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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT341720 | 奔驰GLE级车辆两万公里，后胎磨损严重存隐患 | 未转出(审核中) | |
| QT341718 | 起亚K3停放两天公里数异常增万，怀疑买到翻新车 | 未转出(审核中) | |
| QT341717 | 大众探岳购车遭虚假承诺贷款金额被违规增加 | 未转出(审核中) | |
| QT341714 | 福特蒙迪欧车机卡顿严重厂家却无解决方案 | 未转出(审核中) | |
| QT341712 | 沃尔沃S90沃尔沃亚太S90轮胎啃胎严重，存在安全隐患 | 未转出(审核中) | |
| QT341710 | 广汽丰田-锋兰达销售私自给代办高息金融贷款 | 企业处理 | |
| QT341709 | 上汽大众途昂双前大灯进水严重，厂家和4S店不负责任不处理 | 企业处理 | |
| QT341708 | 东风风神皓极360黑屏死机和动力系统故障及车门无法打开，厂家未给解决方案 | 企业处理 | |
| QT341707 | 长安福特蒙迪欧互联系统问题多和中控卡顿，影响行车安全 | 企业处理 | |
| QT341706 | 上汽通用雪佛兰创酷吹洗泵故障，厂家不召回处理 | 企业处理 |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理东风风神皓极360黑屏死机和动力系统故障及车门无法打开，厂家未给解决方案2024年6月1日在武汉江岸风神卓联店（黄埔科技园）购买的风神皓极，陆续出现360黑屏死机，雨刷不工作，动力系统故障。车门无法打开（电子钥匙、机械钥匙、蓝牙钥匙都没用），后视镜无法展开，所有灯光不亮。找江岸卓联店置之不理，找厂家售后踢皮球。前后联系厂家不下50次，才安排黄冈蕲春4s店进行维修。从2025年9月1日截止到2025年11月30日，前前后后在该店检测维修3个月查不出原因，一会儿说是要进行系统升级，一会儿又说是控制器的问题。向厂家申请了控制器，又说是开关的问题，厂家到现在没给一个解决的方案！12小时前
投诉人反馈(打分)哈弗大狗新车顿挫及动力不足，厂家推卸责任拒绝维保一、投诉对象：济南悦城汽车销售方、对应汽车厂家。二、核心问题：1. 销售欺诈侵权：购车明确约定5月生产车辆，实际交付3月积压车，销售隐瞒车辆关键信息。欺骗消费者知情权，违规在先。2. 定金拒不退还：因交付不符要求退定金遭拒，纠纷自7月至今拖延未解决，恶意推诿。3. 车辆质量不达标：新车存在顿挫、动力不足问题，影响正常使用，销售方却敷衍狡辩。4. 服务极差失责：后续处理时，销售及维修负责人态度恶劣，敷衍应付，拒不担责，服务质量严重缺失。5. 厂家推诿甩责：向厂家投诉后，全程推卸责任，拒不履行售后维保义务。三、法律责任1. 违反《消费者权益保护法》，构成消费欺诈，需退赔并支付三倍购车款惩罚性赔偿，保障消费者知情权与售后权益。2. 违反《民法典》，违约交付需双倍返还定金，赔偿合理损失。3. 违反《汽车销售管理办法》，未如实披露车辆信息需整改担责，厂家需履行售后维保义务。四、投诉诉求：1. 全额退还定金，赔偿维权损失；2. 对车辆质量问题专业检测维修达标，或退换车；3. 按法律支付惩罚性赔偿，公开致歉；4. 监管部门依法严惩该不良商家，查处其欺诈消费者、售卖积压车等违规失责行为。五、核心证据：购车合同、付款凭证、沟通记录、车辆生产日期证明、故障记录、厂家投诉截图、服务态度恶劣相关沟通留存。3天前
