| 探岳 | 朗逸 | 宋PLUS DM | 传祺GS8 | 欧拉好猫 | 哈弗H6 | 长安CS75 PLUS | 艾瑞泽5 | 轩逸 | 秦PLUS DM |
| 逍客 | 海豚 | 奇骏 | 速腾 | 帕萨特 | 迈腾 | 传祺GS4 | 博越 | 荣威RX5 | 奥迪A4L |
| 瑞虎8 | 帝豪 | 途昂 | 福克斯 | 君威 | 天籁 | 宝来 | 唐DM | 风光580 | 汉DM |
最新解决:
首页聚焦
别为低频爱好买单：这台SUV，把户外的隐性成本算透了理想自研电池联手欣旺达？降本不提价，车主实打实省钱花轿车钱买旅行车！蔚来新瓦罐不加价，实用性比 SUV 还划算鸿蒙智行披露华为途灵平台三年技术升级路径小鹏MONA L03中国首秀定档7月2日，展车7月1日到店享界G9实车图曝光，定位科技豪华硬派SUV英国高温天气持续，停车怠速开空调可能面临罚款尊界SUV最新谍照曝光，延续家族式分体大灯设计宝马计划将长轴距X5引入印度市场，全球首发或6月30日领克07GT全球首秀预售16.58万起，限量版20.88万限量千台启境GT7上市24小时大定突破5200台宝马M高管梦想打造M1继任者，但量产仍面临现实阻碍
注册会员
发表投诉
专员审核
企业处理
企业回复
满意度打分
完成/再投诉
投诉
最新投诉
集体投诉
多次投诉
企业回复
燃油车
纯电新能源
混动新能源
| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT345053 | 吉利博越正时链条拉长致高速行车失去动力，4S店救援不力且拒绝赔偿 | 企业处理 | |
| QT345052 | 上汽通用凯迪拉克CT6变速箱多部件损坏，厂家不给更换总成 | 企业处理 | |
| QT345050 | 上汽大众帕萨特轮胎开裂，厂家出尔反尔不给保修 | 企业处理 | |
| QT345049 | 上汽大众途观L车机核心硬件功能遭减配，厂家协商处置不合理 | 企业处理 | |
| QT345048 | 一汽丰田-皇冠陆放仪表盘地图长期不更新 | 投诉人反馈(打分) | |
| QT345047 | 广汽本田雅阁4S店暴力修车，坑骗消费者 | 投诉人反馈(打分) | |
| QT345046 | 吉利汽车-星瑞销售诱导交诚意金后拒不退款 | 投诉人反馈(打分) | |
| QT345045 | 埃安AION i60新车无线充电模块异响，4S店维修无补偿 | 企业处理 | |
| QT345044 | 比亚迪海狮07 DM-i销售工作不严谨致车主补贴损失，4S店推脱拒担责 | 企业处理(临时) | |
| QT345043 | 一汽大众速腾轮胎开裂严重，厂家敷衍无人处理 | 企业处理 |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理上汽通用凯迪拉克CT6变速箱多部件损坏，厂家不给更换总成变速箱质量通病，2019年10提车，2020年10月15480公里时变速箱前端盖啸叫更换了一次。2026年4月因车辆抖动，在4S店检查没有查出问题。5月份又去了几次还是没有查出问题来，重置过程序。6月抖动闯档明显加重，6月22号（公里数105000）去4S店检查说让换变速箱油（第一次4S店57000换过油）。换完油变速箱无法完成匹配学习，让第二天再进店检查，6月23日进店检查说变速箱有故障（无故障码）要拆解维修。6月25日拆解完成写的维修单据上损坏部件：前端盖、油泵、油泵齿轮、输出支架齿轮分动箱壳体、离合器壳体、阀体油路大量铁屑，确认以上5项损坏，向厂家申请维修方案。因同一问题第二次维修且问题严重，更换多样重要配件，本人跟4S店要求更换变速箱总成。6月30日厂家回复只让维修，不更换总成。1小时前
