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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT343932 | 一汽大众-探岳韩泰轮胎开裂严重 | 企业处理(临时) | |
| QT343931 | 广汽传祺GS4 PHEV空调压缩机频繁损坏，厂家多次维修未彻底解决 | 企业处理 | |
| QT343930 | 广汽昊铂 昊铂HT车辆质量问题频发，厂商拒绝补偿且不履行三包退换车义务 | 企业处理(临时) | |
| QT343929 | 宝骏云朵刹车失灵引发事故，售后敷衍不给保养质保赔偿 | 企业处理 | |
| QT343928 | 长安福特蒙迪欧大灯漏水严重，4S店拖延不处理 | 企业处理 | |
| QT343927 | 广汽丰田凯美瑞中控台老化反光严重和后备箱进水，影响驾驶安全 | 企业处理 | |
| QT343926 | 长安-逸动变速箱阀体渗油和离合器传感器损坏 | 企业处理 | |
| QT343925 | 北京奔驰GLB轮毂氧化生锈存断裂隐患，厂家拖延推诿不处理 | 企业处理(临时) | |
| QT343934 | 比亚迪秦PLUS DM轮胎老化龟裂存隐患，4S店置之不理 | 企业处理(临时) | |
| QT343924 | 哈弗大狗PLUS PHEV充电指示灯异常闪烁，厂家迟迟未解决 | 投诉人反馈(打分) |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理(临时)广汽昊铂 昊铂HT车辆质量问题频发，厂商拒绝补偿且不履行三包退换车义务我的昊铂HT在三包期内，质量问题频发。先后更换电机、智驾模块、座椅总成、门框内饰板、手扶箱面板等多个核心部件。2026年1月7日与厂家在广州番禺当面沟通，确认前期维修已累计28天，并签订补偿协议，结果承诺至今不兑现。后期车辆继续故障，又多次进店维修，累计维修天数早已远超国家三包规定的30天退换车条件。现在厂家与4S店互相推诿、故意拖延，既不补偿也不履行退换车义务，无视国家三包法规，无视消费者权益。请平台曝光，支持合法维权，我要求：1.立即兑现补偿协议；2.依法执行退车或换车；3.停止拖延，承担责任。5小时前
企业处理小鹏G6销售擅自修改电子合同价格且未告知订金不退事宜，侵害消费者合法权益近日一销售以虚假优惠2.4W引诱我前往泰州汽车城小鹏汽车店看车，到店后另一销售与我商议价格，价格与承诺不符并套取其他城市补贴。第三名销售在未告知我的情况下，修改电子合同价格优惠2.1W，未按照商议价格在系统中下单，并强制我先缴纳订金。而且并未告知订金不可退就给我锁单，锁单后才告诉我价格。当时我就提出疑问，卖家狡辩说就是所谈价格。现本人主张合同存在重大误解的问题，并未告知订金锁单事宜，并且电子合同价格被修改。且在本人要求索要订金发票时拒绝，存在偷税漏税行为，严重影响了市场秩序和公平正义的原则。2天前
企业处理AITO问界M9车辆NCA辅助驾驶行车突然转向撞墙角，厂家拒绝解释报告数据一、事件概述：车主于2026年4月10日左右购买了一辆新能源汽车问界M9。购车后不久，在开通并使用车辆NCA辅助驾驶功能过程中，车辆于2026年4月19日13点04分突然转向撞向墙角，造成事故。事故发生后，车主第一时间将车辆送往4S店维修处理。随后，4S店要求车主启动车辆约20分钟，称厂家需要从车辆中下载相关数据，用于事故原因分析。2026年4月22日，车主收到厂家出具的事故分析报告。但报告内容与车辆自带行车记录仪、车机系统显示的信息存在明显差异。车主多次要求4S店及厂家对数据差异作出合理解释，并希望出具报告的技术人员与车主直接沟通说明，但4S店以“技术人员只对内沟通”为由拒绝解释。车主认为，该事件不仅涉及一起车辆事故本身，更涉及新能源汽车智能辅助驾驶系统事故数据的真实性、完整性和透明度问题。