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| QT340572 | 奇瑞瑞虎8 L-奇瑞瑞虎8L新车购买15天不足400公里出现下支臂断裂，4S店拒绝换车！ | 未转出(审核中) | |
| QT340571 | 大众迈腾大众迈腾双离合变速箱 | 未转出(审核中) | |
| QT340570 | 本田CR-V4S店黄了，双保服务退款或履行难 | 未转出(审核中) | |
| QT340568 | 起亚-K5终身免流量承诺成空谈且赔偿迟迟不到位 | 企业处理 | |
| QT340567 | AITO问界M8 增程版雨刮不能喷水，4S店维修补偿不合理 | 企业处理 | |
| QT340566 | 特斯拉Model S在APP误操作付订金，厂家不退款 | 企业处理 | |
| QT340565 | ARCFOX极狐阿尔法T5销售未兑现给充电卡的承诺，欺骗消费者 | 企业处理 | |
| QT340564 | 小鹏汽车G3快充跳枪故障，4S店胡乱换件修不好且不退款 | 投诉人反馈(打分) | |
| QT340563 | 华晨宝马X3 4S店维修不当致差速器漏油，要求免费保修 | 企业处理 |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理AITO问界M8 增程版雨刮不能喷水，4S店维修补偿不合理25年7月22日在河南郑州莆田问界4S店，购买一辆赛力斯问界M8。交车时就发现车后高位刹车灯和漆面都有瑕疵，4s店道歉后跟我协商送一次保养，本人想着不影响安全就同意了。提车后到25年8月10日发现雨刮不能喷水（之前一直没使用这个功能），8月20左右把车开到郑州4s店，检查发现玻璃喷水壶管路开裂导致玻璃水漏完。4S店确认是出厂自带的非人为故障，更换配件需拆卸叶子板、发动机舱、轮胎轮眉内衬等大量附件。拆卸维修以后会影响车以后的残值，4s只答应送2次保养作为关怀，我不同意（我用车地在河南济源市王屋镇，离4S店将近200公里，检查已跑2个来回）。截止到目前已过2个月，打4000089999厂家投诉电话16次，得到的回复一直是正在研究处理。新车就出现两次问题导致本人对该车质量信心大打折扣，为保障以后用车安全安心。我的诉求是厂家送终身保养、延保服务和一个充电桩。希望上级部门主持公道，监督厂家尽快解决。7小时前
企业处理乐道L90新车短期内出现严重质量问题，售后敷衍维修及无视车主合理诉求投诉人信息：姓名:陈**，联系电话:1781708****，地址:广州番禺区节能科技园22号楼****室潮大云诊(广东)数字科技有限公司，投诉对象:蔚来体验中心(广州京溪)。一、投诉事实与经过：我于2025年2月29日在(蔚来体验中心(广州京溪))购买一辆蔚来乐道汽车(车型:L90，车架号: HJNAACMC2SA07****)。购车后仅半个月(行驶里程约151公里)，车辆连续出现多处严重故障，具体问题包括:1.后电机系统异常、2.车辆输出功率受限、3.动力系统异常。车辆故障发生日期:10月16日，上述故障直接影响车辆正常行驶安全。且属于新车短期内出现的严重质量问题，已对我的用车权益造成重大损害。二、售后处理存在的问题：1.处理草率，缺乏正式文件。每次售后沟通中，维修人员均未提供书面故障诊断报告，仅通过口头或微信文字告知“需维修”，未明确故障根源及技术解决方案。售后人员态度敷衍，对新车短期内出现多项严重故障的情况未予重视。试图以“小修小补”简化处理，忽视消费者对车辆质量的合理担忧。2.无视消费者合理诉求：我明确依据相关法规提出退车及“假一赔三”的诉求，但售后方仅坚持“维修处理”，拒绝回应核心诉求，未就诉求合理性与我进行协商。3.证据缺失：截至目前，售后方未提供任何检测数据报告等正式文件，导致我无法知晓车辆故障的具体技术情况，严重侵害消费者的知情权与公平交易权。