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日产中国区9月销量23,658台，同比减少61.6%原华为ADS预测负责人杨旭光加入理想汽车小鹏MONA L05搭载17项主动安全功能，标配全场景爆胎稳行李想谈技术自研：主机厂深入研究电池核心技术有利于行业发展保时捷新超跑确认不推纯电版，CEO称该细分市场客户无需求蔚来萤火虫60kWh大电池车型10月23日上市，续航560km魏牌高山8 HEV开启预订，预订价27.58万元起斯巴鲁计划本十年后半段推出软件定义汽车，开发周期缩短约40%15万级家用SUV天花板！荣威家越07凭什么敢叫“AI原生汽车”小鹏GX大规模发运中东非，中东订单突破3000辆奔驰C300L纯电版完成工信部申报，轴距3051mm，搭载230kW电机特斯拉延长奥斯汀Robotaxi运营至午夜
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企业处理一汽奥迪A6L车机死机黑屏及连接手机异常和ACC自适应巡航故障，厂家拖延不解决从3月底买车到现在，车机经常死机，不是黑屏就是白屏失灵。ACC自适应巡航突然就用不了，好几次突然失灵，差点发生车祸。并且手机和车机经常断开连接，在重庆万家雅迪销售店维修3到4次，一直说等方案，维修不了。投诉很多次了，厂家也不给一个满意的答复。买车到现在，这辆车在这半年里给我造成了非常严重的影响，我要求退换新车，退一赔三。1天前
企业处理小米汽车SU7自动泊车系统存缺陷致发生碰撞事故，要求厂家免费换件维修我于2024年10月份购买了小米汽车su7 max版，在(郑州小米景明科技有限公司）购买有发票凭证。今年的十月三号，在使用车辆的过程中，全程使用的泊车系统，系统没有任何和我预警和提示，直接撞到了有收费的停车位置的水泥桩子上，造成车辆后杠严重受损，首先，这起碰撞意外不是我个人的原因，是产品泊车系统存在缺陷，要求小米汽车科技有限公司免费给我更换后杠。1天前
投诉人反馈(打分)一汽丰田卡罗拉锐放行车中突然自燃起火，经销商推诿拒担责我24年8月23号买的的车，在今年10月五号早上开了不到一公里车就自燃起火。救火后打了保险公司电话，说我的车在质保期。和销售点协商由保险公司经厂家鉴定说灯泡引起的起火，不属于质量问题，就不管。可我车全程都在销售店做的保养，也没有私自改装车，他们一句话灯泡引起的不属于质量问题就不管了。那他们为什么在鉴定时换保险丝，鉴定完把原来的保险丝换上不就行了，欺负我们农民不懂吗。3天前
企业处理上汽通用雪佛兰科鲁兹车辆撞报废但气囊未弹出，厂家敷衍推责不作为车已撞报废，车辆大梁已凹进去，气囊未弹出，人差点牺牲。找到厂家，厂家说车子未达到速度，敷衍了事，不管不顾，推卸责任。10-17
投诉人反馈(打分)极氪ZEEKR 009行车中主动安全功能失效且制动异常，要求厂家给出公平合理处理方案于2026年8月11日购买2026款极氪009焕新齐家版。该车官方宣传全系标配NVIDIA Thor-U芯片、激光雷达及31颗感知硬件，具备G-AEB前向紧急制动、G-AES通用障碍物自动紧急转向等超70项主动安全功能。2026年9月7日00:44，本人在光线充足的常规道路以约23km/h低速行驶时，前方出现带有红白高反光材质的锥桶路障。但车辆FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急制动、AES自动紧急转向均未触发，驾驶员全力踩下刹车后，车辆在约1秒内时速仅从23km/h降至22km/h，几乎未产生有效减速，最终发生碰撞。本人认为，该情况不仅涉及主动安全功能失效，也可能涉及基础制动表现异常，存在重大行车安全隐患。事故后，本人于9月12日、9月19日、9月23日多次向极氪总部及4S店致函，要求出具技术分析报告。2026年9月22日，佛山骏利汽车有限公司、浙江极氪智能科技有限公司出具《关于009主动安全失效制动异常及相关问题的书面解释函》。