作为普通消费者，面对厂家掌握核心技术和后台数据的情况，是否有权获得清晰、完整、可验证的事故原因说明，这一问题值得媒体关注。二、事件经过：1. 新车购买及NCA功能开通，车主于2026年4月10日左右购买问界M9新能源汽车。作为消费者，选择该车型的重要原因之一，是基于对其智能驾驶系统，尤其是华为智驾能力的信任。购车后，车主按照指引功能开通并使用NCA辅助驾驶功能。2. NCA使用过程中车辆突然转向撞墙，2026年4月19日在使用NCA功能过程中，车辆突然发生转向并撞向墙角，导致事故发生。事故发生时，车辆处于NCA辅助驾驶使用状态。事故发生后，车主对车辆自带行车记录仪及车机系统中的相关记录进行了查看。3. 事故后厂家要求提取车辆数据，事故后车主将车辆开往4S店维修。4S店要求车主将车辆启动约20分钟，表示厂家需要从车辆中下载数据，用于事故原因分析。作为车主，车主配合了相关要求，希望厂家能够基于车辆数据，客观、准确地还原事故发生原因。4. 厂家报告与车辆自带记录显示存在明显不一致。2026年4月22日，车主收到厂家出具的事故分析报告。该报告显示：2026年4月19日13:04:26.583，车主踩下刹车；2026年4月19日13:04:26.783，车主松开刹车，同时NCA退出。也就是说，根据厂家报告，车主踩刹车的持续时间仅约0.2秒左右。但根据车辆自带行车记录仪以及车机系统显示，车主在13:04:25左右已经踩下刹车，并且刹车动作持续时间超过1秒。也就是说，车辆自身显示的信息与厂家事故分析报告中关于踩刹车时间、刹车持续时间以及NCA退出时间等关键数据，存在明显不符。这让车主产生重大疑问：同一台车、同一套车辆系统，为何厂家事故分析报告与车辆自带行车记录仪、车机系统数据之间会出现如此明显差异？即使如报告中所说，不同平台调取的时间信息可能有细微差别，但是操作顺序以及操作时长不应有差别，否则车辆安全如何保障？三、核心争议问题：第一，事故原因尚未得到充分解释。本次事故发生在NCA功能使用过程中，车辆突然转向撞向墙角。对于消费者而言，最关心的问题是：事故到底是因道路环境、驾驶员操作、系统识别判断、车辆控制逻辑，还是其他原因导致？厂家虽然出具了事故分析报告，但报告中关键数据与车主能够看到的车辆记录并不一致，导致报告结论的可信度受到影响。第二，关键数据存在明显差异。厂家报告显示车主在13:04:26.583踩下刹车，并于13:04:26.783松开刹车，刹车持续时间很短；但车辆自带行车记录仪和车机系统显示，车主在13:04:25左右已踩下刹车，并持续超过1秒。踩刹车时间和持续时间，是判断事故过程中驾驶员是否及时介入、NCA是否及时退出、车辆响应是否正常的重要依据。该数据差异直接关系到事故责任判断，不能简单忽略。第三，厂家及4S店拒绝技术人员直接解释。面对上述数据差异，车主要求4S店协调出具事故分析报告的技术人员与车主进行沟通，说明报告依据、数据来源、采集方式以及为何与车辆自带记录不一致。但4S店以“技术人员只对内沟通”为由拒绝安排解释。车主认为，这种处理方式无法回应消费者的合理疑问。事故分析报告既然已经作为面向车主的重要结论性文件，就应当接受车主关于报告内容的合理询问。特别是在涉及智能辅助驾驶事故的情况下，厂家不能只给出单方面结论，却拒绝解释关键数据矛盾。第四，消费者知情权受到影响。新能源汽车智能驾驶系统具有高度技术复杂性，消费者很难独立掌握车辆后台数据、算法逻辑和系统判断过程。因此，厂家在事故后出具的分析报告，几乎成为普通车主了解事故原因的主要依据。如果报告中的关键数据与车主可见数据存在差异，而厂家又不能作出合理说明，那么消费者的知情权、公平维权权利都将受到影响。四、消费者的主要疑问，希望厂家或相关方面正面回答以下问题：1、厂家事故分析报告中的刹车时间、松开刹车时间、NCA退出时间，具体来源于哪一套数据？2、车辆自带行车记录仪和车机系统显示的刹车时间，为何与厂家事故分析报告存在明显差异？