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要想生活过得去,牌照还得带点绿|国货之光-小鹏P7

原创 来源:汽车投诉网 2021-12-30 作者:何溜溜 分享:

随着新能源趋势的高涨,我们在街头见过去的“绿牌”车也越来越多。这也证明着终端消费市场对新能源车型的接受度,而在年轻消费群体眼中,纯电动车更是科技与时尚相结合的产物,智能化的装备以及酷炫的外观设计,这些都是传统燃油车型不可比拟的。

而小编我,身为年轻群体中的一员,对纯电动车也有着浓厚的兴趣。接下来让我们先看一组销量数据,今年11月份小鹏汽车共交付15613台,达成三个月实现单月交付破万,环比增长54%,同比增长270%。值得我们注意的是,广州车展前品牌焕新日上,小鹏也把“回旋镖”样式的旧logo换成了新的“小翅膀”造型。

抛开广州车展正式亮相的新车小鹏G9,目前小鹏汽车拥有三款在售车型P7、G3i和P5,其交付规模也再次创下新高。P7和G3分别贡献了7839和5620台份额,环比增长30%、54%。刚于10月份开始交付的小鹏P5也获得了2154台的成绩。

据小鹏汽车官方介绍,在今年第三季度的总交付量为25666辆,为季度新高并较2020年同期的8578辆上升199.2%,以及较2021年第二季度的17398辆上升47.5%。其中,第三季度小鹏汽车家族的主销车型P7交付量为19731辆,为季度新高并较2021年第二季度的11522辆上升71.2%。

在J.D. Power今年发布的2021年中国新能源产品魅力指数研究(NEV-APEAL)中,小鹏P7获得中型纯电动市场魅力指数排名第一名,同时也是目前行业内第一个获得此成绩的车型。另外在2021年J.D.Power中国新能源汽车新车质量研究(NEV-IQS)中,小鹏G3也获得新能源汽车紧凑车型新车质量排名第一名。

拥有着双料冠军的背后,是小鹏汽车品质、口碑的体现。那么实际体验后又能达到怎样的水平呢?说到底,是骡子是马还得拉出来遛遛,让我们一起看看今天的主角小鹏汽车P7。

“鹏”然心动 展现未来与现代碰撞的美
有一说有,小鹏P7如今在大街小巷上存在感实并不低,走在街上的回头率也不亚于“马、牛”跑车们。初见小鹏P7,给我的感觉很是惊艳,特别是今天手中这款曜日红配色的四驱高性能版,搭配封闭式的前脸设计,贯穿前脸的弧形日间行车灯的设计,牢牢地抓住了眼球的注意力。

日间行车灯的下方是小鹏P7的大灯主体,大灯的功能也是十分齐全,包括LED大灯、自动头灯、自适应远光灯、转向付诸灯等一应俱全,小鹏汽车给这套设计语言命名为“星际”,同时它还拥有多种不同的“灯语”组合。

流线型的车身侧面采用了轿跑的溜背式设计,隐藏式门把手设计,在如今越来越多的车型中也成为一项潮流。作为轿跑车型,无框车门也是必不可少的潮流配置。从B柱往后到车尾自然过渡的线条结合隐藏式门把手,为小鹏P7带来了0.236cd的风阻系数。

Brembo刹车卡钳让人感觉用料很足,19英寸的双色运动轮圈也是四驱高性能版的标配,搭配米其林PS4系列轮胎为其运动属性打下基础。车身两侧置有车辆的充电接口,可以通过钥匙上的按键或者车内语音控制充电盖的开合。

把视线转移至车辆尾部,不难看出采用了与前脸相呼应的极简风格设计。车顶延伸至车尾处形成了微微上翘的小鸭尾造型,贯穿式分体尾灯也与车头灯组呼应着,辨识度极高。即提升了夜间的行车安全,又富有科技感。

每当我们看见一款新车时,总是情不自禁的对其第一印象产生幻想。在看脸时代的今天,小鹏P7的颜值不低,习惯了千篇一律的燃油车风格,其实偶尔来一次电动科技未来感的尝试好像也不错。

颠覆传统 科技与豪华并非敌人

纯电车型对我们的第一印象当然不止于外观的颜值,更有内在的科技氛围感。内饰尽可能减少物理按键的设计,也是近几年纯电新能源车型设计的一大趋势,或许缺少了一丝高级感,但从此获得了更多人机交流的体验。第一次接触的朋友短时间内或多或少会抗拒这种简约风格,可一旦适应了养成习惯,那可就再也不想回到传统燃油车密密麻麻的实体按键布局。

虽说简约,但是比起Model 3那种仅给配一块大屏的设计方式,显然小鹏P7更加懂得国人的需求。10.25英寸全液晶仪表和14.96英寸的中控屏大屏采用了贯穿式设计,显示效果及功能性都非常突出,只不过中间的接缝黑边尺寸面积稍大,未来可以做出一些改进。

方向盘采用了双幅平底式造型,并且在三、九点位置还采用了打孔的设计,填充物以及皮质包裹的手感恰到好处,方向盘尺寸就个人而言还是希望能再小一些。中控台区域以及车门板上均采用了大面积的软质材料包裹,一部分车型还支持面部识别功能,使用逻辑跟智能手机相类似。

14.96英寸的中控屏幕采用了Xmart OS 2.0系统,除了语音交互、导航等功能之外,还拥有在线应用商店功能,支持在应用商店下载各种扩展App。除了这些软件上的强项,小鹏P7还配备了18个喇叭的丹拿音响,中控台两侧升降的样式也是很吸引眼球。当音符清晰地从丹拿音响的18个喇叭中演奏时,你终会发现,车内有一套好的音响,是多么幸福的一件事。

