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别克君威频发共性质量故障，高位刹车灯漏水，车主过保维权遇重重阻碍宾利纯电Torcal将搭载原创“动态交响乐”，用鼓点节奏替代传统V8声浪小米澎程N70/N90续航揭晓，全系最高505km纯电续航兰博基尼Lanzador改用插混动力，首款纯电车型推迟至2030年后极氪9X五座版7月28日开启大定，二排腿部空间1.4米比亚迪8系唐官图发布，纯电续航超800km，定位大五座中大型SUV小米SU7“最极限”赛道版路试谍照曝光，或命名Ultra Extreme宝马i3 Touring旅行版清晰谍照首曝，纯电续航预计远超同级竞品长安启源Q06实车亮相，中大型纯电轿跑SUV，标配激光雷达+双电机后驱魏牌V9X家庭版正式上市，以全维实力打造豪华六座出行优选 广汽达成3000万辆整车里程碑，以品质底色全速推进智电转型31.98万元起全系标配线控转向，智己LS9 Hyper正式上市
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企业处理江铃福特福特烈马前桥支架断裂，4S店消极敷衍拒绝售后处理各位福特烈马车友、各位车友朋友：特此分享本人近期车辆故障及售后的糟心经历，真实无夸大。全程可提供照片、沟通记录、到店记录等证据，希望能提醒到各位车友，同时规避更多车友及朋友踩坑。车辆情况:本人福特烈马荒地车辆，无重度改装(更换避震MT胎2寸升高)、无重度越野、无大事故、无重大磕碰。车辆日常偶尔城市通勤及自驾穿越、合规正常保养使用。故障问题:车辆底盘核心部件前桥支架突发断裂，该部件是保障车辆行驶、转向、底盘稳定的关键结构，一旦断裂，高速行驶、正常代步都存在失控、翻车等重大安全隐患。福特北美官方权威缺陷公告TSB24-2408(2024年12月官方发布)该公告明确载明:2021-2024款福特Bronco(与国内2024款烈马荒地版底盘结构、支架部件完全一致)存在前差速器支架疲劳开裂、断裂通病。故障原因为原厂支架结构形变余量不足、长期四驱行驶应力疲劳失效，属于原厂设计与质量缺陷。北美福特对该问题车辆免费检测、免费提供支架加固套件、免费升级四驱控制模块程序，全额质保整改。但江铃福特未在国内同步执行该缺陷整改方案，未对国内车主进行隐患告知、召回、加固维修，存在中外双重产品标准、隐瞒车辆安全缺陷的问题。售后全过程问题梳理：原计划7月10日出发去新疆，7月7日检验车辆在非铺装路面行驶 发现有异响。故障出现后，我立即停止行驶，第一时间将车开到就近修理厂举升起来做检查，师傅检查说前桥支架断裂。我第一时间告知4S店售后周经理，7月11日13:00将车辆送至官方深圳宝安4S店进行专业检测，截止到16:30车辆仍为进行检测。我在展厅准备骂人时，门店售后周经理才安排工作人员将车开到工位但依旧没人开始检验。我再次找到周经理才安排开始检查，举升起来检查发现，前桥支架断裂故障属实，明确车辆存在安全缺陷。但自检测结束后，门店全程消极敷衍，拒不履行售后责任。7小时前
投诉人反馈(打分)吉利汽车星瑞转向拉杆断裂，4S店无依据拒保本人于2026年6月8日，在天津吉昌汽车销售服务有限公司购置26款星瑞ihev星汉版车辆。新车提车仅26天，在正常行驶转弯后车辆突然失控，剐蹭路边车辆，检查发现是转向拉杆断裂。交管部门出具的事故认定书标注本次事故诱因是车辆自身故障。在后续质保维权的这段时间里，遇到多项不合理处置方式：第一，厂家配套工作人员与拉杆供货商仅依靠肉眼观测断口，口头判定损坏原因为外力所致，至今无法出具仪器检测报告以及正式书面判定文书，直接以此为由拒绝正常质保。单纯肉眼观察的结论，并不具备法律效力，无法作为拒保依据。第二，经过多轮协商，门店口头同意双方共同委托第三方权威机构开展失效司法鉴定。但时至今日迟迟无法敲定具体的鉴定单位，问题日复一日搁置，维权没有实质性推进动作。第三，依据《消费者权益保护法》第八条消费者知情权、《产品质量法》第二十二条产品质量查询权，我向门店索要该转向拉杆相关资料：1.具体材质牌号；2.设计抗拉强度等技术参数；3.出厂检测报告、产品合格证明。门店仅回复要求已转发厂家，四天时间未给到任何反馈。根据《机动车维修管理规定》，经销商应当留存配件采购台账与质检资料，调取基础产品信息本无需长期等待。截至目前，仅有基层售后主管人员对接沟通，相关领导管理层始终没有出面推动解决。所有沟通结果只有口头答复，说已反馈反馈再反馈，无法提供进展性的处理方案。现提出三点合理诉求：1. 提供涉案转向拉杆信息；2. 2个工作日内敲定双方共同认可的司法鉴定机构以及正式检测时间，停止无限拖延；3. 门店负责人出面对接本次纠纷，并出具加盖门店公章的书面处置方案。备注：车型为26款星瑞ihev星汉版。1天前
