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当年二十多万对标迈腾的君越 改款后 14.99 万起 全系 2.0T+9AT上汽大众ID.ERA 5X将于11月上市，定位超能纯电SUV2027款长安启源Q05将于10月13日上市理想i6将于巴黎车展完成欧洲首秀，李想谈出海策略上汽大众ID.ERA 8X成都上市，限时权益价20.68万元起上汽奥迪E7X首次OTA推送，AUDI OS 2.1.4覆盖多场景升级埃安N60第四次OTA全量推送，新增智能防晕车与CarPlay智己LS8 NEO纯电版即将亮相，全系标配宁德时代电池纽约试点路灯杆改充电桩，首个已在布鲁克林落地2027款长安启源A06正式上市，全系标配宁德时代2026款理想i6六大升级公布，10月11日开启静态体验阿维塔T09概念版将于10月11日全球首秀，同步亮相巴黎车展
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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT347378 | 红旗红旗天工08车速在80迈以上副驾车门有严重风噪 | 未转出(审核中) | |
| QT347377 | 现代伊兰特车顶漆面大面积脱落，4S店拒绝认可第三方检测结果 | 未转出(审核中) | |
| QT347376 | 比亚迪汉DM-比亚迪经销店违规维修，门店跟厂家不作为，不处理 | 未转出(审核中) | |
| QT347375 | 比亚迪海狮07EV车灯进水拒绝更换 | 未转出(审核中) | |
| QT347374 | 比亚迪海狮07EV车灯进水拒绝更换 | 未转出(审核中) | |
| QT347373 | 保时捷Cayenne保时捷卡宴质保期内车机卡顿故障未修复，后过保，导致用户要付20%费用 | 未转出(审核中) | |
| QT347372 | 华晨宝马5系中控档位区域开裂，厂家推诿拒绝质保 | 企业处理 | |
| QT347371 | 华晨宝马5系车辆多处内饰件开裂，厂家不给质保 | 企业处理 | |
| QT347370 | 吉利银河星舰7 EM-i官方宣传芯片与实车硬件不符，要求厂家公开补偿方案 | 投诉人反馈(打分) | |
| QT347369 | 上汽大众帕萨特变速箱故障，导致行驶中失速 | 企业处理 |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理(临时)深蓝汽车SL03车辆出现多项重大质量故障及智能驾驶系统失效，要求厂家深度排查并出具检测报告本人车辆为：22款深蓝SL03增程版，正常家用、全程4S店保养、无改装、无事故、无涉水、无人为损坏。车辆自购车以来频繁出现多项重大质量故障+维修施工失误+智能安全系统失效，存在严重批量质量缺陷及售后维修不规范问题，具体故障时间线及问题如下：一、车辆重大高压安全故障（动力电池系统缺陷）。车辆前期行驶中突发高压绝缘故障报警，车辆存在高压漏电、动力系统失控风险。经4S店检测判定为电池包本体质量问题，免费更换全新动力电池包。二、4S店维修操作失误，导致二次严重故障（重大施工事故）。在更换动力电池包施工过程中，4S店技师电源线未按规范插紧、安装不到位，属于典型维修操作过失。该违规操作直接导致车辆电控系统烧毁击穿，属于人为维修事故、二次损坏。后续4S店只能再次为车辆更换全新电控总成。此问题充分说明：厂家授权售后维修工艺不规范、质检缺失，不仅未修好原车故障，反而造成新车核心部件烧毁，给车主带来极大安全隐患与心理恐慌。三、底盘传动系统质量缺陷（后轮半轴异响）。车辆正常行驶过程中后轮半轴持续异常异响，低速、滑行、过弯异响明显，排查确认属于半轴总成质量瑕疵。4S店最终予以更换后轮半轴总成解决故障。