三、相关法律与维权依据：1.《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第23条明确规定“家用汽车产品自三包有效期起算之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准)，因质量问题出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏或者动力蓄电池起火的，消费者可以凭三包凭证、购车发票，由销售者负责免费更换或者退货”。案涉车辆购车后仅18天(60日内)、行驶151公里(3000公里内)，出现后电机系统异常、动力系统异常等严重质量问题，已符合法定退车条件。2.《中华人民共和国消费者权益保护法》第55条规定“经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍，增加赔偿的金额不足五百元的为五百元。法律另有规定的，依照其规定”。蔚来体验中心作为销售方向我销售存在严重质量缺陷的新车，且未在销售过程中告知车辆可能存在的质量风险，涉嫌欺诈，应依法承担“假一赔三”的赔偿责任。3.《中华人民共和国产品质量法》第22条、第40条第22条规定“消费者有权就产品质量问题，向产品的生产者、销售者查询，向市场监督管理部门及有关部门申诉，接受申诉的部门应当负责处理”；第40条规定“售出的产品有下列情形之一的，销售者应当负责修理、更换、退货，给购买产品的消费者造成损失的，销售者应当赔偿损失:(一)不具备产品应当具备的使用性能而事先未作说明的;(二)不符合在产品或者其包装上注明采用的产品标准的;(三)不符合以产品说明、实物样品等方式表明的质量状况的”。案涉车辆不具备正常使用性能，且售后方未提供合规的维修、检测文件，违反上述条款中关于销售者义务的规定，应承担退车及赔偿责任。四、具体诉求：1.要求蔚来方面:立即提供正式、完整的车辆故障诊断书面报告(需包含故障技术分析、检测数据、故障根源说明)及售后沟通记录，明确故障原因及处理依据。依据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第23条，在收到本投诉后10日内为我办理退车手续，全额退还购车款(以购车发票金额为准);依据《中华人民共和国消费者权益保护法》第55条，在办理退车手续的同时，向我支付购车款三倍的赔偿金;承担退车过程中产生的全部相关费用(包括但不限于车辆过户费、资料工本费等)。2.要求有关部门：对蔚来体验中心(广州京溪)销售存在质量缺陷车辆、售后流程不规范、拒绝履行法定退赔义务的行为立案调查，核查其销售环节是否存在欺诈情形。督促蔚来方面在15日内与我对接退车及“假一赔三”事宜，协调双方达成合规解决方案，并将调查结果及处理进展书面告知我。1天前
企业处理理想汽车L8高速行驶方向盘抖动，服务中心多次检测无果该车第一次高速行驶中方向盘抖动问题发现于2024年7月，后预约2024年7月13日理想汽车衡阳蒸湘服务中心（杨柳店）进店。当时与维修专家阐述情况，对方告知轮胎静音棉脱落而后查看轮胎生成日期后说该批次轮胎不会出现脱落，让我继续用车后续观察。在此期间，因为有多次高速行驶的经历，均能明显查看到方向盘抖动明显。于2025年3月3日进理想汽车衡阳蒸湘服务中心，该中心维修人员将我前后轮对换，让我再继续行驶观察。离开服务中心后在高速上行驶问题仍旧出现，于是告知该中心维修人员，维修人员回复让我下次再过去看看他也将上报。本人又在3月13日前往广东的途中临时预约了理想汽车深圳宝安服务中心（机场路店）检查，当时该中心维修人员并未给出实际处理结果，后续继续前往广东潮州。高速上同行的人员第一次驾驶该车就向我提出质疑说方向盘是否有过维修，并建议我去售后处理，于是我又预约3月19日前往理想汽车深圳宝安服务中心（机场路店）检查。当时该中心工作人员初步判断是否为轮胎静音棉脱落，并表示需要拆卸轮胎检查。