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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT344213 | 东南东南DX3 EV电池故障反复出现，售后敷衍难消安全隐患 | 未转出(审核中) | |
| QT344212 | 东风本田思域轮胎掉皮掉块，4S店以正常磨损为由不给解决 | 企业处理 | |
| QT344211 | 广汽本田雅阁4S店大欺客乱修车，厂家需严惩处罚相关人员 | 企业处理 | |
| QT344207 | 东风本田CR-V 4S店倒闭拒退保养费，厂家拖延不解决 | 企业处理 | |
| QT344206 | 北京汽车EU5动力电池衰减严重，导致续航不足 | 投诉人反馈(打分) | |
| QT344205 | 吉利汽车远景变速箱异响严重，4S店推诿拒绝免费更换总成 | 投诉人反馈(打分) | |
| QT344204 | 方程豹-钛3销售交车严重延期 | 企业处理 | |
| QT344203 | 哈弗-H6 Coupe发动机烧机油和天窗漏水致车机烧毁 | 完成 | |
| QT344201 | 广汽本田雅阁机盖和后盖脱漆起泡，4S店大欺客乱修车 | 完成 | |
| QT344200 | 吉利银河星耀8 PHEV厂家虚假宣传续航里程，售后服务态度差 | 投诉人反馈(打分) |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理东风日产轩逸高速行车突发变速箱重大故障，厂商拖延推诿拒绝更换原厂件本人2021年在东风日产4S店贵州省遵义市播州区龙坑社区综合楼（贵州东方南方汽车销售服务有限公司遵义分公司）购买21款经典轩逸汽车，车辆目前仍在厂家官方延保质保期内。近期车辆在高速行驶途中突发重大故障，直接威胁驾乘人员生命安全，属于质保范围内的核心部件质量问题。事发后，我多次主动联系4S店及品牌厂家总部，通过电话、沟通等多种方式，明确提出质保期内免费更换原厂全新配件的合理诉求。但4S店与厂家总部长期互相推诿、拖延处理，拒绝履行质保义务，只同意更换再制造件。这完全无视消费者合法权益，漠视高速行车安全。11小时前
投诉人反馈(打分)吉利银河银河星耀8 PHEV车辆ACC跟车突然自动加速追尾，厂家拒绝提供底层运行数据本人吉利银河星耀8，粤SFU9***。2026年5月10日12:34，ACC开启拥堵跟车，车辆完全静止7秒。本人全程未触碰油门刹车，车辆突然自主缓慢加速3秒追尾静止车辆。全程ACC/AEB未预警、未紧急制动。事后4S店、厂家一口咬定系人为踩油门，但提供数据存在重大疑点：1. 厂家数据时间12:37，与行车记录仪真实时间12:34相差3分钟，无法解释差异；2. 油门开度最高31%，车速仅3.3km/h，严重违背车辆物理动力逻辑；3. 油门曲线平缓线性上升，完全不符合人类踩油门的行为特征。我要求调取EDR黑匣子、踏板原始电压、ACC系统日志等底层数据。对方称从未听过此类数据，不知如何调取，仅表示尊重法律途径。车辆官方宣传全速域ACC跟车、主动安全制动功能，本次工况下完全失效，存在重大安全缺陷。我的诉求：1. 厂家官方核查系统故障，出具完整技术说明；2. 提供本次事故全部原始底层运行数据；3. 排查同批次车辆ACC系统隐患；4. 赔偿本次事故全部相关损失。20小时前
