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企业处理零跑汽车T03行驶中突然断电停车和刹车失灵及电池容量衰减，4S店长期失联不解决2025年11月底、2026年6月分别在剩余约10%、13%电量时行驶中突然断电停车，险些被追尾。2026年3月发生刹车失灵并导致追尾，2026年7-8月经授权服务商返厂维修电池后，故障仍未解决。国道实际续航仅约200km、高速仅约150km，现慢充仅能充入约28度电（23%至100%仅充入21.77度）。电池容量衰减至约69%，经销商拒不提供返厂维修档案并长期拖延失联。诉求：1、依据三电8年/15万公里质保承诺，免费更换全新合格动力电池总成并出具检测合格证明；2、提供2026年7-8月返厂维修全部技术档案；3、赔偿因车辆故障产生的合理损失。零跑客户服务中心400-008-1234推给4s店，4s店恶意拖延昆明零跑中心呼马山车市店。曾多次声称拨打零跑官方400电话没有用，说客服什么都不懂没有文化是外包的，叫我以后不要再打零跑官方400电话。我实在是没有办法，现只好向其他部门机构投诉！1天前企业处理iCAR iCAR 03高速行驶车身抖动异响和天窗无法打开，4S店多次维修无果车辆更换两次半轴、两个倒车镜、水泵、雨刮片、天窗密封条，2年时间多次维修。车身异响，110码以上车身抖动异响。天窗无法打开，天窗密封条更换后还是有问题。3天前
企业处理smart smart精灵#1新车空调蒸发器喷粉，厂家和门店拖延推诿不解决本人smart精灵#1新车，提车2天空调蒸发器故障喷粉。开启空调吹出白色粉末，存在健康隐患，维修需要拆解仪表台。该问题大量车主遇到，属于共性质量缺陷。我多次前往合肥包河用户中心（合肥无界智达汽车科技有限公司）协商，门店称方案全部由厂家定，无法对接厂家专员。拨打400客服拒绝出具工单编号、不安排专员回电，APP客服仅备注，持续拖延推诿。厂家当前方案仅免费更换蒸发器+2年延保，我不接受。11-12
企业处理一汽奥迪Q3行驶中突发变速箱故障，售后态度强硬需自费维修2019款奥迪 Q3 40TFSI，车架号LFV3B2F37K753****，DQ381湿式双离合变速箱，全程 4S 店保养，无改装、无外修变速箱。2026 年 11 月 8 日行驶途中变速箱报警，突发动力中断、失去倒挡，存在重大安全隐患。经 4S 店 ODIS 检测故障码 P173600，该故障属于一汽 - 大众 TPI2061782/1 对应的机电单元批次原厂制造缺陷，已有大量同款故障车主通过该内部专项方案免费更换橙色插头改良机电单元总成。奥迪品牌售后质保、经销商管理现由一汽奥迪销售有限责任公司（浙江省杭州市上城区之江路****号中天钱塘银座四季青街道）承接，我向深圳市鹏峰奥星 4S 店协商处理。门店最初仅提供优惠后4000元自费维修方案，还强制捆绑两次基础保养。我本人已有保养券，明确拒绝捆绑。后续车间技术经理来电态度强硬，称 TPI 仅属于维修技术指导、文件没有写明免费，无法免费维修。要么自费维修，要么直接将存在动力中断隐患的故障车开走。我询问故障车辆上路发生事故责任归属，对方回避不予答复。同时门店表示无论我如何投诉，最终都是由门店处理，方案不会改变。我联系一汽奥迪 400 客服，厂家同样否认该 TPI 对应的专项免费索赔政策，仅口头转达诉求，拒绝下发正式索赔督办工单给到门店，也不肯出具加盖公章的书面拒赔说明。本人诉求：优先按照内部专项整改方案免费更换改良机电单元总成，若总成无法获批，可接受免费更换传感器，全程拒绝自费维修、拒绝捆绑保养。如厂家判定无法提供免费质保，请出具加盖公章的书面拒赔文书，写明明确政策依据。该故障属于偶发电气故障，无故障码时常规保养无法排查，属于厂家已知批量缺陷。我已同步向国家缺陷产品管理中心、杭州 12345（浙里办民呼我为）、黑猫投诉、汽车投诉网提交维权材料，全程录音、留存聊天记录等证据。恳请平台督促厂家履行质量主体责任，消除车辆安全隐患。11-12
