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企业处理比亚迪宋PLUS DM 4S店升级电池包致多配件损坏，官方处理拖拉无反馈我的车子在高速上出现踩油门发动机咆哮，但是速度一直起不来，和EV模式在35%左右电量系统频繁自动切换HEV模式故障。然后去比亚迪新融禧旗舰店(高埗汽车城店)去检查车辆 ，4S店说要外出试车让故障重现。我们一同在高速路试出现相同故障后，刚下高速4S师傅升级车辆电池包后，然后出现车辆失去动力、车辆无法启动。4S店说他们店无法维修，让我自己叫拖车去另一家4S店维修。当时我自己叫的拖车将车拖到寮步锋格4S店维修，经过他们检修发现车辆整车控制器、左控制器、电子风扇、保险丝损坏且动力电池故障需要更换。因车辆在质保期内后在寮步4S店经过两周时间完成免费更换，车辆正常行驶。同时我一直在打比亚迪官方投诉电话投诉，高埗新融禧4S说这种做法合理吗。到目前为止我多次联系比亚迪官方客服，一直没有得到具体回复和处理结果。现在我要在此投诉，我的诉求如下：1. 东莞高埗新融禧4S升级电池包为什么会导致这么多配件损坏？2. 比亚迪官方服务态度、处理事情严重拖拉，不为客户着想，多次催促一直没有反馈。3. 好好的车辆被弄成这样子是否有明确责任划分，该处罚4S就处罚该赔偿就得赔偿损失，为什么要客服来承担这些？14小时前
投诉人反馈(打分)吉利汽车缤瑞高速行驶失速险酿事故，4S店扣押检测资料且拒不三包维修关于黔东南浩宇吉利4S店、极光湾科技单方归责、扣押检测资料、胁迫消费者，拒不履行三包义务的情况反映。一、基本情况本人车辆为吉利缤瑞COOL（2022款电掣版），2023年7月购置。目前行驶里程约6万公里，车辆仍在整车三包质保期内。2026年7月5日23时许，本人车辆在G60沪昆高速公路正常匀速行驶、无任何故障灯报警、无涉水、无不当操作情况下，车辆突发动力失速，油门踩到底无法提速，车速从90km/h骤降至50km/h，动力缺失持续两分钟。事发路段为连续隧道、无应急车道，后方车流密集，存在重大道路交通安全隐患。车辆熄火重启后勉强恢复动力，低速驶离高速。经本人投诉后，车辆拖至黔东南浩宇4S店检修，检测变速箱内部油液乳化发白，厂家极光湾科技出具《诊断纪要》判定进水故障。纪要存在多处片面定性、侵害消费者权益条款。门店全程扣押该纪要，拒绝提供纸质原件、禁止拍照复印，本人仅现场偷拍留存影像。二、完整事件时间线：1.7月5日23:00高速突发失速安全故障，7月6日0时网络平台首次投诉车辆安全隐患。2.7月6日厂家介入处理，安排将车辆拖车至黔东南浩宇4S店。7月7日拆检确认变速箱HCA内部油液乳化。3.7月8日门店工作人员告知已上报厂家索赔，首次要求删除投诉，本人答复彻底修好车辆后自愿撤帖并好评。4.7月10日，门店工作人员告知：厂家技术人员3-5个工作日到店现场鉴定；7月11日14:00临时通知14:30到场检测，本人在岗值班无法到场见证，鉴定全程无车主参与、无本人签字确认。5.7月12日，厂家出具诊断纪要，仅凭通气塞存有泥沙，口头单方定性为“使用问题”。纪要写明排除静态泡水，但主观推定本人涉水过深进水。门店仅同意更换变速箱油、HCA阀体、GA离合器，拒绝更换变速箱总成。本人当场（电话告知）不认可单方归责结论，同日23时二次网络投诉维权。6.7月14日本人计划于7月15日到店核验纪要、车辆（由于该工作人员告知16日请假，不在店里面），通过电话口头承诺更换配件可彻底解决故障，且可出具书面兜底维修保障，基于信任先行预定配件。7. 7月15-17日，门店通知配件到货并催促安装，本人坚持先核验纪要、确认书面责任方案再施工。8.7月19日15时本人到店查看车辆与诊断纪要，工作人员以无网络为由未出具书面兜底承诺。纪要原文明确“如后期验证不能排除故障，建议引导用户自费维修处理”，等于提前免除厂家后续全部质保责任。9.7月19日15时55分，门店经理致电胁迫本人：不删除网络投诉就不予三包维修，车辆搁置等待第三方鉴定，附加不合理条件拒不履行法定三包义务。同时让我自行考虑，考虑清楚后与技术总监联系。当日18时本人再次沟通技术总监，坚持合法维权，要求彻底质保维修。三、厂家诊断纪要原文违规条款摘录：极光湾科技出具的《变速器诊断纪要》关键原文：1. 故障定性：“初步分析故障因车辆涉水过深，导致变速器进水引起。非产品质量引起故障”，分类勾选“使用问题”，直接将故障责任全部归于车主；2. 维修方案免责条款：“为解决用户抱怨，建议免费更换变速器油、HCA 和 GA 验证。如后期确认验证不能排除故障，建议引导用户自费维修处理”；3. 检测逻辑矛盾：纪要书面载明“现场检查车辆底部没发现车辆泡水痕迹，排除车辆静态泡水可能”，仅通气塞存在少量泥沙，无任何水深、浪涌实测数据，直接推定本人涉水过深；4. 遗漏关键排查：未检测变速箱通气塞原厂离地高度、防尘密封结构防水性能，未排查是否存在设计缺陷，直接跳过质量排查环节归责消费者。四、商家、厂家多项违法违规行为：1. 举证责任倒置，单方主观归责违反消保法。