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五菱星光M官图发布，中大型七座MPV，轴距3000mm，搭1.5L插混系统荣威家越 07 预估价 15 万起，搭载 Momenta R7 智驾凯迪拉克XT5 PHEV成都车展预售，首搭Momenta R7世界模型岚图追光S正式上市，权益后售价22.39万起上汽通用五菱缤果Pro上市80天销量破5万台，起售价5.68万元智界RX内饰曝光，方向盘配备BOOST按键及神秘首发功能保时捷911 Carrera S MT套件版北美独售，6速手动+后驱小米龙甲电池详解：安全标准远超国标，澎程系列涉水能力披露奇瑞QQ3特别版成都车展首发，新摩登设计+双色车身，续航最高420kmKarma Gyesera增程豪华轿跑12月交付，起售价14万美元 魏牌V8X上市23.98万起，大五座不是六座少一排那么简单路虎揽胜SV翡萃版上市，全国限量一台371.9万元
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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT345871 | 本田雅阁广汽本田雅阁4S店虚假承诺及暴力维修，要求赔偿 | 未转出(审核中) | |
| QT345870 | 本田雅阁广汽本田雅阁4S店虚假承诺及暴力维修，要求赔偿 | 未转出(审核中) | |
| QT345868 | 吉利银河银河星耀8 PHEV吉利银河-银河星耀8 PHEV厂家拒绝提供符合国标EDR数据 | 未转出(审核中) | |
| QT345866 | 奥迪奥迪A4L深圳鹏峰奥迪4S店，几十万的奥迪，4S拆装轮胎撬坏轮毂，维权无门 | 未转出(审核中) | |
| QT345865 | 雪佛兰迈锐宝XL质保期内反馈车漆起泡未处理，过保后厂家拒免费维修 | 未转出(审核中) | |
| QT345864 | 比亚迪汉EV汽车维过程多次损坏且还被撞坏 | 未转出(审核中) | |
| QT345863 | 上汽大众帕萨特轮胎开裂，厂家不予质保更换 | 企业处理 | |
| QT345862 | 东风日产N7车辆走颠簸路时出现异响，4S店查不出原因无法维修 | 企业处理 | |
| QT345861 | 红旗H9车辆保修后出现抖动，4S店反复维修但问题依旧 | 结果审核 | |
| QT345859 | 广汽本田雅阁4S店虚假承诺及暴力维修，要求赔偿 | 企业处理 |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
结果审核红旗H9车辆保修后出现抖动，4S店反复维修但问题依旧2025年8月，车辆送到红旗店内进行大保大修。拿回车辆后不久，车辆出现了抖动问题。后续又送去自费维修了3次，说是发动机垫脚的问题。我们也配合维修，我们前后花了将近2万，但问题依旧没有得到解决，反而更加严重，车辆出现了加速、起步的问题。后续又送红旗厂维修，最终升级了波箱又不行，更换了波箱（这里花了20天时间）依旧不行。这一次又开始说是发动力的问题，这里前后花了将近3万元，不包括时间成本。首先，同样的车辆抖动问题，每一次送去维修，都说不同的原因导致的。这个很难令人信服，所有问题不可能突然发生，一蹴而就的。其次，更换波箱那次，承诺会做全面检查。我看了记录，并没有，在更换波箱不到2周时间，抖动给油的问题依旧明显。最后，红旗方一直推卸责任，不认为维修技术存在问题。在这个过程中，我们还被通知了没有三电保修资格。是的，在不需要更换波箱时，无人告知我们没有质保资格，也没人告知我们原因，最终我们是妥协花钱换了波箱的。17小时前
