| 探岳 | 朗逸 | 宋PLUS DM | 传祺GS8 | 欧拉好猫 | 哈弗H6 | 长安CS75 PLUS | 艾瑞泽5 | 轩逸 | 秦PLUS DM |
| 逍客 | 海豚 | 奇骏 | 速腾 | 帕萨特 | 迈腾 | 传祺GS4 | 博越 | 荣威RX5 | 奥迪A4L |
| 瑞虎8 | 帝豪 | 途昂 | 福克斯 | 君威 | 天籁 | 宝来 | 唐DM | 风光580 | 汉DM |
最新解决:
首页聚焦
小米首款增程全尺寸SUV路试谍照曝光，内部代号“昆仑”鸿蒙智行回应享界S9零重力座椅视频哈弗大狗PLUS长续航版即将上市，CLTC纯电续航200km特斯拉奥斯汀Robotaxi车队开启夜间无人运营，突破低光照技术挑战小米首款增程全尺寸SUV“寻天”低伪装路试谍照曝光，预计下半年发布全新宝马X6渲染图曝光，预计2028年投产并首推纯电版iX6领克10首台量产车正式下线，本月上市，预售价20.99万元起理想汽车上线i6定制隐私帘，售价199元起特斯拉升级非特斯拉车主充电权益，开放超1000座超级充电站 网传 5 月 1 日起全国高速不用 ETC 官方澄清：试点先行 迈凯伦发布MCL-HY GTR赛道客户版，基于2027年WEC赛车打造大众集团CFO警告：中国品牌崛起带来竞争压力，需削减成本
注册会员
发表投诉
专员审核
企业处理
企业回复
满意度打分
完成/再投诉
投诉
最新投诉
集体投诉
多次投诉
企业回复
燃油车
纯电新能源
混动新能源
| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT344042 | 荣威荣威D6汕头荣威4s电欺诈销售，不为自己销售行为负责，遇事打太极，不处理。 | 未转出(审核中) | |
| QT344041 | 本田雅阁广汽本田22款幻夜尊贵1.5T | 未转出(审核中) | |
| QT344040 | 大众速腾一汽大众速腾机电单元损坏 | 未转出(审核中) | |
| QT344039 | 广汽昊铂 昊铂HT车辆频发故障无法修好，4S店不认盖章协议且拒绝三包退车 | 结果审核 | |
| QT344038 | 广汽本田雅阁售后维修技术差乱修车，厂家需严惩处罚相关人员 | 企业处理 | |
| QT344037 | 上汽通用别克凯越中控台开裂，厂家拒绝免费更换 | 企业处理 | |
| QT344036 | 上汽大众帕萨特轮胎开裂严重，4S店推脱不解决 | 企业处理 | |
| QT344034 | 上汽大众Polo正副驾驶门内侧出现爆漆掉漆，厂家拖出保拒绝处理 | 企业处理 | |
| QT344035 | 智己汽车-L6锁单后厂商不退定金 | 企业处理(临时) | |
| QT344032 | 名爵MG5 4S店涉嫌出售事故车，厂家不协助解决 | 企业处理 |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理长安启源Q07行车中踩刹车无效且反倒加速撞墙，4S店声称无异常不处理2025年12月4日在咸阳北上召长安启源秦天润泽店花140200元购买长安启源q07。5月5日正常行驶，正常操作情况下刹车制动系统失灵，踩踏刹车未响应反倒加速直至撞墙，期间车身自带防撞系统也并未开启。事后联系4s店售后、交警、保险公司处理，但4s店给出鉴定结果是车辆无异常，并不及时积极处理。14小时前