投诉人反馈(打分)长安福特锐界车机系统问题多及互联不稳，厂家未兑现OTA升级承诺长安福特锐界L车机卡顿功能缺失，行车过程中因无物理按键，在操作空调和其他的设置，无法正常操作。由于车机卡顿地图经常卡死，导致语音也无法正常执行命令，影响驾驶过程对于驾驶员对于道路的注意力和观察性，对于道路安全和人员产生重大威胁。第一使用的820A处理器本来就是存在问题的，并且还在直播中宣传是智能化座舱系统，并承诺永久更新OTA系统维护工作。但是在后续车友使用中发现该车机地图使用卡顿，无车机互联映射功能（虽然部分车型经过OTA后给了一个亿联糊弄用户。但是亿联本身不稳定，经常断联，而且大幅增加了车机的启动时间，完全就是一个半成品）。智能语音系统也不完善，也没有空调实体按键，这个就存在很大的安全隐患。如果福特在22年听取车主意见及时更换8155处理器及更新CarPlay及carlife等互联映射功能也不会闹到现在这番境地，所有的问题都是福特厂家本身的原因导致的。我们作为车主一再投诉加反馈问题，也没有得到解决。 车主诉求也就简简单单：方案一：开放自费更换新款车机服务（支持 CarPlay＋高德地图）；方案二：现有车机推送软件升级，至少支持主流手机互联(CarPlay/CarLife/HiCar）。12-05
投诉人反馈(打分)长安福特蒙迪欧车机卡顿黑屏和导航不准，厂家不予正面回应车机卡顿迟滞、黑屏，语音控制反应卡顿不识别。不符合职能车机定位，导航反应慢、不精准，车机互联掉线。多次反应无果，要求福特予以召回解决。12-05
企业处理江铃福顺变速箱故障不断，4S店拒赔且违规擅自拖车给第三方维修详情：一、新购车辆两年11万公里，2023年8月31日购买的新车（自动挡）。2025年8月22日因动力不足进4S店DPF再生后（排气管堵塞），仍无法解决动力不足问题。2025年9月6日进4S店拆解检查后，确认SCR总成坏了。更换费用9506元，此款已支付，变速箱待查。二、2025年9月26日4S店回复变速箱阀体堵塞，修理费用13706元。三、遂与4S店协商索赔问题，4S店以未做变速箱保养为由拒绝索赔，答复：首保应在7万至8万公里之间。四、我们购车时4S店未明确告知首保的时间及公里数，4S店没有履行告知义务，错误在先。五、保养手册里变速箱保修期部分写有：6万公里或36个月，我们的车辆自购置之日起，未达到三年的时间。4S店拒绝理赔，随意毁约，没有商业诚信。六、2025年10月9日车辆从4S店接出来以后，2025年11月10日（维修后第30天）。车辆正常行走时档位从D挡（前进挡）自动跳到P挡（停车挡），车辆变速箱部分出现故障，遂联系4S店修理。七、4S店联系拖车，将我方车辆拖至第三方进行修理，2025年11月18日我单位从第三方取回车辆。因第三方维修质量无法确定，而且，违背保养手册里第11页第四款（授权政策）：本公司不允许任何其他未经江铃汽车股份有限公司授权或委托为本公司生产的产品进行保修工作，同时本公司不对因此带来的一切后果负责。八、从第三方把修好的车辆接出来以后，2025年11月18日当天，车辆动力不足，行驶中车辆发蒙。遂又去4S店检查，说是排气管又堵塞了，需更换DOC配件，需支付7000元。后投诉至当地市场监督管理局，经协调4S店免费更换排气管部分。我的诉求：1、目前变速箱问题没有解决，要求更换全新变速箱。2、免除13706元维修费。12-05
企业处理方程豹-豹5车辆远程启动解锁故障和仪表中控不工作早上起来车辆莫名不能远程启动、解锁，用钥匙开门后，车辆启动不了。后多次尝试车辆启动后，车辆中控和仪表不显示信息。12-04