厂家仅依靠目视泥沙、无客观检测数据，在纪要中直接定性为“使用问题”。依据《消费者权益保护法》，经营者主张消费者使用不当造成故障，应当承担完整举证责任，厂家无有效证据却直接免除自身质量责任。2. 扣押核心检测文件，剥夺消费者知情权、取证权。《诊断纪要》是划分质保责任的核心单据，门店拒绝提供纸质原件、现场禁止拍照、复制、带走，仅允许肉眼阅览。本人仅能偷拍留存证据，严重侵害消费者法定知情权。3. 维修方案预先设置免责条款，刻意转嫁后期维修成本。纪要明确约定：仅免费更换阀体、离合器、变速箱油作为临时验证，若维修后故障复发，直接引导车主自费大修。变速箱进水会造成内部齿轮、轴承整体锈蚀，仅更换局部小件无法根除隐患。厂家提前通过书面条款免除后续质保义务，属于不公平格式条款。4. 附加不合理前置条件，胁迫消费者、拒不履行三包法定义务。门店经理明确提出，必须删除线上投诉才提供三包维修，否则搁置车辆不予处理。三包维修是经营者强制法定义务，投诉权受法律保护，二者不得捆绑、胁迫。5. 忽视车辆重大安全隐患，维修方案治标不治本。车辆高速无预警失速极易引发重大交通事故，厂家明知变速箱进水属于系统性整体损伤，仍拒绝更换变速箱总成，仅更换局部配件，刻意遗留安全风险。五、正式维权诉求：1. 责令黔东南浩宇4S店、极光湾科技无条件履行三包义务，立即开展维修，更换变速箱总成（变速箱进水属于整体性损伤，要求彻底更换变速箱总成，彻底消除高速失速重大安全隐患。），不得搁置、附加条件胁迫消费者；2. 向本人交付加盖单位公章的完整《诊断纪要》全套纸质原件，完整提供全部检测、拆检影像资料；3. 废除纪要中“后期故障引导用户自费维修”的不公平免责条款，对变速箱进水造成的整体性损伤，免费解体清洗全部内部零件或直接更换原厂变速箱总成，彻底消除高速失速安全隐患；4. 若商家坚持仅更换HCA、GA离合器、变速箱油，必须出具加盖公章书面承诺。本次同源故障再次复发，全部维修、交通、误工损失由厂家及4S店全额承担；5. 对4S店扣押检测资料、胁迫消费者撤销投诉、拒不履行三包义务的违规行为依法查处并责令书面整改道歉。1天前
企业处理上汽通用别克微蓝6蓄电池热失控引发自燃，4S店维保失职要求换新车别克4S店（销售及维保单位）、上汽通用别克厂家：本人系车牌号冀D·DH8***别克轿车的车辆所有权人，现就本人车辆因原厂蓄电池质量缺陷起火全损一事发投诉。事故基本事实：2026年04月26日17时39分许，本人名下冀D·DH8***别克轿车停放于华博停车场期间发生火灾，整车及机舱、蓄电池等物品被烧毁，无人员伤亡。经邯郸经济技术开发区消防救援大队出具《火灾事故认定书》（邯开消火认字〔2026〕第0003号）认定：起火部位位于车辆底部，起火点为车辆底部蓄电池前侧孔洞处，起火原因为撞击导致车辆底部蓄电池故障（热失控）引发火灾。原厂蓄电池存在产品质量缺陷、安全设计不达标，是事故根本原因。正常合格的汽车蓄电池，具备基础抗冲击、防热失控安全防护性能，轻微外力撞击仅为事故诱因，绝不应直接导致蓄电池热失控、整车烧毁。本次事故足以证明，案涉别克原厂蓄电池抗冲击性能不足、安全防护缺陷、质量不达标，属于产品本身质量问题。依据《中华人民共和国民法典》、《中华人民共和国产品质量法》，车辆生产者、销售者应对产品缺陷造成的财产损失承担赔偿责任。4S店未尽到维保安全检查义务，存在重大过错。该车辆长期在贵店进行保养、维修，贵店负有对车辆底盘、蓄电池固定状态、底部防护、安全隐患排查的维保义务。贵店未及时排查蓄电池安装松动、底部防护缺失、抗冲击不足等安全隐患，未尽到专业维保职责。对本次事故发生存在过错，应当承担相应赔偿责任。本次事故并非本人使用不当、人为故意导致。外力撞击仅为间接诱因，核心根源为车辆原厂配件质量缺陷+维保失职，贵方依法应当承担车辆全损的赔偿责任。诉求：我要求换新车。3天前
企业处理(临时)比亚迪宋Pro DM销售以押金要挟强硬出售瑕疵车，严重侵犯消费者权益比亚迪汽车王朝网（辽宁兴锐店）销售张**（多年经验）在明知车辆有瑕疵状态下以买车押金要挟，强制销售比亚迪宋PRO。提车当天验车时发现前镀铬条有黑色污渍，要求换车。销售说：车没洗净，车没问题不买不退押金。二次洗车后验车污渍不见，无奈下进行后续手续。当天办完车牌手续后污渍再次出现，找到销售要求解决，答应洗两次车问题依然在就一定给予满意解决。当天由于暴雨无奈将车开回家，后续找到销售反复踢球不给解决，最后只答应更换镀铬条，其它免谈。新车出现瑕疵是不能销售的，销售由于贪念销售瑕疵车提成，明知瑕疵处理不掉当新车卖。实属欺诈消费者，摸黑国产比亚迪品牌，是国产品牌成长的绊脚石，损害消费者利益，让国人远离比亚迪品牌。下面图片销售自己承认此批次车镀铬条都有此类问题，尤其我的问题更加严重。视频更能说明问题状态，但却不予解决问题。问题持续一年没能解决，渴求官方能秉承正义协助督促解决问题。具有多年经验的销售张**以押金相要挟强硬销售瑕疵车行为，严重侵犯消费者权益，具有欺诈涉黑行为。希望比亚迪官方能够严惩，以免影响国产品牌在消费者心中的形象。我的诉求：1、更换原厂镀铬条；2、赔偿新车因更换镀铬条而产生的车价折旧补偿。3天前