企业处理(临时)领克09刹车系统存设计缺陷致异响，厂家和4S店推诿拒绝质保维修详情：1. 异响特征：低速、颠簸路、过减速带、倒车时，前轮内侧发出清晰金属打铁声（哐当/哗啦/铁片敲击），声音来自卡钳内侧，非常明显。2. 核心事实：前轮内侧刹车片出厂即无止动卡簧，仅外侧有卡簧。内侧完全靠活塞与导轨限位，导致刹车片旷量过大、颠簸时上下左右窜动撞击支架，是结构性设计缺陷 。3. 发展过程：初期偶尔响，中期每次过坎必响，后期异响连续、频率高、影响驾驶质感与行车信心。二、4S店与厂家处理情况（推诿、不解决）：1. 多次进店检查，承认异响存在，但厂家回复：无簧浮动卡钳设计正常、无安全隐患、不属于质量问题，拒绝质保维修与更换。2. 实测问题：导向销旷量大、导轨槽磨损、内侧刹车片耳朵偏薄、活塞顶紧力不足。但4S店以“厂家无方案、未授权”为由，拒绝做深度清洁、换高温脂、加消音片等根治操作。3. 已尝试：更换刹车片、复紧螺丝、清洁外观，均无效。异响反复，属出厂通病、批量质量缺陷。1天前
完成长安悦翔V3车门横梁锈蚀严重，厂家推诿需自费维修本人车辆自2025年起，车门下方横梁（侧裙）出现鼓包。至2026年春节前，已发展为多处严重锈蚀，手指轻碰即碎裂脱落，出现贯穿性孔洞。该车全程行驶于城市良好路面，并有地上车库停放，锈蚀程度远超正常老化范畴，明显属于厂家质量缺陷。2026年4月2日，本人首次通过网站投诉。厂家随即来电，要求本人先行撤诉并口头承诺撤诉后可到店免费更换侧裙。本人基于信任按对方要求撤诉。然而到店后，厂家单方变卦，要求本人承担约2500-3000元的一半维修费用，本人当场拒绝。此后，自4月17日至5月6日，本人连续追诉20余次，厂家始终未主动联系，更无任何实质解决方案。5月7日上午10时27分，厂家在未与本人达成一致、未解决任何问题的前提下，擅自将投诉标注为“厂家完成处理”。仅50分钟后（11时17分），厂家来电再次提出由本人承担一半费用，本人再次拒绝。厂家上述行为已严重违背诚信承诺：先诱骗撤诉，再推诿收费，在零沟通、零解决的情况下单方面“结案”，企图以此规避责任。本人将持续追诉，多平台投诉，直至问题解决！2天前
企业处理(临时)上汽大众帕萨特涡轮增压温度高造成管路烧蚀，要求厂家退车退款品牌车型：上汽大众2025款帕萨特380，购车时间：2025年12月，当前里程：4800公里。车辆状态：整车质保期内，零改装、无任何私自拆解涡轮、进气、排气管路，全程家用规范驾驶、按时保养，无暴力驾驶、无重载违规用车。故障描述：准新车原厂涡轮增压系统温度异常偏高，高温烘烤涡轮周边原厂气管，造成管路烧蚀，存在自燃、行驶管路破裂重大安全隐患。属于出厂设计缺陷、涡轮散热布局不合理、原厂管路材质耐热不达标、隔热防护缺失，是原厂先天质量问题，非人为使用损坏。沟通情况：已向4S店反馈，车辆属严重安全性能故障，符合三包质保条件，暂未得到合理解决方案。维权诉求：1. 拒绝简易维修，要求按汽车三包规定全额退车退款，退还购车款、购置税及相关合理损失。05-11
企业处理长安林肯航海家减震器多次渗漏，要求厂商免费成对更换23款林肯航海家混动尊逸版，2024年3月购车。右后减震器两次发生渗漏事故：25年9月29日发现第一次渗漏，4S店质保只更换了右后减震器一根。26年4月30日再次发现右后减震器渗漏，4S店仍表示只更换右后减震器一根。我不再接受单边单根更换减震器方案，要求同时更换一对后减震器。但经多次沟通，4S店和林肯厂商坚持只更换一根减震器。减震器为同轴成对工作部件，单侧更换会导致左右阻尼不一致，必然引发跑偏、侧倾、轮胎偏磨及新件复发渗漏，属于不彻底维修、规避责任。福特林肯原厂维修手册（SUSP-RR-005）：明确要求后减震器必须同轴成对更换，保证左右阻尼一致、车身水平、悬挂对称。