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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT342381 | 方程豹钛7厂商取消pad购车权益，涉嫌虚假宣传 | 企业处理 | |
| QT342380 | 哈弗猛龙销售变卦购车价，厂家售后敷衍未解决 | 企业处理 | |
| QT342379 | 林肯MKZ发动机漏冷却液，4S店拒绝免费维修 | 企业处理 | |
| QT342378 | 江铃大道车辆故障无法修复，厂家拖延不给退车 | 企业处理 | |
| QT342377 | 上汽大众斯柯达柯迪亚克变速箱机电单元故障，售后无解决方案 | 企业处理(临时) | |
| QT342376 | 一汽大众探岳变速箱顿挫及起步倒车有异响，厂家拖延至今未解决 | 企业处理(临时) | |
| QT342375 | 比亚迪唐L EV快充故障不断，4S店不予彻底维修 | 企业处理(临时) | |
| QT342374 | 吉利星越L发动机漏机油，要求4S店维修赔偿 | 投诉人反馈(打分) | |
| QT342373 | 一汽大众CC 4S店倒闭致车辆无法保养，厂家不协助解决 | 企业处理(临时) | |
| QT342372 | 上汽大众途昂双前大灯进水严重，厂家和4S店不负责任不处理 | 企业处理(临时) |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理红旗HS3 4S店隐瞒出售重大事故试驾车及虚开发票，厂家敷衍无实质进度反馈我是红旗车主，出于对民族品牌的信任先后选择红旗两款车型，却遭遇销售欺诈、违规承诺、售后推诿等多重侵权，权益严重受损，具体情况如下：一、旧车（红旗 HS3）销售欺诈+虚开发票，知情权被公然侵犯。2024 年 8 月 28 日，我从北京岳宏泰中科万达红旗 4S 店购买红旗 HS3 四驱有为版试驾车，实际成交价格 90000 元。但店家开具的发票金额为 149800 元，虚开金额高达 59800 元（已保留发票原件及付款凭证）。购车时，销售仅告知 “试驾车右后门因试驾人员操作不当切割更换”，对其他车况问题只字未提。2025 年 12 月我计划置换红旗 HS6 PHEV，前往红旗中润发 4S 店进行旧车评估时，意外得知该车为重大事故车。右后方整体进行过切割，且存在钢体拉直修复痕迹（已保留评估记录及车辆事故部位照片、视频），与原 4S 店告知的 “仅右后门更换” 严重不符。这属于典型的隐瞒车况欺诈行为，严重侵犯我的消费者知情权。二、新车（红旗 HS6 PHEV）销售违规承诺+服务恶劣，提车时间严重滞后。2025 年 12 月，我在承接原 4S 店售后业务的北京泰岳金港红旗 4S 店订购红旗 HS6 PHEV，销售商*明确承诺 “2025 年 12 月底前可提车”，但红旗智联 APP 显示交付时间为 2026 年 1 月 22 日。截至投诉当日，车辆仍处于生产中，提车时间严重延误（已保留订车合同及 APP 交付时间截图）。此前该销售还向我违规索要 2000 元上牌出库费，被我投诉后怀恨在心。后续我多次通过微信联系其沟通提车进度，对方态度敷衍、基本不回复，故意消极服务，完全无视消费者合理诉求（已保留微信沟通截图及违规收费相关记录）。三、售后推诿扯皮，品牌方监管失职，投诉近 1 个月无实质进展。原购车 4S 店（北京岳宏泰中科万达）倒闭后，其售后业务由北京泰岳金港店承接，红旗品牌方告知我已指派金港店销售总监处理旧车欺诈纠纷。但我多次询问负责人姓名及联系方式，均未得到答复。期间，金港店仅一名冯姓工作人员与我联系 3 次，仅 1 次提及旧车问题，我提出添加微信发送购车合同等证据，其口头答应后至今未添加。