企业处理极氪ZEEKR 009高速行驶多次动力丢失，要求4S店退车遭拒本人2026年01月购买极氪009（车架号L6T79ZCE3TP01****），车辆多次在高速行驶过程仪表盘弹出系统异常报警，行驶途中油门动力瞬间丢失、无动力输出。这属于重大行驶安全隐患，极易发生追尾交通事故。第一次进厂维修更换行驶域控制器ODP总成，维修完毕故障复发。第二次进店检查线路针脚，处理完毕后高速再次出现动力中断故障，两次维修无法消除该安全隐患。厂家现维修方案需要全车拆解、整套车身底盘线束全部更换大修，门店以不满足三包条件为由拒绝退车。我怀疑该车电控系统存在制造缺陷，特此提交缺陷线索，请监管部门核查。07-17
投诉人反馈(打分)江铃福特福特烈马前桥支架断裂，4S店消极敷衍拒绝售后处理各位福特烈马车友、各位车友朋友：特此分享本人近期车辆故障及售后的糟心经历，真实无夸大。全程可提供照片、沟通记录、到店记录等证据，希望能提醒到各位车友，同时规避更多车友及朋友踩坑。车辆情况:本人福特烈马荒地车辆，无重度改装(更换避震MT胎2寸升高)、无重度越野、无大事故、无重大磕碰。车辆日常偶尔城市通勤及自驾穿越、合规正常保养使用。故障问题:车辆底盘核心部件前桥支架突发断裂，该部件是保障车辆行驶、转向、底盘稳定的关键结构，一旦断裂，高速行驶、正常代步都存在失控、翻车等重大安全隐患。福特北美官方权威缺陷公告TSB24-2408(2024年12月官方发布)该公告明确载明:2021-2024款福特Bronco(与国内2024款烈马荒地版底盘结构、支架部件完全一致)存在前差速器支架疲劳开裂、断裂通病。故障原因为原厂支架结构形变余量不足、长期四驱行驶应力疲劳失效，属于原厂设计与质量缺陷。北美福特对该问题车辆免费检测、免费提供支架加固套件、免费升级四驱控制模块程序，全额质保整改。但江铃福特未在国内同步执行该缺陷整改方案，未对国内车主进行隐患告知、召回、加固维修，存在中外双重产品标准、隐瞒车辆安全缺陷的问题。售后全过程问题梳理：原计划7月10日出发去新疆，7月7日检验车辆在非铺装路面行驶 发现有异响。故障出现后，我立即停止行驶，第一时间将车开到就近修理厂举升起来做检查，师傅检查说前桥支架断裂。我第一时间告知4S店售后周经理，7月11日13:00将车辆送至官方深圳宝安4S店进行专业检测，截止到16:30车辆仍为进行检测。我在展厅准备骂人时，门店售后周经理才安排工作人员将车开到工位但依旧没人开始检验。我再次找到周经理才安排开始检查，举升起来检查发现，前桥支架断裂故障属实，明确车辆存在安全缺陷。但自检测结束后，门店全程消极敷衍，拒不履行售后责任。07-17
完成吉利星越L变速箱壳体螺蚊孔存在制造缺陷，厂家拒换总成车辆尚在5年三包质保期内，车辆变速箱壳体螺蚊孔存在制造缺陷。两次走三包索陪，吉利厂家只批准涂抹螺丝胶临时堵漏。变速箱是一个高热、高压的零件，此做法无法根本解决渗油问题，后续反复拆装会破坏变速箱原厂装配精度。依据家用汽车三包规定，零部件本体质量缺陷应当更换零部件。厂家刻意简化维修，不履行三包义务。请求监管部门介入，责令厂家更换变速箱总成。07-16
投诉人反馈(打分)吉利汽车星瑞转向拉杆断裂，4S店无依据拒保本人于2026年6月8日，在天津吉昌汽车销售服务有限公司购置26款星瑞ihev星汉版车辆。新车提车仅26天，在正常行驶转弯后车辆突然失控，剐蹭路边车辆，检查发现是转向拉杆断裂。交管部门出具的事故认定书标注本次事故诱因是车辆自身故障。在后续质保维权的这段时间里，遇到多项不合理处置方式：第一，厂家配套工作人员与拉杆供货商仅依靠肉眼观测断口，口头判定损坏原因为外力所致，至今无法出具仪器检测报告以及正式书面判定文书，直接以此为由拒绝正常质保。单纯肉眼观察的结论，并不具备法律效力，无法作为拒保依据。第二，经过多轮协商，门店口头同意双方共同委托第三方权威机构开展失效司法鉴定。但时至今日迟迟无法敲定具体的鉴定单位，问题日复一日搁置，维权没有实质性推进动作。第三，依据《消费者权益保护法》第八条消费者知情权、《产品质量法》第二十二条产品质量查询权，我向门店索要该转向拉杆相关资料：1.具体材质牌号；2.设计抗拉强度等技术参数；3.出厂检测报告、产品合格证明。门店仅回复要求已转发厂家，四天时间未给到任何反馈。根据《机动车维修管理规定》，经销商应当留存配件采购台账与质检资料，调取基础产品信息本无需长期等待。截至目前，仅有基层售后主管人员对接沟通，相关领导管理层始终没有出面推动解决。所有沟通结果只有口头答复，说已反馈反馈再反馈，无法提供进展性的处理方案。现提出三点合理诉求：1. 提供涉案转向拉杆信息；2. 2个工作日内敲定双方共同认可的司法鉴定机构以及正式检测时间，停止无限拖延；3. 门店负责人出面对接本次纠纷，并出具加盖门店公章的书面处置方案。备注：车型为26款星瑞ihev星汉版。07-16
