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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT342127 | 现代MUFASA 沐飒北京现代MUFASA 沐飒变速箱异响及顿挫，厂家不予维保且无合理说明 | 未转出(审核中) | |
| QT342126 | 别克君威22款君威1.5T | 未转出(审核中) | |
| QT342125 | 奇瑞瑞虎7水箱渗漏发动机缸压低厂家耍无赖 | 未转出(审核中) | |
| QT342124 | 东风日产启辰星拒保威胁 | 未转出(审核中) | |
| QT342123 | 奇瑞瑞虎7严重安全性能故障两次未修好，要求三包 | 未转出(审核中) | |
| QT342122 | 大众迈腾一汽大众迈腾厂家联合周口经销商欺诈车主 | 未转出(审核中) | |
| QT342120 | 奇瑞路虎发现运动版车辆频出各种问题，4S店拒担责需自费维修 | 企业处理 | |
| QT342119 | MG-MG4 EV销售不按时交车且不退订金 | 企业处理 | |
| QT342118 | 飞凡汽车-飞凡R7经销商迟迟不给补贴一万元 | 企业处理 | |
| QT342117 | 东风奕派eπ007 纯电版车辆频出问题，4S店不给修理 | 企业处理 |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理奇瑞路虎发现运动版车辆频出各种问题，4S店拒担责需自费维修23年2月买的车，跟销售确认多次是否新款，销售多次确认是新款。车辆确认购买后，回来没几天就出现各种问题：四个车门异响、仪表黑屏、中控黑屏、倒车雷达偶发性失灵、雨刮异响刮不净、雨刷喷头随意变方向、驶前左侧异响、刹车震动、油门震动、方向盘抖动，偶发性突然遇障碍自动刹停。在使用没一两个月的过程中又发现这是一台展车，因为发现四个门把手门碗划痕特别多，和我使用的频率根本不匹配。前段时间手机APP突然发现各种功能不能用，问了路虎没有结果。过段时间发现电池又不能用了，才发现这台车的发票提前开了四个月，致使我的权益又受到了损失。车辆一直在维修但是十几个问题一直都没有修好，每次就是返回4S店，每次都无功而返。三年了一个问题都没解决，直到现在4S点和路虎厂家说过了质保不管了需要自费了，过保不负责。6小时前
企业处理(临时)北京奔驰GLC级高速行车突发严重安全故障险酿重大车祸，诉求退车退款您好！本人于2025年12月11日在自贡中升仁孚汽车服务有限公司（以下简称4S店）购置全新北京奔驰GLC300L一辆，LE4KB4HB6SL36****，发动机号：1123****。2025年12月20日下午三点左右，本人驾驶该车正常行驶在隆汉高速乐山往自贡方向，行至长山隧道入口100米左右时，车辆在毫无征兆的情况下出现转向系统失效、制动系统失效、四轮锁死等严重故障，彻底丧失操控能力，同时车载屏瞬间弹出全车故障码。事发时高速路上车流量较大，后面车辆紧随其后，多台车辆紧急刹车。险些引发重大交通事故，严重危及本人及他人的生命安全。事故发生后，本人第一时间联系了4S店。该车购置不足10天，却在正常行驶途中发生如此严重的安全故障，本人对其产品质量深感震惊与不安。然而，4S店工作人员表示需对故障车辆进行检测，并向公司汇报等等。但至今仍未出具任何检测报告，也未告知车辆故障具体原因，更没有给出合理的解决方案。在此期间4S店工作人员态度消极、推诿拖延，毫无积极处理的诚意。本人作为一名普通的消费者感到非常失望，严重的影响了奔驰品牌在本人心目中的形象。