企业处理(临时)比亚迪海狮05DM新车动力系统故障致行车失速，4S店拒绝换车2026年7月28在东营市东营区北二路比亚迪店里提了新车，比亚迪海狮05，车牌号是鲁EF8***。截止到8月2日，在行驶过程中出现3次动力御系统问题，导致汽车没有任何提示的情况下急刹在马路中间，失去动力。这属于严重的安全隐患，车内载有孕妇。我们去找4s店维权，提出换车诉求。他们不同意，只说换配件，我们要求书面形式承诺以后不会出现动力御方面的问题，他们也不同意。现在车还在4s店里停着，售后把问题抛给我们，让我们提解决方案，我们提出来他们又不同意。2天前
投诉人反馈(打分)吉利银河银河星耀8 PHEV厂家宣传的车辆硬件功能与实车不符，涉嫌虚假宣传本人购买2025款吉利银河星耀8星舰版顶配车型。新车上市发布会、官方宣传物料、4S店销售均宣传该车搭载千里浩瀚H3高阶智驾系统，激光雷达硬件预埋。后续OTA可以升级城市NOA，同时宣传AR‑HUD支持导航地图AR投射。车辆提车后发现：车辆实际搭载是H1智驾硬件方案，硬件本身不支持城市NOA。官方确认后期无法通过OTA解锁城市领航辅助，并且实车AR‑HUD并不具备发布会展示的AR导航地图投射功能。厂家事后悄悄修改线上配置页面，试图掩盖宣传与实车不一致问题，但是发布会视频、宣传截图均可作为证据。厂家发布会公开宣传卖点与交付实车硬件、功能严重不符，涉嫌虚假宣传，侵害消费者知情权。诉求：1. 如硬件条件允许，请原厂开通城市NOA以及AR‑HUD地图投射功能；2. 硬件无法实现宣传功能，则针对顶配多付出的智驾、HUD溢价部分，给予合理现金补偿；3. 要求企业给出书面正式答复处理方案。08-14
完成红旗H5仪表油路显示异常，要求厂家一次性修复并补偿损失去年十一月份在他们店已经更换过油浮了，当初更换完他们说是故障立马就解决完了。后面又出现这一故障，中间也出现过几次，我都是叫的拖车拖到加油站了。这次实在是太危险了，在快速路上后面都是大车，差点造成重大交通事故。现在对我们置之不理，宁夏德胜红旗4S店他们的站长让我们找风水大师，让我们放下车终身质保慢慢修。现在我的诉求：把车辆故障一次性处理好，给予补偿，要么召回车辆。去年已经更换过三个后视镜、扶手箱、储物箱、工作台也拆过。多次致电400，就是避重就轻，不予回复。08-13
完成哈弗H6天窗排水管脱落，导致车内进水车辆天窗排水管脱落，导致车辆进水、倒车影像黑屏。拆开后控制模块进水，交换器进水。脚垫发霉，天窗偶发性故障。08-13
完成上汽大众朗逸发动机侧传动轴处甩油，4S店需自费维修本人于2023年3月购买该车，全程在4S店按规定保养。近期发现发动机侧传动轴（半轴）处出现甩油现象。在此之前，车辆从未提示过任何异常，保养记录中亦无该部位渗油的检查预警。本次4S店让更换半轴，全部需要自费。投诉理由与诉求：1. 过保即坏，不合常理。车辆于2026年3月刚过三年质保期，仅过去不到5个月，行驶里程仅4.8万公里，属于车况正佳时期。发动机及传动系统作为燃油车核心“三大件”，其设计寿命绝不应仅有3年或5万公里，刚过保就出现如此严重的密封失效，不符合大众品牌应有的工艺标准。2. 油封渗油是一个渐进过程，绝非短期内突然形成。我甚至怀疑，该故障在质保期内（即2026年3月前）已有轻微渗漏迹象，但4S店在例行保养检查中未核查出。或该部件存在出厂时的耐久性缺陷，刻意拖延至过保后集中爆发。3. 虽然法律上以“三年十万公里”为准，但《消费者权益保护法》强调质量问题需“三包”。该故障属于典型的零部件耐久性不足，不应由消费者承担因产品自身瑕疵导致的高额维修费。08-12