企业处理一汽丰田卡罗拉锐放新车出现故障报警需换配件，要求4S店换车遭拒新车刚提不到一个星期，刚开的第二次在路上就突然出现故障报警。我马上联系他们4s店，他们查出了故障代码。但由于五一厂家放假，他们联系不到4s店的技术人员，只能让我等厂家上班先。昨天在我的催促下，他们跟我说要更换一个防滑控制ECU模块，价值一万四千多块，他们不同意换车。我买新车不是买故障车的，我买新车是为了图安全省心。我接受不了新车刚开第二次就有问题，而处理方式就是给我更换配件。16小时前
企业处理星途星纪元ES车辆故障频发已多次进店维修，要求厂家退车车辆因多次进店维修，先后给我换过驾驶员检测模块、车外呜笛喇叭、空调系统，整个仪表台都拆出来了。前挡风玻璃换了两次，仪表黑屏问题换过1次，主驾驶门板掉色换过1次。这刚解决完玻璃，针对于多次进店维修，给我的生活和精神上带来极大的不适。来回一趟4s店需要60多公里，严重干扰我的正常生活了。4s店也一直积极处理我的问题，4s店态度也很好，根本就不是4s店的问题。是你厂家生产的车问题太多了，我要求给我退车，不然给我的生活造成极大困扰。我一天都不用上班了，都去修车了，给我带来经济损失已经超过1万了，修得我身心疲惫压抑。家里爱人也因为车的事情跟我吵架，心情压抑到极致。1天前
企业处理(临时)一汽大众速腾空调喷粉，要求厂家免费换件维修并补偿本人于2026年2月全款购入大众速腾L新车，全程正常保养使用，无改装、无事故、无人为损坏。自2026年4月车辆空调出风口持续喷出银色铝粉、金属粉末，属于车辆原厂蒸发器铝箔涂层批量质量缺陷，非个人使用问题。这严重影响车内空气质量、损害驾乘人员身体健康，且后期拆解中控会造成车辆折价、内饰损伤、后期异响隐患。现依据汽车三包法规、厂家质量召回、缺陷处理标准，正式提出以下全部诉求，缺一不可：1. 免费更换厂家改良全新升级款蒸发箱总成，禁止更换同批次问题旧件，维修工单明确标注改进型配件。2. 免费全车深度治理：空调管路全清洗、出风口拆解清洁、全车内饰/地毯/中控台铝粉彻底清理、全车杀菌除味，完工提供清洁工单。3. 维修拆解中控属于大件拆装，给予整车延保2–3年。空调系统、线路、内饰拆装部位单独额外延保3年，书面盖章确认。4. 维修周期约3–5天，维修期间提供免费代步车。若无代步车，按150元/天发放交通补贴。5. 因新车质量缺陷+健康危害+车辆贬值，补偿基础保养4次（含机油、机滤、工时）。6. 额外补偿：2000–3000元油卡或售后维修代金券二选一。7. 本次故障原因、更换配件型号、延保政策、补偿内容，由4S店+厂家对接出具加盖门店公章的书面确认单，留存备案，杜绝后期扯皮。8. 本次维修所有费用全免，后期因本次拆装、空调缺陷引发的异响、漏氟、电路故障、内饰损坏等问题，厂家终身兜底免费维修。1天前
企业处理(临时)比亚迪唐DM智能驾驶撞车无预警，厂家敷衍拒担责2025年4月10日，我驾驶24款比亚迪唐(24年9月在秦皇岛瑞祥迪4S店购买)，在京秦高速迁安支线路段使用智能领航驾驶以100km/h速度（路段限速100)撞上前方清扫车，在撞击前没有任何预警和减速动作。我与厂家反馈没有明确回复，售后的回答很敷衍，就说清扫车识别不了，有自动刹车功能也没有触发。当时造成了全车5人全部受伤，4人造成残疾，厂家一直在回避。当时宣传自动刹车，没宣传作业车不在检测范围。厂家避重就轻的宣传，敷衍了事的回答。从去年4月一直到现在也没有明确答复，官方客户一直说反馈。期间售后人员联系我称可以给出一些赔偿，之后也没有给我，再询问此事就以不能赔偿为由拒绝。4月28日比亚迪客户联系我说反馈，当地4S店目前还是没有人联系我，这服务态度真是让人寒心。2天前
