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新能源补贴政策有变 特斯拉反向操作引人不解 有钱不要还是无能为力?

来源:汽车投诉网
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近日,四部委联合发布了《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》,(下称《通知》)根据内容来看,能很明显感受到,新能源汽车的优势正在逐步减少,而那些高端新能源汽车产品则更是优势尽失 涨价始料未及 细想却也并不难解 根据通知政策要求,新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元),不过,对采取“换电”模式的新能源汽车产品不执行30万元限价要求。 根据这个要求,一批主打高端电动新能源的车型将陷入被动局面,比如特斯拉、蔚来汽车、小鹏即将上市的P7、还有广汽新能源的Aion XL部分车型等。正常思维来说,为了得到补贴,应该会对产品价格进行一定

近日,四部委联合发布了《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》,(下称《通知》)根据内容来看,能很明显感受到,新能源汽车的优势正在逐步减少,而那些高端新能源汽车产品则更是优势尽失

涨价始料未及 细想却也并不难解

根据通知政策要求,新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元),不过,对采取“换电”模式的新能源汽车产品不执行30万元限价要求。

根据这个要求,一批主打高端电动新能源的车型将陷入被动局面,比如特斯拉、蔚来汽车、小鹏即将上市的P7、还有广汽新能源的Aion XL部分车型等。正常思维来说,为了得到补贴,应该会对产品价格进行一定的下调,以符合补贴要求。

但是令人始料不及的是,特色拉不仅没降,反而涨价了,特斯拉中国官网显示,中国制造Model 3标准续航升级版和长续航版售价分别上涨4500元和5000元,所以,Model 3标准续航升级版补贴后售价为30.355万元,长续航版为34.405万元。

如此反向操作可能看懵了一部分人,但实际上仔细分析分析就不会觉得奇怪。首先是在《通知》出来之前,特斯拉的车型中也仅有国产Model3能够得到补贴,且厂商指导价没有一款在三十万以下的,最便宜的一款补贴后也要29.9万元。在这种情况下,特斯拉如果为了追求补贴,把价格放下来,那么问题就很大了。

首先是老车主肯定不会答应,因为手中的车无缘无故就贬值了,这种事情,在特斯拉身上已经上演了两三次了,所以再犯的话那就证明特斯拉的决策者确实能力底下了。

那么问题来了,不降价就算了,为何还要升价?这个问题其实更容易理解。2019年6月,特斯拉标准续航发布预售价32.8万元,10月开放预订时便将价格拉升至35.58万元,后来特斯拉宣布获得了国家补贴官降2.47万元,然后又获得了购置税减免,最终才有了标准需航版车型29.9万元的价格。

至此,特斯拉此次涨价的原因也就出来了,原本,特斯拉国产Model3标准续航版的车价是去到了35.58万元的,因为国家给了两部分的补贴,所以它才降价到29.9万元。实际上,这中间的差价只是国家替消费者给了,特斯拉本身的利益并没有减少,如今,它不再符合补贴要求了,那为了尽量不让利益受损,自然需要上涨售价。

没必要为补贴“低头” 但“回头收账”不厚道

对特斯拉来说,也确实没有去追求符合补贴政策条件的必要了,不仅会让老车主感觉被“割韭菜”了,进一步失去市场信誉,同时也会导致自己的品牌形象下降。另外,《通知》同时明确新能源汽车推广应用财政补贴政策2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%,所以,为追求补贴降价带来的利益损失可能并不是补贴金额能够填满的,因为不仅只是国产特斯拉Model3补贴前的定价很高,补贴还会进一步降低,直至没有。

因此如果特斯拉真的降价追求补贴,那么当补贴最后消失时,它的境地就十分被动了,如此来看,特斯拉还是聪明的。

不仅涨价,还有消息表明,特斯拉要求车主有义务提供准确齐全的资料以确保他们后期可从政府清算申报获得车主购买车辆时享受到的等额补贴,且不论是提车前后,如果说车主那边出现问题的话,比如不符合补贴政策、未及时注册车辆、累计运营里程不达政策要求等都需要车主自己补上差额,且需在得到通知后的5日内,更不可思议的是如果说购置税不够也要车主补上。

如果说,此消息属实的话,那么对于已经提车的车主而言,明显是不可接受的,因为签订合同后表示交易完成,再回头收取费用于情于理都说不过去,与车主要求厂商在产品官降后补差价一个性质。应当说,车主可以配合官方进行补贴申请,但是,如果说购车合同中没有写明的话,车主没有义务必须配合,更不用说补齐差额。

未妥协 对自主新能源品牌或有利好

当然,《通知》一出、国内一些造车新势力“掌门人”纷纷发表了自己的看法,理想汽车创始人李想就表示30万的门槛是针对特斯拉而设的,以为特斯拉会把价格拉到30万以内,然后补贴后价格就到27万左右了;小鹏汽车董事长何小鹏也在微博上表示:“我判断大概率年内国产Model 3长续航版补贴后会降价到27.75万”,并认为对客户和对市场做大有利好,可惜结果不仅没有如他们所预测的那样,反而向反方向发展了。

实际上,如果特斯拉真的降价到27万元上下的价格,对于小鹏汽车、理想汽车等都是危威胁,它们的市场会被进一步剥夺。无论是品牌影响力还是产品本身的实力,当前来说,特色拉确实还是有一定的优势。

另一方面,按照现在的情况,无论是理想汽车还是小鹏汽车,其实都是有一定压力的,特别是今年这个行情,如果他们谈吐轻松的话,很大程度上也是故作轻松。同时,小鹏汽车即将上市的P7,在定价上应该会有所调整。相对来说,蔚来汽车可能轻松些,因为无论是ES6还是ES8都支持换电,并不受“30万”这个限制。

写在最后

实际上,国产特斯拉Model3此次小幅度的涨价可能并不会对销量有影响,原因很简单,相比进口版,它的价格已经低了很多,对品牌有执念的不会因为这四五千元放弃。

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