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| QT342110 | 荣威D6首保预约难，售后服务态度差 | 企业处理 | |
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| QT342108 | 上汽大众帕萨特变速箱异响和换挡顿挫及脱挡共振，厂家不作为不解决 | 企业处理 | |
| QT342107 | 广汽传祺E8 PHEV倒后镜镜框破裂，4S店维修费过高 | 企业处理 | |
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| QT342105 | 魏牌蓝山新车飞漆，厂家无人处理 | 企业处理 |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理广汽传祺E8 PHEV电池续航虚标和座椅异响，售后推诿不作为广汽传祺E8失信，是对国货匠心的伤害我们这些车主。当初仰慕“国货之光”，怀着真诚支持的心情，花钱买车把广汽传祺新能源E8开回家。本来以为买到的是一辆凝聚匠心、技术领先、说话算数的车，结果刚提车没多久，就掉进了无尽的烦恼和失望里。今天，我们把它的问题一条条列出来，公之于众。我不是为了发泄个人怨气，而是为天下消费者的权益发声，也是为了提醒还在观望的人，不要再被漂亮的宣传词骗了。第一条：续航严重虚标，欺骗消费者。厂家宣传说，满电纯电续航能达到150公里，听起来像春天的太阳一样让人放心。结果一到冬天，这个承诺就像冰雪一样融化了，完全站不住脚。实际续航居然掉到只有60-70公里，直接腰斩还多，这跟纸上谈兵有什么区别。这不是一句“技术有局限”就能糊弄过去的，而是对消费者知情权和信任的公然践踏。看看同级别的车，比如一向以可靠著称的本田奥德赛锐•混动，或者德系的大众途安L等，它们的标称续航就算受天气影响，也不会差到这么离谱，更很少出现这种大面积“腰斩”的情况。传祺E8这种做法，不是极不负责任，就是故意为之，彻底寒了天下车主的心。第二条：做工粗糙，各种异响不断。花了二十多万，买到的不是安静舒适的驾乘体验，而是一场令人烦躁的“异响交响乐”。中排座椅使用不到一年就开始咯吱咯吱响，只要路上有一点颠簸，它就跟着“唱”，仿佛在嘲笑车主的选择。中门开关也伴随着刺耳的杂音，完全没有一台高端MPV该有的顺滑和安静。这样的装配工艺和品控，和“精品”“高端”这些宣传词差了十万八千里。对比一下以“空间魔法师”和做工精细闻名的本田奥德赛、艾力绅，它们的座椅稳固、滑轨顺滑、细节工整，高下立判。传祺E8只是“长得像”MPV，气质和实力都差得远，空有其表，内里经不起细看。第三条：服务推诿，没有担当。问题出现后，我去找经销商和厂家，得到的回应往往含糊其辞：要么说是换配件试一下，把广大车主当小白鼠。要么是你个人感觉问题，要么用“需要进一步检测”来拖延时间。对于最核心的“冬季续航暴跌”问题，没有一个诚恳的解释，更没有一个彻底的解决方案，好像消费者就应该默默忍受这一半以上的续航缩水。对比很多主流合资品牌，虽然也不是完美无缺，但遇到批量性问题时，大多会有公开说明、技术升级，甚至召回等措施，态度和行动力至少看得见。而传祺E8的应对方式，充满了逃避和傲慢，把第一批真心支持国货的车主当成了什么？在此，我们这些车主忍无可忍，决定联合发声，严肃正告广汽传祺：1.立即公开承认传祺E8车型存在普遍性质量问题，特别是冬季续航严重虚标和多处异响问题，并给出权威、真实的技术解释和数据，而不是继续含糊其辞。2.拿出真正有效的、负责任的解决方案，对已售车辆进行全面检测和维修，彻底消除异响；对无法达到合理续航标准的车辆，给予实质性补偿或技术升级。3.彻底审查品控和宣传体系，重新树立诚信，对后续产品负责，不要再让“中国智造”蒙羞。当初选择传祺，是出于支持民族品牌向上发展的心愿。但现在的实际体验，却像一记当头棒喝。我们所要求的，不过是一辆质量可靠、说到做到的车，而不是一个外表光鲜、内里粗糙的“工业半成品”。如果广汽传祺继续装聋作哑、敷衍了事，我们这些车主必将维权到底，用尽一切合法途径，并且广而告之，用我们的教训，提醒后来的消费者。