企业处理(临时)蓝电汽车E5行车中突发后轮抱死故障，4S店拒不安排拖车处理本人2024年在卢龙鑫鼎购买东风赛力斯蓝电E5车辆。2026年5月2日车辆突发后轮自动抱死制动安全故障，严重危害行车安全，车辆严禁上路。联系4S店售后处理，商家拒不安排拖车。要求我自行开故障车前往秦皇岛维修，并且路上再次出现故障、发生事故所有风险均由我个人承担。该故障属于重大安全质量问题，存在严重安全隐患。本人不接受维修处理，强烈要求按照汽车三包规定全额退车退款。恳请贵方介入协调处理，维护消费者合法权益与人身安全。2天前
企业处理上汽通用别克君越新车半年故障频发，厂家配件缺货致无法维修本人车辆购车仅半年，仍在原厂质保期内。使用期间先后出现多项出厂遗留质量问题：座椅皮质缺陷更换后再次起毛、天窗电机故障、SOS系统故障、流媒体后视镜黑屏、车机系统异常、车内阅读灯失灵等，故障涉及多处关键部位，严重影响正常用车。车辆首保期间，4S店未进行全面检测，未能及时排查出厂历史故障，导致多项问题持续存在。目前维修所需车身系统配件全国缺货，本人已等待超过15天。长期无车可用，严重影响日常通勤及生活出行。基于以上事实，现正式提出以下诉求：1. 请立即加急协调厂家资源，优先调配所需维修配件，到货后一次性彻底修复车辆全部故障，确保问题不再反复。2. 在配件等待及车辆维修期间，请按照质保相关政策提供代步车，或给予合理的交通补贴，弥补用车损失。3. 鉴于车辆出厂即存在多处质量缺陷、故障密集频发。首保服务又存在疏漏，严重损害消费者权益。特申请厂家赠送三年免费延保，作为质量问题补偿，保障后续用车安全与权益。3天前
投诉人反馈(打分)上汽通用五菱宏光MINIEV行车中频现动力消失且无法启动故障，要求厂家换车我是2023年3月28日购买的此款车，至23年6月19日短短不到3个月的时间就出现三次行驶中出现动力消失无法启动的故障，我强烈要求更换新车无果。2024年和2025年均出现过同样的故障，联系售后承诺如果再出现一次故障就更换新车。2026年5月3日在等红绿灯时又无法启动车辆造成交通拥堵，我向贵网反映此问题，再次强烈要求厂家更换新车。05-04
企业处理奇瑞汽车风云T10高速行车失速和D档失灵及制动系统失效，厂家不作为2026年5月1日，在高速上行驶过程中车辆突然失速、移动D档车辆不能行走，制动系统失效。我给奇瑞公司联系要求退还车辆，公司不予理睬。05-04
完成一汽大众速腾轮胎起皮掉皮，厂家拒绝赔偿23年10月的车，到今天26年2月份才2万公里。期间轮胎磨损，询问4s店内售后几次都说正常磨损没事。到25年10月份才重视，掉皮更严重了，我投诉了说不是质量问题。现在26年进店更严重了，还说不是质量问题，说我行驶路况有问题。25年10月份前面2个就外侧有掉，现在连内侧都出现这种问题，还说不是质量问题。根据（国家市场监督管理总局令43号）第三章第十八条规定，第三章三包责任，第十八条家用汽车产品的三包有效期不得低于2年或者行驶里程50000公里以先到者为准；包修期不得低于3年或者行驶里程60000公里以先到者为准。三包有效期和包修期自销售者开具购车发票之日起计算，开具购车发票日期与交付家用汽车产品日期不一致的自交付之日起计算，不论公里数。要求厂家赔偿损失更换轮胎。2万多公里后面也出现了不同程度的裂痕，厂家一直以不在质保期内为由拒绝赔偿。05-03视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
比亚迪
投诉量/宗
4171（近两年）
解决率
28%
QT分
67
