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方程豹豹 8 / 豹 5 闪充版正式上市，重塑新能源硬派越野标杆通用汽车裁减IT部门超10%员工，为AI人才腾出空间上汽大众ID. ERA 5S首发亮相，定位全球首款搭载城市NOA的大众轿车小米YU7 GT「车厘子红」实车无伪装路测曝光，5月底正式发布一汽悦意08将于5月15日下线，定位B级新能源轿车启境GT7电池信息曝光，最高续航900km，计划6月上市智界全新轿跑谍照曝光，定位跨界车型预计将挑战纽北路虎卫士将迎第二次重大更新，新增四座布局及外观细节调整奕境X9登陆工信部申报目录，定位旗舰大六座SUV，三季度上市兰博基尼发布Fenomeno Roadster敞篷版，限量15台阿维塔07L完成工信部申报，车长4910mm，预计三季度上市上汽大众ID. ERA 5S官图发布，定位插混轿车搭载高阶智驾
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企业处理长安悦翔V3车门横梁锈蚀严重，厂家推诿需自费维修本人车辆自2025年起，车门下方横梁（侧裙）出现鼓包。至2026年春节前，已发展为多处严重锈蚀，手指轻碰即碎裂脱落，出现贯穿性孔洞。该车全程行驶于城市良好路面，并有地上车库停放，锈蚀程度远超正常老化范畴，明显属于厂家质量缺陷。2026年4月2日，本人首次通过网站投诉。厂家随即来电，要求本人先行撤诉并口头承诺撤诉后可到店免费更换侧裙。本人基于信任按对方要求撤诉。然而到店后，厂家单方变卦，要求本人承担约2500-3000元的一半维修费用，本人当场拒绝。此后，自4月17日至5月6日，本人连续追诉20余次，厂家始终未主动联系，更无任何实质解决方案。5月7日上午10时27分，厂家在未与本人达成一致、未解决任何问题的前提下，擅自将投诉标注为“厂家完成处理”。仅50分钟后（11时17分），厂家来电再次提出由本人承担一半费用，本人再次拒绝。厂家上述行为已严重违背诚信承诺：先诱骗撤诉，再推诿收费，在零沟通、零解决的情况下单方面“结案”，企图以此规避责任。本人将持续追诉，多平台投诉，直至问题解决！15小时前
企业处理(临时)上汽大众帕萨特涡轮增压温度高造成管路烧蚀，要求厂家退车退款品牌车型：上汽大众2025款帕萨特380，购车时间：2025年12月，当前里程：4800公里。车辆状态：整车质保期内，零改装、无任何私自拆解涡轮、进气、排气管路，全程家用规范驾驶、按时保养，无暴力驾驶、无重载违规用车。故障描述：准新车原厂涡轮增压系统温度异常偏高，高温烘烤涡轮周边原厂气管，造成管路烧蚀，存在自燃、行驶管路破裂重大安全隐患。属于出厂设计缺陷、涡轮散热布局不合理、原厂管路材质耐热不达标、隔热防护缺失，是原厂先天质量问题，非人为使用损坏。沟通情况：已向4S店反馈，车辆属严重安全性能故障，符合三包质保条件，暂未得到合理解决方案。维权诉求：1. 拒绝简易维修，要求按汽车三包规定全额退车退款，退还购车款、购置税及相关合理损失。2天前
企业处理长安林肯航海家减震器多次渗漏，要求厂商免费成对更换23款林肯航海家混动尊逸版，2024年3月购车。右后减震器两次发生渗漏事故：25年9月29日发现第一次渗漏，4S店质保只更换了右后减震器一根。26年4月30日再次发现右后减震器渗漏，4S店仍表示只更换右后减震器一根。我不再接受单边单根更换减震器方案，要求同时更换一对后减震器。但经多次沟通，4S店和林肯厂商坚持只更换一根减震器。减震器为同轴成对工作部件，单侧更换会导致左右阻尼不一致，必然引发跑偏、侧倾、轮胎偏磨及新件复发渗漏，属于不彻底维修、规避责任。福特林肯原厂维修手册（SUSP-RR-005）：明确要求后减震器必须同轴成对更换，保证左右阻尼一致、车身水平、悬挂对称。国家标准GB/T18274-2017：对称安全件（减震器）单侧损坏应成对更换，左右性能质偏差≤5%，确保行驶稳定安全。