天下消费者，既不能被欺骗，也不能被轻视。广汽传祺接下来怎么走，你们自己慎重考虑！18小时前投诉人反馈(打分)奇瑞瑞虎7冷却系统失效和发动机核心性能丧失，服务中心拒绝保修车辆自购买之日起，全程在奇瑞官方授权服务中心进行所有保养及维护。全车无任何事故、碰撞及非法改装记录，属于车况清晰的纯家用代步车。然而，就是这样一辆理应得到良好保障的车辆，却在极低行驶里程内，接连出现涉及核心安全与可靠性的重大故障：首次故障（里程＜30000公里）：冷却系统失效。车辆正常使用过程中，冷却液异常消耗，经检查确认是水箱非正常渗漏。此时，授权服务中心在无法提供任何第三方权威鉴定报告证明故障由人为或外部因素导致的情况下，单方面判定为“非质量问题”，要求本人自费更换水箱总成。水箱作为汽车冷却系统的核心部件，在如此低里程下出现渗漏，本身就属于严重的产品质量问题。二次故障（里程约60000公里）：发动机核心性能丧失，车辆发动机故障灯常亮，伴随严重抖动、动力急剧下降的症状。经授权服务中心检测，多个气缸的缸压值严重低于设计标准。面对这一可能导致车辆行驶中失速、引发重大安全事故的致命故障。该授权服务中心再次以含糊的“非保修范围”为由，拒绝提供保修服务，并提议本人自费进行费用高达数万元的发动机大修。基于以上情况，特向专业人士咨询：上述两次故障是否属于车辆质量问题，奇瑞公司是否应当提供保修服务？此外，也希望了解这两次故障发生的具体原因。2天前
企业处理岚图FREE电池动力总成故障，要求厂家退换车本人是free车主，车子于22年6月购入，不到一年半动力电池发生故障，各种问题。截至目前维修次数加上更换动力总成，累积次数远超国家三包退换标准。每一次维修，厂家都是一再承诺，绝对不会再出现问题。事实却是每维修一次问题都比一次更可怕，最后厂家在媒体压力下迫于无奈为我车子更换动力总成，但是更换动力总成后不到4个月问题再次发生。目前反馈厂家，要求提供数据。开始售后态度是各种推诿扯皮，后面发现不对。目前态度是放任不管，发信息不回打电话不接，就看你们拿我咋地。作为车主本人将坚决维护自身合法权益，维权到底。证据、事实、法律法规面前，岚图厂家你赖不掉。希望厂家拿出大厂应该有的态度，公平公正处理三包退换政策。希望平台能够为我维权，督促厂家实行国家三包退换政策。同时希望广大车友们擦亮眼睛，找一个负责任的厂家真的很重要。12-26
投诉人反馈(打分)广汽本田雅阁车辆换档顿挫，4S店多次维修未解决2025年12月3号车子发现换挡顿挫问题，于是去4s店检查。4s店师傅说这个车子顿挫问题属于正常，厂家给回复推测是变速箱阀体问题。2025年12月13号车子更换变速箱阀体，12月15号试车问题依然存在。12月20号厂家回复可能是飞轮问题，12月23号更换飞轮，试车未能解决还是会有车辆顿挫问题。我想投诉厂家，质保车辆问题点到12月25日截止，还是未能解决问题。我想这个问题大概什么时候能处理给我，想厂家给个详细的方案。车辆维修已经22天了，问题点还是没有解决，处理方式一套流程就要1个星期多。我想问一下，能不能解决我的车辆质保问题。12-25完成荣威350车漆鼓包脱落及锈蚀，要求厂家尽快解决近期发现后备箱盖与车身衔接处出现大面积漆面鼓包、脱落及锈蚀（如图所示），锈蚀区域已扩散至近30厘米。漆面分层严重，明显属于车身防锈工艺或漆面质量缺陷。该车辆日常仅用于城市通勤，无事故、无剐蹭损伤，漆面问题并非人为或使用不当导致。目前锈蚀已影响车身美观及结构防护，若继续恶化可能导致金属板材腐蚀穿孔，存在安全隐患。现要求品牌方：1. 尽快安排专业检测，明确漆面锈蚀的质量原因；2. 免费对锈蚀区域进行彻底除锈、重新做防锈层及漆面修复；3. 承诺对修复区域的漆面质量提供一定期限质保。烦请贵方重视车辆质量问题，及时跟进处理，盼3个工作日内回复解决方案。12-25企业处理江铃大道发动机异响动力下降和轮胎吃胎及中控卡顿，服务站反复修理无果发动机异响、动力下降，轮胎吃胎。中控卡顿，音响声音不正。服务站找不到毛病，反复修理12次更换增压机、进气系统、排气系统等。现在厂家回复说用排除法更换车上零件，车现在行驶里程不到19000公里，有9000多公里是在维修路上。诉求厂家履行三包政策给退车。12-241
