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悠仁

作品：387

中汽中心与长城汽车联合发布说明正面回应碰撞测试异常问题2020年12月23日,第三代哈弗H6在中汽中心C-NCAP侧碰中出现侧气帘未打开的异常问题,引起网友热议。2020年12月23日,第三代哈弗H6在中汽中心C-NCAP侧碰中出现侧气帘未打开的异常问题,引起网友热议。12月24日,官方初步判断车辆在碰撞时处于断电状态所导致,经过进一步排查及技术分析,12月31日,长城汽车与中汽中心在北京中国汽车研究中心联合举办记者发布会,就此事发布联合调查说明,将侧碰试验异常的调查结果进行公示。“经调查,本次测试异常问题是由于侧碰试验准备期间,人工操作启动了系统部分软件功能升级,其中存在电源代码刷写的阶段,此时刻整车部分部件电源处于断电状态,导致气囊控制器断电,因而碰撞时,侧气囊、侧气帘未能正常打开。“至此,导致此次测试异常事件的事实真相已水落石出。长城汽车同时郑重承诺,对长城汽车所有车主郑重承诺,未来无论发生任何因车辆安全问题导致的意外事故,长城汽车都将负责到底。长城汽车追溯事实本真的严谨态度,让业界对中国汽车充满信心,也让选择国民神车的广大用户更加放心。碰撞测试异常缘何经过技术排查,由中汽中心和长城汽车组成的联合调查组最终发现了导致本次碰撞测试异常的真实原因。侧碰试验执行前,基于现行评价规程要求,确认了测试车辆整车状态正常、仪表显示正常,而软件升级与测试准备处于同步进行中,中汽中心与长城汽车双方工作人员均未关注到中控屏状态提示界面。侧碰试验准备期间,由于人工操作启动了系统部分软件功能升级,其中存在电源代码刷写的阶段,此时刻整车部分部件电源处于断电状态。在侧碰台车与测试车辆发生碰撞时刻,软件升级尚未完成,测试车辆仍处于断电状态。测试车辆在此特殊状态下,安全系统仅能体现车辆的基本安全状态,无法完全表现出车辆应有的安全水平。为进一步论证车辆的安全性,在测试异常发生后,长城汽车技术团队经过100多个小时的技术复盘,分析了80多种碰撞工况,验证第三代哈弗H6的安全性可经受住最严苛的考验。本次事件的调查结果,不仅向广大网友还原了事实真相,同时也为C-NCAP规程完善提供了参考。中汽中心表示相关内容的测评也将在新制定的2021版中予以完善。中汽测评也会认真研究相关内容,在新制定的2021版中将以完善。同时,与企业及行业专家充分讨论,从技术规程及产品设计等多个方面,共同推进汽车安全技术的发展。将安全视为最高准则国民神车带来安心守护车辆安全是长城汽车永远坚守的准则和不变的追求。第三代哈弗H6更是在安全方面具备全球领先水准。被动安全方面,第三代哈弗H6实现了碉堡级防护,它采用热成型一体式门环结构,并运用了激光焊接技术,车身高强钢占比高达71.61%,热成型钢最高强度达2000Mpa,同时还配备六个安全气囊,给予车内驾乘者及周围行人全方位的周到保护。基于全新柠檬平台下的吸能式设计,已通过全球极具严苛碰撞标准的安全验证,让第三代哈弗H6适配全球法规。同时,还拥有前排双预紧限力式安全带、后排两侧预紧限力式安全带以及后排中间三点式安全带,防护可谓相当周密。主动安全方面,第三代哈弗H6搭载了业界领先的Mobileeyeq4自动驾驶芯片,可以满足每秒超过万亿次TOPS浮点运算的超高强度要求,它通过更先进的计算机视觉处理算法,实现以每秒更快速度同时处理多个摄像头的影像信息。它不仅装配2个毫米波雷达,12个超声波雷达,1个ADAS摄像头,1个行车记录仪摄像头,4个环视摄像头,更是汇集了全路段智慧躲闪、TSR交通标志识别、智能过弯,配置了车道保持、车道居中保持、ACC自适应巡航、低速紧急制动、刹车辅助、全自动泊车等22项先进的智能安全功能;同时它还是同级唯一具备全场景AEB紧急制动的SUV,当前方车辆、行人、自行车和十字路口地区发生突发情况时,系统会发出警告并在必要时自动制动,最高支持8km/h车速刹停,低速紧急制动更能够满足2020版E-NCAP行人保护。可以说,第三代哈弗H6用超智能的主动安全配置建立起出行安全防护线。车辆安全是汽车领域永恒不变的话题,也是长城汽车一贯秉承的第一造车准则。长城汽车将秉持“以用户为中心”的理念,继续加大研发力度,不断完善开发流程,保障所有交付产品的安全,为用户提供更完善尽心的服务,带来更安全、更放心的用车体验。2020-12-315.1万