企业处理上汽通用别克微蓝6空调耗电异常和续航大幅缩水，4S店无法彻底排查解决本人别克微蓝六网约车出行版品牌新能源汽车，车辆VIN：LSGKM8R2XRW04****。三包有效期内出现开启空调耗电量异常、续航大幅缩水质量问题，先后多次送至4S店检修，每次维修后故障没有任何改善，门店无法彻底排查解决。依据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，同一故障累计维修4次未解决，消费者可申请换车/退车。现诉求：1. 厂家安排高级工程师全面检测车辆电池、电控、空调系统，出具书面检测报告；2. 彻底根治空调异常耗电故障；3. 若无法修复，依法履行三包义务，更换整车或办理退车，补偿多次往返维修产生的误工费、交通费。2天前
完成长安X5 PLUS碰撞后防撞梁严重变形，导致电机堵转过热起火我的车牌号为鄂CD8***，在十堰市东风大道发生正面碰撞。从外观看，损伤并不大，仅塑料外壳开裂。然而灭火后，从残骸检查却发现前防撞梁已严重变形。厂家现场分析后，给出了结论：起火点是散热器风扇，因防撞梁挤压导致电子风扇变形卡死，通电后电机堵转过热引燃机舱。厂家据此判定：“排除质量问题，不排除碰撞原因导致”。消防给的鉴定是系电气线路故障引燃周围可燃物。作为车主，结合车辆残骸和事故全貌，我有以下强烈质疑：1. 外观伤不大，防撞梁却严重变形，吸能区是否把力传错了地方。外面看着不严重，里面的防撞梁却弯了，这意味着撞击力绕过了外观覆盖件，直接传导给了散热器和风扇总成。这种力的传导路径是否存在设计问题，导致低速碰撞就轻易伤及核心部件并埋下起火隐患。2. 全程无任何故障提示，是系统没检测到，还是根本没设计检测逻辑。从二次启动怠速至行驶到起火，仪表盘全程无任何警告。防撞梁都严重变形了，散热器连同风扇被挤压卡死。如此严重的物理损伤，车辆自检系统毫无反应。这是传感器覆盖不到这个区域，还是系统根本没定义这种风险，用户完全是瞎子摸象。3. 碰撞后的电路安全策略形同虚设？ 厂家说防撞梁严重变形，说明碰撞力度不小。为何车辆没有任何保护机制切断受损区域的供电，系统允许向一个已被物理卡死的风扇持续送电直至起火，这本身就是控制逻辑的安全缺陷。4. 最基本的保险丝保护去哪儿了，风扇堵转是典型的过载短路，电流飙升。为什么回路上的保险丝或车身控制模块没有及时熔断，硬是把电机烧到起火，这暴露了电路过载保护的设计冗余严重不足。5. 把安全底线转嫁给用户，极其不负责任。在外观无大碍，无任何故障提示的情况下，碰撞后挪车是车主本能。厂家将起火归因于“用户二次启动”，是把系统设计应兜底的安全底线，转嫁为对用户无过失操作的苛刻要求。这起事故暴露出的逻辑是：该车型只要发生特定角度碰撞，风扇被卡住，任何一位车主的正常挪车操作，都可能在无预警的情况下导致自燃。这是否为该车型的通用安全隐患？ 我投诉要求：1. 曝光这种不合理的安全设计逻辑。2. 要求厂家正视缺陷，公开解释碰撞后电气安全策略、传感器覆盖逻辑及保险丝选型依据，并赔偿我的全部损失。3. 警示所有同款车主，轻微碰撞后切勿贸然启动，这个致命风险不应由不知情的消费者承担。2天前
企业处理小米汽车YU7扶手箱岛台存设计缺陷，售后拖延拒不处理2025年10月25日提小米yu7，后续使用中打开后备箱露营。接官方的露营帐篷或开窗，开后排空调，副驾扶手箱侧面有严重冷凝水，导致岛台侧面皮变色，属于设计缺陷。去售后，售后中心自己的车也有这个情况。他们也承认这是设计缺陷，是因为扶手箱岛台内没有导管，直接用扶手箱当导管所致。小米汽车在明知设计缺陷的情况下，拒不售后处理，就是拖延。前前后后已经3个月，线上线下反复踢皮球。我已失去耐心，恳请相关部门介入。07-14