行业通用规范：减震器为左右匹配出厂，单边更换会导致左右阻尼差过大、悬挂寿命缩短、安全隐患。单边更换不符合原厂技术规范，违反国家标准维修竣工要求，属于不规范维修。我的诉求：1、要求4S店免费更换减震器（成对更换），并做四轮定位，消除安全隐患。若拒绝，视为未按国家及原厂标准竣工，应承担后续故障、安全风险及相关损失；2、要求全面检查后减震顶胶、弹簧受力、安装扭矩，并做后轮定位校准，一次性彻底解决故障，排查受力异常导致反复渗漏的根源；3、要求向厂家正式报备该车减震器批次质量缺陷，录入厂家系统，后续如有官方召回、改进方案务必第一时间通知我；4、本次返修要做好完整书面工单记录，保留多次故障及维修凭证。3天前
投诉人反馈(打分)起亚嘉华行车中突然失去动力和尾气冒蓝烟，4S店不予三包更换发动机2025年1月19日从淄博亚诚天弘汽车销售服务有限公司购买起亚嘉华汽车，行驶35900公里，5000公里按时到店保养。2026年5月1日行驶高速公里发动机突然失去动力，尾气冒蓝烟。经4S店检查涡轮增压器质量问题，断轴烧机油，发动机拉缸划伤。4S店解决方案说是厂家只更换涡轮增压器总成和发动机电脑，不予更换发动机。依据三包责任规定，2年或5万公里（以先到为准），应该给予发动机更换。是因为车辆本身质量问题造成的，所以希望帮助维权解决，谢谢。05-10完成吉利汽车帝豪方向管柱损坏，4S店需自费维修2022年买的吉利帝豪第四代汽车，里程数是15000多公里。市内代步开的路程比较短，但是基本每天开。最近出现方向盘异响，但是因为没注意保修期也没时间跑4s点维修。我拖了一个月再去，检查说是方向管柱坏了要更换，过了保修期一个月要自费四千多。之前就出现过其他地方的异响，现在方向盘又出现问题，吉利的车质量堪忧。05-10
完成东风日产N6行驶中频现动力受限与辅助驾驶故障，严重危及人身安全本人车辆在行驶过程中先后四次出现动力受限，辅助驾驶系统故障，该故障属于严重危及行车安全的严重安全性能故障。该故障极易导致车辆失速、被追尾、路口失控等重大交通事故，属于严重危及人身安全的严重安全性能故障，继续上路存在致命安全隐患。05-09
完成哈弗猛龙燃油版高速行车突发失速致无法正常行驶，厂商拖延推诿不解决本人是哈弗汽车车主，于近期购买该车，车辆购置仅60多天。车是2026.02.28购买，3月10日上牌，累计行驶仅3400公里，属于全新车况。2026.05.03车辆在长春回大庆路段正常高速行驶途中，突发严重安全故障，行驶中无故失速、变速箱自动跳至N档，车辆瞬间失去动力，无法正常行驶、加速，险些引发重大交通事故，危及本人及家人生命安全。存在极其严重的安全性能隐患，给家人造成重大心里创伤。经初步排查，车辆属于出厂本身质量缺陷，并非人为使用、外力损伤导致，完全符合国家汽车三包退换车法定条件。事发后我多次与当地4S店沟通维权，厂家和4S店态度极其强硬，不仅不积极处理问题，拒不履行义务，刻意拖延、漠视消费者合法权益，完全无视车主生命安全。全程推诿扯皮，无任何合理解决方案。 我已通过多个投诉平台发起维权，厂家仅敷衍性回复，未安排任何专人对接处理，纵容4S店蛮横对待消费者。依据国家家用汽车产品修理、更换、退货管理规定，车辆在出现严重安全性能故障，商家理应无条件为消费者办理退车、换车手续。在此我郑重维权，诉求十分明确：只要求依法办理退车或更换全新车辆及经济赔偿，恳请平台帮忙督办。督促长城汽车厂家及4S店尽快履行法定义务，正视车辆质量问题，尽快为我办理正规退换车手续，维护消费者合法权益。05-08
完成长安UNI-V购车后多部件频出问题，厂家无法保证用车安全自2023年6月买车起，于2025年2月分开始频繁更换各种配件，有后视镜、右门把手、主驾玻璃升降总成、方向盘、座椅、后贯穿尾灯、左后位灯、后座上方把手、主驾外门把手、天幕等各个配件。与4s店沟通店方表示质保范围内免费更换，又与厂家协商，厂家以不能预知的可能性继续说质保范围内免费更换。厂家表示他们也阻止不了后面会有什么部件故障，我的用车保证不了质量，维权无门。05-08