企业处理上汽通用别克微蓝6空调耗电异常和续航大幅缩水，4S店无法彻底排查解决本人别克微蓝六网约车出行版品牌新能源汽车，车辆VIN：LSGKM8R2XRW04****。三包有效期内出现开启空调耗电量异常、续航大幅缩水质量问题，先后多次送至4S店检修，每次维修后故障没有任何改善，门店无法彻底排查解决。依据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，同一故障累计维修4次未解决，消费者可申请换车/退车。现诉求：1. 厂家安排高级工程师全面检测车辆电池、电控、空调系统，出具书面检测报告；2. 彻底根治空调异常耗电故障；3. 若无法修复，依法履行三包义务，更换整车或办理退车，补偿多次往返维修产生的误工费、交通费。07-15
完成长安X5 PLUS碰撞后防撞梁严重变形，导致电机堵转过热起火我的车牌号为鄂CD8***，在十堰市东风大道发生正面碰撞。从外观看，损伤并不大，仅塑料外壳开裂。然而灭火后，从残骸检查却发现前防撞梁已严重变形。厂家现场分析后，给出了结论：起火点是散热器风扇，因防撞梁挤压导致电子风扇变形卡死，通电后电机堵转过热引燃机舱。厂家据此判定：“排除质量问题，不排除碰撞原因导致”。消防给的鉴定是系电气线路故障引燃周围可燃物。作为车主，结合车辆残骸和事故全貌，我有以下强烈质疑：1. 外观伤不大，防撞梁却严重变形，吸能区是否把力传错了地方。外面看着不严重，里面的防撞梁却弯了，这意味着撞击力绕过了外观覆盖件，直接传导给了散热器和风扇总成。这种力的传导路径是否存在设计问题，导致低速碰撞就轻易伤及核心部件并埋下起火隐患。2. 全程无任何故障提示，是系统没检测到，还是根本没设计检测逻辑。从二次启动怠速至行驶到起火，仪表盘全程无任何警告。防撞梁都严重变形了，散热器连同风扇被挤压卡死。如此严重的物理损伤，车辆自检系统毫无反应。这是传感器覆盖不到这个区域，还是系统根本没定义这种风险，用户完全是瞎子摸象。3. 碰撞后的电路安全策略形同虚设？ 厂家说防撞梁严重变形，说明碰撞力度不小。为何车辆没有任何保护机制切断受损区域的供电，系统允许向一个已被物理卡死的风扇持续送电直至起火，这本身就是控制逻辑的安全缺陷。4. 最基本的保险丝保护去哪儿了，风扇堵转是典型的过载短路，电流飙升。为什么回路上的保险丝或车身控制模块没有及时熔断，硬是把电机烧到起火，这暴露了电路过载保护的设计冗余严重不足。5. 把安全底线转嫁给用户，极其不负责任。在外观无大碍，无任何故障提示的情况下，碰撞后挪车是车主本能。厂家将起火归因于“用户二次启动”，是把系统设计应兜底的安全底线，转嫁为对用户无过失操作的苛刻要求。这起事故暴露出的逻辑是：该车型只要发生特定角度碰撞，风扇被卡住，任何一位车主的正常挪车操作，都可能在无预警的情况下导致自燃。这是否为该车型的通用安全隐患？ 我投诉要求：1. 曝光这种不合理的安全设计逻辑。2. 要求厂家正视缺陷，公开解释碰撞后电气安全策略、传感器覆盖逻辑及保险丝选型依据，并赔偿我的全部损失。3. 警示所有同款车主，轻微碰撞后切勿贸然启动，这个致命风险不应由不知情的消费者承担。07-15
投诉人反馈(打分)吉利汽车缤瑞高速行驶失速险酿事故，4S店扣押检测资料且拒不三包维修关于黔东南浩宇吉利4S店、极光湾科技单方归责、扣押检测资料、胁迫消费者，拒不履行三包义务的情况反映。一、基本情况本人车辆为吉利缤瑞COOL（2022款电掣版），2023年7月购置。目前行驶里程约6万公里，车辆仍在整车三包质保期内。2026年7月5日23时许，本人车辆在G60沪昆高速公路正常匀速行驶、无任何故障灯报警、无涉水、无不当操作情况下，车辆突发动力失速，油门踩到底无法提速，车速从90km/h骤降至50km/h，动力缺失持续两分钟。事发路段为连续隧道、无应急车道，后方车流密集，存在重大道路交通安全隐患。车辆熄火重启后勉强恢复动力，低速驶离高速。经本人投诉后，车辆拖至黔东南浩宇4S店检修，检测变速箱内部油液乳化发白，厂家极光湾科技出具《诊断纪要》判定进水故障。纪要存在多处片面定性、侵害消费者权益条款。门店全程扣押该纪要，拒绝提供纸质原件、禁止拍照复印，本人仅现场偷拍留存影像。二、完整事件时间线：1.7月5日23:00高速突发失速安全故障，7月6日0时网络平台首次投诉车辆安全隐患。2.7月6日厂家介入处理，安排将车辆拖车至黔东南浩宇4S店。7月7日拆检确认变速箱HCA内部油液乳化。3.7月8日门店工作人员告知已上报厂家索赔，首次要求删除投诉，本人答复彻底修好车辆后自愿撤帖并好评。4.7月10日，门店工作人员告知：厂家技术人员3-5个工作日到店现场鉴定；7月11日14:00临时通知14:30到场检测，本人在岗值班无法到场见证，鉴定全程无车主参与、无本人签字确认。5.7月12日，厂家出具诊断纪要，仅凭通气塞存有泥沙，口头单方定性为“使用问题”。纪要写明排除静态泡水，但主观推定本人涉水过深进水。门店仅同意更换变速箱油、HCA阀体、GA离合器，拒绝更换变速箱总成。本人当场（电话告知）不认可单方归责结论，同日23时二次网络投诉维权。6.7月14日本人计划于7月15日到店核验纪要、车辆（由于该工作人员告知16日请假，不在店里面），通过电话口头承诺更换配件可彻底解决故障，且可出具书面兜底维修保障，基于信任先行预定配件。7. 