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2021年上半年投诉关键字:召回 OTA也是双刃剑

原创 来源:汽车投诉网 2021-08-04 作者:方丹 分享:

2021年上半年,中国汽车产销量分别为1256.9万辆和1289.1万辆;新能源汽车产销量为121.5万辆和120.6万辆,与2019年全年水平持平。其中,纯电动汽车产销量为102.3万辆和100.5万辆。

虽然产销均过千万,但受全球芯片短缺影响,2021年上半年该因素还是继续影响着车市,甚至有愈演愈烈的趋势。据相关行业报告,截止6月21日,全球范围内因缺芯而损失的汽车产量已达410万辆。

除此之外,有关汽车召回的问题,也是每年关注度较高的一部分。根据国家市场监管总局缺陷产品管理中心公布,2021年上半年我国共实施汽车召回115次,涉及缺陷车辆430.85万辆,其中包括新能源车128.38万辆。比起2020年上半年321.4万辆的召回量,今年上半年召回量同比上涨34%。召回类型以乘用车为主,召回105次共430.455万辆。

相比2020年上半年召回次数最多的车辆部件问题,今年上半年召回次数最多的却是电子电器问题,总共30次,涉及缺陷车辆279.16万辆;其次是发动机、车身、气囊/安全带和制动/转向等。

根据汽车投诉网统计的数据中,2021年上半年共收到投诉5658宗,同比2020年上半年的 4551宗增长了24.31%。随着产销量的不断刷新,和疫情后时代汽车市场的释放,汽车保有量的增加自然而然也就会带来投诉量的上涨。

其中上半年关于动力系统的投诉共有2857宗、车身以及底盘的为789宗,零部件及配套和电气化投诉量分别为1225宗和831宗。值得注意的是,新能源投诉量与2020年上半年相比,呈现下降的趋势,这表明近年来关于新能源汽车技术的发展与此前相比更加趋于完善。

但随着新能源汽车保有量的快速增长,新能源的问题也难免会迎来集中爆发期。根据数据显示,2021年上半年新能源汽车共召回128.38万辆,占新能源汽车保有量的22.13%。而新能源汽车在2019年和2020年召回量分别为3.3万辆和35.7万辆,可见新能源汽车召回量逐年递增,仍旧需要引起我们的重视。

“新四化”发展的过程中,为消费者带来高品质体验的同时,也带来了新的安全风险,这其中涉及软件系统的问题便不容忽视。根据汽车投诉网此前出现的吉利博瑞GE车机无法升级投诉案例可知,车联网服务能够成为车辆卖点,也有可能会成为槽点。

据部分涉事车主描述,购买车辆后在随着用车时间不断增加,车主发现了自己的爱车在车机系统方面一直没有相关的升级信息推送,尤其是看着吉利其他车型的车机都有升级的情况下,自己爱车作为吉利的旗舰车型却一直没有车机升级推送,更加懊恼。

其中包括音乐、自带的车机高德导航都许久未能更新,导致很多路况信息无法及时更新,在日常的出行用车上,带来了极大的不便,更多情况下还是依赖手机导航出行。

经过汽车投诉网跟进后,从厂家方面得到的回复是相关供应商和APP开发商目前对此还未有升级计划。而在去年上市的吉利星瑞,不仅在动力搭载和售价上有优势,并且还整车支持OTA。到不久上市的星越L,整车更是支持FOTA,这可是让老的吉利车主又爱又恨。

可见,完善的车机系统和后续提供完整且有利的供应链,对行车、用车都产生了紧密的关联性影响。随着科技进步和信息更新速度的飞快发展,与时俱进的车机是能够极大提升出行效率和增加出行中的乐趣。

另外,在新能源汽车三电系统中,动力电池的投诉占比也相对较高,在此前《动力中断》的文章中我们也已经做了叙述。其中以北汽新能源动力系统故障为代表,虽然厂商做了相关召回处理,但仍有部分车型成为“漏网之鱼”。

在近期国家市场监督管理总局发布的汽车召回中,奇瑞艾瑞泽5e等电动车,也是因动力电池存在热失控的风险,从而做出了紧急召回处理。可见,关于动力电池的安全,仍是牵制新能源汽车发展的重要因素。

从召回方式中我们也发现,随着科技进步和网联化快速发展,OTA技术也作为了召回手段,提高了召回效率,降低召回成本。以特斯拉为例,今年上半年特斯拉宣布召回28万辆部分进口和国产Model 3、国产Model Y电动汽车,均通过OTA的方式对车辆实现远程控制后升级系统,便完成了召回,减少了以往传统车企分批次进店召回的繁琐程序。

与此同时,OTA技术也是一把双刃剑。因此国家市场监督总局办公厅曾印发《关于进一步加强汽车远程升级(OTA)技术召回监管的通知》。通知提出,国家市场质量监督管理总局要求车企使用OTA开展技术服务活动的,以及使用OTA消除车辆缺陷、实施召回的,从2020年1月1日至本通知印发前已实施的OTA技术服务活动,生产者应于2020年12月31日前补充备。

目的就是为了加强监管,规范当下OTA技术在召回工作中的应用,切实保障人民群众的人身财产安全。例如此前理想汽车,以“升级”为说法,想以此在质量缺陷处理方式上,混淆用户视听。

对此,国家市场监管总局缺陷产品管理中心汽车部主任肖凌云指出,“虽然我们鼓励企业用OTA的方式实施召回,但不能用OTA的方式逃避召回,或者替代召回。”


全民舆车:随着汽车智能化,智能网联汽车的不断普及,汽车产业也将面临着更多的新变化、新挑战,而汽车相关的召回处理方案也有了与时俱进的改动。同时,从技术创新、技能提升、制度治理等方面,也对召回工作提出了更高的要求和考验。

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    2021-08-06 16:10:38 我要回复

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