后该轮胎静音棉确实脱落，维修人员将其重新粘后并离开了。离开后便继续行程，发现高速上方向盘抖动仍旧，并未解决。后续在5月24日继续预约衡阳服务中心，希望其能继续检查方向盘抖动故障，当时维修人员给轮胎做完动平衡后未出现异常数值并让我继续行驶观察。在7月5日预约进店后再次希望能排查高速方向盘抖动问题，当时该中心工作人员再次给轮胎做动平衡后告知数值无异常，让我继续他们上报。期间我又跑了高速，觉得该问题有可能有安全隐患，便于7月21日进店。当时衡阳中心的工作人员告知其它地区刚好有一例和我现象差不多的用户且已经安排厂家工程师去排查，后续让我耐心等待进度。在等了一个月未曾收到消息后便于8月29日进店，要求他们给我检查。后续车辆在更换了“左右前上摆臂总成、转向中间轴带防尘罩总成、左右前空气弹簧带减震器总成”后联系我试车，发现问题依旧，车辆一直在服务中心拆装对比。直到9月21日该中心维修人员告知我该换的已经都换了，希望我能找到同型号的车去对比测试，如果其它车辆该问题就说明我车是存在问题的。于是我在9月22日将车开走，并着手寻找同年份同型号同配置的车。在找到了对比车辆得知并未有我车的问题后预约了理想汽车长沙岳麓服务中心（市政府店），后该中心的维修人员和我一同试车后说为什么我这车的方向盘抖的这么离谱，然后试车完毕后便将车辆留在店内，约定10月9日过去取车。后在10月9日过去后该中心以找不出车辆故障问题为由希望我将车辆开走，我提出让他们找同年份同型号的车做对比测试后他们答应，待他们找到车后开到我所在地衡阳过来与我一同测试。后续我多次催促后该中心负责人在10月15日告知我找到了车并告知只能我过去长沙测试，因为是用户的车。后在10月18告知我他们测试了车辆，让我过去长沙。结果我开车2个半小时前往后发现该车与我车型轮毂尺寸不同，且方向盘严重偏移，其它各种车况不良的状态下毫无对比测试的意义。测试了10分钟后工作人员表示要将车归还给用户，于是就结束了所谓的对比测试。我于10月18日下午给理想汽车长沙岳麓服务中心负责人发去消息告知测试车辆问题后，我又独自驱车2个半小时返回。在10月19日我拨打理想400客服表述情况后，该中心负责人于10月19日下午17:40分给我微信回电，告知我她已经调离长沙去北京工作，后续会安排高岭店（长沙A+店）主管级以上的人和我对接。周五我收到了衡阳服务中心的电话，期间我详细表述了我的想法。该工作人员说会上报给领导沟通，在等待了两天未见回复后。我于10月20日再次催促衡阳中心，当时沟通无果后我便前往衡阳中心调取我维修记录。后续发现该记录与实际情况有差异后便返回，该中心工作人员在10月21日上午联系我希望我前往服务中心再次面谈。我于下午两点半到达后发现他们压根不认可我车辆情况为质量问题，且即便证明为质量问题也无法通过三包法进行退换车，后续觉得没有再沟通的必要便结束该次面谈。现我通过贵平台如实描述车辆问题以及理想汽车对于问题处理的情况，希望贵平台能够推动企业或者第三方介入。2天前
企业处理长安欧尚Z6 智电iDD新车频出问题且无法修好，4S店拒绝换车其服务差我23年8月在盐城万达长安汽车服务有限公司买了长安欧尚z6idd新能源车，买没两个月一直在出现问题，现在还有问题。我先在4s店协调，可是我发现车子修不好了已经，我不要这车了。可是厂家就拿2000元糊弄我，给不了满意的答复。而且盐城4s店服务态度也不好，我去了多次，季主任都不招待我，就把我放休息室让我等。我每次一等就是大半天，我不知道她在拖什么。问我诉求，我说我的车10万给厂家回收，然后我在他们店里再买新车，她们又说厂家不同意。那我叫他把厂家不同意的理由给我看，他们又不给。那我说诉求有什么用，老是不同意，也不说为什么也不给我看。我直接怀疑厂家就不知道这个事情，一直是4s店在拖，而且这车越修越坏。我的诉求还是不变，请相关部门强制执行吧。这4s店态度太差，服务太差，季主任和12345的答复根本不一致，什么都差。我要厂家10万元回收旧车，我再换新车。3天前
