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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT344133 | 大众帕萨特上汽大众 2025款帕萨特380准新车，自燃 | 未转出(审核中) | |
| QT344132 | 奥迪奥迪Q3变速箱故障投诉众多，呼吁召回或公示延保 | 未转出(审核中) | |
| QT344131 | 零跑汽车零跑C16电池与公示不符，续航虚标，辅助驾驶无法正常使用 | 未转出(审核中) | |
| QT344130 | 奔驰奔驰GLS百万奔驰新车维修近4年！无数次打电话厂家默许纵容黑店坑害消费者！不去追责！ | 未转出(审核中) | |
| QT344129 | 奔腾奔腾小马新车行驶突发失控门店厂家无视诉求 | 未转出(审核中) | |
| QT344126 | 长安林肯航海家减震器多次渗漏，要求厂商免费成对更换 | 企业处理 | |
| QT344124 | 广汽本田-雅阁4S店大欺客乱修车 | 结果审核 | |
| QT344123 | 上汽通用别克英朗高速行车打方向卡顿，4S店需自费维修 | 企业处理 | |
| QT344122 | 江铃集团新能源-易至EV3空调无法使用 | 投诉人反馈(打分) | |
| QT344121 | 比亚迪宋Pro DM翼子板螺丝有扭动痕迹，4S店不作为 | 企业处理(临时) |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理长安林肯航海家减震器多次渗漏，要求厂商免费成对更换23款林肯航海家混动尊逸版，2024年3月购车。右后减震器两次发生渗漏事故：25年9月29日发现第一次渗漏，4S店质保只更换了右后减震器一根。26年4月30日再次发现右后减震器渗漏，4S店仍表示只更换右后减震器一根。我不再接受单边单根更换减震器方案，要求同时更换一对后减震器。但经多次沟通，4S店和林肯厂商坚持只更换一根减震器。减震器为同轴成对工作部件，单侧更换会导致左右阻尼不一致，必然引发跑偏、侧倾、轮胎偏磨及新件复发渗漏，属于不彻底维修、规避责任。福特林肯原厂维修手册（SUSP-RR-005）：明确要求后减震器必须同轴成对更换，保证左右阻尼一致、车身水平、悬挂对称。国家标准GB/T18274-2017：对称安全件（减震器）单侧损坏应成对更换，左右性能质偏差≤5%，确保行驶稳定安全。行业通用规范：减震器为左右匹配出厂，单边更换会导致左右阻尼差过大、悬挂寿命缩短、安全隐患。单边更换不符合原厂技术规范，违反国家标准维修竣工要求，属于不规范维修。我的诉求：1、要求4S店免费更换减震器（成对更换），并做四轮定位，消除安全隐患。若拒绝，视为未按国家及原厂标准竣工，应承担后续故障、安全风险及相关损失；2、要求全面检查后减震顶胶、弹簧受力、安装扭矩，并做后轮定位校准，一次性彻底解决故障，排查受力异常导致反复渗漏的根源；3、要求向厂家正式报备该车减震器批次质量缺陷，录入厂家系统，后续如有官方召回、改进方案务必第一时间通知我；4、本次返修要做好完整书面工单记录，保留多次故障及维修凭证。6小时前
投诉人反馈(打分)起亚嘉华行车中突然失去动力和尾气冒蓝烟，4S店不予三包更换发动机2025年1月19日从淄博亚诚天弘汽车销售服务有限公司购买起亚嘉华汽车，行驶35900公里，5000公里按时到店保养。2026年5月1日行驶高速公里发动机突然失去动力，尾气冒蓝烟。经4S店检查涡轮增压器质量问题，断轴烧机油，发动机拉缸划伤。4S店解决方案说是厂家只更换涡轮增压器总成和发动机电脑，不予更换发动机。依据三包责任规定，2年或5万公里（以先到为准），应该给予发动机更换。是因为车辆本身质量问题造成的，所以希望帮助维权解决，谢谢。1天前完成吉利汽车帝豪方向管柱损坏，4S店需自费维修2022年买的吉利帝豪第四代汽车，里程数是15000多公里。市内代步开的路程比较短，但是基本每天开。最近出现方向盘异响，但是因为没注意保修期也没时间跑4s点维修。我拖了一个月再去，检查说是方向管柱坏了要更换，过了保修期一个月要自费四千多。之前就出现过其他地方的异响，现在方向盘又出现问题，吉利的车质量堪忧。1天前
