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奇瑞星途 ET7 电池及续航信息公布，提供增程和纯电两种动力形式新款小鹏 MONA M03 电池及续航信息公布，提供三种电池容量选择大众安徽旗下纯电动中大型 SUV 与众 08 动力信息公布，支持 800V 超快充通勤一周不充电？比亚迪插混续航冲 210km，10 万级云辇太香了以前看车标现在看体验：鸿蒙智行杀进前五，BBA 的面子豪华要凉了启境汽车官方微博解答网友关注问题，首款车型预计 2026 年 6 月上市smart 精灵 #6 EHD 续航信息曝光，提供两种纯电续航版本 换电站越建越多，钱越亏越多：换电这门 快生意，成烧钱无底洞蔚来乐道汽车加速电池增投计划，预计明年 1 月中旬完成 8000 块电池包投放 长城哈弗品牌总经理赵永坡接任魏牌 CEO，预告蓝山智能进阶版上市 东风与华为乾崑联合打造的奕境品牌首台工装样车即将下线Faraday Future FX Super One 预量产车下线仪式即将举行
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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT342013 | 灵悉灵悉L购车后充电桩权益未兑现且未提前告知 | 未转出(审核中) | |
| QT342011 | 一汽奥迪Q5L 4S店设备老化及保养不到位，导致轮胎磨损报废 | 企业处理 | |
| QT342010 | 比亚迪秦Pro EV新换电池续航衰减严重，官方称正常引质疑 | 企业处理 | |
| QT342009 | 一汽大众迈腾变速箱故障，要求厂家免费更换并延长质保 | 企业处理 | |
| QT342008 | 比亚迪宋PLUS EV新车续航缩水，4S店隐瞒出售库存车涉嫌欺诈 | 企业处理(临时) | |
| QT342007 | 北京现代ix35悬挂部件生锈，售后推诿不处理 | 企业处理 | |
| QT342006 | 东风雪铁龙C4L高压油泵反复损坏，要求厂家召回免费更换 | 企业处理 | |
| QT342005 | 比亚迪-元PLUS经销商服务总监态度极其恶劣 | 企业处理(临时) | |
| QT342004 | 上汽大众朗逸车机导航卡顿，严重影响驾驶体验 | 企业处理(临时) | |
| QT342003 | 小鹏汽车P7+座椅靠背海绵塌陷和刹车异响，售后无法解决 | 企业处理 |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理远程汽车星享V新车半年频出质量问题，维修站偷换部件毁证据我儿买的吉利远程新电车仅半年时间，使用中各种质量问题出现。当天提车回家就差点追尾宝马车，左侧连接稳定杆断裂，吃胎严重。后面又刹不住车追尾一次，去湖北盛世腾辉吉利维修站给查出刹车有问题，给修刹车换刹车配件未修好。事故后维修站不承认，随后事故车又被武汉黄陂区盘龙一路吉利维修站偷换刹车系统毁灭证据作伪证。目前第三方鉴定结论，制动系统故障和交通事故直接关联，通信系统历史故障，动能回收历史故障，ABS历史故障，刹车有被拆动痕迹。但是在一审中法院委托的司法鉴定机构上海市鉴德嘉测试技术有限公司违法违规操作，清除事故车ABS历史故障代码。由于吉利远程车厂提供的行车数据缺失导致司法鉴定退案，目前法院在未查清事实的情况下判我败诉。我要求吉利按国家标准提供完整行车数据，让司法鉴定正常开展。1天前1
