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新款小米SU7 Ultra预计2027年上市，采用更浅更亮的新黄色车漆享界V8配置信息公布，预售价32.98万元起，预计11月上旬发布吉利银河回应星舰7车机芯片问题2027款领克08 EM-P更多官图发布，11月5日上市新款小米SU7 Ultra预计2027年上市，外观与空气动力学套件将大幅升级比亚迪预热仰望鼎曜，采用对开门设计，近90°开合角度比亚迪第三代唐外观内饰官图发布，全球首发星际双屏，四季度上市理想i6第20万台正式下线，11月产能将达2万台2027款东风奕派007上市，限时补贴价10.99万元起，续航最高675km被国产打醒了！奔驰废掉 EQ 独立 IP，全链路本土化中国市场通用汽车2.2亿美元了结36州驾驶数据诉讼福特CEO称电机变速箱效率比比亚迪高约30%，可搭载更小电池
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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT347779 | 深蓝汽车深蓝S05车身与车门存在明显色差，厂家拖延一年半拒不处理 | 未转出(审核中) | |
| QT347778 | 一汽大众探歌变速箱故障，厂家推诿拒绝免费维修 | 未转出(审核中) | |
| QT347777 | 大众速腾一汽大众速腾原厂韩泰轮胎大面积开裂，厂家不予索赔 | 未转出(审核中) | |
| QT347776 | 本田雅阁广汽本田雅阁4S店虚假承诺及暴力维修，要求赔偿 | 未转出(审核中) | |
| QT347775 | 红旗红旗HS3 PHEV红旗HS3 PHEV商家发错车，投诉至今无人联系解决 | 未转出(审核中) | |
| QT347774 | 上汽大众帕萨特前排安全带异常磨损且织带破损，厂家至今无人处理 | 企业处理 | |
| QT347772 | 长安福特蒙迪欧座椅严重褶皱及后靠背开裂，厂家推诿需自费维修 | 结果审核 | |
| QT347771 | 腾势D9 DM车辆已更换多个核心部件但故障依旧，要求4S店退换车 | 企业处理 | |
| QT347770 | 吉利银河-星舰7 EM-i厂家虚假宣传车机芯片硬件配置 | 企业处理 | |
| QT347769 | 江铃汽车福顺前下支臂生锈，售后置之不理 | 企业处理 |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
完成一汽大众揽境行驶中突发车辆自燃，厂家推脱消极处理一汽大众车辆行驶自燃不处理，厂家就是正在处理、敷衍处理。车型：一汽大众，车牌：豫VX1***，年份：2024年3月24日，行驶里程：34000，投诉的4S店：河南合众明德汽车销售服务有限公司。车辆遇到的问题：大众揽境380，9月7日车辆正常行驶突然自燃了。我找4S店，刚开始说给我维修，我不同意。最后又说给我置换，我还不同意，我要求退款可以接受折损。结果一直等待结果，等待快2个月，最后他们推脱说厂家说我车超过2年不能退款，只能维修。我要求折损退款，已经两个月我等的啥都没结果。我打400他们刚说一直在处理，也没给我个说法，我现在就要求退款。2天前
企业处理理想汽车L6前保险杠车漆自然开裂，4S店推脱拒担责我2024年买的车，前段时间发现前保险杠右侧车漆自然开裂。去了太原小店区4s店，他们推脱是外力导致的，只是口头也不开具书面报告。但是这个根本不是外力，而是自然开裂，属于车漆质量问题。3天前
企业处理启境汽车GX7新车行驶中死机无法启动且报动力系统受限，要求退车提车7天内，车辆2次在正常行驶过程中出现死机问题，停在原地无法启动，报错动力系统受限。厂家技术人员分析，动力电池对外的输出接口损坏，实物照片引脚歪斜，属于不能接受的低级错误。车辆存在其他低级错误风险，危及生命，我要求退货。10-29
