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方盒子再进阶，哈弗猛龙 PLUS 开启预售，18.98 万元起 东风本田回应工厂关停传闻，称目前无相关计划 比亚迪海豹08内饰细节公布，配备双零重力座椅 奥迪与上汽签署战略合作协议，上海设立创新技术中心保时捷公布北京车展阵容，最强量产电动卡宴将登场 奕境首款旗舰大六座SUV预告图发布，4月20日亮相 捷达概念车JETTA X将于4月21日亮相，2028年前推5款新车魏建军怒怼混动 2L 油耗骗局，日常开车根本开不出这个数据大众 ID.3 Neo 海外发布，预测国内售 14 万起，却无缘国内市场以契约为诺，归元 S 平台发布，魏牌 V9X 开启全球预售！日产确认下一代GT-R（R36）正在开发，不会采用纯电驱动 日产NX8领衔，三款新车将亮相2026北京车展
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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT343766 | 福特蒙迪欧长安福特蒙迪欧2.0T至尊型日间行车灯挂水珠 | 未转出(审核中) | |
| QT343765 | 大众帕萨特大众原厂韩泰轮胎开裂 | 未转出(审核中) | |
| QT343764 | 奔驰奔驰C级质保期内天窗自爆售后扯皮不处理 | 未转出(审核中) | |
| QT343761 | 荣威RX5整车多处车漆起泡开裂及脱落，要求厂家免费维修 | 企业处理 | |
| QT343760 | 一汽大众迈腾变速箱故障，厂家联合经销商欺诈车主 | 企业处理 | |
| QT343759 | 一汽大众ID.6 CROZZ 4S店用非原厂件进行更换维修，欺骗消费者 | 企业处理 | |
| QT343758 | 比亚迪唐L DM经销商欺瞒出售展车，涉嫌消费欺诈 | 企业处理(临时) | |
| QT343757 | 比亚迪海狮07 DM-i销售工作不严谨致车主补贴损失，4S店推脱拒担责 | 企业处理(临时) | |
| QT343755 | 长安欧尚X5哨兵功能灵敏度降低，厂家态度恶劣耍无赖 | 企业处理 | |
| QT343754 | 零跑汽车-A10销售无法按期交车且不退定金 | 企业处理 |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理长安欧尚X5哨兵功能灵敏度降低，厂家态度恶劣耍无赖本人于22年10月24日购买长安欧尚X5旗舰版，因看中其哨兵模式，25年开始哨兵功能灵敏度降低。询问4S店及厂家均表示多数车主反馈太灵敏，厂家降低了灵敏度。2025年12月至26年3月，车右前保险杠深刮痕，右车门车漆被刮，左后车门三处深坑均未触发哨兵功能，且由于监控较少均未找到肇事方。2025年6月要求厂家将哨兵灵敏度设置权限给车主，厂家回复在处理。于2026年1月回复厂家已给权限，去车机及APP看均没有，随即上传响应界面照片给工程师处理。26年3月27日回复无法给权限，说可能车机加速度传感器故障且以过保为由不提供免费售后，且行为恶劣。网上七次投诉追诉，均无任何人联系及解决问题，一味的点已完成已解决，已经联系车主已解决问题。我从未见过有如此无耻行径的厂家，这就是央企的担当还是店大欺客，我要求解决哨兵灵敏度问题或者退还该配置费用。13小时前
企业处理奇瑞探索06 C-DM高速行车突发失去动力，4S店拒不提供检测合格报告我刚买一年半的奇瑞探索06 C-DM汽车，2026年4月5日在成都绕城高速上出现突然失去动力，显示动力系统受限请联系4S店，同时显示发动机故障、高压故障、小电瓶故障。我自行联系拖车，将车拖到成都瑞一4S店进行维修。4月7号4S店告知汽车是空调压缩机故障，导致发动机故障，正在备货维修。4月9号通知4月10号可以去提车，提车时我要求提供车辆故障检测及分析报告和车辆维修后的正常的检测报告，4s店拒不提供，导致我无法完成正常提车。我现在的诉求是：1、4S店提供完整的故障检测机分析报告；2、维修正常后的合格检测报告；3、按三包政策进行用车补偿。1天前