企业处理理想L7悬挂部件发生变形致轮胎严重偏磨，售后未履行三包义务本人系一辆理想汽车L7的车主，现就该车辆存在严重质量缺陷，且理想汽车授权服务中心（东莞厚街理想服务中心）在售后过程中未能依法履行三包义务、漠视用户安全等问题，提出正式投诉与严正交涉，具体情况如下：一、 事件基本情况：1. 车辆信息：本人于2024年1月30日在东莞厚街理想零售中心购买车辆，并于广州黄埔交车中心完成提车。购车后，车辆均在官方授权渠道（东莞厚街理想服务中心）进行常规保养与维护。2. 问题发现：2025年国庆期间，在东莞厚街理想服务中心进行保养维修时，维修人员首次提出四条轮胎需更换，但未解释具体原因。因车辆使用仅一年余、行驶里程不足两万公里。本人对此提出质疑，并通过理想App在线客服反馈，未获回应。3. 问题确认：此后，车辆行驶稳定性出现异常。2025年12月13日，本人再次前往该服务中心进行专项检测。经检查，维修人员最终确认：车辆左后控制摆臂发生变形，并由此导致轮胎（特别是后轮）严重偏磨，其中内侧磨损已至钢丝层露出，无法继续使用。目前车辆停摆在服务中心，前期使用中由于车主无法观察到轮胎内侧磨损情况，极大可能在不知情情况下，发生高速公路爆胎甚至车毁人亡的严重安全事故，想来真是害怕。二、 核心争议与经营者不合理的抗辩：车辆在无任何事故碰撞、非越野使用、仅日常城市道路通勤的情况下，核心悬挂部件（控制摆臂）出现非正常变形，本人合理怀疑该问题属于产品本身的质量缺陷。然而，东莞厚街理想服务中心在交涉中提出一系列无法令人信服且推卸责任的说辞：1. 曲解正常使用场景为“不当使用”：该中心人员声称，车辆“经过井盖、坑洼”即使无明显感觉，也可能导致控制摆臂变形，并据此断言不属于质量问题。此说法极为荒谬，将城市道路常见的、车辆设计应能承受的正常行驶工况，歪曲为导致关键结构件损坏的原因。实质上是变相承认该车辆悬挂系统无法满足最基本的安全使用条件，反而更凸显了其潜在的质量缺陷。2. 逻辑荒谬，违背物理常识：该中心人员辩称，“轮胎完好也可能瞬间受力造成轮毂变形、摆臂弯曲”。此说辞在轮胎无破损、无爆胎的情况下，主张外部冲击能绕过轮胎直接严重损毁内部钢结构部件。这完全违背了基本的力学常识和车辆工程原理，是毫无科学依据的推脱之词，似乎在向大家讲述“隔山打牛”这一武学绝技。3. 以“出厂合格证”为由，否定后续质量问题的存在：该中心以“车辆出厂均有合格证”为由，试图否定个案存在质量问题的可能性。众所周知，产品出厂合格证明是准入基础，绝不能豁免其在后续使用中暴露的设计、材料、制造或装配缺陷。汽车行业大量召回案例已充分证明，合格证不代表车辆在整个生命周期内无质量瑕疵。4. 回避自身应尽的检测与告知义务：该服务中心在国庆保养维修时已发现轮胎异常磨损，却未进行深入检查以排查根本原因（如悬挂定位参数、部件状态），也未就潜在的重大安全隐患向本人发出明确、紧急的警告，导致本人继续驾驶存在严重安全风险的车辆长达数月。此行为严重违反了经营者的产品后续安全注意义务和诚信告知义务，是将消费者生命安全置于不顾的失职行为。三、 事实与法律定性分析：1. 问题性质：在正常使用、无外部事故的前提下，车辆关键安全部件（控制摆臂）出现变形，极大概率源于产品存在材料强度不足、制造工艺缺陷、设计瑕疵或装配误差等质量问题。经营者未能提供任何有效证据证明该损坏系由消费者“不当使用”或“人为损坏”造成，足以推断问题系车辆本身质量问题。2. 经营者责任：根据《中华人民共和国消费者权益保护法》、《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（汽车三包规定）等相关法律法规，经营者对其提供的商品质量负有担保责任。对于因质量问题导致的故障，经营者应依法履行免费修理、更换等三包义务。同时，因该质量故障导致的衍生损害（如轮胎、轮毂的非正常损坏），亦应由经营者承担赔偿责任。3. 服务过错：东莞厚街理想服务中心在前期保养中，未能尽到专业、审慎的检修责任，未能及时发现并排除重大安全隐患。其行为涉嫌违反行业操作规范及职业操守，增加了消费者的用车风险，应就此承担责任。四、 具体诉求：基于以上事实与理由，本人现提出以下合理诉求，要求理想汽车及其授权服务商立即履行：1. 