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企业处理(临时)上汽大众帕萨特涡轮增压温度高造成管路烧蚀，要求厂家退车退款品牌车型：上汽大众2025款帕萨特380，购车时间：2025年12月，当前里程：4800公里。车辆状态：整车质保期内，零改装、无任何私自拆解涡轮、进气、排气管路，全程家用规范驾驶、按时保养，无暴力驾驶、无重载违规用车。故障描述：准新车原厂涡轮增压系统温度异常偏高，高温烘烤涡轮周边原厂气管，造成管路烧蚀，存在自燃、行驶管路破裂重大安全隐患。属于出厂设计缺陷、涡轮散热布局不合理、原厂管路材质耐热不达标、隔热防护缺失，是原厂先天质量问题，非人为使用损坏。沟通情况：已向4S店反馈，车辆属严重安全性能故障，符合三包质保条件，暂未得到合理解决方案。维权诉求：1. 拒绝简易维修，要求按汽车三包规定全额退车退款，退还购车款、购置税及相关合理损失。1天前
企业处理长安林肯航海家减震器多次渗漏，要求厂商免费成对更换23款林肯航海家混动尊逸版，2024年3月购车。右后减震器两次发生渗漏事故：25年9月29日发现第一次渗漏，4S店质保只更换了右后减震器一根。26年4月30日再次发现右后减震器渗漏，4S店仍表示只更换右后减震器一根。我不再接受单边单根更换减震器方案，要求同时更换一对后减震器。但经多次沟通，4S店和林肯厂商坚持只更换一根减震器。减震器为同轴成对工作部件，单侧更换会导致左右阻尼不一致，必然引发跑偏、侧倾、轮胎偏磨及新件复发渗漏，属于不彻底维修、规避责任。福特林肯原厂维修手册（SUSP-RR-005）：明确要求后减震器必须同轴成对更换，保证左右阻尼一致、车身水平、悬挂对称。国家标准GB/T18274-2017：对称安全件（减震器）单侧损坏应成对更换，左右性能质偏差≤5%，确保行驶稳定安全。行业通用规范：减震器为左右匹配出厂，单边更换会导致左右阻尼差过大、悬挂寿命缩短、安全隐患。单边更换不符合原厂技术规范，违反国家标准维修竣工要求，属于不规范维修。我的诉求：1、要求4S店免费更换减震器（成对更换），并做四轮定位，消除安全隐患。若拒绝，视为未按国家及原厂标准竣工，应承担后续故障、安全风险及相关损失；2、要求全面检查后减震顶胶、弹簧受力、安装扭矩，并做后轮定位校准，一次性彻底解决故障，排查受力异常导致反复渗漏的根源；3、要求向厂家正式报备该车减震器批次质量缺陷，录入厂家系统，后续如有官方召回、改进方案务必第一时间通知我；4、本次返修要做好完整书面工单记录，保留多次故障及维修凭证。1天前
投诉人反馈(打分)起亚嘉华行车中突然失去动力和尾气冒蓝烟，4S店不予三包更换发动机2025年1月19日从淄博亚诚天弘汽车销售服务有限公司购买起亚嘉华汽车，行驶35900公里，5000公里按时到店保养。2026年5月1日行驶高速公里发动机突然失去动力，尾气冒蓝烟。经4S店检查涡轮增压器质量问题，断轴烧机油，发动机拉缸划伤。4S店解决方案说是厂家只更换涡轮增压器总成和发动机电脑，不予更换发动机。依据三包责任规定，2年或5万公里（以先到为准），应该给予发动机更换。是因为车辆本身质量问题造成的，所以希望帮助维权解决，谢谢。2天前完成吉利汽车帝豪方向管柱损坏，4S店需自费维修2022年买的吉利帝豪第四代汽车，里程数是15000多公里。市内代步开的路程比较短，但是基本每天开。最近出现方向盘异响，但是因为没注意保修期也没时间跑4s点维修。我拖了一个月再去，检查说是方向管柱坏了要更换，过了保修期一个月要自费四千多。之前就出现过其他地方的异响，现在方向盘又出现问题，吉利的车质量堪忧。2天前