本人经审阅后认为，该解释函以“功能局限”、“单方数据”为主要理由，未正面回应宣传与实际表现不一致、AES触发门槛前后不一、低速全力制动减速异常等核心问题，故不予认可。本人质疑点主要包括：第一、官方宣传视频曾演示车辆可识别防撞桶、路障等不规则物体并触发AES/AEB联动避险，但本次事故中同类场景下相关功能并未触发；第二、宣传中展示低速静态障碍避让能力，而事后解释却称AES激活门槛为60km/h，存在前后标准不一致；第三、在低速且驾驶员全力制动情况下，车辆减速表现明显异常。厂家仅以“主缸压力建立”解释，难以消除安全疑虑；第四、厂家仅提供自行解读的内部数据，本人不认可单方数据定论，要求共同委托具备资质的第三方司法鉴定机构，对EDR全量原始数据、整车运行日志及制动系统硬件进行独立鉴定。现提出以下诉求：1、对官方宣传“通用障碍物识别”、“超70项主动安全”等功能与实际表现不符作出书面说明。2、在7个工作日内提供事故全量原始EDR数据及完整行车记录仪原始视频；3、出具包含传感器原始感知数据、底层控制逻辑在内的完整技术分析报告；4、就本次事故及车辆安全隐患给出公平合理的后续处理方案。10-17
企业处理AITO问界M5行车中紧急制动没有介入致车损人亡，4S店拒绝提供后台黑盒子数据紧急制动没有介入，导致我开车把人撞死了。我开的这个车是4S店提供的代步车，这个车明显的是汽车故障。我要求看后台黑盒子数据，他们也不给看，他们这个问界不是明显的欺骗消费者吗？10-161
投诉人反馈(打分)一汽大众探岳新车车机SOS系统故障和车顶引擎盖漆面存在售前瑕疵，4S店推诿拒担责详情：1、车机系统故障：SOS系统反复弹出“连接中”，屏幕可以调节音量，但方向盘音量按键、音量旋钮失效，无法操作。售后现在主张该故障是我操作车机人为造成，我不认可。车辆正常使用，不存在人为操作损坏，属于车辆原厂电子系统故障。2、漆面瑕疵：车顶、引擎盖存在渗入车漆清漆层内的水蚀印记，多次清洗、除油都无法去除。4S店售后称是我停放车辆沾油渍造成。该痕迹不是表面油污，短期用车不可能形成这种渗透进清漆内部的腐蚀痕迹，属于车辆交付前在门店露天存放产生的售前瑕疵。售前PDI检测未检出，交车未提前告知我。沟通期间，门店销售沟通态度恶劣。门店仅给出抛光或者贴廉价改色膜的方案，无法弥补新车瑕疵带来的贬值损失。10-15企业处理坦克300 Hi4-T高速行车智慧巡航突然降级为自适应巡航致撞护栏，要求厂家重视并解决2026年10月3日22点30分钟左右，在秦承高速开启智慧巡航行驶时，智慧巡航降级自适应巡航车道偏离，导致撞击护栏。10-15完成奇瑞新能源小蚂蚁电池续航严重衰减，更换后厂家将取消电池后续质保本人车辆官方标定续航301公里，今年实际续航仅能行驶约160公里，电池存在明显故障。我于9月28日前往品牌售后网点申请更换故障电池，经售后门店检测，电池外壳存在3.65mm磕碰痕迹，但确认电池内部气密性、内部结构均未受磕碰损伤，门店及电池维修人员同意为我更换故障电池。后续厂家给出处理意见：完成本次维修更换之后，将取消该电池的质保权益。我对此处理方案本人存在重大异议。事后我多次对接客服与售后站点，得到答复均为等待厂家回复。截至目前，厂家、售后方均未有工作人员主动与我联系协商解决方案，问题悬而未决。诉求：在电池内部完好、磕碰未影响电池本体性能的前提下，正常履行电池质保义务。更换故障电池，不得单方面取消电池后续质保。请厂家尽快安排专人对接，给出正式书面处理方案并主动联系车主。10-15
