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拒绝同质化!智勇双全的“燃油新势力”-MG ONE

原创 来源:汽车投诉网 2022-01-07 作者:何溜溜 分享:

伴随着时代的发展和科技进步,如今汽车不光是代步工具那么单一的属性。在近几年造车新势力们大力宣传下,智能汽车已成为消费者在购车时的选择标准。当然,智能化也并非专属于电动车。在我看来,电动车或许只是让汽车从燃油驱动变成了电驱动,而燃油车当然也可以给我们带来更具高科技的智能化体验。

去年7月份MG ONE首发,再到12月2日的新车上市发布会,自亮相以来保持超高人气。凭借个性运动化的外观,还有它的智能化科技配置已经圈粉无数。目前,这款车型已经正式上市,官方指导价10.78-12.98万元。

近日,小编参与试驾了这款面向年轻人打造的智潮SUV,试驾路线从广州城区出发,通过城市路段、高速路段、城内环线以及沿湖道路来到位于增城的白水寨景区。那么这款车的驾驶体验究竟如何?它的动力和智能表现又能否打动年轻消费者呢?下面我们一同深入体验。

“一体双面”孪生的概念 α版运动风格能有多吸引人?

按老规矩,我们先说外观。虽说颜值这个东西是见仁见智,但个人认为MG ONE的外观设计只要是个年轻人都会喜欢。除此之外,MG ONE采用“一体双面”孪生的概念,打造了数智运动主题的α车型和主打科技时尚主题的β车型两种外观风格。今天我们的主角就是数智运动风格的MG ONE α,搭配靓丽的“气泡橙”,使整车视觉效果上足够有冲击力。

除了大面积的“气泡橙”,在前唇以及两侧进气口都采用了熏黑处理。前中网向周围扩散的进气格栅造型,让视觉集中在整个前脸品牌Logo上。细节之处还采用了钨钢电镀的材质,当阳光照射时会呈现出不一样的反射效果。前大灯组狭长的设计也十分凌厉,还有三条LED日行灯带相互穿插,形成富有层次感的视觉效果。

下压车头、窄车窗、大轮拱、靠后视觉重心等,种种元素让MG ONE车身姿态呈现出蓄势待发的俯冲感,熏黑的车窗以及D柱设计打造悬浮式车顶的效果,也为车身姿态增添了一份运动气息。

如此具有运动氛围的造型当然离不开一副大尺寸轮圈的衬托,这款19英寸的五花瓣轮圈样式刚刚好,再配上规格为225/50 R19的马牌PC6系列轮胎,赋予车辆给我们更极限的驾乘体验。

侧身采用分段式腰线设计,轮眉以及外后视镜也采用了黑化处理。车尾造型也无法让人忽视,凌空运动尾翼、酷似旋涡造型的尾灯设计,整体层次感丰富。另外还有MG ONE α 专属运动套件可选,彰显最独特的战斗感。同级别车型中,它的颜值绝不算差。

SIGMA架构赋能 领潮年轻世代的智能体验
抛开外观,论智能科技。其实MG ONE相比较传统燃油车,最大的优势就是基于全新一代上汽智能全球模块化架构SIGMA打造而来。

以高通骁龙旗舰级8155芯片、斑马洛神智能座舱系统、AI语义等智能装备,打造沉浸智舱超体验,同时还有无感手机车钥匙、高阶智能驾驶辅助、全场景无人智能泊车等进阶科技配置。想得到的,想不到的,MG ONE将新潮配置统统都配上了。

全新运动方向盘、飞行器推杆式换挡机构,搭配大面积的软性材料、高亮黑饰板、耀石黑铬等材质间的碰撞感,将三联屏的沉浸式体验推到近乎完美。而斑马洛神智能座舱系统又将仪表屏幕和中控娱乐屏,一左一右融为一体。在仪表最左侧是一块单独的触控区域可以调节后视镜以及灯光等常用功能,这个设计倒是够新鲜的,在不影响传统用车思维的同时又能彰显出科技感。

除了触控屏,车内的操作基本都由触控式按键面板承包,实用性还不错,上手难易也不大操作简单方便。当然了,我们也可以通过“你好,斑马”来唤语音助手来调整一系列所需要的。不得不说,更高级的芯片带来的是更快地响应速度。的确,在语音助手的帮助下能根据驾驶场景把当前最需要的信息整合智能呈现,给驾乘人员带来一体化的视觉感受。

在试驾过程中,MG ONE智能化配置也足够让人惊喜,由4个360°高清环视摄像头支持的全景影像,在屏幕上图像显示十分清晰,能帮忙驾驶员更准确分析路况,这对新手司机十分友好。车道偏离纠正系统工作也很是积极,不过整车的按键反馈音,其实可以再改变一下,现在的声音可太不“科技范”了。

