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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT343860 | 大众速腾一汽大众速腾锦湖轮胎开裂和发动机舱生锈，厂家和4S店推脱不解决 | 未转出(审核中) | |
| QT343859 | 大众途观L上汽大众途观L天窗排水管接口老化破裂脱落，导致车内进水 | 未转出(审核中) | |
| QT343858 | 华晨宝马5系进气格栅故障，厂家无法解决 | 企业处理 | |
| QT343857 | 一汽奥迪Q5L售后保养失职致车辆受损，4S店推诿拒担责 | 企业处理 | |
| QT343856 | 一汽大众宝来4S店倒闭后承诺全不认，售后保障成空谈 | 企业处理 | |
| QT343855 | 一汽大众探岳变速箱紧急运行故障，要求厂家免费换改进总成 | 企业处理 | |
| QT343854 | 北京奔驰EQC召回升级软件变相强制锁电，导致电池充电量和充电功率下降 | 企业处理(临时) | |
| QT343852 | 上汽大众-凌渡车联网服务无法使用 | 企业处理(临时) | |
| QT343853 | 智己汽车L6经销商销售库存车，涉嫌欺诈消费者 | 企业处理(临时) | |
| QT343851 | 东风风行T5 EVO发动机烧机油，厂家推脱拒绝保修 | 企业处理 |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
未转出(审核中)大众途观L上汽大众途观L天窗排水管接口老化破裂脱落，导致车内进水上汽大众途观L天窗排水管接口老化破裂脱落，这是途观L的共性通病，设计缺陷不是我使用问题，天窗排水管接口用胶水粘合材质差，导致接口老化开裂脱落，使车内进水线路浸泡，损坏其他零部件使一些功能无法使用，存在大的安全隐患，这种情况属于材质工艺缺陷，不是正常老化人为破坏，根据家用汽车三包规定，产品缺陷非易损件非人为，即使过保，厂家及4S店也要付一定的相关责任赔偿。这个是严重的税级缺陷不是我使用问题要求厂家4S店赔付。打电话与卖方南通朗驰金天朗众汽车销售服务公司售后说明情况，他们只强调超过这保期三年或100,000公里，此事与他们无关拒不赔偿。由于我的车子离卖方销售公司较远，车子进水继续行驶存在隐患，所以我就近到南通上海大众4S店维修, 4S店要求拆座椅拆地毯拆顶棚清理线路检查其他是否有损坏模块更换四根天窗水管卷帘损坏以及一系列的材料费工时费，作为我们消费者不是人为是他的共性通病如此的费用我们无法承受，希望这个平台给予我们更大的帮助，谢谢1小时前
企业处理腾势汽车D9 DM增程器损坏致高速行车失速，4S店推脱责任不予保修2026年4月14日，该车辆在高速正常行驶时突然失速，发动机故障灯闪烁，动力缺失，车主勉强将车驶至就近服务区并要求厂家救援。厂家客服分析可能是火花塞问题，但因火花塞已过保修期，未提供救援。随后车主自费将车辆拖回检查，发现是增程器损坏。车主致电购车门店咨询相关保修政策，4S店回复为6年或15万公里，该车均未超出保修范围。4月16日，车主再次自费拖车至门店检查。4月20日，门店检查后同样确认为增程器损坏，并要求提供第三方保养凭证。我方立即联系维修厂提供了该车的历史保养凭证及维修厂相关资质文件给4S店。然而，购车门店又提出其他要求，不满足则不予保修。我方认为此处理方式不合理，4S店明显存在故意刁难客户、推脱责任的行为。车辆增程器存在明显质量问题，可能对使用人的生命安全造成损害。1天前
