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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT347533 | 本田雅阁广汽本田雅阁4S店虚假承诺及暴力维修，要求赔偿 | 未转出(审核中) | |
| QT347531 | 本田雅阁广汽本田雅阁4S店虚假承诺及暴力维修，要求赔偿 | 未转出(审核中) | |
| QT347530 | 吉利汽车星越L吉利汽车新车出现死鸟一样异物 | 未转出(审核中) | |
| QT347529 | 宝马宝马5系华晨宝马5系车辆内饰件自然开裂，厂家拒绝质保 | 未转出(审核中) | |
| QT347528 | 大众大众ID.3紧急刹车与紧急制动同时失效，ABS安全系统形同虚设 | 未转出(审核中) | |
| QT347527 | 极氪ZEEKR 009行车中主动安全功能失效和制动系统异常，厂家拒不正面回复 | 企业处理(临时) | |
| QT347526 | 腾势D9 DM整车抖动严重，4S店反复维修无果要求退车 | 企业处理 | |
| QT347525 | 理想汽车L8新车HMI核心控制单元故障，要求厂家给予退换车或等额现金补偿 | 企业处理 | |
| QT347524 | 魏牌蓝山发动机火花塞烧断导致发动机拉缸，售后推诿不给质保 | 企业处理 | |
| QT347521 | 一汽大众速腾锦湖轮胎开裂严重，厂家至今无人处理 | 企业处理 |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理一汽奥迪A6L车机死机黑屏及连接手机异常和ACC自适应巡航故障，厂家拖延不解决从3月底买车到现在，车机经常死机，不是黑屏就是白屏失灵。ACC自适应巡航突然就用不了，好几次突然失灵，差点发生车祸。并且手机和车机经常断开连接，在重庆万家雅迪销售店维修3到4次，一直说等方案，维修不了。投诉很多次了，厂家也不给一个满意的答复。买车到现在，这辆车在这半年里给我造成了非常严重的影响，我要求退换新车，退一赔三。17小时前
企业处理小米汽车SU7自动泊车系统存缺陷致发生碰撞事故，要求厂家免费换件维修我于2024年10月份购买了小米汽车su7 max版，在(郑州小米景明科技有限公司）购买有发票凭证。今年的十月三号，在使用车辆的过程中，全程使用的泊车系统，系统没有任何和我预警和提示，直接撞到了有收费的停车位置的水泥桩子上，造成车辆后杠严重受损，首先，这起碰撞意外不是我个人的原因，是产品泊车系统存在缺陷，要求小米汽车科技有限公司免费给我更换后杠。18小时前
投诉人反馈(打分)一汽丰田卡罗拉锐放行车中突然自燃起火，经销商推诿拒担责我24年8月23号买的的车，在今年10月五号早上开了不到一公里车就自燃起火。救火后打了保险公司电话，说我的车在质保期。和销售点协商由保险公司经厂家鉴定说灯泡引起的起火，不属于质量问题，就不管。可我车全程都在销售店做的保养，也没有私自改装车，他们一句话灯泡引起的不属于质量问题就不管了。那他们为什么在鉴定时换保险丝，鉴定完把原来的保险丝换上不就行了，欺负我们农民不懂吗。2天前
企业处理上汽通用雪佛兰科鲁兹车辆撞报废但气囊未弹出，厂家敷衍推责不作为车已撞报废，车辆大梁已凹进去，气囊未弹出，人差点牺牲。找到厂家，厂家说车子未达到速度，敷衍了事，不管不顾，推卸责任。3天前
