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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT342459 | 凯迪拉克CT5中控区域严重异响，4S店不处理，态度嚣张。 | 未转出(审核中) | |
| QT342458 | 大众宝来大众宝来购买一年零 6 月原厂韩泰轮胎出现大面积开裂脱胶现象 | 未转出(审核中) | |
| QT342457 | 丰田RAV4荣放一汽丰田4S店销售欺骗消费者 | 未转出(审核中) | |
| QT342454 | 奇瑞风云风云A9L奇瑞风云A9L车机故障 | 未转出(审核中) | |
| QT342453 | 奔驰GLS级百万奔驰新车维修近4年！厂家的尽快处理就是默许纵容坑害消费者！ | 未转出(审核中) | |
| QT342452 | 长安启源A06 纯电版-长安启源，诈骗消费者 | 未转出(审核中) | |
| QT342451 | 凯迪拉克CT5中控区域严重异响，4S店不处理，态度嚣张。 | 未转出(审核中) | |
| QT342450 | 凯迪拉克CT5中控区域严重异响，4S店不给处理，态度嚣张。 | 未转出(审核中) | |
| QT342449 | 小鹏汽车G6 纯电版交付中心未及时申报区补材料，导致车主错失补贴 | 企业处理 | |
| QT342448 | 一汽大众迈腾变速箱机电单元故障，厂家联合经销商故意欺诈车主 | 结果审核 |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理东风风神皓极车辆频出质量问题，厂家多次维修未果风神皓极屡现质量问题，6次维修未果，武汉江岸卓联店置之不理。尊敬的媒体朋友：您好！我是一名东风风神皓极车主，我在武汉市江岸卓联东风风神4S店购置了风神皓极汽车，本以为能拥有舒心的用车体验，却不料新车接连出现质量问题。厂家先后对车辆进行6次维修，核心故障依旧无法解决，而销售方武汉市江岸卓联店更是对此不闻不问、推诿敷衍。我的合法权益遭受严重侵害，无奈之下向贵媒体求助。希望能借助媒体的力量，让相关方正视问题、妥善解决。 自提车后不久，我的风神皓极便出现质量问题360黑屏，动力系统故障，雨刷不工作。所有车灯不亮，后视镜不展开，车门无法打开，中控屏死机等问题。这不仅严重影响日常驾驶体验，部分故障还存在明显的行车安全隐患，让我每次开车都心惊胆战。发现问题后，我第一时间联系武汉市江岸卓联店，同时向东风风神厂家售后反馈。随后车辆被多次送至指定维修处检修，厂家维修人员先后共计6次对车辆进行检测、维修，期间还更换过配件。但每次维修后，故障问题均会在短时间内再次出现，6次维修始终未能彻底解决核心问题。在车辆反复维修、故障迟迟无法解决的过程中，我曾多次向销售方武汉市江岸卓联店寻求帮助，希望其能出面协调厂家给出彻底的解决方案，或依据相关法规给出退换车的处理办法。但该店工作人员始终态度冷漠，要么以“车辆维修归厂家负责，与销售端无关”为由推脱。要么对我的诉求置之不理，从未主动跟进问题进展，也未给出任何有效回应，让我作为消费者倍感寒心。 根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，同一质量问题累计修理超过4次，消费者有权要求退换车辆。我购买的风神皓极因同一核心故障被厂家维修6次仍未解决，已符合相关法规中退换车的条件。我也曾多次向厂家和4S店提出退换车的诉求，却始终未得到正面答复。 