企业处理上汽通用凯迪拉克CT6新车抖动和换挡异常及动力系统故障，4S店敷衍维修且拒绝补偿我这台车提车三天就发现车子抖动问题，我第一时间将这一问题反馈给广州粤凯销售（4S店），并按照粤凯销售要求，第一时间把车开到粤凯。粤凯安排维修人员一起上路试车检查说：可能是新车还在磨合期，磨合磨合开开可能就好了。因抖动问题，我提车后，自提车之日起，前三个月左右我陆续开车到粤凯检查四五次。每次维修人员一起上路试车检查，再回到维修车间各种调试，都没解决问题。每次的检查结论都是口头告诉我，声称可能是新车还在磨合期，开开可能就好了，连一个检测工单都没有给我。（另外，提车半个月左右，我就发现这台车驾驶室座椅开裂，反馈给粤凯帮我更换了新的配件。我最近发现不知道什么时候换的配件，原位置又裂了，目前还是开裂状态）。直到2025年6月17日下午，我在深圳龙华道路上行驶时，车辆突然出现严重异响，并出现一秒左右的停顿，然后发动机亮灯。我再尝试行驶，发现没办法正常换挡加油，速度没有之前那么容易起来、抖动加重。我靠边停车后打凯迪拉克400电话，400第一时间引导我把车子到深圳龙岗同和凯迪拉克指定维修店处理。经同和安排维修人员检测后，告诉我说车子变速箱有问题，告诉我这款车变速箱是国外进口的。他们需要协调从国外调回来，让我先开回去等通知。我当即要求给一个书面的处理单据，同和说无法提供。接下来的行驶是，经常出现严重短暂停车伴有异响等异常，再往后就是方向盘变重。低速行驶时，发动机转速异常（100码左右发动机转速会飙到4000以上）。期间，我一直找400询问如何处理，每次400都是说：会记录好我说的问题并向上级反馈，到时候会有人对接我。2025年8月份，深圳同和店打电话通知我去更换变速箱。我在电话里面询问说：我这是新车，你们的处理结果，就只是维修吗。同和店回复说：他们只负责修变速箱，其它任何诉求他们做不到。我就没办法去同和处理了，期间我也有打过广州12315协助处理。我想说的是：第一，提车三天就有抖动问题。现在已经出现严重异响及顿挫，无法换挡。动力系统异常，方向盘异常，刹车异响，同和只能修变速箱吗，而不是查出真正问题后再行处理？面对这样严重的问题，我想问，无论是粤凯也好，凯迪拉克也好，是否应该在有资质的机构对车辆进行正式检测，并出具有正式效力的检查检测报告，以便真正查出车辆存在的问题。但粤凯及凯迪拉克方面，不仅不愿进行正式检测并出具检测报告，甚至连车辆发生故障的原因，说法都前后不一、互相矛盾。又是贵方口说无凭的单方面说法，我如何能在这种情况下，不待故障原因查清，就稀里糊涂的更换配件。一旦再次发生问题，届时如何处理。鉴于前期处理情况，你们是否会配合，我也存在极大疑虑。第二，本人购买的车辆属于新车，主要配件哪怕只要拆过螺丝，更换过任何配件，都属于维修。只要维修，车身价值都会贬值很多。对于这一问题，同和当时也没有任何说法和解决方案。第三，车辆出现以上各种严重异常后，导致我无法正常使用此车辆，所导致我只能打车及租车使用。所造成的经济损失，同和也一口回绝。实际上，同和的态度，实际上是拒绝沟通、拒绝解决。直到2025年10月底，我在外地接到400电话，要求我再把车子开到官方授权店，再进行一次异常情况检查。我回到深圳后，就预约到同和店，向相关人员口述了车子出现的异常情况。同和再次安排维修人员开车上路试车 ，车子开出到店门口300米左右，再次出现严重异响及顿挫停车，以及我反馈的其它全部问题。同和店维修人员对我反馈的问题无异议。同和人员结论还是变速箱问题，需要更换变速箱配件。我当即再次提出，提供一份书面的检查单据（单据要注明，描述清楚此车目前所检测到的所有异常）。同和提供不了，其维修人员让我用手机把检测设备显示屏上显示的部分检测参数拍照片留存。同和接待人员说，如果我确定在他们店维修更换变速箱配件，他们现在有配件了，可以安排给我维修更换。我当即提出以下合理诉求，同和店全部不能接受。