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企业处理理想汽车L8高速NOA智驾模式存重大安全隐患，厂家不作为要求退车2026年7月8日17时20分，高速公路行驶过程中开启NOA高速智驾模式，车辆AD Max系统突发严重故障：未能识别前方行驶车辆，无预警、无自动减速制动。本人紧急向左打方向躲闪，车辆才避免重大交通事故。险情发生后，我先后多次拨打理想400客服反馈问题，客服与西安未央北辰售后站相互推诿。突发性前车识别失效属于致命安全隐患，我已不敢继续冒险使用车辆。整车出行风险极高，商家敷衍处置、回避质量问题，严重侵害我的人身安全权益与消费者合法权益。车辆安全隐患较大，车企不作为，我要求退车。9小时前
企业处理华晨宝马3系发动机热管理模块渗漏防冻液，要求厂家免费更换维修本人车辆为2020款宝马325Li运动款，2019年11月提车。目前行驶里程110000公里，全程在官方售后门店合规保养。现针对华晨宝马汽车有限公司发起正式投诉。2026年8月22日，车辆经官方售后检测确诊为B48发动机热管理模块防冻液渗漏，经排查排除事故、改装、人为使用不当等外部因素，判定为原厂零部件质量缺陷。售后门店依据厂家2024年6月24日发布的A24-S-022善意保修通函，要求本人自行承担50%的维修费用，本人对此处理方案坚决不予认可。投诉理由如下：第一、B48TU发动机热管理模块渗漏为全国同款车型普遍存在的批量通病，属于车型出厂设计与制造缺陷。厂家发布善意保修通函，足以证明厂家早已知晓该系统性质量问题，并非车辆偶发故障或正常自然损耗。第二、本人车辆全程遵循厂家规范在官方门店保养，用车工况合规无不当操作。本次故障完全源于原厂固有质量缺陷，与车主使用行为无关。第三、该渗漏问题属于渐进式隐蔽故障，故障形成周期长、早期不易察觉。故障实际形成时间远早于发现时间，不应以故障发现时间判定责任归属，应当以厂家善意保修通函发布时间作为车龄核算截止节点。厂家推出的善意保修仅为额外售后关怀政策，不能免除自身产品设计、制造缺陷对应的法定质保义务。依据相关法律法规，车企需对车辆出厂固有设计缺陷承担终身质量责任，不得通过车龄、里程等条件将产品缺陷维修成本转嫁给消费者。现正式诉求：要求厂家责成官方售后门店全额免费更换故障热管理模块，彻底消除车辆质量隐患，依法履行产品质量质保义务。10小时前
企业处理江铃福特领界行车中突发严重失速状况，厂家拒绝免费维修本人2019年6月购买江铃汽车，近期正常行驶中车辆突发严重失速，动力瞬间中断，存在极大安全隐患。7月31日报修，4S店检测出严重故障（需更换TCU控制单元等），但厂家以“过保”为由拒绝免费维修，且明确拒绝出具书面《拒保通知书》。目前车辆因厂家拒修被迫滞留4S店，存在严重安全隐患。强烈要求江铃厂家正视质量缺陷，立即履行免费维修义务！1天前
企业处理(临时)比亚迪秦PLUS DM高速行车突发动力受限失速，4S店未彻底根除隐患本人于2022年4月15日在比亚迪汽车王朝网长沙金旋风4S店购买比亚迪秦PLUS DM-i，车辆分别在2026年5月1日、2026年8月22日，两次高速公路行驶途中均发生严重故障。仪表盘弹出电量低动力受限提示，车辆直接失去动力，无法正常行驶，只能停靠高速应急车道。高速上突发动力失效，人身安全受到极大威胁，极易引发追尾重大交通事故。第一次故障：2026年5月1日，行驶于G4京港澳高速耒阳段K1715公里处，仪表盘弹出电量低动力受限提示，表显电量12%，出现动力受限、失去动力故障。故障出现后呼叫拖车送 4S 店检修，主压力阀控制故障，后更换整车控制器，当时告知故障已处理完毕。第二次故障：2026 年8月22日，行驶于许广高速南往北K852公里处，仪表盘弹出电量低动力受限提示，表显电量9%。再次出现完全相同的动力受限、失去动力故障，再次拖车进店维修。同一安全故障短时间内连续发生两次，经过维修并未彻底根除隐患。该故障属于严重安全性能问题，高速失速对驾乘人员生命构成严重威胁。现向比亚迪厂家提出诉求：根据国家市场监督管理总局规章：家用汽车产品修理更换退货责任规定：第二十四条 因严重安全性能故障累计进行2次修理，但仍未排除该故障或者出现新的严重安全性能故障的相关规定，要求进行退、换车。1天前