7月15-17日，门店通知配件到货并催促安装，本人坚持先核验纪要、确认书面责任方案再施工。8.7月19日15时本人到店查看车辆与诊断纪要，工作人员以无网络为由未出具书面兜底承诺。纪要原文明确“如后期验证不能排除故障，建议引导用户自费维修处理”，等于提前免除厂家后续全部质保责任。9.7月19日15时55分，门店经理致电胁迫本人：不删除网络投诉就不予三包维修，车辆搁置等待第三方鉴定，附加不合理条件拒不履行法定三包义务。同时让我自行考虑，考虑清楚后与技术总监联系。当日18时本人再次沟通技术总监，坚持合法维权，要求彻底质保维修。三、厂家诊断纪要原文违规条款摘录：极光湾科技出具的《变速器诊断纪要》关键原文：1. 故障定性：“初步分析故障因车辆涉水过深，导致变速器进水引起。非产品质量引起故障”，分类勾选“使用问题”，直接将故障责任全部归于车主；2. 维修方案免责条款：“为解决用户抱怨，建议免费更换变速器油、HCA 和 GA 验证。如后期确认验证不能排除故障，建议引导用户自费维修处理”；3. 检测逻辑矛盾：纪要书面载明“现场检查车辆底部没发现车辆泡水痕迹，排除车辆静态泡水可能”，仅通气塞存在少量泥沙，无任何水深、浪涌实测数据，直接推定本人涉水过深；4. 遗漏关键排查：未检测变速箱通气塞原厂离地高度、防尘密封结构防水性能，未排查是否存在设计缺陷，直接跳过质量排查环节归责消费者。四、商家、厂家多项违法违规行为：1. 举证责任倒置，单方主观归责违反消保法。厂家仅依靠目视泥沙、无客观检测数据，在纪要中直接定性为“使用问题”。依据《消费者权益保护法》，经营者主张消费者使用不当造成故障，应当承担完整举证责任，厂家无有效证据却直接免除自身质量责任。2. 扣押核心检测文件，剥夺消费者知情权、取证权。《诊断纪要》是划分质保责任的核心单据，门店拒绝提供纸质原件、现场禁止拍照、复制、带走，仅允许肉眼阅览。本人仅能偷拍留存证据，严重侵害消费者法定知情权。3. 维修方案预先设置免责条款，刻意转嫁后期维修成本。纪要明确约定：仅免费更换阀体、离合器、变速箱油作为临时验证，若维修后故障复发，直接引导车主自费大修。变速箱进水会造成内部齿轮、轴承整体锈蚀，仅更换局部小件无法根除隐患。厂家提前通过书面条款免除后续质保义务，属于不公平格式条款。4. 附加不合理前置条件，胁迫消费者、拒不履行三包法定义务。门店经理明确提出，必须删除线上投诉才提供三包维修，否则搁置车辆不予处理。三包维修是经营者强制法定义务，投诉权受法律保护，二者不得捆绑、胁迫。5. 忽视车辆重大安全隐患，维修方案治标不治本。车辆高速无预警失速极易引发重大交通事故，厂家明知变速箱进水属于系统性整体损伤，仍拒绝更换变速箱总成，仅更换局部配件，刻意遗留安全风险。五、正式维权诉求：1. 责令黔东南浩宇4S店、极光湾科技无条件履行三包义务，立即开展维修，更换变速箱总成（变速箱进水属于整体性损伤，要求彻底更换变速箱总成，彻底消除高速失速重大安全隐患。），不得搁置、附加条件胁迫消费者；2. 向本人交付加盖单位公章的完整《诊断纪要》全套纸质原件，完整提供全部检测、拆检影像资料；3. 废除纪要中“后期故障引导用户自费维修”的不公平免责条款，对变速箱进水造成的整体性损伤，免费解体清洗全部内部零件或直接更换原厂变速箱总成，彻底消除高速失速安全隐患；4. 若商家坚持仅更换HCA、GA离合器、变速箱油，必须出具加盖公章书面承诺。本次同源故障再次复发，全部维修、交通、误工损失由厂家及4S店全额承担；5. 对4S店扣押检测资料、胁迫消费者撤销投诉、拒不履行三包义务的违规行为依法查处并责令书面整改道歉。1天前企业处理上汽通用别克微蓝6蓄电池热失控引发自燃，4S店维保失职要求换新车别克4S店（销售及维保单位）、上汽通用别克厂家：本人系车牌号冀D·DH8***别克轿车的车辆所有权人，现就本人车辆因原厂蓄电池质量缺陷起火全损一事发投诉。事故基本事实：2026年04月26日17时39分许，本人名下冀D·DH8***别克轿车停放于华博停车场期间发生火灾，整车及机舱、蓄电池等物品被烧毁，无人员伤亡。经邯郸经济技术开发区消防救援大队出具《火灾事故认定书》（邯开消火认字〔2026〕第0003号）认定：起火部位位于车辆底部，起火点为车辆底部蓄电池前侧孔洞处，起火原因为撞击导致车辆底部蓄电池故障（热失控）引发火灾。原厂蓄电池存在产品质量缺陷、安全设计不达标，是事故根本原因。正常合格的汽车蓄电池，具备基础抗冲击、防热失控安全防护性能，轻微外力撞击仅为事故诱因，绝不应直接导致蓄电池热失控、整车烧毁。本次事故足以证明，案涉别克原厂蓄电池抗冲击性能不足、安全防护缺陷、质量不达标，属于产品本身质量问题。依据《中华人民共和国民法典》、《中华人民共和国产品质量法》，车辆生产者、销售者应对产品缺陷造成的财产损失承担赔偿责任。4S店未尽到维保安全检查义务，存在重大过错。该车辆长期在贵店进行保养、维修，贵店负有对车辆底盘、蓄电池固定状态、底部防护、安全隐患排查的维保义务。贵店未及时排查蓄电池安装松动、底部防护缺失、抗冲击不足等安全隐患，未尽到专业维保职责。对本次事故发生存在过错，应当承担相应赔偿责任。