免费维修：立即对车辆进行全面、专业的检测，免费更换所有存在质量缺陷或变形的悬挂系统部件（包括但不限于左后控制摆臂），并对相关系统进行彻底检修与校正，确保恢复车辆安全行驶状态。2. 赔偿损失：因悬挂系统质量缺陷直接导致的四条轮胎及轮毂的非正常严重磨损与损坏，经营者应免费更换四条同规格型号的原厂新轮胎及受损轮毂。3. 质量保证：本次维修后，经营者需出具书面说明，保证在消费者正常使用条件下，相同部位不再出现因同类质量问题导致的异常磨损或损坏。若再次出现，应无条件负责排查与修复。4. 追究服务责任：要求理想汽车对东莞厚街理想服务中心在此次事件中未能履行专业检修义务、隐瞒安全隐患的失职行为进行调查，并向本人给出合理解释与处理方案。5. 提供补偿：根据汽车三包规定，因维修争议导致车辆停用，经营者应自送修之日起第6日起提供合理的交通费用补偿或备用车。五、 郑重声明：理想汽车及其服务中心目前的态度和解决方案完全无法接受，其推诿之词不仅无法掩盖产品可能存在的质量缺陷，更暴露出其对消费者安全与合法权益的漠视。生命安全高于一切。恳请相关职能部门高度重视此事件中暴露出的潜在产品质量缺陷及售后服务体系存在的严重问题，依法履行监管职责，督促理想汽车立即正视问题、承担责任，切实保障消费者合法权益与公共道路交通安全。2天前企业处理广汽丰田C-HR车辆重大撞击但气囊不弹出，致车内人员受伤80km撞击，气囊不弹出，危机人员生命安全。车辆重大撞击但不弹安全气囊，和大货车碰撞之后人员受伤。安全气囊不出，全车人员受伤。12-20投诉人反馈(打分)长安福特蒙迪欧进气岐管漏油，经销商拒绝保修关于蒙迪欧进气歧管漏油，要求免费更换。核心结论：车辆进气歧管漏油属明确质量问题，经销商以 “配件为改进版” 拒保无法律依据。依据汽车三包规定及车型通病事实，应免费更换合格配件。一、事实依据：漏油问题明确且非使用不当导致，经销商已现场检测确认车辆存在进气歧管漏油情况，该故障客观存在且影响行车安全。本人车辆使用过程严格遵循产品说明书要求，无改装、营运及不当保养行为，故障与使用方式无关。蒙迪欧 1.5T 车型进气歧管漏油属于常见通病，多位车主反馈同类问题。且存在厂家为超质保期车辆免费更换的案例，侧面印证该部件可能存在设计或质量缺陷。二、法律与政策支撑：拒保理由不成立。依据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，包修期内家用汽车产品因质量问题需修理的，消费者可凭三包凭证要求免费修理（含零部件费和工时费）。进气歧管作为发动机关键零部件，其质量问题应纳入保修范围。“配件为改进版” 不能成为拒保借口，改进版配件本质仍需符合原车质量标准。若改进后仍出现漏油故障，更说明该部件可能存在未彻底解决的质量隐患，而非消费者责任。《消费者权益保护法》明确规定，经营者提供的商品不符合质量要求的，消费者有权要求更换、修理等义务，经销商无正当理由不得拒绝。三、合理诉求：立即免费更换合格进气歧管。要求经销商按三包规定，免费为车辆更换原厂合格的进气歧管及相关配套部件（如适用的三件套）。更换过程需遵循维修规范，提供完整的修理记录，包括更换零部件名称、编号等信息，并交付本人留存。若因该质量问题导致后续车辆故障，经销商需承担连带保修责任。经销商以 “改进版配件” 拒保违背法律规定和诚信原则，若拒不履行保修义务，本人将依法向市场监督管理部门投诉或通过法律途径维护合法权益。12-20
投诉人反馈(打分)一汽大众宝来行车中发动机故障，4S店拒绝保修于2023年4月15日于佛山市顺德区世锦汽车贸易有限公司购买一汽大众宝来300尊行版汽车，共消费111480元。于2025年12月10日，路上正常行驶时车辆发动机正时皮带突然脱落，导致发动机熄火顶缸。车辆前往4S店保修，4S店以缺少在4S店内保养记录拒绝保修且不履行国家三包政策。后面我们提供其它地方保修记录后，厂家又以不是在4s店保养为由拒绝履行保修义务。请求有关部门支持，以保障相关消费者权利。12-19