完成东风日产N6行驶中频现动力受限与辅助驾驶故障，严重危及人身安全本人车辆在行驶过程中先后四次出现动力受限，辅助驾驶系统故障，该故障属于严重危及行车安全的严重安全性能故障。该故障极易导致车辆失速、被追尾、路口失控等重大交通事故，属于严重危及人身安全的严重安全性能故障，继续上路存在致命安全隐患。05-09
投诉人反馈(打分)哈弗猛龙燃油版高速行车突发失速致无法正常行驶，厂商拖延推诿不解决本人是哈弗汽车车主，于近期购买该车，车辆购置仅60多天。车是2026.02.28购买，3月10日上牌，累计行驶仅3400公里，属于全新车况。2026.05.03车辆在长春回大庆路段正常高速行驶途中，突发严重安全故障，行驶中无故失速、变速箱自动跳至N档，车辆瞬间失去动力，无法正常行驶、加速，险些引发重大交通事故，危及本人及家人生命安全。存在极其严重的安全性能隐患，给家人造成重大心里创伤。经初步排查，车辆属于出厂本身质量缺陷，并非人为使用、外力损伤导致，完全符合国家汽车三包退换车法定条件。事发后我多次与当地4S店沟通维权，厂家和4S店态度极其强硬，不仅不积极处理问题，拒不履行义务，刻意拖延、漠视消费者合法权益，完全无视车主生命安全。全程推诿扯皮，无任何合理解决方案。 我已通过多个投诉平台发起维权，厂家仅敷衍性回复，未安排任何专人对接处理，纵容4S店蛮横对待消费者。依据国家家用汽车产品修理、更换、退货管理规定，车辆在出现严重安全性能故障，商家理应无条件为消费者办理退车、换车手续。在此我郑重维权，诉求十分明确：只要求依法办理退车或更换全新车辆及经济赔偿，恳请平台帮忙督办。督促长城汽车厂家及4S店尽快履行法定义务，正视车辆质量问题，尽快为我办理正规退换车手续，维护消费者合法权益。05-08
完成长安UNI-V购车后多部件频出问题，厂家无法保证用车安全自2023年6月买车起，于2025年2月分开始频繁更换各种配件，有后视镜、右门把手、主驾玻璃升降总成、方向盘、座椅、后贯穿尾灯、左后位灯、后座上方把手、主驾外门把手、天幕等各个配件。与4s店沟通店方表示质保范围内免费更换，又与厂家协商，厂家以不能预知的可能性继续说质保范围内免费更换。厂家表示他们也阻止不了后面会有什么部件故障，我的用车保证不了质量，维权无门。05-08
企业处理上汽通用凯迪拉克CT6新车抖动和换挡异常及动力系统故障，4S店敷衍维修且拒绝补偿我这台车提车三天就发现车子抖动问题，我第一时间将这一问题反馈给广州粤凯销售（4S店），并按照粤凯销售要求，第一时间把车开到粤凯。粤凯安排维修人员一起上路试车检查说：可能是新车还在磨合期，磨合磨合开开可能就好了。因抖动问题，我提车后，自提车之日起，前三个月左右我陆续开车到粤凯检查四五次。每次维修人员一起上路试车检查，再回到维修车间各种调试，都没解决问题。每次的检查结论都是口头告诉我，声称可能是新车还在磨合期，开开可能就好了，连一个检测工单都没有给我。（另外，提车半个月左右，我就发现这台车驾驶室座椅开裂，反馈给粤凯帮我更换了新的配件。我最近发现不知道什么时候换的配件，原位置又裂了，目前还是开裂状态）。直到2025年6月17日下午，我在深圳龙华道路上行驶时，车辆突然出现严重异响，并出现一秒左右的停顿，然后发动机亮灯。我再尝试行驶，发现没办法正常换挡加油，速度没有之前那么容易起来、抖动加重。我靠边停车后打凯迪拉克400电话，400第一时间引导我把车子到深圳龙岗同和凯迪拉克指定维修店处理。经同和安排维修人员检测后，告诉我说车子变速箱有问题，告诉我这款车变速箱是国外进口的。他们需要协调从国外调回来，让我先开回去等通知。我当即要求给一个书面的处理单据，同和说无法提供。