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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT344928 | 本田雅阁广汽本田雅阁4S店暴力修车及坑骗消费者，要求赔偿 | 未转出(审核中) | |
| QT344927 | 本田雅阁广汽本田雅阁4S店暴力修车，坑骗消费者 | 未转出(审核中) | |
| QT344926 | 奔驰奔驰C级保修机内，经销商拒保，并提供不出故障导致证明， | 未转出(审核中) | |
| QT344925 | 大众速腾新车提车俩月现粉尘空调问题求多项补偿 | 未转出(审核中) | |
| QT344924 | 哈弗哈弗H6长城售后服务差，遇到问题不解决，4s跟是扯皮 | 未转出(审核中) | |
| QT344923 | 奇瑞风云风云A9L新车发动机故障频发，4S店维修赔偿承诺不兑现 | 未转出(审核中) | |
| QT344922 | 五菱汽车五菱宏光V上汽通用五菱宏光V发动机异响，售后多次更换配件维修至今未解决，整个发动全拆了，没有找到故障。 | 未转出(审核中) | |
| QT344921 | 奇瑞瑞虎8-宣传发动机质保却拒保涡轮增压器不合理 | 未转出(审核中) | |
| QT344920 | 东风风行风行游艇风行游艇汽车严重产品质量问题 | 未转出(审核中) | |
| QT344919 | 上汽通用别克凯越中控台严重脱胶翘起，厂家拒绝免费更换 | 企业处理 |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理长安CS55 PLUS变速箱模块接头进水腐蚀损坏，厂家不予保修我的二代CS55 PLUS购买于2021年10月，目前行驶了7万公里左右。我已购买长安4台车了，第一台是悦翔V3，第二台CS55，第三台逸动PLUS(给爱人买的），第四台二代CS55 PLUS，也是长安的忠实粉丝。昨天接到长按客服电话回复车辆已购买4年多，不在三包范围，听到这句话让我这个忠实粉丝心寒。春节从老家返回工作地，3月1日开车出去突然车子在高速上不能行驶，踩油门没有反映。仪表盘提示变速箱故障，给我丢在高速上。无奈只能叫拖车拖到4S店维修，判定接口松动又好。一周后的周末开车去钓鱼，下午收工发现车辆又出现挂不上挡，提示变速箱故障。又叫拖车拖回4S店分析，判定变速箱电脑模块接口生锈严重损坏，需要更换一个变速箱电脑模块，4S店报价1500。我后面通过其他渠道购买一个拆车装上，测试行驶了20天暂时无发现问题。最近广东经常下雨，观察2次发现发动机里面靠近变速箱模块接口附近有水现象，底下护板上也有水。排除我车停车位置高处，没淹水泡着。经过最近时间长期观察，这个是导致变速箱模块出问题根源。目前有几个疑问：1.靠近变速箱模块接口附近有掺水现象，这个位置在机舱的中间位置为何能进水？2.变速箱电脑模块插头严重生锈，不是几个月或几天就会出现模块插头生锈腐蚀。 我从事电子维修技术行业20多年了，接触消费类、工业类、军工类等电子产品。3.变速箱模块接口为何出厂没有防水处理，设计问题吗，请长安品质或技术室回复导致的原因及改善方案。1天前完成极氪ZEEKR X高速ACC定速巡航时主动安全未介入险追尾，要求厂家给予合理解释6月5日在高速开启ACC定速巡航100公里每小时运行，距离前方约100米左右有标准大货车打左转向灯后变到我行驶的车道。距离大货车目测还有十几米的时候主动安全依旧没有介入，还好我紧急踩下刹车才避免了追尾事故。要求厂家给出未介入的根本原因：1、如果识别了前方大货车，为何没有主动减速。2、如果没有识别前方大货车，那为何没有识别出来，并给出后续的整改计划。2天前