2020年的最后一个月，我选择和雪佛兰去“火星”要说2020年最火的试驾线路是什么，我想就是敦煌——青海冷湖火星基地了。这条路线距离适中，大概760公里，但途径的路况多样，包含：高速铺装路、碎石土路、搓板路、戈壁河床以及沙漠等等，复杂又多变；海拔落差也大，低至1058m，高达3600m。这样的环境对车辆性能是个不小的考验，但也恰好能体现出产品的实力，也难怪不少SUV都选择在这里举办活动。前不久，DC24小时雪佛兰SUV驾训体验营也来到了这里，不同的是，雪佛兰不仅在这里完成了雪佛兰开拓者和新探界者的深度试驾，还展开了一次野外生存挑战。先大概介绍一下DC24小时雪佛兰SUV驾训体验营，它是雪佛兰和DISCOVERY探索频道共同打造的活动，将雪佛兰SUV车型深度试驾与专业的野外生存培训进行了结合，相比传统的试驾活动会更有意思，专业性也更强。6月份，雪佛兰SUV驾训体验营在云南恐龙谷开始了今年的首站活动，而且是亲子主题，那次的试驾车辆是刚上市不久的雪佛兰开拓者，它带着大小朋友穿越丛林和峡谷，驶向了“侏罗纪”。而这次在青海的活动，9月上市的新探界者加入了车队，它也成为了我这3天活动中的得力帮手。说到探界者，我想大家对这款车都不陌生。它是通用汽车全球最畅销的SUV，迄今全球累计销量已经超过了380万。2017年进入中国后，凭借着够硬的品质，探界者成为20万级中型SUV市场中的明星产品，也是众多消费者的购车首选。3年过去了，这位雪佛兰SUV家族的“实力选手”迎来了中期改款，并带来了包含设计、动力和科技方面的22项配置升级，价格还比老款低了一点，可以说是“加量不加价”。在这次活动中，陪伴我的是新探界者550TRS9AT四驱智能捍界版，售价是23.99万。经过长达3天的“亲密接触”，我觉得这台车在这个价位中，真的是非常值得选择的，动力够猛、配置够强、品质够硬、颜值也很高。这时候你可能表示怀疑了，有这么夸张吗？但如果你跟我一样，开着这台车走过这一趟路线，你绝对会心服口服。活动的第二天，其实也是真正开始试驾的第一天，我们从敦煌的酒店出发，驶向黑独山。这段路上，既有长达45km的超长上下坡公路，又有容易发生陷车的沙地，对驾驶技术和车辆动力都是个挑战。好在新探界者升级后的这套雪佛兰2T9动力系统足够给力，第八代Ecotec2.0T发动机动力强劲，在1500转就能爆发出350N·m的峰值扭矩，即使在高海拔环境下也没怎么受到影响。重点是，这台发动机还应用了可变缸技术，可以根据不同工况，在四缸澎湃、四缸高效、两缸畅行三种模式下平顺切换，比如在平缓的高速路段，脚下油门的开合度较小，发动机就会选择两缸畅行模式运行，从而帮助降低油耗。与2.0T发动机相匹配的9速变速箱有着很高的传动效率，并且在95km/h就能切入9挡，对于降低油耗也有帮助。所以两天760多公里的路程跑下来，中途完全可以不加油。来到黑独山，经过简单的午餐，跟着阳光帅气的Discovery野外生存导师学习了如何在野外生火、搭建营地和净化水源之后，我们便驾车向俄博梁雅丹群进发。但在此之前，需要先经历黑戈壁路段的考验。这段路表面看起来是黑色碎石，但其实下层是非常松软的沙地，我们必须提前打开四驱，然后缓慢行驶，不然很容易陷车。在这段路上，新探界者的智能四驱发挥了不小的作用，最终安全的带我们走出困境。