企业处理AITO问界M8车辆智驾系统失效，厂家至今未给有效解决方案问界M8车主投诉信，本人车辆为半年新车问界M8，选配高阶智驾ADS包。目前行驶9000公里，车况良好。近期在地面标识清晰、无任何外部干扰的正常路况下，ADS频繁提示系统不可用，最终导致智驾完全失效、辅助泊车功能无法使用，车辆已失去核心智驾能力。到店检测后，4S店判定为制动冗余模块损坏，称该模块是智驾核心部件，相当于“大脑”。但清除故障码后，ADS立即恢复正常。这与“硬件损坏”的结论自相矛盾，我无法认可。目前车辆智驾功能彻底无法使用，只能当作普通燃油车驾驶，与购车初衷严重不符。若按4S店方案更换该模块需大规模拆车，将直接影响车辆残值与二手价值。我有三点核心疑问：1. 为何判定硬件损坏，清除故障码却能恢复正常，故障根源究竟是硬件还是软件？2. 若更换配件后仍复发，拆车造成的贬值损失由谁承担？3. 4S店表示“此问题首次遇到”，是否可安排厂家专业技术团队上门深度检测。我当初选择问界，正是冲着华为ADS与高品质售后。如今智驾“大脑”失效，高价购车却只能当普通车使用，实在难以接受。我已于3月11日17点通过400官方渠道投诉，至今未收到有效解决方案。恳请余总与官方重视此问题，协调专业部门彻底排查故障、给出可靠方案，不要因“发生率低”就忽视车主安全与权益。盼复，谢谢。2天前
企业处理(临时)北京奔驰C级新车屏幕黑屏闪屏，要求4S店给予合理赔偿在龙岩之星奔驰4s店全款30万元整，购买了一辆26款白色c260L。约定好26年1月11日来提车，当天提车开回家就没动。第二天26年1月12日中午开车发现驾驶位屏幕闪屏黑屏，第一次到达了奔驰之星4s店处理。给出的处理方式是锁车10分钟的等待系统重启，结果还是一样偶尔的闪屏黑屏。可能是系统问题需要升级，让我等1500公里做车辆检测。到了26年1月27日又开始一直闪屏黑屏，联系4s店说需要做检测。第二次约了26年1月28日下午2点半去利星行奔驰4s店做一次车辆检测，并且给系统做了一次升级，还是间接性的出现同样的问题。因跑高速出现黑屏，严重影响生命安全。在2026年2月11日第三次到利星行奔驰4s店做系统升级，此时已经处理了3次，要求一定要解决问题。4s店给系统做了升级并且替换了其他车辆的屏幕，才不再黑屏，让我新屏幕到了以后再去4s店更换。26年2月28日第四次到利星奔驰4s店更换了新的屏幕。以上是事情的经过，因车辆的原因让我花费了很大的经济成本以及时间成本。居住在县城每次去4s店来回都需要200多公里，以及每次处理都需要1到2天的时间。车辆的维修记录也影响了车辆的价格，一辆新购买的车辆反复出现问题。现投诉此4s店要求给出合理的赔偿。04-15
企业处理(临时)深蓝汽车L07动力电池故障，要求4S店退换车遭拒2024年12月我买入一台深蓝L07增程230智驾，自提车到现在，车辆累计维修数10次。现在动力电池出现故障，需要更换动力电池总成。我申请退换车，4s店仅同意维修加补偿4000元现金。04-151
企业处理(临时)名爵MG ZS天窗漏水，厂家推诿需自费维修2026年4月14日，荣威名爵客服已电话联系本人，但仍以车辆过保为由拒绝免费维修，称会向上级反馈。本次通话本人已全程录音，厂家承认车辆存在漏水问题，但坚持要求消费者自费处理设计缺陷。其态度敷衍，拖延不解决。该车天窗漏水为车型共性设计缺陷，大量车主均有此问题，并非人为损坏。这是因为厂家偷工减料，车子天窗排水软管直接套在排水口硬管上，没打胶也没用卡箍固定，导致在车辆颠簸时在重力作用下自然脱落漏水。漏水泡坏了我车里的BCM(车身控制器）模块，修理更换BCM加编程共花费2570元。现再次要求：厂家免费彻底解决天窗漏水根源问题，并赔偿车内地板、线束泡水损失。请平台督促厂家正视产品缺陷，尽快给出正式解决方案，拒绝以“过保”为借口推诿责任。04-15
完成iCAR iCAR V27前进气格栅和塑料隔板碎裂，商家推诿不解决新车开了六百公里，发现前进气格栅内部右前处有碎裂。塑料隔板碎裂变形，伤处非常隐蔽。我跟商家反馈，商家推诿。04-15