比较有意思的一点是,车内的空调系统可以通过屏幕上进行调节,而且拥有多种吹风模式,像是单向风、自由风等等,第一时间可能会感到眼花缭乱。但通过“你好,小P”唤醒语音系统,习惯了语音系统辅助使用后会轻松许多。

在舒适便利性配置方面,眼前这台小鹏P7拥有蓝牙钥匙、自动驻车、自动泊车入位、分段式天窗、前排座椅加热、主驾驶位通风、车内氛围灯、360度全景影像、全速自适应巡航等,对于日常驾驶体验提升帮助很大。

让“电力”更具魅力 让驾驶辅助更智能
下面,就是大家更期待的驾驶环节。今天手里面这台小鹏P7为四驱高性能版,配备了前后双电机。让我们先了解一下其具体性能参数,其中前置电机最大功率120千瓦,最大扭矩265牛·米,后置电机最大功率196千瓦,最大扭矩390牛·米。

在双电机的加持下,让这台小鹏P7零百加速时间仅需4.3秒,虽说不上是“临门一脚”,放燃油车阵容中肯定是超跑级加速体验,前后双电机四驱的加持不仅体现在初段的强劲爆发,后期仍能给我们带来推背感存在。这种驾驶体只要是尝试过后就很难再忘却了,要知道纯电车型的扭矩输出已无法用推背感来形容了,那种感觉如同穿越时空。

那么有人问了,如此强劲的性能表现,小鹏汽车P7的底盘、悬挂体验能好吗?其实小鹏P7搭载了前双叉臂式,后多连杆式的前后独立悬挂。这样的组合,熟悉车辆的朋友会更有所了解,多用在性能车上。但是小鹏P7并没有一味的去追求极致的运动让悬挂调校很硬,其实外表看似运动,但骨子里仍是以家用舒适性为主。

在动能回收方面也有着精心调教,在低档模式下与燃油车并无太大差异。调整至高档位时,也不会有太多拖拽,从而担心产生晕车的不适感。行驶过程中,整个转向系统的表现虽说仍带有电子气息,但加上握感扎实的方向盘,在多弯道的反馈体验来看,仍可从容化解,悬挂也给予了很平稳的支撑动态反馈。

除此之外,小鹏P7拥有三种驾驶模式可选。在运动模式下,电门踏板的响应很顺畅,非常跟脚。当然,面对源源不断的动力持续输出,我们也不用担心刹不住的情况,毕竟来自布雷博的刹车系统可不是摆花架子。

作为造车新势力头部企业的一员,小鹏汽车凭借对全栈自研与闭环数据驱动能力的追求,以智能化为标签的它,拥有一系列尖端自动驾驶和车内智能功能的相关专利。小鹏P7正搭载的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统,则展现着量产车高阶辅助驾驶硬件架构的前端科技。

除此之外,小鹏汽车的NGP功能是一套基于小鹏P7搭载的14个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、英伟达Xavier计算平台等自动驾驶硬件,利用分米级高精地图实现的高阶辅助驾驶系统。

区别于传统的ACC自适应巡航,NGP功能拥有更多自主能力,可实现选择最优车道、超越慢车、限速调节、进出匝道切换高速、交通锥桶和故障车辆避让、夜间超车提醒等功能。

当然,NGP功能并非通过OTA升级后就能直接使用,而是需要通过中控大屏在车辆的辅助驾驶菜单栏找到该功能并打开,同时在手机端小鹏APP学习关于NGP的安全教学视频,且通过全部测试题目后,才能开启该功能。
足以见得小鹏汽车对NGP功能相当谨慎,同时也对用户的使用安全非常负责。不过,虽然小鹏汽车的NGP功能非常强大,但它始终是“辅助驾驶功能”,我们要以正确的心态,体验科技魅力为生活带来的便利性。

小鹏汽车能够有如今的成绩,也其产品思维离不开联系。但只有产品思维还不够,品牌向上的核心,不仅是产品和服务,更是企业价值观本身。这一次广州车展前夕,在小鹏的品牌焕新日上,何小鹏也表达了自己对于未来方向的看法。

“小鹏品牌一路前行、持续发展的精神源动力,就是勇于探索:不惧失败去做很Cool、且有很大价值的事,去做难但正确的事。”“这是全体小鹏同学的DNA,也是小鹏品牌连接消费者的精神纽带。“按照何小鹏的愿景,焕新后的小鹏将会是一个更国际化、更酷,更年轻的科技品牌。

除了作为交通工具的汽车、解放驾驶员的自动驾驶之外,智能机器狗马、小鹏汇天的飞行汽车等等,都会成为小鹏在未来道路上的探索领域。

全民舆车:小鹏P7不仅是搅局者的身份,更是开创者的存在
从静态设计再到动态体验上,小鹏P7依旧给我留下了很深的印象。不仅仅是第一次相见所带来的兴奋感,更有着一次全新的体验。在对科技性和实用性方面拿捏的非常准确,也是在新势力车型中,驾驶感沟通上的营造氛围更出色的一位。
当然,如果不是为了追求极致性能体验,其实可以把今天这台四驱高性能版切换成普通后驱版本,这其实足已带来很畅快的驾驶享受了,更加适合城市驾驶的动力储备以及续航里程也可以让家人乘坐的更加舒适,带我们追寻更远的风景。这才是小鹏P7出现的核心意义,既是纯电动高性能轿跑的搅局者,同时也能够让家人一同感受电动车魅力的开创先锋。
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