企业处理(临时)比亚迪唐DM购车后问题频发，门店欺骗车主至今不解决在2026年2月14日，进行过投诉，以下是之前投诉的内容：23年5月份提车，提车当时车辆存在2个问题：1、是天窗边缘饰板碳化；2、是油箱盖连接绳断开损坏。后来去这家店进行检测，检测结果为“非人为，是质量损坏”。然后要求厂家质保索赔，结果厂家无任何理由拒赔。后面使用车辆大概1年左右，发现车辆（前风挡、前机盖内、顶棚、副驾驶、后排、后背尾门）存在较多异响；360全景影像经常的出现花屏、不显示的情况；内存卡超频繁的出现无法读取情况（后来在这家店换了原厂内存卡，依然出现此情况）；车辆方向跑偏（在这家店做过检测，的确角度存在问题，已经处理过了。但是没有2个月，又出现问题）；车机经常卡死；充电到98%后，直接跳转100%（现在冲到95%就跳转100%，比亚迪APP技术说有问题，需要去售后点做检测）等等问题。然后去这家店做检测，检测的告诉我都没问题，均是比亚迪正常情况。然后我反反复复去了几十次，每次都是这句话“比亚迪正常情况，车没问题”。电池情况连检测都不检测，就直接告知没问题。每次检查单上都写的清清楚楚，“有的问题需再次进店检测等等”。但是此店与比亚迪总部反馈“车辆检查均无任何问题”（我与比亚迪售后要求调取的反馈信息）。后来我APP进行了投诉（投诉流程是车主投诉、售后店与车主沟通解决方法、售后点反馈沟通信息，等待投诉闭环）。结果这家店半年期间，未与我任何沟通。每次售后点反馈给总部的都是“已经与车主沟通，已经解决问题”（我与售后客服调取的反馈信息）。厂家存在严重欺骗消费者、不处理问题等情况，导致我车辆问题未得到解决。且部分问题已超过质保，只能自费修理。投诉之后店面的售后总监联系了我，承诺简单问题2周内解决问题。我回复如果可以解决的请给我尽快解决，如果需要试车或者长期观察的，给个大概时间，我可以把车放店里。我可以等但是需要进度、需要大致时间。售后总监承诺答应了，有微信聊天记录证据。然后售后总监要求我撤销投诉，让我进店检修，不然他们挨罚，能解决我的问题。我当然我同意了，然后我就撤销了投诉并进店去检测。进店检测当天售后总监、售后技术总监明确告知我，可以索赔更换的件，1周到2周肯定解决。需要检测的，需要放店7-10天，我说没问题，就把车放店了。然后售后总监跟我说会给我提供一辆代步车，但是现阶段没有回来的。只有一辆员工代步车，纯电的可以用，我就开走了，但是就没有后续了。后续因为我要出远门，纯电的车只有100公里续航，无法使用。我主动联系的他们，想换一辆混动的车型。他们跟我说没有，可以先把车开走，后续等消息就行。我觉得也是这么回事，就把我自己的车开走了，然后又没有消息了。一直到现在2026年5月1日，这家店没有主动与我有过任何联系、沟通。配件到了、还有有没有代步车，都是我主动联系的他们店面。他们店面自从我撤投诉后，未与我主动联系过。2026年5月1日，我进店修车，把修车事项处理完后，我主动联系了售后技术总监。因为之前售后经理、售后总监明确好几次告知过我，使用车辆过程中，还有其他车辆品质问题，随时联系他们两个。但是今天我处理完事情后，主动电话联系了技术总监。我电话中明确说明了以下几点，我说“徐总您今天休息了吗”，被告知没休息；我说“您在店吗”，被告知再等，然后我又说“您在哪里，我去找您一趟，我车又出现新问题了，想让您给看看”，被告知“有什么事电话说吧”。说了快1小时，告知我让我走，然后我走之后，又告知我让我进店检测，门店就这样耍车主玩吗。而且电话、微信频繁给我避重就轻、转移话题，不做正面回复。而且现在车辆出现了启动时按启动键，车辆无任何反应，需要按10-20多次才能启动，且APP显示车辆无网络、车技无响应等情况。这家门店在要求我撤诉到现在3个月时间，没有给我车辆解决任何问题，未主动联系过我。而且我过年期间一直在给他们弄撤销投诉的问题，结果换来的还是无限期拖延，严重欺骗车主。5月1日投诉后至今，厂家未与我有任何方式沟通！