企业处理红旗HS5行驶中频现刹车抱死故障，厂家不闻不问投诉的问题至今一直没有得到处理，也没有任何人联系我，没有给我一个好的解决方案。4s店还是说换不了车，只能维修，也不能保证我后续使用车的人身安全。请领导们看一下我的诉求，快一个月了，没人处理问题。04-14企业处理(临时)领克07 EM-P车漆出现锈迹且自然脱落，4S店拖延无人处理车辆购买时间为24年年底，首次出现车漆脱落问题为25年6月份。当时协商了一个多月左右才给处理完了，当时因为没时间去店里协商就做了让步处理了。可是没有半年时间车漆（25年12月份）再次出现自然脱落问题，过完年后让去店里协商处理方案，一直拖到现在没有下文了，无人协商无人处理，导致车漆脱落处再次出现锈迹。（视频为第一次脱落拍摄，第二次脱落还是同一位置出现车漆自然脱落）04-14
完成深蓝SL03车辆无法享受维保上门取送车服务，厂家涉嫌虚假宣传本人于4月9号反馈，维保上门取送车权益，同城不可用的问题。之后一直催促，厂家客服均无法解决。由于车辆因质量问题需要维修，个人离门店有一定的距离。最终因无法使用上门取送车，导致本人开到门店维修，期间浪费了我的时间成本和其他成本。厂家违反《消费者权益保护法》，涉嫌虚假宣传、服务违约，因此本人要求赔偿相关损失。04-13视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
上汽通用五菱
投诉量/宗
316（近两年）
解决率
98%
QT分
72
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
小米汽车
投诉量/宗
375（近两年）
解决率
5%
QT分
60
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
日产确认下一代GT-R（R36）正在开发，不会采用纯电驱动4月16日消息，据外媒motor1报道，日产CEO伊万·埃斯皮诺萨确认下一代GT-R（R36）已在开发中，并暗示未来可能推出更多跑车产品。日产全球产品战略负责人理查德·坎德勒进一步介绍了新车规划。坎德勒明确表示，R36 GT-R不会采用纯电驱动。"目前来看，纯电跑车的市场表现并不理想。随着电池技术的下一次突破，这种情况可能会改变，但现阶段的锂电池体系还无法支撑GT-R这样的产品。下一代不会采用电池驱动，绝不可能。"不过，在排放法规压力下，新车仍需引入一定程度的电气化。坎德勒表示："GT-R在某种程度上必须实现电气化，这是由排放法规决定的。从常识来看，引入一定程度的电气化是必要的，但电池仍是限制因素，目前的电池技术还无法满足GT-R的需求。"关于下一代GT-R的具体动力系统，目前仍未公布更多细节。日产最长寿的一代"战神"R35于2025年结束了长达18年的生命周期，而新一代车型此前迟迟没有明确说法。2天前田秋怡6396
日产NX8领衔，三款新车将亮相2026北京车展4月16日消息，日产汽车昨日宣布，在4月24日开幕的2026北京车展上，将携新能源N序列首款SUV NX8及两款全新概念车型参展，全面展现电驱化、智能化领域最新成果，履行"在中国、为中国、向全球"的战略承诺。预告图显示，两款概念新车分别为硬派越野和中型SUV，采用最新设计语言，其他信息暂未公布。东风日产NX8作为家族首款增程SUV车型，限时权益价14.99万—19.99万元。该车采用800V碳化硅平台，搭载宁德时代磷酸铁锂电池，支持5C超快充技术。车身尺寸为4870×1920×1680mm，轴距2917mm，A柱使用2000MPa钢材，全车超70%装备高强钢。NX8配备云盾电池2.0，设计寿命超60万公里。增程版搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率109千瓦，电机最大功率195千瓦；纯电版提供215千瓦和250千瓦两种单电机选项。新车搭载高通8295P芯片及全新AI语音助手Nico，配备momenta智驾系统，搭载29个高感知传感器，拥有22项主动安全功能，支持城市领航NOA、高速领航NOA及泊车辅助。2天前田秋怡7205