3、事故分析报告中的时间轴是否经过换算、校准或筛选？如果有，应向车主说明规则和依据。4、同一台车辆中同时存在两套不一致的数据， 是否会对车辆安全造成隐患？5、在车主踩下刹车后，NCA是否应当立即退出？本次事故中NCA退出是否及时？6、车辆在NCA状态下突然转向撞向墙角，理由是为了避让右侧行人。但是在这一场景下，正确操作应该是刹车，而不是转向，系统是否存在识别、判断或控制异常？7、为什么出具报告的技术人员不能向车主解释报告内容，消费者是否只能被动接受厂家单方面结论？8、厂家是否愿意提供完整、可核验的原始车辆数据，或由第三方机构进行独立检测？9、如果消费者无法了解事故发生时车辆系统的真实状态，又如何谈得上公平定责、合理维权，以及推动智能驾驶行业健康发展。五、总结：本次事件不是一起普通车辆事故，也不只是一起售后服务纠纷。它背后真正值得关注的是：在智能驾驶快速发展的背景下，车辆事故责任认定将越来越依赖数据，而数据由谁掌握、谁解释、谁验证，将直接影响责任认定是否客观公正。随着智能驾驶从L2辅助驾驶逐步向L3、L4等更高等级自动驾驶发展，车辆在特定场景下承担的驾驶任务会越来越多。届时，一旦发生事故，责任认定将不再只是传统意义上的“驾驶员是否操作不当”，还可能涉及系统感知是否准确、决策是否合理、控制是否及时、人机交互是否充分、接管提醒是否有效等复杂问题，这些问题的判断高度依赖车辆运行数据。如果事故发生后，相关数据完全由厂家掌握，报告也由厂家单方出具，而消费者无法获得完整数据、无法核验数据来源、无法要求技术人员解释关键矛盾，那么责任认定就很难做到客观、公正、透明。尤其是在本次事件中，厂家事故分析报告与车辆自带行车记录仪、车机系统显示信息之间，已经出现了关于踩刹车时间、刹车持续时间、NCA退出时间等关键数据的不一致。面对这种直接影响事故责任判断的问题，消费者要求厂家解释数据来源和差异原因，是完全合理的诉求。如果厂家仅以“技术人员只对内沟通”为由拒绝解释，那么消费者实际上只能被动接受厂家单方面结论。这种处理方式不仅不利于保护消费者知情权，也不利于智能驾驶行业本身的健康发展。智能驾驶要真正赢得消费者信任，不能只依靠宣传技术先进、功能强大，更要在事故发生后建立起公开、透明、可核验的数据披露和解释机制。否则，一旦发生事故，厂家既是数据掌握者，又是报告出具者，甚至在某种程度上还是责任相关方，就容易形成信息不对称下的“绝对话语权”。智能驾驶行业未来的发展，需要技术进步，也需要规则进步。消费者不是要否定智能驾驶，而是希望智能驾驶在发展的过程中，能够建立更加公平、透明的责任认定机制。只有让事故数据经得起核验，让消费者的知情权得到尊重，让第三方独立检测和监管机制真正发挥作用，智能驾驶才能在更高等级的发展道路上获得公众信任。2天前
企业处理小鹏P7+新车出厂存在车漆质量问题，商家不作为拒绝提供合理解决方案你好，我是一名2026款纯电小鹏p7+车主。我现在遇到了汽车销售质量问题，商家不作为的情况，以下是我的事件情况说明。我在4月10号提车的时候，明确提出我想看PDI检测报告，但交付专员没给我查看。然后在4月18号发现前机舱引擎盖上有10个漆面黑点，与售后联系于4月25日前往小鹏汽车西安航天城销售服务中心检测。检测确认是漆面生产质量问题，需要给我重新喷整面车漆。当天我表达出对该解决方案的不认可，这么明显的车漆质量问题交付专员验车检测环节没有发现。所以再次提出要看车辆的PDI检测报告，看一下报告上车漆检测是否通过。如果通过那么就属于汽车厂家和销售门店的严重失误，如果不通过那么还能交付给客户就是以次充好，最后沟通结果还是不给我查看。PDI检测报告是在交车的时候需要给客户查看确认的，为什么交车当天没有该环节，我现在主动要检测报告都给不到。并且就车漆十个黑点质量问题，给我的解决方案是提车不到半个月的新车要去铲掉原厂车漆重新喷漆，哪个新车车主能接受。现在就汽车原厂漆面质量问题，商家拒绝提供合理解决方案，强制要求客户接受不可逆的整面喷漆处理。这侵犯消费者权益，希望贵单位能协助我解决该问题，给一个合理的解决方案！2天前
