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据公安部统计，2021年上半年全国新注册登记机动车1871万辆，截至6月，全国机动车保有量达3.84亿辆，其中汽车2.92亿辆。另外，上半年新注册登记的新能源汽车有110.3万辆，与去年同期相比增加77.4万辆，增长234.92%；与2019年上半年相比增加47.3万辆，增长74.94%，创历史新高。

截至6月份，全国新能源汽车保有量达603万辆，占汽车总量的2.06%。其中纯电动汽车保有量493万辆，占新能源汽车总量的81.68%。

随着上半年汽车保有量的增加，与汽车相关的投诉仍旧存在。或涉及产品质量问题、销售纠纷与售后等，同时面对这些投诉，维修、赔偿和退换车则成为了车主们最热衷的三大诉求。并且根据汽车投诉网上半年统计数据显示，整体投诉量与2020年上半年相比有增长的趋势。

其中一个因素在于后疫情时代各地省市刺激汽车市场的消费政策，促进了汽车销量。与此同时，如果关乎产品质量，显现出来也需一定的时长，所以预估接下来的投诉量应该还会上升。

自燃问题一直是消费者关注车辆安全的重点，就像新能源动力电池安全性程度一样。无论是传统的燃油车还是新能源汽车，都存在着自燃的风险。排除因线路老化或私自改装造成的自燃原因，由自身产品缺陷引起的才是最大的安全隐患。

根据公告资料不完全统计，2021年1-5月国内共发生电动汽车起火事故34起，较去年同期增加20起；涉及车辆数目38辆，较去年同期增长73%。从各事故发生的车辆类别和动力类型来看，新能源乘用车与纯电动车型依旧是国内电动汽车起火事故高发的领域，1-5月新能源乘用车领域发生起火事故27起，占总量的79%。

在汽车投诉网上半年中关于新能源汽车投诉量为324宗，其中涉及纯电动汽车自燃的投诉仅有极少数，大多还是集中于动力电池续航部分。反而，传统燃油车自燃的投诉有十几宗。相比其他品牌车型，这其中东风日产天籁自燃更具有争议性，因为同一品牌车系共收到3宗投诉，经过与车主沟通了解，不排除车辆是否因自身产品缺陷而引起。

据其中一个天籁车主表示，其车辆是在停驶中发生了自燃，停驶时间为三天，后经消防部门鉴定事故原因为“电气线路故障引起火灾”。并且车辆尚处质保期，车主也未对车辆进行私自加装或改装。但是在第三方检测机构中，其鉴定结果却是“不排除遗落易燃物而引起”。这也成为了双方争议的焦点，同时两者也以哪一方的检测报告为准而争执不下。

关于车主的事件，随后汽车投诉网通过中国裁判文书网看到了与该天籁车主极为类似的案例和处理结果。以文书网案例为参考，消防部门所出具的事故是能够作为法律判断依据，且车主如果能够再提供足够的证据，例如全程4S店维保记录等，胜诉机率并不低。

通过该事件，我们知道自燃问题并不是新能源车的“专利”，对于传统的燃油车，同样需要引起我们的注意。排除人为因素，电子电器类是最容易引起自燃的原因之一，这一点与市场监管总局发布的相关公告相符。在2021年上半年的召回统计特点中，涉及电子电器召回的次数最多，涉及缺陷车辆279.16万辆。而不久前，个别汽车品牌车型也因动力电池原因，有可能引起电池热失控，存在安全隐患而被召回。

全民舆车：随着行业的快速发展，安全问题始终是头等大事。同时，新能源汽车的保有量只会越来越多，届时因动力电池诱发的自燃事件也会随之上升。除了在技术上不断完善攻破，相关监管方式也需及时创新完善，共同促进行业高质量发展。