完成东风日产NX8雨天车内漏水，要求4S店维修并赔偿刚提车两三天就出现在外面下大雨，车内下小雨的情况，作为车主心里无比憋屈。我的诉求：把车辆出现的问题解决，另外赔偿2000元现金。11-11
完成华晨宝马X5新车出现多项严重安全故障，要求厂家退车并赔偿本人于2026年7月9日在广州宝泽汽车销售服务有限公司购买了一辆宝马530L i全新燃油车。销售过程中，商家明确承诺交付车辆为原厂合规新车，符合全新车交车标准，然而仅提车行驶了37分钟车电脑就陆续显示“车辆供电低”、“蓄电池无法充电”、“传动系统”等一系列安全故障。商家却错误指引本人把车开上高速，导致在广东江门月山高速路上整车断电、完全失动力、刹车功能失效重大险情，直接影响驾乘人员的人身财产安全，且造成公共道路安全隐患。随后，商家拖车回车间检测时，本人发现发动机舱内智能蓄电池、传感器、前照灯等核心部件螺丝存在严重磨损和敲击痕迹，轮胎及轴承磨损严重，非全新原厂原装合格车辆应有状态。且商家检测出“驾驶辅助功能不可用”、“转向功能受限”、“泊车功能不可用”等十几项重大安全故障，却一再推诿、拒绝提供相关检测报告。并在收到本人封存车辆通知后仍擅自清除车辆原始故障码，重装车载电子控制系统、恶意删除原始电子运行数据。再结合宝马App显示，涉案车辆在交付前2026年7月5日已进行里程更新，存在恶意篡改毁灭案件重要证据嫌疑。恳请相关部门及平台对该商家进行调查，并依法处理。11-111
投诉人反馈(打分)长安启源Q05车辆出现多项问题，门店至今无修复方案本人车辆长安启源Q05，于2026年11月8日到长安授权4S店进店，共计反馈5项问题：车辆行驶跑偏、哨兵模式灵敏度低、直流快充功率偏低、续航缩水，以及本人自备大容量TF内存卡，请门店协助更换。本次进店后，车主APP仅可看到四轮定位工单。哨兵模式、充电、续航问题只在厂家内部云图系统简单备注。我自备内存卡交由门店完成更换的实操项目，完全没有录入正式工单。工单未如实登记故障现象、检查项目、实际操作与检测结论，仅做内部备注，车主无法获取完整检修记录。该情况会造成后续三包维权缺少凭证，我现场要求补全工单并提供盖章纸质单据，门店并未落实。车辆跑偏经四轮定位后设备数值显示正常，但双方路试判定存在分歧：维修主管试驾认为车辆无异常，我实际驾驶车辆依旧明显跑偏，离店当晚我录制跑偏视频留存证据。门店仅凭技师试驾结果判定故障不存在，未做复测和二次调校，忽视车主真实驾驶故障现象。已完成内存卡更换，但哨兵模式依旧触发灵敏度差，受到外力时经常无法完整保存录像，只能查看简短预览片段，安防功能异常。门店没有对摄像头、车机固件、触发阈值开展完整检测，未出具检测处理结论。快充功率低、续航缩水为该版本OTA升级后大量车友反馈的共性问题。车辆在20%-60%黄金充电区间，直流快充功率长期限制在30‑40kW，达不到宣传峰值，更换多台大功率充电桩现象一致。门店提出的充放电测试因当晚条件不足未能开展，也未导出BMS电池充电日志提交厂家深度分析。简单归为电池保护策略，至今无排查结果和修复方案。自报修之后，涉事4S店始终没有主动电话对接，仅厂家客服回访记录问题，没有实际解决举措。投诉诉求：1、补全正式维修工单，将本次进店全部5项内容完整录入，记录故障、检查项目、操作及结果，提供门店盖章纸质工单；2、对车辆跑偏重新复测调校，消除行驶跑偏故障；3、读取BMS充电日志，针对OTA引发的快充功率下降、续航缩水给出官方修复方案；4、排查修复哨兵模式灵敏度、录像保存异常问题；5、要求4S店售后负责人主动对接跟进处理进度。11-10