投诉人反馈(打分)一汽大众速腾发动机腐蚀和排气管生锈及轮胎开裂，厂家和4S店相互推脱不处理一汽大众生产厂家和一汽大众宁夏润之星4S店对汽车存在的质量问题推脱，本人对处理结果就不满意，在投诉的质量问题没有解决前欺骗用户撤销投诉。一汽大众作为国内知名车企，然宁夏润之星4S店的售后服务却在处理问题上有失水准。问题反馈后接到4S店电话要求本人开车到店检查，工作人员说发动机舱及辅件生锈腐蚀，是由于防冻液加多产生蒸汽导致（其实本人是在汽修店添加防冻液时，维修师傅告知我发动机和机舱存在生锈腐蚀情况）。轮胎开裂属于正常磨损，本人对4S店处理极不满意，故在此投诉。11月8号接到售后经理电话，告知我可以对生锈问题进行除锈处理并保证后续不会在发生类似情况，另给更换两条轮胎。11月20号第二次去处理，工作人员又说是化学品腐蚀生锈。这些不符合常理的说辞，是一个正规车企售后部门能说出来的吗，能不能专业一些。发动机舱怎么能接触到化学品，车辆从使用至今本人没有清洗过发动机舱，特别是排气管路生锈特别严重。截止目前排气管末梢也出现生锈情况，这难道还是接触到化学品造成的吗。厂家售后客服沟通过程中，也是多次推辞说不是车辆质量问题。还有就是车辆轮胎问题，所用锦湖轮胎质量在315也报道过。大量的速腾车辆投诉轮胎开裂问题，难道厂家看不到吗。轮胎本身就存在质量问题为什么产量生产，厂家还在持续使用。难道这也是你们说的简配吗，不考虑用户的安全用车问题吗。投诉回复也是统一一致的，轮胎质保期6个月或正常磨损。客户难道都是傻子吗，胎面正常磨损和开裂状态分不清楚吗。本人希望厂家和4S店能认真对待此问题，不是推辞。我的要求：1、更换排气系统管路；2、认真分析发动机腐蚀情况并解决问题；3、更换轮胎；4、赔偿往返银川处理车辆质量问题的经济损失。12-03
企业处理理想汽车L9验车发现掉漆，销售未解决且拒退定金涉嫌偷税漏税理想汽车提车掉漆，不退5000元定金。投诉内容：本人于2025年9月19日上午11点左右在河南省郑州市金水区金水东路辅路与才高街交叉口东南200米郑州郑东万象城L1层，理想汽车郑州郑东万象城零售中心，交付5000元现金定金。由销售员代*收，绑定理想汽车app系统。于2025年10月17日下午14点左右在陕西省西安市灞桥区元朔大道东段1961号国美西北电子商务运营中心国美2号库，理想汽车西安浐灞国际港交付中心提车，验车过程中发现车辆掉漆。我对产品质量不满意，销售说提车所有的车都这样大家都正常开，并没有给出解决方案。并且没有开具发票，偷税漏税。不交尾款就不给看合同，不回复消息。本人现强烈要求，全额退回定金5000元。12-03
完成上汽大通MAXUS新途EV70高速行车多次断电险酿事故，要求厂家退车车辆4000公里开始出现质量问题，行驶途中多次突然整车断电失去动力。两次高速行驶突然停车，差点造成交通事故。一年内5次维修，一次让我去车管所变更行驶证、电机号，要求修好。多次协商无果一直推脱理由给厂家，要求退车。12-02
完成吉利-博瑞车门生锈和发动机烧机油及变速箱变速迟缓详情：1.车门多处严重生锈并外漏，尤其是主驾驶车门两处生锈、污染比较严重，部分车门底漆鼓包。2.发动机烧机油，约两千公里得补一升左右。3.变速箱变速迟缓。12-011视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
深蓝汽车
投诉量/宗
300（近两年）
解决率
88%
QT分
66
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