完成东风日产N6行驶中频现动力受限与辅助驾驶故障，严重危及人身安全本人车辆在行驶过程中先后四次出现动力受限，辅助驾驶系统故障，该故障属于严重危及行车安全的严重安全性能故障。该故障极易导致车辆失速、被追尾、路口失控等重大交通事故，属于严重危及人身安全的严重安全性能故障，继续上路存在致命安全隐患。2天前
投诉人反馈(打分)哈弗猛龙燃油版高速行车突发失速致无法正常行驶，厂商拖延推诿不解决本人是哈弗汽车车主，于近期购买该车，车辆购置仅60多天。车是2026.02.28购买，3月10日上牌，累计行驶仅3400公里，属于全新车况。2026.05.03车辆在长春回大庆路段正常高速行驶途中，突发严重安全故障，行驶中无故失速、变速箱自动跳至N档，车辆瞬间失去动力，无法正常行驶、加速，险些引发重大交通事故，危及本人及家人生命安全。存在极其严重的安全性能隐患，给家人造成重大心里创伤。经初步排查，车辆属于出厂本身质量缺陷，并非人为使用、外力损伤导致，完全符合国家汽车三包退换车法定条件。事发后我多次与当地4S店沟通维权，厂家和4S店态度极其强硬，不仅不积极处理问题，拒不履行义务，刻意拖延、漠视消费者合法权益，完全无视车主生命安全。全程推诿扯皮，无任何合理解决方案。 我已通过多个投诉平台发起维权，厂家仅敷衍性回复，未安排任何专人对接处理，纵容4S店蛮横对待消费者。依据国家家用汽车产品修理、更换、退货管理规定，车辆在出现严重安全性能故障，商家理应无条件为消费者办理退车、换车手续。在此我郑重维权，诉求十分明确：只要求依法办理退车或更换全新车辆及经济赔偿，恳请平台帮忙督办。督促长城汽车厂家及4S店尽快履行法定义务，正视车辆质量问题，尽快为我办理正规退换车手续，维护消费者合法权益。05-08
完成长安UNI-V购车后多部件频出问题，厂家无法保证用车安全自2023年6月买车起，于2025年2月分开始频繁更换各种配件，有后视镜、右门把手、主驾玻璃升降总成、方向盘、座椅、后贯穿尾灯、左后位灯、后座上方把手、主驾外门把手、天幕等各个配件。与4s店沟通店方表示质保范围内免费更换，又与厂家协商，厂家以不能预知的可能性继续说质保范围内免费更换。厂家表示他们也阻止不了后面会有什么部件故障，我的用车保证不了质量，维权无门。05-08
企业处理上汽通用凯迪拉克CT6新车抖动和换挡异常及动力系统故障，4S店敷衍维修且拒绝补偿我这台车提车三天就发现车子抖动问题，我第一时间将这一问题反馈给广州粤凯销售（4S店），并按照粤凯销售要求，第一时间把车开到粤凯。粤凯安排维修人员一起上路试车检查说：可能是新车还在磨合期，磨合磨合开开可能就好了。因抖动问题，我提车后，自提车之日起，前三个月左右我陆续开车到粤凯检查四五次。每次维修人员一起上路试车检查，再回到维修车间各种调试，都没解决问题。每次的检查结论都是口头告诉我，声称可能是新车还在磨合期，开开可能就好了，连一个检测工单都没有给我。（另外，提车半个月左右，我就发现这台车驾驶室座椅开裂，反馈给粤凯帮我更换了新的配件。我最近发现不知道什么时候换的配件，原位置又裂了，目前还是开裂状态）。直到2025年6月17日下午，我在深圳龙华道路上行驶时，车辆突然出现严重异响，并出现一秒左右的停顿，然后发动机亮灯。