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企业处理享界 享界S9T 增程版新车频出质量问题，危及行车安全详情：1、新车提车当天交完全款和买好保险，后发现车子方向盘异响，震动强烈；2、新车当天发现主副驾车门两处掉漆；3、新车当天发现主驾玻璃窗刮花；4、新车当天发现后面双座位的座椅推脱电动调节异响严重；5、用车不到一个月，在高速路长途返深途中晚上突然左大灯不亮，左前所有灯光不亮(包括转向灯、支架灯、日行灯、大灯、远光灯)，涉及严重的安全质量问题；6、返回深圳后第一时间送去深圳坂田布龙路鸿蒙用户中心检测，这属于车辆本身大灯总成控制器故障，是严重质量问题。1天前
企业处理(临时)极氪 极氪9X经销商出售瑕疵车辆，其拒绝更换新车和补偿本人2月24日验车发现所交付车辆并非全新状态：1、外观与漆面车漆有大面积螺旋纹，前车大灯有明显划痕，不符合新车标准。2、车内环境：室内存在多处划痕、油渍及手印；3、严重脏污，主驾驶脚踏板及地面布满泥土，四条轮胎及轮毂内侧附着大量泥沙等。面对上述多种瑕疵，门店不仅未提供合理解释，反而拒绝更换新车和补偿。2天前完成吉利远景X6刹车时右后轮抱死，4S店未查出故障原因车辆出现偏刹的情况，刹车过程中右后轮抱死。我已去4S店进行检测，无法给出具体结果，只能更换刹车所有件进行测试。2天前
企业处理(临时)比亚迪汉 DM-i行车中突发发动机严重安全故障，4S店推卸责任不予三包维修致比亚迪汽车工业有限公司及相关售后部门：本人系比亚迪2025款智驾版汉DMI车主（车辆识别代号：LCOC76C49S702****，购车日期：2025年4月23日）。现就车辆突发严重安全故障、危及全家生命安全事宜，正式提出维权诉求，具体情况如下：一、车辆故障基本情况及安全风险。2026年2月13日，本人驾驶该车辆搭载家人在高速公路正常行驶时（无任何碰撞、剐蹭情形），车辆突然出现动力中断，发动机舱冒出浓烟，仪表盘报警灯集体亮起，最终在高速主干道抛锚。临近春节高速车流密集、车速高，给本人及同车家人带来极大的人身安全风险，引发家人强烈恐慌，身心受到影响。此时车辆为新车状态，累计行驶里程仅7082公里（2025年4月底购买），尚在《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（以下简称“汽车三包规定”）明确的包修期内（3年或6万公里）。故障发生后，本人第一时间联系道路救援，将车辆拖至指定比亚迪4S店检修。二、厂家判定结果及核心异议。4S店经初步检测后，给出“发动机涉水导致故障”的判定结论。依据仅为“空气滤清器存在发霉现象、空滤壳底部轻微泥土沉积”。对此判定，本人坚决反对，核心异议如下：（1）气候条件与涉水事实完全矛盾：本人长期在山东地区使用车辆，故障发生前近半年（2025年秋季至2026年冬季）当地无暴雨、洪水等强降水天气。冬季最低气温长期处于零下，路面无积水条件。车辆根本不存在涉水行驶的客观环境，厂家可调取后台行驶路线匹配天气数据予以核实。根据行业标准，新能源汽车涉水需满足特定水位条件（如轮胎1/3高度以上），而北方冬季的少量降雪融化量远未达到该标准，更不可能侵入发动机进气系统形成所谓“涉水损伤”。（2）“空滤发霉+轻微泥土沉积=涉水”的判定逻辑不成立：空气滤清器发霉并非涉水的唯一成因，车辆密封不严、环境湿度变化、日常行驶中路面扬尘附着等多种因素均可能导致上述现象。且根据涉水车辆判定标准，真正的涉水车辆应伴随内饰泥沙残留、电气系统锈损、机油乳化、发动机缸体进水痕迹等多重特征，而本人车辆内饰干燥无异味、发动机舱（除空滤壳外）无泥沙沉积、机油状态正常，完全不具备涉水车辆的典型特征。厂家仅凭两项非特异性现象作出“涉水”判定，缺乏完整证据链支撑，判定依据严重不足。（3）故障延迟显现不符合涉水损伤规律：若车辆确如厂家所言存在雨季涉水情况，根据汽车工程技术原理，发动机进水后会立即出现熄火、动力异常、抖动等故障，或在短期内显现电气系统故障报警，绝无可能在所谓“涉水”后数月内正常行驶，直至高速行驶时突然抛锚。