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本人是比亚迪老车主，从S7到唐2015 DM再到2019款唐ev纯电，车龄3年半，行驶里程74000公里。以前新车在市区路段可以开450公里左右，高速340公里（速度110-120之间），充电从0到100充可以冲95度电，除去线路损耗15%左右，实际充电点到车内82.8度电，7KW充电桩，实际充电功率5.6KW）,充电时间能达到16个小时左右。现在衰减严重，在市区路段可以开不到300公里，高速200公里出头（速度110-120之间），充电从0到100充可以冲80度电除去线路损耗15%左右，实际到车内60多度，7KW充电桩，实际充电功率5.6KW）,充电时间大大的缩短到了9.5小时（如下图截图）。从图片可以看出，实际电池度数是9.5小时*5.6KW=53.2度电 （这是这车实际电池内部能冲进去的储存的电量，以前新车从0开始冲，这能显示14-15小时左右也就是82.8度的电左右）。正因为电量充不进去了，续航严重不足，这段时间联系过客服，之前也联系过4S店做检测说正常的，不能更换。能不能换全靠厂家一张嘴，4S店只是简单的检测，看充电多少度，甚至实际路试都不试的。

9月7号不死心，又去了一家4S店做检测，老规矩车尽量把电用完，丢给他们做所谓的检测。2022年09月07日车子在他们那里应该是丢在那没动的（可能那天比较忙），2022年09月08日他们开始在早上8:51分从1%开始充电到晚上20:11分充电结束（如下图截图）。2022年09月09日最新更新是今天4S店给我反馈说从1%到100%充了75度电，打报告给厂家，厂家说正常的（目前没看到报告），他意思就是我这车实际就充了这么多度电进去了，线路损耗他一点也不算。前2天和他们交谈他还说会减去10度电作为损耗（我那时候就和他探讨过线路损耗和充电桩损耗的问题），以下是今天的对话截图。

再来说一下冲进去的75度电问题，这个也是不合理的，我们都知道7KW充电桩最高功率最多达到6.3KW已经是峰值了，我车放在4S店充满也就是11个小时（如下截图），用75度÷11小时=6.8KW功率。试问一下，全网这么多车友，你家7KW充电桩能达到这个功率吗，从这我感觉到，他们就是忽悠，对待这事一点也不专业，修车的比车主对这方面的知识还欠缺。发出来也是给大家作为一个参考，希望大家能帮我顶起来，多评论，让厂家看到我们这些老车主的心声。我们这些老车主一路陪伴比亚迪成长，也一路默默的支持着比亚迪，换车也只买比亚迪，当初花30多万买这车，绝对不是黑粉而是对比亚迪的情怀。如今厂家对我们老车主回馈的是这样无情的拒绝，真的是伤透了我这个老迪粉的心。