企业处理长安CS55 PLUS 4S店卖库存车及涉嫌偷税漏税，厂家监管失责涉事企业：第一责任方： 广州市鑫烜盛汽车销售服务有限公司（新塘长安4S店），关联责任方： 重庆长安汽车股份有限公司，涉案第三方：鑫烜盛合作方（湖南衡阳某4S店，身份待查）。涉事车辆：2025款第三代长安CS55 PLUS，购车时间：2025年10月，车辆生产日期：2025年3月（库存近7个月），当前里程：4350公里。证据材料： 聊天记录、短信截图、检测数据、虚开发票相关证据、付款凭证、发票冲红记录。2025年10月在新塘长安4S店提车，提车时才发现是2025年3月生产的库存车，销售说没问题我们就信了。结果新车开了不到半年、里程不到4000公里，电瓶亏电趴窝3次。后来换电瓶，给换的居然也是6个月的库存电瓶。从卖车到换配件，全是库存货，合着我们是来帮4S店清库存的？长安汽车作为品牌厂家，对授权经销商的销售行为、售后质量负有监管责任。4S店拿库存车当新车卖、用库存电瓶当全新件换，厂家不可能不知情，这就是默许纵容。第一次亏电（2025年11月）：口头说"没问题"就完事。提车才1个月，车辆停放18天，车载安全守护系统连续两天推送蓄电池电量过低提醒。联系厂家后去美利4S店检修，门店就口头说一句"车辆无异常"，连检测单据、书面报告都不给，更别说深度排查了。问题就这么被搁置，这就是长安售后的常规操作。能拖就拖，能糊弄就糊弄。第二次亏电（2026年4月）：彻底断电，换的还是库存电瓶。车辆停放33天，安全守护系统一条预警都没发，车直接完全断电，车门解不开、整车启动不了。4月1日厂家安排人上门搭电，车辆怠速+行驶共1小时，第二天早上又彻底亏电打不着。我们自己花50块钱找人搭电，开到赣州合作门店检测。4月2日电瓶充满到100%，4月3日上午8点电量跌到58%，16个小时损耗42%，这还叫没问题吗。门店一开始还说"不存在故障"，反复投诉后，4月10日才给换了个"全新"蓄电池。结果一看生产日期，是6个月前的库存电瓶。新车出问题，不给换最新电瓶，拿库存货糊弄消费者，这就是长安的售后态度？第三次亏电（2026年7月）换了库存电瓶照样坏，跨三家店都查不出问题。本以为换了电瓶就好，结果太天真，何况换的还是库存货。7月1日，车辆只停放18天又亏电：主驾车门能开、后备箱打不开、车辆点不了火，只有车机屏幕亮。常规断电没用，只能长按启动键10秒强制关机。安全守护系统还是一条预警都没发，我们又自己花20块钱搭电。当天厂家客服951996打来电话，说短信提醒失效是因为"换电瓶后后台数据没同步"。可4月2日还没换电瓶的时候，就已经出现不发预警的情况了，说辞前后矛盾。7月3日，我们把车开到新塘鑫烜盛4S店（购车门店），技术人员每天对电池放电漏电检测，好几天下来依旧说"无任何故障"。从美利到赣州再到新塘，跨了三家4S店，家家都说"没问题"，可开回去十几天就打不着火。三家店都查不出问题，难道是车主的问题吗。这本身就说明车辆存在质量缺陷，长安售后连个漏电故障都查不出来。长安宣传的"安全守护系统"，关键时刻一次预警都没有，这不是虚假宣传是什么。更离谱一：销售发票低开，涉嫌偷税漏税。车的问题还没解决，我们又发现：购车时鑫烜盛4S店开具的销售发票金额低于实际购车款，存在明显的低开发票行为。我们的购车款项全部打入鑫烜盛公司公账，但发票金额与实际付款金额不符。这不是简单的操作失误，而是典型的通过低开销售发票隐匿收入、偷逃国家税款的违法行为。一家正规授权的长安汽车4S店，连最基本的依法纳税都做不到，长安汽车对经销商的财务合规监管在哪里？更离谱二：4S店擅自泄露身份信息，合作方虚开二手车发票，如同儿戏。车的问题还没解决，又发现更恶心的事。在我们完全不知情、也没有任何授权的情况下，鑫烜盛4S店将我们的身份证信息泄露给其合作的第三方二手车公司。对方擅自用我们的身份信息办理二手车业务，虚开二手车销售统一发票，目的是骗取厂家补贴。更荒唐的是，开发票如同儿戏：第一次：合作方冒用我们身份虚开了一张二手车销售发票。我们向厂家投诉后，对方冲红了这张发票，没过多久对方又开了一张。我们再次投诉，对方又给冲红了。开了冲、冲了开，一张发票来回折腾，这是正规企业该有的操作吗。这背后到底是套取补贴的套路，还是把车主身份信息当工具随意使用？关键事实：1. 我们与鑫烜盛的合作方没有任何购买合同、没有任何交易关系，对方凭什么用我们的身份信息开发票？2. 我们的购车款项全部打入鑫烜盛公司公账，从头到尾只跟鑫烜盛打交道，合作方是谁我们都不知道。3. 如今出了问题，鑫烜盛4S店居然叫我们去找他的合作方。那买车的时候怎么不叫我们去找合作方，收钱的时候怎么不叫合作方来收。出了问题就往外推，这就是长安授权经销商的担当吗。这已经不是车的问题了，是多重违法违规：1、侵犯公民个人信息： 4S店未经同意将车主身份信息泄露给第三方合作方，严重违反《个人信息保护法》。