企业处理(临时)奇瑞瑞虎8 PRO行车中突发ABS泵及多个系统故障，厂家拒绝理赔本人于2023年4月3日购买了一辆奇瑞瑞虎8pro，质保期为3年或10万公里，车辆在丽江使用。2026年2月10日开回老家（质保期内，公里数34071公里），行驶途中仪表盘突然弹出自动驻车功能失效、ESP动态制动功能失效、请检查EPS系统、陡坡缓降功能失效、请检查上坡辅助系统、请检查雷达系统等提示，同时出现刹车抬脚刹不住车的情况。当时拍摄了视频和照片，并与云南荣安汽车销售服务有限公司工作人员沟通，工作人员告知“ABS系统有故障，要到店用解码器检查一下，电子系统故障！”（有视频、图片、聊天记录）。由于老家距离丽江约500公里，车辆行驶2天后故障自行消失，未引起足够重视，因此没有及时进店检查。2026年4月到店保养车辆时，我明确告知工作人员，我的车在二月份出现过上述故障，请帮忙检查一下。但当时仪表上未亮故障灯，工作人员既未检查也未重视。到2026年6月20日（已过保），车辆再次出现上述同样故障（未拍照，但已向奇瑞厂家400反映相关故障）。隔天21日，云南荣安汽车销售服务有限公司店长打电话叫去店里检修，开车去店里的路上故障码消失，到店检修后告知是ABS泵有问题。店长以车辆已过保、未按要求更换刹车油（20000公里去店里保养时，工作人员建议更换刹车油，我没有换）为由，经协商给出两个方案：1、自费更换ABS泵，称100%能解决，需花费大几千元；2、免费更换刹车油，称50%能好，工时费自理，我选择了更换刹车油。到2026年9月27日，又出现了上述同样故障（有视频、图片、聊天记录）。隔天28日去店里检修的路上故障再次消失，店里解码器也未读出故障。经沟通，店长答复“给我打技术报告，向厂家申请索赔”。2026年10月1日又出现上述相同故障（有视频、照片、聊天记录），打电话给店长，店长回复“已致电厂家，厂家以车辆过保、未按要求更换刹车油为由拒赔（厂家没有明文规定20000公里不换刹车油会，导致ABS泵损坏不予理赔，店员也未曾告知消费者）”。经过与厂家和店长多次沟通，对方仅回复会向上反映，一直未予解决。2026年10月21日我已向丽江市古城区市场管理局投诉，27日古城区市场管理局工作人员给我反馈“被投诉方同意联系我进行协调”，至10月29日未得到被投诉方回电。29日10:35我主动联系被投诉方，对方明确回复我“拒绝协调”。我的诉求是：我的车在质保期内就已出现故障（有微信聊天记录可以证明），虽然现在已经出保。根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》相关条例，故障在质保期内已存在，且消费者能提供证据（如维修记录、沟通记录等），厂家仍需履行质保责任。10-29
完成北京越野BJ30方向盘出厂存在重大安全隐患，售后无法解决提车方向盘是歪的，后期到4S店维修。售后没有能力解决问题，让我去外面一个小维修部维修。到现在开车到60迈，方向盘不动，存在重大安全隐患。在非4S店里维修3次，没给解决了。然后又找到4S店，售后让我继续找外面小维修部维修。一直拖到现在一年了，给我车拖成必须要大拆更换配件。10-28
企业处理零跑汽车D19行车中制动失控致撞墙，门店推诿拒担责提车这一个多月，零跑车确实问题太多了。车辆定位不准（我人跟车在一起显示我车在临潼高陵来回窜） ，监控里半夜中控屏亮（确定没有感应，没有解锁自己亮屏）。这些问题不大，不影响用车安全。但是昨天车辆失控（刚挂完倒挡，副驾门闪红色故障灯，自己就加速窜出去），门店现在踢皮球说厂家调的数据是我们踩制动踏板了，耍赖皮让我们去告。连ecu都不调取，就在想强行扣帽子。10-27