企业处理东风日产逍客车辆维修交付后频现故障，4S店推诿拒担责一、4S店重大过错经过：第一次交付（8月15日）：8 月 15 日上午 9 时许，举报人及其家属前往 4S 店咨询维修进展，业务员苗**答复“车辆已修好、可以开走使用”，未按《机动车维修管理规定》出具《机动车维修竣工出厂合格证》，并表示后续由其与保险公司对接，举报人无需办理手续。举报人随即驾驶车辆驶离 4S 店。车辆行驶至太原茂业天地停车场时，举报人发现空调制冷不佳、仪表台温度指针升高，当即于 10 时 40 分将仪表台照片发送给业务员苗**并拨通微信电话说明情况，苗**答复“车辆需检测，让把车开回 4S 店”。10 时 45 分许，举报人驾驶车辆从停车场驶出至地面出入口后，发动机舱内散出异味，发动机高温水箱开锅、冷却液流出地面。举报人再次告知苗**，苗**通知安排拖车将车辆拖回 4S 店。12 时 11 分许，车辆拖回 4S 店，4S 店承认系风扇不转导致该问题。当日下午，4S 店紧急调配配件进行维修。16 时 02 分许检查发现风扇叶及风扇电机表面黄泥较多，证明该部件在进厂时即存在进水受阻隐患。第二次交付（8 月 16 日）：8 月 16 日 13 时许，举报人到店发现水箱及表面泥沙已被清理干净。17 时 50 分许，维修人员将风扇、冷却液及刹车油更换安装完毕后驶出试车，18 时 15 分许试车返回。业务员苗**告知“车辆已修好，可以开走使用”。举报人因不认可对方处理态度且发动机损伤问题未解决，未开走车辆，现车辆仍在 4S 店停放。二、被举报人涉嫌违法违规行为：（一）维修操作严重违规，未按技术规范完成维修即交付车辆，涉嫌违反《机动车维修管理规定》。被举报人作为品牌授权 4S 店，具备专业的检测能力和法定义务，在接收泡水车时，理应将冷却系统（含风扇电机）运转情况作为必检项目。但其未尽到审慎检查义务，在未排除风扇不转故障的情况下即声称“车辆已修好”并交付使用，直接导致车辆在交付后短时间内发生发动机高温开锅事故。该行为严重违反了《机动车维修管理规定》第三十二条规定，构成重大过错。（二）隐瞒发动机高温开锅危害，涉嫌违反《中华人民共和国消费者权益保护法》，侵害消费者知情权。被举报人业务员在事发后告知举报人“一次高温开锅无任何影响”，该说法与汽车维修专业技术常识严重不符。发动机高温开锅通常会导致缸垫冲蚀、缸体变形、活塞环弹性下降等不可逆损伤，后续可能引发烧机油、动力下降、油耗增加等严重问题。被举报人故意隐瞒或轻描淡写这一核心风险，已构成对消费者知情权的侵害，违反了《中华人民共和国消费者权益保护法》第八条的规定。（三）附加不公平、不合理的限制条件，涉嫌利用格式条款排除消费者主要权利。被举报人仅口头承诺后续发动机故障承担维修，但附加“车辆不得过户，过户后不承担任何责任”的限制条件。该条件无任何法律依据，且严重限制了车主作为所有权人的处分权。根据《中华人民共和国民法典》第四百九十七条，提供格式条款一方不合理地限制对方主要权利的，该格式条款无效。其行为已构成不公平、不合理的交易条件，违反了《中华人民共和国消费者权益保护法》第二十六条的规定。目前，4S店对此事的责任又进一步改口，全面推卸责任！1天前1
企业处理理想汽车L9高速NOA行车时系统突发断电，导致车机及仪表黑屏存隐患本人于2023年8月27日，在理想汽车app下单购买一辆理想L9汽车，订单价格459800元。于2026年8月16日，在高速驾驶途中使用车辆noa功能时系统突然全部断电，车辆在没有任何提示的情况自动断开辅助驾驶，车机、仪表全部黑屏。当时车子以120公里的时速在高速上行驶，差点引起事故。在8月18日通过app联系理想客服以后，客服回电告知是系统bug导致的该问题，让我们等待后续升级。于8月17日送4s店检查故障，门店工程师也没有查出具体问题。我认为理想汽车的功能涉及到不稳定漏洞，导致使用noa功能时存在安全隐患，并且无法找到问题所在。我要求对我的车子进行更换主车机硬件，并且对8月16日出现的情况导致安全隐患进行赔偿精神损失费1万元。2天前