完成比亚迪秦MAX DM新车出厂喷油器线束未接致高速失速，4S店四次检测均未发现致命隐患我于2026年9月13日去比亚迪4S店看车，后于14日去店询价及其配置，当时销售介绍车辆时表示我所看的车比亚迪秦MAX DM-i320超越型搭载云辇-c。14日看完车后没有购买，且4S店销售于14日晚给我打电话询问我要不要买车，我说在商量商量。15日销售又打电话说买不买，于是儿子就加了销售的微信，跟销售谈及车辆价格、补贴，并让销售发了报价单。发来报价单后（秦MAXDMi320超越型）报价单，儿子再次询问车辆到底配不配备云辇c。销售表示配置，儿子问确定嘛，销售说百分之百有。因为当时钱不够并咨询了金融问题，后来感觉不划算就想着再筹点钱，怕销售继续打电话就跟销售说去别的地方买。最后于2026年9月23日前往该4S店进行购买，销售当时未告知车辆配置。销售说还是看之前的秦MAXDM-i320超越型，本人表示是的，今天要提车。最近就签合同提了车，期间销售没有告知该车配置。购车5天后于2026年9月28日，儿子开车上高速后发现强制保电不保电，切换hev切换不了，最后车辆在高速上失去动力。在电还能跑7km时发动机报故障，发动机无法启动。于是在应急车道以40千米每小时的速度跑了7千米跑到服务区进行充电，随即前往4S店进行售后。当时实表316km，电脑检测1、2、3、4缸喷油器控制电路开路故障，然后进行检查发现喷油器线束未接。在这过程中，我问售后人员，我说这个云辇咋一点也不舒服，售后说没有云辇。随即问销售就说这个车没有云辇，但是买车前不管在店里还是微信都告知有云辇，售后人员当时表示这个车四根线没插PDI检测是怎么过的。后投诉厂家400，28日晚上询问400。400反馈说售后怀疑有人把线故意拔掉的，销售没有说过该车有云辇。我于2026年9月29日前往4S店进行质疑，后来售后让厂家调数据查这个车是啥情况。于2026年10月14日售后给我的答复是厂家出厂就有质量问题，现在这个车我已经不敢开了。毕竟出厂时做了一次全程检测，4S店入库时又做了一次全车检测，卖给我出库又做了一次PDI检测和OBD升级，都未查出问题，但是车辆有故障。虽然进行了维修，但是车辆4次全车检查都未检查出发动机不启动，喷油器线束未接。现在我害怕了，我怕以后那点线路接触不良或者短路，车自燃了怎么办。毕竟发动机不启动，喷油器线束未接及4次全车检测都未查出问题。我的诉求：就是给我把车退了或者给我更换车辆，要么4S店把车全额收购，要么厂家把车收购了，我个人已经不敢再开了。10-14视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
比亚迪
投诉量/宗
4625（近两年）
解决率
27%
QT分
67
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
东风汽车
投诉量/宗
35（近两年）
解决率
28%
QT分
62
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
特斯拉延长奥斯汀Robotaxi运营至午夜10月18日，特斯拉再次延长奥斯汀地区自动驾驶出租车（Robotaxi）的运营时间。X平台用户伊桑·麦肯纳发文称，目前运营时段延长至午夜，服务时间调整为早6点至午夜12点。自动驾驶出租车应用也向乘客推送了变更通知，告知用户乘车服务可预约至午夜。这是一系列小幅延长运营时间举措中的最新一步。今年8月，特斯拉将奥斯汀Robotaxi运营时间扩展为早6点至晚10点；大约两周前，夜间结束时间推迟至晚11点，同时车队新增100多台Cybercab，目前奥斯汀车队规模已超过300台，下一站计划在达拉斯开放这项乘车服务。特斯拉的终极目标是实现全天候不间断运营。特斯拉人工智能副总裁阿肖克·埃卢斯瓦米表示，FSD v15版本将支持Robotaxi全天候运营，计划于本月向全部Robotaxi车队推送该版本。FSD v15的参数量提升至原先十倍，神经网络规模从约10亿参数扩容至100亿参数。正如伊桑·麦肯纳所说：“全天候运营似乎已经不远了。”夜间行车是当前主要难题。马斯克本月早些时候提到，特斯拉重点攻克的难点是识别夜间难以发现的小动物，他将这个挑战描述为“在黑暗里识别灰色柏油路面上的灰色小猫”。每次只增加一小时运营时长，说明特斯拉一边解决该技术难题，一边循序渐进延长夜间运营时段。特斯拉的Robotaxi业务同时正受到联邦监管机构审查。