更恶劣的是，金港店一名自称 “最大领导” 的姬**明确表示 “车不是我们卖的，爱咋滴咋滴”，完全推卸售后承接责任（已保留通话录音）。我累计拨打红旗 400 热线（400-817-1717）投诉时长超 500 分钟，投诉近 1 个月，品牌方始终以 “正在处理中” 敷衍，未提供任何实质性进度反馈，也未明确处理时限，与红旗宣称的 “一般问题不过周” 服务承诺完全背离。目前，我已向多个渠道投诉举报，但问题仍未解决。投诉诉求：要求一汽红旗品牌方立即安排专人（非门店普通员工）对接，3 个工作日内提供对接人姓名、职务、官方联系方式，书面告知整体处理方案；针对旧车欺诈纠纷：不要求退一赔三，仅主张 15000 元赔偿款，直接抵扣我在金港店订购的红旗 HS6 PHEV 购车款，品牌方需协调金港店书面确认抵扣事宜。针对新车问题：要求北京泰岳金港店销售商剑书面道歉，品牌方监督其明确新车具体交付时间。若再次延误需按合同约定支付违约金，严查并制止 4S 店违规收取上牌出库费的行为。自对接之日起，每天 18:00 前通过短信或红旗智联 APP 同步处理进度，不得中断沟通。追究原 4S 店虚开发票相关责任，配合税务部门调查（我将同步向 12366 举报）。（相关证据：购车合同、付款凭证、虚开发票原件、红旗中润发 4S 店评估记录、车辆事故部位照片、视频、400 热线通话录音、与金港店冯姓工作人员、姬**销售商*的沟通记录（微信截图、通话录音）、新车订车合同、红旗智联 APP 交付时间截图、违规索要上牌出库费相关记录等（均可提供完整原件及复印件）。投诉人：王*联系电话：1371882****，投诉日期：2026年1月11日。1天前
投诉人反馈(打分)长安CS75PLUS车辆频出问题，售后拒担责其服务态度恶劣24年1月份买的车，目前行驶里程25000公里。10月份大灯起水雾更换了一次，25年11月份大灯又起水雾更换。今年前悬挂系统异响，排气生锈腐蚀严重，仪表裂痕，中控台两边间隙不一致。售后说是人为造成的，服务态度恶劣。用了两年的车，基本上一年出现一次质量问题，很难想象三年以后脱保后会出什么问题。2天前完成长安CS35 PLUS高压油泵损坏，维修店需自费更换2020年5月购买的长安CS35PLUS，行驶38000公里后，车出现冷启动延时，需反复打七八次才能启动。经维修店检查，确定为高压油泵故障，维修店要求车主自费1300元更换。高压油泵是车辆核心部件，非人为损坏。这属于质量问题，应由厂家免费更换，这属设计或制造缺陷引发的通病。01-09
企业处理(临时)奔驰（进口）E级发动机异响及动力不足，厂家以过保为由不予维修车辆开了八万多公里，2025年十月份发动机异响，动力不足。在福州青口利之星检查，存在图片问题。大小瓦及转轴异常，传厂家答复需换发动机，并且2025年九月份在4S店才修的发动机（缸盖漏气）。十月份检查的问题，厂家以过保为由拒绝免费更换发动机及维修。请问开了三年多、八万多四十几万的奔驰E级车，发动机坏了要大修。这不是厂家产品质量问题吗，这是能以过保拒绝维修的理由吗？01-08
企业处理荣威RX5漆面鼓包锈蚀严重，要求厂家免费修复近期发现后备箱盖与车身衔接处出现大面积漆面鼓包、脱落及锈蚀（如图所示）。锈蚀区域已扩散至近30厘米，漆面分层严重，明显属于车身防锈工艺或漆面质量缺陷。该车辆日常仅用于城市通勤，无事故、无剐蹭损伤，漆面问题并非人为或使用不当导致。目前锈蚀已影响车身美观及结构防护，若继续恶化可能导致金属板材腐蚀穿孔，存在安全隐患。现要求品牌方：1、尽快安排专业检测，明确漆面锈蚀的质量原因；2、免费对锈蚀区域进行彻底除锈、重新做防锈层及漆面修复。烦请贵方重视车辆质量问题，及时跟进处理，盼3个工作日内回复解决方案。01-08
