众所周知，汽车售后市场乱象早已不是什么新鲜事儿，深受其害的消费者对于服务乱象横生的现状更是深恶痛绝。一直以来，汽车售后服务可谓是汽车行业投诉的重灾区。据中消协最新公开数据显示，去年机构共接到汽车行业投诉共18863件，其中售后服务投诉4105件，占比超两成，主要集中在不履行三包义务、同一质量问题多次维修和不履行售后承诺。

　　除此之外，据最专业的汽车维权平台汽车投诉网统计，2015全年共接到有效投诉8200宗，同比往年略有下降。但从投诉方向来看，汽车售后服务同样不容忽视，占总投诉量的27%，所涉及的问题与中消协反映的大同小异。其中“服务态度欠佳”的投诉量最大，达到1240宗，厂商的渠道网络建设服务质量有待提升。而欺诈行为的投诉量占比近15%，达1173宗，主要体现在销售人员在销售中急功近利、为达到销售目的而不惜虚假承诺，甚至是恶意欺骗而导致的销售欺诈;也有部分4S店为了更多地赚取利润，采取蒙骗手段要求车主扩大保养范围，甚至是将本该保修的部件要求车主买单等保养欺诈等。

　　实际上，在汽车售后市场规范方面，国家在政策方面其实并不是没法可依。为切实保障消费者的合法权益，自2014年起国家便正式实施汽车三包法，然而具体实施效果并不尽人意。相关法规在具体细节上责权不明晰而备受质疑，更有甚者认为此政策形同虚设，消费者在维权方面依旧没有得到合理的保障。不难看出，汽车三包政策依旧欠缺强而有力的执行措施，直接导致汽车消费维权的困境无法突破。

　　与此同时，这也一定程度上减少了品牌4S店的售后服务方面的客流量，对于处在上升通道中的售后流失率更是雪上加霜。毕竟在目前经销商竞争如此激烈的形势之下，除了薄利多销、厂家返利补贴之外，经销商更多寄望于顾客回店做售后保养、出险等，成为他们的盈利之道，与昔日光“卖车稳挣”的光景可谓大相径庭。正是由于新车销售利润大幅下滑，加强售后领域已成为经销商转型的重点发展方向，售后维修方面的收益随之也成为4S店的核心收入来源。

　　因此，为了留住消费者，经销商会针对不同情况采用赠送保养券、降低工时费等主动促销手段。然而长期累积的不透明与不信任，并不能挽救流失率，恶性循环还在进一步加剧。无奈之下，经销商以“不在4S店维修，汽车一旦出现问题，概不负责”为由，在售后服务领域捆绑消费者，从而激发消费者的诸多不满，这无疑是维修垄断的典型表现。

　　总而言之，如果经销商的经营模式仍是如此，依靠售后服务盈利的现状不变，那么汽车售后乱象横生将依旧持续。一味依靠捆绑消费者进行垄断售后服务牟取暴利，而并非用诚信换取市场，经销商未来的日子将会更加难过。