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企业处理特斯拉Model Y低压电池突发锁死致车辆瘫痪，售后拖延迟迟不给处置方案本人车主购买23款特斯拉Model Y，车辆16V低压锂电池毫无征兆突发锁死，整车原地趴窝，事前车机没有任何故障预警提示。该故障最危险之处：如果锁死发生在行驶途中，车辆会直接丢失灯光、刹车助力、转向助力，极易造成恶性车祸。大量同批次23款Model Y车主遇到一模一样的突发锁死问题，属于原厂配件批次制造缺陷，不属于车辆正常磨损。本人用车习惯良好，车辆不长期停放，哨兵模式几乎不开启。车辆后视镜仅事故后更换同款总成，原位插头对插，没有破线改装原车电路，不存在私自加装耗电设备。今日下午5点向特斯拉官方400报修，生成故障工单。但长时间过去，没有工作人员联系、没有上门检测，也未安排拖车。售后迟迟不给出任何处置方案，拖延处理安全隐患类故障。本人已经向国家市场监管总局缺陷产品管理中心提交车辆缺陷线索，希望媒体关注该车型批量安全隐患问题。2天前
企业处理东风奕派奕派008车辆多处出现严重质量问题，厂商相互推诿拒保从2024年10月18日买车到现在，车辆出现质量问题如下：1、胎压传感器坏；2、无线充电模块坏；3、车身焊接处生锈；4、底盘异响严重；5、轮胎偏磨严重露出钢丝；6、车内慢充充电线故障；7、驱动电机故障。到目前为止车无法启动，放到4S店多日。门店和厂家以多种理由拒保（车辆买了8年80万公里延保），希望贵平台能关注并帮忙解决。3天前1
投诉人反馈(打分)北京越野BJ40增程行车中频发失速断电状况，要求厂家退车退款本人于2025年4月购买北京越野BJ40增程版，车辆一直正常使用，未进行任何动力系统改装。第一次故障（2026年2月22日约7347公里）:车辆正常行驶过程中突然失去动力，车机黑屏重启，仪表提示"动力受限，请谨慎驾驶"，随后进入北京越野授权售后维修。第二次故障（2026年5月2日约8583公里）:车辆再次正常行驶过程中突然失去动力，故障完全复现。车辆进入授权售后检查，后续于2026年6月21日针对动力受限问题进行了后桥电机程序升级，并形成维修工单。第三次故障（2026年9月11日约10058公里）：车辆在高速公路约120km/h行驶过程中再次突然全车断电，车辆完全失去动力，无法正常重启。驾驶员反馈制动及SOS按钮均无正常响应，只能依靠车辆惯性紧急避险停车，随后拖车至北京越野授权售后。售后现场读取故障码，并将车辆数据上传厂家分析，最后给出"人为松动"小电瓶螺母的结论，不能让人信服。车辆已经连续三次发生行驶过程中突然失去动力，其中第三次发生于高速公路，已经严重影响行车安全。本人已正式向北京越野400提出三包退车退款申请，并建立退车流程工单。但厂家和销售者至今未明确说明为何不符合退车条件，也未明确车辆三包责任主体。本人诉求：1.依法确认车辆符合《家用汽车产品修理更换退货责任规定》的退车条件；2.提供完整维修记录、后台数据分析结果及正式技术结论；3.依法办理退车退款，不接受在退车争议处理期间擅自维修车辆。09-16
企业处理理想汽车L7多部件故障已换件维修，要求退换车我的车自2024年9月28日购车，在唐山开平交付中心提车以来 ，多次维修已更换空调压缩机、天幕炸裂、倒车镜底座、车轮轴承、减速器总成、前摆臂、高压水暖加热器、全车半轴、隐形门把手、左前限位器，现在车仍在4S店。由于方向盘震手问题，仍未解决。我的诉求是退换车，要求4S店给一个说法给赔偿。09-15