购置新车本是为了提升生活便利，如今却因车辆质量问题和商家的消极处理，让我陷入无尽的维权困境。这不仅耗费了大量的时间、精力，还因车辆频繁维修产生了额外的交通、误工等费用。在此，我恳请贵媒体能关注此事，对东风风神皓极的质量问题、厂家维修不力以及武汉市江岸卓联店的售后服务问题进行调查报道。督促东风风神厂家和武汉市江岸卓联店切实履行责任，依据相关法律法规，为我办理退换车手续，并赔偿我因车辆问题产生的各项损失。我已保留好车辆的全部维修单据、与厂家及4S店的沟通记录、车辆故障现场照片、视频等相关证据，愿意配合贵网的调查工作，提供所有相关材料。1天前
企业处理方程豹钛7厂商把瑕疵问题车冒充新车销售，涉嫌欺诈消费者 本人于2026年1月7号在福州方程豹汽车销售有限公司花费21.98万购入方程豹钛7四驱顶配版。在1月10号验车时发现车辆存在多处划痕污渍，以及后尾箱左右两边门缝不均匀等问题，特别是后尾箱左右门缝相差数倍。这不但严重影响美观，还会加重后期尾门渗水漏水风险。厂家及门店用瑕疵问题车辆冒充合格新车销售，涉嫌欺诈消费者。恳请相关部门依法维护消费者合法权益，给退车退款，谢谢。2天前1
企业处理(临时)极氪001空气悬挂核心功能失效，4S店多次维修未解决涉及车辆：2024款极氪001 ME版（搭载智能魔毯双腔空气悬挂）；投诉问题：空气悬挂系统核心功能失效，经多次维修无法解决，涉嫌性能与宣传不符。事实与投诉理由：本人车辆所搭载的“智能魔毯双腔空气悬挂”，其“舒适模式”与“标准模式”在实际体验中已完全丧失应有的核心功能，具体表现为：1. 功能客观缺失，体验与机械悬挂无异。经与多位同款车主核实并体验，正常车辆在过连续减速带时，车身有明显的上下起伏与晃动。在平整公路行驶时，能感受到车身随路面细微不平而产生的轻柔浮动与悬浮感。这是空气悬挂自适应调节、过滤震动的工作特征。而我的车辆在上述所有场景下，均无任何起伏或浮动感。滤震体验生硬、直接，堪比普通机械悬架，表现为轮胎被“硬顶住”的状态。这绝非主观软硬偏好差异，而是空气悬挂“缓冲”与“悬浮”基础功能的实质性缺失。行驶中就是一个充足了气的足球阻力大，行驶胎噪大，震动大。气泵工作从行车三百米长时间充气，因公路路况跑二公里又会启动充气。2. 多次维修无效，问题陷入僵局。针对此问题，本人已在授权服务中心进行多次检修。服务中心为排查故障，已陆续更换了相关硬件，自费也更换进行排查，中间故障出现过转折，出现过各种变化。然而，问题丝毫未得到改善。维修最终以“系统无故障码、后台数据正常”为由结束，但车辆的实际功能缺陷依然存在。3. 核心矛盾：数据“正常”与功能“异常”。当前状况是，车辆虽无任何故障灯报警，但其作为核心卖点的“智能魔毯双腔空气悬挂”在关键模式下的核心体验已名存实亡。我的诉求：1. 要求极氪厂家正视问题，对车辆进行深度诊断。必须查明导致空气悬挂核心滤震功能失效的根本原因（无论是软件、标定还是系统匹配问题、线路还是基准的问题）。2. 必须制定并执行有效的解决方案，彻底修复故障，使车辆“舒适/标准模式”的滤震与悬浮表现，恢复至与同款车型普遍水平及官方宣传相符的状态。3. 对因该功能性缺陷导致的长期维修、多次更换配件、以及严重低于预期的用车体验，给出负责任的说明与合理的解决方案。请说明舒适模式、标准模式什么感受，详细说明。此问题已严重影响车辆的正常使用价值与驾驶安全品质，且经多次维修无法解决。恳请介入并督促厂家履行责任进行诊断维修，切实解决我的合理诉求。2天前1