投诉人反馈(打分)理想L8防撞预警系统和防车道纠偏功能失效，导致车辆出事故我于2月28日在上海青浦理想交付中心提车，理想L8 2025ultra智能焕新版。4月16日，我开车时前方车辆紧急刹车，我与前方车辆保持安全距离。我的防撞预警系统没有启动，导致追尾。防车道纠偏功能也没有启动，导致撞上护栏，一天内两次事故。理想坚称他们没有问题，我要求查看后台数据。理想说数据丢失了，查不出原因。我后来又自行测试，前方车辆等红灯时，我加速冲上去，预警系统没有紧急制动。售后还奚落我，说我无理取闹。3天前
完成埃安AION i60行车时突然失速抱死及动力系统异常，要求厂家退车4月8日以107100元购买埃安i60纯电530标准版，4月19日20.27分左右正常行驶在衡山大道（衡山体育馆附近），车辆突然失速抱死，动力系统异常。小屏幕显示动力系统降功率加速能力减弱，大屏幕显示动力系统异常。经过紧急处理移至安全区域，随后联系4s店，连夜将车拖至店方。第二天经店方检测上传数据，第三天口头告知是动力蓄电池故障，需要更换电池包。由于车辆突然失速抱死，存在重大安全隐患，现要求退车。04-25企业处理广汽丰田凯美瑞发动机故障起火，4S店推责未给合理解释我是2023年5月2日购买的丰田凯美瑞，2026年4月9日我行驶途中，发现踩油门时发动机噪音很大。过了几十秒，所有的故障灯全部亮起来。我立即靠边停车，下车后发现发动机冒烟了，随后三十秒起火。幸运的是我们一家人及时逃离了车内，并碰到好心人帮忙灭火，在消防救援队赶来前及时把火灭掉。拖到4S店后，进行了发动机拆解。目前4S店给出的结果是因为润滑不良导致干磨致使连杆瓦抱死，连杆断裂后击穿缸体。汽油从缸体缺口飞溅到排气管上导致火灾，依据是连杆瓦有明显的干烧痕迹。请问润滑不良的具体原因是什么，润滑不良的原因有很多种。不能单凭一句润滑不良，就把厂家的责任撇的干干净净。04-24
企业处理(临时)上汽大众途观L天窗排水管接口老化破裂脱落致车内进水，厂家和4S店拒绝赔付上汽大众途观L天窗排水管接口老化破裂脱落，这是途观L的共性通病，设计缺陷不是我使用问题。天窗排水管接口用胶水粘合材质差，导致接口老化开裂脱落，使车内进水线路浸泡，损坏其他零部件使一些功能无法使用，存在大的安全隐患。这种情况属于材质工艺缺陷，不是正常老化人为破坏。根据家用汽车三包规定，产品缺陷非易损件非人为，即使过保，厂家及4S店也要负一定的相关责任赔偿。这个是严重的缺陷不是我使用问题，要求厂家和4S店赔付。我打电话与卖方南通朗驰金天朗众汽车销售服务公司售后说明情况，他们只强调超过这保期三年或100,000公里，此事与他们无关拒不赔偿。由于我的车子离卖方销售公司较远，车子进水继续行驶存在隐患，所以我就近到南通上海大众4S店维修。4S店要求拆座椅、拆地毯、拆顶棚、清理线路检查其他是否有损坏模块、更换四根天窗水管卷帘损坏以及一系列的材料费工时费。作为我们消费者不是人为，是它的共性通病，如此的费用我们无法承受。希望这个平台给予我们更大的帮助，谢谢。04-24
企业处理腾势汽车D9 DM增程器损坏致高速行车失速，4S店推脱责任不予保修2026年4月14日，该车辆在高速正常行驶时突然失速，发动机故障灯闪烁，动力缺失，车主勉强将车驶至就近服务区并要求厂家救援。厂家客服分析可能是火花塞问题，但因火花塞已过保修期，未提供救援。随后车主自费将车辆拖回检查，发现是增程器损坏。车主致电购车门店咨询相关保修政策，4S店回复为6年或15万公里，该车均未超出保修范围。4月16日，车主再次自费拖车至门店检查。4月20日，门店检查后同样确认为增程器损坏，并要求提供第三方保养凭证。我方立即联系维修厂提供了该车的历史保养凭证及维修厂相关资质文件给4S店。然而，购车门店又提出其他要求，不满足则不予保修。我方认为此处理方式不合理，4S店明显存在故意刁难客户、推脱责任的行为。车辆增程器存在明显质量问题，可能对使用人的生命安全造成损害。04-23