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
一汽红旗
投诉量/宗
162（近两年）
解决率
21%
QT分
64
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
迈凯伦发布MCL-HY GTR赛道客户版，基于2027年WEC赛车打造5月4日消息，迈凯伦为2027年FIA WEC Hypercar组别打造了全新MCL-HY耐力赛车，并同步推出客户版车型MCL-HY GTR，不过该车仅限赛道使用，不能合法上路。MCL-HY GTR并非勒芒赛车的简单复刻。专供“迈凯伦VIP客户”的这款车型取消了混动系统，动力来自一台2.9升双涡轮增压V6发动机，输出约720马力。取消电机发电单元后，车辆得以进一步减重。参赛车型最低整备质量须达1030公斤，而GTR客户版预计可轻松低于1000公斤。相比之下，MCL-HY FIA Hypercar由内燃机和混动电机共同驱动，最多可向后轮输出697马力。法拉利499P Modificata同样提供超过WEC赛车版本的动力，但保留了前置电机。值得关注的是，迈凯伦称MCL-HY GTR来自赛车部门与汽车部门之间“首创”的合作，两款车同步开发并共享碳纤维单体壳底盘。Hypercar规格赛车将于本月开始赛道测试，为2027年参赛做准备，GTR客户版则计划在明年年底前开始交付。购买MCL-HY GTR的客户将获得一套为期两年、包含6场活动的国际赛道驾驶项目，迈凯伦提供维修团队和职业车手指导。价格目前尚未公布，预计将明显高于210万美元（约合1435.5万元人民币）起售的W1。目前W1仍是迈凯伦合法上路车型中的性能旗舰，而MCL-HY GTR则代表迈凯伦在赛道机器上的更高上限，面向愿意放弃上路资格、只为体验车辆全部性能潜力的高净值客户。1天前田秋怡6966
大众集团CFO警告：中国品牌崛起带来竞争压力，需削减成本5月4日消息，大众集团CFO兼COO阿诺·安特利茨近日指出，中国品牌在欧洲的崛起正在给大众集团带来“竞争压力”，同时美国关税也进一步冲击了集团财务状况。大众给出的应对方式是继续削减成本。安特利茨表示：“我们必须从根本上转变商业模式，并实现结构性、可持续的改善。具体举措包括改善车辆成本结构、大幅降低管理费用、提高工厂效率，并加快技术开发和决策速度。”据外媒motor1报道，大众集团希望在保证产品质量的前提下降低成本，同时加快研发以推出更多新车。但由于旗下品牌众多，实现这一目标并不容易。未来几个月，集团计划降低“产品组合和技术平台”的复杂度，部分车型和版本可能被取消，平台架构数量也可能减少。事实上，安特利茨并非首位警告大众商业模式需要调整的高管。2025年7月，当时仍担任保时捷CEO的奥博穆曾对员工表示，“过去几十年一直运行良好的商业模式，在当前形势下已不再适用”。奥博穆此后卸任保时捷CEO，但继续担任大众集团CEO。大众集团正在推进大规模重组。CEO奥博穆在致股东信中透露，未来四年内，集团将在德国裁减约5万个岗位。此外，集团计划将全球年产量压降至900万辆以避免产能过剩。新冠疫情前，大众集团年产量长期保持在1000万辆以上，2018年甚至超过1100万辆，而去年已降至890万辆。销售端同样承压。除斯柯达外，大众集团所有乘用车品牌第一季度销量均下滑：大众核心品牌下降7.6%至104.83万辆；西雅特/Cupra下降1%至14.53万辆；奥迪下降6.1%至36.01万辆；保时捷跌幅最大，下降14.7%至6.1万辆；宾利下降9.9%至2200辆；兰博基尼下降11.7%至2600辆。唯一增长的斯柯达销量增长14%至27.19万辆，但其增长不足以抵消集团面临的全球性压力。1天前田秋怡6875
