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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT345741 | 小鹏汽车小鹏P5小鹏汽车p5虚假宣传，欺骗消费者 | 未转出(审核中) | |
| QT345740 | 小鹏汽车小鹏P7小鹏小鹏虚假宣传，恶意阉割功能,与实际宣传不符 | 未转出(审核中) | |
| QT345739 | 大众速腾一汽大众速腾轮胎开裂严重，厂家拖延不处理 | 未转出(审核中) | |
| QT345738 | 一汽丰田格瑞维亚提车后短期内大幅降价，要求退还差价 | 企业处理 | |
| QT345737 | 上汽通用五菱星光S PHEV维修后新换冷凝器损坏致压缩机故障，4S店拒绝保修 | 企业处理 | |
| QT345736 | 吉利银河银河M9车内摄像头异常高温，要求厂家召回并出具安全标准检测报告 | 结果审核 | |
| QT345735 | smart-精灵#1销售不兑现购车承诺 | 企业处理 | |
| QT345734 | 一汽大众速腾新换轮毂有明显划痕，售后拖延不解决其服务态度恶劣 | 企业处理 | |
| QT345733 | 一汽奥迪Q5L新车发动机烧机油，经销商置之不理 | 企业处理 | |
| QT345732 | 吉利帝豪GL安全气囊故障灯反复亮起，4S店多次维修无效 | 投诉人反馈(打分) |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理(临时)深蓝汽车L06自动泊车功能失灵致车辆撞墙，厂家客服推诿拒担责自动泊车系统出现故障，导致发生了碰撞，导致后备箱贯穿灯碎了。行车记录仪和系统日志都已经上传给厂家了，客服告诉我，说没有进入自动泊车状态。我想问的是，既然没有进入自动泊车状态，我下车了车为什么会自己往后倒，为什么没有识别到后面的障碍，为什么到了轮胎限位器还不停，直接冲出限位器。直到车辆撞到后面墻体了，为什么车上没人操作还是往后倒了。1天前
企业处理奇瑞新能源奇瑞eQ行驶中突发动力受限报警和车辆无法正常快充，厂家推脱拒绝三电质保本人车辆为2019款奇瑞eQ（小蚂蚁eQ1‑400），车辆还在三电系统质保期限内。车辆在正常行驶过程中，会随机弹出小乌龟动力受限报警，车辆动力被限制，车速上不去。快充时频繁自动断电，充电功率很低，无法正常快充。行驶中途动力突然下降，容易引发追尾，存在道路安全隐患。我是车辆第二任车主，本人从未拆卸、改动高压电池包。第一任车主说明车辆以往全部维修保养均在奇瑞官方4S店完成。我到授权服务站检测，确认动力电池存在故障。但售后以电池底板存在拆卸痕迹，判定人为原因，拒绝提供三电质保。该拆卸痕迹并非由我造成，已经拨打厂家400客服反馈生成工单，但问题一直没有得到解决。我的诉求：1、要求奇瑞厂家履行家用汽车三包规定，对故障动力电池进行免费质保维修。2、如果厂家仍然拒绝质保，请向我出具加盖公章的书面拒保说明。3、希望厂家区域售后负责人3‑5个工作日主动与我联系处理，不希望门店普通客服敷衍回复。2天前
企业处理埃安AION V行车中报系统故障致失去动力，4S店查不出原因车辆在正常行驶过程中，突然报系统故障，失去动力，停在马路上，不能动。以上现象出现6次，其中1次是在高速上，幸亏高速上车少，没有发生危险。维修三次，4s店均查不出来问题。3天前