我再尝试行驶，发现没办法正常换挡加油，速度没有之前那么容易起来、抖动加重。我靠边停车后打凯迪拉克400电话，400第一时间引导我把车子到深圳龙岗同和凯迪拉克指定维修店处理。经同和安排维修人员检测后，告诉我说车子变速箱有问题，告诉我这款车变速箱是国外进口的。他们需要协调从国外调回来，让我先开回去等通知。我当即要求给一个书面的处理单据，同和说无法提供。接下来的行驶是，经常出现严重短暂停车伴有异响等异常，再往后就是方向盘变重。低速行驶时，发动机转速异常（100码左右发动机转速会飙到4000以上）。期间，我一直找400询问如何处理，每次400都是说：会记录好我说的问题并向上级反馈，到时候会有人对接我。2025年8月份，深圳同和店打电话通知我去更换变速箱。我在电话里面询问说：我这是新车，你们的处理结果，就只是维修吗。同和店回复说：他们只负责修变速箱，其它任何诉求他们做不到。我就没办法去同和处理了，期间我也有打过广州12315协助处理。我想说的是：第一，提车三天就有抖动问题。现在已经出现严重异响及顿挫，无法换挡。动力系统异常，方向盘异常，刹车异响，同和只能修变速箱吗，而不是查出真正问题后再行处理？面对这样严重的问题，我想问，无论是粤凯也好，凯迪拉克也好，是否应该在有资质的机构对车辆进行正式检测，并出具有正式效力的检查检测报告，以便真正查出车辆存在的问题。但粤凯及凯迪拉克方面，不仅不愿进行正式检测并出具检测报告，甚至连车辆发生故障的原因，说法都前后不一、互相矛盾。又是贵方口说无凭的单方面说法，我如何能在这种情况下，不待故障原因查清，就稀里糊涂的更换配件。一旦再次发生问题，届时如何处理。鉴于前期处理情况，你们是否会配合，我也存在极大疑虑。第二，本人购买的车辆属于新车，主要配件哪怕只要拆过螺丝，更换过任何配件，都属于维修。只要维修，车身价值都会贬值很多。对于这一问题，同和当时也没有任何说法和解决方案。第三，车辆出现以上各种严重异常后，导致我无法正常使用此车辆，所导致我只能打车及租车使用。所造成的经济损失，同和也一口回绝。实际上，同和的态度，实际上是拒绝沟通、拒绝解决。直到2025年10月底，我在外地接到400电话，要求我再把车子开到官方授权店，再进行一次异常情况检查。我回到深圳后，就预约到同和店，向相关人员口述了车子出现的异常情况。同和再次安排维修人员开车上路试车 ，车子开出到店门口300米左右，再次出现严重异响及顿挫停车，以及我反馈的其它全部问题。同和店维修人员对我反馈的问题无异议。同和人员结论还是变速箱问题，需要更换变速箱配件。我当即再次提出，提供一份书面的检查单据（单据要注明，描述清楚此车目前所检测到的所有异常）。同和提供不了，其维修人员让我用手机把检测设备显示屏上显示的部分检测参数拍照片留存。同和接待人员说，如果我确定在他们店维修更换变速箱配件，他们现在有配件了，可以安排给我维修更换。我当即提出以下合理诉求，同和店全部不能接受。我提出帮忙提供一个代步车给我临时使用，同和店当时都无法提供。我只能再次开车离开，重新找渠道寻求处理。在同和店我当即提出以下诉求，方便双方合理诉协商：1、我当即再次提出，基于新车就出现这么多问题，需要做全车检测，看看是否还有其它隐患，同和店不接受。2、车子维修期间，帮忙提供个代步车给我，方便使用，他们也解决不了。3、因为是新车，我要求把车辆维修好之后，把三包归零重新计算或者顺延，他们也说做不到。4、从25年6月，陆续出现各种异常，截止到现在，这台车我不敢跑太远（长途我都是租车，不敢开这台车）。我提出给我造成的车辆怠工及相关损失，给我做些补偿，他们也处理不了。5、我提出，我是新车主要配件只要拆过螺丝，换件维修后，车身价值都会贬值。贬值部分需要做合理补偿，同和也处理不了。我的这台车子，从我提车三天就出现了以上我反馈给4S店的各种问题（抖动，换挡异常，动力故障，发动机灯常亮，刹车异响，方向盘变重等）。