完成哈弗H6发动机烧机油大修后活塞顶缸盖，厂家推脱不予赔付车辆烧机油机每1000公里烧1升机油，厂家赔付的大修。拆开后发现活塞与气缸盖顶了，4s店不能明确保证这个问题影不影响后续使用，厂家不予赔付。2天前
企业处理上汽通用凯迪拉克XT6发电机故障导致行车抛锚，厂家无正面答复我2022年1月3日购买的凯迪拉克XT6，2024年11月出现发电机不冲电，车子直接熄火。4S店湖南湘潭九城店，进行了索赔更换了发电机总成和高压蓄电池。2026年8月21日我驾驶该车搭乘大小家人去云南旅游，途经贵州安顺地段单向高速，车子直接在长遂道突然熄火。赌车1个小时多，导致大规模高速交通堵塞。后通过道路救援花1300元拖车至附近（距事发地98公里）贵州兴义林荣凯迪拉克4S店检查维修，店里和厂家沟通初步认定为发电机问题和一个模块问题。我多次与凯迪拉克XT6厂家沟通维修索赔问题，无正面答复。我投诉凯迪拉克售后不负责，并且投诉凯迪拉克XT6轻混在冲电系统方面设计缺陷或配件问题。目前我和家人及事故车卡在外地，合理诉求得不到回复！08-24投诉人反馈(打分)林肯（进口）MKC发动机存工艺缺陷致防冻液渗入气缸，厂家推诿拒绝免费维修林肯2016-2019进口款MKC 2.0T发动机存在缸体/缸垫工艺缺陷，致防冻液渗入气缸。该批次车辆搭载的2.0T EcoBoost发动机，因缸体与缸垫间工艺凹槽设计不合理，导致冷却液内漏至气缸，引发抖动、白烟、高温甚至报废。该故障属于发动机缸体与水道先天性设计缺陷，并非人为使用造成，存在重大行驶安全隐患，严重威胁驾乘人员生命安全。详情：1.中外双重标准：美国NHTSA已针对同款发动机发布官方召回及技术公告(TSB19-2326)，免费为车主更换发动机总成。但林肯中国刻意隐瞒缺陷，不在国内召回，区别对待中国消费者。2.林肯中国私下针对该批次车型，将发动机质保升级至6年/12万公里，专门用于解决防冻液渗漏、拉缸故障。该延保对内秘密执行，从未告知车主，变相承认发动机存在批量质量缺陷。另外，用延保来解决缺陷问题并不能解决实际问题。3.故障属于普遍通病：国内大量同款MKC车主均出现一模一样的故障，投诉数量庞大，质足以证实该问题属于原厂设计通病，并非个别案例。林肯厂家明知发动机存在致命设计缺陷，漠视国内车主安全。隐瞒质量问题、拒不召回，采取中外双重标准，用隐秘延保规避责任。这已违反《消费者权益保护法》、《产品质量法》，严重侵害消费者知情权与安全权。投诉请求：1.请市场监督管理部门依法，对林肯厂家及经销商涉嫌隐瞒车辆产品缺陷、未履行召回义务的行为开展核查。2.责令厂家为所涉及车辆免费更换该车辆改良版全新发动机总成，彻底解决防冻液渗入的质量问题。3.责令厂家全额承担本次故障产生的拖车费、检测费、维修期间的合理代步交通费用。4.督促厂家对该批次存在同类缺陷的国内车辆，依法履行召回义务，保障全体消费者的合法权益。08-24
投诉人反馈(打分)长安CS75 PLUS发动机烧机油和一缸活塞碎掉，4S店不予质保我的22年二代75P，8月23日发动机拆解，活塞碎掉了。6万公里的车一缸活塞碎了，全程4S店保养。22年5月上牌在疫情期间，发现原因同事开他自己车，顺便帮我看了一下机油，机油尺一点机油没有。试了好几次都是一样，离保养还有4000公里。也就是说，从上次换机油跑6000公里机油就烧没了，故障灯没亮。联系4S店检车，顺便换下油，告知我拉缸。我一想新车就在4S店换油不应该出现这种情况，我就把车开到一个当地口碑比较好的的修配厂拆解了发动机。车辆出现拉缸没敢在4S店修，已经让我对车产生不可信了。买车时说终身质保发动机，又说加油有问题，又说3年十万公里，已经超出时间了。我认为24年25年就烧机油了，一直都是相信蓝鲸发动机，也没往这方面想。这次缺机油太多了，跑6000公里机油烧没了，请给我一个准确的答复。买车时说终身质保，现在又没有质保了玩语言游戏呢。08-23