投诉人反馈(打分)小鹏汽车G3高速行驶突发动力中断，存在严重安全隐患车辆型号：小鹏G3；车辆识别代号（VIN）：LMVHFEFZ7LA60****；生产日期：2020年4月；行驶里程：310000km。故障现象与经过：2026年7月22日，车辆在宁连公路六合段正常高速直行，车速约 90km/h，天气正常。无预警触发动力系统受限，整车动力完全中断，无法继续行驶，被迫滞留行车道。故障发生时踩加速踏板有明显金属摩擦异响，底盘下方有油液渗漏。故障检测结论：经品牌授权服务中心举升检测，确认故障根源为：驱动电机与减速器结合面的输入轴油封失效，减速器齿轮油渗入驱动电机腔体内部，导致电机绝缘性能下降。整车高压系统触发保护机制，切断动力输出。缺陷说明与佐证：该故障模式在小鹏G3车型中大量集中出现，各大汽车投诉平台可查询到多条同款车型、同款故障的车主投诉。故障链条完全一致，覆盖2019-2021款多个年款车型，并非个案。故障成因指向动力集成系统的密封结构设计冗余不足，单一油封失效直接导致整车动力丧失，失效模式无有效预警，极易在高速、高架等场景引发追尾交通事故，存在危及人身财产安全的不合理危险。本人车辆虽行驶里程较高，但同车型大量车辆在10万公里左右即出现同类故障。这说明该密封结构耐久度未达到合理设计预期，属于批次性设计隐患。申请：恳请监管部门对该车型该类故障开展缺陷线索核查，评估是否符合缺陷汽车产品召回条件，督促生产企业消除安全隐患。08-06
企业处理(临时)上汽大众帕萨特天窗漏水，4S店只修车不赔偿大众帕萨特25年7月21号买的车，第一次天窗漏水时间是2025年7月31号早上七点半左右。目前漏水进4S店处理过三次，现在又漏水。第一次进店通水管检查说没有问题让我们观察（没有记录维修），第二次漏水4S店给的建议让打胶（胶打了4S店没有出示维修记录），第三次又漏水索赔了天窗（有维修记录）。目前第四次漏水还没有修车，上汽大众回复只负责修车，不负责任何赔偿。目前是厂家推4S店，4S店推厂家。已经三天了，没有任何解决方案。08-05
企业处理(临时)北京奔驰C级进气凸轮轴位置偏移致发动机严重抖动，4S店需自费维修本人2021年11月购置奔驰C260L车，搭载M254.920发动机。车辆全程该4S店保养，无私自改装、无人为损坏。2026年7月26日，发动机突发无故严重抖动，我将车辆拖至购车4S店检修。门店判定为进气凸轮轴位置偏移，告知需自费2.5-3万元维修。我先后5次电话、微信索要正式故障检测报告，门店推诿漠视，至今未提供任何检测材料。据TSB公告L105.20-P-080257得知，该型号发动机凸轮轴螺栓内置滤网存在先天设计缺陷，使用中易脱落堵塞机油油道，会引发凸轮轴磨损、行驶动力中断、发动机抱死等严重故障。奔驰德国总部2024年6月发布对应技术公告，国内厂家同年8月出台善意服务政策，对2024年7月前出厂车辆提供免费预防性升级更换，涵盖配件、机油、机滤及全部工时，全国已有大量车主成功免费整改。涉事4S店未履行隐患告知与排查义务，最终导致缺陷隐患爆发。投诉诉求：1、要求厂家免费整改本次故障，全额承担所有费用；2、免费为我的车辆发动机核心部件及整车延长2年原厂质保；3、7个工作日内出具正式处理方案并开通维修绿色通道；4、若厂家拒不整改，后续该缺陷引发的发动机故障需终身免费维修，恳请平台介入协调。08-04
企业处理一汽奥迪Q5L辅助驾驶系统故障，4S店已多次维修但问题依旧我是东营的，从25年开始出现这个问题。一开始是在西城金奥奥迪售后维修的，维修了大概五次，一直解决不了。每次去都给我车拆得乱七八糟的，后来实在解决不了让我去找东城的奥润奥迪售后。前后在东城奥润维修了不下十次，还依旧没解决。到今天2026年8月4号我来店里给的方案是换掉方向盘总成，说的是不保证100%修好。我的诉求是彻底给我修好，我已经为了修这个车精疲力尽了。能不能给我退车，我真的身为一个老百姓没有时间和精力修这个车了。4S店售后真的太过分了，一次一次拿我的车当小白鼠做试验。退不了车的话，我要求处罚他们这种不专业的行为，并赠送全车延保和保养。08-04