企业处理(临时)上汽通用五菱星光S EV商家隐瞒新车售前运损修复实情，事后毁约拒兑兜底承诺本人是2024款五菱星光S首批车主，发帖只为如实维权、曝光真实经历，全程有聊天记录、照片、维修工单为证，绝不抹黑、绝不造谣。先说明车况：整车提回接近两年，全程全车隐形车衣、无任何个人事故、无剐蹭补漆，平时用车非常爱惜。一、撕车衣意外发现新车猫腻：原厂带腻子。近期左后杠车衣破损，进店撕膜养护，结果意外发现：车辆左后保险杠底层有明显腻子找平痕迹。懂车的都知道：全新原厂量产保险杠，绝对不可能有腻子。这说明车辆在交付到我手里之前，就已经发生过碰撞、喷漆、腻子修复，属于售前运损修复车。购车时4S店全程未告知、未公示、未折价，完全按全新原厂精品车卖给我。二、购车近两年，车辆长期存在质量问题。这辆车从提车开始就一直闹心，长期出现预约充电故障、小电瓶反复亏电。一年多时间里多次出现早上全车没电、车辆无法解锁、无法启动的情况。前后反复进店排查、报修五次以上，折腾整整一年多，才最终更换充电模块勉强修好。因为信任品牌，怕后期出问题，我还自费花钱购买了厂家延保。本想着踏实开几年，结果现在爆出售前修复问题，心态彻底崩了。三、4S店前期协商达成一致：签三方兜底协议，发现腻子问题后，我主动和4S店对接经理沟通维权。经过多次协商，双方口头达成一致方案：双方共同前往市场监督管理部门，签署三方书面调解协议。协议内容：后续车辆全车如果再查出任何售前钣金、腻子、补漆、修复痕迹，全部由4S店兜底负责赔偿+免费维修，承担全部责任。我当时完全相信店里的诚意，基于这个明确的三方书面兜底承诺。我同意了店内的车辆维修处理方案，选择配合协商解决，没有立刻走投诉、曝光渠道。四、最让人无法接受的：当面反悔、出尔反尔、欺骗车主。就在今天，我专门抽时间到店，准备配合店里一起去市场监管局落实、签字、盖章三方协议。结果对接经理当场直接反悔，给出理由：公司无法出具公章委派文件、走不了官方三方调解流程、之前答应的全部不算数。说白了就是，先用口头兜底承诺稳住我、骗我同意修车，等我配合完、准备落纸为据的时候，直接翻脸不认账。这是典型的协商诱导、事后毁约，完全没有诚信可言。五、本人目前态度：1、新车售前运损修复，隐瞒销售，属于严重侵害消费者知情权；2、车辆长期存在出厂质量缺陷，多次故障报修；3、商家协商承诺后恶意反悔，欺骗消费者，消耗车主信任。我从头到尾都是理性协商、配合解决的态度，但是4S店反复敷衍、出尔反尔，逼得车主只能全面维权。六、已启动维权渠道（全部真实有效）：1、12315 正式提交投诉，举报商家隐瞒车况、虚假承诺；2、12345政务热线跟进市场监管介入调解；3、本地新闻媒体《社会广角》已提交线索准备曝光；4、全网如实发帖曝光全过程，保留所有追责权利。最后想说一句：普通车主买车是家用代步，是信任品牌、信任4S店。结果换来的是：运损当新车卖、质量问题不断、协商承诺翻脸不认。我不无理取闹，只想要一个公正、透明、负责任的处理结果。所有证据：腻子实拍照片、微信协商记录、维修工单、延保凭证、故障记录 全部完整留存。也提醒所有准备入手五菱星光、五菱全系的车友，提车一定仔细验车，售前修复、隐瞒车况、口头承诺千万别信！09-15企业处理林肯（进口）MKC发动机设计缺陷致防冻液渗入气缸，要求厂家免费维修本人名下2016款林肯MKC四驱尊耀版车辆，2025年8月已出现防冻液渗漏发动机导致车辆抖动，高温甚至引发报废可能。该故障属于发动机设计缺陷问题，并非本人使用保养不当造成，存在重大安全隐患，严重威胁驾乘人员生命安全。林肯中国私下对该批次车辆将发动机进行延保，但从未告知车主。变相承认发动机存在批量质量缺陷，刻意隐瞒缺陷，拒不召回，用隐秘延保规避责任，已经严重侵害消费者知情权与安全权。本人车辆已于2026年7月10日，自费拖车至购车经销商，经销商告知车辆未在店面保养维修，需要自行联系维修师傅进行拆检。中间多次联系400一直推诿无果，至今未解决，导致车辆无法使用。现经销商又告知4S没有拆检火花塞的技术，需要自行找维修师傅到店拆检，或者车辆拆检后再次送到店内。发动机设计缺陷问题属于车辆出厂质量问题，经销商或厂家不得以车辆未在本店进行日常保养，更换易损件为由，拒绝承担处理车辆原厂质量问题。这必须依法履行质保义务，对发动机故障进行免费拆检，免费维修更换，彻底解决故障。09-14