红旗
投诉量/宗
188（近两年）
解决率
25%
QT分
65
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
比亚迪秦 MAX 申报信息曝光，尺寸与动力升级，定位高于秦 L 凯迪拉克 VISTIQ 申报图曝光，定位纯电动豪华大型 SUV 北京制造厂 T10 越野车首度现身工信部公示，复古风格与 2.0T 动力 吉利银河 M7 申报图曝光，搭载 1.5L 混动系统，轴距 2785mm上汽奥迪 E7X 申报图曝光，首款纯电动 SUV，车长超 5 米，双电机动力 吉利银河 M7 EM-i 插混 SUV 申报图曝光，尺寸略增，搭载 1.5L 混动系统 智己 LS8 申报图曝光，搭载超级增程 - 恒星技术，明年亮相 广汽昊铂 S600 正式亮相工信部公示，提供纯电与增程两种动力 长安福特新蒙迪欧上市，售价 14.98 万 - 19.98 万元，提供多种动力配置莲花首款插混车型“FOR ME”亮相工信部公示，搭载 2.0T 插混系统
广汽埃安 N60 现身工信部申报名单，定位纯电动多用途乘用车 12 月 5 日消息，广汽埃安 N60 纯电动多用途乘用车今日现身工信部申报名单，整体造型介于 SUV 和 MPV 之间。该车尺寸为 4615×1860 或 1883×1673mm，轴距 2775mm。IT 之家从申报信息获悉，该车可选装激光雷达、全景天幕，搭载了锐湃动力的 100kW 或 165kW 电机，配有广汽埃安自家的因湃电池，预计可选高低配动力版本。2天前田秋怡8148
五菱缤果 Pro 现身工信部新车公示，圆润造型与 65kW 动力亮相 12 月 5 日消息，工信部今日发布第 402 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，IT 之家发现五菱缤果 Pro 的身影。申报信息显示，该车长宽高为 4050mm×1758mm×1580mm，轴距为 2560mm，总质量 1670kg，整备质量 1270kg，最高车速 130km/h。外观方面，该车整体采用圆润造型设计，前脸配备圆形大灯，车身侧面配备半隐藏式门把手以及花瓣式造型轮毂。动力方面，该车搭载国轩高科的磷酸铁锂蓄电池，驱动电机峰值功率 65kW。目前尚不清楚这款新车的上市时间以及价格信息，感兴趣的朋友可以关注 IT 之家后续报道。2天前田秋怡8197
反转！曾经最会赚的理想突然亏损，小鹏蔚来却实现盈利突破新能源汽车行业盈利格局正在重构。当小鹏、蔚来相继公布盈利数据，实现 “造血” 突破时，曾以 “最会赚钱的新势力” 著称的理想汽车，却意外陷入亏损泥潭。最新财报显示，理想汽车季度净亏损超 10 亿元，毛利率同比下滑 3.2 个百分点，与竞品的盈利反差引发行业热议：曾经的 “盈利标杆” 为何突然失速？理想的亏损，并非偶然，而是战略投入与市场竞争叠加的必然结果。首当其冲的是超充网络的 “重资产豪赌”—— 为实现 “2025 年建成 5000 座超充站” 的目标，理想近两年在补能生态上投入超 200 亿元，2 万根超充桩的建设与运营成本持续高企，短期内难以转化为盈利。这种 “先投入、后回报” 的模式，直接拉低了整体毛利率，而小鹏、蔚来的补能网络已进入成熟运营期，成本分摊效应逐步显现，盈利压力相对更小。产品结构调整与价格战冲击，进一步挤压了利润空间。理想汽车正从 “单一爆款” 向 “全品类布局” 转型，L6、MEGA 等新车型的研发投入、生产线改造成本持续增加；同时，为应对问界、小米等竞品的冲击，理想部分车型被迫降价促销，L7 入门版价格下探至 31.98 万元，直接导致单车利润下滑。