企业处理星途星纪元ET智驾系统存严重安全缺陷，4S店反复拆装且维修无效关于星途星纪元ET智驾系统严重安全缺陷，及厂家恶意拖延的公开投诉信。致星途汽车厂家、相关监管部门及广大车友：我是一名星途星纪元ET智驾版车主，自2024年12月提车当日至今。我本对这款主打“高阶智驾”的车型充满期待，但现实却是一场长达一年多、危及生命的噩梦。今天，我站出来发声，不仅是为了维护自身的合法权益，更是为了提醒广大车友正视该车型存在的严重安全隐患，并敦促厂家承担起应有的责任。 一、 核心故障频发，安全底线失守。自提车之日起，我车辆的核心智驾功能（车道保持LKA、车道偏离预警LDWS）便宣告失效。截至2026年6月，故障不仅未解决，反而持续恶化，新增全车摄像头失效、智能钥匙无法感应等严重问题。最后令我害怕的是2025年6月的一次高速险情：当时我以100km/h的时速开启智驾巡航，车辆毫无征兆地弹出双重故障警报，随即瞬间失控向右急偏。若非当时运气眷顾，后果不堪设想。厂家宣传的“高阶智驾”，在实际高速场景中却成了随时可能引爆的定时炸弹，这已是对公共安全和消费者生命的极度漠视。二、 厂家“试错式”维修，暴露技术不作为。在此期间，我全程积极配合名望4S店的维修工作，对其服务态度并无异议。但所有维修方案均出自厂家技术中心的远程指令，正是这些缺乏严谨诊断逻辑的指令，导致了长达一年的“无效拆装”：1.软件误导：初期厂家坚称是软件BUG，让我等待OTA升级。然而，从2.5版本升级至2.8版本后，故障依旧，证明初期判断完全错误。2.盲目换件：在软件无误的情况下，厂家先后指令更换GPS模块、各类传感器。2026年6月1日，甚至对车辆进行了“开膛破肚”式的全套线束更换，但故障依然未除。3.维修无效：2026年6月18日，厂家再次指令更换整套智驾系统和所有摄像头，但仅过了一个多月（7月23日），故障便再次复现。这种“猜测性换件”的试错式维修，证明厂家根本没有查明病根，而是将我的车辆当作“测试小白鼠”，用反复拆装来掩盖其技术上的无能与不作为。三、 法律依据与严正诉求：依据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（《汽车三包法》）第二十条、第二十二条之规定：车辆因严重安全性能故障累计进行过2次修理仍未排除，或新车购买一年内出现转向、制动、车身稳定系统等失效，均符合退换车标准。我的车辆自交付首日即存在严重安全缺陷，且经数十次修理仍无法解决，完全符合法定退换车条件。 在此，我向厂家及监管部门提出以下严正诉求：1.停止无效维修，出具权威报告，立即停止对4S店下达“试错式”维修指令。要求厂家总部技术总监级工程师介入，在7个工作日内出具加盖公章的书面故障分析报告，拒绝任何口头搪塞。2.履行三包责任，执行退换车。鉴于车辆存在不可修复的安全缺陷，我坚决要求退车或更换同型号新车，拒绝接受任何形式的继续维修。3.承担连带损失，给予经济赔偿。要求厂家赔偿因车辆故障及漫长维权导致的交通费、误工费，以及对我造成的精神损害抚慰金。4.彻查共性缺陷，启动安全召回。呼吁监管部门介入，彻查该批次车型是否存在共性缺陷，防止更多家庭陷入“高速失控”的噩梦。买车是为了便利与安全，而不是花钱买一个“付费内测资格”，更不是拿全家人的生命去为厂家的技术缺陷买单。