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摩根推出Midsummer Coupé硬顶跑车，全球限量9辆壳牌公布Triple10 Challenge概念方案，10分钟快充+每度电行驶10公里百万奔驰四年维修无解，需要卖车及时止损，亏损的70万谁来担责？方程豹钛7 EV闪充版：交付等待超30天赠送免费闪充权益领克07 GT时间限量版6月29日发布，采用哑光勃朗灰车色零跑D99正式上市，24.98万起革新30万级豪华MPV市场比亚迪方程豹调整闪充权益，车辆到店提车即可享三菱CEO解释不独立开发纯电车型原因：巨额投资恐致严重亏损特斯拉连续第六年登顶Cars.com美国本土制造指数榜首小鹏MONA L03公布「尤加利灰」和「星暮紫」两款车色办活动砸几千万，投流量舍不得？浪费的钱本可以车价直降几千立时集团开发新型超黑涂层，可吸收99.9%可见光
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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT344989 | 哈弗哈弗H6长城车门生锈掉漆，售后不给处理，4s店跟是垃圾不给处理 | 未转出(审核中) | |
| QT344988 | 本田雅阁广汽本田雅阁4S店暴力修车，坑骗消费者 | 未转出(审核中) | |
| QT344987 | 埃安AION S车辆电池爆阀漏液，售后不处理还欺压消费者 | 未转出(审核中) | |
| QT344986 | 奥迪奥迪A4L尾灯开裂分层致进水起雾，4S店与厂家均不担责 | 未转出(审核中) | |
| QT344985 | 奔驰（进口）GLS级新车维修近4年，黑心商家无底线坑害消费者 | 企业处理 | |
| QT344982 | 理想汽车L9天窗开裂漏水和轮胎静音棉脱落，厂家推诿拒绝质保 | 企业处理 | |
| QT344981 | 长安福特锐界天窗遮阳帘卡扣断裂，要求厂家免费维修 | 结果审核 | |
| QT344980 | 广汽本田雅阁4S店暴力修车，坑骗消费者 | 企业处理 | |
| QT344979 | 哈弗大狗PLUS PHEV汽车配件损坏，商家拒绝索赔 | 企业处理 | |
| QT344978 | 广汽本田雅阁4S店暴力修车及坑骗消费者，要求赔偿 | 企业处理 |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理理想汽车L9天窗开裂漏水和轮胎静音棉脱落，厂家推诿拒绝质保2023年6月24日买了理想L9，三年出了4次质量问题，希望厂家免费更换天窗。车子刚刚买的第一年就出现转向机坏了的问题，免费更换了。第二年储存箱打不开，弹簧问题也免费更换了，充电口问题也解决了。第三年出现天窗漏水问题，打开遮阳帘一看是天窗玻璃开裂了。去了4S店，告知我是外力导致的不在质保内，关键天窗开裂漏水问题不是凭嘴说的，没有车辆质监局出具的任何报告证明不是玻璃质量问题的情况下，厂家在质保期内就应该免费更换。而且轮胎静音棉脱落也没有给我更换轮胎，只是把我4个轮胎静音棉拔掉了，这个不影响我使用就行。现在车辆还在质保期内，天窗开裂漏水就应该免费更换。理想汽车质量真的非常差的，3年出现4次质量问题，难道不是厂家汽车质量问题吗。我现在要求更换4个轮胎没有静音棉问题，在质保期内免费更换4个轮胎，在质保期内免费更换天窗开裂漏雨问题。理想汽车质量真的非常差，建议消费者谨慎购买。质保期内不解决消费者车辆问题，互相推诿，没有责任没有担当的企业。5小时前