企业处理华晨宝马3系发动机热管理模块渗漏防冻液，要求厂家免费更换维修本人车辆为2020款宝马325Li运动款，2019年11月提车。目前行驶里程110000公里，全程在官方售后门店合规保养。现针对华晨宝马汽车有限公司发起正式投诉。2026年8月22日，车辆经官方售后检测确诊为B48发动机热管理模块防冻液渗漏，经排查排除事故、改装、人为使用不当等外部因素，判定为原厂零部件质量缺陷。售后门店依据厂家2024年6月24日发布的A24-S-022善意保修通函，要求本人自行承担50%的维修费用，本人对此处理方案坚决不予认可。投诉理由如下：第一、B48TU发动机热管理模块渗漏为全国同款车型普遍存在的批量通病，属于车型出厂设计与制造缺陷。厂家发布善意保修通函，足以证明厂家早已知晓该系统性质量问题，并非车辆偶发故障或正常自然损耗。第二、本人车辆全程遵循厂家规范在官方门店保养，用车工况合规无不当操作。本次故障完全源于原厂固有质量缺陷，与车主使用行为无关。第三、该渗漏问题属于渐进式隐蔽故障，故障形成周期长、早期不易察觉。故障实际形成时间远早于发现时间，不应以故障发现时间判定责任归属，应当以厂家善意保修通函发布时间作为车龄核算截止节点。厂家推出的善意保修仅为额外售后关怀政策，不能免除自身产品设计、制造缺陷对应的法定质保义务。依据相关法律法规，车企需对车辆出厂固有设计缺陷承担终身质量责任，不得通过车龄、里程等条件将产品缺陷维修成本转嫁给消费者。现正式诉求：要求厂家责成官方售后门店全额免费更换故障热管理模块，彻底消除车辆质量隐患，依法履行产品质量质保义务。10小时前企业处理江铃福特领界行车中突发严重失速状况，厂家拒绝免费维修本人2019年6月购买江铃汽车，近期正常行驶中车辆突发严重失速，动力瞬间中断，存在极大安全隐患。7月31日报修，4S店检测出严重故障（需更换TCU控制单元等），但厂家以“过保”为由拒绝免费维修，且明确拒绝出具书面《拒保通知书》。目前车辆因厂家拒修被迫滞留4S店，存在严重安全隐患。强烈要求江铃厂家正视质量缺陷，立即履行免费维修义务！1天前企业处理(临时)比亚迪秦PLUS DM高速行车突发动力受限失速，4S店未彻底根除隐患本人于2022年4月15日在比亚迪汽车王朝网长沙金旋风4S店购买比亚迪秦PLUS DM-i，车辆分别在2026年5月1日、2026年8月22日，两次高速公路行驶途中均发生严重故障。仪表盘弹出电量低动力受限提示，车辆直接失去动力，无法正常行驶，只能停靠高速应急车道。高速上突发动力失效，人身安全受到极大威胁，极易引发追尾重大交通事故。第一次故障：2026年5月1日，行驶于G4京港澳高速耒阳段K1715公里处，仪表盘弹出电量低动力受限提示，表显电量12%，出现动力受限、失去动力故障。故障出现后呼叫拖车送 4S 店检修，主压力阀控制故障，后更换整车控制器，当时告知故障已处理完毕。第二次故障：2026 年8月22日，行驶于许广高速南往北K852公里处，仪表盘弹出电量低动力受限提示，表显电量9%。再次出现完全相同的动力受限、失去动力故障，再次拖车进店维修。同一安全故障短时间内连续发生两次，经过维修并未彻底根除隐患。该故障属于严重安全性能问题，高速失速对驾乘人员生命构成严重威胁。现向比亚迪厂家提出诉求：根据国家市场监督管理总局规章：家用汽车产品修理更换退货责任规定：第二十四条 因严重安全性能故障累计进行2次修理，但仍未排除该故障或者出现新的严重安全性能故障的相关规定，要求进行退、换车。1天前企业处理东风日产逍客车辆维修交付后频现故障，4S店推诿拒担责一、4S店重大过错经过：第一次交付（8月15日）：8 月 15 日上午 9 时许，举报人及其家属前往 4S 店咨询维修进展，业务员苗**答复“车辆已修好、可以开走使用”，未按《机动车维修管理规定》出具《机动车维修竣工出厂合格证》，并表示后续由其与保险公司对接，举报人无需办理手续。举报人随即驾驶车辆驶离 4S 店。车辆行驶至太原茂业天地停车场时，举报人发现空调制冷不佳、仪表台温度指针升高，当即于 10 时 40 分将仪表台照片发送给业务员苗**并拨通微信电话说明情况，苗**答复“车辆需检测，让把车开回 4S 店”。10 时 45 分许，举报人驾驶车辆从停车场驶出至地面出入口后，发动机舱内散出异味，发动机高温水箱开锅、冷却液流出地面。举报人再次告知苗**，苗**通知安排拖车将车辆拖回 4S 店。12 时 11 分许，车辆拖回 4S 店，4S 店承认系风扇不转导致该问题。