投诉人反馈(打分)奇瑞探索06 C-DM正时链条跳齿存隐患，亟待全面解决这台车是23年购入的，使用期间已出现多次严重故障。第一次是行驶中突然加油门无动力，车辆不走，当时险些被后方车辆追尾，造成极大安全隐患。之后车辆因厂家召回，更换了喷油嘴。而本次检修又发现，正时链条出现跳齿问题，松动程度已达到可直接脱落的状态，但厂家给出的解决方案仅为更换链条。12-23
完成岚图汽车岚图知音新车故障频发，要求退车我于10.6号提岚图知音纯电汽车，开回家左悬架异响。开回4s店检测是悬架主件有瑕疵更换了主件，同时检测电机冷却系统漏液。刚好两个月去首保，又检测出前机仓冷热转化器漏液严重。买个新车问题频发，安全隐患太大。后续不敢开这个品牌车，希望平台能协助处理。12-22
企业处理远程汽车星享V新车半年频出质量问题，维修站偷换部件毁证据我儿买的吉利远程新电车仅半年时间，使用中各种质量问题出现。当天提车回家就差点追尾宝马车，左侧连接稳定杆断裂，吃胎严重。后面又刹不住车追尾一次，去湖北盛世腾辉吉利维修站给查出刹车有问题，给修刹车换刹车配件未修好。事故后维修站不承认，随后事故车又被武汉黄陂区盘龙一路吉利维修站偷换刹车系统毁灭证据作伪证。目前第三方鉴定结论，制动系统故障和交通事故直接关联，通信系统历史故障，动能回收历史故障，ABS历史故障，刹车有被拆动痕迹。但是在一审中法院委托的司法鉴定机构上海市鉴德嘉测试技术有限公司违法违规操作，清除事故车ABS历史故障代码。由于吉利远程车厂提供的行车数据缺失导致司法鉴定退案，目前法院在未查清事实的情况下判我败诉。我要求吉利按国家标准提供完整行车数据，让司法鉴定正常开展。12-221
企业处理理想L7悬挂部件发生变形致轮胎严重偏磨，售后未履行三包义务本人系一辆理想汽车L7的车主，现就该车辆存在严重质量缺陷，且理想汽车授权服务中心（东莞厚街理想服务中心）在售后过程中未能依法履行三包义务、漠视用户安全等问题，提出正式投诉与严正交涉，具体情况如下：一、 事件基本情况：1. 车辆信息：本人于2024年1月30日在东莞厚街理想零售中心购买车辆，并于广州黄埔交车中心完成提车。购车后，车辆均在官方授权渠道（东莞厚街理想服务中心）进行常规保养与维护。2. 问题发现：2025年国庆期间，在东莞厚街理想服务中心进行保养维修时，维修人员首次提出四条轮胎需更换，但未解释具体原因。因车辆使用仅一年余、行驶里程不足两万公里。本人对此提出质疑，并通过理想App在线客服反馈，未获回应。3. 问题确认：此后，车辆行驶稳定性出现异常。2025年12月13日，本人再次前往该服务中心进行专项检测。经检查，维修人员最终确认：车辆左后控制摆臂发生变形，并由此导致轮胎（特别是后轮）严重偏磨，其中内侧磨损已至钢丝层露出，无法继续使用。目前车辆停摆在服务中心，前期使用中由于车主无法观察到轮胎内侧磨损情况，极大可能在不知情情况下，发生高速公路爆胎甚至车毁人亡的严重安全事故，想来真是害怕。二、 核心争议与经营者不合理的抗辩：车辆在无任何事故碰撞、非越野使用、仅日常城市道路通勤的情况下，核心悬挂部件（控制摆臂）出现非正常变形，本人合理怀疑该问题属于产品本身的质量缺陷。然而，东莞厚街理想服务中心在交涉中提出一系列无法令人信服且推卸责任的说辞：1. 曲解正常使用场景为“不当使用”：该中心人员声称，车辆“经过井盖、坑洼”即使无明显感觉，也可能导致控制摆臂变形，并据此断言不属于质量问题。此说法极为荒谬，将城市道路常见的、车辆设计应能承受的正常行驶工况，歪曲为导致关键结构件损坏的原因。实质上是变相承认该车辆悬挂系统无法满足最基本的安全使用条件，反而更凸显了其潜在的质量缺陷。2. 逻辑荒谬，违背物理常识：该中心人员辩称，“轮胎完好也可能瞬间受力造成轮毂变形、摆臂弯曲”。此说辞在轮胎无破损、无爆胎的情况下，主张外部冲击能绕过轮胎直接严重损毁内部钢结构部件。这完全违背了基本的力学常识和车辆工程原理，是毫无科学依据的推脱之词，似乎在向大家讲述“隔山打牛”这一武学绝技。3. 