投诉人反馈(打分)埃安AION V车辆频现电池故障和轮胎吃胎，4S店未彻底解决我在2024年11月购买了埃安霸王龙自用，车辆没有磕碰事故。在2026年行驶到38369公里的时候出现电池故障抛锚，返厂维修后在2026年8月2日又出现电池故障抛锚，车辆又拖回4s店。车辆频繁出现电池问题已导致我对埃安品牌不信任，也浪费了我好多时间和精力，及维修期间的交通费和拿车的交通费。还有就是轮胎吃胎问题一直没有解决，走到46000公里已经更换了十二条轮胎了，4s店赔了二条。08-12
完成小鹏汽车P7+电机控制器原厂硬件故障，要求厂家给终身质保和赔偿本人于2025年7月6日购买小鹏汽车，于26年8月初小鹏突然联系表示后台预警三电问题。该车辆无事故无磕碰一直在正常使用，进店检测确认后电驱系统逆变核总成（电机控制器）原厂硬件故障，属于三电电控核心部件质量缺陷，存在行驶动力中断风险。过程一直配合4S店处理，考虑到本身车辆自身存在质量缺陷，使用一年后才检测出来，且不排除有其他质量缺陷影响自身行驶安全。且本身三电核心件更换属于重大维修事故，直接导致后续车辆二手车贬值。我跟厂家提出合理要求：1.要求车辆整车终身质保；2.按目前车辆二手车因现原因导致贬值进行合理赔偿或积分补偿，要求1.5w-2w人民币或同等积分补偿。08-12
企业处理AITO问界M7修车后行驶突发失去动力，要求厂家出示后台数据我是问界M7车主，7月30日接到本地4S店的电话，说我的车有绝缘问题。我把正在正常行驶的车辆开到4S店里，发现电池包的电源插底座烂了。检修人员问我有没有车损险，我说只有交强险。他说换底座及导线需要8千多元，两天给我修好，我同意了他们的方案。回家后我想4S店知道我的车有绝缘问题，而我的车与手机全没有报警信号。就打问界的售后服务电话400想问个明白，对方答应找个专家给我解释一下，到现在也没有听到专家的解释。由于我给400打了电话，4S店认为我投诉了他们，把我的电池包卸下了下来，放到车间不给我修车。我打电话问为什么不给我修车，他们说等宁德时代对电池包的检测报告。8月4号我到店里在站长办公室，站长保证把车给我修好，但必须把投诉他们的电话撤掉，我答应了他们的要求。回家后站长又给我打电话，让我到宁德时代的服务部修理车，说费用不会超过1000元。8月5号我到4S店里提车，给他们说如果我去宁德时代修车 ，会失去质保时间的。我准备去郑州修车，按照他们的要求我签单提车。车出4S店不到10公里，车辆突然失去动力。我给4S店打电话，他们就说下车等20分钟，然后上车就正常了。现在车已经开近300公里了，一切正常。如果车在高速上出现车毁人亡，该怎么办，这是杀人的罪。我怀疑4S店在我的车上搞破坏 ，就给400打电话问我的车进4S店时一切正常，为什么出他们店不到10公里就失去动力了。请他们把后台数据公开，他们说还在协调中。另外400给我出示的宁德时代的服务部对电池包的检测报告，与我拿到的宁德时代的服务部对电池包的检测报告，文字描述上有明显不一样。我问他们这种严肃的检测报告，可以任意涂改吗？08-11
投诉人反馈(打分)小鹏汽车MONA M03高速行驶ACC失效及刹车失灵，要求厂家退一赔三2026年8月1日，本人购买小鹏MONA M03车辆，车辆高速路行驶过程ACC定速巡航出现卡死失效故障。刹车失去作用存在严重安全隐患，车里三人受到严重惊吓。希望能退一赔三，或者按照保单车损价格退车加赔付因为事情导致延误在新疆的各种损失。08-10