企业处理特斯拉Model Y新车漆面鼓包起泡，售后推诿不处理本人于2026年5月23日在江门特斯拉门店购买特斯拉Model Y，车辆VIN码：LRWYGCFJ6TC72****。目前车辆仍在整车原厂质保期内，无事故、无钣金、无改装、无外力腐蚀接触。2026年6月12日洗车时发现车辆车门/翼子板/后备箱等处原厂漆面多处凸起鼓包，漆面底层起泡。车辆无磕碰划痕，属于原厂电泳、喷漆工艺缺陷。由板材内部锈蚀引发漆面鼓包，并非外力损伤，同江苏卫视媒体报道的女车主情况一模一样。2026年6月12日前往江门特斯拉服务中心检测售后，工作人员检测结果是外因导致。我当场要求门店出具书面检测报告、人为损坏判定依据，门店无法提供有效书面证明。多次拨打特斯拉400官方客服反馈，客服仅登记不跟进，门店持续推诿，原厂质量问题不予处理。这严重违反《消费者权益保护法》、《家用汽车产品三包规定》。现有完整证据：车漆鼓包实拍照片、整车无事故漆面检测照片、与售后沟通聊天记录、购车发票、质保凭证。1天前
企业处理腾势N8L DM车辆AEB形同虚设致发生追尾事故，要求赔偿2026年6月20日，自家车库倒车，撞到后方充电桩，车辆后尾灯损坏；2026年6月22日，红绿灯路口，以12km/h车速追尾前车。两次事故中车辆AEB自动紧急制动系统均未触发。追尾事故，时速12km/h，造成水箱、前保险杠、防撞内杠、发动机机盖受损，车辆主动安全性能堪忧。2天前
投诉人反馈(打分)吉利银河银河E8新购展车抬显暗藏划痕，4S店全盘甩锅拒担责我在石家庄裕华区吉利佶河4S店购入一台吉利银河E8，全新车当过十几天展车。当初我本来完全不想提展车，可销售反复用话术施压，说如果等新车很有可能会错过国补。加上我想要的配置、配色刚好和展厅展车一模一样，万般无奈之下，我才妥协按新车价格提了这台已经展出十几天的展车。用车后我发现，车辆前挡风玻璃在特定光线角度下，会浮现一道道扎眼的条状反光。起初我一直以为是挡风玻璃或者车窗贴膜存在质量问题，而且这个故障不是随时都能显现，上次进店保养时没能复现。我本身对车辆零部件一窍不通，也就没放在心上。直到近期反光问题频繁出现，我正好到店保养，和维修师傅沟通时，刚好拍到了异常反光。经过仔细排查才找到真正根源：问题和玻璃、车膜毫无关系，是车内抬头显示面板布满了密密麻麻的划痕。平时开车我从未触碰、擦拭过抬显区域。洗车门店的师傅也能作证，常规洗车流程根本不会清理这个位置。抬显上的划痕自上而下密集排布，所有划痕的走向、深浅、宽度都高度统一。明眼人都能看出来，是被同一种清洁工具反复大力擦拭磨损形成的。这只可能是车辆长期放在展厅，工作人员频繁擦拭导致的损伤。可4S店仅凭一句 “提车时你没有当场发现划痕”，就直接把全部责任推卸干净，拒不承认损伤出自门店。作为毫无专业验车知识的普通消费者，提车全程只有短短几小时。当初也只是粗略花几分钟查看了肉眼直观可见的外观、内饰，谁能提前想到，要特意探进抬显与前挡风的狭窄夹缝，检查这种隐蔽死角里细微的划痕。普通人根本预判不到展车会藏着这种第一眼难以察觉的隐患。现在划痕痕迹摆在眼前，事实清晰，我却有理说不清。满心委屈又无力，只能白白吃下这个亏。真心劝所有准备买车的朋友，展车潜藏很多看不见的暗病。千万别轻易听信销售劝说妥协提展车，不然很可能像我一样维权无门，有苦无处说。另外还有车门异响，右后车窗升降有问题。3天前
企业处理腾势N7高速行驶仪表提示自动辅助驾驶功能不可用，售后至今未解决2025年11月发现在高速行驶时，仪表一直反复提示自动辅助驾驶功能不可使用和自动辅助驾驶可正常使用，把前挡玻璃除霜一直开着也没有用。2026年3月19日给腾势客服和成都腾势之星汽车销售有限公司高新区分公司反映过该问题，2026年4月27日才安排技师给我检查，至今未给解决方案。3天前
企业处理(临时)埃安AION S电池鼓包爆阀漏液，售后拒绝检测维修本人是一名网约车司机，车辆于23年11月购买，含利息18万多。全家就靠这台车维持生活，只开了两年，车贷还有9万多还没还完。2026年6月23日凌晨车辆在行驶中突然崩了一声，电池鼓包漏液，导致车辆无法行驶，差点被后面大货车追尾。如果在高速上突然失速停车，后果不堪设想，严重影响生命安全。后拖车去福州市金山埃安4s店，售后以车辆过保各种理由拒绝检测，叫售后电脑读取一下车辆数据，告知要收费500，你们埃安都这么坑老百姓的吗。全网买了埃安汽车配备中航177电池的，都是鼓包爆阀漏液，为什么就不承认电池缺陷。广汽身为国企这么欺负老百姓的吗，难道消费者的生命安全不重视吗。强烈要求厂家更换新电池。06-26