此次车辆故障，显然是因车辆本身存在严重的质量问题和安全隐患（转向系统失效/制动系统失效/严重安全性能故障），根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第二十三条规定，本人要求解除购车合同，并提出以下诉求：1、要求退还全额购车款及车辆购置附加上牌等费用41.9万元，高速拖车费900元，共计41.99万元。2、因此次事故，致使本人和随车人员精神受到强烈刺激，有严重的心理阴影。4S店应对此次车辆驾驶人及随车人员精神损失进行补偿。3、消费者合法权益受法律保护，问题如果得不到妥善解决，本人将通过其它法律手段维护自己的合法权益。本人郑重声明，所述内容均属实，并愿配合提供相关证据材料。恳请各级部门高度重视此事，维护消费者合法权益，督促相关责任方尽快解决。10小时前企业处理广汽传祺E8 PHEV电池续航虚标和座椅异响，售后推诿不作为广汽传祺E8失信，是对国货匠心的伤害我们这些车主。当初仰慕“国货之光”，怀着真诚支持的心情，花钱买车把广汽传祺新能源E8开回家。本来以为买到的是一辆凝聚匠心、技术领先、说话算数的车，结果刚提车没多久，就掉进了无尽的烦恼和失望里。今天，我们把它的问题一条条列出来，公之于众。我不是为了发泄个人怨气，而是为天下消费者的权益发声，也是为了提醒还在观望的人，不要再被漂亮的宣传词骗了。第一条：续航严重虚标，欺骗消费者。厂家宣传说，满电纯电续航能达到150公里，听起来像春天的太阳一样让人放心。结果一到冬天，这个承诺就像冰雪一样融化了，完全站不住脚。实际续航居然掉到只有60-70公里，直接腰斩还多，这跟纸上谈兵有什么区别。这不是一句“技术有局限”就能糊弄过去的，而是对消费者知情权和信任的公然践踏。看看同级别的车，比如一向以可靠著称的本田奥德赛锐•混动，或者德系的大众途安L等，它们的标称续航就算受天气影响，也不会差到这么离谱，更很少出现这种大面积“腰斩”的情况。传祺E8这种做法，不是极不负责任，就是故意为之，彻底寒了天下车主的心。第二条：做工粗糙，各种异响不断。花了二十多万，买到的不是安静舒适的驾乘体验，而是一场令人烦躁的“异响交响乐”。中排座椅使用不到一年就开始咯吱咯吱响，只要路上有一点颠簸，它就跟着“唱”，仿佛在嘲笑车主的选择。中门开关也伴随着刺耳的杂音，完全没有一台高端MPV该有的顺滑和安静。这样的装配工艺和品控，和“精品”“高端”这些宣传词差了十万八千里。对比一下以“空间魔法师”和做工精细闻名的本田奥德赛、艾力绅，它们的座椅稳固、滑轨顺滑、细节工整，高下立判。传祺E8只是“长得像”MPV，气质和实力都差得远，空有其表，内里经不起细看。第三条：服务推诿，没有担当。问题出现后，我去找经销商和厂家，得到的回应往往含糊其辞：要么说是换配件试一下，把广大车主当小白鼠。要么是你个人感觉问题，要么用“需要进一步检测”来拖延时间。对于最核心的“冬季续航暴跌”问题，没有一个诚恳的解释，更没有一个彻底的解决方案，好像消费者就应该默默忍受这一半以上的续航缩水。对比很多主流合资品牌，虽然也不是完美无缺，但遇到批量性问题时，大多会有公开说明、技术升级，甚至召回等措施，态度和行动力至少看得见。而传祺E8的应对方式，充满了逃避和傲慢，把第一批真心支持国货的车主当成了什么？在此，我们这些车主忍无可忍，决定联合发声，严肃正告广汽传祺：1.立即公开承认传祺E8车型存在普遍性质量问题，特别是冬季续航严重虚标和多处异响问题，并给出权威、真实的技术解释和数据，而不是继续含糊其辞。2.拿出真正有效的、负责任的解决方案，对已售车辆进行全面检测和维修，彻底消除异响；对无法达到合理续航标准的车辆，给予实质性补偿或技术升级。3.彻底审查品控和宣传体系，重新树立诚信，对后续产品负责，不要再让“中国智造”蒙羞。当初选择传祺，是出于支持民族品牌向上发展的心愿。但现在的实际体验，却像一记当头棒喝。我们所要求的，不过是一辆质量可靠、说到做到的车，而不是一个外表光鲜、内里粗糙的“工业半成品”。