企业处理东风本田CR-V混合动力车辆故障灯全亮，厂家和4S店推诿不解决25年11月18日，我在大庆东风本田尊典店购买26款混动crv，一个月出现故障灯全亮。之后在店里更换一次配件承诺不会再出故障，三天后再次出现故障。现在4s也处理不了和厂家没人管，希望借助平台帮我解决问题。3天前
企业处理(临时)北京奔驰GLC级高速行车动力制动转向全失效，4S店拒绝延保和赔偿仅提车九天，在高速路上突然动力失效、制动失效、转向失效、四轮抱死。车子无法启动，险些酿成重大车祸。一开始我们要求退换车，4s店说达不到三包政策。现在我们要求延长两年整车质保加两万现金赔偿（新车折损费、误工费、高速路上拖车救援费、精神补偿费等），4s店拒绝我们的要求。01-13
企业处理(临时)北京奔驰EQA车辆频出故障，要求4S店亟待处理并履行补偿协议我于2024年4月与他们达成协议，给送2万电卡作为补偿，解决之前的纠纷。从签了协议之后，他们因为孩子拿个一个玩具把我母亲送派出所去了，屡次找事。我是想着既然他们能继续就新的事项主张权力，我为何不可以。从那会开始，车不断有问题，比方说自动泊车用不起来、刹车异响、充电错误等，包括去年的召回。车主日活动更是百般阻拦，直接拉黑了，不让参加。现诉求：继续履行电卡协议，并对上述问题加以解决！01-13
完成奇瑞瑞虎7购车后安全故障频发，厂商拖延不退车我在2024年2月22日购买奇瑞瑞虎7，在购车后因严重安全性能故障累计进行2次修理，但仍未排除该故障。4s店与厂家在2025年12月25日答应退车，但一直以走流程为借口，一直拖延。01-13投诉人反馈(打分)宝马（进口）X3车辆出现一系列故障，售后经理推脱不予维修详情：1、右副驾触摸锁块故障不通电，没有任何功能。2、tpc充电口不规则有缺损。3、中控系统一直有各问题。4、右前门有咕咕异响，在解锁车辆的时候。5、左前玻璃下降下来，走颠簸路面的时候有叽叽挤压声音。宝马X3一系列故障问题，延安全华宝宝马有限公司总经理不让解决任何问题，给售后经理打电话说不让给我车辆检查任何问题。01-12
完成吉利星越L发动机漏机油，要求4S店维修赔偿2025年11月26号在陕西意林4S店购买星越L，开了390公里发动机开始漏机油。现要求维修并做出赔偿。01-12
企业处理红旗HS3 4S店隐瞒出售重大事故试驾车及虚开发票，厂家敷衍无实质进度反馈我是红旗车主，出于对民族品牌的信任先后选择红旗两款车型，却遭遇销售欺诈、违规承诺、售后推诿等多重侵权，权益严重受损，具体情况如下：一、旧车（红旗 HS3）销售欺诈+虚开发票，知情权被公然侵犯。2024 年 8 月 28 日，我从北京岳宏泰中科万达红旗 4S 店购买红旗 HS3 四驱有为版试驾车，实际成交价格 90000 元。但店家开具的发票金额为 149800 元，虚开金额高达 59800 元（已保留发票原件及付款凭证）。购车时，销售仅告知 “试驾车右后门因试驾人员操作不当切割更换”，对其他车况问题只字未提。2025 年 12 月我计划置换红旗 HS6 PHEV，前往红旗中润发 4S 店进行旧车评估时，意外得知该车为重大事故车。右后方整体进行过切割，且存在钢体拉直修复痕迹（已保留评估记录及车辆事故部位照片、视频），与原 4S 店告知的 “仅右后门更换” 严重不符。这属于典型的隐瞒车况欺诈行为，严重侵犯我的消费者知情权。二、新车（红旗 HS6 PHEV）销售违规承诺+服务恶劣，提车时间严重滞后。2025 年 12 月，我在承接原 4S 店售后业务的北京泰岳金港红旗 4S 店订购红旗 HS6 PHEV，销售商*明确承诺 “2025 年 12 月底前可提车”，但红旗智联 APP 显示交付时间为 2026 年 1 月 22 日。