四、智能驾驶辅助系统严重失效，直接导致追尾交通事故（最严重安全缺陷）。在正常道路行驶、车况正常、路面良好的前提下，开启车辆原厂ACC自适应巡航功能，行驶中ACC系统突发故障失效、车辆无减速、无预警。同时AEB自动紧急制动系统完全无响应、无触发、无刹车干预。车辆安全辅助系统完全失灵，直接造成本人车辆发生追尾交通事故。该故障并非操作不当、并非路况问题，是车辆原厂ACC、AEB智能安全系统功能性失效、产品质量缺陷，直接威胁生命财产安全，属于重大安全隐患。该车短短使用周期内连续出现：1. 动力电池高压绝缘故障（核心三电质量缺陷）；2. 4S维修操作失误烧毁电控总成（售后严重不规范）；3. 后轮半轴底盘异响故障（底盘质量瑕疵）；4. ACC、AEB安全系统完全失效并直接引发交通事故（致命安全缺陷）。车辆多次大件更换：电池包、电控、后轮半轴，且智能安全系统失灵导致真实事故，足以证明该车辆存在持续性、多发性、重大性产品质量缺陷，已严重不符合安全行驶标准，属于缺陷车辆。本人正式诉求：1. 要求厂家对本车全部三电系统、智能驾驶系统、底盘系统进行全面深度检测，出具官方正式检测报告、故障成因报告、EDR数据报告。2. 认定车辆存在批量质量缺陷与安全隐患，对本次ACC/AEB失效导致的追尾事故损失承担全部责任。3. 针对4S店维修操作失误导致电控烧毁的维修事故进行追责、书面说明、整改反馈。4. 核查22款深蓝SL03增程版是否存在电池、电控、ADAS、半轴批量通病，依法启动缺陷调查与召回排查。5. 依法依规给予合理售后解决方案（退换车/全额补偿/延保赔付/事故损失赔付）。本人保留全部维修工单、故障截图、事故照片、行车记录仪视频、维修记录、沟通记录，可随时提交核查。1天前
企业处理江铃集团新能源易至EX5刹车失灵，要求厂家退车处理我们在2026年的7月6日购入一辆新能源汽车，当时也没有给我们任何的合同，就说车没问题。结果开了不到一个月的时候发现倒车的时候车不动，只有往前开一点才会动。就跟商家反映，商家当时说看了没问题。后来刹车发现有异响，联系商家检查完又说没问题。结果我们开在高速上的时候，明明车显示还可以继续开30多公里，结果我们车直接没电了。当时由于离高速还有2公里，所以我们推车，还因此被警察发现了，交了300拖车。后来好不容易充上电以后车没有刹车了，当时我父亲一踩刹车发现刹车失灵。后来我们慢慢地开车刹车慢慢地回来了，但不是一次性回来的，就是在行驶过程中慢慢地恢复了。商家自己也承认刹车有些失灵，然后后来去找他维修的时候，他就说修好了就让我们开去。但是由于我们对这个车的质量问题已经不敢开这个车了，因为刹车是很严重的问题。当时在高速上也差点撞到前面的车，所以我们觉得这是一个残次品的车，我们希望退车，商家让我们联系厂家。1天前
投诉人反馈(打分)吉利银河L6行车中智能巡航车道保持突然退出且无接管预警，导致车辆侧翻事故吉利银河L6 ICC智能巡航车道保持突然退出，无接管预警，引发车辆侧翻事故，厂家拒绝提供原始DSSAD日志。本人：谭**，车牌号：浙GF86***，车辆VIN：LB378JRZXSH******，车型：2025款吉利银河L6 EM-i。车辆属性：非首任车主；整车质保4年/10万公里，三电系统质保8年/12万公里。当前行驶里程16990公里，购车时间未满4年，整车、三电系统均处于质保有效期内。事故时间：2026年09月09日。事故场景：车辆在平整铺装路面正常行驶，天气晴朗，路面车道标识清晰完整。行驶过程中开启车辆ICC智能巡航辅助功能，我全程双手握方向盘，按照官方说明规范使用辅助驾驶。故障经过：车辆ICC车道保持功能在无任何前置提示的情况下，突然自动退出。系统没有发出任何声音警报、方向盘震动等接管预警。等到我察觉车辆开始向一侧偏移时，留给我的反应时间极短。我立刻全力踩刹车进行紧急处置，但车辆依旧冲出车道撞击护栏，发生侧翻事故。