随着近些年来电动车的蓬勃发展，续航里程成为了不少车主首先关注的一点。由于过去人们对于电动车续航里程普遍的不信任，所以在如今这个时代中，谁要是能将电动车的续航里程最大化，似乎就能拿下大部分市场。

为此，每一间车企都在大力研发汽车的续航能力，而工信部上也出现了不少续航里程在400公里以上的车型，以此来获得消费者的信任。但工信部或者官方的续航里程真的可靠吗？在小编看来未必，在最近汽车投诉网也接到了不少关于续航里程缩水的案例，为此小编特地联系了其中一位当事人胡先生来了解情况。

442公里续航秒变300公里，4S店一拖再拖

在与胡先生的沟通中，小编了解到，在2020年底，其通过网约车平台在湖北的一间启辰4S店购买了一辆T60EV纯电动车。本来在购买这辆车之后胡先生便想着做网约车的生意，但后续发生的事情却让当事人感觉很苦恼。

首先在续航里程方面，要知道网约车行业对续航的要求十分之高，因为大部分的时间都在路上跑，所以不能浪费太多时间在充电上。但据胡先生反应，他购买这辆车时，4S店给出的官方续航里程为480公里，但实际跑出来的续航只有300公里出头。为了解决这个问题，胡先生专程与4S店方面进行了沟通。

由于胡先生购买的T60EV网约车版是可以在后台检测数据的，所以4S店的技术人员也帮其检查了相关数据，发现原本工信部续航480公里的启辰T60EV，在实际工况下行驶的里程最高也仅有323公里。其中大约有160公里的续航里程不翼而飞。为此，胡先生就如此严重的耗电量向4S店提出质疑。在接到了胡先生的反馈后，4S店也认为电池确实存在问题，并且答应帮其检查了电池，

作为车主的胡先生原以为事情就会这样得到解决，但在之后4S店却对此事使用了冷处理的方式。在胡先生不断的沟通和催促之下，4S店依旧没有采取任何行动，只是认为胡先生在用车的过程中因为开了空调导致耗电量过高。为此，胡先生也提出了免费更换电池或者退车的诉求，但4S店依旧对胡先生的诉求爱答不理。

4S店：车辆电耗属于正常范围，用车环境或对此数据有影响

为了求证事情的真实性，小编也拨通了4S店相关负责人的电话来了解事情经过。在对方得知了小编的意图后，便十分专业的对小编进行了一翻解释。首先据这位负责人所述，由于胡先生用车的时间是在过年期间，所以当时的天气十分寒冷，用车环境从某种角度上来说也影响了车辆的续航里程，所以胡先生遇到的问题属于正常范围。

另外，这位负责人还解释称，由于胡先生在用车过程中使用了空调等功能，才导致耗电量居高不下。但当小编问及为何在后台检测时4S店承认电池存在问题时，这位负责人便不愿意多说，只是认为160公里的续航差对于电动车来说是可以接受的。

为此，小编也专门去查询了相关的资料，发现在冬天天冷情况下纯电动车的续航里程确实会有所下降。举个例子，比如电池在0度的时候电池的容量就相当于正常情况下的70%，，并且每降低1摄氏度电池容量就会下降1%。更何况在过年期间武汉市的温度也没有低至0度，所以4S店给出的说法并不成立。

当然，根据4S店给出的另一种说法来看，假设车主在冬天使用了空调或者车窗除雾等功能，导致最终续航里程下降。显然，这种说法也并不成立。要知道哪怕是在大夏天，长期开着空调行驶，车辆的耗电也仅仅只会比正常情况下低5%左右，对总体续航里程的影响也不会缩水到160公里。所以，从客观因素来说，4S店给出的答复并不能说服小编。

写在最后：

新能源车续航里程缩水对于大家来说已经见怪不怪了，这似乎成为了电动车抗衡燃油车这一局面下的“灰色地带”。不少电动车都打着超长续航的口号，但实际上的续航又能有多少保障呢？就此次胡先生的案例来看，面对近160公里的续航缩水，4S店却一直没有给出一正面的答复，依旧认为胡先生的车不存在问题。

为此，小编也呼吁，面对一个普遍存在的问题，厂家以及4S店就更应该得到重视，并且帮助车主解决问题。在销售新车的时候，也不应该拿理想续航里程作为卖点，应更加尊重消费者的实际用车情况，提供尽可能真实的续航里程。因为只有这样，才能在新能源市场中营造一个良好的口碑与社会形象。