企业处理(临时)领克01行驶时AEB系统突然异常介入存安全隐患，厂商拒不提供事故数据基本情况：本人于2021年在吉安骏驰领克中心购买了浙江吉利汽车有限公司（注册地：浙江省宁波市北仑区梅山街道港城路118号）生产的 2021款吉利汽车领克牌01 2.0TD 型Pro汽车，车架号为 ：L6T7752Z0ME02****。事件经过与危害：2026年6月13日17时40分许，本人驾驶该车在吉水县万尚商业广场正常行驶。在车速较低（怠速）且前方无明显碰撞风险的情况下，车辆AEB（自动紧急制动）系统突然异常介入，产生极大的减速度（俗称“刹停”）。由于系统介入过于突兀且力度过大，导致车内后排一名儿童头部磕碰受伤，同车两位老人也受到不同程度的磕碰伤害。厂家涉嫌推卸责任且侵权：事故发生后，本人第一时间联系领克官方400及当地4S店要求查看行车数据（EDR黑匣子及AEB日志）以查明原因。然而，厂家售后人员态度冷漠，不仅未对受伤家属表示慰问，反而以“后排人员未系安全带”为由单方面认定主动刹车触发“情况正常”，完全推卸系统可能存在的设计缺陷责任。更令人愤慨的是，当本人依据《消费者权益保护法》及《汽车数据安全管理若干规定》索要事故数据时，厂家竟以“没有数据”为由蛮横拒绝提供，人为制造“数据黑箱”，严重侵犯了消费者的知情权与求偿权。我的诉求：查清事故真相：请求监管部门督促领克汽车科技有限公司依法向本人提供事发时段（2026年6月13日17:40左右）的车辆EDR数据及AEB系统运行日志。承担事故责任：针对因系统缺陷导致的儿童头部受伤及老人磕碰，要求厂家承担医疗费、交通费及相应的赔偿责任，以保养的形式补偿也可以接受一次保养。消除安全隐患：要求厂家对该批次车型AEB系统在低附着力路面（湿滑）及复杂城市场景下的介入逻辑进行排查，若存在缺陷应依法实施召回或软件升级。1天前
企业处理(临时)一汽大众揽巡新车交付即现故障，要求4S店换车遭拒本人于2026年6月23日刚提一汽大众揽巡450旗舰新车，行驶仅200米，未上牌，无磕碰、无托底、无进水。车辆开出门店立刻亮起ABS、ESP、转向助力等7-8个故障灯，制动辅助系统失效。第一次检修4S店先清除故障码，开出4s后故障码重新亮起。第二次检修后又更换轮速传感器，销售员试车故障依旧存在。提车当天车辆问题未找到，经销售开出书面证明后车暂存4S店未提走。6月24日9点多4s店工程师打来电话说怀疑车轮轴承信号靶轮有问题，建议我拆车轮毂后更换轴承总成，再排查其他问题。期间不管是4s店也好，或是一汽大众厂家也好，没有一个想解决问题的，相互推诿责任。本人认为车轮轴承信号靶轮（齿圈）出厂就出现问题，属于底盘安全零部件先天质量缺陷，2次维修问题依旧存在。6月24日当天下午在我强烈要求下补开23日的维修工单，商家故意把两次维修合并到一张工单里，人为篡改维修次数，逃避三包换车责任。新车交付即出现底盘总成制造瑕疵，2次维修问题均未解决。我不接受维修更换轴承总成，申请更换一台全新无瑕疵商品车。4s店表示车辆已经属于我本人，只能给我修车，不能换车。2天前
完成长安奔奔E-Star行车中突发动力中断故障，厂家需自费维修长安奔奔eStar行驶中出现动力故障，导致动力中断。有一次被逼在隧道里重启，后面大车急闪过，非常危险。后检测发现是空调压缩机绝缘故障导致，此问题为批量问题，车友群有大量反馈，要求长安召回处理。目前长安汽车以过保为由，让车主自己高昂自费处理。此问题与安全相关，希望有关部门引起重视，不能因为是国产企业就纵容损害消费者。2天前
完成深蓝汽车S07电池健康度仅79%致续航严重缩水，厂家推诿长期不处理本人车辆搭载宁德时代动力电池，电控芯片配套长安原厂系统，车辆仍处于质保周期内。动力电池出现明显衰减、续航大幅缩水问题，售后长期拖延处置、以单一压差数据回避电池健康度衰减问题，具体经过如下：前期车辆续航明显下降，售后初步判断疑似电池极柱底端存在异常，于6月21日安排宁德时代厂家技术人员上门进行一整天深度检测。由于电芯与电控分属两方，当天未能完成有效检测。自此该问题被长期搁置，迟迟没有跟进方案。近期宁德时代工作人员再次上门检测，出具检测结果：电池电芯压差数据正常，但动力电池健康度仅剩79%。车辆满电状态下实际续航仅能行驶130多公里，相比出厂标准续航折损严重。厂家工作人员片面以压差正常判定电池无任何故障，直接忽视79%健康度带来的容量衰减与续航暴跌，拒绝针对电池做均衡修复、容量校准等维保操作。