到凯迪拉克官方指定门店，经过专业人员确认属实。广州315问题车展现场，凯迪拉克广州粤凯经销商温先生在接受媒体采访时，面对媒体镜头、以及所有在现场的人，当场有亲口确认以上问题属实，希望他们尽快落实我的合理诉求。我的合理诉求如下：1、因提车三天开始，车辆出现以上所反馈的各种问题，此次已带病工作4万多公里，需要安排第三方做全车安全排查（出第三方检测报告）；2、把此车目前出现的所有问题，维修消除故障及隐患。3、车辆所有故障维修好之后，把车辆三包归零或者顺延（出具有法律效应的书面证明）。4、车辆检查及维修期间提供同级别代步车。5、车辆从2025年6月17日开始出现严重异常后，截止彼此达成共识前，导致的相关损失进行全额补偿（彼此达成共识时，同时会提供损失清单）。6、新车主要配件，只要拆过螺丝，换件维修后，车身价值都会贬值，贬值部分合理补偿。7、以上所有诉求，属于具有充分事实依据、合理合法的正当要求。双方沟通协商并达成共识后，须由拥有合法资质或具备社会公信力的第三方见证后，双方签订正式协议且签字盖章及经办人按手印方可生效。双方正式协议签订后，任何一方无故或无正当理由违反协议约定的，承担一切相关法律责任和违约后果（包括但不限于诉讼费、律师费、相关的人身安全、前述及新产生的经济损失赔偿等责任）。05-08企业处理上汽通用别克君越后羊角衬套缺陷致高速险情，厂家拒绝索赔本人车辆为2021款别克君越豪华版，2021年11月上牌。全程家用代步，按厂家要求在正规渠道定期保养，无重大交通事故、无越野史、无底盘改装、无托底撞击等人为损伤。2026年5月，车辆在高速公路正常直行行驶时，突发后底盘严重异响，后轮位置出现持续性“咯噔”“咚咚”异响。异响随车速提升愈发明显，严重干扰驾驶判断，迫使我在高速路段紧急靠边停车排查，对驾乘人员人身安全造成极大现实威胁。下高速次日，经维修店查看及车友共同反馈，初步判断故障根源为车辆后羊角（后转向节）衬套开裂、松旷。该故障并非正常易损件损耗，也非个例问题，而是上汽通用别克明知的、覆盖2016-2021款君越车型的批量性设计与材质缺陷。仅网上投诉平台就有百余条同款车型的相同故障投诉，全国大量车主均出现完全一致的问题。部分别克4S店已通过厂家善意补偿政策，为出保车辆免费更换后羊角总成。这足以证明厂家早已知晓该缺陷，却未发布召回公告，也未主动通知车主排查，放任安全隐患持续存在。本人多次拨打别克官方400热线反馈，对方仅以“车辆已过整车质保期”为由，拒绝受理善意索赔申请，拒不承担产品质量责任。05-08
完成名爵MG5 4S店涉嫌出售事故车，厂家不协助解决找厂家400，厂家反馈给4S店。他们承认是厂家的问题，4S店也承认这个事是他们的问题。同时，为什么是他们的问题要让我们消费者来买单呢。我们掏了买新车的钱，结果买了一个事故车或者是二手车，现在4S店就不管这个事。05-071
完成长安启源Q07行车中踩刹车无效且反倒加速撞墙，4S店声称无异常不处理2025年12月4日在咸阳北上召长安启源秦天润泽店花140200元购买长安启源q07。5月5日正常行驶，正常操作情况下刹车制动系统失灵，踩踏刹车未响应反倒加速直至撞墙，期间车身自带防撞系统也并未开启。事后联系4s店售后、交警、保险公司处理，但4s店给出鉴定结果是车辆无异常，并不及时积极处理。05-07视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
北京汽车
投诉量/宗
87（近两年）
解决率
97%
QT分
74
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
广汽丰田
投诉量/宗
204（近两年）
解决率
5%
QT分
60