当日下午，4S 店紧急调配配件进行维修。16 时 02 分许检查发现风扇叶及风扇电机表面黄泥较多，证明该部件在进厂时即存在进水受阻隐患。第二次交付（8 月 16 日）：8 月 16 日 13 时许，举报人到店发现水箱及表面泥沙已被清理干净。17 时 50 分许，维修人员将风扇、冷却液及刹车油更换安装完毕后驶出试车，18 时 15 分许试车返回。业务员苗**告知“车辆已修好，可以开走使用”。举报人因不认可对方处理态度且发动机损伤问题未解决，未开走车辆，现车辆仍在 4S 店停放。二、被举报人涉嫌违法违规行为：（一）维修操作严重违规，未按技术规范完成维修即交付车辆，涉嫌违反《机动车维修管理规定》。被举报人作为品牌授权 4S 店，具备专业的检测能力和法定义务，在接收泡水车时，理应将冷却系统（含风扇电机）运转情况作为必检项目。但其未尽到审慎检查义务，在未排除风扇不转故障的情况下即声称“车辆已修好”并交付使用，直接导致车辆在交付后短时间内发生发动机高温开锅事故。该行为严重违反了《机动车维修管理规定》第三十二条规定，构成重大过错。（二）隐瞒发动机高温开锅危害，涉嫌违反《中华人民共和国消费者权益保护法》，侵害消费者知情权。被举报人业务员在事发后告知举报人“一次高温开锅无任何影响”，该说法与汽车维修专业技术常识严重不符。发动机高温开锅通常会导致缸垫冲蚀、缸体变形、活塞环弹性下降等不可逆损伤，后续可能引发烧机油、动力下降、油耗增加等严重问题。被举报人故意隐瞒或轻描淡写这一核心风险，已构成对消费者知情权的侵害，违反了《中华人民共和国消费者权益保护法》第八条的规定。（三）附加不公平、不合理的限制条件，涉嫌利用格式条款排除消费者主要权利。被举报人仅口头承诺后续发动机故障承担维修，但附加“车辆不得过户，过户后不承担任何责任”的限制条件。该条件无任何法律依据，且严重限制了车主作为所有权人的处分权。根据《中华人民共和国民法典》第四百九十七条，提供格式条款一方不合理地限制对方主要权利的，该格式条款无效。其行为已构成不公平、不合理的交易条件，违反了《中华人民共和国消费者权益保护法》第二十六条的规定。目前，4S店对此事的责任又进一步改口，全面推卸责任！1天前1企业处理理想汽车L9高速NOA行车时系统突发断电，导致车机及仪表黑屏存隐患本人于2023年8月27日，在理想汽车app下单购买一辆理想L9汽车，订单价格459800元。于2026年8月16日，在高速驾驶途中使用车辆noa功能时系统突然全部断电，车辆在没有任何提示的情况自动断开辅助驾驶，车机、仪表全部黑屏。当时车子以120公里的时速在高速上行驶，差点引起事故。在8月18日通过app联系理想客服以后，客服回电告知是系统bug导致的该问题，让我们等待后续升级。于8月17日送4s店检查故障，门店工程师也没有查出具体问题。我认为理想汽车的功能涉及到不稳定漏洞，导致使用noa功能时存在安全隐患，并且无法找到问题所在。我要求对我的车子进行更换主车机硬件，并且对8月16日出现的情况导致安全隐患进行赔偿精神损失费1万元。2天前完成哈弗H6发动机烧机油大修后活塞顶缸盖，厂家推脱不予赔付车辆烧机油机每1000公里烧1升机油，厂家赔付的大修。拆开后发现活塞与气缸盖顶了，4s店不能明确保证这个问题影不影响后续使用，厂家不予赔付。2天前企业处理上汽通用凯迪拉克XT6发电机故障导致行车抛锚，厂家无正面答复我2022年1月3日购买的凯迪拉克XT6，2024年11月出现发电机不冲电，车子直接熄火。4S店湖南湘潭九城店，进行了索赔更换了发电机总成和高压蓄电池。2026年8月21日我驾驶该车搭乘大小家人去云南旅游，途经贵州安顺地段单向高速，车子直接在长遂道突然熄火。赌车1个小时多，导致大规模高速交通堵塞。后通过道路救援花1300元拖车至附近（距事发地98公里）贵州兴义林荣凯迪拉克4S店检查维修，店里和厂家沟通初步认定为发电机问题和一个模块问题。我多次与凯迪拉克XT6厂家沟通维修索赔问题，无正面答复。我投诉凯迪拉克售后不负责，并且投诉凯迪拉克XT6轻混在冲电系统方面设计缺陷或配件问题。目前我和家人及事故车卡在外地，合理诉求得不到回复！