我提出帮忙提供一个代步车给我临时使用，同和店当时都无法提供。我只能再次开车离开，重新找渠道寻求处理。在同和店我当即提出以下诉求，方便双方合理诉协商：1、我当即再次提出，基于新车就出现这么多问题，需要做全车检测，看看是否还有其它隐患，同和店不接受。2、车子维修期间，帮忙提供个代步车给我，方便使用，他们也解决不了。3、因为是新车，我要求把车辆维修好之后，把三包归零重新计算或者顺延，他们也说做不到。4、从25年6月，陆续出现各种异常，截止到现在，这台车我不敢跑太远（长途我都是租车，不敢开这台车）。我提出给我造成的车辆怠工及相关损失，给我做些补偿，他们也处理不了。5、我提出，我是新车主要配件只要拆过螺丝，换件维修后，车身价值都会贬值。贬值部分需要做合理补偿，同和也处理不了。我的这台车子，从我提车三天就出现了以上我反馈给4S店的各种问题（抖动，换挡异常，动力故障，发动机灯常亮，刹车异响，方向盘变重等）。到凯迪拉克官方指定门店，经过专业人员确认属实。广州315问题车展现场，凯迪拉克广州粤凯经销商温先生在接受媒体采访时，面对媒体镜头、以及所有在现场的人，当场有亲口确认以上问题属实，希望他们尽快落实我的合理诉求。我的合理诉求如下：1、因提车三天开始，车辆出现以上所反馈的各种问题，此次已带病工作4万多公里，需要安排第三方做全车安全排查（出第三方检测报告）；2、把此车目前出现的所有问题，维修消除故障及隐患。3、车辆所有故障维修好之后，把车辆三包归零或者顺延（出具有法律效应的书面证明）。4、车辆检查及维修期间提供同级别代步车。5、车辆从2025年6月17日开始出现严重异常后，截止彼此达成共识前，导致的相关损失进行全额补偿（彼此达成共识时，同时会提供损失清单）。6、新车主要配件，只要拆过螺丝，换件维修后，车身价值都会贬值，贬值部分合理补偿。7、以上所有诉求，属于具有充分事实依据、合理合法的正当要求。双方沟通协商并达成共识后，须由拥有合法资质或具备社会公信力的第三方见证后，双方签订正式协议且签字盖章及经办人按手印方可生效。双方正式协议签订后，任何一方无故或无正当理由违反协议约定的，承担一切相关法律责任和违约后果（包括但不限于诉讼费、律师费、相关的人身安全、前述及新产生的经济损失赔偿等责任）。05-08企业处理上汽通用别克君越后羊角衬套缺陷致高速险情，厂家拒绝索赔本人车辆为2021款别克君越豪华版，2021年11月上牌。全程家用代步，按厂家要求在正规渠道定期保养，无重大交通事故、无越野史、无底盘改装、无托底撞击等人为损伤。2026年5月，车辆在高速公路正常直行行驶时，突发后底盘严重异响，后轮位置出现持续性“咯噔”“咚咚”异响。异响随车速提升愈发明显，严重干扰驾驶判断，迫使我在高速路段紧急靠边停车排查，对驾乘人员人身安全造成极大现实威胁。下高速次日，经维修店查看及车友共同反馈，初步判断故障根源为车辆后羊角（后转向节）衬套开裂、松旷。该故障并非正常易损件损耗，也非个例问题，而是上汽通用别克明知的、覆盖2016-2021款君越车型的批量性设计与材质缺陷。仅网上投诉平台就有百余条同款车型的相同故障投诉，全国大量车主均出现完全一致的问题。部分别克4S店已通过厂家善意补偿政策，为出保车辆免费更换后羊角总成。这足以证明厂家早已知晓该缺陷，却未发布召回公告，也未主动通知车主排查，放任安全隐患持续存在。本人多次拨打别克官方400热线反馈，对方仅以“车辆已过整车质保期”为由，拒绝受理善意索赔申请，拒不承担产品质量责任。05-08视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
北京汽车
投诉量/宗
87（近两年）
解决率
97%
QT分
74
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
广汽丰田
投诉量/宗
204（近两年）
解决率
5%
QT分
60
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