我完全不认可厂家的判定逻辑，电池健康度直接决定电池可用容量。当前79%的健康度已经属于明显衰减，是续航大打折扣的根本原因，不能仅凭压差正常就规避质保维修责任。现提出明确诉求：1、对动力电池进行专业均衡、检修、容量修复，提升电池健康度，恢复车辆正常续航水平；2、厂家出具书面检测报告与明确维修方案，不得继续拖延、敷衍、以压差正常为由推诿质保义务；3、限期给出处理时限，尽快安排进店检修处理，保障车主三包合法权益。本人保留所有检测记录、沟通记录、续航实测记录作为证据。若持续不作为，将同步向12315、市场监管部门继续投诉维权。2天前1
投诉人反馈(打分)长安CS55 PLUS变速箱模块接头进水腐蚀损坏，厂家不予保修我的二代CS55 PLUS购买于2021年10月，目前行驶了7万公里左右。我已购买长安4台车了，第一台是悦翔V3，第二台CS55，第三台逸动PLUS(给爱人买的），第四台二代CS55 PLUS，也是长安的忠实粉丝。昨天接到长按客服电话回复车辆已购买4年多，不在三包范围，听到这句话让我这个忠实粉丝心寒。春节从老家返回工作地，3月1日开车出去突然车子在高速上不能行驶，踩油门没有反映。仪表盘提示变速箱故障，给我丢在高速上。无奈只能叫拖车拖到4S店维修，判定接口松动又好。一周后的周末开车去钓鱼，下午收工发现车辆又出现挂不上挡，提示变速箱故障。又叫拖车拖回4S店分析，判定变速箱电脑模块接口生锈严重损坏，需要更换一个变速箱电脑模块，4S店报价1500。我后面通过其他渠道购买一个拆车装上，测试行驶了20天暂时无发现问题。最近广东经常下雨，观察2次发现发动机里面靠近变速箱模块接口附近有水现象，底下护板上也有水。排除我车停车位置高处，没淹水泡着。经过最近时间长期观察，这个是导致变速箱模块出问题根源。目前有几个疑问：1.靠近变速箱模块接口附近有掺水现象，这个位置在机舱的中间位置为何能进水？2.变速箱电脑模块插头严重生锈，不是几个月或几天就会出现模块插头生锈腐蚀。 我从事电子维修技术行业20多年了，接触消费类、工业类、军工类等电子产品。3.变速箱模块接口为何出厂没有防水处理，设计问题吗，请长安品质或技术室回复导致的原因及改善方案。06-23完成极氪ZEEKR X高速ACC定速巡航时主动安全未介入险追尾，要求厂家给予合理解释6月5日在高速开启ACC定速巡航100公里每小时运行，距离前方约100米左右有标准大货车打左转向灯后变到我行驶的车道。距离大货车目测还有十几米的时候主动安全依旧没有介入，还好我紧急踩下刹车才避免了追尾事故。要求厂家给出未介入的根本原因：1、如果识别了前方大货车，为何没有主动减速。2、如果没有识别前方大货车，那为何没有识别出来，并给出后续的整改计划。06-22
企业处理(临时)比亚迪唐DM购车后问题频发，门店欺骗车主至今不解决在2026年2月14日，进行过投诉，以下是之前投诉的内容：23年5月份提车，提车当时车辆存在2个问题：1、是天窗边缘饰板碳化；2、是油箱盖连接绳断开损坏。后来去这家店进行检测，检测结果为“非人为，是质量损坏”。然后要求厂家质保索赔，结果厂家无任何理由拒赔。后面使用车辆大概1年左右，发现车辆（前风挡、前机盖内、顶棚、副驾驶、后排、后背尾门）存在较多异响；360全景影像经常的出现花屏、不显示的情况；内存卡超频繁的出现无法读取情况（后来在这家店换了原厂内存卡，依然出现此情况）；车辆方向跑偏（在这家店做过检测，的确角度存在问题，已经处理过了。但是没有2个月，又出现问题）；车机经常卡死；充电到98%后，直接跳转100%（现在冲到95%就跳转100%，比亚迪APP技术说有问题，需要去售后点做检测）等等问题。然后去这家店做检测，检测的告诉我都没问题，均是比亚迪正常情况。然后我反反复复去了几十次，每次都是这句话“比亚迪正常情况，车没问题”。电池情况连检测都不检测，就直接告知没问题。每次检查单上都写的清清楚楚，“有的问题需再次进店检测等等”。但是此店与比亚迪总部反馈“车辆检查均无任何问题”（我与比亚迪售后要求调取的反馈信息）。