投诉人反馈(打分)理想汽车MEGA智能泊车存感知缺陷致发生碰撞事故，商家拒绝处理2026.10.18日购买了理想mega.home，在呼和浩特理想销售。购买之后在2026年10月25日使用自动泊车后，顶部发生碰撞，并且发生碰撞以后没有采取制动措施。我认为这款车存在感知缺陷，并且联系理想提供泊车原始数据，商家不提供，并且不予处理。10-27
企业处理广汽传祺E8 PHEV销售隐瞒车况出售喷漆修复瑕疵车，其拒绝提供交车检测记录涉嫌欺诈提车里程大概30公里，提车后55天左前后门腰线以上漆面亮度存在色差，前门中间直径20公分左右漆面亮度色差，前车门亮条也有误漆。通过漆膜仪检测发现，左后门整体漆面厚度明显高于原厂漆面，整个左后门漆面厚度大部分在190um以上。重点左后门左下角部位漆面厚度高达我1500um左右有钣金，存在完整二次喷漆，存在色差、喷漆接口，属于交付前已经修复。本人提车后没有发生任何碰撞、别蹭事故，该漆面问题不是本人使用造成。购车全过程，销售未告知车辆左后门存在喷漆修复情况。向4S店索要该车PDI交车前检测记录、车辆到店检查、运损维修记录，4S店拒不提供，拒不承认售前修复事实，仅口头推诿，没有给出合理解释。经销商将经过喷漆修复的车辆，当作全新商品车卖给消费者，隐瞒车辆真实车况，侵害消费者知情权。本人诉求：1.厂家督促4S店，向本人完整提供该车PDI检测单、车辆到店查验记录、维修/喷漆记录；2.对车辆售前喷漆隐瞒销售一事正式书面答复，依法处理本次销售隐瞒瑕疵车辆纠纷，本人保留第三方司法鉴定、市场监管投诉、民事诉讼主张退一赔三的全部权利。10-26
企业处理奇瑞新能源iCAR V27后转向节出现原厂质量故障，要求厂商合理补偿本人购买iCAR V27，购车仅数月，车辆出现后转向节原厂质量故障，车辆无事故、无人为损坏，现已在4S店完成配件更换维修。就本次新车底盘安全件质量问题的补偿事宜，与厂家、门店多次协商无法达成一致。我的诉求：补偿两次去售后来回交通费680元、误工费800元，车辆维修部件折旧费用3000元并且延长更换部件质保期，附带证据：维修工单、故障照片、沟通记录。10-26
企业处理方程豹钛7 EV新车后电机严重漏油，要求厂家彻查根源并合理补偿本人新车方程豹钛7EV四驱，目前出现后电机漏油严重的质量故障，存在较大安全隐患，影响正常用车。此前车辆已经出现故障进厂拆修，新车反复出现质量问题，多次进厂维修，造成车辆贬值、出行不便，耗费大量时间精力。诉求：1、彻底排查根源，妥善解决后电机漏油故障，消除安全隐患；2、针对新车连续故障、多次拆修带来的车辆折损、出行误工损失给予合理补偿。10-25视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
吉利银河
投诉量/宗
811（近两年）
解决率
97%
QT分
67
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
广汽丰田
投诉量/宗
305（近两年）
解决率
7%
QT分
60
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
通用汽车2.2亿美元了结36州驾驶数据诉讼10月30日，美国俄勒冈州总检察长Dan Rayfield宣布，通用汽车将支付2.2亿美元（约合14.69亿元人民币），了结36个州的总检察长就其违规出售司机驾驶数据提起的共同诉讼。通用汽车在2016至2024年期间通过“智能司机”项目追踪了数百万名司机的驾驶习惯，承诺未经明确同意不会将数据出售给保险公司。但实际情况是，通用汽车向数据经纪商出售了这些数据，保险公司又从数据经纪商处购买，并有时根据驾驶行为调整保费。最终，参与“智能司机”项目的驾驶员可能不经意间提高了自己的车险保费。根据和解协议，通用汽车被要求在收集或分享驾驶员的驾驶和位置数据前务必获得驾驶员明确同意；通过全面的数据隐私保护计划限制其收集的驾驶数据并保护消费者个人信息；对公司的数据保护和隐私计划进行内部和外部评估；在经销商处建立监督和培训机制，确保未经客户同意不会擅自收集客户数据。2天前田秋怡8412