2、虚开发票： 无真实交易背景下虚开二手车销售发票，涉嫌虚开发票违法犯罪。3、骗取厂家补贴： 虚开发票的目的是套取长安汽车厂家补贴，涉嫌诈骗。4、偷税漏税： 销售发票低开，隐匿真实收入。长安汽车作为品牌方，对授权经销商使用车主身份信息的行为没有任何监管吗？4S店拿着车主身份证想干什么就干什么，厂家的客户信息安全管理在哪里？经销商虚开发票骗取补贴，厂家的补贴审核机制形同虚设，长安能脱得了干系吗？问题总结：1. 库存车+库存电瓶，从销售到售后全是库存货，长安厂家对经销商监管完全缺位。2. 三家店都查不出问题： 换了电瓶还是亏电，明显不是电瓶本身的问题。三家4S店都说"没问题"，可车就是趴窝。要么是车辆有隐藏质量缺陷，要么是长安售后技术能力太差。3. 售后敷衍：跨三家门店检测，没有书面检测数据、没有完整排查结论，典型的反复维修久治无效。4. 预警失效：安全守护系统该提醒的时候不提醒，形同虚设，涉嫌虚假宣传。5. 损失惨重：3次趴窝，2次自费救援。日常出行受阻，工作生活受影响，时间精力耗了一大堆。6. 信息安全+虚开发票（有聊天记录证据）：4S店擅自泄露车主身份信息给第三方合作方，合作方虚开二手车发票骗取补贴，开了冲冲了开如同儿戏，涉嫌多重违法违规。长安厂家监管失责，必须承担连带责任。7. 发票低开涉嫌偷税漏税：销售发票金额低于实际购车款，存在隐匿收入、偷逃税款的违法行为。8. 责任推诿： 购车款全打给鑫烜盛公账，出了问题却叫车主找合作方，收钱的不担责，担责的找不到，典型的甩锅套路。我的诉求：1.退车全额回购： 新车半年3次趴窝，三家店都查不出问题。质量问题严重且久治不愈，已丧失对长安品牌的信任。要求退车全额回购、解除购车合同，不再接受"修修补补"的敷衍方案。2.赔偿全部损失：赔偿因车辆故障、长期维权产生的时间成本与经济损失，包括但不限于2次自费救援费用70元、交通费、误工费、精神损害抚慰金等。3.彻底清除虚假发票及身份记录：彻底清除冒用身份开具的虚假发票全部记录（含两次冲红记录），永久删除我方所有身份资料，杜绝隐私二次泄露。第三方合作方须出具书面承诺，不再使用我方任何信息。4.长安厂家介入调查追责：恳请长安汽车总部介入调查，对经销商以下行为内部追责，并将处理结果书面告知本人：销售库存车未如实告知、使用库存电瓶替换全新件、泄露车主个人信息给第三方合作方、虚开二手车发票骗取厂家补贴、销售发票低开涉嫌偷税漏税。5.出具正式书面致歉：涉事门店及合作方就侵害个人信息权益、销售问题车辆、虚开发票等行为，出具正式书面致歉说明。6.如不退车则须彻底根治并延保，若不满足退车诉求，要求长安厂家派出技术专家全面深度检测，找出亏电真正原因并一次性根治，更换最新生产的正品全新蓄电池。由厂家出具书面延保承诺，针对电瓶及相关电气系统延长质保。7.库存车补偿：购车时未明确告知是库存近7个月的车辆，要求给予相应补偿。8. 税务违法线索移送：要求长安汽车督促经销商就发票低开、虚开发票等税务违法行为主动向税务部门说明情况，我方保留向税务机关举报的权利。作为支持国货的普通消费者，出于信任选择长安汽车，却遭遇车辆质量缺陷、商家违法侵权、个人信息泄露三重问题。从库存车当新车卖，到库存电瓶当全新件换。从新车半年3次趴窝三家店都查不出，到擅自盗用身份信息虚开发票、低开发票偷税漏税，每一件事都在消耗消费者对国产品牌的信任。更让人寒心的是，出了问题4S店就往合作方身上推。可我们从头到尾只认鑫烜盛、只跟鑫烜盛签合同打款，合作方是谁、为什么能拿到我们的身份信息、为什么能随意开我们的发票。这些问题，鑫烜盛必须给个说法，长安汽车更不能置身事外。以上所述全部属实，有聊天记录、短信截图、检测数据、付款凭证、发票冲红记录等证据佐证。漫长维权处处受阻，4S店推诿扯皮，厂家坐视不管，消费者的合法权益谁来保障。无奈之下求助媒体，恳请媒体老师帮忙关注此事，督促企业正视问题依法处理，维护消费者的合法权益。07-13