该故障特征更符合发动机本身质量缺陷或制造工艺问题，与涉水损伤的即时性、渐进性特征完全不符。三、维权依据及核心诉求：法律与标准依据：根据《汽车三包规定》第十七条、第十九条，家用汽车产品在包修期内出现质量问题，经营者应提供免费修理服务，不得无正当理由拒绝或推诿。涉案车辆为行驶仅7082公里的新车，核心部件（发动机）突发严重安全故障，且厂家未提供有效证据证明故障系用户使用不当导致，应依法认定为产品质量问题。同时，根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第七条，消费者在购买、使用商品和接受服务时享有人身、财产安全不受损害的权利。比亚迪作为生产者，应保障产品符合安全标准，此次故障严重侵犯了本人及家人的安全权。核心维权诉求：（1）依据《汽车三包规定》第二十条、第二十四条，要求比亚迪厂家免费更换发动机核心部件，或提供车辆更换、退货服务；（2）承担车辆故障导致的道路救援费、交通费、检测费等全部相关损失（具体金额以票据为准）；（3）就此次故障给本人及家人造成的高速行驶重大安全风险、人身惊吓、时间成本损失进行书面道歉，并承诺对同批次（2025款智驾版汉DMI）车辆质量进行全面排查，消除安全隐患；（4）赔偿本人及家人因本次安全事故引发的精神损害抚慰金（具体金额另行协商或依法判定）。四、后续维权声明：本人已完整保留车辆故障现场照片、视频、救援记录、4S店沟通录音、维修单据、同车家人证言等全部证据。若比亚迪厂家在收到本声明后3个工作日内未给出合理解决方案，或持续以“涉水”为由推卸责任，本人将依法向市场监督管理部门（12315平台）投诉，并通过媒体曝光、法律诉讼等合法途径维护自身及家人的合法权益。恳请比亚迪厂家秉持诚信经营原则，正视产品质量问题，切实履行三包责任和安全保障义务，给消费者一个公正、合理的处理结果。3天前1
投诉人反馈(打分)华晨宝马3系行驶中突发全车断电，要求换车本人于2025年4月底购买油车，2026年2月22日车辆在正常行驶途中突发严重安全性能故障，全车突然熄火断电，导致车辆完全失去动力和控制，险酿重大交通事故。本人随即联系宝马官方救援，将车辆拖至湛江中升之宝进行检测。2月23日告知检测结果为电池质量问题，检测说是储电池坏了。我这车买来还不到一年，就出现行驶中全车断电，这是严重的质量问题。我不是听你们说‘换个电池就好’的，如果当时我在高速上，现在已经没机会在这里反馈了。新车购买不足一年，在行驶中发生全车断电，属于《汽车三包规定》中定义的“严重安全性能故障”，严重不符合《产品质量法》关于产品安全的基本要求。这辆车存在如此严重的安全性能故障，已经让我对它完全失去了信任。我现在的诉求很明确：换车，本人对维修后的车辆安全性能已丧失信心。依据《消费者权益保护法》及《家用汽车产品修理更换退货责任规定》中关于保障人身、财产安全的要求，本人正式提出更换车辆的诉求，多次联系都互相推脱不给处理结果。请宝马中国及湛江中升之宝正视此重大安全隐患，于48小时内联系本人协商换车事宜。若拖延推诿，本人将同步向国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心投诉该批次车辆存在设计或质量缺陷，并通过媒体途径维护自身权益。02-24
完成比亚迪秦 PLUS DM-i行车中发动机异响，售后不予质保2月22日，我在行驶过程中听见发动机异响，然后就赶紧联系了售后人员，但是负责的已离职。我只能驱车前往4S店，售后人员检查后说有可能是缺机油导致了异响，然后我听从建议在4s店花费327元换了机油。换完机油后，异响还是没有消失。售后人员告诉我是正时链条拉长导致异响，让我自费修理。车辆说好的3年15万公里的质保呢，告诉我由于我没在4s店更换机油，导致脱保。这车买到手到现在更换过转向机、球笼吊杆、座椅，这都是在4S店可以查到的，请问一下比亚迪你就这质量么？02-23