国家标准GB/T18274-2017：对称安全件（减震器）单侧损坏应成对更换，左右性能质偏差≤5%，确保行驶稳定安全。行业通用规范：减震器为左右匹配出厂，单边更换会导致左右阻尼差过大、悬挂寿命缩短、安全隐患。单边更换不符合原厂技术规范，违反国家标准维修竣工要求，属于不规范维修。我的诉求：1、要求4S店免费更换减震器（成对更换），并做四轮定位，消除安全隐患。若拒绝，视为未按国家及原厂标准竣工，应承担后续故障、安全风险及相关损失；2、要求全面检查后减震顶胶、弹簧受力、安装扭矩，并做后轮定位校准，一次性彻底解决故障，排查受力异常导致反复渗漏的根源；3、要求向厂家正式报备该车减震器批次质量缺陷，录入厂家系统，后续如有官方召回、改进方案务必第一时间通知我；4、本次返修要做好完整书面工单记录，保留多次故障及维修凭证。05-11
投诉人反馈(打分)起亚嘉华行车中突然失去动力和尾气冒蓝烟，4S店不予三包更换发动机2025年1月19日从淄博亚诚天弘汽车销售服务有限公司购买起亚嘉华汽车，行驶35900公里，5000公里按时到店保养。2026年5月1日行驶高速公里发动机突然失去动力，尾气冒蓝烟。经4S店检查涡轮增压器质量问题，断轴烧机油，发动机拉缸划伤。4S店解决方案说是厂家只更换涡轮增压器总成和发动机电脑，不予更换发动机。依据三包责任规定，2年或5万公里（以先到为准），应该给予发动机更换。是因为车辆本身质量问题造成的，所以希望帮助维权解决，谢谢。05-10完成吉利汽车帝豪方向管柱损坏，4S店需自费维修2022年买的吉利帝豪第四代汽车，里程数是15000多公里。市内代步开的路程比较短，但是基本每天开。最近出现方向盘异响，但是因为没注意保修期也没时间跑4s点维修。我拖了一个月再去，检查说是方向管柱坏了要更换，过了保修期一个月要自费四千多。之前就出现过其他地方的异响，现在方向盘又出现问题，吉利的车质量堪忧。05-10
完成东风日产N6行驶中频现动力受限与辅助驾驶故障，严重危及人身安全本人车辆在行驶过程中先后四次出现动力受限，辅助驾驶系统故障，该故障属于严重危及行车安全的严重安全性能故障。该故障极易导致车辆失速、被追尾、路口失控等重大交通事故，属于严重危及人身安全的严重安全性能故障，继续上路存在致命安全隐患。05-09
完成哈弗猛龙燃油版高速行车突发失速致无法正常行驶，厂商拖延推诿不解决本人是哈弗汽车车主，于近期购买该车，车辆购置仅60多天。车是2026.02.28购买，3月10日上牌，累计行驶仅3400公里，属于全新车况。2026.05.03车辆在长春回大庆路段正常高速行驶途中，突发严重安全故障，行驶中无故失速、变速箱自动跳至N档，车辆瞬间失去动力，无法正常行驶、加速，险些引发重大交通事故，危及本人及家人生命安全。存在极其严重的安全性能隐患，给家人造成重大心里创伤。经初步排查，车辆属于出厂本身质量缺陷，并非人为使用、外力损伤导致，完全符合国家汽车三包退换车法定条件。事发后我多次与当地4S店沟通维权，厂家和4S店态度极其强硬，不仅不积极处理问题，拒不履行义务，刻意拖延、漠视消费者合法权益，完全无视车主生命安全。全程推诿扯皮，无任何合理解决方案。 我已通过多个投诉平台发起维权，厂家仅敷衍性回复，未安排任何专人对接处理，纵容4S店蛮横对待消费者。依据国家家用汽车产品修理、更换、退货管理规定，车辆在出现严重安全性能故障，商家理应无条件为消费者办理退车、换车手续。在此我郑重维权，诉求十分明确：只要求依法办理退车或更换全新车辆及经济赔偿，恳请平台帮忙督办。督促长城汽车厂家及4S店尽快履行法定义务，正视车辆质量问题，尽快为我办理正规退换车手续，维护消费者合法权益。05-08