2天前企业处理东风日产轩逸右转向异响和80码加速行驶出现抖动，4S店未给有效解决2026-6-7，4S店更换了左半轴的外球笼，总费用约为553元（我承担了53元）。更换后和4S店的维修师傅试车还是有点异常，目前开了一段时间左转向异响基本没有了。但是，仍然有其他质量问题未能解决：1.右转向也有轻微异响，和维修师傅一起试出来的；2.超80码后继续加速出现方向盘、底盘、车身、加油踏板等抖动问题，已影响我的行车安全。该问题在延保期限内有向珠海金湾这家日产4S店多次反馈，但是一直没有试出来。因为当时是偶发的且不是非常严重，当时维修师傅说是有个轮毂变形的缘故，这说法我没有认可。如有是轮毂变形导致的抖动，不应该是在80码以后才会有，应该是只要开车就有才对。由于此前更换过全新的CVT变速箱，更换原因是变速箱磨损严重无法正常提速。更换后开了10000公里左右，这种超80码加速独有的抖动的情况才开始出现的。我怀疑左右两根驱动轴内球笼也出现异常磨损，可能是新的变速箱跟旧的驱动轴内球笼的磨损程度不同，出现了不协调的情况（注：更换变速箱前无抖动情况），从而导致超80码后继续加速会出现短暂的方向盘、底盘、加速踏板等抖动。及时松加速踏板或直接踩点刹车后车辆恢复平稳，继续加速则会继续抖动。当车辆按90码及以上匀速行车，则抖动会消失。2天前企业处理东风日产逍客变速箱顿挫打滑及漏油，4S店至今未解决2025年5月4日从湖南益阳兰天购买逍客荣誉真心版，于25年5月31日行驶途中变速箱出现顿挫打滑，亮故障码。经销商于2025年6月13号变速箱更换阀体一次，换完阀体未能解决问题，又于18号更换变速箱总成一次。换完总成后2025年10月20号又发现变速箱漏油，当时该店维修技术主管搪塞说是漏的装配油。多次到店检查，多次搪塞漏装配油。检查期间多次清洗漏油痕迹，多次喷洒显影喷剂，最后于2025年12月18日在变速箱里添加荧光剂检查漏油点。于2026年5/24已确定变速箱漏油，至今都未给解决。06-20
完成长安启源A06新车多项故障频发和配置虚标，4S店多次返修无果需赔偿本人购买长安启源A06新车，车辆自提车后接连出现多项质量问题。多次到店维修依旧无法彻底解决，频繁拆装内饰还造成车辆额外损伤，宣传配置迟迟不兑现，具体情况如下：1、智能驾驶摄像头内部频繁产生油膜，已经进店清理3次。每次清理都需要拆卸内饰部件，维修过程中直接敲坏一块内饰板。虽已更换新内饰板，但油膜问题没过多久就再次复发，治标不治本，反复拆装也给内饰卡扣留下松动隐患。2、车辆刚提车仅三天，车载音响就出现故障。售后更换过一次音响配件后故障依旧，没有从根源解决共振问题，只能往音响内部填塞海绵临时缓解异响。这属于妥协式维修，故障随时会再次出现。3、车辆行驶至60km/h左右提速时，驱动电机出现明显啸鸣声，噪音稳定可复现。这严重影响乘车体验，售后未给出有效检修和整改方案。4、GPS天线出现故障，先后两次更换全新天线总成，定位异常、信号差的问题没能解决，售后表示只能深度拆解车内内饰检修线路。新车大面积拆解内饰，后续大概率会持续产生内饰异响，造成车辆贬值。5、购车时官方明确宣传该车配备城区智能驾驶功能，但该功能至今迟迟没有推送上线。厂家也未给出明确上线时间，高配车型核心宣传配置长期缺失。6、开启空调后，空调压缩机存在明显刺耳的电流声响，车内清晰可闻，启停空调噪音变化明显。这影响日常用车舒适性，售后未排查处理该异常噪音。7、车辆开启辅助驾驶功能后，方向盘出现明显抖动现象，故障状态稳定可复现。这严重影响行车稳定性与驾驶体验，门店暂未排查出故障原因，无对应修复方案。多类故障多次返修无果，来回往返4S店耗费大量时间、交通费和精力。车辆多次拆装内饰造成不可逆损耗，多项原厂故障未彻底解决且存在配置虚标问题，本人合法权益严重受损。现要求长安厂家彻底根治全部车辆故障，并针对内饰损伤、车辆贬值、时间精力成本、交通费用以及功能减配等问题给出合理赔偿。06-20