如果广汽传祺继续装聋作哑、敷衍了事，我们这些车主必将维权到底，用尽一切合法途径，并且广而告之，用我们的教训，提醒后来的消费者。天下消费者，既不能被欺骗，也不能被轻视。广汽传祺接下来怎么走，你们自己慎重考虑！1天前完成奇瑞瑞虎7冷却系统失效和发动机核心性能丧失，服务中心拒绝保修车辆自购买之日起，全程在奇瑞官方授权服务中心进行所有保养及维护。全车无任何事故、碰撞及非法改装记录，属于车况清晰的纯家用代步车。然而，就是这样一辆理应得到良好保障的车辆，却在极低行驶里程内，接连出现涉及核心安全与可靠性的重大故障：首次故障（里程＜30000公里）：冷却系统失效。车辆正常使用过程中，冷却液异常消耗，经检查确认是水箱非正常渗漏。此时，授权服务中心在无法提供任何第三方权威鉴定报告证明故障由人为或外部因素导致的情况下，单方面判定为“非质量问题”，要求本人自费更换水箱总成。水箱作为汽车冷却系统的核心部件，在如此低里程下出现渗漏，本身就属于严重的产品质量问题。二次故障（里程约60000公里）：发动机核心性能丧失，车辆发动机故障灯常亮，伴随严重抖动、动力急剧下降的症状。经授权服务中心检测，多个气缸的缸压值严重低于设计标准。面对这一可能导致车辆行驶中失速、引发重大安全事故的致命故障。该授权服务中心再次以含糊的“非保修范围”为由，拒绝提供保修服务，并提议本人自费进行费用高达数万元的发动机大修。基于以上情况，特向专业人士咨询：上述两次故障是否属于车辆质量问题，奇瑞公司是否应当提供保修服务？此外，也希望了解这两次故障发生的具体原因。2天前1
企业处理岚图FREE电池动力总成故障，要求厂家退换车本人是free车主，车子于22年6月购入，不到一年半动力电池发生故障，各种问题。截至目前维修次数加上更换动力总成，累积次数远超国家三包退换标准。每一次维修，厂家都是一再承诺，绝对不会再出现问题。事实却是每维修一次问题都比一次更可怕，最后厂家在媒体压力下迫于无奈为我车子更换动力总成，但是更换动力总成后不到4个月问题再次发生。目前反馈厂家，要求提供数据。开始售后态度是各种推诿扯皮，后面发现不对。目前态度是放任不管，发信息不回打电话不接，就看你们拿我咋地。作为车主本人将坚决维护自身合法权益，维权到底。证据、事实、法律法规面前，岚图厂家你赖不掉。希望厂家拿出大厂应该有的态度，公平公正处理三包退换政策。希望平台能够为我维权，督促厂家实行国家三包退换政策。同时希望广大车友们擦亮眼睛，找一个负责任的厂家真的很重要。12-26
投诉人反馈(打分)广汽本田雅阁车辆换档顿挫，4S店多次维修未解决2025年12月3号车子发现换挡顿挫问题，于是去4s店检查。4s店师傅说这个车子顿挫问题属于正常，厂家给回复推测是变速箱阀体问题。2025年12月13号车子更换变速箱阀体，12月15号试车问题依然存在。12月20号厂家回复可能是飞轮问题，12月23号更换飞轮，试车未能解决还是会有车辆顿挫问题。我想投诉厂家，质保车辆问题点到12月25日截止，还是未能解决问题。我想这个问题大概什么时候能处理给我，想厂家给个详细的方案。车辆维修已经22天了，问题点还是没有解决，处理方式一套流程就要1个星期多。我想问一下，能不能解决我的车辆质保问题。12-25完成荣威350车漆鼓包脱落及锈蚀，要求厂家尽快解决近期发现后备箱盖与车身衔接处出现大面积漆面鼓包、脱落及锈蚀（如图所示），锈蚀区域已扩散至近30厘米。漆面分层严重，明显属于车身防锈工艺或漆面质量缺陷。该车辆日常仅用于城市通勤，无事故、无剐蹭损伤，漆面问题并非人为或使用不当导致。目前锈蚀已影响车身美观及结构防护，若继续恶化可能导致金属板材腐蚀穿孔，存在安全隐患。现要求品牌方：1. 尽快安排专业检测，明确漆面锈蚀的质量原因；2. 免费对锈蚀区域进行彻底除锈、重新做防锈层及漆面修复；3. 承诺对修复区域的漆面质量提供一定期限质保。烦请贵方重视车辆质量问题，及时跟进处理，盼3个工作日内回复解决方案。12-25投诉人反馈(打分)江铃大道发动机异响动力下降和轮胎吃胎及中控卡顿，服务站反复修理无果发动机异响、动力下降，轮胎吃胎。中控卡顿，音响声音不正。服务站找不到毛病，反复修理12次更换增压机、进气系统、排气系统等。现在厂家回复说用排除法更换车上零件，车现在行驶里程不到19000公里，有9000多公里是在维修路上。诉求厂家履行三包政策给退车。12-241