事故后，我前往吉利授权4S店（东阳市星合汽车销售服务有限公司）处理，门店工作人员现场确认，该车辆在ICC车道保持退出时，确实没有接管提醒。后续沟通问题：事故发生之后，我多次向吉利厂家、4S门店申请调取本次事故对应的车辆数据。吉利厂家仅愿意提供厂家内部整理、二次分析后的报告文档。我明确不接受厂家加工解读后的分析结论，坚持索要车辆原始未处理数据，包括DSSAD原始事件日志、车载原始视频、智驾底层感知原始记录。我多次通过吉利售后小程序提交投诉工单，但是厂家和4S店相互推诿责任，采取冷处理、敷衍的态度，拒绝配合第三方司法鉴定，拒不交付原始车辆数据。本次事故根源为车辆原厂ICC智能巡航系统存在设计缺陷，车道保持功能退出缺少法定/宣传对应的驾驶员接管预警，存在严重安全隐患。该故障属于车辆出厂自带的质量问题，车辆尚在质保期，厂家应当承担相应责任。现正式提出诉求：1. 核查本车ICC智能巡航系统缺陷，确认车道保持功能退出无接管预警的安全隐患，出具核查说明；2. 向我交付本次事故车辆DSSAD原始事件日志、车载原始视频、智驾底层感知原始数据，不要厂家二次整理、分析加工后的文档；3. 厂家配合车辆开展第三方司法鉴定，不得设置门槛阻拦；4. 针对本次ICC辅助驾驶失效引发的交通事故，出具厂家正式书面答复文件。3天前
企业处理ARCFOX极狐 极狐贝塔S3新车漆面多处发雾斑块，4S店推卸责任拒绝赔偿新车车漆出现多处发雾斑块，属于漆面质量问题。我发现问题及时联系4s店，4s店以放假为由让约定时间到店，到店后要求更换车辆，或者给予赔偿。店方推卸责任拒绝赔偿，一直狡辩歪曲事实。10-10
完成比亚迪海豚车辆需更换四大核心部件致贬值损失，厂家拒绝赔偿比亚迪海豚准新车一年换刹车、压缩机等四大件，厂家拒绝8000元贬值赔偿。一、 购车与故障事实：本人于2025年8月13日购买比亚迪海豚智驾版（车架号后6位：020423）。购车仅一年，经玉林盛世鸿海4S店检测，车辆需同时更换智能动力制动系统总成、电动压缩机总成、主机总成及副仪表板杯托总成四大核心部件。此为严重批次性质量缺陷，涉及制动安全，大拆大修导致车辆二手残值大幅贬损。二、 维权经过：本人已在网站平台提交投诉，4S店工作人员虽联系本人，但明确表示无法满足8000元现金赔偿诉求，并辩称“贬值、误工费不属于三包法范畴”。三、 法律依据：1. 依据《消费者权益保护法》第十一条：消费者因购买、使用商品受到财产损害的，享有依法获得赔偿的权利。2. 依据《民法典》第一千二百零二条：因产品存在缺陷造成他人损害的，生产者应当承担侵权责任。3. 依据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第二十一条：包修期内因质量问题单次修理超过5日的，修理者应向消费者支付合理的交通费用补偿。四、 具体诉求：1. 在免费质保维修基础上，赔偿现金8000元人民币，用于弥补车辆贬值损失及维修期间交通费用。2. 要求比亚迪厂家区域专员直接介入处理，核查故障原因。3. 拒绝任何低于8000元的补偿方案，若3个工作日内无实质性回应，本人将同步向12315及国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心实名举报，并保留诉讼权利。10-09
企业处理(临时)极氪ZEEKR 009行车中主动安全功能失效和制动系统异常，厂家拒不正面回应2026年8月11日，本人购买2026款极氪009焕新齐家版（车牌号：粤AP68***）。该车官方宣传全系标配NVIDIA Thor-U芯片、激光雷达及31颗感知硬件，具备G-AEB前向紧急制动、G-AES通用障碍物自动紧急转向等超70项主动安全功能。2026年9月7日00:44，车辆在光线充足、车速仅23km/h的常规道路行驶时，前方出现明显障碍物，FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急制动、AES自动紧急转向全部未触发。