本次事故并非本人使用不当、人为故意导致。外力撞击仅为间接诱因，核心根源为车辆原厂配件质量缺陷+维保失职，贵方依法应当承担车辆全损的赔偿责任。诉求：我要求换新车。3天前企业处理(临时)比亚迪宋Pro DM销售以押金要挟强硬出售瑕疵车，严重侵犯消费者权益比亚迪汽车王朝网（辽宁兴锐店）销售张**（多年经验）在明知车辆有瑕疵状态下以买车押金要挟，强制销售比亚迪宋PRO。提车当天验车时发现前镀铬条有黑色污渍，要求换车。销售说：车没洗净，车没问题不买不退押金。二次洗车后验车污渍不见，无奈下进行后续手续。当天办完车牌手续后污渍再次出现，找到销售要求解决，答应洗两次车问题依然在就一定给予满意解决。当天由于暴雨无奈将车开回家，后续找到销售反复踢球不给解决，最后只答应更换镀铬条，其它免谈。新车出现瑕疵是不能销售的，销售由于贪念销售瑕疵车提成，明知瑕疵处理不掉当新车卖。实属欺诈消费者，摸黑国产比亚迪品牌，是国产品牌成长的绊脚石，损害消费者利益，让国人远离比亚迪品牌。下面图片销售自己承认此批次车镀铬条都有此类问题，尤其我的问题更加严重。视频更能说明问题状态，但却不予解决问题。问题持续一年没能解决，渴求官方能秉承正义协助督促解决问题。具有多年经验的销售张**以押金相要挟强硬销售瑕疵车行为，严重侵犯消费者权益，具有欺诈涉黑行为。希望比亚迪官方能够严惩，以免影响国产品牌在消费者心中的形象。我的诉求：1、更换原厂镀铬条；2、赔偿新车因更换镀铬条而产生的车价折旧补偿。3天前企业处理极氪ZEEKR 009高速行驶多次动力丢失，要求4S店退车遭拒本人2026年01月购买极氪009（车架号L6T79ZCE3TP01****），车辆多次在高速行驶过程仪表盘弹出系统异常报警，行驶途中油门动力瞬间丢失、无动力输出。这属于重大行驶安全隐患，极易发生追尾交通事故。第一次进厂维修更换行驶域控制器ODP总成，维修完毕故障复发。第二次进店检查线路针脚，处理完毕后高速再次出现动力中断故障，两次维修无法消除该安全隐患。厂家现维修方案需要全车拆解、整套车身底盘线束全部更换大修，门店以不满足三包条件为由拒绝退车。我怀疑该车电控系统存在制造缺陷，特此提交缺陷线索，请监管部门核查。07-17投诉人反馈(打分)江铃福特福特烈马前桥支架断裂，4S店消极敷衍拒绝售后处理各位福特烈马车友、各位车友朋友：特此分享本人近期车辆故障及售后的糟心经历，真实无夸大。全程可提供照片、沟通记录、到店记录等证据，希望能提醒到各位车友，同时规避更多车友及朋友踩坑。车辆情况:本人福特烈马荒地车辆，无重度改装(更换避震MT胎2寸升高)、无重度越野、无大事故、无重大磕碰。车辆日常偶尔城市通勤及自驾穿越、合规正常保养使用。故障问题:车辆底盘核心部件前桥支架突发断裂，该部件是保障车辆行驶、转向、底盘稳定的关键结构，一旦断裂，高速行驶、正常代步都存在失控、翻车等重大安全隐患。福特北美官方权威缺陷公告TSB24-2408(2024年12月官方发布)该公告明确载明:2021-2024款福特Bronco(与国内2024款烈马荒地版底盘结构、支架部件完全一致)存在前差速器支架疲劳开裂、断裂通病。故障原因为原厂支架结构形变余量不足、长期四驱行驶应力疲劳失效，属于原厂设计与质量缺陷。北美福特对该问题车辆免费检测、免费提供支架加固套件、免费升级四驱控制模块程序，全额质保整改。但江铃福特未在国内同步执行该缺陷整改方案，未对国内车主进行隐患告知、召回、加固维修，存在中外双重产品标准、隐瞒车辆安全缺陷的问题。售后全过程问题梳理：原计划7月10日出发去新疆，7月7日检验车辆在非铺装路面行驶 发现有异响。故障出现后，我立即停止行驶，第一时间将车开到就近修理厂举升起来做检查，师傅检查说前桥支架断裂。我第一时间告知4S店售后周经理，7月11日13:00将车辆送至官方深圳宝安4S店进行专业检测，截止到16:30车辆仍为进行检测。我在展厅准备骂人时，门店售后周经理才安排工作人员将车开到工位但依旧没人开始检验。我再次找到周经理才安排开始检查，举升起来检查发现，前桥支架断裂故障属实，明确车辆存在安全缺陷。但自检测结束后，门店全程消极敷衍，拒不履行售后责任。07-17完成吉利星越L变速箱壳体螺蚊孔存在制造缺陷，厂家拒换总成车辆尚在5年三包质保期内，车辆变速箱壳体螺蚊孔存在制造缺陷。两次走三包索陪，吉利厂家只批准涂抹螺丝胶临时堵漏。变速箱是一个高热、高压的零件，此做法无法根本解决渗油问题，后续反复拆装会破坏变速箱原厂装配精度。依据家用汽车三包规定，零部件本体质量缺陷应当更换零部件。厂家刻意简化维修，不履行三包义务。请求监管部门介入，责令厂家更换变速箱总成。07-16投诉人反馈(打分)吉利汽车星瑞转向拉杆断裂，4S店无依据拒保本人于2026年6月8日，在天津吉昌汽车销售服务有限公司购置26款星瑞ihev星汉版车辆。新车提车仅26天，在正常行驶转弯后车辆突然失控，剐蹭路边车辆，检查发现是转向拉杆断裂。交管部门出具的事故认定书标注本次事故诱因是车辆自身故障。