企业处理小米汽车YU7智驾存在严重缺陷问题，售后拖延未妥善解决事实经过：本人于2026年04月22日在该商家买小米YU7，车架号：HXML2R015TA09****。情况简述：本人在7月-10月期间用车多次发现自动驾驶失灵，多次隧道内正常智驾过程在不打转向灯的情况自动变道。多次在高速正常智驾过程中不打灯自动变道，并且出现正常智驾过程自动退出系统。本人多次联系小米汽车400-182-6888以及门店售后处理，至今未能妥善解决。售后一直回复让我等研发人员以后做OTA升级与更新，但是没有明确时间表。此问题是严重质量问题涉及到消费者安全问题，希望调查处理。11-10
企业处理智己汽车LS6车辆频发故障存严重安全隐患，要求厂家退车本人于2026年8月23日，购买智己LS6纯电2026款Max。2026年9月3日车辆后备箱脱胶，10月26日方向盘转弯车辆异响。11月7日车子充电设置好充到百分之90，结果充到了百分之93。11月8日车子20：27分连续出现车身稳定故障，牵引力控制故障、安全气囊故障，在车库停车状态，后面开出去行驶过程中再次出现。10.29号也出现过当时没注意，这个问题非常严重，涉及到车上全部人员的安全隐患。11月9日发现车顶严重翘边3毫米，我强烈要求退车，不愿意继续开，隐患太多。11-10
投诉人反馈(打分)江铃集团新能源易至EV3电池出现严重故障，售后恶意拒保且拒开检测报告投诉事由：江铃新能源授权售后“运美汽车服务有限公司”恶意拒保、拒开检测报告并强迫车主将故障车拖离，涉嫌严重违法侵权及欺诈。事实与理由：本人是江铃集团易至EV3车主（车辆目前停放在玉林市运美汽车服务有限公司）。现就其严重违法不作为及推诿行为进行投诉：1. 厂家（江铃新能源）严重不作为，消极对待消费者投诉。自车辆电池出现严重故障以来，江铃集团新能源官方只有前期主动联系过几次本人。之后的投诉从未与本人有过任何实质性接触或沟通，未指派专人介入处理，全程甩锅给售后站，存在严重的管理失察和行政不作为。2. 售后站（运美汽车）恶意拒保，逼迫车主自费，涉嫌消费欺诈。车辆进厂后，运美汽车服务有限公司拿不出任何具有法律效力的《车辆故障检测报告》，仅凭主观臆断，以“进厂前已拆解电池”为借口推脱。他们无法证明电池拆解行为与本次故障存在因果关系，就以此为由强行拒绝履行国家法定三包义务，逼迫车主自费维修。此举属于典型的利用信息不对称和优势地位进行的消费欺诈。3. 强迫车主拖走故障车，恶意逃避法定保管与举证责任。在我明确不同意其无理自费方案后，该服务站竟以“不再提供保管”为由，强行威胁我将车辆拖离服务站。根据《民法典》第784条，承揽人（售后站）对定作人（车主）的车辆负有法定保管义务；根据《机动车维修管理规定》及《消法》，维修方负有举证责任。其试图通过强迫车主将故障车拖离厂区的方式，制造“车主自动放弃索赔”的假象，意图销毁现场、逃避其应履行的法定保管义务及举证责任，这是极其恶劣的恶意拖延升级至拒保的非违法行为。本人诉求：要求江铃集团立即介入处理，勒令运美汽车服务有限公司立即出具加盖公章的官方书面检测报告，并严格依法履行法定三包义务，免费更换故障配件。同时，车辆必须在其厂区内妥善保管至纠纷彻底解决，以及赔偿此次故障导致车主一个半月无车使用的通勤费用。11-09