投诉人反馈(打分)吉利银河银河星耀8 PHEV车辆ACC跟车突然自动加速追尾，厂家拒绝提供底层运行数据本人吉利银河星耀8，粤SFU9***。2026年5月10日12:34，ACC开启拥堵跟车，车辆完全静止7秒。本人全程未触碰油门刹车，车辆突然自主缓慢加速3秒追尾静止车辆。全程ACC/AEB未预警、未紧急制动。事后4S店、厂家一口咬定系人为踩油门，但提供数据存在重大疑点：1. 厂家数据时间12:37，与行车记录仪真实时间12:34相差3分钟，无法解释差异；2. 油门开度最高31%，车速仅3.3km/h，严重违背车辆物理动力逻辑；3. 油门曲线平缓线性上升，完全不符合人类踩油门的行为特征。我要求调取EDR黑匣子、踏板原始电压、ACC系统日志等底层数据。对方称从未听过此类数据，不知如何调取，仅表示尊重法律途径。车辆官方宣传全速域ACC跟车、主动安全制动功能，本次工况下完全失效，存在重大安全缺陷。我的诉求：1. 厂家官方核查系统故障，出具完整技术说明；2. 提供本次事故全部原始底层运行数据；3. 排查同批次车辆ACC系统隐患；4. 赔偿本次事故全部相关损失。20小时前企业处理(临时)领克09刹车系统存设计缺陷致异响，厂家和4S店推诿拒绝质保维修详情：1. 异响特征：低速、颠簸路、过减速带、倒车时，前轮内侧发出清晰金属打铁声（哐当/哗啦/铁片敲击），声音来自卡钳内侧，非常明显。2. 核心事实：前轮内侧刹车片出厂即无止动卡簧，仅外侧有卡簧。内侧完全靠活塞与导轨限位，导致刹车片旷量过大、颠簸时上下左右窜动撞击支架，是结构性设计缺陷 。3. 发展过程：初期偶尔响，中期每次过坎必响，后期异响连续、频率高、影响驾驶质感与行车信心。二、4S店与厂家处理情况（推诿、不解决）：1. 多次进店检查，承认异响存在，但厂家回复：无簧浮动卡钳设计正常、无安全隐患、不属于质量问题，拒绝质保维修与更换。2. 实测问题：导向销旷量大、导轨槽磨损、内侧刹车片耳朵偏薄、活塞顶紧力不足。但4S店以“厂家无方案、未授权”为由，拒绝做深度清洁、换高温脂、加消音片等根治操作。3. 已尝试：更换刹车片、复紧螺丝、清洁外观，均无效。异响反复，属出厂通病、批量质量缺陷。1天前完成长安悦翔V3车门横梁锈蚀严重，厂家推诿需自费维修本人车辆自2025年起，车门下方横梁（侧裙）出现鼓包。至2026年春节前，已发展为多处严重锈蚀，手指轻碰即碎裂脱落，出现贯穿性孔洞。该车全程行驶于城市良好路面，并有地上车库停放，锈蚀程度远超正常老化范畴，明显属于厂家质量缺陷。2026年4月2日，本人首次通过网站投诉。厂家随即来电，要求本人先行撤诉并口头承诺撤诉后可到店免费更换侧裙。本人基于信任按对方要求撤诉。然而到店后，厂家单方变卦，要求本人承担约2500-3000元的一半维修费用，本人当场拒绝。此后，自4月17日至5月6日，本人连续追诉20余次，厂家始终未主动联系，更无任何实质解决方案。5月7日上午10时27分，厂家在未与本人达成一致、未解决任何问题的前提下，擅自将投诉标注为“厂家完成处理”。仅50分钟后（11时17分），厂家来电再次提出由本人承担一半费用，本人再次拒绝。厂家上述行为已严重违背诚信承诺：先诱骗撤诉，再推诿收费，在零沟通、零解决的情况下单方面“结案”，企图以此规避责任。本人将持续追诉，多平台投诉，直至问题解决！2天前企业处理(临时)上汽大众帕萨特涡轮增压温度高造成管路烧蚀，要求厂家退车退款品牌车型：上汽大众2025款帕萨特380，购车时间：2025年12月，当前里程：4800公里。车辆状态：整车质保期内，零改装、无任何私自拆解涡轮、进气、排气管路，全程家用规范驾驶、按时保养，无暴力驾驶、无重载违规用车。