接下来的行驶是，经常出现严重短暂停车伴有异响等异常，再往后就是方向盘变重。低速行驶时，发动机转速异常（100码左右发动机转速会飙到4000以上）。期间，我一直找400询问如何处理，每次400都是说：会记录好我说的问题并向上级反馈，到时候会有人对接我。2025年8月份，深圳同和店打电话通知我去更换变速箱。我在电话里面询问说：我这是新车，你们的处理结果，就只是维修吗。同和店回复说：他们只负责修变速箱，其它任何诉求他们做不到。我就没办法去同和处理了，期间我也有打过广州12315协助处理。我想说的是：第一，提车三天就有抖动问题。现在已经出现严重异响及顿挫，无法换挡。动力系统异常，方向盘异常，刹车异响，同和只能修变速箱吗，而不是查出真正问题后再行处理？面对这样严重的问题，我想问，无论是粤凯也好，凯迪拉克也好，是否应该在有资质的机构对车辆进行正式检测，并出具有正式效力的检查检测报告，以便真正查出车辆存在的问题。但粤凯及凯迪拉克方面，不仅不愿进行正式检测并出具检测报告，甚至连车辆发生故障的原因，说法都前后不一、互相矛盾。又是贵方口说无凭的单方面说法，我如何能在这种情况下，不待故障原因查清，就稀里糊涂的更换配件。一旦再次发生问题，届时如何处理。鉴于前期处理情况，你们是否会配合，我也存在极大疑虑。第二，本人购买的车辆属于新车，主要配件哪怕只要拆过螺丝，更换过任何配件，都属于维修。只要维修，车身价值都会贬值很多。对于这一问题，同和当时也没有任何说法和解决方案。第三，车辆出现以上各种严重异常后，导致我无法正常使用此车辆，所导致我只能打车及租车使用。所造成的经济损失，同和也一口回绝。实际上，同和的态度，实际上是拒绝沟通、拒绝解决。直到2025年10月底，我在外地接到400电话，要求我再把车子开到官方授权店，再进行一次异常情况检查。我回到深圳后，就预约到同和店，向相关人员口述了车子出现的异常情况。同和再次安排维修人员开车上路试车 ，车子开出到店门口300米左右，再次出现严重异响及顿挫停车，以及我反馈的其它全部问题。同和店维修人员对我反馈的问题无异议。同和人员结论还是变速箱问题，需要更换变速箱配件。我当即再次提出，提供一份书面的检查单据（单据要注明，描述清楚此车目前所检测到的所有异常）。同和提供不了，其维修人员让我用手机把检测设备显示屏上显示的部分检测参数拍照片留存。同和接待人员说，如果我确定在他们店维修更换变速箱配件，他们现在有配件了，可以安排给我维修更换。我当即提出以下合理诉求，同和店全部不能接受。我提出帮忙提供一个代步车给我临时使用，同和店当时都无法提供。我只能再次开车离开，重新找渠道寻求处理。在同和店我当即提出以下诉求，方便双方合理诉协商：1、我当即再次提出，基于新车就出现这么多问题，需要做全车检测，看看是否还有其它隐患，同和店不接受。2、车子维修期间，帮忙提供个代步车给我，方便使用，他们也解决不了。3、因为是新车，我要求把车辆维修好之后，把三包归零重新计算或者顺延，他们也说做不到。4、从25年6月，陆续出现各种异常，截止到现在，这台车我不敢跑太远（长途我都是租车，不敢开这台车）。我提出给我造成的车辆怠工及相关损失，给我做些补偿，他们也处理不了。5、我提出，我是新车主要配件只要拆过螺丝，换件维修后，车身价值都会贬值。贬值部分需要做合理补偿，同和也处理不了。我的这台车子，从我提车三天就出现了以上我反馈给4S店的各种问题（抖动，换挡异常，动力故障，发动机灯常亮，刹车异响，方向盘变重等）。到凯迪拉克官方指定门店，经过专业人员确认属实。广州315问题车展现场，凯迪拉克广州粤凯经销商温先生在接受媒体采访时，面对媒体镜头、以及所有在现场的人，当场有亲口确认以上问题属实，希望他们尽快落实我的合理诉求。