投诉人反馈(打分)极氪ZEEKR 009行车中主动安全功能失效且制动异常，要求厂家给出公平合理处理方案于2026年8月11日购买2026款极氪009焕新齐家版。该车官方宣传全系标配NVIDIA Thor-U芯片、激光雷达及31颗感知硬件，具备G-AEB前向紧急制动、G-AES通用障碍物自动紧急转向等超70项主动安全功能。2026年9月7日00:44，本人在光线充足的常规道路以约23km/h低速行驶时，前方出现带有红白高反光材质的锥桶路障。但车辆FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急制动、AES自动紧急转向均未触发，驾驶员全力踩下刹车后，车辆在约1秒内时速仅从23km/h降至22km/h，几乎未产生有效减速，最终发生碰撞。本人认为，该情况不仅涉及主动安全功能失效，也可能涉及基础制动表现异常，存在重大行车安全隐患。事故后，本人于9月12日、9月19日、9月23日多次向极氪总部及4S店致函，要求出具技术分析报告。2026年9月22日，佛山骏利汽车有限公司、浙江极氪智能科技有限公司出具《关于009主动安全失效制动异常及相关问题的书面解释函》。本人经审阅后认为，该解释函以“功能局限”、“单方数据”为主要理由，未正面回应宣传与实际表现不一致、AES触发门槛前后不一、低速全力制动减速异常等核心问题，故不予认可。本人质疑点主要包括：第一、官方宣传视频曾演示车辆可识别防撞桶、路障等不规则物体并触发AES/AEB联动避险，但本次事故中同类场景下相关功能并未触发；第二、宣传中展示低速静态障碍避让能力，而事后解释却称AES激活门槛为60km/h，存在前后标准不一致；第三、在低速且驾驶员全力制动情况下，车辆减速表现明显异常。厂家仅以“主缸压力建立”解释，难以消除安全疑虑；第四、厂家仅提供自行解读的内部数据，本人不认可单方数据定论，要求共同委托具备资质的第三方司法鉴定机构，对EDR全量原始数据、整车运行日志及制动系统硬件进行独立鉴定。现提出以下诉求：1、对官方宣传“通用障碍物识别”、“超70项主动安全”等功能与实际表现不符作出书面说明。2、在7个工作日内提供事故全量原始EDR数据及完整行车记录仪原始视频；3、出具包含传感器原始感知数据、底层控制逻辑在内的完整技术分析报告；4、就本次事故及车辆安全隐患给出公平合理的后续处理方案。3天前
企业处理AITO问界M5行车中紧急制动没有介入致车损人亡，4S店拒绝提供后台黑盒子数据紧急制动没有介入，导致我开车把人撞死了。我开的这个车是4S店提供的代步车，这个车明显的是汽车故障。我要求看后台黑盒子数据，他们也不给看，他们这个问界不是明显的欺骗消费者吗？10-161
投诉人反馈(打分)一汽大众探岳新车车机SOS系统故障和车顶引擎盖漆面存在售前瑕疵，4S店推诿拒担责详情：1、车机系统故障：SOS系统反复弹出“连接中”，屏幕可以调节音量，但方向盘音量按键、音量旋钮失效，无法操作。售后现在主张该故障是我操作车机人为造成，我不认可。车辆正常使用，不存在人为操作损坏，属于车辆原厂电子系统故障。2、漆面瑕疵：车顶、引擎盖存在渗入车漆清漆层内的水蚀印记，多次清洗、除油都无法去除。4S店售后称是我停放车辆沾油渍造成。该痕迹不是表面油污，短期用车不可能形成这种渗透进清漆内部的腐蚀痕迹，属于车辆交付前在门店露天存放产生的售前瑕疵。售前PDI检测未检出，交车未提前告知我。沟通期间，门店销售沟通态度恶劣。门店仅给出抛光或者贴廉价改色膜的方案，无法弥补新车瑕疵带来的贬值损失。10-15企业处理坦克300 Hi4-T高速行车智慧巡航突然降级为自适应巡航致撞护栏，要求厂家重视并解决2026年10月3日22点30分钟左右，在秦承高速开启智慧巡航行驶时，智慧巡航降级自适应巡航车道偏离，导致撞击护栏。10-15完成奇瑞新能源小蚂蚁电池续航严重衰减，更换后厂家将取消电池后续质保本人车辆官方标定续航301公里，今年实际续航仅能行驶约160公里，电池存在明显故障。我于9月28日前往品牌售后网点申请更换故障电池，经售后门店检测，电池外壳存在3.65mm磕碰痕迹，但确认电池内部气密性、内部结构均未受磕碰损伤，门店及电池维修人员同意为我更换故障电池。后续厂家给出处理意见：完成本次维修更换之后，将取消该电池的质保权益。我对此处理方案本人存在重大异议。事后我多次对接客服与售后站点，得到答复均为等待厂家回复。截至目前，厂家、售后方均未有工作人员主动与我联系协商解决方案，问题悬而未决。诉求：在电池内部完好、磕碰未影响电池本体性能的前提下，正常履行电池质保义务。更换故障电池，不得单方面取消电池后续质保。请厂家尽快安排专人对接，给出正式书面处理方案并主动联系车主。10-15