企业处理(临时)比亚迪海狮05DM新车动力系统故障致行车失速，4S店拒绝换车2026年7月28在东营市东营区北二路比亚迪店里提了新车，比亚迪海狮05，车牌号是鲁EF8***。截止到8月2日，在行驶过程中出现3次动力御系统问题，导致汽车没有任何提示的情况下急刹在马路中间，失去动力。这属于严重的安全隐患，车内载有孕妇。我们去找4s店维权，提出换车诉求。他们不同意，只说换配件，我们要求书面形式承诺以后不会出现动力御方面的问题，他们也不同意。现在车还在4s店里停着，售后把问题抛给我们，让我们提解决方案，我们提出来他们又不同意。2天前投诉人反馈(打分)吉利银河银河星耀8 PHEV厂家宣传的车辆硬件功能与实车不符，涉嫌虚假宣传本人购买2025款吉利银河星耀8星舰版顶配车型。新车上市发布会、官方宣传物料、4S店销售均宣传该车搭载千里浩瀚H3高阶智驾系统，激光雷达硬件预埋。后续OTA可以升级城市NOA，同时宣传AR‑HUD支持导航地图AR投射。车辆提车后发现：车辆实际搭载是H1智驾硬件方案，硬件本身不支持城市NOA。官方确认后期无法通过OTA解锁城市领航辅助，并且实车AR‑HUD并不具备发布会展示的AR导航地图投射功能。厂家事后悄悄修改线上配置页面，试图掩盖宣传与实车不一致问题，但是发布会视频、宣传截图均可作为证据。厂家发布会公开宣传卖点与交付实车硬件、功能严重不符，涉嫌虚假宣传，侵害消费者知情权。诉求：1. 如硬件条件允许，请原厂开通城市NOA以及AR‑HUD地图投射功能；2. 硬件无法实现宣传功能，则针对顶配多付出的智驾、HUD溢价部分，给予合理现金补偿；3. 要求企业给出书面正式答复处理方案。08-14完成红旗H5仪表油路显示异常，要求厂家一次性修复并补偿损失去年十一月份在他们店已经更换过油浮了，当初更换完他们说是故障立马就解决完了。后面又出现这一故障，中间也出现过几次，我都是叫的拖车拖到加油站了。这次实在是太危险了，在快速路上后面都是大车，差点造成重大交通事故。现在对我们置之不理，宁夏德胜红旗4S店他们的站长让我们找风水大师，让我们放下车终身质保慢慢修。现在我的诉求：把车辆故障一次性处理好，给予补偿，要么召回车辆。去年已经更换过三个后视镜、扶手箱、储物箱、工作台也拆过。多次致电400，就是避重就轻，不予回复。08-13完成哈弗H6天窗排水管脱落，导致车内进水车辆天窗排水管脱落，导致车辆进水、倒车影像黑屏。拆开后控制模块进水，交换器进水。脚垫发霉，天窗偶发性故障。08-13完成上汽大众朗逸发动机侧传动轴处甩油，4S店需自费维修本人于2023年3月购买该车，全程在4S店按规定保养。近期发现发动机侧传动轴（半轴）处出现甩油现象。在此之前，车辆从未提示过任何异常，保养记录中亦无该部位渗油的检查预警。本次4S店让更换半轴，全部需要自费。投诉理由与诉求：1. 过保即坏，不合常理。车辆于2026年3月刚过三年质保期，仅过去不到5个月，行驶里程仅4.8万公里，属于车况正佳时期。发动机及传动系统作为燃油车核心“三大件”，其设计寿命绝不应仅有3年或5万公里，刚过保就出现如此严重的密封失效，不符合大众品牌应有的工艺标准。2. 油封渗油是一个渐进过程，绝非短期内突然形成。我甚至怀疑，该故障在质保期内（即2026年3月前）已有轻微渗漏迹象，但4S店在例行保养检查中未核查出。或该部件存在出厂时的耐久性缺陷，刻意拖延至过保后集中爆发。3. 虽然法律上以“三年十万公里”为准，但《消费者权益保护法》强调质量问题需“三包”。