完成宝马（进口）2系车辆漏机油，要求4S店免费检修并延保宝马M240i车辆机油相关故障诉求，一、故障描述：本人车辆M240i两次于2025年6月6日、2026年7月10日行驶途中警报显示“机油油位已达最低位置”。第一次发生后4S店工作人员到现场来补充了机油，进店检查宣称没问题可能上一次保养机油没有加满。2025年10月20日又做了保养加满机油，也没有排查出任何问题。但是短短半年多时间再次发生同类情况，车辆出现明显烧机油或漏油问题。二、车辆状况：截止目前本车行驶公里数为33704公里，目前属于整车质保阶段，且无相关事故及人为损坏。车辆于2025年10月20日在德宝4S店进行保养及车辆健康检测，4S店服务单显示无任何问题，当时公里数为26172公里。距今仅行驶7000多公里就又第二次出现漏油情况，漏机油甚至会直接影响到发动机寿命。该车此前已先后发生车侧窗无法关闭（后更换升降机）、车天窗无法正常开关、车辆冷凝器泄漏（后更换相关零件）导致车内空调不制冷等非外力或人为因素所导致的原始产品质量问题。三、本人初步诉求：1.要求上海德宝汽车服务有限公司（以下简称“德宝4S店”）派专人免费取送本人车辆至德宝4S店进行关于漏机油的相关专项免费检测检修，检修过程拍摄必要视频及相片，检测完成后出具相关专项报告，并将车辆派专人免费安全送回。2.要求送店检修排除关于整车是否存在机油漏点或异常消耗机油的所有可能问题。发现问题就修，不要因为在质保期就想一味拖延，转嫁成本给到消费者。3.鉴于该车上述质量问题多发频发，严重影响消费车正常用车，要求整车质保延长一年。（车主姓名：马**，手机号码：1350161****，日期：2026年7月13日）07-13
企业处理(临时)比亚迪汉EV高速行车动力受限死机及自动挂空挡，厂家无回访关怀车辆在高速上动力受限死机，无法正常行驶。车辆自动空挡，非常危险，差一点人都没了。车辆死机后后备箱无法打开，拿不出三脚架，无法打开车辆事故灯双闪不亮。从凌晨01.26发生事故，到凌晨五点半到购车4S店。可笑的是购车门店没有资质拆车检查，需要换店。事发三天，比亚迪无回访，无关怀。07-11
完成上汽通用五菱荣光新卡发动机损坏，4S店不给质保其态度恶劣我2024年5月28在周口凯捷4s店购买五菱荣光新卡1.5的，到2026年5月突然出现动力不足，五档只能跑80码。我去过多家4s店，配件换一大堆。刚开始说前氧传感器坏了，更换后没效果。又说后传感器坏了，更换后无效果。又说支架坏了，更换后无效果。又说三元催化堵了，更换后没效果。现在又说发动机坏了，我的车才两年，出现问题时才5万多公里。在这维修期间我每天一直在开，公里一直在增加。现在4s店以公里超出为由不给质保，服务态度恶劣。从出问题一直投诉，至今没有给我处理。才几万公里的车发动机就坏，大家以后买五菱要三思。07-10
企业处理岚图汽车岚图知音经销商欺瞒出售问题车，400客服无人跟进处理我在6月20号订了岚图知音，23号就在武汉汉阳黄金口工厂交付中心提了车。但当天没给我合格证，等了3天才寄到手上。交付的时候，右侧大灯翼子板有蓝色布条挡着，我也没特意检查。当时要求看电池健康度报告，交付说提车后去售后才能看。我想着反正三电终身质保，首保再查也行。结果7月3号晚上下车，路灯一照发现右侧大灯和前盖之间有阴影，仔细看才发现右侧翼子板变形了，和大灯的缝能塞下一根手指。下保险杠也明显突出，左边却是严丝合缝的。找交付要入库单和PDI检测报告，他们直接无视拖延。直到第二天打了400投诉，才勉强回了两句，协商让我去当地直营售后检测。7月5号到售后，我让维修师傅和交付确认责任，师傅明确说是厂家装配瑕疵。又要求检测电池健康度，结果还是那套话："看不到电池健康度，售后做不了检测"。后来再联系交付群里的人，到现在都没回应，也没有解决方案。打400客服只说加急，一点进展都没有，态度真的太差了。这明显侵犯了消费者的知情权和自主选择权，属于刻意隐瞒和欺诈。岚图内部管理不到位，这种不负责任的态度让我对售后完全没底，三电终身质保可能就是个噱头。07-09视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
广汽埃安新能源
投诉量/宗
157（近两年）
解决率
78%
QT分
66
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
蔚来
投诉量/宗
243（近两年）
解决率
5%
QT分
60
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
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别克君威频发共性质量故障，高位刹车灯漏水，车主过保维权遇重重阻碍宾利纯电Torcal将搭载原创“动态交响乐”，用鼓点节奏替代传统V8声浪小米澎程N70/N90续航揭晓，全系最高505km纯电续航兰博基尼Lanzador改用插混动力，首款纯电车型推迟至2030年后极氪9X五座版7月28日开启大定，二排腿部空间1.4米比亚迪8系唐官图发布，纯电续航超800km，定位大五座中大型SUV小米SU7“最极限”赛道版路试谍照曝光，或命名Ultra Extreme宝马i3 Touring旅行版清晰谍照首曝，纯电续航预计远超同级竞品长安启源Q06实车亮相，中大型纯电轿跑SUV，标配激光雷达+双电机后驱魏牌V9X家庭版正式上市，以全维实力打造豪华六座出行优选