故障描述：准新车原厂涡轮增压系统温度异常偏高，高温烘烤涡轮周边原厂气管，造成管路烧蚀，存在自燃、行驶管路破裂重大安全隐患。属于出厂设计缺陷、涡轮散热布局不合理、原厂管路材质耐热不达标、隔热防护缺失，是原厂先天质量问题，非人为使用损坏。沟通情况：已向4S店反馈，车辆属严重安全性能故障，符合三包质保条件，暂未得到合理解决方案。维权诉求：1. 拒绝简易维修，要求按汽车三包规定全额退车退款，退还购车款、购置税及相关合理损失。05-11企业处理长安林肯航海家减震器多次渗漏，要求厂商免费成对更换23款林肯航海家混动尊逸版，2024年3月购车。右后减震器两次发生渗漏事故：25年9月29日发现第一次渗漏，4S店质保只更换了右后减震器一根。26年4月30日再次发现右后减震器渗漏，4S店仍表示只更换右后减震器一根。我不再接受单边单根更换减震器方案，要求同时更换一对后减震器。但经多次沟通，4S店和林肯厂商坚持只更换一根减震器。减震器为同轴成对工作部件，单侧更换会导致左右阻尼不一致，必然引发跑偏、侧倾、轮胎偏磨及新件复发渗漏，属于不彻底维修、规避责任。福特林肯原厂维修手册（SUSP-RR-005）：明确要求后减震器必须同轴成对更换，保证左右阻尼一致、车身水平、悬挂对称。国家标准GB/T18274-2017：对称安全件（减震器）单侧损坏应成对更换，左右性能质偏差≤5%，确保行驶稳定安全。行业通用规范：减震器为左右匹配出厂，单边更换会导致左右阻尼差过大、悬挂寿命缩短、安全隐患。单边更换不符合原厂技术规范，违反国家标准维修竣工要求，属于不规范维修。我的诉求：1、要求4S店免费更换减震器（成对更换），并做四轮定位，消除安全隐患。若拒绝，视为未按国家及原厂标准竣工，应承担后续故障、安全风险及相关损失；2、要求全面检查后减震顶胶、弹簧受力、安装扭矩，并做后轮定位校准，一次性彻底解决故障，排查受力异常导致反复渗漏的根源；3、要求向厂家正式报备该车减震器批次质量缺陷，录入厂家系统，后续如有官方召回、改进方案务必第一时间通知我；4、本次返修要做好完整书面工单记录，保留多次故障及维修凭证。05-11投诉人反馈(打分)起亚嘉华行车中突然失去动力和尾气冒蓝烟，4S店不予三包更换发动机2025年1月19日从淄博亚诚天弘汽车销售服务有限公司购买起亚嘉华汽车，行驶35900公里，5000公里按时到店保养。2026年5月1日行驶高速公里发动机突然失去动力，尾气冒蓝烟。经4S店检查涡轮增压器质量问题，断轴烧机油，发动机拉缸划伤。4S店解决方案说是厂家只更换涡轮增压器总成和发动机电脑，不予更换发动机。依据三包责任规定，2年或5万公里（以先到为准），应该给予发动机更换。是因为车辆本身质量问题造成的，所以希望帮助维权解决，谢谢。05-10完成吉利汽车帝豪方向管柱损坏，4S店需自费维修2022年买的吉利帝豪第四代汽车，里程数是15000多公里。市内代步开的路程比较短，但是基本每天开。最近出现方向盘异响，但是因为没注意保修期也没时间跑4s点维修。我拖了一个月再去，检查说是方向管柱坏了要更换，过了保修期一个月要自费四千多。之前就出现过其他地方的异响，现在方向盘又出现问题，吉利的车质量堪忧。05-10完成东风日产N6行驶中频现动力受限与辅助驾驶故障，严重危及人身安全本人车辆在行驶过程中先后四次出现动力受限，辅助驾驶系统故障，该故障属于严重危及行车安全的严重安全性能故障。该故障极易导致车辆失速、被追尾、路口失控等重大交通事故，属于严重危及人身安全的严重安全性能故障，继续上路存在致命安全隐患。