后来我APP进行了投诉（投诉流程是车主投诉、售后店与车主沟通解决方法、售后点反馈沟通信息，等待投诉闭环）。结果这家店半年期间，未与我任何沟通。每次售后点反馈给总部的都是“已经与车主沟通，已经解决问题”（我与售后客服调取的反馈信息）。厂家存在严重欺骗消费者、不处理问题等情况，导致我车辆问题未得到解决。且部分问题已超过质保，只能自费修理。投诉之后店面的售后总监联系了我，承诺简单问题2周内解决问题。我回复如果可以解决的请给我尽快解决，如果需要试车或者长期观察的，给个大概时间，我可以把车放店里。我可以等但是需要进度、需要大致时间。售后总监承诺答应了，有微信聊天记录证据。然后售后总监要求我撤销投诉，让我进店检修，不然他们挨罚，能解决我的问题。我当然我同意了，然后我就撤销了投诉并进店去检测。进店检测当天售后总监、售后技术总监明确告知我，可以索赔更换的件，1周到2周肯定解决。需要检测的，需要放店7-10天，我说没问题，就把车放店了。然后售后总监跟我说会给我提供一辆代步车，但是现阶段没有回来的。只有一辆员工代步车，纯电的可以用，我就开走了，但是就没有后续了。后续因为我要出远门，纯电的车只有100公里续航，无法使用。我主动联系的他们，想换一辆混动的车型。他们跟我说没有，可以先把车开走，后续等消息就行。我觉得也是这么回事，就把我自己的车开走了，然后又没有消息了。一直到现在2026年5月1日，这家店没有主动与我有过任何联系、沟通。配件到了、还有有没有代步车，都是我主动联系的他们店面。他们店面自从我撤投诉后，未与我主动联系过。2026年5月1日，我进店修车，把修车事项处理完后，我主动联系了售后技术总监。因为之前售后经理、售后总监明确好几次告知过我，使用车辆过程中，还有其他车辆品质问题，随时联系他们两个。但是今天我处理完事情后，主动电话联系了技术总监。我电话中明确说明了以下几点，我说“徐总您今天休息了吗”，被告知没休息；我说“您在店吗”，被告知再等，然后我又说“您在哪里，我去找您一趟，我车又出现新问题了，想让您给看看”，被告知“有什么事电话说吧”。说了快1小时，告知我让我走，然后我走之后，又告知我让我进店检测，门店就这样耍车主玩吗。而且电话、微信频繁给我避重就轻、转移话题，不做正面回复。而且现在车辆出现了启动时按启动键，车辆无任何反应，需要按10-20多次才能启动，且APP显示车辆无网络、车技无响应等情况。这家门店在要求我撤诉到现在3个月时间，没有给我车辆解决任何问题，未主动联系过我。而且我过年期间一直在给他们弄撤销投诉的问题，结果换来的还是无限期拖延，严重欺骗车主。5月1日投诉后至今，厂家未与我有任何方式沟通！06-22企业处理东风日产轩逸右转向异响和80码加速行驶出现抖动，4S店未给有效解决2026-6-7，4S店更换了左半轴的外球笼，总费用约为553元（我承担了53元）。更换后和4S店的维修师傅试车还是有点异常，目前开了一段时间左转向异响基本没有了。但是，仍然有其他质量问题未能解决：1.右转向也有轻微异响，和维修师傅一起试出来的；2.超80码后继续加速出现方向盘、底盘、车身、加油踏板等抖动问题，已影响我的行车安全。该问题在延保期限内有向珠海金湾这家日产4S店多次反馈，但是一直没有试出来。因为当时是偶发的且不是非常严重，当时维修师傅说是有个轮毂变形的缘故，这说法我没有认可。如有是轮毂变形导致的抖动，不应该是在80码以后才会有，应该是只要开车就有才对。由于此前更换过全新的CVT变速箱，更换原因是变速箱磨损严重无法正常提速。更换后开了10000公里左右，这种超80码加速独有的抖动的情况才开始出现的。我怀疑左右两根驱动轴内球笼也出现异常磨损，可能是新的变速箱跟旧的驱动轴内球笼的磨损程度不同，出现了不协调的情况（注：更换变速箱前无抖动情况），从而导致超80码后继续加速会出现短暂的方向盘、底盘、加速踏板等抖动。及时松加速踏板或直接踩点刹车后车辆恢复平稳，继续加速则会继续抖动。当车辆按90码及以上匀速行车，则抖动会消失。