企业处理一汽奥迪Q2L高速行车C柱外饰板脱落，要求4S店维修质量问题，高速上正常行驶，奥迪Q2L的C柱外饰板脱落飞走了。要求维修，这是质量问题。02-23
企业处理东风本田CR-V新车被撞成事故车，厂商拒不退车退款本人实名举报：东风本田品牌厂家银川恒信东方汽车销售服务有限公司特约店和二级经销商海原龙俊汽车销售。我在该店购车，合同与一级4S店签订，首付款交给二级店。提车时无合格证、无三包、未签交车单，未完成合法交付。我次日已将车辆完好归还经销商，车辆由店方全权保管。结果车辆被店方停在路边，被第三方撞成事故车，对方全责。现在4S店拒不换车、拒不退款，想把维修事故车强卖给我。依据《民法典》：未交付车辆，风险全在卖方。我已投诉厂家400、12315，均未得到有效处理。我诉求：全额退款和解除贷款及赔礼道歉，或更换全新同款新车！请广大网友帮忙转发，请求媒体、博主介入曝光！02-23
企业处理沃尔沃亚太S90混合动力经销商倒闭，售后保养无人解决买车时赠送5次保养，店里承诺此5次保养是没有时间限制的。但此条款在卖方App上显示，此5次保养将在2026年3月12日一次性全部到期。本身该车就有一年一次的免费终身保养，且一万公里保养一次，怎么可能26年3月将5次保养全部使用。现该经销商对外宣布倒闭，多次打电话给厂家，厂家让与经销商沟通（经销商都没了和谁沟通啊），就互相推诿就是不给解决。02-20企业处理(临时)比亚迪-宋PLUS DM-i高速行车多次突现失去动力故障高速行驶中，出现三次失去动力。1次电力30％多半箱油，失去动力了。一次是发动机直接停止工作。一次是电力20％多，三分之一箱油失去动力。02-19视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
比亚迪
投诉量/宗
4125（近两年）
解决率
25%
QT分
67
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
东风雪铁龙
投诉量/宗
58（近两年）
解决率
75%
QT分
65
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
彻底告别小巧！Smart 精灵 #6 长近 5 米，网友：这根本不配叫 Smart当以小巧灵动为标签的 Smart，造出一台车长近 5 米、轴距超 2.9 米的豪华掀背轿车，整个车圈都陷入了热议。Smart 精灵 #6 的亮相，彻底打破了品牌固有的产品印象，4906mm×1922mm×1508mm 的车身尺寸直逼标轴 E 级，搭配吉利雷神 1.5T 插混 + 3 挡 DHT 的动力组合，官方给出的 CLTC 综合续航 1810 公里、馈电油耗 3.9L/100km 的亮眼数据，看似实力拉满，却让不少消费者发出灵魂拷问：这还是那个主打精致小巧的 Smart 吗？近 5 米的车身、换壳的吉利技术、未知的定价，让这款车的豪华感与实用性备受质疑，甚至被吐槽是 “吉利拿着奔驰标卖车”。Smart 精灵 #6 的最大争议，莫过于与品牌基因背道而驰的超大尺寸。在消费者的固有认知中，Smart 是城市代步的精致代表，小巧的车身、灵活的操控、好停车的特性，是其立足市场的核心，买 Smart 的人，图的就是那份与众不同的格调与城市出行的便捷。而精灵 #6 车长近 5 米、轴距 2926mm，彻底抛弃了品牌的 “灵巧” 基因，停车、掉头的便捷性大打折扣，与普通家用中型轿车无异。有网友直言，这就像 Mini 造大巴、法拉利出老头乐，违和感拉满，这样的车根本不配叫 Smart，不如直接改名叫 “Big”。而官方将其定义为 “豪华掀背轿车”，更被认为是强行贴标签，毕竟在消费者心中，Smart 的品牌调性与 “中大型豪华” 毫无关联。除了尺寸的违和，精灵 #6 的动力与技术体系高度 “吉利化”，更是让其被贴上 “换壳车” 的标签。