智驾无缘无故自己退出,导致我在高速发生事故。厂家把责任推到我人为干涉,我一车人的命不是命吗。厂家说的ICC正常行驶过程,用户过大手力控制方向盘降级ACC,操作不当。约3s后碰撞左侧护栏,非产品质量问题。09:38:28导航为巡航状态,激活ICC巡航100kph正常行驶。09:38:33用户持续过大手力控制方向盘降级ACC,接着提醒用户“请控制方向盘,已降级至自适应巡航”。09:38:36降级ACC后,用户仍有向左打方向盘的力矩。自车向左行驶碰撞护栏,直接推卸责任。我要人控制方向盘,我干嘛不退出智驾自己控方向盘,什么叫操作不当。要是我自己操作造成事故,我还找你吗。厂家那边完全推卸责任,把问题都甩给车主,真让支持国产消费者寒心。自己车企人说的话就这样推卸责任兜底,我自己打方向撞护栏,你不觉得你说这话很搞笑吗。我拿我车上四条人命给你开这个玩笑,我从开始到终 没有给你谈赔偿,一直都是让你把我车子恢复原样。我会维权到底,该是我问题我认,不是我的问题我一点不认。
比亚迪秦L EV智驾无故退出致高速事故,厂家推责不作为
| 投诉人 | 信先生 |
|---|---|
| 投诉品牌 | 比亚迪 |
| 投诉编号 | QT345560(请牢记此投诉编号) |
| 投诉车型 | |
| 投诉时间 | 2026-07-29 12:24:17 |
| 投诉地区 | |
| 4S店名称 | 永源比亚迪 |
| 里程数(KM) | 5100 |
| 购车时间 | 2026-07-02 |
| 车保状态 | 首保 |
| 涉诉金额 | 15万元 |
| 诉求 | |
| 投诉问题 |
进度
专员审核
企业处理
企业回复
满意度打分
完成/再投诉
投诉建议
建议用户立即收集行车记录仪数据、事故现场照片及视频,重点提取智驾退出前30秒的车辆状态、方向盘操作记录及系统提示音。同时调取车辆EDR数据,核对厂家提供的“手力过大降级”时间点与实际碰撞时间差。若车辆有OTA升级记录,需确认事故前是否推送过智驾系统更新。建议用户联系第三方检测机构对方向盘扭矩传感器进行鉴定,用技术手段还原操作逻辑,为后续维权提供硬性依据。
内容由DeepSeek-R1模型生成
比亚迪数据统计:
投诉量8920宗
完成率为67%
回复率100%
满意度为51%
发表临时结果180次
发表最终结果45次
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