企业处理蔚来汽车ES6升级芯片后守卫模式失效，售后推诿拖延不提供检测报告本人蔚来车ES6，在2025年8月25日找蔚来厂家升级8155芯片。问题与事实经过：1. 8155芯片关联守卫模式失效，售后拖延且未提供检测报告。在2025年12月1日早上9.25分发生车身被刮蹭事件，事发后当即驾驶车辆至蔚来4S店排查。因车辆已开启守卫模式，要求调取相关监控数据核实情况。但4S店拖延数日才提出读取数据，且售后仅口头回复“系统正常”，始终未向本人出具守卫模式功能检测正式报告，导致事故取证、追责流程严重延迟，权益受损。2. 8155芯片升级产品资料缺失，与宣传不符且无合规证明。升级前蔚来宣传该芯片可提供更可靠的车辆安全保障（含守卫模式等核心功能优化）。但升级后不足3个月，守卫模式即出现异常。在2025年9月28日早上10点系统发生黑屏卡顿，也及时反应给售后。本人多次要求售后提供8155硬件升级的官方规格书、关键功能参数、产品合格证明及功能检测报告，售后均迟迟不予回复，也未提供芯片正规合规证明文件。该升级产品实际体验与宣传内容严重不符，存在质量问题。3. 售后怠于履行义务，拒绝配合解决问题。针对上述芯片质量及功能异常问题，蔚来售后仅以口头说明推诿，未按要求提供书面检测报告、产品资料及合规证明。怠于履行售后服务义务，严重侵害消费者知情权与公平交易权，涉及到个人隐私。诉求：1. 要求蔚来立即提供8155硬件升级的官方规格关键功能资料、产品合格证明及正规合规文件；2. 要求蔚来出具车辆守卫模式功能的正式检测报告，明确功能是否存在故障及故障原因；3. 若8155芯片存在质量问题或功能与宣传不符，要求蔚来退还9600元升级费用，并承担车辆被刮蹭事件的取证协助责任；4.要求蔚来就售后拖延、并承担本次投诉产生的相关合理费用。01-07
企业处理东风风神风神L7 PHEV行车中仪表报电池电量低且直接熄火，厂家售后跑路不予解决我的车辆从2025年11月发生故障到现在，厂家给我的解决方案是换了车机。换完车机之后，问题依然存在。厂家给我的解决方案是把车辆钥匙靠近自动解锁，钥匙远离自动关门关闭，问题解决。2025年12月30号问题又依然存在，APP报故障车辆锁门，灯光闪烁。2026年1月6日晚18点43，车辆在快速干道行驶过程中仪表报电池电量低，车辆直接熄火。快速干道车流量巨大，我采取紧急措施将车辆往路边移。我还没有移到路边，车辆直接动不了。我将车辆故障发送在厂家售后服务大区技术大区群里，厂家服务大局和技术大区瞬间退群跑路。我跟我朋友更换车辆，小电池的打电话过来给我。更换完电池之后车辆能打着，灯光闪烁故障依然存在。厂家技术傲慢， 推诿扯皮不解决问题。我要求退车，榆林厂家售后服务总监给我的解决方案换个小电瓶，这个解决不了问题的。01-06
企业处理广汽丰田汉兰达双擎车辆多次无法启动，4S店检测无果且拒绝退换车我于24年9月在广州市广汽丰田第一店购入丰田汉兰达汽车一辆，购车至今已经五次出现断电漏电亏电等未知原因，导致车辆完全无法启动的事项。我已呼叫多次救援，严重影响用车心情和家人用车安全。期间我几次将车送往广丰一店检修，经店方及厂家检测，车辆均没发现问题点。但是购车一年来已经五次出现无法启动问题，故障率十分高且店家无法解决。故投诉天河市场监督管理局请解决问题，至今仍旧没受理。我与售后及技术多次沟通，问题仍未解决，声称车辆没有问题。我不禁发出质问“店家说车辆没有查出问题，但是问题屡次出现，难道不是更大的问题”。为了开车家人的安全，无法继续开着有隐性问题的车辆。我向广丰一店申请退车换车，店家不同意。恳请协助解决，感激不尽。01-06