福特CEO称电机变速箱效率比比亚迪高约30%，可搭载更小电池10月30日，据外媒insideevs报道，福特希望通过全新通用电动汽车平台，在成本和技术上与中国汽车展开竞争。福特CEO吉姆·法利在福特第三季度财报电话会议上透露：“我们还发现，在电机、变速箱和逆变器的效率方面，福特比比亚迪有明显优势，效率高出约30%。因此，我们可以使用容量小得多的电池。我认为这一点非常重要。”效率提升也是福特降低新平台成本的关键。首款采用该平台的车型是起售价28,350美元（约合18.9万元人民币）的Fathom皮卡。由于电机、变速箱及传动系统效率更高，福特可以使用容量更小的电池，而电池是电动汽车成本最高的单一部件。福特希望通过减少零部件数量、提高效率和改革生产工艺，让新平台生产的电动汽车比福特电马和F-150 Lightning更具商业可行性。福特尚未公布Fathom的具体电池容量，此前有报道称新车电池容量预计在50至60kWh之间。要实现超过322km的实用续航里程，福特必须尽可能提高整车效率，充分利用有限的电池容量。不过，法利并未说明他用来对比的究竟是比亚迪哪套动力总成。除了比亚迪，福特也在借鉴其他中国车企的经验。福特高管在电话会议早些时候谈到，公司通过与吉利在欧洲的合作，学习如何以更低成本造车以及如何缩短产品开发周期。福特透露，新平台带来的技术改进也将应用于其他动力车型。福特COO库马尔·加尔霍特拉指出，公司的混动车型同样能够受益于新平台实现的效率提升。2天前田秋怡7667
车企算盘打得震天响：锂价红利全揣兜，卖不动了才拿优惠冲量碳酸锂价格用五个月时间完成腰斩，从年中每吨二十万元的高点跌回十万元关口，给持续承压的整车企业送来了一笔迟来的成本缓冲。但比成本回落更紧迫的，是迟迟没有起色的终端销量。传统金九银十的旺季彻底缺席，乘联会数据显示9月狭义乘用车零售仅161.8万辆，同比下滑28%，全年销量目标完成率普遍卡在五成上下，年底冲量的刚性压力，正在把这笔成本红利一步步转化为终端市场的价格松动。时间倒回上半年，行业还是完全相反的光景。锂价从每吨七万五快速冲高至二十万，叠加车规存储芯片价格翻倍、铜铝等金属材料上涨，单车综合成本增量普遍在六千到一万四千元。而整个汽车行业的盈利空间本就持续收窄，上半年行业营收利润率仅3.8%，成本上涨的压力根本无法内部消化，十余个主流品牌先后上调指导价或收紧终端优惠，新车定价也普遍比往年更谨慎。彼时成本是硬约束，涨价是被动选择，没人敢用利润换销量。如今成本端的压力率先从电池环节松开。锂价跌回每吨十万元区间后，对应50到70度的主流电池包，单车成本可以回吐三千到六千元。更关键的是平台化降本的空间，头部车企通过模块化架构、一体化压铸等工艺优化，单车还能再降八千到一万二千元。两笔红利叠加，头部品牌的单车成本已经比行业平均水平高出数千元的安全垫，这才是年底定价松动的真正底气。但成本从来只是降价的许可证，真正扣动扳机的，是终端销量的压力。今年的车市需求疲软程度，远超多数车企年初的预期。9月单月零售同比少卖超过60万辆，前九个月累计零售同比下滑21.7%。绝大多数车企的全年销量目标完成率仅在五成左右，表现较好的也刚过六成。年初制定目标时对消费复苏的乐观预期，如今变成了四季度必须补上的缺口。渠道库存正在持续累积，经销商的资金压力逐月走高，哪怕没有成本回落的利好，年底冲量也必然会带来终端优惠的松动，只是成本下跌让车企有了更多让利的空间。但这并不意味着全行业会迎来雪崩式的明降。1-9月全行业销售利润率仅3.3%，9月单月更是跌至1.4%，盈利基础本就十分脆弱。一旦所有品牌同步下调指导价，大批利润率本就微薄的车企会直接陷入亏损，甚至连正常的研发投入都无法保障。