企业处理smart smart精灵#1新车空调蒸发器喷粉，厂家和门店拖延推诿不解决本人smart精灵#1新车，提车2天空调蒸发器故障喷粉。开启空调吹出白色粉末，存在健康隐患，维修需要拆解仪表台。该问题大量车主遇到，属于共性质量缺陷。我多次前往合肥包河用户中心（合肥无界智达汽车科技有限公司）协商，门店称方案全部由厂家定，无法对接厂家专员。拨打400客服拒绝出具工单编号、不安排专员回电，APP客服仅备注，持续拖延推诿。厂家当前方案仅免费更换蒸发器+2年延保，我不接受。11-12企业处理一汽奥迪Q3行驶中突发变速箱故障，售后态度强硬需自费维修2019款奥迪 Q3 40TFSI，车架号LFV3B2F37K753****，DQ381湿式双离合变速箱，全程 4S 店保养，无改装、无外修变速箱。2026 年 11 月 8 日行驶途中变速箱报警，突发动力中断、失去倒挡，存在重大安全隐患。经 4S 店 ODIS 检测故障码 P173600，该故障属于一汽 - 大众 TPI2061782/1 对应的机电单元批次原厂制造缺陷，已有大量同款故障车主通过该内部专项方案免费更换橙色插头改良机电单元总成。奥迪品牌售后质保、经销商管理现由一汽奥迪销售有限责任公司（浙江省杭州市上城区之江路****号中天钱塘银座四季青街道）承接，我向深圳市鹏峰奥星 4S 店协商处理。门店最初仅提供优惠后4000元自费维修方案，还强制捆绑两次基础保养。我本人已有保养券，明确拒绝捆绑。后续车间技术经理来电态度强硬，称 TPI 仅属于维修技术指导、文件没有写明免费，无法免费维修。要么自费维修，要么直接将存在动力中断隐患的故障车开走。我询问故障车辆上路发生事故责任归属，对方回避不予答复。同时门店表示无论我如何投诉，最终都是由门店处理，方案不会改变。我联系一汽奥迪 400 客服，厂家同样否认该 TPI 对应的专项免费索赔政策，仅口头转达诉求，拒绝下发正式索赔督办工单给到门店，也不肯出具加盖公章的书面拒赔说明。本人诉求：优先按照内部专项整改方案免费更换改良机电单元总成，若总成无法获批，可接受免费更换传感器，全程拒绝自费维修、拒绝捆绑保养。如厂家判定无法提供免费质保，请出具加盖公章的书面拒赔文书，写明明确政策依据。该故障属于偶发电气故障，无故障码时常规保养无法排查，属于厂家已知批量缺陷。我已同步向国家缺陷产品管理中心、杭州 12345（浙里办民呼我为）、黑猫投诉、汽车投诉网提交维权材料，全程录音、留存聊天记录等证据。恳请平台督促厂家履行质量主体责任，消除车辆安全隐患。11-12完成东风日产NX8雨天车内漏水，要求4S店维修并赔偿刚提车两三天就出现在外面下大雨，车内下小雨的情况，作为车主心里无比憋屈。我的诉求：把车辆出现的问题解决，另外赔偿2000元现金。11-11完成华晨宝马X5新车出现多项严重安全故障，要求厂家退车并赔偿本人于2026年7月9日在广州宝泽汽车销售服务有限公司购买了一辆宝马530L i全新燃油车。销售过程中，商家明确承诺交付车辆为原厂合规新车，符合全新车交车标准，然而仅提车行驶了37分钟车电脑就陆续显示“车辆供电低”、“蓄电池无法充电”、“传动系统”等一系列安全故障。商家却错误指引本人把车开上高速，导致在广东江门月山高速路上整车断电、完全失动力、刹车功能失效重大险情，直接影响驾乘人员的人身财产安全，且造成公共道路安全隐患。