到达俄博梁雅丹群，这里的环境看似简单，但其实“暗藏玄机”——坡道角度很大，且路面有较深的浮土。因此，车辆在这段路上的抓地力不强，上坡前必须开启四驱，并且要提前打开陡坡缓降，为下坡做准备。需要注意的是，在这里上坡不能靠冲，而是要缓慢行驶，并且要找好角度，不然很容易托底。所以这对车辆的动力同样是个考验，一般动力比较弱的车，直接就会从坡上溜下去了。在无限颠簸的土路上行驶了一天，尽管新探界者足够舒适，但作为驾驶员的我也难免有些疲劳，外加输入了大量野外生存和驾驶技巧的干货，到达火星营地时我已经身心俱疲。但当我看到睡眠舱式的住宿环境，瞬间有些小兴奋，这还是我头一次住在这样的氛围中。活动的第三天，也是行程的最后一天。在经历了FMO（荒野生存）挑战之后，我们驾车原路返回。有了前一天的驾车经验，我们很顺利的返回了敦煌。三天的活动时间很短，但其中的知识点却很多，关于越野驾驶的、关于野外生存的，谁也说不准哪天能用上，但确实是平时很难学到的必备技能。三天时间，也让我对新探界者，对雪佛兰有了更深的认识。这款通用汽车的“明星车型”，这个穿越百年依然强大且有独特个性的美系品牌，让我不得不感叹：探界者依旧这么硬核；雪佛兰，也依旧是那个无法被轻易替代的雪佛兰。2020-12-085.1万

岚图汽车与赛力斯技术联动？内部人士称已在平台及三电方面进行合作经济观察网记者周菊作为东风集团的全新高端新能源汽车品牌，岚图一诞生就获得业内高度关注。11月25日，岚图首款量产车FREE正式下线，这距离其品牌战略发布仅120天，概念车百天量产的超快节奏让人们对于岚图品牌又增添了一丝好奇。不过，比较令人意外的是，据经济观察网记者从东风内部获悉，此前有东风背景的赛力斯汽车在技术上与岚图产生了联系。“岚图与赛力斯在技术上有一些合作，包括平台以及三电方面。”近期，东风汽车集团一位关高层对经济观察网记者透露称。赛力斯原名SFmotor（简称SF），于2017年在美国硅谷成立，是彼时在美造车的中国车企代表。根据其最初规划，SF将先在美国发售新车并谋求上市，再在国内拓展渠道。但随着国内外新能源产业变化，SF在2018年将股权100%划转至金康新能源（小康股份旗下子公司）并更名赛力斯，主攻国内市场。目前，赛力斯首款量产车SF5已上市。“SF之前是在美国，但现在转到国内了，它在技术方面的水平是比较高的，很多员工是从海外过来的。”一位东风内部人士对经济观察报记者表示。SF几年前因在美造车曾名震一时。当时，SF在成立初期出手阔绰，在美国一举收购了特斯拉创始人马丁·艾伯哈德团队、美国AMG民用汽车厂、美国电池系统公司InEVit.Inc，并宣布在五年内投资百亿元人民币。起步于“买买买”模式，SF表示自己快速形成了以硅谷为中央的全球研发系统，并且在电驱动核心技术、保护性自主驾驶技术，以及电池热管理和防护等方面有领先优势。得益于收购整合，SF在成立的第二年就在美国推出了SF5和SF7两款概念车。但随后SF在美国发展很快遭受到挑战。据报道，SF在美国的新车迟迟未能上市，到去年8月，SF美国子公司管理层裁员，并暂停在美国推出电动车。对于SF美国团队目前的状况，经济观察网记者电话询问小康股份创始人张兴海，但其秘书以张兴海目前不方便回应，而自己对情况不了解为由拒绝了回答。不过，在SF2018年6月将股权转至金康新能源后，SF的主战场就被认为已回到国内。就在SF转战国内后不久，2018年11月，东风宣布出让东风小康（东风与小康股份合资公司）的股份，转而成为小康股份的第二大股东。彼时小康股份透露出的信息是，东风集团看中了小康股份在智能新能源汽车方面的布局。今年4月，在重庆市政府的支持下，小康股份与东风达成深化战略合作的协议，根据协议，双方将在整车平台、动力总成、三电、电子架构四个领域协同合作，并以金康新能源作为中高端新能源整车板块合作平台，在重庆打造中高端新能源汽车项目，而赛力斯正是金康新能源的高端板块。