企业处理理想汽车L9天窗开裂漏水和轮胎静音棉脱落，厂家推诿拒绝质保2023年6月24日买了理想L9，三年出了4次质量问题，希望厂家免费更换天窗。车子刚刚买的第一年就出现转向机坏了的问题，免费更换了。第二年储存箱打不开，弹簧问题也免费更换了，充电口问题也解决了。第三年出现天窗漏水问题，打开遮阳帘一看是天窗玻璃开裂了。去了4S店，告知我是外力导致的不在质保内，关键天窗开裂漏水问题不是凭嘴说的，没有车辆质监局出具的任何报告证明不是玻璃质量问题的情况下，厂家在质保期内就应该免费更换。而且轮胎静音棉脱落也没有给我更换轮胎，只是把我4个轮胎静音棉拔掉了，这个不影响我使用就行。现在车辆还在质保期内，天窗开裂漏水就应该免费更换。理想汽车质量真的非常差的，3年出现4次质量问题，难道不是厂家汽车质量问题吗。我现在要求更换4个轮胎没有静音棉问题，在质保期内免费更换4个轮胎，在质保期内免费更换天窗开裂漏雨问题。理想汽车质量真的非常差，建议消费者谨慎购买。质保期内不解决消费者车辆问题，互相推诿，没有责任没有担当的企业。06-26
企业处理(临时)领克01行驶时AEB系统突然异常介入存安全隐患，厂商拒不提供事故数据基本情况：本人于2021年在吉安骏驰领克中心购买了浙江吉利汽车有限公司（注册地：浙江省宁波市北仑区梅山街道港城路118号）生产的 2021款吉利汽车领克牌01 2.0TD 型Pro汽车，车架号为 ：L6T7752Z0ME02****。事件经过与危害：2026年6月13日17时40分许，本人驾驶该车在吉水县万尚商业广场正常行驶。在车速较低（怠速）且前方无明显碰撞风险的情况下，车辆AEB（自动紧急制动）系统突然异常介入，产生极大的减速度（俗称“刹停”）。由于系统介入过于突兀且力度过大，导致车内后排一名儿童头部磕碰受伤，同车两位老人也受到不同程度的磕碰伤害。厂家涉嫌推卸责任且侵权：事故发生后，本人第一时间联系领克官方400及当地4S店要求查看行车数据（EDR黑匣子及AEB日志）以查明原因。然而，厂家售后人员态度冷漠，不仅未对受伤家属表示慰问，反而以“后排人员未系安全带”为由单方面认定主动刹车触发“情况正常”，完全推卸系统可能存在的设计缺陷责任。更令人愤慨的是，当本人依据《消费者权益保护法》及《汽车数据安全管理若干规定》索要事故数据时，厂家竟以“没有数据”为由蛮横拒绝提供，人为制造“数据黑箱”，严重侵犯了消费者的知情权与求偿权。我的诉求：查清事故真相：请求监管部门督促领克汽车科技有限公司依法向本人提供事发时段（2026年6月13日17:40左右）的车辆EDR数据及AEB系统运行日志。承担事故责任：针对因系统缺陷导致的儿童头部受伤及老人磕碰，要求厂家承担医疗费、交通费及相应的赔偿责任，以保养的形式补偿也可以接受一次保养。消除安全隐患：要求厂家对该批次车型AEB系统在低附着力路面（湿滑）及复杂城市场景下的介入逻辑进行排查，若存在缺陷应依法实施召回或软件升级。06-25
完成一汽大众揽巡新车交付即现故障，要求4S店换车遭拒本人于2026年6月23日刚提一汽大众揽巡450旗舰新车，行驶仅200米，未上牌，无磕碰、无托底、无进水。车辆开出门店立刻亮起ABS、ESP、转向助力等7-8个故障灯，制动辅助系统失效。第一次检修4S店先清除故障码，开出4s后故障码重新亮起。第二次检修后又更换轮速传感器，销售员试车故障依旧存在。提车当天车辆问题未找到，经销售开出书面证明后车暂存4S店未提走。6月24日9点多4s店工程师打来电话说怀疑车轮轴承信号靶轮有问题，建议我拆车轮毂后更换轴承总成，再排查其他问题。期间不管是4s店也好，或是一汽大众厂家也好，没有一个想解决问题的，相互推诿责任。本人认为车轮轴承信号靶轮（齿圈）出厂就出现问题，属于底盘安全零部件先天质量缺陷，2次维修问题依旧存在。6月24日当天下午在我强烈要求下补开23日的维修工单，商家故意把两次维修合并到一张工单里，人为篡改维修次数，逃避三包换车责任。新车交付即出现底盘总成制造瑕疵，2次维修问题均未解决。我不接受维修更换轴承总成，申请更换一台全新无瑕疵商品车。4s店表示车辆已经属于我本人，只能给我修车，不能换车。06-24