企业处理(临时)奔腾小马轮胎偏磨严重和方向跑偏，4S店拒绝售后处理2025年3月购车至今，在2025年11月29日不经意发现轮胎偏磨（原厂胎），并立马进店检测调整，再找到（余姚大家奔腾店的老板反映情况，老板竟然告诉我他不是老板，完全就是只管卖车不管售后的态度，还是个东北人）。后续因偏磨对行驶安全的要求，自行更换轮胎在26年1月（第二套前轮两只）。第一次调整完后发现方向跑偏，在车子二保的时候又调整一次，至26年9月10日发现左前轮单侧偏磨。到9月13日（已更换第三套前轮两只），我再次进店调整，售后工人就只是用那个卷尺在测量。店内没有四轮定位设备，售后人员表示，这个轮胎便宜，磨了就换。请工厂严查，都没有设备，怎么做售后。售后拒绝调整，我自己又去外面请四轮定位的师傅调整。人家师傅查完告诉我，你的车吃胎，方向盘歪。听完我心里就在想这4S店的人怎么这么不专业，这么简单的事，别的师傅10分钟搞定了，并且还帮我测了路试。总之余姚大家奔腾4S店真的很垃圾，现在改名是一汽奔腾悦意宁波通家4S店，我只有一个要求就是赔偿四个轮胎！09-13
完成奇瑞艾瑞泽8售后维修失误漏装排水管，导致车内进水本人的艾瑞泽8汽车发生左后方追尾事故，放在惠州鹏昊4S店维修。维修人员工作失误漏装后天窗排水管，把排水孔打胶堵死，导致车内进水生锈、座椅发霉！09-131
投诉人反馈(打分)理想汽车L8轮胎严重磨损出现锯齿状，4S店推诿拒绝质保更换2025年2月在陕西省西安市浐灞零售中心购入理想L8 pro一辆，今年八月份发现车辆行驶出现异常。去西安市未央北辰大道零售中心检查，四个轮胎全部出现异常，胎纹高底不平，出现锯齿状。4S店方给出理由轮胎不在质保内，道路不平导致4条轮胎出现问题。售后上报米其林公司，米其林方给出的理由是：车主急加速、急刹车、重载导致的轮胎问题，理想售后认可米其林给的回复。一个车企的车出现问题，把问题推给轮胎公司，我不明白我购入的是理想汽车还是米其林轮胎？09-13
完成极氪ZEEKR 009行车时中控黑屏及突发自动加速且刹车失灵，存在严重安全隐患开车经常黑屏，没有抬头显示，看不见速度多少。4S店处理意见：停车、锁车几分钟，上车就正常了，然后等系统升级。一年多了，不知道升级多少次，还是有黑屏发生。最近发生一次是在市区开车突然加速，前几秒刹车失灵，后面踩刹车板很硬，仪表盘出现故障灯很多。在处理中，要求车商写保证书，保证以后车不会发生突然自动加速及刹车失灵等问题。09-13视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
广汽埃安新能源
投诉量/宗
233（近两年）
解决率
96%
QT分
68
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
东风日产
投诉量/宗
537（近两年）
解决率
94%
QT分
57
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