反观小鹏，凭借 G6、G9 的稳定销量形成规模效应，蔚来则通过高端车型与服务套餐维持高毛利率，盈利路径更为清晰。智能化赛道的 “补课式投入”，也让理想的成本压力陡增。此前依赖 Mobileye 方案的智驾系统，在华为 ADS、小鹏 XNGP 的竞争下逐渐失去优势，理想不得不加大自研投入，组建超千人的智驾团队，同时采购更高规格的芯片与传感器，硬件成本与研发费用双双上涨。而小鹏、蔚来早年间已完成智驾核心技术的积累，如今进入 “以战养战” 的盈利阶段，研发投入占比逐步下降。市场环境的变化，也让理想的 “家庭用户” 基本盘受到挑战。随着多孩家庭用车需求趋于饱和，以及问界 M7、小米 SU7 等车型的分流，理想车型的市场渗透率增速放缓，销量增长未能覆盖成本上涨，形成 “增收不增利” 的困境。而小鹏通过年轻化、智能化定位吸引新用户，蔚来则依靠用户粘性维持高端市场份额，均找到了新的增长曲线。不过，理想的亏损并非 “衰退信号”，而是战略转型期的 “阵痛”。超充网络的布局虽短期拖累利润，但长期来看将成为核心竞争力；全品类布局与智驾自研，也是品牌向上的必经之路。从行业规律来看，新势力车企在规模扩张与技术升级阶段，往往会经历盈利波动，小鹏、蔚来也曾有过亏损期，关键在于能否快速度过投入期，实现成本与销量的平衡。对于消费者而言，理想的亏损或许意味着更多 “福利”—— 为提振销量，后续可能推出更多优惠政策；但对于行业来说，这场盈利分化预示着新势力竞争已进入 “精细化运营” 阶段，单纯依靠爆款车型盈利的时代已然过去。理想能否尽快止血盈利？小鹏、蔚来能否持续扩大优势？新势力的盈利之战，才刚刚进入白热化阶段。2天前田秋怡8169
小米OTA升级！中控物理按键可自定义，终于不用为无效按键吐槽了“小米汽车这次 OTA 太懂车主了！” 近期小米汽车推送 1.11.0 冬季大版本升级，中控屏物理按键开放自定义功能，让此前被诟病 “全是空调按键、实用性不足” 的问题彻底解决，成为车主们热议的 “真香升级”。此次升级的核心亮点，是中控屏下方四个物理按键的 “解放”。以往这些按键仅固定对应温度调节、风挡除雾等空调功能，多数车主觉得功能单一、利用率不高。如今升级后，用户可自由设置为座椅通风、座椅加热、小米超级任务等常用功能，甚至能通过超级任务拓展到几乎所有车辆功能，按需搭配的设定让操作更随心，彻底告别 “按键功能与需求错配” 的尴尬。除了按键自定义，升级还带来两项实用优化。AI 空间交互传感器新增低、中、高三挡手势识别灵敏度调节，车主可根据使用习惯适配，避免误触发或识别不灵敏的问题；车顶滑轨灯支持左侧、中间、右侧位置精准设置，选定后通过语音就能控制对应区域灯光，无论是夜间取物还是营造车内氛围，都更方便灵活。值得注意的是，实现物理按键自定义需搭配特定小米智能门锁，包括 M30 掌静脉版、M30 Pro、M30 人脸识别版、4 Pro 及 4 Pro 双摄版，且需在米家 APP 中开启 “车辆” 跨屏联动开关。有车主实测后反馈，自定义功能操作简单、响应流畅，“终于让按键发挥了真正的作用”，但也有用户提及相关配件需额外购买，希望后续能降低使用门槛。这次 OTA 升级，尽显小米 “倾听用户声音” 的产品态度。此前中控屏物理按键的固定功能设计，曾引发不少车主吐槽 “不够实用”，而小米快速通过升级回应需求，既解决了实际痛点，也提升了用户粘性。对于小米汽车车主而言，这波升级让车辆的使用体验更贴合个人习惯，操作便捷性大幅提升；对于潜在消费者来说，这种 “快速迭代、优化体验” 的能力，也让品牌好感度加分。在新能源汽车 “软件定义汽车” 的时代，OTA 升级已成为车企提升用户体验的核心抓手。小米此次的按键自定义升级，虽不是颠覆性的功能革新，却精准击中了车主的日常使用痛点，用 “小升级” 带来 “大改变”。未来，是否会开放更多自定义选项、适配更多智能设备，成为车主们的新期待。你觉得这次小米汽车的 OTA 升级，能打几分？2天前田秋怡8367