完成宝马（进口）X5方向盘喇叭处严重褶皱，售后拒绝保修投诉宝马汽车严重质量问题及店大欺客现象。新车2年不到方向盘喇叭处严重褶皱（非人为，见附图），严重影响影响外观。其一严重影响外观，其二影响心理驾驶体验，从而影响驾驶安全）。本人实名投诉华晨宝马公司，吴**，联系电话：1353898****，身份证号：42098319900823****，购买车的车架号为：LBV31EP01RSE4****。我于2024年5月份购车华晨宝马，质量问题描述：至2025年12月份，方向盘喇叭处严重褶皱，且褶皱处非常明显，一眼看去就像破破烂烂，而不是轻微的褶皱。维权过程：12月份致电杭州骏宝行（江陵路店）联系维修更换，4S店发邮件提保修，并4S店和厂家说属于正常，真的是无稽之谈。厂家以不影响功能和使用为由拒保，（见附图）且态度恶劣。联系宝马售后电话，至今未给出妥善处理方案，踢皮球行为，让人极度气愤。本人投诉以及观点如下：（1）首先根据三包法，在包修期内，因质量问题导致的故障或损坏，包括影响外观的质量问题（如车身开裂、漆面脱落等非人为因素造成的瑕疵）。销售者应承担免费修理责任，此瑕疵明显非人为，可以接受任何鉴定，厂家却以不影响功能和使用为由拒保。请问不影响功能和使用就不需要更换，那车门少两个车门的油漆，又不影响使用，为什么出厂家不少喷几个车门的油漆。厂家的意思就是任何外观有任何瑕疵都需要消费者承担，只要不影响功能和使用。这么大的一个品牌，和强盗土匪有什么区别，宝马就是这么服务广大消费者的吗？（2）厂家和4S店，说该位置出现该问题属于正常，是不是属于消费欺诈。如果该车型存在该问题属于正常，那么厂家出厂前有没有义务，在该车型出厂流入市场前，明确告知消费者。在后续使用中会存在该瑕疵，有没有文件或者通知消费者。据我所知在我购买该车型前，没有任何销售与人员，提前告知我这类瑕疵。现在购买后出现该问题就说正常，且说不影响外观和功能，简直是欺骗，欺诈消费者。明确该问题一个正常的方向盘不会有这样的情况，质量问题会不会影响行驶安全。至今不敢开，怕突然裂开爆掉。就算不爆掉，是不是严重影响外观，影响驾驶体验感。60w的车，一家人辛辛苦苦几十年挣的血汗钱，维权无门，投诉没有反应。这么大的宝马牌子，居然不给我出一个妥善的解决方案。我的诉求是：要么换车，要么赔偿用车经济损失，要么把这件事妥善处理好。我不相信店大欺客，请汽车投诉网为我做主，联系华晨宝马公司给出我诉求的解决方案。01-06完成长安CS35 PLUS高压油泵故障，厂家应免费更换2020年5月购买的长安CS35 PLUS ，行驶38000公里后。车出现冷启动延时，需反复打七八次才能启动。经维修店检查，确定为高压油泵故障，维修店要求车主自费1300元更换。高压油泵是车辆核心部件，非人为损坏。这属于质量问题，应由厂家免费更换，这属设计或制造缺陷引发的通病。01-05视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
上汽大众
投诉量/宗
1614（近两年）
解决率
95%
QT分
59
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
广汽丰田
投诉量/宗
192（近两年）
解决率
5%
QT分
60
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
小鹏汽车加速全球化布局，2026 年海外生产制造节奏加快 全新轩逸量产下线，外观升级，有望一季度上市 奇瑞 iCAR 汽车开启盲订，智能硬派大五座 SUV，最大功率 335kW北汽集团 2025 年销量数据公布，新能源销量突破 39 万辆2026 款比亚迪宋 Pro DM-i 上市，售价 9.98-12.78 万元，纯电续航提升特斯拉的对手来了！英伟达 2000TOPS+ 车企联盟，降维打击真要来了新款奔驰 CLA 彻底放弃电车？内饰塑料感拉满，网友：买车标送车宝马座椅 “大换血”！仅旗舰车型留真皮，网友：合成材质更香？上汽大众 ID.ERA9X 申报信息曝光，旗舰 SUV 采用增程动力与大六座布局起亚全新紧凑型纯电轿车 EV2 上市，定位入门级，主打城市代步