企业处理(临时)比亚迪宋Pro DM-i车辆失控及刹车失灵，车企回避不予正面回应和解释福建省龙岩市，家里24年12月28日在龙岩市比亚迪4S店（福建龙迪鑫汽车销售服务有限公司）购置了一辆比亚迪的宋PRO DM-i 75KM版本（生产企业：比亚迪汽车工业有限公司郑州分公司，生产日期24年12月11日，混动版）。事情是这样的，25年10月1号的时候，我同我爱人以及另外两位朋友出游去乡下采摘园游玩。我开车（驾龄26年，现为永久驾照，0事故），那天上午到达采摘园准备挂倒挡调整车辆位置时，发动异常启动。车辆突然失控前冲，刹车失灵，撞向靠山一侧的石土堆，车体损毁严重。当时汽车发动机刹车挂倒挡的时候，突然启动并且发动机转速特别高，噪声很大。车辆失去控制低速向前行驶，此时踩刹车没有反应，车直到撞停，停车位置到撞停位置距离约25米左右。后台调取行车数据，发现数据跟实际出入太大。首先从失控前进到撞停时间段为08:51:46-08:51:57，约11秒，视频中车辆出现的时间约08:51:47-08:51:52。51分45秒左右开始在视频中能听到明显巨大的发动机声响，52分56秒-57秒后车辆撞停后汽车的声音没有了。实际数据反映的车辆异常状态的时间段为08:51:47-08:52:11，约25秒。异常如下：1、车在失控前冲开始，发动机异常启动，声音很大。此时油门开度达到100，一直持续16秒。2、52分57秒撞停之后，仍然后仍有14秒的车速记录和9秒的油门数据（包括6秒100全油门数据且中间有21油门的数据）。3、全油门下，车速不是线性增加，撞停前波动维持在20上下，撞停后从26.1逐渐下降。4、电池电量43情况下，51分47秒发动机异常启动，但在撞停之后又转为混动，速度记录又保持低速。5、把刹车当油门的假设是根本不成立，退一万步说，就是一般的司机，也不可能在低速的情况猛踩油门持续这么长时间。当时挂倒挡挂不上，车辆失控前出，脚一直在刹车上，且刹车根本没有反应。龙岩地区平均海拔600米，山区路况以连续的S弯和发卡弯为主，不是一般司机能适应的。我开了26年的车，0事故，永久驾照，是绝对不可能发生这种把油门当刹车踩的。作为一个经验丰富的司机，无论如何也不可能做这么离谱的操作。16秒钟大踩油门撞停车辆，发现车辆低速失控前出，却在25秒内都无法停下？退一万步，哪怕是新手司机也不可能做的出来。如此混乱的行车数据，数据跟实际这么多自相矛盾的地方，正是这辆宋PRO出现了系统问题才导致的。对我们提出的问题，车企始终回避，没有正面回应和合理的解释，始终认为车没有问题。行车数据同实际严重不符，我们坚决反对，对车企和4S店如此不负责任的处理方式，感到愤怒。实属不负责任，漠视消费者生命。万幸发生在目的地相对平坦的地方，若是发生在半路悬崖路段或者是闹市区，后果有多严重。我们的第一诉求是退款和赔偿精神损失费并道歉，车企对这个刹车失控的问题能重视并找出原因，给广大消费者一个答复。10-20
企业处理方程豹豹5高速行车突发失速状况，要求退换车本人于2024年2月在芜湖4S店购买一辆方程豹5汽车，8天电池故障。当时我们坚持换车，芜湖4S店与我们协商进行补偿，说是偶发事件，并说如果第二次出现问题给我们换车。今年10月1日外出旅游发生严重故障，在途经京台高速入口宿州段突发故障。车速从80KM/小时降到10KM/小时，仪表盘显示动力系统故障。当时我在驾驶惊魂未定，采取措施停车，后报修售后。此次事故导致家人受到惊吓，这次事故如果在高速上将不堪设想。我的诉求：退车或换车。10-20
企业处理岚图汽车岚图梦想家 EV仪表亮故障灯和轮胎损坏，售后不积极解决在4s店前挡风玻璃换了两次，第一次换完玻璃水不出水，工作台全是垃圾我自己收拾的。第二次换完有出现故障灯。顺便说了一下后备箱电插口盖我自己弄坏的，问4s店换一个，说到拼多多去拼，我在也没说啥。加的群轮胎坏了，当时在路半中间，群里消息一般都不回复。群里除了我，岚图群都是他们自己人。店里的保养回访信息都是留的是他们自己的电话。10-19