在后续质保维权的这段时间里，遇到多项不合理处置方式：第一，厂家配套工作人员与拉杆供货商仅依靠肉眼观测断口，口头判定损坏原因为外力所致，至今无法出具仪器检测报告以及正式书面判定文书，直接以此为由拒绝正常质保。单纯肉眼观察的结论，并不具备法律效力，无法作为拒保依据。第二，经过多轮协商，门店口头同意双方共同委托第三方权威机构开展失效司法鉴定。但时至今日迟迟无法敲定具体的鉴定单位，问题日复一日搁置，维权没有实质性推进动作。第三，依据《消费者权益保护法》第八条消费者知情权、《产品质量法》第二十二条产品质量查询权，我向门店索要该转向拉杆相关资料：1.具体材质牌号；2.设计抗拉强度等技术参数；3.出厂检测报告、产品合格证明。门店仅回复要求已转发厂家，四天时间未给到任何反馈。根据《机动车维修管理规定》，经销商应当留存配件采购台账与质检资料，调取基础产品信息本无需长期等待。截至目前，仅有基层售后主管人员对接沟通，相关领导管理层始终没有出面推动解决。所有沟通结果只有口头答复，说已反馈反馈再反馈，无法提供进展性的处理方案。现提出三点合理诉求：1. 提供涉案转向拉杆信息；2. 2个工作日内敲定双方共同认可的司法鉴定机构以及正式检测时间，停止无限拖延；3. 门店负责人出面对接本次纠纷，并出具加盖门店公章的书面处置方案。备注：车型为26款星瑞ihev星汉版。07-16企业处理上汽通用别克微蓝6空调耗电异常和续航大幅缩水，4S店无法彻底排查解决本人别克微蓝六网约车出行版品牌新能源汽车，车辆VIN：LSGKM8R2XRW04****。三包有效期内出现开启空调耗电量异常、续航大幅缩水质量问题，先后多次送至4S店检修，每次维修后故障没有任何改善，门店无法彻底排查解决。依据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，同一故障累计维修4次未解决，消费者可申请换车/退车。现诉求：1. 厂家安排高级工程师全面检测车辆电池、电控、空调系统，出具书面检测报告；2. 彻底根治空调异常耗电故障；3. 若无法修复，依法履行三包义务，更换整车或办理退车，补偿多次往返维修产生的误工费、交通费。07-15完成长安X5 PLUS碰撞后防撞梁严重变形，导致电机堵转过热起火我的车牌号为鄂CD8***，在十堰市东风大道发生正面碰撞。从外观看，损伤并不大，仅塑料外壳开裂。然而灭火后，从残骸检查却发现前防撞梁已严重变形。厂家现场分析后，给出了结论：起火点是散热器风扇，因防撞梁挤压导致电子风扇变形卡死，通电后电机堵转过热引燃机舱。厂家据此判定：“排除质量问题，不排除碰撞原因导致”。消防给的鉴定是系电气线路故障引燃周围可燃物。作为车主，结合车辆残骸和事故全貌，我有以下强烈质疑：1. 外观伤不大，防撞梁却严重变形，吸能区是否把力传错了地方。外面看着不严重，里面的防撞梁却弯了，这意味着撞击力绕过了外观覆盖件，直接传导给了散热器和风扇总成。这种力的传导路径是否存在设计问题，导致低速碰撞就轻易伤及核心部件并埋下起火隐患。2. 全程无任何故障提示，是系统没检测到，还是根本没设计检测逻辑。从二次启动怠速至行驶到起火，仪表盘全程无任何警告。防撞梁都严重变形了，散热器连同风扇被挤压卡死。如此严重的物理损伤，车辆自检系统毫无反应。这是传感器覆盖不到这个区域，还是系统根本没定义这种风险，用户完全是瞎子摸象。3. 碰撞后的电路安全策略形同虚设？ 厂家说防撞梁严重变形，说明碰撞力度不小。为何车辆没有任何保护机制切断受损区域的供电，系统允许向一个已被物理卡死的风扇持续送电直至起火，这本身就是控制逻辑的安全缺陷。4. 最基本的保险丝保护去哪儿了，风扇堵转是典型的过载短路，电流飙升。为什么回路上的保险丝或车身控制模块没有及时熔断，硬是把电机烧到起火，这暴露了电路过载保护的设计冗余严重不足。5. 把安全底线转嫁给用户，极其不负责任。在外观无大碍，无任何故障提示的情况下，碰撞后挪车是车主本能。厂家将起火归因于“用户二次启动”，是把系统设计应兜底的安全底线，转嫁为对用户无过失操作的苛刻要求。这起事故暴露出的逻辑是：该车型只要发生特定角度碰撞，风扇被卡住，任何一位车主的正常挪车操作，都可能在无预警的情况下导致自燃。这是否为该车型的通用安全隐患？ 我投诉要求：1. 曝光这种不合理的安全设计逻辑。2. 要求厂家正视缺陷，公开解释碰撞后电气安全策略、传感器覆盖逻辑及保险丝选型依据，并赔偿我的全部损失。3. 警示所有同款车主，轻微碰撞后切勿贸然启动，这个致命风险不应由不知情的消费者承担。07-15视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
比亚迪
投诉量/宗
4171（近两年）
解决率
28%
QT分
67
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
上汽通用别克
投诉量/宗
832（近两年）
解决率
96%
QT分
58
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