别克至境 E7 定名，首款 SUV 搭载高阶辅助驾驶与“真龙插混 Pro”技术日前，别克官方宣布旗下高端新能源子品牌“至境”首款 SUV 车型定名为“至境 E7”。作为基于别克“逍遥”超级融合架构打造的 SUV 车型，至境 E7 是一款搭载高阶辅助驾驶、智能座舱以及“真龙插混 Pro”混动技术的家庭大五座 SUV。别克至境 E7 拥有 4850mmx1910mmx1676mm 的大体量 SUV 车身尺寸，2850mm 轴距带来阔绰的车内空间。整车设计理念延续至境 SUV 先导车的飞翼造型。别克至境 E7 搭载“真龙插混 Pro”系统，拥有超过 210km 的 CLTC 纯电续航，以及超过 1600km 的 CLTC 综合续航表现。其中，荣膺“中国心”十佳发动机的 1.5T 混动专属发动机，可输出 115kW 额定功率和 230N・m 最大扭矩；电机可输出 165kW 的最大功率。此外，至境 E7 还搭载了预瞄式 RTD 连续阻尼可变悬架，实现预先调节阻尼力，进一步提高车辆的乘坐舒适性。新车将搭载“逍遥智行”辅助驾驶系统，依托 Momenta R6 强化学习大模型，拥有辅助驾驶能力。同时，至境 E7 将配备高通最新骁龙 8775P 芯片，为逍遥架构全新一代智能座舱提供了算力保障。随着别克至境 E7 的到来，至境家族将形成轿车、MPV、SUV 全品类新能源产品布局，以覆盖不同家庭结构的产品矩阵，进一步提升至境家族的产品影响力。1天前田秋怡6704
Stellantis 退出北美插混市场，Jeep 牧马人 4xe 等车型停产1 月 10 日消息，Stellantis 正式决定退出北美插混市场。从 2026 款车型开始，Jeep 牧马人 4xe、Jeep 大切诺基 4xe 以及克莱斯勒 Pacifica 插混车型将不再继续生产。当地时间 1 月 8 日，Stellantis 告诉外媒 The Drive，随着市场需求变化，集团将逐步终止北美地区的插混项目，并把资源转向更具竞争力的电气化路线，包括混动车型（IT 之家注：在国内需要上“蓝牌”的油电混动）以及在合适场景下推出的增程车型。这些插混车型曾是美国市场最畅销的 PHEV 之一，但 Jeep 系列长期受到质量问题困扰，并多次召回。就在 2025 年 11 月，Jeep 因电池隐患召回插混车型，并要求车主在修复完成前避免室内停车和充电。需求下滑无疑是背景因素之一。此前，插混车型购车者可以享受 7500 美元（现汇率约合 52471 元人民币）的联邦电动汽车税收抵免，但现在已经不再适用。与此同时，监管环境的变化可能影响更大。随着企业平均燃油经济性标准弱化，以及加州电动车销售要求被暂停，车企在电动车型和高效燃油车型上的压力明显减轻。报道提到，今年仍有不少值得关注的新款电气化车型推出。Stellantis 旗下的 Ram 1500 REV 皮卡和 Jeep Grand Wagoneer SUV 都将在今年上市，这两款车型采用汽油增程方案，被视为集团在电气化方向上的重要尝试。1天前田秋怡7395
燃油车主动安全谁最能打？沃尔沃 vs 丰田本田，自动刹车大比拼“论安全，沃尔沃是不是天花板？”“燃油车里，主动闪避和刹车只有沃尔沃有吗？”“它的安全配置真的最灵敏？” 这些疑问戳中了很多购车者的核心诉求 —— 在被动安全之外，主动避险能力才是日常出行的 “隐形盾牌”。作为以安全为标签的品牌，沃尔沃的主动安全技术到底实力如何？和其他燃油车品牌比，它的优势真的不可替代吗？首先要明确：主动闪避、自动刹车这类功能，并非沃尔沃独有。如今主流燃油车品牌的中高配车型，基本都搭载了类似的主动安全系统。比如丰田的 TSS 智行安全系统、本田的 Honda SENSING、大众的 Travel Assist、别克的 eConnect 智能驾驶辅助系统等，都包含前向碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离辅助等核心功能，部分高端燃油车型还支持主动闪避、自适应巡航跟车等进阶功能。