另一方面，直接下调指导价对品牌价值和二手车残值的伤害是长期的，老车主的负面反馈会反过来反噬新用户的购买信心，越是有品牌向上诉求的企业，越不愿意轻易动官方指导价。所以更可能出现的是分层式的价格调整，暗降为主、明降为辅。头部品牌凭借规模效应和平台化降本优势，手里的筹码最多。对已经上市的车型，它们会通过改款增配、限时权益、金融贴息的方式，让实际落地价实质性下探，同时保住官方指导价的体面；对即将发布的全新车型，则会直接把起售价定到竞品的价格痛点上，用更有冲击力的定价抢占市场份额。中端品牌没有足够的成本空间跟进明降，只能通过置换补贴、赠送保养保险、加装配置等方式暗地让渡利润，终端成交价悄悄走低，但官方价格体系保持稳定。至于本就利润微薄的低端市场，最多小幅让利清理库存，很难有大幅度的降价动作。再往底层看，锂价这一轮下跌的速度远超供需基本面的变化节奏，背后是库存、预期与期货的多重放大。海外新增锂矿产能集中释放是长期背景，但真正加速下跌的是库存统计口径的两次调整，显性库存规模远超市场此前预期，叠加期货仓单的集中抛压，形成了负向循环。下游电池厂与车企普遍抱着买涨不买跌的心态，不断压缩安全库存，观望情绪浓厚，进一步放大了价格跌幅。机构对未来两三年锂市场从短缺转向过剩已经基本形成共识，但对过剩幅度和价格底部的判断仍有分歧，锂价中枢大概率还会缓慢下移，但不会一直直线下跌。对车企来说，这笔成本红利的窗口期不会无限长。芯片、其他金属材料的成本压力尚未完全缓解，锂价下跌的红利只能抵消部分成本压力，更核心的降本还是要靠自身的体系效率。年底这一轮价格调整，本质是头部企业用成本优势换市场份额的契机，也是行业洗牌的加速器。有规模、有技术降本能力的品牌会趁机拉开差距，而体量小、成本高的尾部品牌，连跟进权益的空间都有限，生存空间会进一步收窄。对普通消费者而言，不用刻意等待所谓的最低价。年底确实是一年中终端优惠最实在的时段，但不会出现所有人都等得到的地板价。车型选择、提车周期、自身用车需求，远比几千元的价格波动更重要。毕竟汽车是长期使用的大件，适合自己的需求，永远比抄到底价更重要。3天前田秋怡9967
2027款领克08 EM-P将于11月5日登场，主打橙黑双拼配色10月29日，领克汽车宣布2027款领克08 EM-P将于11月5日正式登场。官方预告图显示，新车预计延续现款车型设计，主打橙黑双拼配色，配置信息仍待公开。作为参考，今年6月领克EM-P家族三款版型上新，其中全新领克08 EM-P新增230超长续航Max版，限时价16.98万元起。该版本搭载38.2kWh神盾金砖磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航230km，CLTC馈电油耗低至4.5L/100km，动力沿用1.5T Evo高效电混专用发动机加3挡DHT混动变速箱的组合。车身尺寸长宽高4825×1915×1660mm，轴距2848mm，后备厢常规容积545L，放倒后排座椅后可拓展至1277L。3天前田秋怡1万
全新一代红旗天工08 620四驱Ultra上市，限时权益价21.99万元10月29日，中国一汽宣布全新一代红旗天工08车型620四驱Ultra上市，限时权益价21.99万元。今年8月1日，一汽红旗全新一代天工08车型670 Max已上市，限时权益价17.99万元。新车长宽高为4925×1950×1680mm，轴距3000mm，延续红旗新能源标志性贯穿发光旗标封闭式前脸，搭配全新L型分体式LED灯组，纵向红旗徽标贯穿车头，车身侧面配备隐藏式门把手与双色悬浮车顶。内饰搭载灵犀智能座舱，配备15.6英寸双联屏；搭载红旗司南辅助驾驶系统，支持高速领航辅助、城市领航辅助、全场景泊车辅助。620四驱Ultra版本采用双电机四驱，0-100km/h加速3.8秒，峰值功率407kW，峰值扭矩770N·m；搭载自研玄甲电池，CLTC纯电续航620km。3天前田秋怡9732