驾驶员全力踩下刹车后，车速不降反从23km/h升至24km/h，1秒后以22km/h撞上障碍物，几乎未产生有效制动。该情况不仅是辅助驾驶功能失效，更涉及基础制动系统异常，属于重大行车安全隐患。事故后，本人于9月12日、9月19日、9月23日三次向极氪总部及4S店致函，要求出具技术分析报告，但厂家逾期未回应、未联系、未说明。车辆虽已于9月20日通过保险完成表面维修，但故障根源仍未查清，安全隐患未排除。在此郑重提醒广大消费者：购车前请慎重看待厂家关于“全系标配超70项主动安全”“130km/h刹停”等宣传，宣传配置不等于实际可靠，关键时刻可能′无法保命。请极氪正视车主诉求，公开出具书面技术分析报告，查明故障原因，消除安全隐患，妥善解决相关问题，这也有助于车企更好发展。（公益警示：本人希望通过媒体曝光此事，作为反面教材提醒广大消费者：不要盲目相信宣传中的"智能安全系统"。一辆车最重要的"智能"，不是屏幕有多大、宣传有多好、营销做得多出色，而是当危险降临时，它能主动刹停、躲避障碍物，保障车辆及人员安全。此次事件中，行车记录仪体现得很清楚、很明了在低速、光线充足、障碍物辨识度极高的正常行驶条件下，全部主动安全功能无一触发，驾驶员全力刹车后车速不降反升。出了问题厂家没人会理，有这些安全系统兜底却起不到任何作用，最冤的就是保险公司，损失伤害最大的就是车主本人）10-09
完成名爵MG4行驶中方向盘卡顿，厂家推诿未给有效维修本人车辆：名爵 MG4，现就方向盘行驶中卡顿故障进行投诉，事件时间线如下：1. 2026 年 09 月 05 日，在客户群反馈车辆行驶微调方向盘存在卡顿现象，4S 店告知需到店现场测试。2. 2026 年 09 月 19 日，进店路测，工作人员现场拍摄视频，确认车辆行驶微调方向盘存在卡顿，将视频提交上汽厂家。厂家给出方案：升级车机系统排查。3. 2026 年 09 月 22 日，到店完成车辆系统升级。4. 2026 年 09 月 26 日，经上路试车，故障依旧存在，系统升级未解决方向盘卡顿问题。5. 2026 年 09 月 29 日，进店拆解万向节并拍摄视频，采集故障素材提交厂家分析。6. 2026 年 10 月 08 日，厂家给出结论：行驶长时间未转动方向盘产生静摩擦，属于正常现象。本人不认可该结论，车辆正常行驶时，驾驶员本就是小幅、间断微调方向盘，不可能一直持续转动方向盘。该故障属于车辆转向系统异常，并非正常现象。多次进店检测、提交视频素材，历经多轮排查，问题始终未解决。厂家以 “静摩擦属于正常” 为由推诿，未给出有效维修方案。我的诉求：1. 重新专业检测车辆转向系统，查明方向盘卡顿真实故障根源；2. 出具正式书面检测报告。10-08
完成吉利星越L车辆连续爆发多起严重质量故障，存在重大行驶安全隐患本人车辆为2025款吉利星越L揽星，整车处于质保期内。短时间连续爆发多起严重质量故障，问题持续加重，存在重大行驶安全隐患。所有故障均为车辆原厂质量问题，车辆无事故、无改装、无人为操作不当、近期无洗车进水。详情：1、2026年8月11日，车辆正常停放1.5小时后重启，挂D/R挡车身剧烈抖动，变速箱出现金属撞击异响。车辆无法正常行驶，多次重启后临时恢复。2、2026年8月19日，正常高速、乡道行驶后，车位挪车时全车系统集体报错，变速箱锁死、车辆无法移动，多模块通讯异常，最终呼叫拖车救援。4S专检读取到核心故障码VDDM-C10349（域控内部组件故障），其余变速箱、电器报错均为总线丢失次生故障。本次进店曾查出主驾底部线束腐蚀，门店仅简单烘干擦拭，未彻底根治，遗留电器隐患。3、2026年9月6日，正常行驶途中突发EPB电子驻车功能障碍，车辆行驶卡顿、拖拽减速，靠边重启后出现轮胎抱死无法起步。车机持续报错，静置后临时恢复正常，属于行驶中失控前兆故障。4、2026年10月7日，车辆正常行驶后停放静置40分钟重启，再次弹出EPB故障。