该故障属于典型的零部件耐久性不足，不应由消费者承担因产品自身瑕疵导致的高额维修费。08-12投诉人反馈(打分)埃安AION V车辆频现电池故障和轮胎吃胎，4S店未彻底解决我在2024年11月购买了埃安霸王龙自用，车辆没有磕碰事故。在2026年行驶到38369公里的时候出现电池故障抛锚，返厂维修后在2026年8月2日又出现电池故障抛锚，车辆又拖回4s店。车辆频繁出现电池问题已导致我对埃安品牌不信任，也浪费了我好多时间和精力，及维修期间的交通费和拿车的交通费。还有就是轮胎吃胎问题一直没有解决，走到46000公里已经更换了十二条轮胎了，4s店赔了二条。08-12完成小鹏汽车P7+电机控制器原厂硬件故障，要求厂家给终身质保和赔偿本人于2025年7月6日购买小鹏汽车，于26年8月初小鹏突然联系表示后台预警三电问题。该车辆无事故无磕碰一直在正常使用，进店检测确认后电驱系统逆变核总成（电机控制器）原厂硬件故障，属于三电电控核心部件质量缺陷，存在行驶动力中断风险。过程一直配合4S店处理，考虑到本身车辆自身存在质量缺陷，使用一年后才检测出来，且不排除有其他质量缺陷影响自身行驶安全。且本身三电核心件更换属于重大维修事故，直接导致后续车辆二手车贬值。我跟厂家提出合理要求：1.要求车辆整车终身质保；2.按目前车辆二手车因现原因导致贬值进行合理赔偿或积分补偿，要求1.5w-2w人民币或同等积分补偿。08-12企业处理AITO问界M7修车后行驶突发失去动力，要求厂家出示后台数据我是问界M7车主，7月30日接到本地4S店的电话，说我的车有绝缘问题。我把正在正常行驶的车辆开到4S店里，发现电池包的电源插底座烂了。检修人员问我有没有车损险，我说只有交强险。他说换底座及导线需要8千多元，两天给我修好，我同意了他们的方案。回家后我想4S店知道我的车有绝缘问题，而我的车与手机全没有报警信号。就打问界的售后服务电话400想问个明白，对方答应找个专家给我解释一下，到现在也没有听到专家的解释。由于我给400打了电话，4S店认为我投诉了他们，把我的电池包卸下了下来，放到车间不给我修车。我打电话问为什么不给我修车，他们说等宁德时代对电池包的检测报告。8月4号我到店里在站长办公室，站长保证把车给我修好，但必须把投诉他们的电话撤掉，我答应了他们的要求。回家后站长又给我打电话，让我到宁德时代的服务部修理车，说费用不会超过1000元。8月5号我到4S店里提车，给他们说如果我去宁德时代修车 ，会失去质保时间的。我准备去郑州修车，按照他们的要求我签单提车。车出4S店不到10公里，车辆突然失去动力。我给4S店打电话，他们就说下车等20分钟，然后上车就正常了。现在车已经开近300公里了，一切正常。如果车在高速上出现车毁人亡，该怎么办，这是杀人的罪。我怀疑4S店在我的车上搞破坏 ，就给400打电话问我的车进4S店时一切正常，为什么出他们店不到10公里就失去动力了。请他们把后台数据公开，他们说还在协调中。另外400给我出示的宁德时代的服务部对电池包的检测报告，与我拿到的宁德时代的服务部对电池包的检测报告，文字描述上有明显不一样。我问他们这种严肃的检测报告，可以任意涂改吗？08-11投诉人反馈(打分)小鹏汽车MONA M03高速行驶ACC失效及刹车失灵，要求厂家退一赔三2026年8月1日，本人购买小鹏MONA M03车辆，车辆高速路行驶过程ACC定速巡航出现卡死失效故障。刹车失去作用存在严重安全隐患，车里三人受到严重惊吓。希望能退一赔三，或者按照保单车损价格退车加赔付因为事情导致延误在新疆的各种损失。08-10视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