以“出厂合格证”为由，否定后续质量问题的存在：该中心以“车辆出厂均有合格证”为由，试图否定个案存在质量问题的可能性。众所周知，产品出厂合格证明是准入基础，绝不能豁免其在后续使用中暴露的设计、材料、制造或装配缺陷。汽车行业大量召回案例已充分证明，合格证不代表车辆在整个生命周期内无质量瑕疵。4. 回避自身应尽的检测与告知义务：该服务中心在国庆保养维修时已发现轮胎异常磨损，却未进行深入检查以排查根本原因（如悬挂定位参数、部件状态），也未就潜在的重大安全隐患向本人发出明确、紧急的警告，导致本人继续驾驶存在严重安全风险的车辆长达数月。此行为严重违反了经营者的产品后续安全注意义务和诚信告知义务，是将消费者生命安全置于不顾的失职行为。三、 事实与法律定性分析：1. 问题性质：在正常使用、无外部事故的前提下，车辆关键安全部件（控制摆臂）出现变形，极大概率源于产品存在材料强度不足、制造工艺缺陷、设计瑕疵或装配误差等质量问题。经营者未能提供任何有效证据证明该损坏系由消费者“不当使用”或“人为损坏”造成，足以推断问题系车辆本身质量问题。2. 经营者责任：根据《中华人民共和国消费者权益保护法》、《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（汽车三包规定）等相关法律法规，经营者对其提供的商品质量负有担保责任。对于因质量问题导致的故障，经营者应依法履行免费修理、更换等三包义务。同时，因该质量故障导致的衍生损害（如轮胎、轮毂的非正常损坏），亦应由经营者承担赔偿责任。3. 服务过错：东莞厚街理想服务中心在前期保养中，未能尽到专业、审慎的检修责任，未能及时发现并排除重大安全隐患。其行为涉嫌违反行业操作规范及职业操守，增加了消费者的用车风险，应就此承担责任。四、 具体诉求：基于以上事实与理由，本人现提出以下合理诉求，要求理想汽车及其授权服务商立即履行：1. 免费维修：立即对车辆进行全面、专业的检测，免费更换所有存在质量缺陷或变形的悬挂系统部件（包括但不限于左后控制摆臂），并对相关系统进行彻底检修与校正，确保恢复车辆安全行驶状态。2. 赔偿损失：因悬挂系统质量缺陷直接导致的四条轮胎及轮毂的非正常严重磨损与损坏，经营者应免费更换四条同规格型号的原厂新轮胎及受损轮毂。3. 质量保证：本次维修后，经营者需出具书面说明，保证在消费者正常使用条件下，相同部位不再出现因同类质量问题导致的异常磨损或损坏。若再次出现，应无条件负责排查与修复。4. 追究服务责任：要求理想汽车对东莞厚街理想服务中心在此次事件中未能履行专业检修义务、隐瞒安全隐患的失职行为进行调查，并向本人给出合理解释与处理方案。5. 提供补偿：根据汽车三包规定，因维修争议导致车辆停用，经营者应自送修之日起第6日起提供合理的交通费用补偿或备用车。五、 郑重声明：理想汽车及其服务中心目前的态度和解决方案完全无法接受，其推诿之词不仅无法掩盖产品可能存在的质量缺陷，更暴露出其对消费者安全与合法权益的漠视。生命安全高于一切。恳请相关职能部门高度重视此事件中暴露出的潜在产品质量缺陷及售后服务体系存在的严重问题，依法履行监管职责，督促理想汽车立即正视问题、承担责任，切实保障消费者合法权益与公共道路交通安全。12-21
企业处理岚图FREE电池动力总成故障，要求厂家退换车本人是free车主，车子于22年6月购入，不到一年半动力电池发生故障，各种问题。截至目前维修次数加上更换动力总成，累积次数远超国家三包退换标准。每一次维修，厂家都是一再承诺，绝对不会再出现问题。事实却是每维修一次问题都比一次更可怕，最后厂家在媒体压力下迫于无奈为我车子更换动力总成，但是更换动力总成后不到4个月问题再次发生。目前反馈厂家，要求提供数据。开始售后态度是各种推诿扯皮，后面发现不对。目前态度是放任不管，发信息不回打电话不接，就看你们拿我咋地。作为车主本人将坚决维护自身合法权益，维权到底。证据、事实、法律法规面前，岚图厂家你赖不掉。希望厂家拿出大厂应该有的态度，公平公正处理三包退换政策。希望平台能够为我维权，督促厂家实行国家三包退换政策。同时希望广大车友们擦亮眼睛，找一个负责任的厂家真的很重要。12-26投诉人反馈(打分)广汽本田雅阁车辆换档顿挫，4S店多次维修未解决2025年12月3号车子发现换挡顿挫问题，于是去4s店检查。