基于SIGMA架构打造的MG ONE,还能实现整车全场景OTA,可逐步实现动力系统或传动系统的OTA。这意味着可迭代升级的不再是单一的车机系统,而是能扩展到智能驾驶、车辆控制的整车全模块升级。

颠覆CVT变速箱固有印象 打造游刃有余的驾控性能
本次的试驾,需要先经过一段城市道路开往高速路,这样的路况能考验车辆在日常路况中平顺性表现。通过多个红绿灯路口,从动态到静止,再从静止到低速行驶的过程中,能够感受到MEGA Tech CVT325变速箱带来的平顺驾驶感受,日常行驶的表现如何是一台出色SUV的门槛。

在我们行离城市道路,正式进入高速路段之前要经过匝道。带有一定弯度的匝道能让我们体验MG ONE此时的悬挂支持性以及转向表现。MG ONE的转向手感轻重适中,且转向较为精准敏感,感觉不到太大虚位的存在,高速中略带沉重的方向也有着不错的握感。

通过匝道,成功驶入高速路段后,就到了比较考验车辆动力表现的,需要将车辆从匝道限速提升到高速车流的正常速度。MG ONE搭载了MEGA Tech 1.5T 高功率“中国心”十佳发动机拥有众多黑科技加持,最大功率181Ps,最大扭矩285N·m。

这套动力数据对一辆紧凑型SUV而言可以说是绰绰有余,实际驾驶起来也是如此,快速的动力响应会让超车和变道的效率更高。说实话,实际体验中的表现要比参数以及新技术名词更直观。城市道路普通模式起步,油门踏板轻柔,但动力的输出也富有线性,开起来很轻快。

在高速路况的表现也并不会感到尴尬无力,动力衔接非常棒,发动机与变速箱的匹配可以说是随踩随有,已经很接近一些低功率2.0T发动机数据表现了,所以这台1.5T发动机的爆发力拥有这样的表现足已令人满意。

当然了,MG ONE方向盘上还有一个独特的区域带有着SUPER SPORT按键。深踩油门,会激发MG ONE的运动挡的高能属性,动力也会源源不断地传到车轮上,给人很强的信心。此时,车厢内会传来一股“声浪”,其实这是车厢内通过音响播放出的模拟排气声浪,这种兴奋感会让人肾上腺素飙升,而这正是年轻消费者想要的驾驶感受。

有如此出色的动力表现,自然离不开新CVT变速器功劳。有一说一,在试驾之前我还在想将CVT取代原有的双离合变速器或多或少是保守了,考虑到CVT最大的特点就是平顺与节油,而MG ONE这台变速箱在CVT平顺的基础之上,又增添了运动的特征,赋予了驾控者更多的驾驶乐趣以及更低的使用成本。

MG ONE配有基于高精地图的高阶智能辅助驾驶,MG ONE可以通过多传感器融合,实现基于高精地图的高阶智能辅助驾驶,理论上可实现智能超车等更高阶的辅助驾驶功能。

既然能跑得开,那也得刹得住。MG ONE的制动调教也挺线性,即便急刹的效果也不会让人感到不适。值得一提的是,在开启ACC后,自动跟车状态下的制动效果以及制动距离也很舒适。当前方车辆突然减速,它则会提前预判开始施加适当的制动力,并不会突然急刹以达到降速的情况。

MG ONE的底盘特性也如官方宣传所说富有“德味”,底盘基于全新SIGMA架构设计,在通过高速路段上的路面接缝或路桥连接处时,悬架展现出良好的支撑性。偏向运动性调校,能够稳稳接住每一次抛跳,车尾循迹性表现较为出色。

当我们在猛打方向变道时,完成变道后车身会保持稳定姿态,偏向运动性的调校仍不缺失舒适性的需求,“德味”十足的底盘调校也赋予这辆车更高的驾驶乐趣。不过有一点要注意,高速行驶过程中,底盘噪音整体偏大,究其原因主要来自于风噪,这时车内人员交流就需要拉大点嗓门了。

全民舆车:MG ONE让十万级SUV市场“内卷”起来!
从外观、座舱和智能化配置的一步一步公布,再到上市,如今终于试驾到这款车,这个过程是极具满足感的。面向年轻消费群体,以高颜值作为敲门砖的确是一个不错的开局,再给消费者带来更新潮、更智能的座舱体验和澎湃动力感受,作为一款十万级的SUV,MG ONE真的很香。
出色操控和舒适的驾驶感受则让这款车更趋于完美,其实在十万元价格区间的紧凑型智能SUV车型其实并不多,MG ONE则更像是一位出色的佼佼者,将智潮设计和运动属性发挥得游刃有余,感兴趣的朋友不妨到店试乘试驾体验一番。
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