05-09完成哈弗猛龙燃油版高速行车突发失速致无法正常行驶，厂商拖延推诿不解决本人是哈弗汽车车主，于近期购买该车，车辆购置仅60多天。车是2026.02.28购买，3月10日上牌，累计行驶仅3400公里，属于全新车况。2026.05.03车辆在长春回大庆路段正常高速行驶途中，突发严重安全故障，行驶中无故失速、变速箱自动跳至N档，车辆瞬间失去动力，无法正常行驶、加速，险些引发重大交通事故，危及本人及家人生命安全。存在极其严重的安全性能隐患，给家人造成重大心里创伤。经初步排查，车辆属于出厂本身质量缺陷，并非人为使用、外力损伤导致，完全符合国家汽车三包退换车法定条件。事发后我多次与当地4S店沟通维权，厂家和4S店态度极其强硬，不仅不积极处理问题，拒不履行义务，刻意拖延、漠视消费者合法权益，完全无视车主生命安全。全程推诿扯皮，无任何合理解决方案。 我已通过多个投诉平台发起维权，厂家仅敷衍性回复，未安排任何专人对接处理，纵容4S店蛮横对待消费者。依据国家家用汽车产品修理、更换、退货管理规定，车辆在出现严重安全性能故障，商家理应无条件为消费者办理退车、换车手续。在此我郑重维权，诉求十分明确：只要求依法办理退车或更换全新车辆及经济赔偿，恳请平台帮忙督办。督促长城汽车厂家及4S店尽快履行法定义务，正视车辆质量问题，尽快为我办理正规退换车手续，维护消费者合法权益。05-08视频投诉
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每周红黑榜
长城汽车
投诉量/宗
392（近两年）
解决率
100%
QT分
72
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
东风本田
投诉量/宗
401（近两年）
解决率
90%
QT分
58
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
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方程豹豹 8 / 豹 5 闪充版正式上市，重塑新能源硬派越野标杆5 月 13 日，比亚迪旗下专业越野品牌方程豹迎来重磅产品升级，豹 8 闪充版、豹 5 云辇闪充版正式上市，同时加推豹 5 210KM 天神 Max 版。新车全球首发搭载比亚迪云辇 - P Ultra 全场景智能液压车身控制系统，融合第二代刀片电池闪充技术、DMO + 电驱越野平台与高阶智能辅助驾驶四大核心科技，以颠覆性技术实力开创新能源高端越野全新品类，进一步巩固方程豹在硬派越野市场的领先地位。价格方面，豹 8 闪充版官方售价 41.98 万元，限时下定惊喜价 40.98 万元，提供五座、七座版本，加 8000 元可选装六座版；豹 5 云辇闪充版官方售价 30.58 万元，限时惊喜价 29.98 万元；新增的豹 5 210KM 天神 Max 版官方售价 25.98 万元，限时惊喜价 25.38 万元。三款车型均支持选装灵鸢・比亚迪智能车载无人机系统，选装价 16968 元，同时提供轮毂、拖车装置等个性化选装方案。作为本次上市的核心技术亮点，云辇 - P Ultra 是全球首款全场景智能液压车身控制系统，实现五大全球首创与六大行业之最，为硬派越野构建 “过得去、扛得住、坐得稳” 三大核心价值。在通过性层面，该系统带来全球首创的腾空换胎、提轮脱困、三足鼎行、超强举升功能，实现 3 分钟快速换胎、3 轮正常行驶、4 轮独立升降的极致体验，同时创下行业最大 300mm 提轮高度、200mm 车身高度调节行程、9 吨最大举升载荷、45 度可举升坡度等六项行业纪录，轻松应对各类极端越野场景。