4s店师傅说这个车子顿挫问题属于正常，厂家给回复推测是变速箱阀体问题。2025年12月13号车子更换变速箱阀体，12月15号试车问题依然存在。12月20号厂家回复可能是飞轮问题，12月23号更换飞轮，试车未能解决还是会有车辆顿挫问题。我想投诉厂家，质保车辆问题点到12月25日截止，还是未能解决问题。我想这个问题大概什么时候能处理给我，想厂家给个详细的方案。车辆维修已经22天了，问题点还是没有解决，处理方式一套流程就要1个星期多。我想问一下，能不能解决我的车辆质保问题。12-25完成荣威350车漆鼓包脱落及锈蚀，要求厂家尽快解决近期发现后备箱盖与车身衔接处出现大面积漆面鼓包、脱落及锈蚀（如图所示），锈蚀区域已扩散至近30厘米。漆面分层严重，明显属于车身防锈工艺或漆面质量缺陷。该车辆日常仅用于城市通勤，无事故、无剐蹭损伤，漆面问题并非人为或使用不当导致。目前锈蚀已影响车身美观及结构防护，若继续恶化可能导致金属板材腐蚀穿孔，存在安全隐患。现要求品牌方：1. 尽快安排专业检测，明确漆面锈蚀的质量原因；2. 免费对锈蚀区域进行彻底除锈、重新做防锈层及漆面修复；3. 承诺对修复区域的漆面质量提供一定期限质保。烦请贵方重视车辆质量问题，及时跟进处理，盼3个工作日内回复解决方案。12-25企业处理江铃大道发动机异响动力下降和轮胎吃胎及中控卡顿，服务站反复修理无果发动机异响、动力下降，轮胎吃胎。中控卡顿，音响声音不正。服务站找不到毛病，反复修理12次更换增压机、进气系统、排气系统等。现在厂家回复说用排除法更换车上零件，车现在行驶里程不到19000公里，有9000多公里是在维修路上。诉求厂家履行三包政策给退车。12-241投诉人反馈(打分)奇瑞探索06 C-DM正时链条跳齿存隐患，亟待全面解决这台车是23年购入的，使用期间已出现多次严重故障。第一次是行驶中突然加油门无动力，车辆不走，当时险些被后方车辆追尾，造成极大安全隐患。之后车辆因厂家召回，更换了喷油嘴。而本次检修又发现，正时链条出现跳齿问题，松动程度已达到可直接脱落的状态，但厂家给出的解决方案仅为更换链条。12-23完成岚图汽车岚图知音新车故障频发，要求退车我于10.6号提岚图知音纯电汽车，开回家左悬架异响。开回4s店检测是悬架主件有瑕疵更换了主件，同时检测电机冷却系统漏液。刚好两个月去首保，又检测出前机仓冷热转化器漏液严重。买个新车问题频发，安全隐患太大。后续不敢开这个品牌车，希望平台能协助处理。12-22企业处理远程汽车星享V新车半年频出质量问题，维修站偷换部件毁证据我儿买的吉利远程新电车仅半年时间，使用中各种质量问题出现。当天提车回家就差点追尾宝马车，左侧连接稳定杆断裂，吃胎严重。后面又刹不住车追尾一次，去湖北盛世腾辉吉利维修站给查出刹车有问题，给修刹车换刹车配件未修好。事故后维修站不承认，随后事故车又被武汉黄陂区盘龙一路吉利维修站偷换刹车系统毁灭证据作伪证。目前第三方鉴定结论，制动系统故障和交通事故直接关联，通信系统历史故障，动能回收历史故障，ABS历史故障，刹车有被拆动痕迹。但是在一审中法院委托的司法鉴定机构上海市鉴德嘉测试技术有限公司违法违规操作，清除事故车ABS历史故障代码。由于吉利远程车厂提供的行车数据缺失导致司法鉴定退案，目前法院在未查清事实的情况下判我败诉。我要求吉利按国家标准提供完整行车数据，让司法鉴定正常开展。12-221企业处理理想L7悬挂部件发生变形致轮胎严重偏磨，售后未履行三包义务本人系一辆理想汽车L7的车主，现就该车辆存在严重质量缺陷，且理想汽车授权服务中心（东莞厚街理想服务中心）在售后过程中未能依法履行三包义务、漠视用户安全等问题，提出正式投诉与严正交涉，具体情况如下：一、 事件基本情况：1. 车辆信息：本人于2024年1月30日在东莞厚街理想零售中心购买车辆，并于广州黄埔交车中心完成提车。购车后，车辆均在官方授权渠道（东莞厚街理想服务中心）进行常规保养与维护。2. 问题发现：2025年国庆期间，在东莞厚街理想服务中心进行保养维修时，维修人员首次提出四条轮胎需更换，但未解释具体原因。因车辆使用仅一年余、行驶里程不足两万公里。