性能有传承，油电有远见：一汽奥迪在变革时代交出稳健答卷“五一假期”中，《飞驰人生3》登录线上平台播放，让这部横扫2026年春节档票房的电影又复燃了一把。剧中的主角张驰，对赛道的偏执一次次点燃大众对速度的渴望。与此同时，现实中的一汽奥迪完成了千万用户落子，并正式投身F1赛事。这一虚一实的联动，勾勒出一个老牌豪门在智电时代最决绝的侧影：即便身处变革中心，它依然要在性能的领地上，插上一面代表“奥迪”的旗帜。被数字“催眠”的性能逻辑当下的汽车圈正陷入一种病态的迷思。因为品牌间的“内卷”，将大马力电机的配置，正逐步下放到售价门槛更亲民的新能源车型上。这种“马力贬值”的通货膨胀，似乎将赛道和驾驶，构成索然无味的加速性能。确实，在过去的几十年中，“解题家”式的中式思维成就了一代人。让我们的汽车消费群体，能够在给定的标准做出最优解，例如参数方面的续航、屏幕尺寸和加速数据。但这种“解构”的标准化，却逐渐丧失了对“主观体感”和“驾驶灵魂”的审美。这种对马力参数的痴迷，像极了健身房里那些只追求“三大项”绝对重量的爱好者。但这仅仅是力量，而非运动表现。 拆解“运动表现”的底层密码现在对于参数的被解构，一汽奥迪应对方法是“反解题家”思维：不只卷参数，还要卷复杂的系统集成。奥迪投入超2亿元打造的碰撞实验室，以及每款车型上市前均超700万公里的多纬耐久测试，这些看不见的东西，才是性能在赛场中稳定输出的基础。这就像一名顶尖运动员，除了爆发力，更需要强大的心肺和抗伤病能力的躯体。而一汽奥迪A5L乾崑智驾®版与全新奥迪Q5L的出现，刺破了“买智驾必买电车”的逻辑陷阱。奥迪打造的全新PPC豪华燃油智能平台与PPE豪华纯电平台共享了先进的E³ 1.2电子电气架构，并通过5台高性能计算机，精确控制车辆驱动系统和悬架、驾驶员辅助系统、信息娱乐功能、舒适功能以及中央内部联网5大功能域，让燃油车也能拥有聪明的大脑。这一整套系统的升级不仅以机械素质作为底色，再与华为乾崑智驾®技术协同，真正实现了“油电同智”。这意味着，即便在最复杂的山道，你依然能感受到那种德系精准调校带来的“人车合一”，而不是被电子系统生硬地代管。此外， 全新奥迪Q5L标配的全域智混技术，采用P0+P3双电机架构，其核心逻辑不止于提高燃油经济性，更是要在油电切换的瞬间，依然保持赛道级的动力平顺性，让马力输出从“狂暴的堆砌”变为“优雅的流动”。ABB格局回归背后的“审美觉醒”2025年一汽奥迪在中国市场零售销量570,088辆，豪华燃油车销量及份额时隔六年重回细分市场第一，并促使“ABB”格局重组。同时根据保险口径，2026年一季度一汽奥迪的市场表现依旧亮眼，整体燃油车市场份额28.3%，同比提升2.2百分点，持续领跑豪华燃油市场，一季度保险销量124,463台（含PPE），全品牌排名实现进位。这，反映出市场的一种审美回迁。就像最具市场代表性的全新奥迪A6L ，即使拥有5屏联动的科技潮流，也依然保留了3.0T V6的发动机的同级唯一配置。不同于大马力电机的堆砌，这种愈来愈稀罕的机械动力结构，更是一种行政级座驾应有的“气场与底气”。而奥迪SQ8与S系列这些车型通过赛道技术的下放，向市场证明：真正的快，是弯道里的支撑力，是刹车时的线性感，是每一次拨片换挡后的呼吸感。在参数的喧嚣中，保卫“性能的诗意”在过去几十年，“解题家”思维让我们快速追赶，塑造了奇迹，但也让我们容易陷入对单一指标的盲目崇拜。