也就是说，“只有沃尔沃才有” 的说法并不成立，主动安全早已成为燃油车市场的标配竞争点。但不可否认，沃尔沃的主动安全系统，在调校逻辑和场景覆盖上确实有其独特优势。作为最早深耕汽车安全的品牌之一，沃尔沃的主动安全技术积累超过半个世纪，核心优势集中在 “精准度” 和 “人性化”。其 City Safety 城市安全系统，通过前风挡的摄像头和雷达传感器，能精准识别行人、自行车、摩托车甚至大型动物，探测距离和识别速度在同级别中表现突出 —— 比如在时速 50km/h 以内，遇到突发横穿马路的行人，系统能快速判断并触发自动刹车，避免或减轻碰撞；而主动闪避功能则针对 “前方突发障碍物且无法刹车” 的场景，在确保侧方安全的前提下，自动小幅转向避让，整个过程平稳且不突兀，不会让驾驶员感到失控。这种优势背后，是沃尔沃对安全场景的深度打磨。不同于部分品牌 “功能堆砌” 的思路，沃尔沃的主动安全系统更注重 “实际路况适配”：在雨雪天气，传感器能自动调整探测灵敏度，避免因路面反光、视线受阻导致误判；针对燃油车的动力特性，刹车力度的调校更线性，既保证制动效果，又不会因急刹导致车内人员前倾受伤；甚至考虑到不同驾驶员的驾驶习惯，系统还提供不同灵敏度档位可调，兼顾谨慎型和激进型驾驶员的需求。不过，“最灵敏” 的说法也需要客观看待。主动安全系统的表现，受传感器硬件、算法调校、车型定位等多重因素影响。比如豪华品牌燃油车中，奔驰的 PRE-SAFE 系统、宝马的 DSC 动态稳定控制系统，在紧急制动的响应速度、避险动作的精准度上，和沃尔沃处于同一梯队；而普通合资品牌中，丰田 TSS 3.0 系统的传感器探测精度也大幅提升，自动刹车的响应时间仅需 0.3 秒，并不逊色于沃尔沃。此外，部分主打运动的燃油车，会因底盘调校侧重操控，主动闪避的转向力度更直接，而沃尔沃则更偏向舒适平稳，很难简单判定 “谁更灵敏”，更多是风格差异。从用户实际体验来看，沃尔沃的主动安全系统胜在 “无感化保护”。很多车主反馈，日常驾驶中，系统很少出现误触发，只有在真正面临风险时才会介入，且介入动作柔和，不会给驾驶员带来惊吓；而部分品牌的系统可能因调校过于灵敏，在拥堵路况下频繁预警甚至误刹车，影响驾驶体验。这种 “该出手时才出手” 的精准度，正是沃尔沃多年技术积累的体现。还要注意的是，主动安全系统只是 “辅助”，不能替代驾驶员的操作。无论是沃尔沃还是其他品牌，其主动闪避和自动刹车功能都有一定的工作条件 —— 比如超出限定车速、传感器被遮挡、极端天气影响探测等情况下，系统可能无法正常工作。因此，选择安全车型的同时，规范驾驶才是保障安全的核心。网友们的看法也很客观：“沃尔沃的安全调校确实让人放心，家里有老人孩子的话很适合”“现在很多燃油车都有主动安全，但沃尔沃的口碑和细节打磨更胜一筹”“没有绝对最好的，关键看自己的用车场景，比如经常跑高速，选带高阶巡航的更实用”。总结来说，沃尔沃的主动安全技术在燃油车中处于第一梯队，优势在于场景覆盖全、调校精准、体验人性化，但并非 “独有” 或 “绝对最灵敏”。如果你的核心诉求是家庭出行安全，注重系统的可靠性和舒适性，沃尔沃无疑是优质选择；但如果预算有限，或更看重其他功能，很多合资品牌的中高配燃油车，其主动安全系统也能满足日常需求。你在选车时，会把主动安全配置作为首要考虑因素吗？欢迎在评论区聊聊你的看法！1天前田秋怡6992