上汽大众
投诉量/宗
1681（近两年）
解决率
99%
QT分
59
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
岚图汽车
投诉量/宗
89（近两年）
解决率
23%
QT分
63
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
五菱星光M官图发布，中大型七座MPV，轴距3000mm，搭1.5L插混系统荣威家越 07 预估价 15 万起，搭载 Momenta R7 智驾凯迪拉克XT5 PHEV成都车展预售，首搭Momenta R7世界模型岚图追光S正式上市，权益后售价22.39万起上汽通用五菱缤果Pro上市80天销量破5万台，起售价5.68万元智界RX内饰曝光，方向盘配备BOOST按键及神秘首发功能保时捷911 Carrera S MT套件版北美独售，6速手动+后驱小米龙甲电池详解：安全标准远超国标，澎程系列涉水能力披露奇瑞QQ3特别版成都车展首发，新摩登设计+双色车身，续航最高420kmKarma Gyesera增程豪华轿跑12月交付，起售价14万美元
魏牌V8X上市23.98万起，大五座不是六座少一排那么简单8月14日晚，魏牌V8X正式上市，推出5款插混车型，权益前售价23.98万至31.58万元。新车分为豪华家庭版和运动版两条线，豪华家庭版轴距3050mm，与六座V9X完全相同，车长仅短80mm，但只放五个座位。这不是简单的减法，而是把同一套车身底座，重新分配给不同需求的家庭。豪华家庭版有三个配置。Max版搭载1.5T Hi4性能版、400V平台和44kWh磷酸铁锂电池，纯电续航258km；Ultra版升级到1.5T超级Hi4、800V平台和66.6kWh三元锂电池，纯电续航402km，支持6C超充，5分钟补能170km，综合续航1652km；Ultra+版在Ultra基础上换用2.0T超级Hi4，综合功率500kW，扭矩930N·m，满电零百加速4.5s，馈电4.7s，综合续航1659km。运动版轴距更短，车长5040mm、轴距2968mm，用曜黑套件和红色卡钳，底盘重新调校，Max版纯电续航261km，Ultra版324km。V8X豪华家庭版的核心卖点是空间重新分配。舱内有效面积5.9㎡，前后两排不再需要为第三排腾位置，第二排腿部空间更完整，后备厢常规容积864L，能装12个20英寸行李箱，放倒后排扩展到2225L。春节返乡、全家露营时，不用在乘员和行李之间反复取舍。前后排座椅加热、通风、按摩全部保留，车载冷暖冰箱、后排小桌板、独立空调、手动遮阳帘和侧隐私玻璃也没缩水。静谧性被魏牌放在了重要位置。全车9处隔音玻璃、三重环视立体密封车门、104处空气动力学导流优化，把风噪挡在外面；ENC发动机主动降噪和RNC路噪主动降噪，用反向声波削弱已进入座舱的发动机运转声和轮胎低频噪声。两套方案叠加，让这台5.1米的大车在高速巡航时尽量安静。底盘方面，豪华家庭版三款均配闭式双腔空气悬架，运动版Max用EDC连续可变阻尼减振器，Ultra也上了双腔空悬。双腔空悬通过改变气室容积调整支撑特性，EDC根据路面状态连续改变阻尼，细碎颠簸保留柔和，高速变道和弯道中控制侧倾俯仰。Ultra+标配双向20°后轮转向，Ultra可限时5000元升级，后轮最大各转10°，最小转弯半径5米，低速反向偏转方便掉头泊车，高速同向偏转提升变道稳定性。