随后，商家拖车回车间检测时，本人发现发动机舱内智能蓄电池、传感器、前照灯等核心部件螺丝存在严重磨损和敲击痕迹，轮胎及轴承磨损严重，非全新原厂原装合格车辆应有状态。且商家检测出“驾驶辅助功能不可用”、“转向功能受限”、“泊车功能不可用”等十几项重大安全故障，却一再推诿、拒绝提供相关检测报告。并在收到本人封存车辆通知后仍擅自清除车辆原始故障码，重装车载电子控制系统、恶意删除原始电子运行数据。再结合宝马App显示，涉案车辆在交付前2026年7月5日已进行里程更新，存在恶意篡改毁灭案件重要证据嫌疑。恳请相关部门及平台对该商家进行调查，并依法处理。11-111投诉人反馈(打分)长安启源Q05车辆出现多项问题，门店至今无修复方案本人车辆长安启源Q05，于2026年11月8日到长安授权4S店进店，共计反馈5项问题：车辆行驶跑偏、哨兵模式灵敏度低、直流快充功率偏低、续航缩水，以及本人自备大容量TF内存卡，请门店协助更换。本次进店后，车主APP仅可看到四轮定位工单。哨兵模式、充电、续航问题只在厂家内部云图系统简单备注。我自备内存卡交由门店完成更换的实操项目，完全没有录入正式工单。工单未如实登记故障现象、检查项目、实际操作与检测结论，仅做内部备注，车主无法获取完整检修记录。该情况会造成后续三包维权缺少凭证，我现场要求补全工单并提供盖章纸质单据，门店并未落实。车辆跑偏经四轮定位后设备数值显示正常，但双方路试判定存在分歧：维修主管试驾认为车辆无异常，我实际驾驶车辆依旧明显跑偏，离店当晚我录制跑偏视频留存证据。门店仅凭技师试驾结果判定故障不存在，未做复测和二次调校，忽视车主真实驾驶故障现象。已完成内存卡更换，但哨兵模式依旧触发灵敏度差，受到外力时经常无法完整保存录像，只能查看简短预览片段，安防功能异常。门店没有对摄像头、车机固件、触发阈值开展完整检测，未出具检测处理结论。快充功率低、续航缩水为该版本OTA升级后大量车友反馈的共性问题。车辆在20%-60%黄金充电区间，直流快充功率长期限制在30‑40kW，达不到宣传峰值，更换多台大功率充电桩现象一致。门店提出的充放电测试因当晚条件不足未能开展，也未导出BMS电池充电日志提交厂家深度分析。简单归为电池保护策略，至今无排查结果和修复方案。自报修之后，涉事4S店始终没有主动电话对接，仅厂家客服回访记录问题，没有实际解决举措。投诉诉求：1、补全正式维修工单，将本次进店全部5项内容完整录入，记录故障、检查项目、操作及结果，提供门店盖章纸质工单；2、对车辆跑偏重新复测调校，消除行驶跑偏故障；3、读取BMS充电日志，针对OTA引发的快充功率下降、续航缩水给出官方修复方案；4、排查修复哨兵模式灵敏度、录像保存异常问题；5、要求4S店售后负责人主动对接跟进处理进度。11-10企业处理小米汽车YU7智驾存在严重缺陷问题，售后拖延未妥善解决事实经过：本人于2026年04月22日在该商家买小米YU7，车架号：HXML2R015TA09****。情况简述：本人在7月-10月期间用车多次发现自动驾驶失灵，多次隧道内正常智驾过程在不打转向灯的情况自动变道。多次在高速正常智驾过程中不打灯自动变道，并且出现正常智驾过程自动退出系统。本人多次联系小米汽车400-182-6888以及门店售后处理，至今未能妥善解决。售后一直回复让我等研发人员以后做OTA升级与更新，但是没有明确时间表。此问题是严重质量问题涉及到消费者安全问题，希望调查处理。