福特F-150曝光！V8回归+拖挂辅助驾驶下放，入门版砍掉座椅加热2027款福特F‑150的更新，很直观地展现出美式皮卡的产品逻辑，它没有盲目追逐花哨的电子化噱头，而是真正去倾听核心用户的实际用车场景，围绕拖拽、越野、工具属性来做调整，用取舍配置的方式，把越野版本的购车门槛往下放。对于这台常年霸占北美市场销量榜的经典皮卡来说，这次改款更多是向内打磨，守住工具车的底色。外观改动克制务实，只更新进气格栅与轮圈样式，保留大家已经熟悉的经典轮廓。皮卡用户大多并不追求翻天覆地的外观换代，过度改动反而会影响改装兼容性。在硬朗的传统造型之上融入现代细节，既照顾老用户的情怀，也不会对后期改装形成阻碍，这正是美式皮卡很看重的一点。最贴合真实使用场景的升级，当属带拖挂能力的BlueCruise辅助驾驶，并且下放到更多配置。F‑150大量用户会经常拖拽房车、游艇、拖车，拖着挂车跑高速，驾驶员的负担会成倍增加。普通的辅助驾驶大多没有考虑挂接挂车之后的车身状态，开启之后反而存在隐患。这套专门针对拖挂优化的脱手辅助，在已经完成标定的高速路段可以直接启用，等于给长途拖拽的工况减轻不少驾驶压力。看得出来研发是扎根在用户真实生活里，而不是只做城市通勤场景的纸面功能。动力矩阵的调整也很有意思。全新3.0T V6基于2.7T架构升级，峰值参数提升不算夸张，但重点优化低转速区间扭矩，拖拽时的出力更从容；阔别许久的5.0L V8自吸发动机重新回归高端版本，全车系从入门到顶配都可以选装V8机型，再加上3.5T以及3.5L混动，动力选择铺得很丰富。很多皮卡用户对大排量自吸有很深的情结，V8的回归，既是回应老车迷的呼声，也给不同工况的用户留出选择，看重拖拽选涡轮，迷恋大排量质感就选V8，在意油耗就上混动。而这次最值得琢磨的思路，就是Tremor和Raptor猛禽推出入门版本。它的降价不是简单削减底盘、四驱、悬挂这些硬核越野硬件，而是从舒适、娱乐配置下手做减法。入门Tremor拿掉座椅加热、B text-indent: 2em; font-size: 18px; margin: 12px 0px 15px; letter-spacing: 0px; font-family: "PingFang SC", "Hiragino Sans GB", "Microsoft YaHei", "WenQuanYi Micro Hei", "Helvetica Neue", Arial, "sans-serif";">这种取舍思路和很多车型不一样。多数车型降本，会先动底盘硬件，保留看得见的舒适配置讨好普通消费者；而F‑150反其道而行，工具属性优先。对于一部分玩家或者工地作业用户来说，音响好不好、有没有座椅加热并不关键，真正值钱的是那一套能跑烂路的越野底子。砍掉非必要的舒适装潢，让更多人可以摸到猛禽、Tremor的硬核版本，而不是只能望高配兴叹。当然代价也很现实，日常城市代步，内饰的豪华氛围感会弱不少，更适合把它当做工具、玩具，而不是豪华通勤车。Carhartt联名特别版的推出，则是抓住北美市场的工装文化。Carhartt本身就是面向劳作人群的工装品牌，联名版从外观徽章、轮圈，到耐磨抗造的座椅面料、全天候脚垫，全部朝着高强度作业、户外使用去设计，而不是流于表面的贴纸套件。选装包单独计价，整车定位偏向喜欢工装风格的用户，把文化符号和实用属性结合在一起。放在整个行业的视角来看，当越来越多新车拼命堆座舱屏幕、堆舒适配置的时候，F‑150的改款提供了另一种思路。工具类车型的核心价值，永远是能不能扛住恶劣工况，能不能满足拖拽、越野这类硬核需求。舒适配置可以做加减取舍，但底盘、四驱这些根基不能动。不过这套模式也有它的边界。入门越野版牺牲大量舒适配置，注定只适合特定人群。如果用户买来主要用于城市日常通勤，那么缺失的那些便利配置，日常使用的落差感会很明显。同时丰富的动力、版本、选装包，也意味着选购的时候需要仔细甄别，不能只盯着版本名字，要看清楚哪些硬件保留，哪些舒适配置被删减。F‑150能长盛不衰，不只是靠情怀和大排量，更是因为它始终分得清：哪些是皮卡不能丢的核心，哪些只是锦上添花。2027款的种种调整，就是把这套逻辑再次贯彻下去。2天前田秋怡7326