广汽达成3000万辆整车里程碑，以品质底色全速推进智电转型7月16日，随着一辆右舵版广汽传祺M8 PHEV缓缓驶下生产线，广汽集团正式达成第3000万辆整车下线的里程碑。从首辆整车下线到突破3000万大关，广汽走过了29年发展历程，这个数字不只是一家车企的规模成绩单，更浓缩了中国汽车工业从合资起步、自主成长到新能源全球化突围的进阶脉络。在行业深度重塑、竞争持续升级的当下，广汽的3000万时刻，兼具制造业初心的坚守与面向未来的转型布局，为中国车企高质量发展提供了可参考的实践路径。3000万体量的底层支撑，是对品质与安全的长期坚守。作为国内最早开展合资合作的车企之一，广汽在发展初期便系统吸收本田全面质量管理、丰田精益生产的成熟经验，并结合自身实践融合创新，形成了独具特色的质量管理体系。这种品质基因贯穿研发到制造全链条，每款新车上市前，都要经过高寒、高温、高原等"五高一山一尘"极端环境测试，完成"两冬一夏"实地路试，覆盖整车上千项验证子项；生产端以广汽埃安智能生态工厂为代表，通过数字化智能制造保障量产品质稳定，成为全球首个新能源汽车灯塔工厂。安全技术与服务保障同步加码，构成了品质的第二道防线，星灵安全守护体系的八大关键系统双冗余设计，累计装车150万辆、安全行驶超1600亿公里的弹匣电池，再到行业率先推出的自主品牌"三担责"政策，从技术底层到服务兜底形成完整闭环。在中国车市从增量转向存量的阶段，用户选择的核心标尺正回归产品本质，广汽29年积累3000万用户信任，本质上是守住了"品质不让渡"的制造业底线，这也是中国汽车产业从做大到做强的核心根基。此次里程碑仪式的另一重信号，是广汽电动化、智能化转型的全面提速。现场亮相的第29999995至29999999辆整车，全部为新能源车型，覆盖广汽本田、广汽丰田、广汽传祺、广汽埃安、广汽昊铂、启境汽车六大品牌；而作为第3000万辆的右舵版传祺M8 PHEV，最终交付到泰国车主手中，将新能源转型与全球化出海两大趋势串联在一起。数据印证了转型的实际成效，今年上半年，广汽集团整体销量77.31万辆，同比增长2.35%；其中新能源汽车销量同比大增68.8%，海外出口突破12万辆，同比增长132%。在燃油车市场整体承压的行业背景下，新能源与出口正在成为拉动增长的双引擎。这种增长建立在长期研发投入之上，截至目前广汽累计研发投入超620亿元，全球研发团队超6800人。从星源动力三大技术路线，到效率突破99%的夸克电驱，再到全固态电池中试产线建成、星灵架构持续进化，技术储备正逐步转化为产品竞争力。不同于部分车企单押自主新能源的路径，广汽推动合资与自主双线转型，形成了协同互补的新能源矩阵，在合资车企普遍面临转型阵痛的当下，这种模式既保留了合资体系的品质与制造优势，又借助自主板块的技术活力带动整体升级，为合资品牌新能源化探索了可行方向。3000万用户的沉淀，更印证了"以用户为中心"的产业共识。当前车市竞争早已从产品端延伸至全生命周期体验，用户运营能力成为品牌护城河的重要组成。广汽的实践落脚于机制与服务两端，机制层面，常态化举办"用户全开麦"面对面交流，建立诉求全流程闭环管理，同时成立专属用户洞察部门，从组织架构上保障用户声音直达决策层。服务网络层面，推进渠道下沉县域，年内计划新增1000家县域授权门店，上线"超级管家"实现快速响应，用效率提升用户体验。针对新能源用户的补能痛点，广汽搭建"9纵10横"补能网络，自营充电桩超2.7万根，核心城区实现"直线1公里必有站"，用基础设施完善消解用户焦虑。从"卖产品"到"经营用户"是行业普遍转型方向，而广汽的实践说明，用户运营不是营销话术，而是需要从组织、渠道到生态的全链条落地。3000万用户既是过往口碑的积累，也是未来用户生态的起点，只有真正把用户诉求放在核心位置，规模效应才能转化为持续的品牌价值。站在3000万辆的节点回望，广汽的发展轨迹正是中国汽车工业升级的缩影，从通过合资学习先进制造经验，到自主掌握核心技术实现换道超车，再到带着新能源产品参与全球竞争。29年间，中国车企完成了从追赶到并跑、再到部分领域领跑的跨越，3000万的数字背后，是整个产业从规模扩张向价值跃升的时代大势。3000万不是终点，而是新一轮竞争的起点。18小时前田秋怡4197