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）近期收到相关举报并启动问询，核查Robotaxi在正常运营的学区超速一事，涉及大约1000台Model Y和Cybercab车辆。NHTSA列出的四起相关事件均未造成碰撞或人员受伤，该机构尚未决定是否开启正式调查。如今服务结束时间推迟至午夜，距离实现24小时不间断Robotaxi运营仅剩夜间6小时的空档。能否在本月补齐这最后一段运营时段，很大程度取决于FSD v15何时部署到Robotaxi车队。19小时前田秋怡4965
尚界Z9纯电SUV完成工信部申报，双电机455kW，预计明年二季度上市10月18日，工信部16日发布第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，尚界Z9纯电动SUV完成申报。尚界Z9定位纯电动运动型乘用车，尺寸为5139×2005×1776mm，轴距3086mm，额定载客含驾驶员为5人（双电机版可选6座版本）。据博主@未来的学习笔记透露，尚界Z9是品牌成立初期就同步开发的新车，也是尚界目前定位最高的产品，预计明年二季度上市，核心配置看齐鸿蒙智行8/9系SUV标准，定价预计在35万至40万元级。新车提供两种动力版本：单电机版本（CSA6516BBEV1）整备质量2595kg，总质量3042kg，搭载华为数字能源提供的型号QT67TZ220D06驱动电机，额定功率102.5kW，峰值功率280kW，最高车速200km/h；采用三元锂离子电池（单体由江苏时代新能源生产，总成由上汽时代动力系统生产）。双电机版本（CSA6516BBEV2）整备质量2715/2794kg，总质量3162/3268kg，搭载前175kW（上海汽车变速器TZ180XS0953）、后280kW（华为数字能源QT67TZ220D06）双驱动电机，系统总功率455kW，最高车速提升至210km/h，同时可选5/6座两种座椅布局。19小时前田秋怡4024
理想 9.2 OTA 免费更！马赫车型告别幽灵刹车，高速再也不瞎急刹理想9.2版本OTA推送和2026款i6的升级信息陆续落地，看似是两次独立的更新，实则是同一条产品思路的双线推进：硬件改款补显性的体验短板，软件迭代修隐性的使用痛点，最终都落在家庭出行的日常场景里。先看这次OTA升级，核心不是加了多少新功能，是底层感知架构的换代。3D-ViT视觉架构的落地，直接瞄准智驾日常使用里最影响体验的两个问题：幽灵刹车和施工路段通行不畅。以前的视觉方案对低矮障碍物、零散锥桶、施工围挡的识别精度有限，容易出现误判触发急刹，或者到了施工区才突然减速，体感很突兀。换成3D-ViT之后，视觉感知的维度更全，对异形障碍物的识别率提升，跟车、绕行的决策逻辑也更接近真人驾驶，减少不必要的减速和急刹，跑高速和城市快速路的平顺度会有明显提升。升级仅限马赫平台车型，本质上是硬件算力的天然门槛。这类底层视觉架构对芯片算力的要求很高，老款车型的硬件规格撑不起这套算法，不是人为做区分，是技术迭代的必然结果。除了智驾，底盘和车机系统也同步做了优化，说明OTA从来不是单一功能的更新，是整车体验的持续迭代。再看2026款i6的硬件调整，每一项都踩在家庭用户的高频需求上。半隐藏式门把手既保留了车身的流畅感，又补上了全隐藏结构在低温环境下容易卡滞的问题，也符合最新的安全规范；自动前备箱看着是小功能，日常买菜、拎着东西开门的时候，实用性直接拉满。内饰取消方向盘小屏，换成无黑边的大连屏，不是简单的删减，是把驾驶信息整合到更集中的视野区域，减少视线分散，开车更安全。车载冰箱支持零下6度，夏天能放冷饮甚至冰淇淋，刚好贴合家庭自驾出行的场景。座椅的调整尤其见细节，前排零重力座椅保留，新增臀部区域按摩。以前很多车型的按摩只做背部，长途开车久坐，臀部和腰部一样容易酸胀，补上这个部位，长途乘坐的疲劳感会缓解很多。这些都不是什么惊天动地的大配置，却是日常高频使用的细节。