吉利银河TT Ultra版7月21日开启预售，双电机四驱+激光雷达雷军亲自试乘澎程N90后排，智能电动门自动开闭，多款车型已完成申报小米澎程回应76kWh大电池策略，CLTC 505km续航市区通勤一周一充智界R7改款预计10月推出，V9旗舰MPV本月冲刺交付1万台锂电池消费税9月起分步恢复征收，新能源车成本或增加数百至数千元问界M9回应直播争议，澄清黑布遮挡、绿幕造假、低速行驶等质疑特斯拉正式登陆乌拉圭，南美第三大直营市场，同步布局超充网络小鹏图灵第二代VLA模型发布，同一套模型打通中欧苹果钱包将支持坦克车型数字车钥匙，iPhone可解锁启动车辆领克20官宣搭载16合1电驱，功率245kW，第三季度上市
丰田承认新一代RAV4触控化“过于极致”7月18日，丰田RAV4总工程师太长根嘉纪承认，新一代RAV4可能在触控化方向上走得“过于极致”。如果车主反响不佳，丰田愿意恢复部分实体按键。新一代RAV4仍保留了音量旋钮、空调温度按键、驾驶模式快捷键等少量常用实体控制装置，但风量、出风方向和座椅加热等功能已被整合进中控触摸屏。太长根嘉纪表示，丰田原本还希望进一步减少实体按键，团队一直在探索最少保留限度。目前丰田正密切收集车主反馈，若有必要将恢复部分实体按键。他还提到，中国消费者的偏好也在变化——“中国驾驶者不想要满车功能都依赖屏幕，他们想要旋钮和开关。”关于驾驶模式按键的保留，太长根嘉纪解释称希望车主多尝试不同模式，但也承认有时会怀疑车主是否真的会经常使用。触摸屏与实体按键之争仍在持续，部分车企坚称车机屏幕更安全，而大众已悄然将实体控制装置装回车内。1天前田秋怡7500
沃尔沃下半年销量预期强劲，EX60已开启交付7月18日消息，沃尔沃2026年上半年零售销量同比下降8%至32.48万辆，但公司预计下半年将“显著增强”：EX60已于本月开启交付，旗舰纯电SUV EX90订单量达历史最高水平，为销量回升提供支撑。据外媒motor1报道，初秋沃尔沃还将发布两款电气化新车，官方未公布具体信息，推测更可能为插混车型，或升级现有插混产品、调整外观设计并增大电池容量以延长纯电续航。两款新车只是沃尔沃庞大产品规划的开端。沃尔沃正筹备“品牌历史上最具雄心的产品计划”，并将于9月17日公布战略更新。此前消息称，沃尔沃还在欧洲开发一款轿车和一款旅行车。CEO汉肯·塞缪尔森表示，“五年后的沃尔沃不会只有SUV”，新款旅行车有望推出底盘更高的Cross Country版本。此外，沃尔沃正考虑利用比利时根特工厂为其他品牌代工，本周已与比利时政府签署谅解备忘录研究提高产量方案，潜在合作对象或来自吉利控股集团旗下品牌。1天前田秋怡8336
阿维塔07L开启预售24.99万元起，张凌赫代言7月17日，阿维塔07L大五座SUV正式开启预售，共推出两款纯电车型，预售价24.99万元起，同时官宣全球品牌代言人为张凌赫。新车提供弦月银、漠白、墨黑、岩灰、星紫五款车色，前脸延续家族式设计，车尾配备星环式贯穿尾灯。车顶搭载华为乾崑896线激光雷达，120米外可精准识别14cm高小物体，标配行李架，B柱间加入华为乾崑专属标识。座舱配备华为鸿蒙座舱，首批搭载华为乾崑智驾ADS 5，支持RCA漫游巡航辅助，无需导航即可一键激活NCA。座舱方面，搭载自研座椅骨架与13层靠背结构，副驾零重力座椅支持双120°躺姿，后排翼式环拥沙发配U型头等舱头枕，最大躺角130°，配备光学环拥氛围灯。车身尺寸为4910×1980×1650mm，轴距2990mm，全系搭载宁德时代电池。Max+纯电版搭载高性能同轴后电驱，最大功率305kW，零百加速5.9秒，89.33kWh宁德时代5C神行超充电池，CLTC续航725km。Ultra三电机纯电版搭载三电机分布式四驱，零百加速3.7秒，同款电池，CLTC续航650km。2天前田秋怡8188零跑A05s内饰首曝，桃桃粉双拼色+仿麂皮材质7月17日，零跑A05s内饰首次公布，新车采用桃桃粉双拼色内饰，环保仿麂皮材质包覆，触感细腻柔软。作为零跑A系列首款轿车，A05s采用“粉墨撞色”车身，造型小巧可爱，延续零跑家族设计语言，车顶配备激光雷达凸起，定位“智能灵动精品轿车”。此前信息显示，零跑A05纯电版搭载39.8kWh和53kWh两种电池组，续航里程分别为405km和510km。车身尺寸为4200×1800×1560mm，轴距2605mm，提供70kW和90kW两种电机功率可选。2天前田秋怡7539
腾势Z9S晨曦紫官图发布，优雅轿跑配金属质感车漆，轴距3025mm7月17日，腾势汽车发布腾势Z9S全新晨曦紫车色官图。浅调紫罗兰车漆深邃高贵，细腻金属质感温润流转，进一步丰富用户选择。腾势Z9S采用“优雅之势”设计语言，溜背造型塑造轿跑姿态。前脸搭载双星冕大灯，灵感源自夜空流星。车身采用无框车门与半隐藏式门把手，搭配黄色刹车卡钳，动感十足。尾部采用双段式尾灯设计，点亮后辨识度独特，后包围与微翘尾翼上下呼应，拉伸视觉宽度。车身尺寸为5090mm×1980mm×1490mm，轴距3025mm。新车将推出易三方版本及单电机长续航版本等多个车型，预计还将搭载第二代刀片电池、天神之眼B辅助驾驶激光版、云辇-A智能空气车身控制系统及新一代AI智能座舱等领先科技。2天前田秋怡9479