企业处理一汽奥迪Q5L售后保养失职致车辆故障，厂家和4S店相互推诿拒不处理本人在奥迪授权门店购买车辆，车辆后备箱出现故障问题。详情：1. 本人于2021年在该奥迪4S店购置车辆，购车时额外花费13000元购买车辆双保保养套餐。车辆自购买后全程均在该门店付费做定期保养维护。2. 车辆使用至今，门店历次保养从未主动告知我车辆天窗排水管需要定期疏通维护，保养项目中也从未执行该项基础必要检查疏通工作，属于保养服务严重缺漏、专业失职。3. 因天窗排水管长期未疏通堵塞，导致雨水倒灌渗入后备箱，浸泡车辆后备箱电脑板，造成电脑板直接损坏。4. 故障发生后到店沟通，门店非但不承担自身保养失职责任，反而推诿甩锅，告知“车辆不要停在雨里、不能淋雨”。该言论完全违背汽车使用常识，服务态度极其不负责任。5. 门店最初向我报价9000元自费更换配件，拒绝为自身工作失误造成的后果负责。我多次和线上官方客服、门店沟通后，依旧无果。车辆问题出现后，本人多次主动联系线下4S店沟通维修、理赔事宜。该门店全程消极怠工、故意拖延推诿、拒绝正常沟通对接，始终拒不处理车辆故障问题。万般无奈下，本人多次联系奥迪官方线上厂家客服求助，希望厂家履行品牌主体监管责任，介入解决问题。沟通全程，厂家客服始终偏袒涉事经销商，反复以“车辆问题只能门店处理、厂家仅能记录反馈传话”为由无限循环推诿。 截至目前，车辆故障问题长期搁置，本人合法消费权益持续受损，耐心已经完全耗尽。1天前1
投诉人反馈(打分)江铃集团新能源易至EV3车辆频发电池故障，要求厂家免费更换总成2022年6月1日购买德江铃易至EV3汽车，在2024年先后出现过2次电池故障，厂家进行了维修。2026年1月又再次出现电池故障，厂家又进行了维修。至今2026年4月15日距上次维修仅3个月5000公里，又再次出现电池故障。我的车仅3年10个月，行驶里程仅71000公里，就出现了多次电池故障。多次高速公路上失去动力，严重影响到了我的行驶安全。且充电过程中也出现了功率盒电流异常，存在自燃、失控风险。我要求厂家在7日内给出解决方案，免费更换故障电池总成。2天前
投诉人反馈(打分)一汽大众探岳天窗排水孔存质量缺陷及A柱漏水，厂家拒绝赔偿A柱严重漏水，天窗排水孔质量缺陷，属于严重质量缺陷，很多车友都有反馈。希望有关部门重视，欺骗消费者，厂家拒绝赔偿。我已买延保过期几个月，厂家态度恶劣，过保不予理会。04-21
投诉人反馈(打分)长安欧尚Z6车辆频现挂不上档故障，要求4S店换车或退款2026年4月11号，车在加油站第一次挂不上档、刹车都抱死的状态下车子移动了。拖到齐齐哈尔茂森4s店维修一周左右，4s店师傅给我打电话说修好了叫我去取车。车子还没开到家就挂不上档了，又拖到齐齐哈尔茂森4s店。车辆就是挂不上档反复拖车，现在是第四次了，车子还在4s店维修。我要求换车或者退款。04-20
投诉人反馈(打分)捷途X90车辆出现各种质量问题，厂家拖延不处理我于21年6月份买的捷途X90，从新车天窗漏水、反光镜爆漆就开始维修。到现在为止天窗打不开、按键失灵、车漆爆漆，排气管共振异响（处理一次没有处理好，第二次去保养要求排查处理。4S店直接回复我是厂家偷工减料通病，只能这个样子）。多次打电话给厂家，一直敷衍我说会上报反馈，一直都在用反馈话术拖着不解决不处理。此车一直存在严重质量问题，我怀疑质检根本没有达到要求。04-191