低速挪车后右后轮彻底物理抱死、完全锁死无法移动，最终依靠厂家工程师远程指令才强制解除抱死，属于高危安全硬件故障。车辆故障从变速箱异常、整车域控瘫痪，逐步恶化至行驶、驻车后轮真实抱死，故障递进明显。这绝非偶发软件问题，属于车辆原生硬件质量缺陷，严重影响行车安全。维权诉求：1、免费索赔更换全新VDDM车身域控制器总成，及上次腐蚀插头线束，彻底解决整车CAN通讯异常、变速箱报错、车辆趴窝故障；2、免费更换整套右后EPB制动卡钳总成，拒绝仅更换外置电机，彻底根除后轮抱死安全隐患；3、全面复查主驾线束腐蚀遗留隐患，检测全车CAN总线、插头针脚，彻底排查故障根源；4、完整录入全部四次故障记录、检测数据，出具正规完整维修工单；5、按三包政策承担本次质量故障维修产生的往返交通费、必要住宿费。10-08
企业处理智界R7智驾系统未识别前车致发生交通事故，要求厂家公开后台数据并赔偿损失事故发生时，车辆处于智驾系统打开状态。但是前方如此明显的公交车没有识别，导致发生严重交通事故，车上4人受伤。同时前一天，车辆智驾中出现闯红灯的情况，有理由怀疑车辆智驾系统存在严重安全隐患。我要求赔礼道歉并赔偿损失，提交正式的后台数据说明事故发生原因！10-07
投诉人反馈(打分)广汽丰田威兰达新车360全景影像和安全气囊故障，4S店拒绝退换车本人在 4S 店购买一台全新广汽丰田威兰达，裸车价 143700 元，购车日期 2026 年 9 月 7 日。车辆提车的时候里程只有 14 公里，刚提车就弹出 SRS 安全气囊、360 全景影像系统故障。开到 4S 售后，一共 3 次清除故障码，清理完没过多久故障又会重新出现。安全气囊属于车辆保命核心部件，想要排查维修这个故障，需要拆开顶棚、掀开地毯，破坏新车原装出厂状态。我购买的是一台完好无损的全新商品车，到手就要深度拆解大修安全系统，已经达不到购买新车的合同目的。4S店只同意维修，不同意换车或者退款，双方协商不成功。10-07视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
上汽集团
投诉量/宗
159（近两年）
解决率
94%
QT分
63
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
蔚来
投诉量/宗
296（近两年）
解决率
5%
QT分
60
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
2026款理想i6六大升级公布，10月11日开启静态体验10月10日，2026款理想i6六大升级公布，全国485家门店将于10月11日同步开启静态体验。官方介绍如下：更好的灯——ADB矩阵大灯，照得更亮，智能遮蔽对向车辆不晃眼，弯道随动照亮转角盲区；电动前备箱——开合省力，超大容积能装，支持语音、敲击、远程等多种方式开启，前盖高度可调；更舒适的座椅——前排双零重力座椅150°超大躺角，1米85身高也能从容躺卧，腰背臀18点揉捏按摩，腿托四向可调，二排皇后座140°大躺角、舒适腿托齐备；更大的屏——前排29英寸6K全景屏，二排21英寸4K娱乐屏；更强的“芯”——高通骁龙8797座舱芯片，自研马赫M100芯片1280TOPS超高算力；更长的续航——96千瓦时自研大电池，780公里超长续航，支持5C极速超充。10月11日，全国485家门店将同步开启2026款理想i6静态体验。10月28日，2026款理想i6将正式发布并同步开启试驾，开启交付时间预计为11月初。1天前田秋怡6430