完成上汽通用五菱荣光新卡三元催化堵塞致车辆无法提速，4S店不给质保我于2024年5月28日在河南周口淮阳五菱4s店购买，五菱荣光新卡小货车。至今年6月6号车辆突然提不上速、发闷、油耗高，5挡只能跑80码。我去过多家4s店，4s店对中国石化的油不认可。最终在浙江义乌九州4S店检查三元催化堵了，4s店以公里数超出为由不给质保，但是年限未达到。按国家排放标准8年16万公里，现在4s店不给质保。排气歧管出现裂痕，这是严重质量问题，要求4S店给维修好。06-19
投诉人反馈(打分)吉利银河银河L7车辆发生严重追尾事故但安全气囊未弹出，厂家推诿拒担责2026年5月4日，在大广高速开封路段追尾前车，造成本车正面受损严重。气囊却未引爆，安全带未锁死。吉利厂家气囊电脑测试说，气囊达不到引爆条件。06-18
完成智界R7华为智驾避障缺陷引发安全事故，厂家拒不提供检测报告及不赔偿我是智界R7车主，2025年购入该车，搭载华为乾崑ADS领航辅助系统。2026年6月1日，汽车在路面车库里导航回家，NCA智驾领航弹窗触发，司机启动了智驾领航。车子还没驶出车库就撞到了车库出口处柱子上，导致车辆侧面两扇门严重受损，万幸无人员伤亡。事故后第一时间联系奇瑞售后和鸿蒙智行4S店配合检测、调取智驾日志。奇瑞官方最终确认：事故与车辆及华为智驾系统缺陷直接相关，系对静止障碍物避障不足造成。但处理结果令人心寒：拒不提供书面检测报告，让我不清楚到底是硬件还是软件的故障导致事故，奇瑞仅承担维修费用，对于事故导致的车辆贬值费等合理损失，明确表示“不易处理、不予赔偿”。我多次联系华为鸿蒙智行官方（4000082888)，反馈系统缺陷并要求承担责任，华为始终推诿，也无任何整改或赔偿方案。当初选择智界R7，是信任奇瑞的制造工艺，更是看重华为在智能驾驶领域的技术实力。如今智驾系统缺陷引发安全事故，厂家却互相推诿、只修不赔，把所有损失和风险转嫁给车主，这样的做法实在难以接受。我并非无理取闹，只要求：1.奇瑞与华为正视智驾系统存在的缺陷，承担本次事故的全部合理损失；2.智驾系统在非适用场景违规弹窗，误导客户操作。其次对障碍物感知失效导致的事故，对该款华为智驾系统进行全面排查、优化升级，消除安全隐患；3.向所有智界R7车主发布安全提醒，避免类似事故。06-18
企业处理一汽奥迪A4L尾灯内裂分层致进水起雾，厂家和4S店不作为在质保期三包内两个尾灯边缘内部开裂分层，导致进水起雾，下雨天严重影响整车线路存安全隐患。看到很多车主都是投诉这样的问题，明显就是质量问题。深圳中升汇迪4S店和厂家一直推卸责任，相互踢皮球。4S店和厂家不作为，一直无回复无处理解决方案，敷衍消费者。我要求索赔更换原厂配件。06-17视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
吉利汽车
投诉量/宗
1165（近两年）
解决率
99%
QT分
78
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
东南汽车
投诉量/宗
4（近两年）
解决率
33%
QT分
53
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
大众推进降本转型：计划精简产品阵容，2030年前拟裁撤5万岗位6月20日消息，据外媒motor1报道，大众汽车集团正全面推进降本转型。2025年德国工厂生产成本已下降20%以上，到2030年底大众、奥迪、保时捷和CARIAD计划合计裁撤最多5万个岗位（已有超2.8万名员工签署协议）。集团公布八项重点措施，首位是精简产品阵容（减少车型和版本数量，资源向畅销产品集中，提高单款车型销量）。产品阵容精简后，平台和电子架构数量也将减少，以降低成本、简化开发体系并缩短新车研发周期。第三项措施指向工厂产能过剩。若计划顺利落实，预计到2030年大众每年可净节省超60亿欧元（约466.83亿元人民币）。CEO奥博穆承认“形势仍然充满挑战”但保持乐观。首批停产车型已确定：奥迪停产A1和Q2，大众停产途安，T-Roc敞篷版2027年退出。本月早些时候，丰田新任CEO近健太也作出类似判断，认为不断增加的车型规格和衍生版本是丰田需要重点精简的领域之一。2天前田秋怡7681