小鹏GX开启预售39.98万元起，何小鹏称暂不涉足家电领域4月16日消息，小鹏昨晚举行小鹏GX技术发布会，首款全尺寸旗舰SUV车型GX开启预售，预售价39.98万元起。据新浪科技报道，小鹏集团董事长、CEO何小鹏在发布会后谈及小鹏GX在空调、车载冰箱等方面与家电企业的合作。何小鹏表示，家电行业最近一年没太大变化，科技迭代稳健。汽车行业和家电行业应该联合做更高品质、更有价值的产品，说不定能提升家电行业的品质与科技。小鹏和美的、福耀合作，包括零重力座椅、空气气囊等，都可以做得更好，甚至可以"卷一卷"家电行业。对于人车家生态的布局，何小鹏明确表示，自己现在没有任何想法涉足家电领域。"做汽车已经是一个巨大痛苦，暂时不去做其他的。我觉得如果汽车行业都去卷家电，估计家电也不会好到哪去，也是个痛苦的行业，但现在家电还是一个比较合理竞争的行业。"据IT之家此前报道，何小鹏本月曾表示，过去10年小鹏最核心的业务是汽车。展望未来，大家将会从新能源汽车的上一个10年，进入到新能源汽车叠加智能体的新的10年，也会在这一个10年内看到机器人的巨大变革。2天前田秋怡6209
比亚迪海狮05官图发布，4月20日正式登场4月16日消息，比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓今日公布全新海狮05官图，新车将于4月20日正式登场。从官图来看，海狮05采用家族式设计语言，搭配更加年轻化的橙红配色，车身侧面采用半隐藏式门把手设计，车顶有望搭载激光雷达并带来辅助驾驶功能。内饰方面，车内配备常规矩形中控屏，中控屏下方及方向盘均配备实体按键，前排中央通道区域还配备手机无线充电以及双杯架。车辆后排可放倒提供"大床房"形态。动力方面，新车提供纯电及DM-i两种动力选择。纯电车型配备最大功率200千瓦和240千瓦两种电机，有望搭载第二代刀片电池及闪充技术。DM-i车型搭载第五代DM技术，1.5升发动机最大功率74千瓦，驱动电机最大功率120千瓦。2天前田秋怡6572
电车前 8 年香如宝，过保后没人要？维修垄断才是真问题最近网上一个话题吵得特别凶：车龄超过 8 年的电动汽车，是不是真的没人愿意接盘？不少老车主和准备买电车的人都在讨论，看似省钱的电动车，一旦过了原厂质保期，各种问题就会浮出水面。这件事看着遥远，其实和每一个现在开电车、打算买电车、甚至准备二手电车的人息息相关，藏着很多我们买车前必须想明白的现实问题。很多人买电车时，只看续航、配置、优惠和用车成本低，觉得日常代步便宜、保养简单、不用换机油机滤，怎么算都比油车划算。可大家往往忽略了一个最现实的问题：电车的核心部件，电池、电机、电控，一旦过了质保期，维修和更换的成本极高，而且市场上的维修体系远不如油车成熟，这才是老电车最尴尬的地方。有车主直言，电车最让人担心的不是续航衰减，而是过保之后怎么修。油车发展几十年，大街小巷到处都是修理厂，配件有原厂有副厂，价格透明，技术开源，哪怕车龄十几年，照样能轻松找到地方维修，成本也可控。但电车不一样，三电系统的技术、程序、配件大多被品牌和 4S 店垄断，外面的修理厂不敢轻易动手，也没有足够的程序和数据支持。这就导致一个很现实的情况：电车在质保期内，车主可以放心开，有问题找官方解决；可一旦过保，小问题可能还好，一旦涉及电池维修、电机更换、电控系统故障，维修报价往往高得吓人，零整比远超油车。不少车主感叹，修一次的钱，都快赶上二手车残值了，修也不是，不修也不是，陷入两难。也有车主认为，过保后并不是完全不能在外面修，只是大多数人为了不影响剩余质保，不敢轻易脱保。等到真正过保后，才发现外面的维修体系跟不上，想修没地方修，想换换不起，想卖没人要，最后只能低价处理。这也是为什么很多人说，8 年以上的老电车，在二手市场上很难出手，就算有人买，价格也压得极低。但我们也不能一棍子打死，电车并非过保就完全没用。只要日常保养到位、使用习惯良好、电池没有严重损伤，不少 8 年以上的老电车依然能正常代步。只是和油车相比，它的后期不确定性更高，维修便利性更低，成本不可控，这是客观存在的差距。对于我们普通车主来说，讨论 8 年电车有没有人要，本质上是在关心自己的车未来会不会贬值太快、后期用车成本会不会失控。不管是买新车还是二手车，都不能只看眼前划算，更要考虑长期持有成本、维修便利性和保值情况。油车胜在稳定、维修方便、成本透明；电车胜在前期省钱、好开、智能，但后期维修与保值仍是短板。认清这一点，我们买车时才能更理性，不会被一时的优惠和体验冲昏头脑。说到底，车是用来长期服务生活的，不是只开三五年就换掉。8 年以上电车的尴尬，提醒我们选车时一定要兼顾前期体验和后期成本，只有看得更长远，用车才能更安心、不后悔。2天前田秋怡6696