今年10月下旬，张兴海辞任小康股份董事长，任名誉董事，专注智能新能源汽车板块，即金康新能源。以此来看，东风与赛力斯在岚图上的合作很可能筹划已久。但2018年双方签署在重庆打造中高端新能源汽车的项目尚且不知道是否会继续推进，还是说这一项目已经演变到了武汉？对此，岚图汽车相关高层回复经济观察报称，岚图与金康新能源的合作属于集团内部安排，目前尚不方便对外发表信息。从技术层面来看，岚图目前选择了与赛力斯相同的技术路线上，其在品牌发布时宣布，首款量产车将同时提供纯电与增程式混动版车型，以减少消费者的里程焦虑。岚图和赛力斯的概念车对东风汽车集团而言，在打造高端新能源品牌方面与赛力斯进行合作不乏是一个好选择，也符合岚图要探索一种“成熟车企+造车新势力”融合发展模式的初衷。岚图在发布之初就表示希望打造一个与东风其他板块完全不同的新面貌。为此，岚图汽车招募了许多行业精英，其中有些来自汽车高端品牌，也有来自行业外的科技公司人才。近日，经济观察报记者从东风内部人士处了解，目前岚图汽车的员工有1/3是从东风集团内部调动过来的，而另外的2/3则是从外部招聘进入。“在外部招聘的员工中，从蔚来汽车和一汽过来的人最多。”上述内部人士对经济观察报记者表示。资料显示，在岚图品牌筹备和团队组建期间，正值蔚来汽车资金困难、降薪裁员时期，而这给了岚图汽车吸纳新造车企业人才的机会。据悉，除了从车企招聘外，岚图从外部招聘的还不乏来自奢侈品行业的人才，后者可能会在岚图品牌高端定位及营销等方面发挥优势。面对如此繁杂的人员构成，岚图是否会面临管理上的文化融合问题？对此，岚图汽车CEO卢放在近日接受经济观察报记者采访时给出了否定的回答。“因为我们原来的人都是搞传统汽车企业的，最怕的一个问题就是大家说话永远在一个频道上。思维定式很可怕，因为市场是瞬息万变的，所以我们当时招人的时候，希望不同的领域都来，大家能够挑互相挑战、激发和碰撞，形成一些新的思维和观点。”卢放认为，人才队伍的创新对于创业团队是一件好事，“因为我们最需要的就是活力”。而在产品方面，岚图的首款量产车FREE即将在12月上市。在早前的品牌战略发布会上，岚图还曾亮相一款轿跑概念车i-Land，但量产时间还不确定。根据规划，岚图将从2021年开始，每年推出一款新车，产品覆盖轿车、SUV、MPV及高性能车等多个领域，到2025年实现年销售15万辆。而在未来的产品上，岚图汽车将如何与赛力斯以及其它的合作伙伴构建稳定的合作模式，以实现品牌的向上发展，答案也将陆续揭晓。2020-12-084.5万

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全新TNGA轿车凌尚首发广汽丰田三款新车登陆广州车展2020广州国际车展11月20日正式开幕，广汽丰田全新TNGA跃级座驾凌尚、威兰达高性能版、全新C-HR三款TNGA新车型首发亮相，闪耀2.2号展馆广汽丰田展台。三款新星展现了TNGA最新产品魅力，带来了潮流新主张和性能新体验，并向电动化、网联化、智能化进一步升级。凌尚演绎大气动感风范搭载2.0L中高级轿车动力全新TNGA轿车凌尚在广州车展首发亮相，车名取“超越、雅尚”之意，展现凌尚的越级地位和优雅高尚的高级品位。凌尚定位于凯美瑞和雷凌之间，传承TNGA明星车型优质基因以及广汽丰田制造高品质轿车实力，集强劲动力性能、大气动感风范和豪华宽适空间于一身，成就“TNGA跃级座驾”。凌尚搭载中高级轿车强劲动力，采用TNGA2.0LDynamicForce发动机和DirectShiftCVT变速箱。TNGA2.0L发动机采用多项丰田领先科技，最大程度地发挥发动机潜能，可实现世界顶级的40%热效率和动力高输出功率，带来高质感驾趣。凌尚轴距达到2750mm，营造媲美中高级轿车的豪华宽适驾乘空间。