08-24投诉人反馈(打分)林肯（进口）MKC发动机存工艺缺陷致防冻液渗入气缸，厂家推诿拒绝免费维修林肯2016-2019进口款MKC 2.0T发动机存在缸体/缸垫工艺缺陷，致防冻液渗入气缸。该批次车辆搭载的2.0T EcoBoost发动机，因缸体与缸垫间工艺凹槽设计不合理，导致冷却液内漏至气缸，引发抖动、白烟、高温甚至报废。该故障属于发动机缸体与水道先天性设计缺陷，并非人为使用造成，存在重大行驶安全隐患，严重威胁驾乘人员生命安全。详情：1.中外双重标准：美国NHTSA已针对同款发动机发布官方召回及技术公告(TSB19-2326)，免费为车主更换发动机总成。但林肯中国刻意隐瞒缺陷，不在国内召回，区别对待中国消费者。2.林肯中国私下针对该批次车型，将发动机质保升级至6年/12万公里，专门用于解决防冻液渗漏、拉缸故障。该延保对内秘密执行，从未告知车主，变相承认发动机存在批量质量缺陷。另外，用延保来解决缺陷问题并不能解决实际问题。3.故障属于普遍通病：国内大量同款MKC车主均出现一模一样的故障，投诉数量庞大，质足以证实该问题属于原厂设计通病，并非个别案例。林肯厂家明知发动机存在致命设计缺陷，漠视国内车主安全。隐瞒质量问题、拒不召回，采取中外双重标准，用隐秘延保规避责任。这已违反《消费者权益保护法》、《产品质量法》，严重侵害消费者知情权与安全权。投诉请求：1.请市场监督管理部门依法，对林肯厂家及经销商涉嫌隐瞒车辆产品缺陷、未履行召回义务的行为开展核查。2.责令厂家为所涉及车辆免费更换该车辆改良版全新发动机总成，彻底解决防冻液渗入的质量问题。3.责令厂家全额承担本次故障产生的拖车费、检测费、维修期间的合理代步交通费用。4.督促厂家对该批次存在同类缺陷的国内车辆，依法履行召回义务，保障全体消费者的合法权益。08-24投诉人反馈(打分)长安CS75 PLUS发动机烧机油和一缸活塞碎掉，4S店不予质保我的22年二代75P，8月23日发动机拆解，活塞碎掉了。6万公里的车一缸活塞碎了，全程4S店保养。22年5月上牌在疫情期间，发现原因同事开他自己车，顺便帮我看了一下机油，机油尺一点机油没有。试了好几次都是一样，离保养还有4000公里。也就是说，从上次换机油跑6000公里机油就烧没了，故障灯没亮。联系4S店检车，顺便换下油，告知我拉缸。我一想新车就在4S店换油不应该出现这种情况，我就把车开到一个当地口碑比较好的的修配厂拆解了发动机。车辆出现拉缸没敢在4S店修，已经让我对车产生不可信了。买车时说终身质保发动机，又说加油有问题，又说3年十万公里，已经超出时间了。我认为24年25年就烧机油了，一直都是相信蓝鲸发动机，也没往这方面想。这次缺机油太多了，跑6000公里机油烧没了，请给我一个准确的答复。买车时说终身质保，现在又没有质保了玩语言游戏呢。08-23视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
一汽奥迪
投诉量/宗
338（近两年）
解决率
92%
QT分
59
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
上汽通用别克
投诉量/宗
832（近两年）
解决率
96%
QT分
58
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
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通用汽车与加拿大Unifor工会达成临时协议，加薪9%+1万加元奖金8月25日，通用汽车与加拿大Unifor工会达成临时协议，距离谈判开始不到两周。协议具体内容将于下周末向工会成员公布，已获Unifor通用汽车总谈判委员会一致支持。Unifor代表通用汽车在加拿大4600多名员工，包括安大略省CAMI工厂1050名员工。该工厂1989年投产，曾生产BrightDrop电动厢式货车，去年10月项目停止，约30%工会成员处于被裁员或临时解雇状态，CAMI工厂未来成谈判重点之一。临时协议预计与Unifor和福特此前协议类似：未来三年加薪9%，协议期满正式生产岗位时薪提至50.20加元，技术工种62.71加元；全职员工获1万加元一次性奖金，临时员工2000加元；还包括生活成本补贴、提高退休人员全民医疗保健津贴及为被裁员工提供额外福利。此前福特协议还要求向埃塞克斯发动机工厂投资7亿加元用于提高5.0升和7.3升V8发动机产量，并在2029年增加第三个生产班次。2天前田秋怡7226