新车搭载的 1.5T 插混系统 + 3 挡 DHT 混动变速箱，正是吉利雷神混动的核心配置，与领克 07 EM-P 师出同门，发动机最大功率 120 千瓦，系统综合功率 320 千瓦，整套动力总成毫无新意。在吉利旗下多款车型均搭载这套动力的背景下，精灵 #6 的技术核心毫无专属感，剥去 Smart 的标，就是一台彻头彻尾的吉利车型。而官方公布的亮眼数据，更是被消费者质疑 “实验室数据大于实际体验”：CLTC 综合续航 1810 公里看似惊人，实际日常使用中受路况、空调、驾驶习惯影响，续航会大幅缩水；3.9L/100km 的馈电油耗，更是被认为只有 “黄金右脚” 才能实现，日常堵车、脚法稍暴躁，油耗便会大幅飙升，这样的纸面数据，难以打动理性的消费者。在产品细节与实用性上，精灵 #6 也被诸多吐槽，看似高端的配置，实则暗藏痛点与隐形成本。外观设计上，溜背、贯穿灯、隐藏门把手等元素，与当下主流新能源车高度雷同，毫无辨识度，唯有多档位可变运动尾翼稍具特色，却被质疑 “维修成本高昂”，后期磕碰损坏，维修费用恐让车主肉疼；车顶配备的激光雷达，虽提升了智能驾驶的硬件基础，却也让消费者对定价产生担忧 —— 激光雷达的加装，势必会推高车辆售价，而 Smart 的品牌溢价，能否支撑这份成本，尚未可知。电池方面，新车提供 20 度电和 41.46 度电两个版本，小电池版本纯电续航仅 110 公里，冬季开暖风后续航再打折，仅够短途代步；大电池版本纯电续航 234 公里，却会增加车重，牺牲操控灵活性，两个版本各有短板，难以兼顾实用性与操控性。内饰设计虽未正式公布，却也被消费者提前预判 “踩坑”。结合当下新能源车的设计趋势与 Smart 此前车型的表现，不少人认为精灵 #6 会延续 “大屏幕堆砌” 的设计，减少实体按键，将所有功能集成在车机中。这样的设计虽被标榜为 “智能”，实际驾驶中却存在盲操困难的问题，尤其是高速、堵车等场景，操作车机易分散注意力，存在安全隐患。而 Smart 此前车型车机卡顿、黑屏的问题，也让消费者对新车的车机芯片与系统优化充满担忧，若延续此前的表现，所谓的 “智能内饰”，只会成为减分项。抛开产品本身，定价成为精灵 #6 能否立足的关键，而当下 25 万级新能源轿车市场的激烈竞争，让其突围难度倍增。有观点认为，这款车本质上是 “吉利技术 + 奔驰标” 的结合，若定价超过 25 万，便毫无性价比可言 —— 毕竟同价位的小米 SU7、极氪 007、特斯拉 Model 3 等车型，产品力各有优势，且均为纯电车型，契合当下新能源趋势，而精灵 #6 的插混系统 + Smart 的 “非纯电标签”，难以形成竞争优势。更重要的是，若其定价比同平台的领克 07、吉利银河 E8 高出 3-5 万，那溢价部分便只是为 “Smart 标” 买单，堪称 “智商税”。毕竟消费者并非盲目追求洋标，在产品力高度趋同的情况下，性价比才是核心考量。Smart 精灵 #6 的出现，看似是品牌向主流中高端市场的突围，实则暴露了品牌在电动化转型中的迷茫。从微型代步车到中大型轿车，品牌基因的断裂、技术的高度同质化、产品定位的违和，让这款车失去了 Smart 的核心魅力。而其背后，更是新能源市场激烈竞争的缩影 —— 连以小巧为特色的 Smart，都被逼着造大车、卷配置，足见当下车市的竞争有多残酷。但品牌的转型，不应以抛弃核心基因为代价，失去了 “灵巧” 的 Smart，即便配置再高、尺寸再大，也难以打动真正认可品牌的消费者。据悉，Smart 精灵 #6 将于 2026 年年中正式上市，这款充满争议的车型，究竟是品牌转型的成功之作，还是 “四不像” 的失败尝试，唯有市场能给出答案。但可以确定的是，若官方不能拿出有诚意的定价、解决产品的核心痛点，仅凭 “Smart 标” 与吉利的技术，很难在红海市场中突围。而对于消费者而言，面对这款 “不 Smart 的 Smart”，更应保持理性，切勿为洋标买单，毕竟在新能源时代，产品力才是硬道理。2天前田秋怡6311