企业处理雷克萨斯ES新车线路出问题和车窗异常，要求厂家换车遭拒25年9月1号在珠海美东雷克萨斯提的新车 ，期间出现线路问题。厂家维修一次没处理好，当晚回去就联系销售告知app显示车窗异常。销售说小问题 ，约10月10号修车。期间车整体又拆了一遍说找到问题了，需要配件要进货。又约到10月14号，配件更换完还是没解决。期间又弄了一天继续排查，说找到原因是车辆ecu出现问题，同意更换。10月17号来阳江给更换并刷机后问题没解决，继续拆车排查。后又说是线路问题 ，需要拆仪表盘以及整车座椅和地垫。我不接受，相当于把我一个新车整体都拆一遍直接变二手翻新车。我要求换车，厂家不同意。10-18
企业处理MINI Aceman汽车维修后频出问题，4S店拒不履行质保维修责任经4S店维修后问题多，质保成空谈，西安中宝汽车销售有限公司拒不履行汽车维修质保责任。尊敬的汽车投诉网工作人员，您好。事实与经过陈述：2024年12月16日，本人在西安中宝汽车销售服务有限公司购买光束汽车纯电汽车ACEMAN一辆。2025年5月19日，因交通事故出险后送至该4S店维修，左侧主驾驶悬挂受损，更换方向机管柱等众多配件。历时104天维修，定于8月31日取车。2025年8月31日，预定取车当日早10:37分，该店维修经理告知车机需要升级，耗时1-2小时，让我等待升级完成再出发提车。一小时后，在车钥匙在店内的情况下，要求我通过手机远程解锁车辆，操作一通之后告知下午2点取车。下午到店后，检查车身外观时，有明显划痕。车开回车间处理，在等待期间引导我签署完提车手续相关文件。在我的强烈要求下试驾了一小圈，并说车开回去有啥问题可以随时联系，后草草了事。2025年9月1日，发现拖车盖断裂联系4S店。售后人员承认工作失误同意更换，让我等待订配件。随后行驶中出现了异响，类似压住小石子的声音，一直以为是压住小石子没有太在意。在自查原因，始终没有找到，想等待换拖车盖时一并检测。紧接着出现车机短时间卡顿情况，几天后彻底崩溃。车辆不显示时速和电量，雷达和空调无法使用等诸多问题，引发严重安全隐患。2025年10月2日，再次将车辆送至该4S店检测。2025年10月3日，4S店售后经理告知车辆异响原因是左侧下摆臂球头位置，在行驶中被缠绕上细钢丝，导致球头胶套被割破，产生异响。左下摆臂球头位于车辆左前轮的内部，正是上次维修的部位，它深藏在车轮内侧、底盘下方，是车辆受保护区域且球头本身并不旋转，缺乏缠绕动力。且提车后仅行驶了761公里，平均时速20km/h，相比于4S店“行驶中因外界因素导致缠绕钢丝”的理论，我更认为是上次维修后的遗留问题。在我不同意自费维修后，该店售后经理跟我说：“正常开，不用管”。在关乎安全驾驶的原则性问题上，这种言辞态度。我认为该店不仅技术能力存疑，还试图掩盖安全隐患，性质非常严重。2025年10月16日，该4S店通知我最终的检测结果是：1、车机系统崩溃属间歇性故障，暂未发现问题，之后出现问题拍视频再反馈解决。2、车辆异响是左侧下摆臂球头，在行驶中被缠绕上细钢丝，导致球头胶套被割破，产生异响，建议我自费更换左侧下摆臂。在此期间，4S店始终以正在检测为由拖延，答复含糊其辞，推诿责任，服务体验极差。核心证据清单：为证明上述事实，我已准备好以下证据（可在提交时上传附件）：1. 机动车辆保险车辆损失情况确认书：2025年5月19日车辆首次进店的维修项目，和所更换的零配件明细。2. 沟通记录：与4S店售后人员的微信聊天记录截图，内容清晰显示其以“不用管，正常开”、“等待厂家回复”、“车辆驾驶由于外界因素导致左下摆臂球头缠绕钢丝，需自费维修”为由拖延，以及我多次主动沟通的记录。投诉诉求：基于以上事实，4S店的行为已严重侵害了我作为消费者的合法权益。现提出以下三项诉求，恳请贵单位主持公道：1. 