企业处理一汽奥迪Q5L售后保养失职致车辆故障，厂家和4S店相互推诿拒不处理本人在奥迪授权门店购买车辆，车辆后备箱出现故障问题。详情：1. 本人于2021年在该奥迪4S店购置车辆，购车时额外花费13000元购买车辆双保保养套餐。车辆自购买后全程均在该门店付费做定期保养维护。2. 车辆使用至今，门店历次保养从未主动告知我车辆天窗排水管需要定期疏通维护，保养项目中也从未执行该项基础必要检查疏通工作，属于保养服务严重缺漏、专业失职。3. 因天窗排水管长期未疏通堵塞，导致雨水倒灌渗入后备箱，浸泡车辆后备箱电脑板，造成电脑板直接损坏。4. 故障发生后到店沟通，门店非但不承担自身保养失职责任，反而推诿甩锅，告知“车辆不要停在雨里、不能淋雨”。该言论完全违背汽车使用常识，服务态度极其不负责任。5. 门店最初向我报价9000元自费更换配件，拒绝为自身工作失误造成的后果负责。我多次和线上官方客服、门店沟通后，依旧无果。车辆问题出现后，本人多次主动联系线下4S店沟通维修、理赔事宜。该门店全程消极怠工、故意拖延推诿、拒绝正常沟通对接，始终拒不处理车辆故障问题。万般无奈下，本人多次联系奥迪官方线上厂家客服求助，希望厂家履行品牌主体监管责任，介入解决问题。沟通全程，厂家客服始终偏袒涉事经销商，反复以“车辆问题只能门店处理、厂家仅能记录反馈传话”为由无限循环推诿。 截至目前，车辆故障问题长期搁置，本人合法消费权益持续受损，耐心已经完全耗尽。04-23视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
上汽大众
投诉量/宗
1681（近两年）
解决率
99%
QT分
59
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
方程豹
投诉量/宗
84（近两年）
解决率
24%
QT分
62
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
奇瑞路虎FREELANDER神行者首款车型定名"神行者8"4月27日消息，奇瑞路虎FREELANDER神行者今日宣布首款车型定名为"神行者8"，定位"豪华科技全地形SUV"，并首发官图。IT之家注意到，FREELANDER神行者品牌已于3月31日正式发布。该品牌原为路虎旗下经典车型的神行者，此次升级为独立品牌，并在协作分工上采用新模式：由中方团队主导整车产品定义、新能源与智能化技术开发、供应链整合，以及品牌运营、市场营销、渠道建设和用户运营等核心环节；捷豹路虎团队则聚焦豪华品牌基因塑造、设计美学调性及豪华格调传承，同时参与产品定义开发的关键节点，并利用全球资源助力该品牌在全球市场拓展。值得一提的是，FREELANDER神行者还与华为乾崑达成合作，新车将全系标配华为乾崑智驾ADS V4.1系统，同时旗下全地形SUV还会全球首搭896线激光雷达。20小时前田秋怡5507
蔚来推出辅助驾驶指示灯后装升级 售价998元起4月27日，蔚来汽车宣布辅助驾驶指示灯后装升级服务正式开启预定，价格为998元起。用户只需预付10元定金，即可抵扣100元尾款。具体支付时间安排如下：定金支付期为2026年4月27日10:00至6月9日23:59尾款支付期为2026年6月10日10:00至7月31日23:59据IT之家了解，该产品适用于2025款及以前的ET5/ET5T、2023款至2025款ES6/EC6，以及2025款ET9。升级前需将车机系统更新至指定版本。该指示灯采用一灯双色设计，提供两种行车提示：普通黄灯用于转向提示智驾蓝灯则用于提示辅助驾驶模式已开启智驾蓝灯会在以下场景点亮：NOP+全域领航辅助Pilot+增强车道居中辅助紧急主动停车SAPA视觉融合泊车辅助RPA遥控泊车辅助NBS车辆近距召唤PSAP换电站泊车辅助20小时前田秋怡6630