阿维塔T09概念版将于10月11日全球首秀，同步亮相巴黎车展10月10日，阿维塔T09概念版全球首秀已定档1天后（10月11日），该车还将同步亮相2026巴黎国际汽车展。官方近日陆续公布该车外观信息。根据预热，阿维塔T09概念版拥有全新Vortex情感涡流设计，宣称“让科技更有温度”；配备全新晶钻阵列大灯+全新水晶立标，主打“尊崇”质感。今年9月，阿维塔官方公布了T09官图，新车由阿维塔和华为乾崑联合设计，前脸采用点阵封闭式格栅+分体式大灯设计，顶部有一颗激光雷达（预计是华为乾崑896线双光路图像级激光雷达），车门配备半隐藏式门把手。目前阿维塔T09已完成申报，提供两种动力版本，长宽高分别为5285/2025/1810或1820mm，轴距3150mm，前轮距1726mm，后轮距1740mm，额定载客6人。两款车型动力系统参数有所区别：第一款搭载JL469ZQ1型号发动机（排量1497ml，功率110kW，最大净功率105kW），前后驱动电机型号分别为AYDM05/XTDM81，峰值功率分别为180kW/310kW，整备质量2880kg/2968kg，总质量3505kg，最高车速220km/h；第二款搭载JL478ZQ1型号发动机（排量1998ml，功率155kW，最大净功率150kW），前/后左/后右驱动电机型号分别为AYDM05/ATDM05/ATDM05，峰值功率分别为180kW/225kW/225kW，整备质量3035kg，总质量3630kg，最高车速220km/h。1天前田秋怡5431
参数从来不是最顶的！蔚来智驾却稳坐第一梯队，这才是长期价值网上聊蔚来，永远是两极分化的阵仗：要么捧成行业天花板，要么骂成纯纯智商税。但真正沉下心看产品、看行业逻辑的人，对蔚来的评价往往格外中立——不跟风吹，也不跟着黑，看得懂它的长板到底深在哪，也拎得清它的局限是什么，更明白它走的是一条和绝大多数中国车企都完全不同的路。先聊最有争议的换电。普通人争论的永远是“换电两分钟还是快充十分钟”，纠结单次补能的快慢。但真正懂产业逻辑的人，看的是车电分离这套模式的底层价值。现在电池技术迭代有多快？五年前主流还是60度电池，现在90度都成了中型车标配，半固态、固态电池已经在量产前夜。普通电动车电池焊死在底盘上，技术一迭代、容量一衰减，整车残值直接跟着跳水，三五年后换电池的钱能抵半台车价。蔚来的换电体系，本质上是把电池的折旧风险、技术迭代风险，全部从用户身上转移到品牌端。你买车不买电池资产，只买使用权，永远用当下健康状态最好的电池，未来新技术落地，换电站逐步迭代电池包，用户不用换车就能用上。更别说二手车残值，电动车最头疼的电池衰减问题，在换电体系里几乎不存在，这是长期价值，不是几分钟快慢能衡量的。很多人说换电站是重资产包袱，没错，但这也是最深的护城河。不是随便建几个站就能叫换电体系，背后是电池调度、站点运营、资产运维的整套系统，全国上千座站跑通的运营经验，是其他品牌砸钱也抄不走的。别人都在做“车”的生意，蔚来早早开始做“能源服务”的生意，这是完全不同的维度。再讲产品本身。网上最爱干的事就是拉配置表算性价比，说同样电池、同样电机，蔚来贵好几万，不值。但真正懂车的人知道，高端车从来不是堆硬件堆出来的，是体系化的体验。就说底盘调校，很多人吐槽蔚来底盘软、开着像开船，不如运动型车操控好。但这不是调校功力差，是产品定位的选择——它从第一天起就瞄准家庭用户，调校优先级永远是后排乘客的舒适优先。过减速带的滤震柔和度、高速巡航的隔音静谧性、烂路的车身平稳性，这些都是为了让后排的老人、孩子坐得舒服。它要的不是驾驶者的操控激情，是乘坐者的安稳感。参数表上不会写悬架衬套的用料、不会标NVH的调试成本、也不会标座椅人体工学的打磨投入，但这些恰恰是高端车和代步车最核心的差距。智能化也是同理。现在大家都在比几颗激光雷达、多少TOPS算力，蔚来的硬件参数从来不是最顶的，但真正跑城区领航、看长期OTA迭代能力，它永远在第一梯队。懂车的人不看发布会上的纸面参数，看三五年后这车还能不能持续更功能。很多品牌新车发布时智驾吹得天花乱坠，两年后就停止更新、老车型直接放弃，蔚来四五年前的老车至今还在推送新的智驾功能、优化车机体验。这背后是整车电子电气架构的冗余度，是软件团队的长期投入，这些都是看不见的成本。