11-10企业处理智己汽车LS6车辆频发故障存严重安全隐患，要求厂家退车本人于2026年8月23日，购买智己LS6纯电2026款Max。2026年9月3日车辆后备箱脱胶，10月26日方向盘转弯车辆异响。11月7日车子充电设置好充到百分之90，结果充到了百分之93。11月8日车子20：27分连续出现车身稳定故障，牵引力控制故障、安全气囊故障，在车库停车状态，后面开出去行驶过程中再次出现。10.29号也出现过当时没注意，这个问题非常严重，涉及到车上全部人员的安全隐患。11月9日发现车顶严重翘边3毫米，我强烈要求退车，不愿意继续开，隐患太多。11-10投诉人反馈(打分)江铃集团新能源易至EV3电池出现严重故障，售后恶意拒保且拒开检测报告投诉事由：江铃新能源授权售后“运美汽车服务有限公司”恶意拒保、拒开检测报告并强迫车主将故障车拖离，涉嫌严重违法侵权及欺诈。事实与理由：本人是江铃集团易至EV3车主（车辆目前停放在玉林市运美汽车服务有限公司）。现就其严重违法不作为及推诿行为进行投诉：1. 厂家（江铃新能源）严重不作为，消极对待消费者投诉。自车辆电池出现严重故障以来，江铃集团新能源官方只有前期主动联系过几次本人。之后的投诉从未与本人有过任何实质性接触或沟通，未指派专人介入处理，全程甩锅给售后站，存在严重的管理失察和行政不作为。2. 售后站（运美汽车）恶意拒保，逼迫车主自费，涉嫌消费欺诈。车辆进厂后，运美汽车服务有限公司拿不出任何具有法律效力的《车辆故障检测报告》，仅凭主观臆断，以“进厂前已拆解电池”为借口推脱。他们无法证明电池拆解行为与本次故障存在因果关系，就以此为由强行拒绝履行国家法定三包义务，逼迫车主自费维修。此举属于典型的利用信息不对称和优势地位进行的消费欺诈。3. 强迫车主拖走故障车，恶意逃避法定保管与举证责任。在我明确不同意其无理自费方案后，该服务站竟以“不再提供保管”为由，强行威胁我将车辆拖离服务站。根据《民法典》第784条，承揽人（售后站）对定作人（车主）的车辆负有法定保管义务；根据《机动车维修管理规定》及《消法》，维修方负有举证责任。其试图通过强迫车主将故障车拖离厂区的方式，制造“车主自动放弃索赔”的假象，意图销毁现场、逃避其应履行的法定保管义务及举证责任，这是极其恶劣的恶意拖延升级至拒保的非违法行为。本人诉求：要求江铃集团立即介入处理，勒令运美汽车服务有限公司立即出具加盖公章的官方书面检测报告，并严格依法履行法定三包义务，免费更换故障配件。同时，车辆必须在其厂区内妥善保管至纠纷彻底解决，以及赔偿此次故障导致车主一个半月无车使用的通勤费用。11-09视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
东风日产
投诉量/宗
556（近两年）
解决率
94%
QT分
58
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
蔚来
投诉量/宗
302（近两年）
解决率
5%
QT分
60
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
丰田召回部分进口TOYOTA 86，共计3085辆11月13日，据国家市场监督管理总局消息，丰田汽车（中国）投资有限公司备案召回计划。召回编号S2026M0144V：自2026年12月28日起，召回2012年12月24日至2016年7月26日期间生产的部分进口TOYOTA 86汽车，共计3085辆。本次召回范围内的车辆，转向螺旋电缆中的导向装置可能在一定条件下导致螺旋电缆内部线路磨损并断线，造成喇叭无法正常鸣响，紧急情况下无法向周边车辆或行人发出警示信息，存在安全隐患。丰田汽车（中国）投资有限公司将为召回范围内的车辆免费更换转向螺旋电缆，以消除安全隐患。2天前田秋怡8503