领克10和领克10+将于5月正式上市，预售价20.99万元起4月27日消息，领克汽车销售公司常务副总经理周钘今日在社交媒体上表示，领克10和领克10+将于5月正式上市。该车已于4月24日北京车展上开启预售，预售价20.99万元起。IT之家注意到，新车提供领克10 701长续航版、领克10 816超长续航版、领克10+四驱版三种配置，预售价分别为20.99万元起、22.59万元起、25.99万元起。领克10搭载95度神盾金砖电池，1秒可充入2公里续航所需电量，续航最高可达816km，并完成行业首次1800J电池底部撞击试验。全系标配CCD+智能魔毯悬架，每秒智能调节阻尼2000次，支持100-7000+N超宽范围动态调节。两款车型还全系标配模拟声浪、一键漂移，领克10+在此基础上加码一键弹射，并支持毫秒级切换前后轴扭矩。领克10+基于900V高压架构打造，拥有专属"赛影蓝"配色，搭载前后双电机组成的智能四驱系统，综合功率高达680kW（925马力），可选可调碳纤维大尾翼、黄色高性能四活塞定钳、21英寸凌风锻造轮毂等全新性能套件。同时，该车还拥有专属的脉冲黄内饰+运动桶椅。20小时前田秋怡5857
212越野生态系列METTA发布，T01 METTA售价18.99万元起在日前开幕的北京车展上，212正式发布首个越野生态系列METTA。两款新产品T01 METTA与T01 METTA巴丹吉林重磅上市，官方指导价分别为18.99万元与21.99万元。作为METTA生态的开篇之作，两款新车延续212品牌经典硬派基因，同时实现全面进化。基础版T01 METTA采用前后整体硬桥加大梁结构，配备前后电子差速锁与博格华纳分时四驱系统，搭载2.0T+采埃孚8AT黄金动力组合，最大功率185kW，峰值扭矩410N·m，4L模式下扭矩可放大2.64倍，轻松应对复杂路况。专为极限玩家打造的T01 METTA巴丹吉林版，以"沙漠珠峰"巴丹吉林命名，原厂即配备专业越野升级套件：车身升高1.5英寸、科曼可调氮气减震、33英寸百路驰KO3全地形轮胎，配合910mm高位涉水喉，从容应对沙漠、涉水等极限场景。外观上，一体式机械后爬梯、等高线盲窗等专属设计强化硬核气质。两款新车均经过超100万公里验证及±40℃、5500米高海拔测试，可靠性得到充分保障。此次发布的METTA系列，构建起覆盖"用车-玩车-生活"的完整生态体系。未来，品牌还将推出Performance性能系列与Classic高定系列，覆盖从入门越野到收藏级需求的全谱系产品。20小时前田秋怡4708
小鹏P7打破电动汽车湿滑路面漂移距离最长吉尼斯世界纪录4月27日消息，小鹏汽车官方刚刚宣布，小鹏P7打破了电动汽车在湿滑路面漂移距离最长吉尼斯世界纪录：距离73.594km、用时1小时33分钟、共计216圈。据IT之家此前报道，全新小鹏P7于2025年8月27日晚正式上市，先前提供820km超长续航Ultra、750km高性能Ultra、702km长续航Ultra三种不同配置，还有鹏翼特别版车型。该车全系标配800V架构、5C电池，双电机车型零百加速3.7s，售价21.98万—30.18万元。全新小鹏P7具有5017mm车身长度、1407mm超低车高、142mm高通过性离地间隙、1970mm车身宽度，号称"同级最好"的比例姿态。新车标配20英寸轮毂、前245+后275mm超宽鸳鸯胎，宽高比1.40、长高比3.57、轮高比0.52，还有628mm同级最长L113（汽车前轮中心到刹车踏板的距离），Cd0.201超低风阻（120km/h风速下）。新车采用全新XMART FACE前脸、行业首个一体纯平发光LOGO、行业首个隐藏毫米波雷达、同级唯一悬浮式牌照架、极简无边框后视镜、悬浮车顶、大掀背尾门、超薄电动尾翼，还有量子标识、迎宾光毯、尾部小蓝灯等细节。全新小鹏P7采用顶级汽车品牌同款车漆——巴斯夫鹦鹉漆，提供星瀚绿、星暮紫、星芒蓝、律动黄、新月银、微星灰六款外观，以及深空灰、气宇灰、星球紫三款内饰色。20小时前田秋怡6312