06-21完成东风日产逍客变速箱顿挫打滑及漏油，4S店至今未解决2025年5月4日从湖南益阳兰天购买逍客荣誉真心版，于25年5月31日行驶途中变速箱出现顿挫打滑，亮故障码。经销商于2025年6月13号变速箱更换阀体一次，换完阀体未能解决问题，又于18号更换变速箱总成一次。换完总成后2025年10月20号又发现变速箱漏油，当时该店维修技术主管搪塞说是漏的装配油。多次到店检查，多次搪塞漏装配油。检查期间多次清洗漏油痕迹，多次喷洒显影喷剂，最后于2025年12月18日在变速箱里添加荧光剂检查漏油点。于2026年5/24已确定变速箱漏油，至今都未给解决。06-20视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
极氪
投诉量/宗
122（近两年）
解决率
96%
QT分
61
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
理想汽车
投诉量/宗
385（近两年）
解决率
5%
QT分
60
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
办活动砸几千万，投流量舍不得？浪费的钱本可以车价直降几千韩路一针见血吐槽车企无效营销的言论一出，立刻戳中了车圈很多人的痛点。车企砸几千万办试驾、邀媒体，最后内容全被限流、全网没几个人能刷到，预算打了水漂只剩报表好看。很多人只当是行业内的笑话看，却没意识到最亏的其实是普通消费者——这些打水漂的营销费用，一分不少全都会摊进每台车的售价里，车主买车时花的钱，早就为这种毫无意义的内耗买了单。算一笔直白的账就懂了：一场全国范围的大型试驾活动，场地租赁、差旅接待、媒体邀约、物料制作，前前后后砸进去几千万都是常态。按照车企的成本核算逻辑，所有营销开支最终都会折算进单车成本里，平摊到每台在售车型上，单车就要承担几百到上千元的营销成本。如果这笔钱花在了刀刃上，真能让消费者了解到产品优势也就算了，可现实是活动办得声势浩大，内容却因为舍不得投流量被平台限流，全网没多少真实用户能看到，等于几千万花出去连个水花都没有。消费者没得到任何有用信息，却要为这笔无效开支买单，等于平白无故多花了钱。更离谱的是这种现象的根源：车企内部的考核逻辑完全畸形。营销部门的KPI从来不是“带动了多少销量”“获得了多少真实曝光”，而是“有没有办完活动”“产出了多少篇稿件”。只要报表上的数字好看，就能给领导交差，至于传播效果好不好、能不能转化成订单，根本没人真正在意。反正成本最后都会转嫁到消费者头上，部门业绩不受影响，自然没人愿意去琢磨怎么把钱花得更有效。放在当下白热化的车市竞争里看，这种无效营销更显得讽刺。一边是车企天天喊着利润薄、降价难，一边却在营销上大手大脚乱花钱，几千万的预算说砸就砸，连基本的流量投放都舍不得做。说到底不是降不动价，是没把钱花在该花的地方。如果把这些浪费在无效活动上的预算省下来，要么直接让利于终端，每台车降价几千块；要么用在产品升级上，给低配车型加个座椅通风、升级个音响，对消费者来说都比一场没人看的试驾活动实在得多。反观那些真正走量的品牌，反而很少搞这类花架子。要么把营销预算实实在在投到流量里，让真正想买车的用户能看到产品信息；要么干脆减少营销开支，把成本空间让给终端售价，靠性价比打动消费者。消费者的眼睛是雪亮的，谁的钱都不是大风刮来的，与其搞对内交差的面子工程，不如把成本降下来、把价格打下去，比多少篇通稿、多少场活动都管用。说到底，车企营销乱花钱，最终买单的永远是消费者。这种只看报表、不看效果的畸形考核不改变，无效营销就不会消失，车价里的水分也就挤不干净。对普通买家来说，选车时不妨多看看那些踏实做产品、少搞花架子的品牌，至少你花的每一分钱，都更多用在了车本身，而不是给车企的内部业绩报表买单。1天前田秋怡7463