本人对此提出质疑，并通过理想App在线客服反馈，未获回应。3. 问题确认：此后，车辆行驶稳定性出现异常。2025年12月13日，本人再次前往该服务中心进行专项检测。经检查，维修人员最终确认：车辆左后控制摆臂发生变形，并由此导致轮胎（特别是后轮）严重偏磨，其中内侧磨损已至钢丝层露出，无法继续使用。目前车辆停摆在服务中心，前期使用中由于车主无法观察到轮胎内侧磨损情况，极大可能在不知情情况下，发生高速公路爆胎甚至车毁人亡的严重安全事故，想来真是害怕。二、 核心争议与经营者不合理的抗辩：车辆在无任何事故碰撞、非越野使用、仅日常城市道路通勤的情况下，核心悬挂部件（控制摆臂）出现非正常变形，本人合理怀疑该问题属于产品本身的质量缺陷。然而，东莞厚街理想服务中心在交涉中提出一系列无法令人信服且推卸责任的说辞：1. 曲解正常使用场景为“不当使用”：该中心人员声称，车辆“经过井盖、坑洼”即使无明显感觉，也可能导致控制摆臂变形，并据此断言不属于质量问题。此说法极为荒谬，将城市道路常见的、车辆设计应能承受的正常行驶工况，歪曲为导致关键结构件损坏的原因。实质上是变相承认该车辆悬挂系统无法满足最基本的安全使用条件，反而更凸显了其潜在的质量缺陷。2. 逻辑荒谬，违背物理常识：该中心人员辩称，“轮胎完好也可能瞬间受力造成轮毂变形、摆臂弯曲”。此说辞在轮胎无破损、无爆胎的情况下，主张外部冲击能绕过轮胎直接严重损毁内部钢结构部件。这完全违背了基本的力学常识和车辆工程原理，是毫无科学依据的推脱之词，似乎在向大家讲述“隔山打牛”这一武学绝技。3. 以“出厂合格证”为由，否定后续质量问题的存在：该中心以“车辆出厂均有合格证”为由，试图否定个案存在质量问题的可能性。众所周知，产品出厂合格证明是准入基础，绝不能豁免其在后续使用中暴露的设计、材料、制造或装配缺陷。汽车行业大量召回案例已充分证明，合格证不代表车辆在整个生命周期内无质量瑕疵。4. 回避自身应尽的检测与告知义务：该服务中心在国庆保养维修时已发现轮胎异常磨损，却未进行深入检查以排查根本原因（如悬挂定位参数、部件状态），也未就潜在的重大安全隐患向本人发出明确、紧急的警告，导致本人继续驾驶存在严重安全风险的车辆长达数月。此行为严重违反了经营者的产品后续安全注意义务和诚信告知义务，是将消费者生命安全置于不顾的失职行为。三、 事实与法律定性分析：1. 问题性质：在正常使用、无外部事故的前提下，车辆关键安全部件（控制摆臂）出现变形，极大概率源于产品存在材料强度不足、制造工艺缺陷、设计瑕疵或装配误差等质量问题。经营者未能提供任何有效证据证明该损坏系由消费者“不当使用”或“人为损坏”造成，足以推断问题系车辆本身质量问题。2. 经营者责任：根据《中华人民共和国消费者权益保护法》、《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（汽车三包规定）等相关法律法规，经营者对其提供的商品质量负有担保责任。对于因质量问题导致的故障，经营者应依法履行免费修理、更换等三包义务。同时，因该质量故障导致的衍生损害（如轮胎、轮毂的非正常损坏），亦应由经营者承担赔偿责任。3. 服务过错：东莞厚街理想服务中心在前期保养中，未能尽到专业、审慎的检修责任，未能及时发现并排除重大安全隐患。其行为涉嫌违反行业操作规范及职业操守，增加了消费者的用车风险，应就此承担责任。四、 具体诉求：基于以上事实与理由，本人现提出以下合理诉求，要求理想汽车及其授权服务商立即履行：1. 免费维修：立即对车辆进行全面、专业的检测，免费更换所有存在质量缺陷或变形的悬挂系统部件（包括但不限于左后控制摆臂），并对相关系统进行彻底检修与校正，确保恢复车辆安全行驶状态。2. 赔偿损失：因悬挂系统质量缺陷直接导致的四条轮胎及轮毂的非正常严重磨损与损坏，经营者应免费更换四条同规格型号的原厂新轮胎及受损轮毂。3. 质量保证：本次维修后，经营者需出具书面说明，保证在消费者正常使用条件下，相同部位不再出现因同类质量问题导致的异常磨损或损坏。若再次出现，应无条件负责排查与修复。4. 