即将跻身一线豪华品牌？红旗能否达成今年40万辆“小目标”？

近日，红旗公布了其今年1-8月累计超过180600台的销量数据，同比增长66%。结合其7月份公布的1-7月累计销量超过170600台来看，不难推断出红旗在8月份新车销量约1万辆。

当然了，相比起红旗在今年前7个月一直保持着月均2.5万台左右的销量数据，在8月份销量成绩出现下滑，这更多的是受到整个行业内车规芯片紧缺带来的影响因素。在此之前红旗官方就曾表示过，今年全年的销量目标为40万台，如果要想更加快速地实现目标，那么如何尽快解决芯片问题那将是重中之重的首要任务。

在去年年初，一汽集团董事长徐留平描绘了红旗品牌未来10年的销量蓝图， 2020年将冲击20万辆目标，2022年40万辆目标，2025年冲击60万辆目标，2030年冲击80-100万辆目标。

原初始计划就已让外界看来是不可思议的了，但鉴于红旗近些年的稳健发展以及市场反响。去年8月，红旗就对年销量目标进行了调整，2020年20万辆目标不变，而2022年原定的40万辆目标拟提升至50-60万辆，2025年拟由60万辆调高至70-80万辆，2030年冲击100万辆销量目标。

虽然去年已顺利完成全年20万辆的小目标，那么原本2022年全年销量40万辆的目标，就落在了今年2021年来完成。虽然10年的终极目标仍是冲击100万辆，但要求明显加快了一个节拍，几乎是一个不可能完成的任务，难免令外界对其发出质疑。

不过面对一座座如同高山一般的销量目标，红旗是否还有这一份信心跟实力呢？中国一汽董事长、党委书记徐留平表示，如今的红旗已经进行了大刀阔斧的改革，新品牌、新产品、新技术让红旗也变得了更加年轻、更接地气、更新潮，真正走进了消费者市场。他称，红旗将在未来几年内，继续推出更多更新、更具实力的明星车型，将中国的豪华高端品牌做强做大，然后再来面向更为广阔的市场。

自1958年，第一辆红旗轿车诞生以来，至今一汽红旗已经有63年的历史了。不在过去的几十年中，红旗品牌在销量方面一直非常的平淡。这一点，可能是与一汽红旗旗下的车型售价比较高有着很大的关系。

目前为止，一汽红旗旗下拥有H5、H7、H9三大轿车车型，以及由HS5、HS7、E-HS3、E-HS9和E-QM5组成的SUV家族。

近期，红旗汽车也是多次推出了新款车型，在8月推出的2022款H5、HS5以及HS7三款新款车型。作为年度改款车型，新车相比老款在配置上面进行了大量升级。以用来抢占市场份额。从销量表现来看，HS5目前表现最为出色，H5其次，去年8月上市的中大型轿车H9稳定维持在月均2000辆左右。

目前国内豪华汽车品牌的整体销量情况来看，一汽红旗已经和雷克萨斯、凯迪拉克以及沃尔沃这些二线豪华汽车品牌处于同一水平线。如果用销量划分豪华等级，红旗已然力压雷克萨斯、林肯、凯迪拉克等二线豪华品牌，跻身一线,不过这与红旗自身下定今年全年40万辆目标却相差甚远。

红旗此前给自己定下2021年完成40万销量目标的任务，然而2021年只剩下四个月的时间，到目前也仅完成一半不到的销量表现。接下来还有金九银十，年底冲业绩的几个黄金时段，就看这几个月的销量表现了。接下来的4个月，一汽红旗月销量要在5.4万辆以上，才能有机会完成40万辆的销量目标。

今天新红旗品牌的创新战略技术，也让品牌年轻化、价格亲民化，回头看红旗的这些年，给人印象最为深刻的不是销量的接连增长，而是敢想敢做。例如电动化，随之即来的便是马上实施的电动平台。还有共享出行，高端出行项目也实现落地。当然，要做的不仅仅是这些，还有服务、技术等等。

不过值得赞扬的是红旗在过去几年里可以说是创造了一个中国品牌向上冲击的领作用，从红旗品牌复兴到现如今，销量整体实现了几何趋势的增长速度，也是第一个打破豪华车市场只有合资品牌和进口品牌论的品牌。虽然目前在豪华品牌的选择上，大多数人仍然更倾向于合资以及进口品牌，但随着时间的推移，以及自主品牌的集体向上，相信自主豪华品牌将会越来越受到国人的追捧。

全民舆车：战略虽很美好，但现实也很骨感

在未来，随着市场体量的不断扩大，红旗的整体销量速度定会有所影响，在经历连续几年高增速的发展后会在一定程度上到底瓶颈。至于销量，这肯定不单单是一个数字那么简单，不论是年销量30万或40万，甚至是将来的年销100万辆，显然这些冰冷冷的数字并不是红旗最终的目的。

对于红旗而言，更多的是品牌营销、产品矩阵、市场环境多方面的改革。从规划来看，新能源和高端产品将成为红旗接下来发力的重点，也将助力红旗在豪华品牌市场中占据更多的份额，让我们共同见证红旗的伟大复兴之路。