完成吉利汽车博越L新车频出各种问题，售后敷衍处理新车不到三个月频出各种问题，找售后各种敷衍。车内起雾，联系售后各种忽悠我，说是天气原因。购买新车的时候销售各种敷衍，答应送的膜但送的是最垃圾的，路都看不清，付完车钱就各种不管。希望厂家积极处理，我要求赔偿，不要寒了首任车主的心。04-19
完成比亚迪秦PLUS DM高位刹车灯底座掉胶及脱落，4S店强制过度维修比亚迪秦plusdmi，质保周期内出现高位刹车灯底座掉胶、脱落的质量问题，车辆无任何碰撞、外伤。到贵店比亚迪汽车王朝网(浙江中南4S店)检修，4S店给出方案：必须同步更换后挡风玻璃和高位刹车灯总成。这属于过度维修，维修方案我不认可。高位刹车灯完全可以单独拆卸、重新打胶、固定复位，行业内有成熟维修工艺。维修方案不合理： 4S店以“无法单独拆卸/维修”为由，强制更换完好的后挡风玻璃。这属于过度维修，增加不必要的成本与施工风险。刹车灯属于灯具本身质量问题和装配缺陷，与后挡风玻璃无关。本人核心诉求：1、拒绝更换后挡风玻璃。2、仅对高位刹车灯进行更换，重新打胶、加固、密封、复位，恢复正常使用。3、本次更换维修后的高位刹车灯，重新计算质保期（至少3年）。4、若4S店坚持无法单独维修，请出具官方书面说明并提供厂家技术公告、文件证明“必须换玻璃”。04-19
企业处理腾势N9 DM 4S店涉嫌用非原厂件进行更换维修，厂家不给合理解释图2为更换后的风挡玻璃。图1为原车玻璃。两个玻璃不一样，厂家一直给不出合理的解释。我怀疑4S店更换的玻璃为非原厂配件，并且在施工的过程中A柱密封胶溢出沾到装饰盖板上，处理不掉，我要求一并更换。04-19
企业处理腾势汽车D9 DM增程器损坏致高速行车失速，4S店推脱责任不予保修2026年4月14日，该车辆在高速正常行驶时突然失速，发动机故障灯闪烁，动力缺失，车主勉强将车驶至就近服务区并要求厂家救援。厂家客服分析可能是火花塞问题，但因火花塞已过保修期，未提供救援。随后车主自费将车辆拖回检查，发现是增程器损坏。车主致电购车门店咨询相关保修政策，4S店回复为6年或15万公里，该车均未超出保修范围。4月16日，车主再次自费拖车至门店检查。4月20日，门店检查后同样确认为增程器损坏，并要求提供第三方保养凭证。我方立即联系维修厂提供了该车的历史保养凭证及维修厂相关资质文件给4S店。然而，购车门店又提出其他要求，不满足则不予保修。我方认为此处理方式不合理，4S店明显存在故意刁难客户、推脱责任的行为。车辆增程器存在明显质量问题，可能对使用人的生命安全造成损害。1天前企业处理一汽奥迪Q5L售后保养失职致车辆故障，厂家和4S店相互推诿拒不处理本人在奥迪授权门店购买车辆，车辆后备箱出现故障问题。详情：1. 本人于2021年在该奥迪4S店购置车辆，购车时额外花费13000元购买车辆双保保养套餐。车辆自购买后全程均在该门店付费做定期保养维护。2. 车辆使用至今，门店历次保养从未主动告知我车辆天窗排水管需要定期疏通维护，保养项目中也从未执行该项基础必要检查疏通工作，属于保养服务严重缺漏、专业失职。3. 因天窗排水管长期未疏通堵塞，导致雨水倒灌渗入后备箱，浸泡车辆后备箱电脑板，造成电脑板直接损坏。4. 故障发生后到店沟通，门店非但不承担自身保养失职责任，反而推诿甩锅，告知“车辆不要停在雨里、不能淋雨”。该言论完全违背汽车使用常识，服务态度极其不负责任。5. 