追究服务责任：要求理想汽车对东莞厚街理想服务中心在此次事件中未能履行专业检修义务、隐瞒安全隐患的失职行为进行调查，并向本人给出合理解释与处理方案。5. 提供补偿：根据汽车三包规定，因维修争议导致车辆停用，经营者应自送修之日起第6日起提供合理的交通费用补偿或备用车。五、 郑重声明：理想汽车及其服务中心目前的态度和解决方案完全无法接受，其推诿之词不仅无法掩盖产品可能存在的质量缺陷，更暴露出其对消费者安全与合法权益的漠视。生命安全高于一切。恳请相关职能部门高度重视此事件中暴露出的潜在产品质量缺陷及售后服务体系存在的严重问题，依法履行监管职责，督促理想汽车立即正视问题、承担责任，切实保障消费者合法权益与公共道路交通安全。12-21视频投诉
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红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
星途
投诉量/宗
156（近两年）
解决率
18%
QT分
62
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
2025 年中国汽车进口市场遭遇“寒冬”，累计进口量同比暴跌 30% 12 月 27 日消息，乘联分会秘书长崔东树昨日（12 月 26 日）发文称，2025 年 1 月至 11 月中国汽车进口市场遭遇“寒冬”，累计进口量仅 45 万辆，同比暴跌 30%，是近期少见的 1-11 月巨大下滑。自 2014 年创下 143 万辆的峰值以来，进口车规模呈持续萎缩态势，2024 年全年仅有 70 万辆，而 2025 年的下滑幅度更是触目惊心。具体到今年 11 月，进口量仅为 4.3 万辆，同比下滑 29%，环比微降 2%。这一趋势表明，随着中国本土汽车品牌的强势崛起及国际品牌本土化生产加速，进口车市场正在被快速边缘化。从国别结构来看，日本和德国依然是中国进口车的主力来源。2025 年前 11 个月，日本以 19.3 万辆位居榜首，德国以 17.9 万辆紧随其后，两国合计占据了绝大部分市场份额。相比之下，美国进口车受关税及市场环境影响表现疲软，累计仅 9.9 万辆。进口车的产品结构正在发生剧烈分化。2025 年 1-11 月，进口新能源乘用车遭遇“滑铁卢”，纯电动车型进口量暴跌 80%，插电混动车型下降 51%。这主要归因于中国国产新能源车在技术和价格上的压倒性优势。进口车目前仅在国产车布局较少的 2.5 升至 3 升大排量燃油车领域尚存生存空间，该排量段车型销量下降较慢，占比反而提升。这也意味着，进口车市场已退守至“大排量燃油情怀”的狭窄阵地。在一片跌势中，超豪华车市场出现罕见的区域性回暖。11 月，玛莎拉蒂、兰博基尼等超豪华品牌销量异常回升，尤其是在上海地区，受近期股市上涨带来的财富效应影响，超豪华车需求环比明显增长。1天前田秋怡5472
比亚迪方程豹首款轿车路试谍照曝光，预计命名为“镁 9” 12 月 27 日消息，今天上午，博主 @SugarDesign 晒出了一组比亚迪方程豹首款轿车的路试谍照，新车覆盖了蓝色的伪装车衣。从目前已知的消息来看，新车预计命名为“镁 9”。新车预计是一款中大型轿跑。与方程豹现有 SUV 车型的“棱角分明”截然不同，这款轿车线条光滑，姿态舒展，拥有宽体低趴的溜背造型，用较简洁的线条构成动感风格。今年成都车展期间，方程豹汽车总经理熊甜波透露，2026 年是方程豹品牌的第三年，公司将推出全新的轿车系列，并将进一步完善用户运营体制，夯实渠道布局和服务能力。熊甜波表示：“2026 年，大家会看到我们方程豹的轿车系列。我们的轿车也会让大家眼前一亮，会感受到有人对消费者情绪的照顾。这意味着，我们的产品线会更加完善，有智能越野的豹系列，有全能都市的钛系列，还有一个轿车系列。明年，我们方程豹将迎来未来长期发展的最重要一步。”1天前田秋怡5441