我的合理诉求如下：1、因提车三天开始，车辆出现以上所反馈的各种问题，此次已带病工作4万多公里，需要安排第三方做全车安全排查（出第三方检测报告）；2、把此车目前出现的所有问题，维修消除故障及隐患。3、车辆所有故障维修好之后，把车辆三包归零或者顺延（出具有法律效应的书面证明）。4、车辆检查及维修期间提供同级别代步车。5、车辆从2025年6月17日开始出现严重异常后，截止彼此达成共识前，导致的相关损失进行全额补偿（彼此达成共识时，同时会提供损失清单）。6、新车主要配件，只要拆过螺丝，换件维修后，车身价值都会贬值，贬值部分合理补偿。7、以上所有诉求，属于具有充分事实依据、合理合法的正当要求。双方沟通协商并达成共识后，须由拥有合法资质或具备社会公信力的第三方见证后，双方签订正式协议且签字盖章及经办人按手印方可生效。双方正式协议签订后，任何一方无故或无正当理由违反协议约定的，承担一切相关法律责任和违约后果（包括但不限于诉讼费、律师费、相关的人身安全、前述及新产生的经济损失赔偿等责任）。05-08企业处理上汽通用别克君越后羊角衬套缺陷致高速险情，厂家拒绝索赔本人车辆为2021款别克君越豪华版，2021年11月上牌。全程家用代步，按厂家要求在正规渠道定期保养，无重大交通事故、无越野史、无底盘改装、无托底撞击等人为损伤。2026年5月，车辆在高速公路正常直行行驶时，突发后底盘严重异响，后轮位置出现持续性“咯噔”“咚咚”异响。异响随车速提升愈发明显，严重干扰驾驶判断，迫使我在高速路段紧急靠边停车排查，对驾乘人员人身安全造成极大现实威胁。下高速次日，经维修店查看及车友共同反馈，初步判断故障根源为车辆后羊角（后转向节）衬套开裂、松旷。该故障并非正常易损件损耗，也非个例问题，而是上汽通用别克明知的、覆盖2016-2021款君越车型的批量性设计与材质缺陷。仅网上投诉平台就有百余条同款车型的相同故障投诉，全国大量车主均出现完全一致的问题。部分别克4S店已通过厂家善意补偿政策，为出保车辆免费更换后羊角总成。这足以证明厂家早已知晓该缺陷，却未发布召回公告，也未主动通知车主排查，放任安全隐患持续存在。本人多次拨打别克官方400热线反馈，对方仅以“车辆已过整车质保期”为由，拒绝受理善意索赔申请，拒不承担产品质量责任。05-08
完成上汽大众帕萨特轮胎开裂严重，4S店推脱不解决不到两年的车，一万多公里开始开裂。现在25000公里的时候，找4s店一直推脱说超出质保时间。打上汽大众厂家400电话，厂家把问题推脱给4s店，一直相互推脱不能给出合理解决方案。05-07视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
北京汽车
投诉量/宗
87（近两年）
解决率
97%
QT分
74
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
广汽丰田
投诉量/宗
204（近两年）
解决率
5%
QT分
60
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
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兰博基尼发布Fenomeno Roadster敞篷版，限量15台阿维塔07L完成工信部申报，车长4910mm，预计三季度上市上汽大众ID. ERA 5S官图发布，定位插混轿车搭载高阶智驾奇瑞联手澳德巴克斯等成立合资公司，计划在日本销售中国产电动车鸿蒙智行问界M9领世加长版申报图公开，车长5402mm广汽传祺越7申报图曝光，硬派SUV可选激光雷达及后部备胎北京奔驰长轴距GLE L首度公开，轴距3115mm，提供2.0T与3.0T动力上汽MG 07现身工信部申报目录，提供纯电与插混两种动力吉利银河TT申报图曝光，定位纯电溜背轿车，搭载245kW电机尊界V800大型MPV申报图曝光，车长近5.5米，可选双色车身
