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2020年，是吉利汽车连续夺得中国品牌乘用车销量第一的第四个年头，旗下吉利品牌、领克品牌、几何汽车等都取得了闪亮的成绩。同时，2020年也是吉利破茧的一年，打造了CMA超级母体和浩瀚架构，提升造车的基础能力，给产品更先进的温床。

进入2021年，也意味着吉利势必会牛气冲天。开年就以两场跨界合作吹响征战号角，分别与百度和富士康成立合资公司，全新的奔跑姿态也正把吉利汽车导向新高度。

根据近两月的数据显示，吉利汽车无论是在产品品质、服务和品牌力方面，均不断上升。最新公布的5月份销量，吉利汽车共售出96,167辆，1-5月份累计总销量为530,074辆，同比增长约26%。

CMA架构赋能 “颠覆者”成销量担当

随着国家工业4.0的进程逐步加速，模块化架构对于汽车研发生产来说，无疑犹如一场革命。2019年吉利发布了CMA架构，真正开启了模块化架构造车的发展道路。与此同时，吉利汽车集团CMA家族总销量也成功突破600,000辆。

其中，由星瑞、星越、星越L组成的“星系列”高端产品，充分发挥了CMA架构在品质、性能、技术方面的领先性，在“安全、可靠、品质”三大标准上的高度。作为架构下首款“家轿颠覆者”的星瑞，5月份销量10,056辆，上市7个月累计销量达75,332辆。

同时，“SUV颠覆者”也应用而生。星越L于5月25日开启预售，在预售的48小时内订单即破万，充分展现了“SUV颠覆者”的实力与底气。目前，“颠覆者”阵营已经形成由星瑞+星越L组成的CP，两者都继承了CMA架构“安全、健康、智能、性能、节能”五大全球基因，且将逐渐成为吉利的销量担当和高质量发展的代表作。

其余轿车方面，帝豪家族依旧保持强劲势头，5月份销量18,986辆，累计销量已经超过319万辆，连续多年稳居中国品牌轿车销冠地位。

并且，自第四代帝豪设计手稿曝光后，作为首款诞生于BMA架构的轿车，也在5月30日首次亮相。新车将继承前3代的“冠军基因”，继续为帝豪家族创造下一个300万，走向下一个冠军。

双赛道齐发力 共建全球市场

在过去的1-4月份256,309辆的SUV销量累计中，占比近60％。可见，吉利在SUV产品上的表现也是非常亮眼。5月份同样再创佳绩，共售出57,961辆。其中，博越家族为18,047辆，截止目前为止，累计销量共突破122万辆。

素有“中国钢炮”之称的缤越，向来表现稳中有升。在国外也同样备受当地消费者喜爱，今年一季度也获得菲律宾小型SUV销量冠军。除此之外，缤越也开始相继在尼日利亚、巴拉圭、安哥拉等海外市场上市。弘扬中国品牌的同时，也加速吉利在海外市场的拓展。数据显示，吉利汽车海外出口方面，5月份出口量为10,384辆，同比增长约235%。

我国新能源近年来发展迅速，离不开吉利等自主车企的共同助力。新能源汽车已经连续三年增量超过100万辆，产销量也连续6年蝉联世界第一。在新能源领域上，几何A、几何C，帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，5月份总销量为6284辆。

全民舆车：迈入2021年，吉利全面进入架构造车新时代。今年开始，BMA、CMA、SPA到SEA，都将全面应用和覆盖从燃油到混动、紧凑到中大型、纯电车型的产品布局。随着在架构造车上持续不断的发力，并且在电气化、自动化和数字化等领域频频占据技术制高点。在全力以赴迎接一场前所未有的产业变革时，同样也胸有成竹。