可靠性方面，云辇 - P Ultra 具备超强耐高低温、抗腐蚀、抗冲击与自散热能力，可适应全球各类复杂环境。舒适性上，系统大幅拓宽阻尼与刚度调节范围，搭配主动预瞄路面识别技术与防晕车模式，有效过滤颠簸，让硬派越野也能拥有城市 SUV 般的平顺驾乘体验。除云辇 - P Ultra 外，新车全系搭载比亚迪第二代刀片电池与闪充技术，兼顾极致安全与高效补能；基于 DMO + 电驱越野开创平台打造，保留非承载式车身的硬核越野基因，同时融入电驱系统的平顺与高效；搭配行业领先的高阶智能辅助驾驶系统，实现越野与城市出行的全场景覆盖。作为品牌旗舰车型，豹 8 闪充版代表着高端越野的性能与豪华双重巅峰。其设计荣获德国红点产品设计大奖，本次升级新增悬浮顶双拼色系，提供七款外观与三款内饰配色可选。安全层面，豹 8 是全球唯一同时获得 C-NCAP、C-ICAP 与澳洲 ANCAP 三重五星安全认证的硬派越野车，标配 13 个气囊、电机预紧安全带，搭配大梁车架与 CTC 2.0 结构，构建全方位安全防护。智能驾驶方面，豹 8 闪充版升级前后双激光雷达，搭载华为乾崑智驾 ADS V4.1.5 版本，感知能力与响应速度全面提升。座舱体验上，新车新增白栓木真木饰板、二排手动遮阳帘，全系标配二代智能香氛、主副驾腿托，搭配双开门高压冰箱、18 扬声器帝瓦雷音响与多屏联动系统，打造豪华舒适的移动座舱。豹 5 作为电驱越野的开创者，云辇闪充版在传承经典的基础上实现全面升级。新车标配比亚迪天神之眼 B 智能辅助驾驶系统，覆盖行车、泊车与主动安全全场景，可识别复杂越野路况。设计上延续红点奖家族语言，推出闪充版专属赤沙红车色，内饰保留硬派越野的机械质感。针对越野玩家，新车新增四处 AUX 接口，推出专属智联车载台，支持车机语音操控、一键呼叫救援与导航定位，大幅提升越野出行的便利性与安全性。加推的 210KM 天神 Max 版则以更高性价比，让更多用户享受到高阶智能与长续航的双重体验。为回馈用户支持，方程豹同步推出多重上市购车权益。购买豹 8 闪充版可享 5000 元定金抵 15000 元尾款、华为 ADS 高阶功能包补贴、双拼色限时免费、至高 10000 元置换补贴、至高 23714 元金融贴息与一年内免费闪充，同时赠送 8000 元选装基金。购买豹 5 云辇闪充版可享 4000 元定金抵 10000 元尾款、赤沙红车色限时优惠、至高 17270 元金融贴息、至高 8000 元置换补贴与一年内免费闪充。豹 5 210KM 天神 Max 版用户则可享受定金膨胀、0 首付或 3 年 0 息金融、置换补贴等多重礼遇。从技术突破到产品迭代，方程豹始终坚持用技术破解越野与舒适、性能与节能的对立矛盾。本次豹 8 与豹 5 闪充版的上市，不仅是云辇技术的又一次落地应用，更标志着新能源硬派越野从 “能越野” 向 “享越野” 的全面升级。未来，方程豹将继续深耕专业越野领域，以持续的技术创新回应用户热爱，推动中国硬派越野产业向更高质量发展。2天前田秋怡9224
通用汽车裁减IT部门超10%员工，为AI人才腾出空间5月12日消息，据TechCrunch报道，通用汽车裁减了其IT部门约600名薪资制员工（占10%以上），为具备AI背景的员工腾出空间。通用汽车确认了此次裁员，但拒绝提供具体细节，表示公司正在转型其信息技术组织以处于更有利位置。去年10月，通用汽车曾因电动汽车市场需求放缓裁员约1700人。知情人士透露，通用汽车仍在为IT部门招聘人员，但所需技能有所不同。最受青睐的能力包括原生AI开发、数据工程与分析、基于云的工程，以及智能体与模型开发、提示工程和新的AI工作流。通用汽车寻找的是能从底层构建AI系统的人才（设计系统、训练模型、构建工程化管线），而不仅仅是把AI作为提高生产力的工具。这一重组表明，企业正有意识地从头重构员工队伍，所招聘的智能体开发、模型工程、AI原生工作流等能力直接反映了大型企业的需求趋势。2天前田秋怡9054