当《飞驰人生》的赛车冲向冠军终点，一汽奥迪正用“油电混共进全智”的战略，告诉千万奥迪车主：即便未来是智能的，那个握着方向盘、感受离心力的瞬间，依然值得我们为之热血沸腾。如今千万销量的起点，让奥迪脱离了被动应对市场的“巨人”的形象，进化成一个手握PPE豪华燃油智能平台与PPC豪华纯电平台双王牌、身披F1战袍、头脑进化完毕的新物种。一汽奥迪已经宣告：大象一旦学会了奔跑，那些只会蹦蹦跳跳的羚羊，危险了。1天前汽车投诉网5753
全新一代宝马X5标轴版8月投产，国产长轴版预计2027年一季度交付日前，据相关渠道透露，全新一代宝马X5标轴版（G65）计划于2026年8月投产，首发车型为X5 40 xDrive和X5 40d xDrive。国产长轴距版（G78）则将于2026年第四季度发布，随后预计2027年第一季度正式上市交付。全新宝马X5将换装宝马全新的新世代设计风格，成为首款采用该设计的燃油车型。标轴版车身尺寸方面，长宽高分别为4994mm、2000mm、1751mm，轴距3035mm。车身颜色提供雪山白、宝石黑、苍松灰、温哥华绿、碧玺灰、丹泉石蓝、碳黑、空间银及矿石白等多种选择。动力方面，新车基于CLAR升级版架构生产，提供5种动力总成，涵盖汽油、柴油、插电混动、纯电动及第三代氢燃料电池系统。燃油版搭载3.0T发动机+电机组成的轻混系统，发动机最大功率294kW、峰值扭矩580牛·米，电机最大功率13kW、峰值扭矩200牛·米。插电混动版提供两个版本：X5 50e搭载3.0T发动机（230kW）+电机（145kW），X5 M60e则为3.0T发动机（313kW）+电机（145kW）。2天前田秋怡8816
美国店主花4万美元将1966年福特野马改装成能跑FSD的“特斯拉”5月2日消息，据外媒Electrek报道，美国萨克拉门托一名特斯拉零部件商店老板，花费约4万美元（约合27.3万元人民币）和两年时间，成功将一辆1966年款福特野马改装成了一辆真正能开的“特斯拉”。该车搭载Model 3双电机动力系统、15英寸中控屏，并能运行监督版FSD，能耗约为每百公里16kWh，接近标准Model 3的水平。改装者是加州兰乔科尔多瓦Calimotive Auto Recycling的老板雅罗·谢尔巴纽克。他于2022年夏天在Facebook Marketplace上购得这辆野马，凭借长期接触特斯拉零部件的经验，既有零件来源，也具备完成复杂改装所需的技术基础。该项目由谢尔巴纽克与父亲维克托、兄弟丹尼尔共同完成，前后耗时约两年。最初团队曾考虑使用Model S动力系统，但在车身拆空后发现Model 3的电池尺寸几乎完美适配这辆野马。改装过程中，团队将2024款Model 3的三段地板结构和座椅移植到野马车身内，并缩短电池壳体，使电池在不改变原车外部尺寸的前提下顺利装入。最终，这辆车保留了经典野马外壳，底下则是一套Model 3双电机系统，输出约400马力和638牛·米扭矩，0到96km/h加速约3.5秒。更特别的是软件部分。谢尔巴纽克将特斯拉摄像头阵列也移植到野马上，使车辆能够启用Autopilot、哨兵模式和监督版FSD。据称该系统可正常工作，这也让这辆野马成为目前首辆能运行FSD的非特斯拉车型。车内也基本转向特斯拉化。Model 3的15英寸中控屏负责控制所有车辆功能，并支持无线固件更新。此外，该车还装上了Cybertruck的Yoke方向盘，以及特斯拉的加热通风座椅。充电口则设置在车尾原本油箱盖的位置。2天前田秋怡8529