5米2转弯直径仅10.6米！理想i9上市36.98万，后轮转向+线控转向36.98万的定价，理想i9的上市，算是把品牌纯电旗舰SUV正式推到台前。过去很长一段时间，理想靠增程把家用大型SUV的市场吃透，而i9代表它正式向纯电高端三排家用市场全力进攻。这台车没有去做追求极致加速的性能玩具，依旧延续理想一贯的产品思路，围绕多成员家庭的出行场景做足文章，把空间、座舱舒适、补能效率摆在优先位置。外观依旧是家族熟悉的舒展风格，智能星环大灯搭配ADB远光，兼顾辨识度和夜间行车实用性。虽然车身做到5225mm的车长，3168mm的超大轴距，但把车宽控制在1970mm，再加上0.215的超低风阻，在大型SUV里面相当难得。很多大尺寸SUV为了内部空间盲目加宽车身，城市里穿街走巷、下地库都格外折磨驾驶员。i9搭配后轮转向加线控转向，把转弯直径压缩到10.6米，尽可能消解大车难开的痛点。八种车漆、三套轮圈选择，也给到用户足够多的个性化挑选余地。走进车内，7.5平米的全车玻璃带来通透的座舱氛围，阶梯式座椅排布，改善三排乘客普遍压抑的视野问题。最抓人眼球的，是全车四张零重力座椅，并且支持同时展开，二排更是双向可旋转的全尺寸座椅。旋转之后搭配桌板，可以切换会客、休憩、亲子互动多种模式，对坐模式下两米五的头枕间距，让车内真的可以形成类似客厅的交流空间。市面上不少车型只有二排能享受零重力，前排或者第三排有所取舍，i9直接把这份舒适体验给到车内更多乘员，看得出来它的设计出发点，是全车每一个人，而不是只讨好主驾和二排老板位。储物和细节配置同样贴合长途家庭出行。工程师通过垂直布置前电驱的方案，硬是挤出前备厢空间，多一处独立储物位置，放潮湿、有异味的户外物品会很方便。三排座椅支持100mm滑动，后备厢进深随之变化，平衡第三排乘坐和尾箱装载。10L车载冷暖冰箱，29扬声器的Home剧院音响，前排29英寸6K全景屏、后排可滑移21英寸4K娱乐屏，硬件堆得很满。这些配置单独拆开看不算新奇，但整套集中在一台三排纯电家用SUV上，把长途出行里的休息、娱乐、吃喝的需求全部覆盖。智驾采用分层策略，基础版本标配一颗激光雷达，想要更强的感知算力，可以选装具身智能套装，升级双马赫M100芯片与四颗激光雷达。硬件预留充足，为后续长期OTA迭代留足余量。除了常规的高速、城区领航，未划线车位泊车、智能眼镜指挥泊车、机械臂自动充电这类偏向未来感的功能也一并出现。不过机械臂自动充电目前仅限特定站点，现阶段更多是技术展示，真正普及还要等待配套设施跟上。安全层面，11个安全气囊、2000MPa一体式双门环车身、四门独立供电，也是旗舰车型该有的底线。动力底盘是纯电版本的底气，前后双电机四驱，400千瓦综合功率，4.9秒零百加速，够用但不刻意去卷极限性能。101kWh的5C超充三元锂电池，CLTC续航705km，10分钟可以补能500公里，高功率快充就是为了解决纯电大SUV长途出行的补能焦虑。底盘给到双腔双阀空气悬架加上CDC减振器，再配合后轮转向与线控转向，既要保证满载多人情况下滤震柔和，也要兼顾大车的灵活性。放到市场上来看，三十六万多的价位，纯电大型三排SUV的对手并不多。不少同级别产品，要么更偏向商务接待，要么就是把成本倾斜到性能参数。理想i9延续自己熟悉的打法，牢牢锚定大家庭用户。但它也同样要面对现实问题，705km是CLTC工况，满载多人、冬季低温、高速持续行驶，实际续航会有正常衰减；5C闪充的体验，高度依赖公共超充网络的覆盖，如果沿途缺少适配的高功率桩，快充优势就很难发挥。选装智驾套装，也会进一步拉高整车落地成本。这台车更像是理想从增程时代走向纯电时代的完整答卷。它没有推翻自己积累多年对家庭用车的理解，把增程车型上面验证成功的空间逻辑、座舱体验，完整迁移到纯电平台之上。36.98万的定价，能不能打动已经习惯增程无焦虑的老用户转投纯电，同时抢下其他品牌的潜在客户，最终还是要看实车交付之后，续航达成、底盘调校、智驾实际表现，以及超充网络的配套跟进。2天前田秋怡6507