凌尚外观造型彰显先进国际范，车标采用类似GRSupra设计元素，布局于引擎盖上，赋予低趴动感姿态；造型细长的上格栅向两侧扬起，延伸到鹰眼立体LED大灯，勾勒出犀利的神态，配合以钢琴漆饰条覆盖的宽大下格栅，整体前脸呈现立体感与高级感。车身侧面，修长的C柱拉阔了侧窗的视野，车身线条流畅大气，搭配枪灰色的17英寸多辐轮毂，尽显高级魅力。全新TNGA轿车凌尚的导入，将进一步丰富广汽丰田轿车产品线，满足消费者日益多元化的用车需求。凌尚将于2021年上半年上市。威兰达导入插电混动高性能版零到百公里加速可达6.6s为进一步向消费者提供更高价值购车选择，威兰达家族导入插电混动高性能版车型，形成包括2.5LPHEV、2.5LHEV、2.0L汽油在内的产品矩阵。定位为TNGA高性能SUV，威兰达高性能版搭载2.5L插电式混合动力总成，零到百公里加速可达6.6s，在同级SUV中处于领先水平，即使在高寒、高热等不同使用环境下都能保持超高动力性能和稳定续航里程。威兰达高性能版将于2021年上半年上市，进一步强化广汽丰田新能源产品线。混动世家再添新星全新C-HR新增TNGA2.0L双擎混动全新C-HR将于2021年上半年上市，新增TNGA2.0L双擎混动版本。全新C-HR双擎混动采用丰田第四代THSⅡ混合动力系统，是广汽丰田首款搭载TNGA2.0L混合动力系统的车型，也是广汽丰田第四款混合动力车型。全新C-HR形成包括TNGA2.0L汽油、2.0L双擎混动、纯电动的多元化动力矩阵。与此同时，全新C-HR将新增炫风黄车身颜色，为追求个性的顾客提供专属的潮流配色。今年1-10月广汽丰田混合动力车型累计销量72,384台，同比增长34%。广汽丰田混合动力车型十年累计销量超过32万台，积淀了深厚的用户口碑。在全球范围内，丰田混合动力已经赢得超过1600万用户的信赖。1-10月销量同比增长13%TNGA车型3年达成100万台今年1-10月，广汽丰田累计销量612,998台，比去年同期增长13%，保持高质量增长态势。截至今年7月底，广汽丰田已达成500万台产销规模。TNGA家族1-10月累计销量超过429,970台，占广汽丰田总体销量比例70%，同比增长53%。作为全新的造车理念，TNGA架构赋予车型在炫酷、驾趣、安全、智联等多个方面的领先优势，为消费者带来更高价值的用车体验。自2018年1月导入首款TNGA车型以来，广汽丰田逐步形成包括第八代凯美瑞、2021款雷凌、威兰达、C-HR、C-HREV在内的TNGA家族，备受消费者欢迎，不到3年时间累计销量达成100万台。与此同时，今年广汽丰田多个车型表现抢眼：3月，凯美瑞达成200万台产销规模，持续巩固自身“中高级轿车价值旗舰”地位；5月，雷凌家族累计销量达成100万台，稳居中级车市场主流阵营；10月，汉兰达累计销量达成100万台，成为国内首款销量破百万台的中大型SUV，百万纪念版车型同步上市。未来两年，广汽丰田将以年产销100万台为目标，构筑更坚实的体系能力。升级全用车周期体验为用户“量产幸福”自2019年起，广汽丰田持续践行品牌進化中期规划，致力于提升全生命周期用车体验，通过不断为用户提供高价值产品、高品质服务、高品位体验，希望与用户之间建立“一日车主，终生朋友”的伙伴式关系。在2020年全国汽车用户满意度测评（CACSI）中，广汽丰田凯美瑞、雷凌、汉兰达、威兰达荣获各自细分领域满意度第一名；同时广汽丰田蝉联“销售服务满意度第一名”和“售后服务满意度第一名”双料冠军。在J.D.Power发布的2020中国新车质量研究SM（IQS）中，雷凌荣获中型轿车新车质量第一名，YARiSL家族（致炫/致享）继2019年夺冠后，再次蝉联紧凑型高端轿车新车质量第一名。未来，广汽丰田将持续深化品牌進化，致力升级全用车周期体验，为用户量产幸福。2020-11-254.8万

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