希望相关部门切勿等闲视之，人命关天，望依法督办！08-03企业处理(临时)领克10 EM-P车辆质量问题众多，厂家补偿区别对待车辆存在的问题：1.激光雷达故障，因质量问题需要更换。问题出现在15000多公里，补偿没谈好，问题仍未处理；2.无线充电故障，因质量问题需要更换。问题出现在13000多公里，未给任何补偿，未处理；3.后备箱漏水，自提车之日问题就存在。这属于设计缺陷，明显的质量问题。厂家偷换概念说成免费升级（未给任何补偿），目前已拆过后备箱打了密封胶；4.玻璃划痕问题，自提车之日问题就存在。这属于设计缺陷，明显的质量问题。需要更换胶条，但未处理；5.充电口漏水，因充电口密封不严导致下雨天充电口漏水，明显的质量问题，未处理；6.售后区别对待，后备箱漏水有的车友补偿一万积分（1000元领克app金额）。更换玻璃胶条有的车友补偿一万积分，更换激光雷达有的车友补偿一万积分、有的补偿两万积分、有的补偿三万积分，有的补偿终身质保。我的车这么多问题就只给我一万积分，我没有接受。我的车真正使用半年不到，出现如此多的质量问题，不敢想象到后面还有多少问题（目前该车型各种问题在网络上有二三十种）。我的诉求是补偿我只要终身质保，且有据可依。毕竟很多车友拿到了终身质保的补偿，同样的车型为什么区别对待。7.厂家400除了反馈问题，无实际作用。08-02
完成吉利汽车博越天窗遮阳帘卡扣断裂，4S店需自费维修车辆是21年12月的吉利博越X，行驶58000公里。车辆遮阳帘左右卡扣自己断裂，4S店说质保4年10万公里，处理需要自己自费5000。车辆才4年多，车友群说这个是通病一过保没多久就会断。希望厂家有作为，给予更换。我这也有之前修过4-5年吉利师傅，自己清楚什么情况。08-02视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
吉利银河
投诉量/宗
329（近两年）
解决率
100%
QT分
72
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
上汽通用雪佛兰
投诉量/宗
300（近两年）
解决率
96%
QT分
58
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
华为乾崑智驾ADS Pro V5.0即将推送，新增园区领航与三点式掉头8月6日，华为宣布乾崑智驾ADS Pro V5.0即将推送，具体时间与车型以车企信息为准。此次升级新增园区领航辅助NCA，可辅助车辆从园区入口抵达车位；新增三点式掉头功能，狭小路面可辅助后退腾出空间完成掉头；升级循迹倒车RA功能，最远支持120m距离。今年4月发布的华为乾崑智驾ADS 5已首发防误打方向盘及车位到车位3.0等功能，官方表示ADS 4 Max/Pro/SE可升级至ADS 5对应版本，不存在硬件限制。1天前田秋怡6313
Lucid启动运营重整应对交付疲软，Robotaxi与Cosmos成关键变量8月5日，Lucid Motors第二季度交付量仅3953辆，同比增长19%但规模仍小，随即宣布启动“运营重整”以降本减耗。CEO表示潜力不能直接转化为业绩，将回归基本功，把现金、客户和企业文化作为重心。Lucid承认过去在产品未充分准备时仓促上市，交付后体验不佳且质量问题处理不及时，目前已增加售后技术人员、扩大上门维修并缩短预约等待时间。公司已梳理2026年合计14亿美元节省空间，很大部分来自减产，资本支出计划削减约5亿美元，上月裁员预计每年节省约1.58亿美元。产品方面，Robotaxi项目列为“最高优先事项”，已有近100辆测试车在旧金山湾区运行，量产版计划第四季度下线，商业服务预计2026年底启动。中型跨界车Cosmos正在验证测试，但量产条件要到2027年下半年才具备，项目已延期。Cosmos是Lucid进军中型车市场的首款产品，成败足以左右公司未来。1天前田秋怡7145