门店最初向我报价9000元自费更换配件，拒绝为自身工作失误造成的后果负责。我多次和线上官方客服、门店沟通后，依旧无果。车辆问题出现后，本人多次主动联系线下4S店沟通维修、理赔事宜。该门店全程消极怠工、故意拖延推诿、拒绝正常沟通对接，始终拒不处理车辆故障问题。万般无奈下，本人多次联系奥迪官方线上厂家客服求助，希望厂家履行品牌主体监管责任，介入解决问题。沟通全程，厂家客服始终偏袒涉事经销商，反复以“车辆问题只能门店处理、厂家仅能记录反馈传话”为由无限循环推诿。 截至目前，车辆故障问题长期搁置，本人合法消费权益持续受损，耐心已经完全耗尽。1天前1投诉人反馈(打分)江铃集团新能源易至EV3车辆频发电池故障，要求厂家免费更换总成2022年6月1日购买德江铃易至EV3汽车，在2024年先后出现过2次电池故障，厂家进行了维修。2026年1月又再次出现电池故障，厂家又进行了维修。至今2026年4月15日距上次维修仅3个月5000公里，又再次出现电池故障。我的车仅3年10个月，行驶里程仅71000公里，就出现了多次电池故障。多次高速公路上失去动力，严重影响到了我的行驶安全。且充电过程中也出现了功率盒电流异常，存在自燃、失控风险。我要求厂家在7日内给出解决方案，免费更换故障电池总成。2天前投诉人反馈(打分)一汽大众探岳天窗排水孔存质量缺陷及A柱漏水，厂家拒绝赔偿A柱严重漏水，天窗排水孔质量缺陷，属于严重质量缺陷，很多车友都有反馈。希望有关部门重视，欺骗消费者，厂家拒绝赔偿。我已买延保过期几个月，厂家态度恶劣，过保不予理会。04-21投诉人反馈(打分)长安欧尚Z6车辆频现挂不上档故障，要求4S店换车或退款2026年4月11号，车在加油站第一次挂不上档、刹车都抱死的状态下车子移动了。拖到齐齐哈尔茂森4s店维修一周左右，4s店师傅给我打电话说修好了叫我去取车。车子还没开到家就挂不上档了，又拖到齐齐哈尔茂森4s店。车辆就是挂不上档反复拖车，现在是第四次了，车子还在4s店维修。我要求换车或者退款。04-20投诉人反馈(打分)捷途X90车辆出现各种质量问题，厂家拖延不处理我于21年6月份买的捷途X90，从新车天窗漏水、反光镜爆漆就开始维修。到现在为止天窗打不开、按键失灵、车漆爆漆，排气管共振异响（处理一次没有处理好，第二次去保养要求排查处理。4S店直接回复我是厂家偷工减料通病，只能这个样子）。多次打电话给厂家，一直敷衍我说会上报反馈，一直都在用反馈话术拖着不解决不处理。此车一直存在严重质量问题，我怀疑质检根本没有达到要求。04-191完成吉利汽车博越L新车频出各种问题，售后敷衍处理新车不到三个月频出各种问题，找售后各种敷衍。车内起雾，联系售后各种忽悠我，说是天气原因。购买新车的时候销售各种敷衍，答应送的膜但送的是最垃圾的，路都看不清，付完车钱就各种不管。希望厂家积极处理，我要求赔偿，不要寒了首任车主的心。04-19完成比亚迪秦PLUS DM高位刹车灯底座掉胶及脱落，4S店强制过度维修比亚迪秦plusdmi，质保周期内出现高位刹车灯底座掉胶、脱落的质量问题，车辆无任何碰撞、外伤。到贵店比亚迪汽车王朝网(浙江中南4S店)检修，4S店给出方案：必须同步更换后挡风玻璃和高位刹车灯总成。这属于过度维修，维修方案我不认可。高位刹车灯完全可以单独拆卸、重新打胶、固定复位，行业内有成熟维修工艺。维修方案不合理： 4S店以“无法单独拆卸/维修”为由，强制更换完好的后挡风玻璃。这属于过度维修，增加不必要的成本与施工风险。