启境GX7将于9月23日上市，预售24.99万元起9月17日，启境汽车宣布启境GX7将于9月23日正式上市。该车于9月4日开启预售，共3款车型，预售价24.99万-31.19万元，开启预售18小时小订突破20000台。外观采用家族优雅张力美学，半封闭式前脸配主动式进气格栅，提供6款配色，配备灵眸大灯及HUAWEI XPIXEL全彩双百万像素智慧大灯。尺寸5099/2006/1750mm，轴距3070mm，尾部采用分段式漫反射尾灯、日内瓦纹工艺及华为乾崑智驾ADS瀑布式蓝灯。内饰由天鹅绒顶棚和大面积软包覆盖，首批搭载鸿蒙座舱6及华为双15.6英寸智慧屏，支持主动式儿童关怀、畅聊智能体、萌宠“小紫貂奇奇”及实体智能宠物“哈萌萌”等功能。动力搭载1.5T增程系统，提供单电机（200kW）、双电机（340kW）、三电机（550kW）版本，支持800V 5C超充，提供52kWh磷酸铁锂和67kWh三元锂电池，CLTC纯电续航340/325/385km，综合续航1580/1500/1530km，零百加速分别为7.6秒、4.9秒、3.9秒。2天前田秋怡7056
别克至境E7焕新款9月23日上市，第3万台整车下线9月17日，别克宣布至境E7焕新款将于9月23日正式上市，预计将在配置上升级。9月16日至境E7迎来第3万台整车下线，官方同步推出限时优惠：1000元定金抵6000元购车款、至高7000元置换补贴，并限时赠送交强险，叠加后限时置换价14.99万元起。在售车型采用飞翼造型封闭式前脸，分体式大灯上方为修长C型日行灯，下方主照明流水式处理。尺寸4850×1910×1676mm，轴距2850mm，配备半隐藏式门把手及20英寸密辐轮圈，尾部为发散式尾灯。座舱采用“水生美学”全景环抱式设计，配备四座悬浮层座椅（11层递进支撑，降低21%压力峰值），通过OEKO-TEX母婴级认证，副驾为伊姆斯零重力躺椅，四座标配三档加热通风，前排多点按摩，后排靠背115°-125°无极电调，支持零重力、双人大床等多种模式。配备银离子保鲜冷暖箱、7.1.4杜比全景声20扬声器音响。智能方面搭载Momenta R6强化学习大模型，覆盖高速、城区、泊车全场景；车身最高强度2100MPa，配儿童保护气帘。首发新一代豆包大模型及S2S端到端语音大模型，行业首发车规级AI安全技术标准。动力搭载真龙插混Pro系统，CLTC纯电续航235km、综合续航1630km，配预瞄式RTD连续阻尼可变悬架。2天前田秋怡7181
莲花For Me Scura将于9月22日上市，全球首款超混SUV Scura版本9月16日，莲花汽车宣布莲花集团全球首款超混SUV的Scura版本For Me Scura将于9月22日正式上市。新车在保留原厂高性能基础上，系统性引入源自航空工程理念的哑光“隐形”涂装，打造稀缺体验与纯粹驾趣。新车为轿跑SUV形态，配备贯穿式尾灯，采用专属哑光车漆，底盘由莲花工程团队按LTS标准调校，大陆市场限量发售，完整参数、售价及配额将在发布会公布。For Me Scura承袭Scura血统，基于LTS莲花工程专属调校标准优化，兼顾赛道精准与日常从容，拥有952匹马力、3.3秒零百加速，420km纯电续航、1416km综合续航，20%-80%快充仅需9分钟。2天前田秋怡7480