截至投诉当日，车辆仍处于生产中，提车时间严重延误（已保留订车合同及 APP 交付时间截图）。此前该销售还向我违规索要 2000 元上牌出库费，被我投诉后怀恨在心。后续我多次通过微信联系其沟通提车进度，对方态度敷衍、基本不回复，故意消极服务，完全无视消费者合理诉求（已保留微信沟通截图及违规收费相关记录）。三、售后推诿扯皮，品牌方监管失职，投诉近 1 个月无实质进展。原购车 4S 店（北京岳宏泰中科万达）倒闭后，其售后业务由北京泰岳金港店承接，红旗品牌方告知我已指派金港店销售总监处理旧车欺诈纠纷。但我多次询问负责人姓名及联系方式，均未得到答复。期间，金港店仅一名冯姓工作人员与我联系 3 次，仅 1 次提及旧车问题，我提出添加微信发送购车合同等证据，其口头答应后至今未添加。更恶劣的是，金港店一名自称 “最大领导” 的姬**明确表示 “车不是我们卖的，爱咋滴咋滴”，完全推卸售后承接责任（已保留通话录音）。我累计拨打红旗 400 热线（400-817-1717）投诉时长超 500 分钟，投诉近 1 个月，品牌方始终以 “正在处理中” 敷衍，未提供任何实质性进度反馈，也未明确处理时限，与红旗宣称的 “一般问题不过周” 服务承诺完全背离。目前，我已向多个渠道投诉举报，但问题仍未解决。投诉诉求：要求一汽红旗品牌方立即安排专人（非门店普通员工）对接，3 个工作日内提供对接人姓名、职务、官方联系方式，书面告知整体处理方案；针对旧车欺诈纠纷：不要求退一赔三，仅主张 15000 元赔偿款，直接抵扣我在金港店订购的红旗 HS6 PHEV 购车款，品牌方需协调金港店书面确认抵扣事宜。针对新车问题：要求北京泰岳金港店销售商剑书面道歉，品牌方监督其明确新车具体交付时间。若再次延误需按合同约定支付违约金，严查并制止 4S 店违规收取上牌出库费的行为。自对接之日起，每天 18:00 前通过短信或红旗智联 APP 同步处理进度，不得中断沟通。追究原 4S 店虚开发票相关责任，配合税务部门调查（我将同步向 12366 举报）。（相关证据：购车合同、付款凭证、虚开发票原件、红旗中润发 4S 店评估记录、车辆事故部位照片、视频、400 热线通话录音、与金港店冯姓工作人员、姬**销售商*的沟通记录（微信截图、通话录音）、新车订车合同、红旗智联 APP 交付时间截图、违规索要上牌出库费相关记录等（均可提供完整原件及复印件）。投诉人：王*联系电话：1371882****，投诉日期：2026年1月11日。01-11视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
奇瑞
投诉量/宗
1172（近两年）
解决率
96%
QT分
80
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
上汽通用雪佛兰
投诉量/宗
286（近两年）
解决率
91%
QT分
58
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
长城汽车发布归元平台，以活字印刷术为灵感开启智能造车新纪元广汽埃安与永州足球队达成战略合作，埃安 UT 系列永冲锋版上市广汽本田新款飞度上市，售价 6.68 万元，限量 3000 台，配置升级 东风固态电池样车冬测发车，350Wh/kg 电池完成中试，续航超 1000 公里 奔驰“小 G”最新寒区测试谍照曝光，全新平台打造，致敬经典 G 级 油车回春？购置税新政下，消费者购车偏好真的反转了车企把汽车当快消品造！半年开发周期，“赶工车” 你敢买吗？雷军王传福扎堆自研，宁德时代为何被车企集体 “疏远”？年检不用跑断腿了！2026 新规推交钥匙 + 24 小时服务，车主直呼真香一汽奥迪达成千万用户里程碑，开启豪华智能出行新时代