投诉人反馈(打分)路虎（进口）揽胜车辆充电系统故障，呼吁厂家重视并解决2025年12月13日，我在驾驶过程中发现车辆屏幕显示检测到充电系统故障，电池电量低。为了保证的车辆的行驶安全，我第一时间联系了4S店人员。4S店人员建议安全停车后联系拖车公司，将车辆拖到4S店进一步排查。按照4S店的建议，我将车辆停在公司院内后立即联系拖车公司，将车辆运往4S店进行检查，经4S店检查与厂家沟通反馈是DCDC损坏。在此期间偶然听其他车主也出现了同样问题，虽然更换了DCDC但是仍然存在其他问题。后经网上查询发现有很多该类车出现了同样的问题，这说明该车辆可能存在瑕疵或性能故障。我考虑到路虎车在国内属于中高档品牌车辆，相信企业重视客户和行业的口碑，因此建议厂家予以召回相关车辆或予以免费更换相关部件。2025年12月18日4S售后联系了我，回复考虑到客户对公司的支持给予维修折扣，我这边未接受此意见。我想问一下厂家，为什么因为你们的质量瑕疵要让消费者来买单，那消费者的生命安全谁来买单。希望厂家不要推卸责任，正面给消费者一个满意的解决方案。12-19
完成广汽传祺M8大灯出现裂痕，导致进水两个大灯同一个位置出现裂痕，出现裂痕的地方不是灯的固定点，导致大灯进水。车辆没有刮碰过，没受过外力。12-18企业处理(临时)比亚迪-唐车辆EV功能受限和变速箱异响严重2025年9月中，车辆在低电混动模式行驶中，发动机突然停止工作，强制ev纯电行驶。直至动力电池耗尽，发动机依然无法启动，最终车辆在道路上趴窝。车辆趴窝后，出现无法断电、无法熄火、无法启动等状况。经比亚迪售后1个多小时的远程诊断和指导，车辆重启。由于动力电池耗尽，发动机恢复工作行驶回家。回去充满电后，ev纯电依然无法使用，只能使用发动机行驶。去4s店诊断后更换曲轴传感器，价格1600。没几天，车机又报故障显示“ev功能受限”，并出现变速箱异响。随后又出现ev纯电依然无法使用，只能使用发动机行驶的状况，但是变速箱异响变得非常严重。去4s店诊断后需更换变速箱、电液模块等，总费用高达2万。12-18
企业处理小鹏汽车P7大灯螺丝有拆卸过痕迹，销售不承认问题拒担责4号下单了一台全新p7小鹏汽车是展车来的，13号提车。14号去做查博士第三方检测，发现左右大灯螺丝被拆卸过痕迹。销售没有告知，隐瞒车况，不承认问题撇清责任说调整灯位无需告知。企业不作为没有方案处理，企业让客户去把车拆前杠去追内部责任。我是不同意的，企业也没有方案给出一直在踢皮球。12-17
投诉人反馈(打分)荣威RX5行驶中无故自燃，厂家和4S店相互推诿不担责车辆行驶途中无故自燃，保养和维修都还在4s店并且无任何改装，4s店相互推托。厂家给出方案极度不合理不处理，事发一个月基本的慰问和道歉的态度都没有！12-16视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
上汽大众
投诉量/宗
2680（近两年）
解决率
97%
QT分
57
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
长安马自达
投诉量/宗
138（近两年）
解决率
5%
QT分
0
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
奇瑞星途 ET7 电池及续航信息公布，提供增程和纯电两种动力形式新款小鹏 MONA M03 电池及续航信息公布，提供三种电池容量选择大众安徽旗下纯电动中大型 SUV 与众 08 动力信息公布，支持 800V 超快充通勤一周不充电？比亚迪插混续航冲 210km，10 万级云辇太香了以前看车标现在看体验：鸿蒙智行杀进前五，BBA 的面子豪华要凉了启境汽车官方微博解答网友关注问题，首款车型预计 2026 年 6 月上市smart 精灵 #6 EHD 续航信息曝光，提供两种纯电续航版本 换电站越建越多，钱越亏越多：换电这门 快生意，成烧钱无底洞蔚来乐道汽车加速电池增投计划，预计明年 1 月中旬完成 8000 块电池包投放 长城哈弗品牌总经理赵永坡接任魏牌 CEO，预告蓝山智能进阶版上市