广汽传祺越7两驱智驾版将于11月18日上市11月13日，据消息，广汽传祺越7两驱智驾版将于11月18日上市，此次新车为增配车型，将辅助驾驶系统下放，搭载星灵智行ADiGO GSD 3.0辅助驾驶系统。目前越7仅为高配车型四驱Ultra版和四驱卫星通信版提供城区+高速辅助驾驶，包含1颗192线激光雷达，其他车型均未配备辅助驾驶系统。9月22日，传祺越7正式上市，其中两驱版提供两个版本，上市指导价16.98万-18.58万元，不含辅助驾驶系统。10月16日，越7四驱卫星通信版上市，官方指导价22.58万元，限时权益价21.78万元。各版本价格为：两驱Pro版指导价16.98万元（权益价16.18万元）、两驱Max版18.58万元（17.78万元）、四驱Max版20.58万元（19.78万元）、四驱Ultra版21.58万元（20.78万元）、四驱卫星通信版22.58万元（21.78万元）。越7整体采用方盒子造型，两驱版长宽高4999/2004/1933mm（含小书包），轴距2900mm，定位中大型SUV，接近角30度、离去角33度、最小离地间隙210mm。内饰搭载1.1米全景贯穿式星际屏、星环视界仪表及15.6英寸2.5K中控屏，配备高通QCM8838旗舰芯片，搭载ADiGO 7.0星河智舱系统，全车配备12扬声器。动力方面，两驱版采用1.5T发动机+单电机组成的全新一代星源插混系统，综合功率330千瓦、综合扭矩605N·m，0-100km/h加速7.49秒。2天前田秋怡7913
阿斯顿·马丁携手迪士尼与卢卡斯影业，共庆《星球大战》50周年11月12日，阿斯顿·马丁宣布与迪士尼、卢卡斯影业合作，共同庆祝2027年《星球大战》系列诞生50周年。阿斯顿·马丁计划在未来一年举办系列活动，回顾《星球大战》发展历程，具体内容尚未公布。双方将通过周年庆期间的一系列活动及合作项目，展现英国顶级奢华工艺与电影叙事的艺术魅力。阿斯顿·马丁全球营销总监芬巴尔·麦克福尔表示：“过去50年，《星球大战》证明了设计与叙事能够产生非凡的力量，激励世界各地一代又一代人。阿斯顿·马丁同样致力于打造个性鲜明、能够引发长久情感共鸣的产品和体验，因此双方的合作顺理成章，也令人期待。”阿斯顿·马丁旗下产品从未在《星球大战》电影中亮相，相比之下其与《007》系列电影渊源更深。不过阿斯顿·马丁与《星球大战》并非毫无联系，2024年3月阿斯顿·马丁申请注册了Venator商标，而《星球大战》中的银河共和国恰好也拥有名为Venator的狩猎者级歼星舰。阿斯顿·马丁计划在2027年初公布更多周年庆活动安排，除联合举办活动外，有望借机推出以太空为主题的特别版车型或配置套件。今年7月，面临持续资金压力的阿斯顿·马丁获得了约7.35亿美元（约合49.14亿元人民币）的新债务融资，并称这笔资金将用于支持后续产品计划。2天前田秋怡1万