投诉人反馈(打分)奇瑞探索06 C-DM正时链条跳齿存隐患，亟待全面解决这台车是23年购入的，使用期间已出现多次严重故障。第一次是行驶中突然加油门无动力，车辆不走，当时险些被后方车辆追尾，造成极大安全隐患。之后车辆因厂家召回，更换了喷油嘴。而本次检修又发现，正时链条出现跳齿问题，松动程度已达到可直接脱落的状态，但厂家给出的解决方案仅为更换链条。12-23
完成岚图汽车岚图知音新车故障频发，要求退车我于10.6号提岚图知音纯电汽车，开回家左悬架异响。开回4s店检测是悬架主件有瑕疵更换了主件，同时检测电机冷却系统漏液。刚好两个月去首保，又检测出前机仓冷热转化器漏液严重。买个新车问题频发，安全隐患太大。后续不敢开这个品牌车，希望平台能协助处理。12-22
企业处理(临时)北京奔驰GLC级高速行车突发严重安全故障险酿重大车祸，诉求退车退款您好！本人于2025年12月11日在自贡中升仁孚汽车服务有限公司（以下简称4S店）购置全新北京奔驰GLC300L一辆，LE4KB4HB6SL36****，发动机号：1123****。2025年12月20日下午三点左右，本人驾驶该车正常行驶在隆汉高速乐山往自贡方向，行至长山隧道入口100米左右时，车辆在毫无征兆的情况下出现转向系统失效、制动系统失效、四轮锁死等严重故障，彻底丧失操控能力，同时车载屏瞬间弹出全车故障码。事发时高速路上车流量较大，后面车辆紧随其后，多台车辆紧急刹车。险些引发重大交通事故，严重危及本人及他人的生命安全。事故发生后，本人第一时间联系了4S店。该车购置不足10天，却在正常行驶途中发生如此严重的安全故障，本人对其产品质量深感震惊与不安。然而，4S店工作人员表示需对故障车辆进行检测，并向公司汇报等等。但至今仍未出具任何检测报告，也未告知车辆故障具体原因，更没有给出合理的解决方案。在此期间4S店工作人员态度消极、推诿拖延，毫无积极处理的诚意。本人作为一名普通的消费者感到非常失望，严重的影响了奔驰品牌在本人心目中的形象。此次车辆故障，显然是因车辆本身存在严重的质量问题和安全隐患（转向系统失效/制动系统失效/严重安全性能故障），根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第二十三条规定，本人要求解除购车合同，并提出以下诉求：1、要求退还全额购车款及车辆购置附加上牌等费用41.9万元，高速拖车费900元，共计41.99万元。2、因此次事故，致使本人和随车人员精神受到强烈刺激，有严重的心理阴影。4S店应对此次车辆驾驶人及随车人员精神损失进行补偿。3、消费者合法权益受法律保护，问题如果得不到妥善解决，本人将通过其它法律手段维护自己的合法权益。本人郑重声明，所述内容均属实，并愿配合提供相关证据材料。恳请各级部门高度重视此事，维护消费者合法权益，督促相关责任方尽快解决。10小时前企业处理广汽传祺E8 PHEV电池续航虚标和座椅异响，售后推诿不作为广汽传祺E8失信，是对国货匠心的伤害我们这些车主。当初仰慕“国货之光”，怀着真诚支持的心情，花钱买车把广汽传祺新能源E8开回家。本来以为买到的是一辆凝聚匠心、技术领先、说话算数的车，结果刚提车没多久，就掉进了无尽的烦恼和失望里。今天，我们把它的问题一条条列出来，公之于众。我不是为了发泄个人怨气，而是为天下消费者的权益发声，也是为了提醒还在观望的人，不要再被漂亮的宣传词骗了。