完成比亚迪秦MAX DM新车出厂喷油器线束未接致高速失速，4S店四次检测均未发现致命隐患我于2026年9月13日去比亚迪4S店看车，后于14日去店询价及其配置，当时销售介绍车辆时表示我所看的车比亚迪秦MAX DM-i320超越型搭载云辇-c。14日看完车后没有购买，且4S店销售于14日晚给我打电话询问我要不要买车，我说在商量商量。15日销售又打电话说买不买，于是儿子就加了销售的微信，跟销售谈及车辆价格、补贴，并让销售发了报价单。发来报价单后（秦MAXDMi320超越型）报价单，儿子再次询问车辆到底配不配备云辇c。销售表示配置，儿子问确定嘛，销售说百分之百有。因为当时钱不够并咨询了金融问题，后来感觉不划算就想着再筹点钱，怕销售继续打电话就跟销售说去别的地方买。最后于2026年9月23日前往该4S店进行购买，销售当时未告知车辆配置。销售说还是看之前的秦MAXDM-i320超越型，本人表示是的，今天要提车。最近就签合同提了车，期间销售没有告知该车配置。购车5天后于2026年9月28日，儿子开车上高速后发现强制保电不保电，切换hev切换不了，最后车辆在高速上失去动力。在电还能跑7km时发动机报故障，发动机无法启动。于是在应急车道以40千米每小时的速度跑了7千米跑到服务区进行充电，随即前往4S店进行售后。当时实表316km，电脑检测1、2、3、4缸喷油器控制电路开路故障，然后进行检查发现喷油器线束未接。在这过程中，我问售后人员，我说这个云辇咋一点也不舒服，售后说没有云辇。随即问销售就说这个车没有云辇，但是买车前不管在店里还是微信都告知有云辇，售后人员当时表示这个车四根线没插PDI检测是怎么过的。后投诉厂家400，28日晚上询问400。400反馈说售后怀疑有人把线故意拔掉的，销售没有说过该车有云辇。我于2026年9月29日前往4S店进行质疑，后来售后让厂家调数据查这个车是啥情况。于2026年10月14日售后给我的答复是厂家出厂就有质量问题，现在这个车我已经不敢开了。毕竟出厂时做了一次全程检测，4S店入库时又做了一次全车检测，卖给我出库又做了一次PDI检测和OBD升级，都未查出问题，但是车辆有故障。虽然进行了维修，但是车辆4次全车检查都未检查出发动机不启动，喷油器线束未接。现在我害怕了，我怕以后那点线路接触不良或者短路，车自燃了怎么办。毕竟发动机不启动，喷油器线束未接及4次全车检测都未查出问题。我的诉求：就是给我把车退了或者给我更换车辆，要么4S店把车全额收购，要么厂家把车收购了，我个人已经不敢再开了。10-14视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
比亚迪
投诉量/宗
4625（近两年）
解决率
27%
QT分
67
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
东风汽车
投诉量/宗
35（近两年）
解决率
28%
QT分
62
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