智驾用Thor-U芯片，算力700TOPS，感知硬件含1颗激光雷达共27个传感器，支持车位到车位全场景NOA，从地库到城市道路到高速再到目的地泊车，一套系统连续完成。购车权益包含价值3.2万元的城市高速NOA终身免费。座舱智能交给"小魏同学"，行车智能体支持语音控制起步、变道、调速、掉头和泊车，座舱智能体记录不同乘员的座椅、空调和娱乐习惯并分配到具体座位。V8X的产品逻辑不是减配降价。它保留了V9X的大尺寸和双VLA智能化，豪华家庭版没拿掉双腔空悬，五座重新分配了空间但没有缩减配置。同一套车身做两种座数，车企不用重新开发三电底盘和智能化系统，用户按家庭人数选择，这是平台化思路下的务实做法。大五座新能源SUV的竞争已经白热化，乐道L80、蔚来ES8五座版都在这个赛道。V8X把空间、舒适、性能、补能、底盘和智能化全部堆满，但最终能不能打动家庭用户，还要看价格、体验和品牌认知的逐项较量。魏牌已经把能带的都带上了，接下来是市场的检验。2天前田秋怡8489
路虎揽胜SV翡萃版上市，全国限量一台371.9万元8月12日，路虎宣布揽胜SV 4.4 V8四座长轴“翡萃版”正式上市，全国限量一台，售价371.9万元。该车采用SV BESPOKE高定专属外观，配备SV熠动主题套件，车漆为定制亮面日光铜/黑曜石双拼渐变效果，带有24K镶金RANGE ROVER字标，搭配定制23英寸日光铜镶嵌钻石切割锻造轮圈。内饰采用SV奢雅主题浅米色搭配半苯胺真皮座椅，配天然深色鸡翅木纹理饰板及金属镶饰，中央岛台采用亮白陶瓷控制部件。动力搭载4.4T V8发动机，最大功率615马力、峰值扭矩750牛·米，匹配8速手自一体变速箱和全时四驱，0-100km/h加速4.7秒，最高车速261km/h。3天前田秋怡8577
鸿蒙智行享界V8将于成都车展亮相，纯电/增程双动力MPV8月12日，据报道，鸿蒙智行享界V8将于成都车展正式亮相，成为享界品牌首款MPV，提供纯电和增程两种动力。此前该车已现身工信部第409批新车公示，定位纯电动/插电式增程混动多用途乘用车，共5种版本均为7座布局，轴距3250mm，长宽高因版本不同在5335×2005×（1805/1825）mm之间。外观方面，除黑、银灰配色外，还将提供“寰宇红”配色。内饰配备圆形三幅式方向盘并沿用怀挡方案，中控台设双无线充电面板，杯架采用方口镂空式设计。3天前田秋怡8750
J.D. Power充电体验调查：Ionna居首，特斯拉仅排第四8月13日，J.D. Power发布的《美国电动汽车公共充电体验研究》显示，Ionna（由宝马、通用、本田、现代、起亚、奔驰、Stellantis和丰田等支持的充电网络）提供最佳充电体验，奔驰充电网络排名第二，Rivian Adventure Network第三，特斯拉排名第四。垫底的为Red E、Electrify America、EVgo和ChargePoint，消费者更青睐由汽车制造商支持的充电网络。尽管Ionna排名第一，但其网络覆盖仍不足，密歇根州无充电站，纽约州仅一个。不过Ionna已与Circle K达成协议，未来超350家加油站将配备其充电设施。整体直流快充桩满意度提升12分至666分，10项指标均有改善，充电桩可用性上升27分，故障率降至历史最低12%。消费者对Level 2慢充桩满意度下降12分，主要因支付和充电便利性问题，对位于经销商和停车场的快充桩也不满意。J.D. Power表示，公共充电体验是消费者拒绝购买电动车的首要原因，体验改善将推动充电基础设施发展。3天前田秋怡9962