13.49 万起 + 六重礼遇！BJ40 探险家上市硬派越野市场再添重磅选手！1 月 15 日，北京越野在北京汽车博物馆举行发布会，正式推出 BJ40 探险家车型，官方指导价 14.99—15.99 万元，国补焕新价低至 13.49 万元起。同时亮相的还有北京 81 2.0 共创版，而演员晋松（鲁智深扮演者）现场拆车秀、价值 12000 元的六重尊享礼遇，更是让这场上市发布会亮点十足，为中国硬派越野市场注入全新活力。作为北京越野的焕新力作，BJ40 探险家秉持 “经典之上，再造经典” 的理念，在五大核心维度实现全面升级，既延续了 BJ40 系列的硬派基因，又增添了更多潮流与实用属性。外观上，方正车身设计带来更强通过性与规整车内空间，标志性的五孔格栅前脸辨识度拉满，搭配 LED 光圈大灯、隧道式尾灯及 “断开式” 灯带，视觉上更显稳健大气。全新 “黑化” 套件堪称点睛之笔，前格栅与前后保险杠的磨砂黑处理，让硬派气质中多了几分酷炫；内饰提供全黑、黑棕两种主题，细腻质感营造出高级氛围，打破了硬派越野车 “粗犷无质感” 的固有印象。改装自由是 BJ40 探险家的核心亮点之一，也是其被称为 “爆改大玩具” 的关键所在。新车采用同级唯一快拆硬顶设计与开式车身，晋松在发布会上仅用几步操作就完成车顶拆卸，让硬派越野秒变敞篷座驾，直观展现了其灵活多变的改装潜力。无论是追求个性潮流的年轻玩家，还是热爱户外探险的越野爱好者，都能通过深度创意改装，打造专属的潮流生活伙伴，让每一次出行都充满新鲜感。专业越野性能是 BJ40 探险家的底气所在。新车满配电控分时四驱与经典三把锁，搭配全系标配的越野 AT 胎，从容应对岩石、泥泞、陡坡等各种复杂地形；2.0T 汽油与 2.0D 柴油双动力总成，匹配豪华品牌同款采埃孚 8AT 变速箱，动力输出强劲且平顺；220mm 最小离地间隙、750mm 涉水深度，再加上全系标配的 2.5 吨拖拽资质，彻底拓宽了越野生活的边界，让探险之路再无阻碍。在安全与舒适的平衡上，BJ40 探险家同样表现出色。外露式金属防滚架、高强度笼式车身、两纵八横整体式大梁，再加上 0.42 平方米的一体冲压锰钢护板，构筑起全方位的安全防护，堪称 “保命神车”；20 余项主被动安全功能的加持，让复杂路况下的出行更有保障。舒适配置方面，主驾座椅配备 6 向电动调节与 4 向电动腰托，主副驾全系标配通风、加热功能，长途越野也能保持惬意坐姿；15.6 英寸同级最大超清中控屏搭配高通 8155 芯片，16G 运行内存 + 128G 存储空间，带来丝滑流畅的交互体验；全新版本高德地图、CarPlay、亿联互联及华为应用商城 30 款车载应用，满足智能出行需求；5 个户外充电接口更是户外爱好者的实用配置，随用随充无需焦虑。此次上市，北京越野还为消费者准备了价值 12000 元的六重尊享礼遇，诚意满满：赠送含牵引资质、拖车方口和取电口的拖车包；基础流量及 OTA 升级终身免费，娱乐流量 3 年不限量不限流；3 月 31 日前，现役退役军人、警察、消防员及直系亲属购车享 3000 元补贴；首任非营运车主可享 3 年 / 10 万公里质保、首次基础保养免费，以及 3 年免费道路救援服务。