奔驰召回2辆进口AMG GT，因燃油管密封不严存排放风险10月16日，据国家市场监督管理总局消息，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据相关法规要求，备案了召回计划。召回编号E2026M0086V：自即日起，召回2024年10月19日至2024年11月25日期间生产的进口AMG GT汽车，共计2辆。本次召回范围内的车辆，由于发动机燃油管连接处的螺母存在开发和制造偏差，导致燃油管连接处密封不严，可能引发燃油微量渗出，存在排放危害风险。梅赛德斯-奔驰（中国）将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换改进后的燃油管，以消除排放危害风险。公开资料显示，AMG GT是梅赛德斯-AMG旗下旗舰双门跑车，新一代车型提供AMG GT 55和AMG GT 63等型号，搭载手工打造的4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率分别为469马力和577马力，标配AMG Performance 4MATIC+全可变四驱系统，采用2+2座布局。本次召回属于排放召回而非安全召回。我国《机动车排放召回管理规定》自2021年7月1日起施行，将产品召回由安全召回扩展至排放召回。截至2023年年底，我国已累计实施排放召回31次，涉及车辆327.2万辆。梅赛德斯-奔驰此前曾因燃油管相关问题发起排放召回：2024年8月召回生产日期在2017年2月13日至2022年7月15日期间的部分进口E级、S级、AMG GT汽车，共计1423辆，原因是低压燃油管连接软管可能因高温加速老化，导致燃油滴漏和明显燃油气味。2天前田秋怡7742
比亚迪秦PLUS EV完成工信部申报，轴距2800mm，预计10月下旬上市10月16日，工信部发布第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，比亚迪秦PLUS EV完成申报，预计10月下旬上市。比亚迪秦PLUS EV为纯电动轿车，由比亚迪汽车工业有限公司申报，车身尺寸长4840mm、宽1900mm、高1498mm，轴距2800mm，整备质量1545kg，总质量1940kg，额定载客5人，最高车速170km/h。该车可选装天窗、无天窗、前侧雷达、后侧雷达、翼子板装饰件、鲨鱼鳍、字标、外后视镜带/不带摄像头、侧风窗装饰条、轮辋、轮芯盖、内后视镜底座、前舱盖微动开关，还可选装ETC车载装置，并配备汽车事件数据记录系统（EDR）。动力方面，搭载永磁同步驱动电机，型号TZ164XYD，由抚州比亚迪实业有限公司生产，峰值功率100kW，额定功率40kW；储能装置为磷酸铁锂蓄电池，电池单体由贵阳弗迪电池生产，电池总成由襄阳弗迪电池生产；防抱死制动系统由弗迪动力提供，型号IPB（FD）。2天前田秋怡7556
奇瑞艾瑞泽7插混及燃油版完成工信部申报，双动力同步亮相10月16日，工信部发布第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，奇瑞艾瑞泽7 C-DM插混版与艾瑞泽7燃油版完成申报。艾瑞泽7 C-DM为插电式混合动力轿车，车身尺寸长4739mm、宽1850mm、高1498mm，轴距2770mm，前/后轮距均为1590mm，额定载客5人。动力搭载SQRH4G15型号发动机，排量1499ml，发动机功率82kW，最大净功率71kW，油耗申报值0.69L/100km，最高车速180km/h。储能装置为磷酸铁锂蓄电池（单体由安徽得壹能源生产，总成由芜湖奇达动力电池生产），支持外接充电。整备质量1598kg，总质量2048kg。配备ABS（型号207EBS，上海利氪生产），可选装ETC，配备EDR。艾瑞泽7燃油版车身尺寸长4739mm、宽1850mm、高1491mm，轴距2770mm，前/后轮距均为1590mm，额定载客5人。动力搭载SQRG4T15型号发动机，排量1499ml，发动机功率115kW，最大净功率105kW，油耗申报值6.20L/100km，最高车速180km/h。整备质量1350kg，总质量1800kg。配备ABS（型号207ESC，博世苏州生产），可选装ETC，配备EDR。两款车型均支持丰富选装，包括天窗、终身质保标、外门把手样式、前风挡玻璃黑边、轮辋造型、红色卡钳、哑光黑车窗装饰条、哑光黑角窗、黑色鲨鱼鳍、倒车影像后摄像头、头枕，也可不装多功能前视摄像头、前摄像头、外后视镜摄像头。2天前田秋怡8107