云辇‑P 加后轮转向！方程豹钛 9 配置拉满，到底卖 35 万还是 40 万？成都车展首发的方程豹钛9，终于敲定上市节点，今年第四季度就会正式和消费者见面。作为钛系列的旗舰大型插混SUV，方盒子硬派外观，却采用承载式车身，这套组合从亮相开始就引发不少讨论，到底是主打硬核越野，还是偏向家用豪华，很多人看法并不统一。先看硬件底子，车身尺寸达到5270*1999*1850mm，轴距3130毫米，体型属于标准的大型SUV级别，同时提供5座、6座、7座多种座椅版本，其中6座会是主力配置，第三排还支持完全放倒，兼顾多人出行和后备箱储物需求。车尾用上天地门结构，这种设计在大型SUV上并不多见，日常拿取物品、户外露营使用，便利性会高出不少。外观延续家族方盒子造型，环形贯穿灯带、车顶激光雷达，外扩轮眉搭配21、22英寸大轮圈，视觉上硬派气场拉满。但很多人容易被外观误导，它并不是一台非承载式的硬派越野车。整车采用承载式车身，搭配云辇‑P Ultra液压悬架，还有全系标配的后轮转向。这套配置的取向很清晰：优先照顾城市通勤、高速长途的舒适性，只胜任轻度越野。接近角19°、离去角22°，参数摆在这，高强度的穿越、重度越野并不是它的主战场。硬派方盒子只是外观风格，内核是偏向家用豪华，这也是这台车最核心的定位。动力搭载第六代DM‑i插混四驱系统，1.5T发动机配合总功率400kW的双电机，电池66.48kWh，WLTC纯电续航310km，满油满电综合续航突破1600公里。纯电续航足够满足绝大多数用户日常通勤代步，日常上下班可以当成纯电车来开；长途出行不用焦虑找充电桩，油电混合就能跑长途，解决了大型SUV续航痛点。对于多人口家庭来说，不用频繁充电，又能体验电车平顺安静，这套动力组合实用性很强。全系标配后轮转向，对于一台车长超过5米2的大车，属于非常关键的配置。车身巨大带来的问题就是城市掉头、窄路挪车不方便，后轮转向可以大幅缩小转弯半径，把大车的笨重感削弱，日常市区驾驶会轻松很多。再加上云辇‑P Ultra液压悬架，能够调节车身高低，既能提升通过性，也能在高速行驶压低车身改善稳定性，兼顾舒适和轻度户外场景。放到市场上来看，现在大六座家用SUV赛道竞争已经白热化。多数竞品走城市豪华路线，造型偏向圆润；而主打硬派的车型，又大多是非承载车身，城市通勤舒适性打折扣。方程豹钛9刚好卡在中间，用方盒子的外观抓住喜欢硬派风格的用户，承载车身、液压悬架、后轮转向保证城市家用质感，插混动力解决续航焦虑。想要硬派颜值，又不想牺牲城市驾驶舒适度的家庭，就是它瞄准的目标群体。当然它也绕不开现实的疑问。第一就是定价，作为系列旗舰，全套硬件堆料很足，激光雷达、云辇‑P Ultra、后轮转向、第六代DM‑i，成本并不低，最终定价会直接决定市场命运。其次，方盒子外观很讨喜，但真正用来重度越野能力有限，如果消费者抱着硬派越野的期待去看待这台车，后期很容易产生心理落差。它适合家庭长途自驾、周末轻度露营，并不适合极限穿越。多种座椅布局、超长纯电续航、全套底盘buff加持，看得出来这台车想要覆盖的场景非常广。既要家庭多人出行，又要兼顾户外玩乐，还要日常城市好开。但一台车很难把所有需求做到完美平衡。对于潜在买家，一定要分清自己的核心需求：如果你偏爱硬派外观，主要用途是家用通勤、自驾露营，那它会是很有竞争力的选择；如果一心追求重度越野，那就要慎重考虑。四季度上市之后，它就要直接和一众国产高端家用SUV正面交锋。最终能不能站稳脚跟，除了硬件参数，还要看实车内饰质感、配置分配以及最关键的定价。参数再亮眼，只有价格贴合市场，才能真正打动消费者。2天前田秋怡8269