多重福利进一步降低了购车与用车成本，让硬派越野触手可及。发布会现场，“BJ40 探险家改装大赛” 正式启动，10 款代表性改装作品进入全民票选环节，官方改装样车 “黑武士” 全网首秀并直播改装全过程，后续还将在悦野圈 APP 上线改装征集活动，持续深化 “改装自由” 的产品标签。值得一提的是，BJ40 探险家已正式入馆北京汽车博物馆收藏，加上此前入驻中国国家博物馆的 BJ40 增程、中国共产党历史展览馆典藏的 BJ80C 阅兵车，北京越野成为国内唯一 “三馆连藏” 的车企，品牌实力与行业地位不言而喻。作为 BJ40 系列的全新成员，探险家的上市进一步丰富了北京越野的产品矩阵。数据显示，BJ40 系列累计销量已突破 30 万台，2025 年北京越野推出 5 款新车，销量突破 14 万辆、交付超 20 万台，其中 BJ40 增程连续 9 个月稳居增程越野车市场销量第一。此次 13.49 万起的亲民定价，搭配硬核产品力与多重礼遇，BJ40 探险家有望延续这一热销势头，吸引更多消费者加入越野阵营。同期亮相的北京 81 2.0 共创版，脱胎于 BJ80，采用行业首创 BIP 造车模式，基于用户反馈优化了前机盖隆起弧度、五孔格栅等设计，真正实现 “用户的车，用户来造”，为 “战术方盒子” 品类再添革新之作。经典传承与创新突破并行，北京越野用 BJ40 探险家与北京 81 2.0 共创版，再次证明了中国硬派越野的实力。如果你渴望一台兼具专业性能、改装自由、舒适安全与亲民价格的硬派越野车，BJ40 探险家无疑是 2026 年的重磅之选。你是否已经心动？会选择 BJ40 探险家开启越野之旅，还是期待其更多个性化改装方案？欢迎在评论区分享你的看法！1天前田秋怡6506
福特烈马 RTR 特别版亮相，2.3T 动力，35 英寸轮胎，10 月开启预订 1 月 14 日消息，福特在今年底特律车展上推出了 2027 款福特烈马 RTR 特别版车型。该车型的目标，是在不使用烈马 Raptor 搭载的 3.0L 高性能发动机的前提下，提供接近后者的越野和高速沙漠穿越能力。福特烈马 RTR 标配高离地间隙悬架，并搭载 33 英寸轮胎。同时，福特还将提供 Sasquatch 套件，将轮胎尺寸升级至 35 英寸，并配备更先进的 HOSS 3.0 悬架系统与 FOX 内旁通减振器。动力系统方面，福特仅为烈马 RTR 提供 2.3L 涡轮增压四缸发动机，而非 2.7L 版本。福特的解释是，2.3L 发动机重量更轻，在高强度越野驾驶时有助于提升车头响应和整体动态表现。与此同时，福特为其加装了与烈马 Raptor 相同的 1000W 散热风扇，并引入防迟滞系统，以确保涡轮在需要时能够迅速建立增压。外观层面的变化同样明显。烈马 RTR 采用全新轮圈设计，加入 Hyper Lime 荧光绿色装饰和专属侧面拉花，并配备重新设计的轮眉、黑化前保险杠，并提供 Avalanche Gray 车漆作为选装。RTR Vehicles 车手 Loren Healy 表示，福特烈马 RTR 在加州约翰逊谷完成开发，过程中充分吸收了福特与 RTR 在“雷神之锤争霸赛”中的实战经验。Healy 强调，开发目标并非追求噱头，而是打造一辆能够在极端环境中反复承受高强度使用的越野车型，且已经在约翰逊谷的测试中得到验证。关于售价，福特尚未公布具体数字，仅表示烈马 RTR“不会让人难以承受”。据 IT 之家了解，该车型计划于今年 10 月开启预订。2天前田秋怡9062