仰望首款行政轿车预估 49.98 万起，2.0T 纵置插混，启停几乎没震动仰望U系行政轿车的细节慢慢流出来，最有意思的不是又多了台大轿车，是它从底子上就没走国产高端车常用的堆料路子，连动力布局、冷却系统、车门玻璃这种看不见的地方，全是对着行政场景抠出来的。2.0T加ISG混动，还做纵置布局，搁国产新能源里挺少见的。现在很多主打行政的车，都是横置家用平台拉长改的，前后配重天生吃亏，高速跑起来的沉稳感总是差点意思。纵置就不一样了，动力舱能塞得更从容，前后重量分配更均匀，跑高速贴地感强，过坑洼也更整。行政车最看重的从来不是零百几秒，是后排坐人稳不稳、吵不吵，这个底子就先对了。选2.0T插混而不是纯电，更是踩中了行政用车的痛点——天天跨城跑、随时要出发的场景，纯电补能的不确定性还是太大，有燃油兜底，说走就走不用等桩，才是行政的刚需。ISG集成式的结构也比普通插混顺，启停几乎没震动没噪音，后排坐着谈事，不会被发动机启动打断，这些都是小细节，但都是行政场景里的体面。那个800伏高压电子扇的设计更见功力，藏在瀑布式格栅后面。一般车的冷却风扇都是低压的，怠速或者蠕行的时候，要么降温慢动力衰减，要么转速高噪音大。行政车经常要怠速等人，车外噪音大了掉档次，车内温度不稳也不舒服。高压电子扇冷却效率高，低速工况也能安静地把温度控住，动力不衰减，噪音还小。这种东西参数表上不会写，却直接影响用车的高级感。还有后车门的大玻璃，能一降到底，配合D柱的三角玻璃，不止是看着舒展。后排坐的人要降窗致意、看沿途风景，整扇玻璃落下去没有遮挡，体验完全不一样。三角玻璃还把后车门的长度缩短了，车门更轻，开关门的手感更稳，窄车位开门也不局促。这些都是传统豪华行政车玩了几十年的细节，以前国产车企很少注意，现在仰望也开始抠这些了。以前大家说国产高端车，总觉得是堆屏幕、堆座椅按摩、堆音响，配置拉满了，可总差点豪华的味道。差在哪？就差在这些看不见的底层设计和场景细节。配置是可以买供应商的，但对用车场景的理解，是要一点点磨的。现在还都是坊间流出的细节，实车什么样还得等正式发布。但至少能看出来，仰望做行政车，不是来凑个热闹蹭个热度，是真的往传统豪华品牌的深水区里扎。能不能成不好说，但这条路走对了——高端车拼到最后，拼的从来不是谁的配置多，是谁把细节场景想的更透。2天前田秋怡8289
凯迪拉克XT5 PHEV新增智混四驱Air版，限时权益价23.99万元起10月16日，凯迪拉克XT5 PHEV智混四驱Air版正式发布上市，限时权益价23.99万元起，售价进一步降低。智混四驱Air版与此前发布的Pro、Pro Max版硬件完全同源，标配前后双电机四驱、同级最高6kW外放电和5C超快充、电动蜂鸟底盘等核心配置，并搭载豆包大模型、L2级辅助驾驶及一梯队的泊车辅助驾驶能力。外观造型上，现款XT5 PHEV基本延续燃油版车型设计语言，车身尺寸为4888/1957/1688毫米，轴距2863毫米，配色提供大峡谷橙哑光色与幻沙白色两种选择。内饰布局与燃油版保持一致，新增黄石晨曦与银幕流光两种内饰主题，配备呼吸氛围灯及车载香氛系统。座舱核心是一块33英寸9K曲面显示屏，匹配AKG录音棚级音响系统与电子防眩目内后视镜。车机搭载高通骁龙8775P芯片，并引入字节跳动豆包AI大模型。动力参数方面，1.5T插混系统综合输出功率达385千瓦，峰值扭矩740牛·米，百公里加速时间4.8秒，亏电状态下也能实现5.4秒的破百成绩。续航方面，CLTC工况纯电续航215公里，满油满电综合续航可达1360公里。2天前田秋怡6980