当然，真正懂车的人也绝不会回避它的短板。它的价格确实高，同级别比国产其他品牌贵出几万，预算敏感的用户完全没必要硬上；换电站布局极度偏向一二线城市，三四线城市用户体验不到位，高峰时段核心站还经常排队；动力性能从来不是同价位最强，零百加速跑不过一堆主打性能的电车。这些都是明摆着的事实，没什么好洗的。但关键是，这些缺点对它的目标用户来说，根本不重要。愿意花三十万以上买蔚来的人，在意的是上门取送车的省心、是换电不用等的便捷、是车内没异味的环保、是服务体系的兜底。他们要的是一台不用操心的家用车，不是比零百的性能玩具。需求匹配，就值；需求不匹配，就不值，从来没有绝对的智商税。往大了说，中国车企搞了这么多年高端化，真正摸到高端品牌门槛的，蔚来是第一个。不是卖得贵就是高端，是用户愿意为品牌、为服务、为体验支付溢价，是能实实在在从BBA手里抢来置换用户。它走了一条最难的路：重资产、慢回报、处处要做体系化建设，不像堆配置打价格战那样见效快。但这条路一旦跑通，就是别人根本追不上的壁垒。所以真正懂车的人看蔚来，从来不会非黑即白。他们不会吹它是全能神车，也不会骂它人傻钱多。他们看得懂它的商业模式和技术路线，承认它的核心优势，也清楚它的适用边界。它从来不是适合所有人的车，但在它自己的赛道里，它做到了别人做不到的事。这就够了。1天前田秋怡6349
红旗天工07正式上市，限时权益价16.79万元起10月10日，红旗天工07正式上市，限时权益价区间16.79万-19.79万元。新车延续红旗家族设计语言，搭载司南智驾方案，CLTC工况最高纯电续航可达730km。价格方面：640 Max限时权益价16.79万元起、730 Ultra 17.29万元起、680四驱Ultra 19.79万元起。车身尺寸5000/1915/1490mm，轴距3000mm。内饰搭载灵犀座舱6.0，提供云杉灰、铂光杏、暖阳橙三款配色。前排配备液晶仪表+17.3英寸中控大屏，内置高通8397车机芯片，支持苹果、安卓、华为多品牌手机互联；中控岛台集成双无线充电面板与双杯架。副驾配备16向电动舒躺座椅，集成加热、通风、按摩功能。智驾方面搭载红旗司南智驾5.0，配备384线动态可变焦激光雷达，支持高速领航、城市领航、全场景智能泊车、跨楼层记忆泊车、ETC无感通行、端到端三点调头、待转区通行、车位到车位等高阶辅助功能。动力提供单电机、双电机两种版本：单电机最大功率340kW；双电机前后电机功率分别为190kW、340kW。电池由中汽新能供应，采用磷酸铁锂材料。全系标配800V高压平台，CLTC最高续航730km，电量10%-80%快充仅需12分钟。2天前田秋怡8282
2027款长安启源A06正式上市，限时权益价11.69万元起10月10日，2027款长安启源A06家轿正式上市，主打“听劝升级”，搭载800V碳化硅高压平台，全系标配宁德时代，拥有CLTC 800km纯电续航，限时权益价11.69万元起。各版本价格为：800激光旗舰版指导价15.99万元（限时权益价15.69万元）、800激光远航版14.99万元（14.69万元）、630激光耀享版13.99万元（13.69万元）、630尊享版12.99万元（12.69万元）、630舒享版11.99万元（11.69万元）。新车尺寸4885×1916×1496mm，轴距2922mm，新增全新车色「激昂红」。全系标配宁德时代，搭载800V碳化硅高压平台+6C闪充，支持800km CLTC纯电续航。配备“豪车同款”全铝前双叉臂+后五连杆悬架，底盘由德国顶级豪华底盘大师调校，全车46处软连接，官方称余震过滤效果提升35%，前后羊角及上下摆臂全铝合金材质。内部拥有90%得房率：前排头部空间1018mm、肩部空间1473mm、膝部空间168mm；后排头部空间975mm、肩部空间1439mm、膝部空间160mm，座椅支持145°放倒。2天前田秋怡7231