完成长安奔奔E-Star行车中突发动力中断故障，厂家需自费维修长安奔奔eStar行驶中出现动力故障，导致动力中断。有一次被逼在隧道里重启，后面大车急闪过，非常危险。后检测发现是空调压缩机绝缘故障导致，此问题为批量问题，车友群有大量反馈，要求长安召回处理。目前长安汽车以过保为由，让车主自己高昂自费处理。此问题与安全相关，希望有关部门引起重视，不能因为是国产企业就纵容损害消费者。06-24视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
极氪
投诉量/宗
122（近两年）
解决率
96%
QT分
61
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
理想汽车
投诉量/宗
385（近两年）
解决率
5%
QT分
60
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
启境GT7上市24小时大定突破5200台6月27日晚间，启境汽车官微宣布启境GT7上市24小时大定突破5200台。新车定位中大型智能猎装轿跑，官方指导价20.99万元起，共六款车型：标准版20.99万元、Ultra 23.99万元、Ultra超长续航版26.99万元、Ultra三电机四驱版29.99万元、Ultra+三电机四驱版32.99万元。车身尺寸5050×1980×1470mm，轴距3000mm，风阻系数0.198。首批搭载华为乾崑智驾ADS 5，配备36个高性能传感器（含896线双光路图像级激光雷达、11个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达）。基于800V高压平台，提供单电机后驱与三电机四驱两种动力布局，三电机四驱版零百加速2.98秒。搭载宁德时代、华为乾崑与启境联合定制的新一代麒麟电池，提供86.111kWh和102.768kWh两种容量，对应CLTC续航675-770km和800-900km，支持6C超充（“1秒1公里”）。此外还提供“玩家首发版”（官方精选Ultra、Ultra超长续航版少量现车，6月27日21:00前限时限量抢购，23.99万元起）。21小时前田秋怡5314
宝马M高管梦想打造M1继任者，但量产仍面临现实阻碍6月27日消息，据外媒BMW Blog报道，在被问及“不受预算和现有产品规划限制最想打造哪款车”时，宝马M CEO弗兰克·范米尔和设计主管奥利弗·海尔默一致回答：M1。范米尔直言“爱初代M1，非常希望打造一款新的M1”，海尔默同样立即选择了新一代M1。一年多前范米尔曾透露，宝马M一直在研究推出一款定位高于现有全部M车型的高性能产品，但“也许有一天会找到合适机会，只是目前还没有实现”。2020年前后，宝马M1后继者曾一度接近落地（M Vision Next概念车准备量产，后因疫情影响取消，高昂研发成本进一步削弱商业可行性）。宝马还曾被曝规划最大功率超1200马力的纯电超跑（定价或超10万美元），但因现有纯电高性能车型销售表现有限而放弃。至于宝马为何选择XM而非复活M1，答案在于销量预测显示XM更好卖。尽管梦想一致，但量产仍面临现实阻碍。21小时前田秋怡4951
上汽集团董事长王晓秋：不出海就出局，欧洲今年目标40万辆6月27日消息，据每日经济新闻报道，在6月26日的上汽集团2025年年度股东会上，上汽集团董事长王晓秋表示“不出海，就出局”，并透露上汽今年在欧洲的预计销量目标达40万辆。欧洲首家工厂选址在西班牙境内，综合考虑生产成本和长期发展等因素，相关项目正稳步推进。从销量结构看，今年1至5月上汽累计销售165.06万辆，其中自主品牌累计117.3万辆，占总销量比重首次突破七成（71.1%），同比提升7个百分点。上汽集团2025年年度报告数据显示：整车销售450.7万辆（同比增长12.3%），市场占有率13.1%（同比上升0.3个百分点）；营业总收入6562.4亿元（同比增长4.6%）；营业利润254.32亿元（同比增长145.10%）；归属于母公司股东的净利润101.06亿元（同比增长506.45%）。21小时前田秋怡5640