31.98万元起全系标配线控转向，智己LS9 Hyper正式上市7月16日，承载上汽集团一亿台整车制造里程碑意义的智己LS9 Hyper正式迎来上市，新车上市权益价34.98万元，发布会同步公布重磅信息，智己LS9全系车型统一标配线控转向，全系权益起售价31.98万元，消费者仅需三十万出头，就能体验以往百万级豪华车型专属的全线控转向驾控，彻底重塑中大型旗舰SUV的价值基准。这款新车沉淀上汽七十余年造车核心技术，依靠下一代全线控数字底盘、全域800V高压可油可电平台、高线束激光雷达搭配高算力芯片三大核心技术底座完成产品跨代升级，树立起新一代新能源汽车的科技标杆，推动整个行业正式迈入智能汽车“新三大件”发展时代。7月1日由上汽牵头制定的线控转向国家标准正式落地实施，智己LS9 Hyper作为新国标落地后的首款量产车型，全系搭载全线控四轮转向，正式划分开国内汽车行业从传统机械转向向线控转向迭代的时代分水岭，依靠前沿科技全面升级豪华驾控体验，为驾驶者带来更精准、从容、安全的出行感受。新车采用源自民航客机同源的线控技术，全线控转向搭配智慧四轮转向形成黄金操控组合，突破传统机械结构的性能上限，转向响应仅20毫秒，速度达到传统转向系统的四倍，真正实现人车合一、车随心动的驾驶质感。车辆配备行业跨度最大的4.5:1至14.2:1可调转向比，还提供三种专属驾驶风格预设，能够适配不同驾驶者的操作习惯，全家出行都能轻松上手。配合同级最大双向24°智慧四轮转向机构，智己LS9 Hyper拥有4.77米同级最小转弯半径，低速状态下半圈方向盘即可打满，大型六座SUV也能实现一把掉头，灵活程度不输小型A0级轿车。在安全层面，全线控转向取消机械连接结构，从根源规避机械侵入风险，同时搭载航空级三重安全冗余设计，可靠性达到10FIT，即便车辆处于120km/h高速行驶的极端工况，也能稳定保持可控状态。除此之外，全线控数字底盘更是实现L3、L4级高阶智能驾驶的核心技术基础，提前为用户锁定未来十年智能出行的升级空间。作为智己LS9车系的巅峰性能旗舰，LS9 Hyper首次搭载上汽量产金标飓风三电机四驱系统，整套动力总成峰值扭矩可达730N·m，零百加速迈入3秒级区间，动力表现媲美搭载大V8双涡轮发动机的豪华旗舰SUV，即便面对复杂越野路况也能从容应对。依托全域800V恒星超级增程架构与66kWh宁德时代超级骁遥MAX电池，新车彻底解决传统增程车型的诸多短板，在高原、极寒等各类极端环境下动力输出始终稳定，车辆低电量状态下放电功率依旧能够达到275kW，满载爬坡时动力不会出现衰减；即便是零下二十摄氏度的北方冬季，车辆起步充电功率就能达到170kW，快充效率表现出众。续航方面，这台性能旗舰同样兼顾长途实用性，CLTC标准下纯电续航390公里，综合续航可达1460公里，日常通勤纯电代步、长途远行油电结合都能轻松满足，即便长期只加油不充电，一箱油也能实现近千公里续航，真正做到可油可电，全程维持旗舰级驾乘质感。在智能驾驶领域，智己与Momenta是行业独有的创始灯塔合作伙伴，双方双向持股、深度联合研发，随着Momenta登陆港交所成为国内物理AI第一股，智己IM AD智驾系统凭借贴合国内路况的底层研发逻辑，拥有对标全球顶尖FSD智驾方案的硬实力。智己LS9 Hyper搭载520线超视域激光雷达，最远有效感知距离300米，开启智能凝视模式后等效1040线感知能力，配合英伟达Thor旗舰智驾芯片、64GB高性能LPDDR5X内存，273GB/s的带宽性能超越主流高性能工作站，能够轻松承载海量环境感知数据。车辆预留硬件升级通道，未来可全面升级IM AD ZETA高算力平台，整体性能上限提升二十倍，完整落地物理AI模型。整套智驾系统以L4级模型算法、L3级硬件标准赋能L2级辅助驾驶，面对施工窄路、环岛、ETC等复杂路况都能顺畅通行，大幅降低日常驾驶负担，出行更安心省心。空间与豪华配置层面，智己LS9 Hyper拥有86%同级领先的车内得房率，大六座布局充分适配多人口家庭出行，第二排腿部空间能够媲美主流MPV车型。