首要诉求：立即修复车辆。在维修质量保证期内，免费彻底解决车辆故障，并出具维修后无安全隐患的书面材料加盖公章。如若该4S店坚称是“驾驶途中外界因素导致”，我要求提供具体、直观的证据。例如首次维修后的高清照片或者视频，能清晰展示本次导致异响的左下摆臂球头部位没有缠钢丝，而不是拿一张缠钢丝部位被遮挡的左下摆臂图片蒙混。并在检测报告上书面说明该问题的成因，解释为何在长达104天的维修期内以及交车前的检查中未能发现这个“外部因素”导致的问题。“一个位于左前轮内侧、受到层层保护的关节部件，在正常驾驶中，需要多么极端且巧合的条件，才能让一根钢丝精准地缠绕到正好是上次维修的左前轮下方摆臂，不是别的部位。”2. 核心诉求：履行法定补偿，严格依据“汽车三包规定”，该4S店向我支付自2025年10月7日起至车辆实际修好交车之日止的交通费用补偿（200元/天）。3. 附加诉求：规范服务。要求4S店就此次服务中的拖延与沟通不畅问题向我作出正式解释与道歉，并承诺改进其服务质量。法律依据援引：根据《机动车维修管理规定》，机动车维修实行竣工出厂质量保证期制度。车辆在维修出厂后短时间内就出现新的故障，维修方4S店有责任证明该故障与上次维修无关。如果故障无法明确归因于外部因素，且处于质量保证期内，维修方应承担责任。本事件中，4S店的行为直接违反了 《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第二十一条：“在家用汽车产品三包有效期内，因产品质量问题修理时间自消费者与修理者确定修理之时起超过5日的，修理者应当为消费者提供备用车，或者给予合理的交通费用补偿。”感谢您的耐心阅读与辛勤工作，我相信在贵单位的公正调解下，此事能得到公平合理的解决，此致敬礼！10-18
完成领克08 EM-P车灯进水，厂家拒绝免费更换2025年10月12日，因发现前后车灯灯罩内壁存在水珠挂壁现象，我前往位于天津市西青区大寺镇的天津标顺领克4S店。因车辆购买仅一年多，在质保期范围内，当天4S店表示向厂家反馈申请走质保免费更换。10月16日，4S店电话反馈表示厂家拒绝免费更换，不能提供质保服务，理由为尾灯灯罩有疑似受外力的痕迹。但尾灯灯罩整体表面光滑，没有破碎、破裂等能导致进水的缝隙，也从未出过事故，从未维修拆解过。灯罩边缘存在一点痕迹（附件中会体现），但远不至于导致进水，与进水没有因果关系。鉴于车灯进水可能导致车灯失灵，会严重影响夜晚行车安全。因此我希望厂家提供完整质保服务，免费换新。10-17视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
腾势
投诉量/宗
45（近两年）
解决率
19%
QT分
63
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
理想汽车
投诉量/宗
337（近两年）
解决率
6%
QT分
60
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
比亚迪第二代秦PLUS、秦L EV上新加推，引领A级轿车新价值风暴大众 ID. Buzz 因销量不佳面临停产，战略失误与市场竞争成主因 通用汽车 Super Cruise 自动驾驶功能用户增长迅猛腾势 Z 谍照曝光，高性能与科技配置引人注目 比亚迪与日本永旺达成销售合作，2025年在日本设30个销售网点兰博基尼推出长期质保服务，提升品牌价值与客户体验 福特野马 Mach-E 推出“加州特别版”，经典传统延续至电动时代凯翼汽车2025款炫界Pro新增两款车型上市，售价6.79万-7.79万元 2025款红旗E-QM5时代换电版上市，售价8.98万元，续航500公里 保时捷推出2026款纯电Macan GTS，定位介于Turbo与4S之间
