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2021广州车展|逐渐“大众化”?威飒、锐放、锋兰达齐齐上 南北丰田“内卷”

原创 来源:汽车投诉网 2021-11-19 作者:方丹 分享:

2021年即将进入到尾声,今年的汽车行业,不仅经历着前所未有的变革,虽然充满变数,但也暗藏机遇。与此同时,整个行业也遭遇了全新的挑战和压力,面对芯片短缺、停工减产等,都向所有行业人员提出新挑战。

广州国际车展作为每年汽车圈内的“收官展”,像是一次年终总结,以及对下一年的预告和期盼。2021年第十九届广州国际车展于11月19日正式开幕,今年车展又将带来什么惊喜?随着编者,我们一起逛展。

细心的朋友可能会发现,在近期的月销量榜和企业榜上,日系品牌的表现都不佳,这其中最大的因素还是供应链所导致的。其中丰田多次向外宣布临时停产、减产等,位于日本本土的生产线甚至全面遭停,说明了问题的严重性。

不过,好消息传来,在上周五(11月13日)丰田表示,日本国内厂房将自七个月来首次恢复正常生产,将开始在12月弥补此前因供应短缺而造成的产量损失。计划于12月在全球生产约80万辆汽车,高于上年同期的约76万辆,并维持截至明年3月底的本财年在全球生产900万辆汽车的计划。

尽管产量减少,终端交付紧张,但这一点都不阻碍丰田在中国市场的产品投放。从今年来看,无论是广汽丰田还是一汽丰田,都推出了自己的新车型,各自加速在新产品上的投放布局,这样的速度显然很不丰田。本以为今年就此截止,没想到广州车展丰田还留了一手。

丰田锋兰达

从公布的阵容可见,本次广州车展丰田的重心几乎都放在了SUV车型上。值得一提的是,每一款都不是特供车,在海外均能找到相对应的车型。其中亮相的锋兰达,实际上就是卡罗拉Cross的国产版。众所周知,卡罗拉作为全球车,在海外其实也衍生了多个版本,包括跨界旅行、Cross和常规的三厢版。

本次引进锋兰达将由广汽丰田生产制造,不同于海外卡罗拉Cross小型SUV的定位,锋兰达将定位于紧凑型SUV。新车外观设计上整体沿用了卡罗拉Cross的日规版车型,新车长宽高分别为4460/1825/1620mm,轴距为2640mm,整体尺寸介于CH-R和威兰达之间。动力方面新车搭载与CH-R同款的自吸2.0L发动机,最大功率126kW,并匹配CVT变速箱。

丰田威飒

同样亮相的,还有另一款威飒(VENZA),它则是此前上市凌放(HARRIER)的姊妹车型,区别在于它是来自美规版的HARRIER,而凌放是来自日规版。新车同样采用轿跑的设计,长宽高分别为4780/1855/1660mm,轴距为2690mm,三围和凌放接近,主要在车身长度上比凌放多了45mm,也是由广汽丰田生产。动力方面也将会推出自吸2.0L和2.5L混合动力,都是目前丰田主流使用的动力总成。

上文提到的凌放,虽然也出现在车展上,但在一众新人面前,已是老将。该车引进国产的消息由来已久,直到在9月份的天津车展上见到,终于算是尘埃落定。此次被一汽丰田拿来国产的,便是2020年推出的第四代HARRIER。

新车定位高于RAV4荣放,在尺寸、空间和配置上都会提高半级甚至一级,同时也补充了现有RAV4荣放和皇冠陆放之间的产品空白。动力方面,先期发布的凌放包括7个版本,其中4个为燃油版,余下3个为混动版,整体动力总成与目前在售的RAV4荣放相同。

丰田卡罗拉Cross 锐放

广汽丰田有锋兰达,一汽丰田自然也会有。不同于锋兰达采用的卡罗拉Cross日规造型,锐放采用的是美规造型,整体风格相似,只是细节处有所调整。新车在车身尺寸上与锋兰达一致,长宽高分别为4460/1825/1620mm,轴距为2640mm,定位小型SUV。

包括动力层面,也无明显差异。新车搭载代号为M20E的2.0L自然吸气发动机,最大功率为126千瓦。传动系统方面,新车将匹配CVT变速箱。

全民舆车:从本次丰田在SUV产品矩阵的布局上可见,这种趋势颇有前两年大众一样的手法,在同一级别利用平台化开发的优势投放多款车型,让不同需求的消费者都能找到合适的选择。甚至,丰田这次的做法比大众还要更为细分。

虽然“双车战略、一车两卖”国人早已司空见惯,但两边丰田都有着明确且清晰的产品定位和性格。随着SUV家族矩阵的不断壮大,丰田在市占率方面也会更有优势。在看似相同的产品里,这也并非是简单的“多生孩子好打架”策略,反倒是有着精巧差异化设计的市场布局。

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