东风与华为乾崑联合打造的奕境品牌首台工装样车即将下线12 月 21 日消息，东风与华为乾崑联合打造的全新品牌奕境首台工装样车将于 12 月 22 日下线。据悉，奕境品牌聚焦中高端智能化车型，品牌首款车将在 2026 年 4 月开幕的北京车展上亮相。目前，华为乾崑的“境”字辈合作品牌已有三境，包括广汽启境、宝骏华境和东风奕境。在华为乾崑生态大会上，奕境和启境都公布了自己的新车规划，以及相关的合作内容。而宝骏华境也官宣新车将全系标配华为乾崑智能。东风汽车官方表示，作为首个汽车央企和华为共同孕育的全新汽车品牌，奕境既拥有华为在智能化领域的顶尖技术，又继承了东风 56 年在整车制造、底盘操控、工业化领域的功底。该项目于 2023 年启动，是最早与华为建立共创模式的品牌，号称“三年磨一剑”。东风汽车 × 华为合作的奕境新车搭载最新的华为乾崑智能汽车解决方案，将成为双方技术集成度最高的智能车型之一。1天前田秋怡4070
Faraday Future FX Super One 预量产车下线仪式即将举行 12 月 21 日消息，Faraday Future 官方账号今日发布视频，宣布 FX Super One 预量产车下线仪式将在明天举行。在视频的闪回画面里，FX Super One 的细节公布：新车的轮毂采用纯白设计，中心处为 FX 车标；车内的方向盘也有车标，但与轮毂不同的是，该处的车标印在一块亮面装饰条上，而非直接印在方向盘上。法拉第未来还在过往视频中展示了工程师打磨车辆细节的场景。据此前报道，今年 12 月 8 日，法拉第未来创始人贾跃亭发文称，FX Super One 首批车下线仪式将于当地时间 12 月 21 日在汉福德工厂举行。至此，首批下线的 Super One 预量产车所需的全部零件已经到齐，每辆单车包含近 3000 个零部件，正式启动生产。法拉第未来 FX Super One 已于今年 10 月 28 日在阿联酋迪拜正式发布，是全球首款 First Class EAI-MPV，号称“FF 中美汽车产业桥梁战略的首款产品”，拥有 AIHER 混增与 AIEV 纯电版本，市场售价 30.9 万迪拉姆（现汇率约合 59.4 万元人民币）。1天前田秋怡7496
瑞典维森工会撤销针对特斯拉卡尔马项目的封锁行动12 月 21 日消息，瑞典维森工会（Vision）已撤销针对特斯拉拟在卡尔马市设立服务中心及展厅的声援封锁行动。据最新报道，该工会此次反特斯拉行动的计划或涉嫌违法。维森工会于 12 月初宣布启动封锁行动，称此举针对的是卡尔马市政府对特斯拉相关设施许可的审批流程。该声援行动原定于周一启动，但工会已于上周通过提交至瑞典调解协会与卡尔马市政府的官方文件，正式撤销该计划。据瑞典《每日劳动报》（Daggers Arbete）报道，雇主组织瑞典地方政府协会（SKR）指出，该罢工计划涉嫌违反《公共雇佣法》，这是工会最终放弃行动的关键原因。维森工会强调，其仍坚定支持瑞典劳工模式。工会谈判副经理奥斯卡・佩特森解释称，此次撤销行动计划的决定，是维森工会与瑞典金属行业工会（IF Metall）共同作出的。佩特森表示：“我们不会再继续挑战现行法规。本次争议本质上是技术层面的合规问题。经与瑞典金属行业工会共同评估，我们认为目前没有足够依据，去反驳有关本次针对特斯拉的行动是否合法的法律定性。因此，我们决定撤回通知。”佩特森还提到，瑞典地方政府协会对维森工会反特斯拉罢工计划的异议，核心是认定该抗议行动为未经授权的违法行为。他表示：“这是基于当前情况作出的法律判断。对我们和瑞典金属行业工会而言，坚守瑞典劳工模式的立场至关重要。但我们不应继续挑战法规，否则可能面临司法判决，导致相关法规的实际应用陷入僵局。”维森工会最终于 12 月 9 日取消了针对特斯拉的封锁计划。随着该工会撤回行动，特斯拉筹备已久的卡尔马项目已基本扫清障碍。今年秋季，一家外国电力企业已完成相关前期工程；特斯拉招聘官网目前也已发布该地区全职服务经理的岗位招聘信息，预示着该服务中心及展厅即将正式开业。1天前田秋怡4672