广汽传祺越7申报图曝光，定位方盒子硬派越野，三季度发布日前，工信部网站曝光了广汽传祺越7的申报图。新车在2026北京车展上已首发亮相，据悉将于三季度正式发布。外观方面，越7采用当下流行的方盒子车身轮廓，线条刚劲平直，传承硬派越野的力量感。前脸采用封闭式设计，搭配纵向排列的三颗日间行车灯。车顶前部安装激光雷达，前翼子板处也配备传感器硬件，将搭载高阶辅助驾驶功能。车身侧面契合硬派越野定位，配备宽大外抛轮眉、AT越野轮胎、侧踏板、悬浮式外后视镜及与车身齐平的机械式门把手，同时提供车顶行李架、小书包及外挂式备胎。车尾方面，纵置尾灯组与外挂式备胎形成经典越野搭配，侧开式尾门加隐藏式排气布局，兼顾实用性与精致度。动力方面，新车采用插电式混合动力，搭载1.5T发动机，最大功率125千瓦。1天前田秋怡7213
北京奔驰GLE申报信息曝光，轴距加长至3115mm日前，在工信部最新一期申报信息中，北京奔驰GLE首次亮相。新车轴距有所加长，达到3115mm，并搭载2.0T动力。外观方面，北京奔驰GLE采用奔驰家族化设计前脸，前格栅与前灯组内部均加入三叉星徽装饰，以凸显品牌辨识度。车身尺寸方面，长宽高分别为5051×2018×1784mm，轴距3115mm。车尾灯组内部同样融入三叉星徽元素，中央以黑色饰板相连，保险杠下部加入银色饰条及双边单出排气，运动感十足。动力方面，新车搭载型号为254820的2.0T发动机，最大功率190kW。1天前田秋怡6772
新款红旗H5与HQ9 PHEV将于5月20日上市，外观内饰细节升级从一汽红旗官方获悉，新款红旗H5及红旗HQ9 PHEV将于5月20日正式上市。两款新车主要对外观及内饰细节进行调整，在保持大气稳重的同时提升了科技感。新款红旗H5主要调整了外观细节：前脸日行灯位置移至镀铬边框内侧，造型更简洁且富有整体感；下部分体式大灯组面积加大。侧面与在售车型基本一致，尾部尾灯装饰细节调整，立体感更强。内饰方面，搭载液晶仪表及大尺寸悬浮中控屏，车机系统升级后操作更流畅。配置上配备前后排座椅通风加热、手机无线充电、HUD抬头显示、NOA领航辅助等。动力与老款保持一致，提供2.0T+8AT及1.5T+7速双离合两种总成。新款红旗HQ9 PHEV整体造型延续在售车型，前脸采用直瀑式设计，尾部配备贯穿尾灯组。车身尺寸为5222/2005/1935mm，轴距3200mm。动力搭载2.0T发动机与电机组成的插混系统，发动机最大功率120千瓦，配备39.5kWh电池组，纯电续航分别为168km和173km。2天前田秋怡9384
上汽大众与神州租车达成年度采购合作，交付多款车型5月8日消息，上汽大众宣布与神州租车正式签署年度采购框架协议，并同步完成首批车辆交付。本次签约交付车型涵盖大众朗逸新锐、帕萨特、途岳新锐、途昂Pro及奥迪E5 Sportback，以满足用户多场景出行需求。根据协议，双方将在运营支持、车机协同、服务资源共享等方面开展合作，打通车辆全生命周期管理链路，提升调度与维保效率，同时推动车机技术与租车服务系统的深度融合。展望今年，上汽大众将推出7款覆盖纯电、增程及插电混动的新车。首款增程旗舰SUV ID. ERA 9X已于4月25日上市，插电混动新品帕萨特ePro与途观L ePro将于5月底上市。2天前田秋怡9286