刹车灯属于灯具本身质量问题和装配缺陷，与后挡风玻璃无关。本人核心诉求：1、拒绝更换后挡风玻璃。2、仅对高位刹车灯进行更换，重新打胶、加固、密封、复位，恢复正常使用。3、本次更换维修后的高位刹车灯，重新计算质保期（至少3年）。4、若4S店坚持无法单独维修，请出具官方书面说明并提供厂家技术公告、文件证明“必须换玻璃”。04-19企业处理腾势N9 DM 4S店涉嫌用非原厂件进行更换维修，厂家不给合理解释图2为更换后的风挡玻璃。图1为原车玻璃。两个玻璃不一样，厂家一直给不出合理的解释。我怀疑4S店更换的玻璃为非原厂配件，并且在施工的过程中A柱密封胶溢出沾到装饰盖板上，处理不掉，我要求一并更换。04-19视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
上汽通用五菱
投诉量/宗
316（近两年）
解决率
98%
QT分
72
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
小米汽车
投诉量/宗
375（近两年）
解决率
5%
QT分
60
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
吉利银河之光第2代将于北京车展全球首发，承涟漪美学融东方气韵4月23日消息，吉利银河今日官宣，银河之光第2代将于2026北京车展（4月24日开幕）全球首发。吉利银河官方宣称，该车"承涟漪美学，融东方气韵"。从放出的预告图来看，这是一款蓝色轿车，相比上一代银河之光原型车的设计更沉稳、更偏向家用。该车顶部预计会有全景天幕，内饰图可以看到四座布局、前后空调出风口、金色氛围灯。据IT之家此前报道，在2023年2月的吉利银河新能源战略发布会上，吉利银河首款原型车"银河之光"正式亮相，定位宽体电动轿跑，风阻系数低至0.19Cd，四门对开模式，前门采用剪刀式车门，配有中控超长大连屏，提供双后排屏幕。2小时前田秋怡323
特斯拉Model Y L原型车现身美国，马斯克或松口引入4月23日消息，消息源Michael R Carroll发文，展示了一张位于美国旧金山湾区的特斯拉Model Y L原型车。作为比较，此前特斯拉CEO马斯克曾暗示Model Y L永远不会进入美国市场，如今看来马斯克似乎已开始"松口"。对此，外媒electrek认为，自特斯拉Model X停产后，目前特斯拉在美国市场急需大尺寸SUV产品。虽然特斯拉此前在美国市场为旗下Model Y标准版车型引入了可选的第三排座椅，然而由于标准版Model Y空间较为局促，第三排座椅实际上只适合儿童乘坐。当下特斯拉很有可能计划为美国市场引入Model Y L以改善局面。3小时前田秋怡924
北京 81 以 BIP 公开造车模式打造战术方盒子新选择在硬派出行领域不断创新的背景下，北京 81 凭借独特的军工基因与创新开发模式，成为市场中备受关注的全新车型。该车脱胎于北汽六十余年军车制造体系，延续 BJ80 二代勇士的可靠品质，以战术方盒子为核心定位，融合实用空间、舒适驾乘与硬核通过能力，为军迷群体与喜爱硬核风格的用户带来全新出行选择。北京 81 采用创新的 BIP 公开造车模式，全程公开研发进度、设计调整与测试数据，通过高频互动与用户形成紧密连接，将用户建议纳入产品开发流程。同时依托方盒阵地小程序，搭建车企与用户全生命周期沟通渠道，把传统供需关系升级为目标一致的共同体，以公开透明换取用户信任与长期支持。