华为乾崑智驾ADS 5即将推送，旗舰车型优先搭载6月21日消息，博主@爱叨叨的Steven今日发文透露，华为乾崑智驾ADS 5即将推送，鸿蒙智行的几款旗舰车型将优先搭载。在4月23日晚的发布会上，华为乾崑智驾ADS 5正式发布。算法层面，华为发布了面向自动驾驶的AI智能体WEWA 2.0架构。该架构在云端引入Multi-Agent博弈技术与在线强化学习机制；在车端应用了安全风险场技术进行实时安全评估，并通过Driving Agent模块完成出行任务的策略优化。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示，华为乾崑智驾ADS 5为自动驾驶而来。2天前田秋怡8938
问界M6纯电Max/Max+上市，售价22.98万元起6月19日消息，鸿蒙智行问界M6纯电Max+版、纯电Max版于6月16日上市，售价22.98万元起，预计7月下旬开启交付。首销期内下定可享至高56000元购车权益：赠送20000元ADS高阶功能包（Max+版）或6000元ADS增强版高阶功能包补贴权益（Max版）、赠送ADS增强版高阶功能包免费试用1个月、赠送价值6000元活力橙/流光青外观限时免费、价值至高6000元选配权益等。两款新车区别：纯电Max版搭载共光路舱内激光雷达及华为乾崑智驾ADS增强版（支持城区NCA）；纯电Max+版采用华为896线双光路图像级激光雷达及华为乾崑智驾ADS高阶版。纯电Max版车顶无凸起激光雷达。纯电Max+版售价24.98万元（81kWh电池、896线激光雷达、保留空气悬架）；纯电Max版售价22.98万元（81kWh电池、共光路舱内激光雷达、取消空气悬架）。2天前田秋怡8166
Rivian因夸大初代R1T/R1S自动驾驶能力遭集体诉讼6月19日消息，据外媒TechCrunch报道，美国造车新势力Rivian因涉嫌夸大初代R1T皮卡和R1S SUV的自动驾驶能力，遭消费者集体诉讼。诉讼提交至美国加州中区联邦地区法院，原告指控Rivian曾宣称第一代R1T和R1S最终将支持脱手脱眼的驾驶功能（L3级自动驾驶），但明知初代车型硬件层面无法实现该功能，仍继续利用有关功能吸引消费者购车。Rivian表示诉讼仍在审理中不予置评。三名原告以欺诈、过失性虚假陈述和不当得利起诉。Rivian此前也曾因诉讼付出代价：2022年上调售价遭股东集体起诉；去年同意支付2.5亿美元和解。第一代R1T和R1S至今仍不支持脱手驾驶，2024年全面升级的第二代车型已支持。两代车型外观大致相同，新款主要升级了电池组、悬架、电气架构、座椅和传感器系统等核心部件。2天前田秋怡1万
本田与QuantumScape合作开发固态电池，目标体积缩小50%6月19日消息，本田与美国电池初创公司QuantumScape宣布合作开发面向纯电及其他领域的固态电池。双方签署“联合研究协议”，包含多年计划重点开发固态电池及配套制造工艺。QuantumScape已在美国圣何塞全自动生产线启动锂金属电芯试生产，计划向汽车制造商授权知识产权和制造工艺。大众集团也是QuantumScape的合作伙伴和投资者。本田虽近期叫停多款下一代纯电车型，仍将电动化视为长期发展方向。固态电池被视作电池技术“圣杯”，理论上更安全、充电更快、能量密度更高。本田此前预测，固态电池体积可缩小50%、重量减轻35%、制造成本降低25%、单次充电续航约1000公里（到2040年目标约1250公里），但本田已取消即将推出的0系列平台并调整纯电计划。2天前田秋怡8918