宝马 3 系全球累计产量突破 1800 万辆，推动生产技术迭代12 月 20 日消息，宝马集团近日宣布，宝马 3 系全球累计产量突破 1800 万辆。自 1975 年以来，该车型在 13 个国家的 18 座工厂投产。自 1975 年起，慕尼黑总部工厂便是宝马 3 系的生产核心。早在投产初期，宝马集团就依托悬挂式输送系统、可编程焊接设备等现代化技术，在该工厂率先实现柔性化生产模式。1982 年，第二代宝马 3 系投产之际，慕尼黑工厂建成全自动化车身车间。借助工业机器人的大规模应用，该车间自动化率突破 90%。配合柔性排班制度与优化工时方案，工厂产能实现大幅跃升。如今，该工厂已部署大量数字化应用及人工智能质检系统。宝马 3 系也由此成为推动宝马集团生产技术迭代的核心驱动力。无论美国斯帕坦堡工厂、德国莱比锡工厂、墨西哥圣路易斯波托西工厂，还是中国的华晨宝马合资企业，均以宝马 3 系作为首款投产车型。数十年来，宝马 3 系的多款衍生车型——涵盖四门轿车、敞篷轿跑、旅行版及 M 高性能版本——凭借高度柔性化的生产体系，在集团旗下几乎所有工厂实现投产。包括燃油车、插电式混合动力车及纯电动车在内的多种动力车型，均可在同一条生产线完成组装。目前，第七代宝马 3 系正于慕尼黑工厂、中国沈阳工厂、墨西哥圣路易斯波托西工厂，以及印度金奈、泰国罗勇、巴西阿拉夸里的区域本土工厂生产，部分合作伙伴工厂亦参与该车型制造。与此同时，第八代宝马 3 系的筹备工作已同步启动：作为宝马新世代车型的一员，纯电动版宝马 3 系将于 2026 年下半年在慕尼黑工厂正式投产，后续还将在中国及墨西哥工厂量产。宝马方面同时规划，丁戈尔芬工厂将重启宝马 3 系的生产工作。1天前田秋怡5133
长安深蓝汽车获得首块 L3 级自动驾驶正式号牌 12 月 20 日消息，长安旗下深蓝汽车今晚宣布获得首块 L3 级自动驾驶正式号牌，官方图片显示牌号为“渝 A・D0001Z”。12 月 15 日，工业和信息化部正式公布我国首批 L3 级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国 L3 级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。两款车型主要信息如下：•长安牌 SC7000AAARBEV 型纯电动轿车：可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速 50km/h），目前该功能仅限在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交 — 赖家桥立交）及渝都大道（人和立交 — 机场立交）等路段开启。•极狐牌 BJ7001A61NBEV 型纯电动轿车：可以实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速 80km/h），目前该功能仅限在北京市京台高速（大兴区旧宫新桥 — 机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥 — 大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环 — 机场北线高速）等路段开启。•上述两款车型分别对应长安深蓝 SL03 和极狐阿尔法 S（工信部申报信息中，该车的尾标为极狐阿尔法 S6）。1天前田秋怡6109