第一条：续航严重虚标，欺骗消费者。厂家宣传说，满电纯电续航能达到150公里，听起来像春天的太阳一样让人放心。结果一到冬天，这个承诺就像冰雪一样融化了，完全站不住脚。实际续航居然掉到只有60-70公里，直接腰斩还多，这跟纸上谈兵有什么区别。这不是一句“技术有局限”就能糊弄过去的，而是对消费者知情权和信任的公然践踏。看看同级别的车，比如一向以可靠著称的本田奥德赛锐•混动，或者德系的大众途安L等，它们的标称续航就算受天气影响，也不会差到这么离谱，更很少出现这种大面积“腰斩”的情况。传祺E8这种做法，不是极不负责任，就是故意为之，彻底寒了天下车主的心。第二条：做工粗糙，各种异响不断。花了二十多万，买到的不是安静舒适的驾乘体验，而是一场令人烦躁的“异响交响乐”。中排座椅使用不到一年就开始咯吱咯吱响，只要路上有一点颠簸，它就跟着“唱”，仿佛在嘲笑车主的选择。中门开关也伴随着刺耳的杂音，完全没有一台高端MPV该有的顺滑和安静。这样的装配工艺和品控，和“精品”“高端”这些宣传词差了十万八千里。对比一下以“空间魔法师”和做工精细闻名的本田奥德赛、艾力绅，它们的座椅稳固、滑轨顺滑、细节工整，高下立判。传祺E8只是“长得像”MPV，气质和实力都差得远，空有其表，内里经不起细看。第三条：服务推诿，没有担当。问题出现后，我去找经销商和厂家，得到的回应往往含糊其辞：要么说是换配件试一下，把广大车主当小白鼠。要么是你个人感觉问题，要么用“需要进一步检测”来拖延时间。对于最核心的“冬季续航暴跌”问题，没有一个诚恳的解释，更没有一个彻底的解决方案，好像消费者就应该默默忍受这一半以上的续航缩水。对比很多主流合资品牌，虽然也不是完美无缺，但遇到批量性问题时，大多会有公开说明、技术升级，甚至召回等措施，态度和行动力至少看得见。而传祺E8的应对方式，充满了逃避和傲慢，把第一批真心支持国货的车主当成了什么？在此，我们这些车主忍无可忍，决定联合发声，严肃正告广汽传祺：1.立即公开承认传祺E8车型存在普遍性质量问题，特别是冬季续航严重虚标和多处异响问题，并给出权威、真实的技术解释和数据，而不是继续含糊其辞。2.拿出真正有效的、负责任的解决方案，对已售车辆进行全面检测和维修，彻底消除异响；对无法达到合理续航标准的车辆，给予实质性补偿或技术升级。3.彻底审查品控和宣传体系，重新树立诚信，对后续产品负责，不要再让“中国智造”蒙羞。当初选择传祺，是出于支持民族品牌向上发展的心愿。但现在的实际体验，却像一记当头棒喝。我们所要求的，不过是一辆质量可靠、说到做到的车，而不是一个外表光鲜、内里粗糙的“工业半成品”。如果广汽传祺继续装聋作哑、敷衍了事，我们这些车主必将维权到底，用尽一切合法途径，并且广而告之，用我们的教训，提醒后来的消费者。天下消费者，既不能被欺骗，也不能被轻视。广汽传祺接下来怎么走，你们自己慎重考虑！1天前完成奇瑞瑞虎7冷却系统失效和发动机核心性能丧失，服务中心拒绝保修车辆自购买之日起，全程在奇瑞官方授权服务中心进行所有保养及维护。全车无任何事故、碰撞及非法改装记录，属于车况清晰的纯家用代步车。然而，就是这样一辆理应得到良好保障的车辆，却在极低行驶里程内，接连出现涉及核心安全与可靠性的重大故障：首次故障（里程＜30000公里）：冷却系统失效。车辆正常使用过程中，冷却液异常消耗，经检查确认是水箱非正常渗漏。此时，授权服务中心在无法提供任何第三方权威鉴定报告证明故障由人为或外部因素导致的情况下，单方面判定为“非质量问题”，要求本人自费更换水箱总成。水箱作为汽车冷却系统的核心部件，在如此低里程下出现渗漏，本身就属于严重的产品质量问题。二次故障（里程约60000公里）：发动机核心性能丧失，车辆发动机故障灯常亮，伴随严重抖动、动力急剧下降的症状。经授权服务中心检测，多个气缸的缸压值严重低于设计标准。面对这一可能导致车辆行驶中失速、引发重大安全事故的致命故障。