新车打造专属新奢华三件套，4D机械按摩座椅、丹麦B text-indent: 2em; font-size: 18px; margin: 12px 0px 15px; letter-spacing: 0px; font-family: "PingFang SC", "Hiragino Sans GB", "Microsoft YaHei", "WenQuanYi Micro Hei", "Helvetica Neue", Arial, "sans-serif";">依托上汽一亿台整车制造的技术里程碑，智己LS9 Hyper凭借全线控数字底盘、800V高压增程平台、高阶物理AI智驾三大跨代硬核科技，重新定义下一代豪华旗舰SUV的评判标准，面向追求科技与舒适兼顾的品质家庭而来。目前消费者可登录IM智己官方APP或小程序进行下定，领取专属上市权益礼包，全国各大智己体验中心也已开放实车试驾，亲身感受全新一代科技豪华SUV的颠覆性驾乘魅力。18小时前田秋怡3902
极氪007GT登陆欧洲16国，起售价45990欧元7月14日，极氪汽车宣布极氪007GT在欧洲16国正式上市，起售价45,990欧元（约合35.5万元人民币）。覆盖国家包括瑞典、挪威、丹麦、荷兰、比利时、瑞士、希腊、克罗地亚、斯洛文尼亚、罗马尼亚、保加利亚、德国、意大利、西班牙、葡萄牙和法国。安全性能方面，极氪007GT在Euro NCAP 2026年全新评价规程下完成测试，荣获五星安全评级，并夺得全球首批测试车型成绩第一名。2026版规程被官方称为自2009年以来最重大的评级改革，评价体系覆盖“安全驾驶—碰撞避免—碰撞保护—碰撞后救援”全链路场景。极氪007GT四项得分分别为安全驾驶79%、碰撞避免89%、碰撞保护93%、碰撞后安全95%，以全面优势登顶。自2026年1月在布鲁塞尔车展完成欧洲首发以来，极氪007GT预订火爆，热销势头强劲。此前，该车已于今年4月完成行业首次基于2027版C-NCAP正碰新规的“正面叠加侧面连续碰撞”公开挑战，成为C-NCAP 20周年全球公开碰撞测试演示车型，安全标准领先行业一代。1天前田秋怡5422
大众拟在德国生产中国团队开发车型，与众系列或率先落地7月15日消息，据外媒Autocar报道，大众汽车集团正考虑将中国团队开发的车型引入德国工厂生产，以期提高闲置产能利用率、扩大产量并保障就业岗位。大众第二大股东下萨克森州支持该方案。大众正重新调整德国生产体系，以应对销量下滑、利润萎缩及中国车企在欧洲市场的竞争压力。集团管理董事会主席奥博穆曾在4月透露，公司计划在德国生产中国开发车型。董事会还提出一项大规模重组方案，可能将在产车型数量削减一半，并裁员最多10万人。沃尔夫斯堡总部消息人士称，全新“与众”系列最有望进入德国工厂，其中包括大众与小鹏在中国联合开发的产品。投产决定尚未作出，大众正全面评估德国工厂过剩产能及闲置生产线的利用方案。若方案获批，将标志着大众运营模式的里程碑式逆转——过去大众主要将德国开发车型引入中国，未来则可能将中国开发车型引入德国生产并面向欧洲销售。首批候选车型包括后驱轿车“与众07”，该车是大众首款采用中国电子电气架构（CEA）的量产车型，车长4881mm，在中国市场对标特斯拉Model 3。车长4887mm的“与众08”SUV也可能进入德国工厂，高管称其定位接近途锐过去承担的高端旗舰角色。更高端的“与众09”计划于10月在中国推出，工信部申报信息显示该车长5081mm，将提供后驱和四驱版本。“与众08”和“与众09”均采用宁德时代磷酸铁锂电池，并搭载大众专为中国市场开发的最新AI驾驶辅助技术。大众将“与众”系列视为恢复中国市场竞争力的关键。德国投产方案也是大众历史性重组的一部分，旨在提高开工率并压低制造成本。此外，德国生产与众系列还有望推动与小鹏的进一步合作，小鹏未来可能利用德国工厂组装自有车型，与大众产品共同面向欧洲市场销售。1天前田秋怡7125
方程豹定制化交车功能上线，三种方案自由选择7月15日，比亚迪方程豹汽车宣布定制化交车功能正式上线，提供快速、标准、定制三种交付方案。快速交付主打“即提即走”，涵盖车辆验收、保险临牌办理及钥匙交接，全程约1小时；标准交付包含车辆揭幕、合影留念、功能讲解及交车礼赠等环节，全程约1至2小时；定制交付则针对新婚、生日、纪念日等特殊时刻，可与门店沟通专属方案。此前数据显示，方程豹2025年全年销售234637辆，同比增长316.1%，今年4月成为增速最快的新势力品牌，单月销量突破5万辆，跻身新势力月销前三。此外，方程豹持续推动个性化定制，今年5月推出“豹款”智能充电桩升级包，定价899元，包含7kW交流充电盒及换桩服务。1天前田秋怡4638