上汽奥迪E5 Sportback限时权益价20.59万，3.6秒破百续航超700公里 2月25日消息，上汽奥迪宣布即日起至3月31日，奥迪E5 Sportback限时放出3万元大礼包，权益后起售价仅20.59万元。权益提供两种选择：1万元购置税+1万元现金+1万元增换购的现金补贴；或1万元购置税+5年0息/7年低息金融方案。外观采用封闭式格栅设计，贯穿式环状灯带配合可点亮"AUDI"标识，前唇动感造型强化运动属性。车身侧面配备电子外后视镜、低风阻轮圈及隐藏式门把手，车身尺寸4870/1990/1460mm，轴距2950mm。车尾环状贯穿式尾灯呼应前脸，后包围层次分明融入导流设计。车内简约设计，中控台取消物理按键，一体式贯穿大屏整合全部操作。搭载AI驱动虚拟助手系统，支持触控及语音控制，具备人机交互情感表达能力，支持个性化记忆、行为选择等定制功能。前排中央通道镂空设计提升空间利用率。动力搭载双电机四驱系统，综合最大功率570千瓦，电动quattro驱动技术，零百加速3.6秒。100千瓦时三元锂电池支持800伏高压充电，CLTC续航超700公里，快充10分钟增加370公里续航。配备后轮转向、连续减震控制CDC及空气悬架。当传统豪华品牌以20万级价格切入纯电轿跑市场，E5 Sportback的权益定价既是应对自主新势力挤压的防御姿态，也是奥迪电动化转型的销量突围尝试。3.6秒破百与700公里续航的组合，试图在性能与实用之间找到平衡点。2天前田秋怡8330
新能源车加收里程税，或影响2026年购车决策2天前小陆7440
2026款小鹏X9纯电版3月2日上市，750km续航图灵芯片全系标配2月25日，小鹏汽车董事长何小鹏宣布，2026款X9纯电版将于3月2日上市。新车已于1月9日开启预订，2000元抵扣7000元购车款。核心配置全面升级。全系标配800V高压平台+5C超充AI电池，CLTC纯电续航750km，综合电耗15.9kWh/100km。图灵芯片全系标配，最高有效算力2250TOPS，配备第二代VLA私人司机，AI辅助驾驶能力上限提升超10倍。座椅与空间灵活性成亮点。三排电动三折叠座椅提供四座、五座、六座、七座四种模式，Nappa真皮与带安全气囊的零重力座椅全系标配，可180度躺平。操控与安全配置拉满。主动式后轮转向最小转弯半径5.4m，智能双腔空气悬架+6液压衬底，9安全气囊、爆胎稳行系统、RNC降噪全系标配。造型与在售车型基本一致，预订权益与硬核配置的叠加，显示出小鹏在高端纯电MPV市场的进攻姿态。3月2日的正式上市，将揭晓这款"全球续航最长纯电大七座"的最终定价。2天前田秋怡88301
蔚来乐道新车规划曝光，ES9六月交付ES6明年下半年发布日前，蔚来联合创始人、总裁秦力洪公布蔚来与乐道品牌新车规划，按发布时间排序为乐道L80、蔚来ES9、全新蔚来ES7、全新蔚来ES6。乐道L80预计4月20日前后举办产品技术发布会，5月中旬公布价格并开启交付。该车即乐道L90五座版，售价高于L60低于L90，延续家族封闭式前脸与分体式前灯组设计。蔚来ES9预计4月10日前后召开产品技术发布会，5月底上市公布价格，6月1日开启交付。采用Sharknose前脸，Double dash日间行车灯进化为双层布局，配备三颗激光雷达，搭载旗舰级AQUILA天鹰座超感系统。工信部申报车型搭载前后双电机，最大功率180kW和340kW，综合功率520kW，综合扭矩700N·m，配备102kWh电池组，纯电续航分别为620km、600km、580km。全新蔚来ES7预计7、8月开启交付，全新蔚来ES6预计明年下半年正式发布。两车均基于蔚来最新三代平台打造，外观设计与三代造型全面接轨，搭载蔚来最新世界模型辅助驾驶系统。当产品节奏密集排布，蔚来试图以多品牌矩阵覆盖不同细分市场。ES9的旗舰定位与乐道L80的走量使命形成互补，而三代平台的全面切换，标志着技术架构的代际跃迁。2天前田秋怡69941