上汽大通G50 PHEV新增2025款改款上市，售价13.98万-14.98万元10月21日消息，上汽大通宣布旗下G50 PHEV新增2025款改款上市，系列车型提供领航版和旗舰版共2款，继续搭载1.5升插混动力系统，匹配容量为18.65千瓦时电池组，指导价分别为13.98万元和14.98万元。该车延续2025款设计，前脸配备“星河之翼”格栅及分体式头灯；车身采用传统造型门把手，后排使用平开门设计，匹配16英寸轮毂；车尾增加代表插电混动车型的PHEV标识，并继续采用隐藏式排气布局。内饰方面，该车配备有双12.3英寸一体式屏幕、贯穿式空调出风口、双辐式方向盘、怀挡式换挡机构等，座椅采用了分体式设计。规格方面，获悉该车长宽高分别为4825×1825×1778mm，轴距为2800mm。车辆继续搭载1.5升插混动力系统，其中1.5升自然吸气发动机最大功率为72千瓦，单电机最大功率为160千瓦。同时，该车继续匹配容量为18.65千瓦时磷酸铁锂电池组。1天前田秋怡6669
日产与比亚迪将在欧洲共享汽车碳排放池，规避2025-2027年更严格的碳排放目标10月21日消息，据Automotive News Europe昨日报道，根据10月17日发布的欧盟文件，日产与比亚迪将在欧洲共享汽车碳排放池，以规避2025-2027年更严格的碳排放目标，并避免欧盟的巨额罚款。欧盟规定超过碳排放限值的企业必须支付巨额罚款。为了绕过这一障碍，一些制造商组建了“共享碳排放池”。简单来说，这些企业将自身销量与更环保的汽车品牌销量相加，从而稀释平均碳排放量。而在之前，日产与雷诺和三菱合作，这两家公司是其在联盟的传统合作伙伴。但根据欧盟于10月17日公布的文件，日产这次选择了另一条路，决定与中国车企比亚迪联手，后者是无可争议的电动汽车冠军。报道称，日产曾是电动车的先驱之一，推出了Leaf车型。但其在欧洲的零排放车型销量仍然相当有限。今年8月，该品牌仅有一款真正受欢迎的电动汽车——Ariya。根据DataForce的数据，自年初以来，该车型在欧洲大陆售出了11,747辆。日产与雷诺合作的全新Leaf和电动Micra车型则刚刚进入市场，截至今年8月，日产在欧洲共售出13,103辆电动汽车，仅占其总销量的6.5%。这一比例无法达到所设定的碳排放目标。因此，日产选择与比亚迪合作是个不错的选择，后者的产品线几乎完全是电动汽车。另一方面，比亚迪在欧洲发展势头良好。自今年1月以来，其在欧洲的销量达到95,473辆。该合作将持续到2025年底，这是欧盟计算新碳排放标准的关键时期。1天前田秋怡7299
问界M9尊四座版开启交付，售价55.98万-58.98万元，配置豪华 10月21日消息，问界汽车官方微博今日宣布，问界M9的尊四座版已开启交付。据介绍，问界M9的尊四座配置套装包括奢享零重力座椅、智能隐私车窗、电动踏板等。其中，副驾后排座椅支持最大躺角达155°，智能隐私车窗支持40倍调光倍率。该车还搭载华为乾崑智驾ADS 4，能在时速90km/h下识别浓雾中的静止障碍物并自动刹停；搭载32个高精度传感器与4颗激光雷达，无需预学习路线就能应对园区闸机、环岛等复杂场景。附尊四座两款配置价格如下：增程Ultra版：55.98万元纯电Ultra版：58.98万元1天前田秋怡6704
以“野路子”重构行业逻辑，BJ30旅行家迎来轻越野市场改革2025年10月18日，以“来点野路子”为主题的北京越野用户大会在湖北巴东正式启幕。当巫峡口的晨光洒在首批BJ30旅行家的车身上，这场集结了全国车主的盛会不仅完成了新车交付，BJ30旅行家上市24小时16859辆的订单数据震撼全场——更悄然拉开了中国轻越野SUV市场的重构序幕。作为北京越野深耕用户需求的结晶，BJ30旅行家以“超野、超大、超省”的产品特质，在10万级价格带实现了对行业既有规则的三重突破，为处于转型期的SUV市场提供了全新发展范式。长期以来，10万级SUV市场呈现鲜明的“两极割裂”态势：城市SUV偏安通勤场景，空间与油耗虽优却缺乏户外通过性；轻越野车型则固守“硬核人设”，往往以牺牲空间舒适性与燃油经济性为代价。