上汽大众ID. ERA 5S首发亮相，定位全球首款搭载城市NOA的大众轿车5月11日，上汽集团官方发布，上汽大众ID. ERA 5S正式首发亮相。新车搭载“行云智行”高阶智能辅助驾驶系统与“云栖智舱”智能座舱，为ID. ERA序列第二款车型。作为大众全球首款搭载城市NOA高阶智驾能力的轿车，数字“5”代表中高级轿车定位，字母“S”代表Sedan（轿车）及Smart（智能）进化。外观方面，ID. ERA 5S采用动感溜背设计，前大灯组内部含多条折线光源，科幻感十足。车头采用封闭式设计，相比以往车型更加简洁。下主动进气格栅降低风阻，格栅两侧进风口强化一体感，外后视镜融入智驾小蓝灯。车身尺寸为4836×1880×1505mm，轴距2766mm。尾部微微上翘的尾翼配合犀利腰线与溜背造型，动感十足，内凹式设计突出豪华感。动力方面，新车搭载1.5T插电混动系统，发动机最大净功率77kW，驱动电机额定功率57.6kW，峰值功率130kW。2天前田秋怡9214
小米YU7 GT「车厘子红」实车无伪装路测曝光，5月底正式发布5月12日消息，博主晒出了小米YU7 GT「车厘子红」实车照片。画面显示该车已开启无伪装路测，但轮毂部分仍处于遮挡状态。根据官方此前预热，YU7 GT定位「纯血GT」，是一台充满驾驶乐趣、也能长途驾驶的跑车级SUV，最大马力1003ps，最高时速300km/h，CLTC纯电续航705km。新车拥有战马姿态，采用标志性长车头和跑车级宽体设计，以纽北赛道为试验场进行德味调校。雷军在4月24日发布会上宣布，YU7 GT将于5月底正式发布。据工信部第404批公告，YU7 GT申报版本为288kW+450kW双电机，车身尺寸5015×2007×1597mm，轴距3000mm，整备质量2460kg，最高车速300km/h。外观延续YU7家族式设计，配备标志性「水滴大灯」和镂空式设计，从卡钳局部图看应配备碳陶刹车盘。侧面采用低风阻设计、无边框外后视镜及电动内翻门把手，拥有10组贯穿式风道、19个风口。车尾延续光环尾灯及小鸭尾设计，并采用夸张的立刀式扩散器，运动感十足。2天前田秋怡8958
一汽悦意08将于5月15日下线，定位B级新能源轿车5月12日，从中国一汽获悉，一汽悦意08将于5月15日在江苏盐城工厂正式下线。新车定位B级新能源轿车，为R系列首款车型，专为新时代年轻家庭打造。今年2月，该车已在一汽奔腾全球生态伙伴大会上首次实车亮相。“奔腾悦意”新能源序列正式升级为独立的一汽悦意品牌，悦意08成为首款悬挂“FAW”尾标的车型，生产主体为“中国一汽”。外观方面，悦意08采用封闭式前脸，分体式“星河瀑布”灯组灵感源于庐山瀑布，点亮后兼具磅礴张力与温柔叙事。侧面主打红色车身，溜背轿跑造型运动感强，配备黑、银、金三拼色21英寸运动轮圈及半隐藏式门把手。车身尺寸为4920/1920/1475mm，轴距2900mm。尾部尾灯与车头呼应，分体式设计搭配左右贯通上灯组及纵向光带下方灯组，极具设计感。内饰方面，全新如意座舱采用非对称设计，配备呼吸式氛围灯，搭载满血版骁龙8295智能座舱计算平台，并首发AIGC数字生命体。动力方面，提供纯电与增程两种动力，纯电版本搭载最大功率202千瓦的电机。2天前田秋怡1.1万