外观设计上，北京 81 坚持正统方盒子造型，传承勇士系列经典设计语言，整体姿态扎实稳重。车辆采用 2050mm 超宽车身与 305mm 宽胎，气场十足。细节处融入大量战术元素与文化符号，五孔阵列式前中网灵感源自长城城砖，射击瞄具式灯组、子弹按钮、栓式怀挡等设计，强化战术氛围与机械质感，搭配战术小书包、备胎与战术安全门锁，让整车兼具视觉辨识度与实用价值。空间与配置层面，北京 81 采用 4+2 六座布局，前四座享受平权舒适体验，第三排座椅可放倒形成纯平空间，提升后备箱装载能力。车辆搭载非承载车身与独立悬架，配备前、中、后三把差速锁，拥有强大的脱困能力与多场景通过性，满足复杂路况出行需求。动力系统具备大扭矩输出特性，在通过性与可靠性上延续军工级标准，为用户带来安心可靠的出行保障。目标用户方面，北京 81 精准覆盖军迷群体与喜爱硬核风格的主流用户，这类用户追求个性辨识度、认可军工品质，偏爱硬朗造型与实用配置，希望通过车型表达独特审美与家国情怀。北京 81 以军工品质为根基，以创新开发模式为纽带，兼顾硬核性能与日常使用场景，打破传统硬派车型的定位局限，打造出兼顾情感价值与实用属性的全新出行方案。作为融合军车基因与现代出行需求的车型，北京 81 不仅是一款交通工具，更是品牌与用户共同打造的出行载体。它以正统造型、硬核配置、公开透明的开发模式，在细分市场中树立全新标杆，为追求可靠、个性与实用的用户，提供了更贴合需求的出行选择。4小时前田秋怡283
新世代浪潮来袭，宝马集团携 16 款首秀车型登陆北京车展2026 北京车展正式启幕，宝马集团以强大阵容亮相现场，带来 BMW、MINI、BMW Motorrad 三大品牌共计 16 款首秀车型。全新 BMW 7 系、新世代 BMW iX3 长轴距版、新世代 BMW i3 长轴距版三款重磅车型完成公众首秀，全面展现宝马在电动化、智能化、可持续豪华领域的最新成果，也标志着宝马新世代技术集群正式进入规模化落地阶段。作为品牌旗舰，全新 BMW 7 系将新世代核心技术融入大型豪华车细分市场，为用户带来至臻豪华与前沿创新兼备的出行体验。新车提供超过 500 种外观涂装选择，满足高端用户的个性化表达需求。座舱内搭载 BMW 全景 iDrive 系统，配合超过 50 项中国专属数字化功能，深度贴合本土用户使用习惯。电动化版本搭载大圆柱电池技术，CLTC 续航里程接近 800 公里，兼顾豪华质感与高效出行。面向主流新能源市场，新世代 BMW iX3 长轴距版与 i3 长轴距版基于 NCAR 新世代平台打造，两款车型轴距均突破 3 米，带来宽敞舒适的后排乘坐空间。动力层面搭载 800V 高压架构与第六代 BMW eDrive 电驱技术，iX3 长轴距版 CLTC 续航突破 900 公里，i3 长轴距版续航超 1000 公里，刷新同级续航表现。同时标配 BMW 驾控超级大脑与动态性能控制系统，在精准操控与平稳舒适之间实现平衡。智能驾驶方面，三款核心车型均搭载融合前沿 AI 技术的 L2 级领航驾驶辅助系统，覆盖高速、城区、泊车全场景，带来流畅自然的智驾体验。智能座舱领域，宝马与阿里巴巴、华为、Momenta 等本土科技企业深度合作，打造更贴合中国用户的交互系统与数字生态，中国版新世代操作系统 X 超七成源代码由本土团队完成开发。本届车展宝马还带来多款特色车型，包括全球限量 70 台的 BMW Speedtop 概念车、BMW M3 40 周年限量版、马年版 BMW X5 等，MINI 品牌同步带来全球首发创意展车，BMW Motorrad 则带来拳击手发动机系列车型，满足不同用户的个性化需求。宝马集团董事长齐普策表示，中国是宝马创新与增长的核心引擎，专为中国市场打造的新世代车型，充分印证了在中国、为中国、与中国共进的战略承诺。未来宝马将持续推进新世代技术落地，2027 年全球将有 40 款车型应用新世代设计与科技，同时坚持全价值链碳中和，以可持续豪华引领行业发展。4小时前田秋怡1211