阿维塔07L完成工信部申报，车长4910mm，预计三季度上市5月11日消息，工信部第407批新产品公示显示，阿维塔科技全新车型阿维塔07L已完成申报。阿维塔科技总裁陈卓表示，该车定位中大型SUV，车长4910mm、车高1650mm、轴距2990mm，预计今年三季度上市。外观延续品牌未来美学设计语言，前脸与现款相似，车身细节针对性优化。换装半隐藏式门把手（紧急状况下支持机械解锁），车顶可选行李架，车尾由分体式尾灯改为贯穿式设计，视觉上更饱满干练。智能配置方面，车顶前向激光雷达升级为华为896线高精度雷达，预计成为首批搭载华为乾崑ADS 5的车型。动力方面，提供纯电与增程两种选择。增程版搭载1.5T增程器+231kW电机，配备39.05或52.01千瓦时磷酸铁锂电池，WLTC工况纯电续航分别为197公里和270公里。2天前田秋怡6701
上汽大众ID. ERA 5S官图发布，定位插混轿车搭载高阶智驾5月11日消息，上汽集团官方微博放出了上汽大众ID. ERA 5S汽车官图。新车将搭载“行云智行”高阶智能辅助驾驶系统与“云栖智舱”智能座舱，主打德系美学与高阶智能。工信部5月9日发布的第407批新产品公示显示，该车尺寸为长4836mm、宽1880mm、高1505mm，轴距2766mm。动力方面，新车搭载1.5T插电混动系统，发动机最大净功率77kW，驱动电机额定功率57.6kW，峰值功率130kW。2天前田秋怡6421
奇瑞联手澳德巴克斯等成立合资公司，计划在日本销售中国产电动车5月11日消息，据《日本经济新闻》报道，奇瑞汽车与日本汽车用品巨头澳德巴克斯等成立合资公司，计划2027年起在日本销售中国生产的纯电动汽车。此外，江苏悦达汽车集团、国轩高科、日本涂装设备公司阿耐思特岩田也将参与合作，多方共同在新加坡成立合资公司。报道称，合资公司将通过旗下的开发销售公司EMT（位于日本横滨）推出自有电车品牌，并作为源自日本的品牌进行销售。EMT还吸纳了来自本田、马自达等车企的技术人员，面向日本市场开发车辆。据第一财经报道，奇瑞方面回应称，公司只是作为多个股东方之一投资了EMT项目，并不参与经营管理。2天前田秋怡6856
鸿蒙智行问界M9领世加长版申报图公开，车长5402mm5月9日消息，工信部第407批新产品公示中，鸿蒙智行全新一代问界M9 Ultimate领世加长版“证件照”正式公开。新车外观延续现款M9设计语言，车窗外部运用镀铬饰条增添豪华感，可选配“大饼”轮毂。车身尺寸为5402/2026/1845mm，轴距3236mm。动力方面，新车搭载2.0T发动机作为增程器，最大功率133kW，驱动电机峰值功率为前220kW、后222kW/222kW。今年4月22日，全新一代问界M9开启预售，标准版预售价49.98万元起，Ultimate领世加长版预售价66.98万元起。该车搭载2.0T增程器、增程版三电机及线控转向，拥有专属外观设计与专属奢享座舱体验。据余承东透露，领世加长版将于今年5月左右正式亮相。2天前田秋怡9560
广汽传祺越7申报图曝光，硬派SUV可选激光雷达及后部备胎5月9日消息，工信部公布第407批新产品公示，广汽传祺全新硬派SUV车型“越7”现身。新车线条平直，配备大尺寸保险杠和下包围，硬朗风格突出。信息显示，可选装激光雷达、后部备胎及牵引装置。车身尺寸方面，长宽高分别为4999或5045/2004或2030/1933或1916mm，轴距2900mm，定位中型SUV，总质量3030kg。动力搭载1.5T发动机，最大功率125kW。据此前北京车展报道，越7首发搭载星源插混GMC 3.0雷霆版，驱动电机峰值功率205kW，1.5T混动发动机峰值扭矩245N·m，匹配高集成多合一P4后电驱，四驱系统综合最大功率400kW，轮端输出总扭矩达10000N·m。在“三轮离地”情形下仍支持“单轮脱困”，低速蠕行时峰值扭矩可放大5倍。官方表示，越7预计今年三季度上市。2天前田秋怡1万