多家磷酸铁锂厂商停产检修，行业面临成本与需求双重压力12 月 27 日消息，据《科创板日报》报道，近期，湖南裕能、万润新能、德方纳米、安达科技等多家磷酸铁锂厂商宣布停产检修。其中，万润新能方面对此回应称：“目前公司为部分产线检修，不影响整体订单与出货的正常开展。”头部企业减产系设备维保，及上游碳酸锂等原材料涨价、下游环节拒接成本传导致多重压力。另有行业协会方面负责人分析认为，“厂商停产检修，也是没办法的办法。”此前有报道称，自 12 月上旬起，多家磷酸铁锂正极材料生产商掀起提价潮，涨幅 2000~3000 元 / 吨，本轮涨价受储能需求和碳酸锂等原材料成本上涨驱动，有行业人士预计持续至明年第四季度。另据第一财经 12 月 13 日报道，当前新能源汽车和储能需求持续增长，原材料磷酸铁锂材料行业同时却面临着一个矛盾的现象：市场需求持续旺盛，但全行业却普遍处于亏损状态。湖南裕能、万润新能、德方纳米、安达科技、丰元股份等多家企业表示，目前磷酸铁锂行业前端的各项化工原料正处于紧缺和价格快速上涨阶段，整个行业扩产动作明显放缓。1天前田秋怡5694
福特战略转向，放弃小型大众化车型，聚焦“情感型产品”12 月 27 日消息，据外媒 Carscoops 今日报道，福特正悄然完成一次影响深远的战略转向。除了大幅调整电动化路线以外，还主动放弃了长期坚持的小型、大众化车型战略。当前，福特将重心放在其所述的“情感型产品”上，包括野马和 Bronco 烈马等强调情绪价值、冒险属性和性能表达的车型，并与皮卡共同构成品牌核心。这一转变并非表面上的风格调整，而是一场彻底的方向改变。福特 CEO 吉姆・法利在接受采访时提到了这一决定背后的现实考量。福特曾尝试通过嘉年华、福克斯等车型与日本和韩国车企正面竞争，但继续推进这一策略已无法在财务上自洽。法利坦言，打造覆盖全细分市场的产品线曾被视为福特的精神追求，然而，成本方面却始终无法与丰田及现代、起亚匹敌。最终，福特不得不把重心转向烈马和皮卡车型。福特曾希望像 T 型车时代那样，提供真正面向大众的低价车型，但缺乏成本优势使这一愿景难以持续。在“业务重组”的过程中，福特陆续停产了多款主流车型，包括 Escape、蒙迪欧、金牛座和锐界。产品线虽然明显收缩，销量规模也随之下降，整体营收表现却得到改善。数据显示，福特在 2013 年至 2017 年期间，全球年销量始终超过 630 万辆。2018 年销量跌破 600 万辆，2020 年降至 420 万辆，2021 年进一步下探至 390 万辆，随后稳定在每年 420 万至 440 万辆区间。1天前田秋怡6157
294 项国家标准完成发布，聚焦能耗排放、质量安全和回收利用12 月 27 日消息，央视新闻今天（12 月 27 日）发布博文，报道称由市场监管总局等七部门联合印发的《以标准提升牵引设备更新和消费品以旧换新行动方案》标准研制任务收官，部署制修订的 13 个重点领域 294 项国家标准已全部完成批准发布。新发布的标准体系主要聚焦三大核心任务：加快能耗排放技术升级、强化产品质量安全、以及加大回收循环利用的标准供给。针对能耗排放技术，官方发布了 113 项国家标准，重点修订了火电、钢铁、建材等行业的能耗限额。新规全面加严了锅炉、电机、变压器等通用设备的能效要求，以加速淘汰落后产能。例如，新版燃煤发电机组能耗限额强制性标准实施后，预计到 2030 年将推动平均供电煤耗降至每千瓦时 302 克标准煤以下，每年可减少二氧化碳排放约 1.6 亿吨。同时，发布的 18 项碳核算标准解决了碳排放“怎么算”的难题。围绕提升高品质生活与绿色安全，新规推出了 115 项标准，涵盖汽车、家电及新兴消费领域。其中，电动汽车动力电池安全标准实现重大突破，首次将“不起火、不爆炸”列为强制性技术要求。这迫使车企必须优化电池结构与热管理系统，显著提升了新能源汽车的安全性。市场监管总局标准技术司司长刘洪生表示：“电动汽车动力电池安全标准实现重大突破，首次将‘不起火、不爆炸’列为强制性要求，推动车企优化电池结构和热管理系统，显著提升新能源汽车安全水平。”聚焦资源回收循环利用，共有 66 项新标准出台，重点解决废旧产品拆解与再生难题。针对电子产品，新标准强制规定了信息清除技术要求，明确了各方责任，以保障二手流通中的用户隐私安全。在动力电池领域，新规构建了涵盖拆解、余能检测至再生利用的全链条体系，确保镍、钴、锂等战略资源能被高效回收，打通了循环经济的堵点。1天前田秋怡5981