特斯拉转向助力失效调查结束，此前已通过OTA召回修复6月27日消息，据路透社报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，因特斯拉去年已通过召回处理转向助力失效问题，结束对部分2023款Model 3和Model Y的调查。该调查涉及约37.62万辆车辆，此前已进入工程分析阶段。2023年7月部分车主报告转向失控（方向盘无法转动或转向力度明显增加），NHTSA启动初步调查，2024年初升级为工程分析。2025年初特斯拉在美国召回约37.6万辆汽车，原因为转向助力功能可能失效（低速行驶时尤为明显，增加碰撞风险）。特斯拉当时强调召回并非回应监管调查，通过OTA更新修复软件，防止印刷电路板上的电机驱动部件因过电压损坏或负荷过大（故障会使驾驶员需更大力度转动方向盘）。因特斯拉已实施召回，NHTSA缺陷调查办公室决定结束此次工程分析。21小时前田秋怡4695
贵几万还得加钱选装！宝马油改电卖不动，停产一点都不冤宝马7月起停产所有国产纯电车型的消息传开后，很多人调侃豪华品牌在电车时代彻底不行了。可真相远没这么简单：宝马不是放弃新能源赛道，是终于藏不住了——之前靠油改电撑门面的i3、iX1彻底卖不动，只能永久停产，i5也同步暂停生产，全部资源给全新纯电平台的新车型让路。说白了，以前那套用燃油车底盘改电车、靠着车标卖高价的套路，已经被国产车卷到彻底行不通了。过去这几款油改电车型卖不动，根子上就是价格和价值完全不匹配。打着宝马的旗号，卖着比国产车贵一大截的价格，可内里却是燃油车改出来的底子，空间布局别扭、续航表现一般、智能化更是跟不上第一梯队。同价位的国产电车，早就把800V高压、长续航、高阶智驾、全场景舒适配置拉成了标配，宝马不仅产品力差一截，还守着传统豪华品牌的老规矩，核心配置全要额外加钱选装。消费者花更多的钱，拿到的体验反而更差，除了车标能撑点面子，里子全是缩水。放在几年前还有人愿意为品牌溢价买单，可现在国产车越做越卷，大家买车都开始算实账，多花几万买个车标的人越来越少，卖不动根本不意外。这次停产也不是什么战略调整，就是市场用脚投票的结果：溢价撑不起产品力，再响的名头也没用。这次换代的全新车型，也能看出宝马彻底放下了架子，开始跟着中国电车的节奏走。全新纯电平台、800V高压架构、900公里续航，智驾系统用高通硬件搭配Momenta方案，整套技术路线几乎和国产主流电车对齐。等于曾经的行业标杆，现在也开始照着国产电车的标准做产品了，足见国产新能源的技术路线已经成了事实上的行业准则。但技术跟上只是基础，能不能卖得动，关键还得看定价和配置诚意。如果还是改不掉选装加价的老毛病，基础款配置寒酸，想要的功能样样都要加钱，就算换上了新平台，消费者照样不会买账。很多网友觉得新车定价25万左右才算合理，这笔账算得十分透彻。同级别同规格的国产纯电SUV，带着800V平台、长续航和高阶智驾，起步价普遍就在二十多万区间。宝马要是还想靠着车标多溢价几万，根本没有说服力。现在消费者买电车，看的是充电快不快、续航够不够实、智能好不好用、配置全不全，这些核心体验国产车已经做到了高水准，价格还更亲民。宝马的品牌光环在燃油车时代值钱，到了新能源时代早就大打折扣。要是全新车型起步价能卡在25万左右，核心配置直接标配，不用消费者额外花钱选装，靠着品牌积累还有机会抢回市场；要是还端着豪华品牌的架子，定价往三十万以上走，配置又扣扣搜搜，最终大概率还是重蹈旧车型的覆辙，继续卖不动。其实不止宝马，所有传统豪华品牌在新能源时代都面临同一个困境：过去的品牌溢价，正在快速失效。以前合资车、豪华车卖得贵，是因为技术领先、品质更好，消费者愿意为更好的产品多花钱。可现在新能源赛道上，国产车在三电技术、智能化、配置丰富度上全面走在前面，豪华品牌不仅没了技术优势，反而因为船大难掉头，产品迭代速度跟不上。再抱着老一套的定价逻辑，靠车标赚溢价，只会一步步被市场边缘化。停产旧车型只是第一步，真正难的是放下高高在上的姿态，跟着市场卷价格、卷配置。对普通消费者来说，这反而是件好事。豪华品牌放下身段参与竞争，最终只会倒逼价格更实在、配置更良心。至于宝马这次能不能靠新车型翻盘，说到底和技术关系不大，和定价关系最大。毕竟现在的车市，从来不是车标值钱，是真金白银的性价比才值钱。21小时前田秋怡5073