这种割裂让家庭用户的“全场景出行”需求始终难以得到满足——既想要周末带家人露营探险的通过性，又需要日常通勤的经济性与多人乘坐的空间感。BJ30旅行家的出现精准填补了这一市场空白，首次在10万级轻越野领域引入七座布局，以2820mm轴距带来超1米的后排腿部空间，配合可平整放倒的座椅形成“移动大床房”，彻底打破了“轻越野=小空间”的固有认知。更具颠覆性的是其场景覆盖能力：在巴东巫峡口的越野体验中，它能凭借215mm离地间隙与电四驱系统轻松应对砂石路面；而城市通勤时，又以38.2dB的怠速噪音与5.85L/100km的油耗展现出家用车的温顺特质。这种“一车双能”的定位，直接开辟出“家用轻越野”这一蓝海市场，据乘联会预测，该细分市场规模有望在2026年突破50万辆。“越野性能与燃油经济性不可兼得”曾是行业公认的技术死结。传统燃油越野车油耗普遍超过8L/100km，而纯电越野车型又受制于补能网络，在野外极易陷入“电量焦虑”。BJ30旅行家搭载的“三擎四驱六模HEV混动架构”，则为这一悖论提供了最优解。这套由北京越野独家研发的技术体系，通过发动机、前驱动电机、后驱动电机的三擎组合，无需传统传动轴即可实现高效电四驱，综合功率达301kW、扭矩685N・m，性能媲美中高端硬派越野车。更关键的是，其采用“无需外接充电”的HEV路线，电能完全通过发动机高效发电与能量回收获取，既保留了混动车型的低油耗优势，又规避了插混车型对充电桩的依赖，完美适配长途越野场景。配合两档DHT变速箱，其高速巡航时发动机转速比传统ECVT车型降低15%，进一步将油耗锁定在5.85L/100km的超低水平。这种技术路径的成功，不仅让BJ30旅行家成为“无桩用户的越野首选”，更推动行业重新审视混动技术的应用边界。此前以插混为主流的10万级SUV市场，已有荣威、长安等品牌开始布局HEV技术，一场围绕“无焦虑混动”的技术竞赛已然打响。在2025北京越野用户大会上，“人人都是旅行家”的理念贯穿始终。从巴东长江大桥连续五夜的灯光秀，到神农架联合车主晋松开展的“识百草、谈旅行”直播，再到百车巡游穿越巫峡的壮阔场景，BJ30旅行家正在推动越野文化完成从“小众狂欢”到“大众生活”的蜕变。这一转变背后是对用户需求的深刻洞察。数据显示，2025年1-8月，购买越野SUV的用户中，“家庭用户”占比已从2023年的28%升至45%，他们更看重车辆的场景适配性而非极端越野性能。BJ30旅行家精准把握这一趋势，通过高通8295芯片车机、50W无线快充、可选装车载冰箱等配置强化家用属性，同时以“悦野・中国”体验基地为载体，构建起“购车-体验-社交”的完整生态链。这种“产品+文化+生态”的打法，彻底改写了行业对越野车型的认知。它不再是发烧友的专属玩物，而是成为传递生活方式的载体。大会现场授予车主“全民代言人”的举措，更让用户从产品使用者转变为文化传播者，这种自下而上的口碑发酵，正推动越野文化加速融入大众生活。BJ30旅行家的市场爆发力，给10万级SUV市场带来了“鲶鱼效应”。其8.39万元起的售价，叠加整车终身质保、至高4.3万元礼遇的服务政策，直接打破了“低价必低配”的行业潜规则。行业竞争逻辑正从“参数堆料”转向“价值重构”，用户不再单纯关注续航里程或空间尺寸，而是更看重“性能、空间、油耗、价格”的综合平衡。正如行业分析师所言：“BJ30旅行家重新定义了10万级SUV的价值基准，未来只有真正解决用户痛点的产品才能立足。”从湖北巴东的巫峡口出发，BJ30旅行家的“野路子”，实则是一条以用户需求为核心的创新之路。它不仅为北京越野在新能源转型中抢占了先机——配合BJ40系列的三榜第一成绩形成产品矩阵优势，更以市场破局、技术革新与认知重塑的三重力量，推动中国SUV市场进入“全场景价值竞争”的新时代。这场由“旅行家”引发的行业变革，才刚刚开始。1天前小陆6322