尚界 Z7 火了！比其他 “界” 字辈好看，陆风 X7 既视感是加分项新能源猎装车型再添新选手！尚界 Z7 的两款版本尚未正式全面曝光，却已凭借设计话题引发网友热议 ——“丑肯定是不会丑的，甚至会比其他几个‘界’字辈车型好看”，但一句 “有种当年开陆风 X7 的味道”，让这款车的设计风格成了争议焦点，独特的气质让网友直呼 “说不出哪里不对，但就是很有记忆点”。作为新能源市场中颇受关注的猎装车型，尚界 Z7 的设计起点本就不低。猎装车型以 “溜背线条 + 实用空间” 为核心卖点，尚界 Z7 显然抓住了这一精髓，从网友的初步评价来看，其整体造型协调流畅，没有明显的设计硬伤，甚至在细节处理上比同系列或同级别其他 “界” 字辈车型更显精致。车身比例大概率经过了精心调校，溜背的车顶线条从 B 柱延伸至车尾，既保证了头部空间，又营造出猎装车特有的动感姿态，符合当下年轻消费者对 “颜值即正义” 的核心诉求。但争议的核心，集中在它 “似曾相识” 的设计感上。网友提到的 “陆风 X7 既视感”，并非指抄袭，更多是一种风格上的联想 —— 当年陆风 X7 因外观与某豪华品牌车型高度相似引发热议，而尚界 Z7 可能在前脸轮廓、灯组造型或车身侧面线条的设计语言上，带有一些经典车型的影子，导致网友产生了怀旧式的联想。这种 “说不清道不明” 的感觉，恰恰成了尚界 Z7 的话题点：有人觉得是 “致敬经典”，让整车多了一份情怀感；也有人认为新能源车型应更注重原创设计，这种 “熟悉感” 少了些惊喜。不过从市场角度来看，“不丑且有记忆点” 已经是设计上的成功。新能源汽车市场竞争白热化，猎装车型作为相对小众的细分领域，想要脱颖而出，既需要符合大众审美，又需要有差异化的标识。尚界 Z7 避开了 “丑出圈” 的雷区，同时凭借 “像陆风 X7” 的争议话题获得了天然流量，反而降低了传播成本。网友的讨论本质上是对设计风格的多元解读，而这种讨论本身，也让尚界 Z7 在正式上市前就积累了足够的关注度。结合猎装车型的定位，尚界 Z7 的设计大概率还兼顾了实用性。猎装车的核心优势是 “颜值与实用并存”，尚界 Z7 可能在溜背造型下，保留了充裕的后备厢空间，后排座椅放倒后能拓展出超大储物区域，满足自驾游、露营等多元场景需求。外观上可能还配备了贯穿式灯组、低风阻轮毂、隐藏式门把手等当下流行的设计元素，既提升了科技感，又符合新能源车型的节能需求。网友们的讨论还在持续发酵：“猎装造型本身就加分，尚界 Z7 不丑就赢了一半”“所谓的陆风 X7 味道，可能是因为线条太经典了”“期待实车亮相，希望内饰设计能带来惊喜”。对于尚界 Z7 而言，设计争议并非坏事，反而为其正式上市铺垫了热度。毕竟在审美多元化的当下，没有绝对完美的设计，能引发讨论、让人记住，就是设计成功的第一步。随着新能源汽车设计同质化越来越严重，尚界 Z7 这种 “有争议但不翻车” 的设计，或许能成为其突围的关键。后续若能在配置、续航、价格等核心维度拿出诚意，再加上独特的设计记忆点，大概率能在猎装新能源细分市场占据一席之地。你觉得尚界 Z7 的 “似曾相识” 设计是加分项还是减分项？欢迎在评论区留下你的看法！1天前田秋怡6097
大众开迪中期改款谍照曝光，外观微调，内饰升级大尺寸中控屏1 月 9 日消息，据汽车媒体 motor.es 今天报道，大众正在为现有产品线进行重大更新，同时也在加紧研发全新车型。开迪这边也出现了类似的情况，消息源透露，大众正在瑞典北部积雪覆盖的道路上测试这款厢式货车 / MPV。从谍照来看，新款开迪的外观调整较为克制，其中前大灯的造型基本保持不变，贯穿式格栅以及延伸至灯组的细窄饰条也被完整保留，不过大众还是设计了全新的前保险杠，两侧的大尺寸进气口边缘更加明显，并且车牌区域的设计完全焕新，下方进气格栅造型也与现款车型截然不同。同时这款车的侧面还带有两扇侧滑门，尾部则是非对称的纵向对开尾门，且尾灯灯组与现款保持一致，不过大众应该会在以后对灯组进行进一步调整，提升整体亮度。内饰方面，全新开迪将配备大尺寸中控触摸屏，有望提升整体用料、做工，并针对悬架、转向和刹车系统进行改进，同时着重改善底盘的薄弱部分。不过我们目前尚不明确这款车型的动力参数，从过往节奏来看，大众这次应该重点优化油耗和排放而非提升动力，插混版车型也有可能迎来重要升级。1天前田秋怡6254