电池大概率用上自研的94度包，核心意义不只是降本，是把电芯设计、BMS管理和整车标定的话语权握在自己手里，续航一致性和寿命表现都会更可控。其实把硬件改款和软件升级放在一起看，就能很清晰地看到理想的产品逻辑：从来不走一次性堆料的路线，而是围绕家庭出行的核心场景，一点点打磨体验。看得见的地方，比如门把手、座椅、冰箱，对着日常使用的痛点补；看不见的地方，比如智驾感知、底盘调校、车机流畅度，靠OTA持续优化。对用户来说，这种模式的好处是车买回去不是终点，体验还在持续更新。新款车型出厂就带着最新的硬件和软件，老款马赫车型也能通过OTA跟上核心功能的迭代，不会很快过时。这就是全栈自研带来的节奏优势，芯片、算法、整车标定都攥在自己手里，想优化哪里、什么时候优化，不用看供应商的脸色。说到底，买车从来不是买配置清单，是买日复一日的使用体验。那些参数表上不起眼的小调整、后台感知算法的小优化，最终都会变成通勤路上少一次急刹、长途路上少一分疲惫，这才是对家庭用户最实在的升级。19小时前田秋怡5008
全新领克20整车下线12000台，上市1小时大定突破14663台10月18日，领克汽车宣布全新领克20整车下线12000台。该车于9月28日晚上市，全系标配激光雷达与800V高压平台，限时专享价11.88万元起，上市1小时大定突破14663台。领克20基于SEA浩瀚架构打造，车长4495mm、轴距2755mm。全系标配全域800V高压平台与6C超高充电倍率，最大充电功率可达460kW，电量从10%充至80%仅需约12分钟。车辆提供545km和630km两种CLTC续航版本。智能驾驶方面，全系标配激光雷达，由28颗高精度智能感知单元构成感知硬件基础，搭载千里浩瀚H5辅助驾驶系统，配备全场景泊车辅助与全方位主动安全辅助功能。座舱方面，内置37.5L车规级前冰柜和6.8L中扶手冷暖冰箱，搭载Lynk Sound 23扬声器音响系统与流光环绕氛围灯。19小时前田秋怡4648
马斯克称Roadster车主可指令车辆自主完成特技10月18日，埃隆·马斯克表示，新款特斯拉Roadster车主可以指令车辆完成特斯拉在发布活动上演示的特技动作，全程由车辆自主驾驶。马斯克于当地时间周六在X平台回复科技博主罗伯特·斯科布尔时发表了该言论，并承诺将在特斯拉得州总部建造一条环形赛道。斯科布尔此前提出观点，坐在Roadster车内的人并不算真正在驾驶。按他的描述，驾驶员操作一台计算机，由这台计算机向另一台计算机下发指令，转向、制动和加速全部通过线控系统完成。马斯克回复：“没错。你可以指令Roadster自主完成现场展示的任意特技，因为这辆车将具备感知能力。另外，我们会在得州总部打造一条极具挑战性的环形赛道（甚至比风火轮赛道还要疯狂），你可以在那里试驾你的Roadster。”当地时间10月15日，在韦科郊外举办的活动上，这辆车驶上弧形坡道直至车身倒置，依靠冷气推进器腾空，完成翻转后落地。马斯克在活动现场称，只要车主需要，这辆车“真的可以自行充气”来完成特技动作。而周六的这条回复进一步说明，车辆可以独立执行这些特技。特斯拉已经介绍了实现该功能所需的部分硬件。Roadster采用线控转向搭配Y型方向盘，车上的冷气推进器依靠电动执行器在空中完成小幅姿态调整。车身下方的风扇系统能够产生吸力，特斯拉称吸力强度足以让车辆保持倒置状态。马斯克没有说明这套自主特技功能何时上线、具体工作原理，也没有解释他所说的具备感知能力是什么含义，同样没有公布这条得州赛道的规模、具体位置和启用时间。这款车计划2027或2028年在得州超级工厂投产，特斯拉表示该车尚未获准在公共道路行驶，专门用于飞行的火箭版车型采用邀请制发售。在此之前一周，马斯克一直在预热这场活动，他曾称这场演示会非常震撼。根据财报问答预告信息，特斯拉将于当地时间10月21日发布第三季度财报，股东可通过Say平台提交问题并参与投票，截止时间为美国东部时间10月20日下午4时。19小时前田秋怡4201