该授权服务中心再次以含糊的“非保修范围”为由，拒绝提供保修服务，并提议本人自费进行费用高达数万元的发动机大修。基于以上情况，特向专业人士咨询：上述两次故障是否属于车辆质量问题，奇瑞公司是否应当提供保修服务？此外，也希望了解这两次故障发生的具体原因。2天前1企业处理岚图FREE电池动力总成故障，要求厂家退换车本人是free车主，车子于22年6月购入，不到一年半动力电池发生故障，各种问题。截至目前维修次数加上更换动力总成，累积次数远超国家三包退换标准。每一次维修，厂家都是一再承诺，绝对不会再出现问题。事实却是每维修一次问题都比一次更可怕，最后厂家在媒体压力下迫于无奈为我车子更换动力总成，但是更换动力总成后不到4个月问题再次发生。目前反馈厂家，要求提供数据。开始售后态度是各种推诿扯皮，后面发现不对。目前态度是放任不管，发信息不回打电话不接，就看你们拿我咋地。作为车主本人将坚决维护自身合法权益，维权到底。证据、事实、法律法规面前，岚图厂家你赖不掉。希望厂家拿出大厂应该有的态度，公平公正处理三包退换政策。希望平台能够为我维权，督促厂家实行国家三包退换政策。同时希望广大车友们擦亮眼睛，找一个负责任的厂家真的很重要。12-26投诉人反馈(打分)广汽本田雅阁车辆换档顿挫，4S店多次维修未解决2025年12月3号车子发现换挡顿挫问题，于是去4s店检查。4s店师傅说这个车子顿挫问题属于正常，厂家给回复推测是变速箱阀体问题。2025年12月13号车子更换变速箱阀体，12月15号试车问题依然存在。12月20号厂家回复可能是飞轮问题，12月23号更换飞轮，试车未能解决还是会有车辆顿挫问题。我想投诉厂家，质保车辆问题点到12月25日截止，还是未能解决问题。我想这个问题大概什么时候能处理给我，想厂家给个详细的方案。车辆维修已经22天了，问题点还是没有解决，处理方式一套流程就要1个星期多。我想问一下，能不能解决我的车辆质保问题。12-25完成荣威350车漆鼓包脱落及锈蚀，要求厂家尽快解决近期发现后备箱盖与车身衔接处出现大面积漆面鼓包、脱落及锈蚀（如图所示），锈蚀区域已扩散至近30厘米。漆面分层严重，明显属于车身防锈工艺或漆面质量缺陷。该车辆日常仅用于城市通勤，无事故、无剐蹭损伤，漆面问题并非人为或使用不当导致。目前锈蚀已影响车身美观及结构防护，若继续恶化可能导致金属板材腐蚀穿孔，存在安全隐患。现要求品牌方：1. 尽快安排专业检测，明确漆面锈蚀的质量原因；2. 免费对锈蚀区域进行彻底除锈、重新做防锈层及漆面修复；3. 承诺对修复区域的漆面质量提供一定期限质保。烦请贵方重视车辆质量问题，及时跟进处理，盼3个工作日内回复解决方案。12-25投诉人反馈(打分)江铃大道发动机异响动力下降和轮胎吃胎及中控卡顿，服务站反复修理无果发动机异响、动力下降，轮胎吃胎。中控卡顿，音响声音不正。服务站找不到毛病，反复修理12次更换增压机、进气系统、排气系统等。现在厂家回复说用排除法更换车上零件，车现在行驶里程不到19000公里，有9000多公里是在维修路上。诉求厂家履行三包政策给退车。12-241投诉人反馈(打分)奇瑞探索06 C-DM正时链条跳齿存隐患，亟待全面解决这台车是23年购入的，使用期间已出现多次严重故障。第一次是行驶中突然加油门无动力，车辆不走，当时险些被后方车辆追尾，造成极大安全隐患。之后车辆因厂家召回，更换了喷油嘴。而本次检修又发现，正时链条出现跳齿问题，松动程度已达到可直接脱落的状态，但厂家给出的解决方案仅为更换链条。12-23完成岚图汽车岚图知音新车故障频发，要求退车我于10.6号提岚图知音纯电汽车，开回家左悬架异响。开回4s店检测是悬架主件有瑕疵更换了主件，同时检测电机冷却系统漏液。刚好两个月去首保，又检测出前机仓冷热转化器漏液严重。买个新车问题频发，安全隐患太大。后续不敢开这个品牌车，希望平台能协助处理。12-22视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