小米澎程详解涉水安全防护，应急浮水3分钟无明显进水8月7日，小米汽车发布答网友问，详解澎程系列涉水模式。N90 Max最高涉水深度750mm，N70 Max为650mm。整套安全防护涵盖三方面：动力电池达IPX8（1米水深浸泡48小时）+IPX9K高温高压喷水双重防护，线束插接件达IPX7/IPX9K；增程器进气口移至前风挡下方（离地最高1109mm），泄压阀移至尾门上方（最高950mm），空调设三级防水坝；全车升级27个高防水堵盖并采用大面积双道密封，A/B/C柱采用双层密封延缓进水。涉水前需在车机手动开启涉水模式（电量≥15%），车辆自动显示吃水深度与俯仰角度、空调切换内循环、强制关闭增程器、悬架升至最高；误入深水区时自动解锁儿童锁并开启后排车窗以便逃生。两颗涉水雷达安装在左右后视镜下方，利用超声波回波实时计算水位高度并交叉校验，数据实时显示在仪表屏。车辆支持应急浮水脱困，3分钟内座舱无明显进水，但官方提醒未知水深路况下勿冒险涉水，应急浮水仅为安全冗余。1天前田秋怡7083
布加迪Bolide衍生孤品Destrier发布，全球仅此一辆8月6日，布加迪推出基于Bolide改造的孤品超跑Destrier，全球仅此一辆。新车舍弃了Bolide的夸张尾翼和附加空气动力学套件，车身高度仅1001mm，刷新布加迪量产及定制车型最低车身纪录。沿用车碳纤维单体壳与8.0升四涡轮增压W16发动机，最大功率1177kW，但不再执着于圈速，将设计、情感和手工工艺放在首位。Destrier是Programme Solitaire孤品定制项目第三款作品，得名于中世纪骑士名贵战马。设计思路可追溯至Type 57，既孕育勒芒冠军赛车也造就经典Type 57SC Atlantic。采用Sapphire Celeste专属深蓝车漆，加入钻石细微颗粒呈现独特闪烁效果，搭配抛光铝饰件和蓝色碳纤维部件。座舱摆脱赛车风格，以暖棕色皮革、磨砂皮革和织入铜线的专属3D针织面料为主体，锤纹铝制方向盘中心、车门把手等部件呼应中世纪骑士铠甲工艺。布加迪设计总监表示，Destrier是一款需要用心感受而非用头脑理解的汽车。1天前田秋怡5806
2027款埃安AION RT上市，9.98万元起，CLTC续航710km8月5日，2027款埃安AION RT正式上市，共4款车型，售价9.98万至12.38万元。550智享版9.98万元、605智豪版10.98万元、710智豪版11.98万元、710智尊版12.38万元。全系标配宁德时代电池，核心升级为全新非晶合金电驱，百公里电耗更低，CLTC最大续航提升至710km。外观方面换装全新半隐藏式门把手并增加应急拉手，车身尺寸4865×1875×1520mm，轴距2775mm，风阻系数0.208Cd。内饰升级软质包覆并新增耐脏配色，搭载8.88英寸仪表与14.6英寸中控屏，车机系统为ADiGO 6.0并新增CarPlay互联。辅助驾驶方面取消标配激光雷达，搭载新一代端到端智驾大模型，可选装无图城市领航NOA，标配高速领航和自动泊车，主动安全升级倒车AEB、哨兵远程查看及行车记录仪录音。动力方面，550版最大功率150kW、最大扭矩205N·m；605/710版最大功率165kW、最大扭矩205N·m。2天前田秋怡8903