术沉淀和市场验证，混动系统获得了全球超350万用户的青睐。

自2016年广汽本田导入i-MMD混动系统以来，经过五年的发展时间已经在全国各大细分市场全面开花。成为国内市场中成熟度较高、电驱混动技术较先进的车企，并且目前坐拥约30万的稳固用户基盘。

全民舆车：目前无论是合资还是自主品牌紧凑家轿市场中，有着不少强有力的竞争对手，特别在自主品牌合力围攻下，合资品牌的生存空间被进一步挤压。

如何在一众难缠的对手中争夺更多市场份额，仅仅依靠加长与改变外观设计俨然不够，配置与品质才是加分与决胜的关键。凌派在换装混合动力后，如今新款又补齐了原本在智能化方面的短板。总体来看新款凌派在产品力层面已经有了全方位的提升，颜值、动力、智能、品质均到位。剩下的，就交还给销量。