广汽传祺
投诉量/宗
1442（近两年）
解决率
98%
QT分
62
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
星途
投诉量/宗
156（近两年）
解决率
18%
QT分
62
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
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丰田因 UA80 八速自动变速箱设计缺陷遭遇集体诉讼12 月 27 日消息，汽车媒体 CarScoops 今天（12 月 27 日）发布博文，报道称丰田（Toyota）近期遭遇两起集体诉讼，核心指控其广泛使用的 UA80 八速自动变速箱存在严重设计缺陷。作为丰田产品线中应用最为广泛的传动系统之一，集体诉讼称 UA80 变速箱存在耐用性缺陷，严重影响车辆的使用寿命与转售价值。诉讼指出，这些问题往往在保修期结束前就已经显现，但丰田未能提供有效的解决方案。集体诉讼详细拆解了导致故障的两大核心原因。首先是，变速箱内部易积聚过量热量，导致变速箱油变质并加速零件磨损。其次是，为提升燃油经济性，丰田的控制程序会强制变速箱“过早升档”并提前接合。这种逻辑虽然在理论上能省油，但在实际运行中却给关键内部组件施加了不必要的压力，最终导致系统崩溃。原告指控丰田在耐用性测试阶段就已通过内部数据、经销商维修记录及客户投诉知晓了上述问题。然而，丰田不仅未及时修复，反而推送了加剧磨损的软件更新，其目的仅是为了优化燃油效率数据。诉讼称，丰田一方面向客户保证车辆运作正常，另一方面尽管许多故障在低里程阶段就已初现端倪，却在车辆刚过保修期后拒绝索赔。诉讼文件列举了车主的真实遭遇。2020 款凯美瑞车主 James LaBoutheller 表示，其车辆发出异响后被诊断为变速箱故障，虽获赔新变速箱，却需自掏腰包支付数千美元的工时费。另一位 2020 款汉兰达车主 Neil Pallaya 则在行驶 6.7 万英里（约 10.8 万公里）时遭遇变速箱彻底报废，因刚出保修期，被告知需支付超过 7400 美元进行更换，且更换的部件可能仍存在相同缺陷。1天前田秋怡7668
2025 年中国汽车进口市场遭遇“寒冬”，累计进口量同比暴跌 30% 12 月 27 日消息，乘联分会秘书长崔东树昨日（12 月 26 日）发文称，2025 年 1 月至 11 月中国汽车进口市场遭遇“寒冬”，累计进口量仅 45 万辆，同比暴跌 30%，是近期少见的 1-11 月巨大下滑。自 2014 年创下 143 万辆的峰值以来，进口车规模呈持续萎缩态势，2024 年全年仅有 70 万辆，而 2025 年的下滑幅度更是触目惊心。具体到今年 11 月，进口量仅为 4.3 万辆，同比下滑 29%，环比微降 2%。这一趋势表明，随着中国本土汽车品牌的强势崛起及国际品牌本土化生产加速，进口车市场正在被快速边缘化。从国别结构来看，日本和德国依然是中国进口车的主力来源。2025 年前 11 个月，日本以 19.3 万辆位居榜首，德国以 17.9 万辆紧随其后，两国合计占据了绝大部分市场份额。相比之下，美国进口车受关税及市场环境影响表现疲软，累计仅 9.9 万辆。进口车的产品结构正在发生剧烈分化。2025 年 1-11 月，进口新能源乘用车遭遇“滑铁卢”，纯电动车型进口量暴跌 80%，插电混动车型下降 51%。这主要归因于中国国产新能源车在技术和价格上的压倒性优势。进口车目前仅在国产车布局较少的 2.5 升至 3 升大排量燃油车领域尚存生存空间，该排量段车型销量下降较慢，占比反而提升。这也意味着，进口车市场已退守至“大排量燃油情怀”的狭窄阵地。在一片跌势中，超豪华车市场出现罕见的区域性回暖。11 月，玛莎拉蒂、兰博基尼等超豪华品牌销量异常回升，尤其是在上海地区，受近期股市上涨带来的财富效应影响，超豪华车需求环比明显增长。1天前田秋怡6590