广汽传祺影豹 R N1 赛车发布，瞄准入门级赛事，赛道性能显著提升日前，华人赛车队凯飞车队携手广汽传祺，推出全新赛车影豹 R N1。该车基于影豹 R 平台，主要瞄准入门级统一规格赛事，致力于以更亲民的姿态和纯粹的乐趣，点燃更多人的赛道梦想。在寻找理想基底的过程中，凯飞车队历经审慎对比与实测，最终将目光聚焦于广汽传祺影豹 R，其搭载的 2.0T 发动机，拥有 265 匹马力和 400 牛・米扭矩，匹配换挡仅需 0.2 秒的 8AT 变速箱，原厂状态即具备 5.7 秒破百的迅猛实力。全球首搭的博世 ESP 10 系统、同级首配的四活塞高性能卡钳与米其林 PS5 轮胎，共同铸就了其在浙赛、珠赛等多个知名赛道刷出标杆圈速的硬核功底。基于影豹 R 的原始架构与数据，协助凯飞车队敲定赛化方案，确保影豹 R N1 在安全、性能与可靠性上，全面符合严苛的赛道标准与赛事长远需求。新车完整保留了原厂动力总成，2.0T 发动机与 8AT 变速箱硬件未做改动，仅通过赛道化程序调校，使动力响应更为直接迅猛。底盘方面，在保留原厂优秀几何的基础上，换装高性能竞技绞牙避震，显著提升弯道支撑与操控响应。安全层面，整车严格遵循国际汽联标准，装备全笼式防滚架、赛车座椅及六点式安全带，并搭载 AIM 数据采集系统，让驾驶兼具激情与智慧。这套基于原厂性能高效改装的成果，在赛道上得到了最有力的印证。仅更换半热熔轮胎，影豹 R N1 赛车在珠海国际赛车场做出 1 分 55 秒的圈速，相较原厂状态提升近 8 秒。2天前田秋怡8576
特斯拉 Model Y Standard 或引入国内，售价更低，配置简化日前，根据网传信息，特斯拉 Model Y Standard 亮相国内官网。在“家庭充电——第三代壁挂式充电连接器”页面，一辆 Model Y Standard 停放在别墅前，不少网友猜测这款“廉价版 Model Y”可能即将引入国内市场，不过目前这张图片已被替换。美国版特斯拉 Model Y Standard 新车回顾：特斯拉 Model Y Standard 美国市场起售价为 39990 美元（约合 28.47 万元人民币），相比原有入门版车型（后驱长续航版）售价下调 5000 美元。与后驱长续航版相比，Model Y Standard 在造型方面取消了位于前脸的贯穿式 LED 灯带及尾部的漫反射尾灯装饰版。来到内饰部分，Model Y Standard 取消了全景玻璃天幕。此外，取消的配置还包括了车内氛围灯、双层夹胶玻璃、后排屏幕、座椅通风、电动调节外后视镜等配置，同时方向盘改为手动调节，空调系统不再配备 HEPA 过滤器。动力部分，Model Y Standard 搭载后置单电机，配备 69kWh 电池组，EPA 续航里程 321 英里，0-96km/h 加速 6.8 秒。2天前田秋怡8575
特斯拉调整超级充电超时占用费，延长宽限期至 20 分钟，优化用户体验 日前有媒体报道，特斯拉对超级充电的超时占用费做出调整。调整主要包含两个方面，首先是对收费触发条件做出调整，仅当所在超级充电站内没有空闲车位时，才会产生超时占用费（6.4 元 / 分钟）。其次是对停留宽限期进行延长，倘若车辆在开始计费后的 20 分钟之内驶离充电车位，则不会被收取费用（原为 5 分钟）。特斯拉表示，推出此项措施的目的是提升客户满意度，而非借此营利。特斯拉强调，在设想的未来场景中，车辆可以在电量满格后自动驶离充电站，这样既方便了车主又提升了充电网络的效率。但在实现这一设想之前，特斯拉要求车主在充满电后能够主动将车位腾出，供下一位车主使用，正如燃油车在加满油后会驶离加油站。2天前田秋怡8642