立时集团开发新型超黑涂层，可吸收99.9%可见光6月23日消息，立时集团上海色彩科技与核心研发部门开发出一种新型复合涂层，可吸收约99.9%的可见光，耐久性比以往超黑材料更适合实际使用。研究团队称其为“超黑涂层”，设计思路受Vantablack启发。Vantablack采用碳纳米管结构，可消除物体表面明暗变化，让立体物体近乎扁平（宝马曾在2019年X6概念车上展示该效果），但附着力不足、耐久性有限及难以扩大生产规模，长期阻碍超黑涂层进入汽车市场。立时集团采用炭黑与碳纳米管复合材料，利用天然π相互作用形成彼此连通的结构，使光线进入涂层后反复散射并被吸收。新涂层在可见光范围内反射率约0.08%（略高于Vantablack的0.05%和垂直碳纳米管阵列的0.04%），但稳定性和实际应用能力更强。测试中样板在40°C水浴中放置10天、95%湿度下放置两周后无明显外观缺陷，并通过标准附着力测试。超黑涂层过度吸光可能让车身失去视觉纵深，团队因此在测试车辆表面增加高光罩面涂层，通过恢复部分反射保留立体感。商业化潜力主要来自豪华车市场（中国消费者对车身颜色尤为重视）。但纳米材料扩大生产规模后保证性能一致并控制成本仍是主要难题，研究距离量产仍有距离。该研究更接近稳步推进，研发方向已转向能够承受日常环境、满足汽车使用要求的实用材料。1天前田秋怡6437
MINI Cooper D车主12年行驶100万公里，发动机从未大修6月23日消息，据外媒BMW Blog报道，一名MINI Cooper D车主Peter Kirchoff用100万公里行驶里程证明现代汽车未必都有预设的“寿命终点”。他从2014年开始驾驶一辆火山橙色F56，12年来累计行驶100万公里，平均油耗仅每百公里2.95升，且至今仍使用出厂1.5升三缸B37柴油发动机，从未经历大修或事故。这辆车已到访至少25个国家，不仅限于城市通勤。Kirchoff从购车第一天起持续记录行驶历程，特意规划行程让车辆在英国牛津工厂（该车生产地）达到100万公里。进入“百万公里俱乐部”后，他仍不准备停下，下一个目标是100万英里（约160.9万公里）。若车辆彻底趴窝且无维修计划，下一辆车将是全新Aceman JCW，但他的爱车目前仍正常运行，还有再跑数十万公里的潜力。1天前田秋怡7273
斯柯达发布旗舰7座纯电SUV Peaq，续航超600km6月24日消息，斯柯达正式发布旗舰7座大型SUV Peaq，为柯迪亚克纯电姊妹版本，车身更大。总长4878mm、轴距2965mm，前备箱37L、后备箱299L、车内储物33L。该车是斯柯达第二款采用"Modern Solid"设计语言的车型，配备T型前大灯和LED尾灯，拥有品牌迄今最大2.1m²全景天窗，与Sonos联合研发755W音频系统，配备13.6英寸纵向Android IVI屏幕，首次采用隐藏式门把手（支持手动操作）。提供19-21英寸轮毂，三种版本：小电池单电机后驱、大电池单电机后驱、大电池双电机四驱。大电池分支配备合计91kWh（可用86kWh）电池组，续航均超600km；大电池双电机四驱版本系统综合输出功率220kW，0-100km/h加速6.7秒。支持单踏板驾驶模式，可选装拖车钩、Travel Assist 3.0驾驶辅助系统、360°全景泊车辅助系统。1天前田秋怡7544
鸿蒙智行尊界V800将亮相尊界品牌盛典，定位超高端MPV6月23日消息，鸿蒙智行官宣尊界V800将于6月25日19:00尊界品牌盛典亮相，定位“超高端MPV”。该车此前已公布官图，采用香槟金和棕色双拼组合+长车头设计，前脸灯组延续尊界S800设计语言，纵向尾灯配合大尺寸镀铬饰条，中央大尺寸Logo吸睛。官方预热视频显示，新车将配备发光车标、可收纳/交互星空顶、水晶壁灯、摘星门把手、车载水吧、保险箱、大灯/侧灯投影、侧面光毯、全新像素尾灯等。尊界V800将冲击百万级MPV市场，有望成为中国首款百万级MPV。申报信息显示，尺寸5495×2006×1850mm，轴距3430mm，整备质量3120/3160/3190kg。搭载1.5T增程器（最大功率127kW），驱动电机峰值功率前160kW/后230kW。2天前田秋怡8770