交付破 10 万也救不了？蔚来 Q4 盈利前景扑朔迷离，核心问题在哪“蔚来 Q4 还能盈利吗？” 随着 2025 年 Q4 进入尾声，这个问题成为新能源汽车行业和投资者关注的焦点。此前蔚来凭借 Q3 首次实现季度盈利，让市场看到了品牌盈利转正的希望，但进入 Q4 后，尽管交付量呈现回暖态势，多重潜在压力却让盈利前景变得扑朔迷离。从交付数据来看，蔚来 Q4 的表现不乏亮点。10 月交付量突破 3.5 万辆，11 月持续保持增长，环比增幅超 15%，多款改款车型和新配置版本的推出，有效刺激了市场需求。按照这一趋势，Q4 全季度交付量有望冲击 11 万辆，创下历史新高。交付规模的扩大，本应是盈利的重要支撑 —— 规模效应能摊薄单车生产成本，同时提升供应链议价能力，这也是 Q3 盈利的核心逻辑之一。但盈利的实现，从来不是 “交付量上涨” 就能简单决定的。Q4 的蔚来面临着多重成本压力：一方面，为了冲刺销量，品牌在终端市场推出了限时优惠、金融贴息、置换补贴等政策，部分车型的实际成交价有所下探，直接压缩了毛利率空间；另一方面，蔚来持续投入换电站、超充站等能源服务网络建设，Q4 新增换电站数量预计超 200 座，加上电池研发、智能驾驶技术迭代的持续投入，固定成本和研发费用居高不下。更关键的是，新能源汽车市场的价格战并未停歇。理想、问界、小鹏等竞品纷纷推出新款车型或升级配置，在中高端市场展开激烈竞争，蔚来为了维持市场份额，不得不在价格和配置上做出妥协。这种 “以价换量” 的模式，虽然能短期拉动交付，但长期来看，若毛利率无法维持在健康水平，盈利的可持续性将受到严重挑战。还有两个隐性因素值得关注：一是汇率波动对供应链成本的影响，蔚来部分核心零部件依赖进口，Q4 国际汇率的不确定性可能增加采购成本；二是库存周转压力，随着交付量增长，零部件库存和整车库存需要合理管控，若库存周转率下降，将占用大量资金，影响现金流健康度 —— 而现金流的稳定，正是支撑盈利的重要基础。不过，蔚来也并非没有盈利机会。Q3 盈利验证了其 “规模效应 + 成本控制” 策略的可行性，Q4 交付量的进一步提升，有望让单车制造成本继续下降；同时，换电服务、电池租赁（BaaS）模式带来的持续性收入，也在逐步成为盈利的补充。此外，品牌在高端市场的用户基础依然稳固，高客单价车型的占比提升，也能在一定程度上对冲终端优惠带来的毛利下滑。综合来看，蔚来 Q4 的盈利前景处于 “机遇与挑战并存” 的状态：交付量回暖提供了盈利的可能性，但终端优惠、持续投入、市场竞争等因素又增加了不确定性。若能有效控制成本，将毛利率维持在 Q3 的水平附近，同时实现 11 万辆以上的交付目标，盈利或许仍有希望；但如果成本控制不及预期，或市场竞争进一步加剧导致优惠力度扩大，Q4 盈利可能会面临变数。这场关于盈利的博弈，本质上是蔚来在 “规模扩张” 与 “利润保障” 之间的平衡。对于投资者和用户而言，Q4 的盈利结果不仅关乎短期业绩，更能反映品牌长期发展的健康度。最终答案，还需等待蔚来后续发布的季度财报，但可以肯定的是，2025 年 Q4 将成为蔚来盈利之路的关键考验。2天前田秋怡8273