仰望U7性能极限再突破，8天3万公里验证量产真功夫近日，仰望U7驾驶者大会在比亚迪绍兴赛车场举办。仰望汽车官宣，仰望U7以8天19时58分的成绩完成3万公里耐久测试，创造新的极限耐久世界纪录。车主、车迷和专业媒体齐聚现场，共同回溯U7的成长之路，在专业赛道深度试炼其操控上限。同时，仰望"调校大师"新功能发布，U7改装计划启动，让这台驾驶者之车拥有千人千面的表达。8月的南宁，高温多雨，平均气温36℃以上，相对湿度80%。仰望U7以均速240km/h持续巡航，车内空调全程24℃，耗时8天19小时58分跑完3万公里。参与测试的车辆是门店随机盲选的2026款量产试驾车，无特殊改装、无硬件特调。这意味着，创造纪录的不是特调赛车，而是普通消费者能买到的量产车。耐力挑战期间，U7累计完成350余次闪充闪放，三电、热管理、底盘及高压系统承受了史诗级考验。第二代刀片电池双冷板直冷、双极柱安全设计，仰望U9同源的赛级热管理系统、分段磁钢电机与易四方分布式四电机架构，共同撑起了这套极限工况。测试完成后，电池容量保持率98.7%，远超售后质保水平要求。这不是U7第一次长距离验证。前不久，U7万里征途横跨亚欧大陆，从深圳自驾往返英国古德伍德速度节，累计里程超3万公里。从3万公里亚欧穿越到9天3万公里高速耐力，两次魔鬼级测试检验的是量产车真实的安全与耐久实力，回应用户顾虑，也向行业宣告新能源时代"性能耐久"的新标准。"调校大师"功能是这次大会的另一重头戏。基于易四方与云辇系统的全套数字化可控硬件，U7跳出传统机械束缚，开放悬架阻尼、刚度等参数的无极调节，告别出厂"最大公约数"，实现无穷组合。每个人对乐趣的定义不同，每时每刻的期待也不同，调校大师把车辆个性的定义权交还驾驶者手中。它可以是世界上的任何一台车，更是你独一无二的那台车。功能将通过OTA全量推送，未来不断进化。运动不止一种形态，U7也不止一种表达。大会邀请了几位不同领域的热爱驾控的朋友，通过个性化改装展现U7的更多可能。潘展乐、韩岑宇、铁豆分别参与共创的改装U7来到现场，融入运动员拼搏精神、职业车手赛道记忆、女性赛车力量等主题，呈现完全不同的视觉与精神表达。改装文化成为U7驾驶者文化的重要一环。U7面对的是一条没人走过的路，但从未动摇目标、降低标准。上市前累计投入758台测试车，实际测试里程1049万公里，超越新国标340多倍的测试，打造出一台既快又稳、既有操控又有舒适、既高性能又耐久的运动轿车。从95.78km/h刷新麋鹿测试世界纪录，到冲顶37.5°亚布力冰雪跳台；从160km/h双轮高速爆胎稳行到100km/h高速侧向追尾稳行；从连续77次弹射起步性能无衰减，到8天3万公里极限耐久创造世界纪录，U7诠释了仰望"无极致，不仰望"的理念。未来，仰望还将和车主共同奔赴更远的远方，拥抱更大的世界。2天前田秋怡8435
方程豹钛9成都车展全球首秀，六座大型SUV配云辇-P悬架8月24日，2026成都国际车展上，方程豹钛9全球首秀，预计四季度上市。新车定位六座大型SUV，尺寸5270×1999×1850mm，轴距3130mm，接近角19°、离去角22°，提供21/22英寸多种轮圈，尾门采用天地门结构，第三排座椅支持完全放倒。底盘采用承载式车身，搭载云辇-P Ultra智能液压悬架，全系标配后轮转向，适配城市道路与轻度越野场景。动力搭载1.5T发动机+前后双电机插混四驱系统（第六代DM-i技术），发动机最大功率115kW，前后电机总功率400kW，配备66.48kWh电池组，WLTC纯电续航310km，综合续航超1600km。更多配置将于上市前公布。3天前田秋怡8825
上汽MG 07上市大定破万，超95%用户选Momenta智驾方案8月24日，上汽MG 07于2026成都车展上市，1分57秒大定破万，超95%用户选择Momenta智能辅助驾驶方案。该车搭载Momenta强化学习大模型与新芯航途XHEART X7芯片，后续将OTA升级Momenta R7世界模型，解锁车位到车位、行车漫游等全程自动能力，在复杂场景下决策更果断，兼顾轿跑高效通行与风险预判。MG 07限时权益价10.59万至15.69万元，尺寸4886×1900×1485mm，轴距2825mm。纯电版基于800V平台，最大续航845km；混动版搭载DMH全域超混电机与1.5L发动机，CLTC纯电续航245km。3天前田秋怡9667