比亚迪方程豹首款轿车路试谍照曝光，预计命名为“镁 9” 12 月 27 日消息，今天上午，博主 @SugarDesign 晒出了一组比亚迪方程豹首款轿车的路试谍照，新车覆盖了蓝色的伪装车衣。从目前已知的消息来看，新车预计命名为“镁 9”。新车预计是一款中大型轿跑。与方程豹现有 SUV 车型的“棱角分明”截然不同，这款轿车线条光滑，姿态舒展，拥有宽体低趴的溜背造型，用较简洁的线条构成动感风格。今年成都车展期间，方程豹汽车总经理熊甜波透露，2026 年是方程豹品牌的第三年，公司将推出全新的轿车系列，并将进一步完善用户运营体制，夯实渠道布局和服务能力。熊甜波表示：“2026 年，大家会看到我们方程豹的轿车系列。我们的轿车也会让大家眼前一亮，会感受到有人对消费者情绪的照顾。这意味着，我们的产品线会更加完善，有智能越野的豹系列，有全能都市的钛系列，还有一个轿车系列。明年，我们方程豹将迎来未来长期发展的最重要一步。”1天前田秋怡6516
多家磷酸铁锂厂商停产检修，行业面临成本与需求双重压力12 月 27 日消息，据《科创板日报》报道，近期，湖南裕能、万润新能、德方纳米、安达科技等多家磷酸铁锂厂商宣布停产检修。其中，万润新能方面对此回应称：“目前公司为部分产线检修，不影响整体订单与出货的正常开展。”头部企业减产系设备维保，及上游碳酸锂等原材料涨价、下游环节拒接成本传导致多重压力。另有行业协会方面负责人分析认为，“厂商停产检修，也是没办法的办法。”此前有报道称，自 12 月上旬起，多家磷酸铁锂正极材料生产商掀起提价潮，涨幅 2000~3000 元 / 吨，本轮涨价受储能需求和碳酸锂等原材料成本上涨驱动，有行业人士预计持续至明年第四季度。另据第一财经 12 月 13 日报道，当前新能源汽车和储能需求持续增长，原材料磷酸铁锂材料行业同时却面临着一个矛盾的现象：市场需求持续旺盛，但全行业却普遍处于亏损状态。湖南裕能、万润新能、德方纳米、安达科技、丰元股份等多家企业表示，目前磷酸铁锂行业前端的各项化工原料正处于紧缺和价格快速上涨阶段，整个行业扩产动作明显放缓。1天前田秋怡6910
福特战略转向，放弃小型大众化车型，聚焦“情感型产品”12 月 27 日消息，据外媒 Carscoops 今日报道，福特正悄然完成一次影响深远的战略转向。除了大幅调整电动化路线以外，还主动放弃了长期坚持的小型、大众化车型战略。当前，福特将重心放在其所述的“情感型产品”上，包括野马和 Bronco 烈马等强调情绪价值、冒险属性和性能表达的车型，并与皮卡共同构成品牌核心。这一转变并非表面上的风格调整，而是一场彻底的方向改变。福特 CEO 吉姆・法利在接受采访时提到了这一决定背后的现实考量。福特曾尝试通过嘉年华、福克斯等车型与日本和韩国车企正面竞争，但继续推进这一策略已无法在财务上自洽。法利坦言，打造覆盖全细分市场的产品线曾被视为福特的精神追求，然而，成本方面却始终无法与丰田及现代、起亚匹敌。最终，福特不得不把重心转向烈马和皮卡车型。福特曾希望像 T 型车时代那样，提供真正面向大众的低价车型，但缺乏成本优势使这一愿景难以持续。在“业务重组”的过程中，福特陆续停产了多款主流车型，包括 Escape、蒙迪欧、金牛座和锐界。产品线虽然明显收缩，销量规模也随之下降，整体营收表现却得到改善。数据显示，福特在 2013 年至 2017 年期间，全球年销量始终超过 630 万辆。2018 年销量跌破 600 万辆，2020 年降至 420 万辆，2021 年进一步下探至 390 万辆，随后稳定在每年 420 万至 440 万辆区间。1天前田秋怡6956