SpaceX与特斯拉推进合并谈判，有望12月宣布协议11月13日，据彭博社当地时间11月12日报道，马斯克旗下两家核心企业正在推进合并谈判，双方董事会及顾问团队正就交易条款、合并后公司治理结构等事项进行磋商。知情人士透露，SpaceX与特斯拉的合并谈判正在取得进展，双方有望于12月宣布合并协议，最迟可能推迟至2027年初。如果交易最终达成，将成为全球规模最大的企业合并交易之一。报道称，双方董事会还讨论了将交易公告推迟至2027年初的可能性，谈判内容还包括SpaceX需要向特斯拉现有股东发行多少股份以完成交易。特斯拉和SpaceX的代表均未立即回应置评请求。如果合并完成，新公司将整合电动汽车、储能电池、火箭、卫星及人工智能等业务，两家公司的业务整合与马斯克希望将AI技术应用于太空探索、无人驾驶汽车和人形机器人等领域的计划有关。不过这笔交易仍面临监管和股东审批等多重障碍，其中如何处理特斯拉在中国的业务是双方需要解决的问题之一。SpaceX持有美国政府及国防领域合同，而特斯拉在中国拥有规模庞大且盈利能力较强的制造业务，两者在监管要求方面可能存在冲突。摩根大通分析师拉贾特·古普塔上个月在致客户研究报告中指出，SpaceX的美国国防合同与特斯拉在中国的业务布局，是影响交易获得监管机构及股东批准的两个关键因素。此次合并谈判也有铺垫。马斯克在10月举行的SpaceX第三季度财报电话会议上表示，两家公司董事会已经分别成立由独立董事组成的特别委员会负责研究合并事宜。马斯克称，由于自己同时担任两家公司CEO，存在利益冲突，因此不会参与特别委员会讨论，他认为两家公司合并是个好主意，但最终决定权在特别委员会手中。截至最近一个交易日收盘，SpaceX市值约1.90万亿美元，特斯拉市值约1.55万亿美元，两家公司合计市值约3.45万亿美元（约合23.07万亿元人民币）。实际上，两家公司目前已经存在业务合作关系，包括共同推进位于美国得克萨斯州的Terafab半导体制造项目，马斯克此前表示该项目预计于2027年5月或6月生产首批测试芯片，并计划在2028年第三季度实现量产。2天前田秋怡9116
第二届华为乾崑智驾公开赛收官，超19万车主参与11月13日，历时14天的第二届华为乾崑智驾公开赛圆满收官。本届赛事自10月31日开赛以来，共吸引超19万车主参与。与传统竞技赛事不同，这场比赛没有将重点放在极限速度和参数比拼上，而是把赛场搬到车主每天都会经过的道路上，无论是上下班通勤、周末自驾出游，还是抵达目的地后寻找车位，都可以成为比赛的一部分。本届赛事设置八大赛道，涵盖通勤领航、乡道漫游、城区微循环、高速领航、车位到车位泊车、安全挑战、UGC内容创作以及组队同行，覆盖从城市通勤到长途出行、从道路行驶到停车泊车的多种真实用车场景。在实际体验中，华为乾崑智驾ADS 5的多项升级能力成为本届赛事重点，从复杂园区、盘山道路到极窄路段，从城市道路到郊野出行，多样化道路环境展现了其领航辅助的场景覆盖能力。其中车位到车位3.0进一步拓展了辅助驾驶使用范围，支持车位与路边之间自由切换，并可在原定车位被占用时继续寻找其他空闲车位。参赛方式较为简单，赛事不设置专业封闭赛道，车主无需专门前往指定地点，只需通过车机、华为乾崑App或华为乾崑小程序一键报名，在日常出行中开启华为乾崑智驾ADS 5，完成相应任务即可参与积分打卡。赛事期间系统会自动记录辅助驾驶里程、辅助泊车次数、游历城市数量及打卡天数等数据，其中打卡达人赛道要求用户当日辅助驾驶里程达30公里即可计为一次有效打卡，累计完成3次、7次、14次打卡还可获得对应积分奖励。奖品方面，本届赛事准备了HUAWEI Mate X7、HUAWEI Pura典藏版、HUAWEI MatePad Mini、HUAWEI FreeClip 2等多款华为产品，部分排名赛道还设置了HUAWEI Mate XT2非凡大师、HUAWEI Pura X View等奖品。2天前田秋怡8703