华为乾崑技术大会发布 ADS 5，自动驾驶迎来全栈技术突破2026 年 4 月 23 日，华为乾崑技术大会在北京正式举办，大会以 “安全有乾崑 安心赴美好” 为主题，集中发布乾崑智驾 ADS 5、鸿蒙座舱 HarmonySpace 6、舱内 AI 多模态感知、双焦面 AR‑HUD 等一系列新一代智能汽车解决方案，全面拉开自动驾驶与智能座舱技术升级的大幕。本次大会最受关注的，是全新发布的华为乾崑智驾 ADS 5。该系统升级为 WEWA 2.0 架构，正式迈向自动驾驶级 AI 智能体。云端世界模型首次引入多智能体博弈机制，训练强度提升 10 倍；同时采用在线强化学习模式，实现边生成、边学习、边验证，训练效率再提 10 倍。车端行为模型搭载安全风险场理论，通过实时风险热力图决策，将碰撞风险降低 50%，大幅提升复杂路况与防御性驾驶能力。华为同步推出行业首款面向自动驾驶的乾崑 OS 操作系统，以确定性调度引擎、全链路安全模型、全维冗余架构为核心，配合灵衢总线，将车内信号时延降低 30%，确保紧急切入等关键场景响应更及时、运行更稳定。数字底盘层面，HUAWEI XMC 引擎通过六合一全域融合，把底盘状态与 ADS 感知深度结合，控车精度提升 30%。LCoS 双焦面 AR‑HUD 首次实现单光机双焦面，近焦 4.5 米清晰显示仪表信息，远焦 130 英寸贴合路面，可跨三车道呈现 AR 导航。在体验与安全上，ADS 5 将车位到车位能力升级至 3.0，支持更多非标场景激活 NCA。安全维度从五维升级为六维 “全时域安全”，可向周边 ADS 车辆推送事故、落石等路段预警；驾驶员失能辅助进一步优化，可自动将车辆送至服务区、收费站等安全区域。数据显示，截至 4 月 19 日，乾崑智驾累计辅助驾驶里程突破 100 亿公里。华为宣布 2026 年将再投入 180 亿元用于智驾研发，并在官网实时公示里程数据，让安全更透明。智能座舱方面，鸿蒙座舱 HarmonySpace 6 迎来重磅升级。行业首发 AMS 三合一舱内 AI 多模态感知系统，可精准监测乘员姿态、呼吸胸腔起伏，事故中能快速上报生命体征，提升救援精准度。小艺智能体基于 MoLA 2.0 与千亿参数大模型，成为首个全场景跨域交互座舱智能体，并开放 AI Agent 生态，支持以自然聊天完成导航、娱乐、点餐等操作。硬件上，双 17.2 英寸蝶羽双联屏、HUAWEI XPIXEL 百万像素彩色大灯、HUAWEI XSCENE 车载投影光机同步亮相，配合 AI 调音魔方、无麦 K 歌 3.0，把座舱变成移动影音空间。此外，鸿蒙还推出 AI 陪伴机器人 “哈蒙蒙”，乾崑 APP 上线 AR 人找车功能，用户规模已突破 120 万。目前，华为乾崑已合作超 25 个品牌、50 余款车型，智驾整车搭载量突破 170 万辆。华为表示，将持续做智能网联汽车的 “电子螺丝钉”，以技术普惠让每一辆车更智能、更安全。5小时前田秋怡1409