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
吉利博越十周年冠军版5月9日上市，新增时光蓝专属车色5月8日消息，吉利汽车宣布旗下全新博越十周年冠军版车型将于5月9日上市。新车主要引入专属“时光蓝”车色，并在车内外多处增加十周年专属纪念徽标。该车延续在售车型设计，匹配Flyme Auto智能座舱，提供L2级辅助驾驶系统。规格方面，新车长宽高分别为4549/1865/1650mm，轴距2707mm。动力继续搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率133千瓦、峰值扭矩290牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，采用麦弗逊式独立前悬架与多连杆式独立后悬架的组合。1天前田秋怡6803
2026款广汽丰田铂智3X上市，限时权益价9.48万元起5月8日，广汽丰田官方宣布2026款铂智3X正式上市，限时权益价区间9.48-14.48万元。新车作为年款车型，智能化表现大幅提升，新增智能泊车一键入位和哨兵模式。具体车型及售价如下：430 Air指导价10.98万元（限时9.48万元）、430 Air+ 11.98万元（10.48万元）、520 Pro 12.98万元（11.48万元）、520 Pro+ 13.98万元（12.48万元）、520 Pro激光雷达版14.98万元（13.48万元）、610 Max 15.98万元（14.48万元）、520 Pro+激光雷达版15.98万元（14.48万元）。外观方面，铂智3X采用家族化设计语言，贯穿式前灯带搭配圆滑曲面和渐变式网格包围，科技感与温馨感兼具。车身侧面采用三段式腰线设计，配合窄窗框和宽大双层轮眉，视觉效果稳健。车身尺寸为4600×1850/1875×1600/1645mm，轴距2765mm。车尾采用细条形贯穿式尾灯，从两侧向下弯折，营造出肌肉感。内饰采用经典T字形布局，中控大屏搭配全液晶仪表。配置方面，搭载20个高精度传感器、360度感知、前向新一代4D毫米波雷达及800万像素前视摄像头。动力方面，搭载广州尼得科生产的TZ175XSAY501驱动电机，最大功率150千瓦，提供430km、520km和610km三种续航版本。1天前田秋怡6463
上汽MG发布MG07“莫雷洛紫”配色官图，定位15-20万元级轿跑5月8日消息，上汽MG公布MG07车型“莫雷洛紫”配色官图，新车预计定位15-20万元级市场，将于年内上市。外观方面，MG07采用轿跑标志性的大溜背造型，从A柱、车顶延伸至车尾形成一气呵成的顺滑溜背线条，塑造出低趴宽体的运动姿态，搭配犀利灯组与主动式进气格栅。车身侧面，流畅的曲面肌理勾勒出层次分明的腰、肩、臀体态，并配备无框车门、翼子板空气动力学风道及运动侧裙，辅以黑白撞色运动轮毂与彩色刹车卡钳，强化硬核运动属性。车尾部分，采用一体式贯穿尾灯，灯组无缝贴合车尾上沿，结合溜背衍生的掀背尾门造型，营造出低趴紧致、利落动感的视觉效果。配置方面，车顶高位搭载激光雷达，有望配备智能辅助驾驶功能。1天前田秋怡6484
玛莎拉蒂发布GT2 Stradale Fuoriserie 914特别版，致敬品牌百年历史5月8日消息，据外媒motor1报道，玛莎拉蒂在2026年米兰设计周发布了GT2 Stradale Fuoriserie 914特别版车型。这款独一无二的定制作品通过玛莎拉蒂Fuoriserie个性化项目打造，已纳入全新的Bottega Fuoriserie部门，专门负责定制车型和专属项目。选择在米兰设计周亮相，意在强调新车不仅追求性能，更展示设计与工艺。外观方面，GT2 Stradale Fuoriserie 914采用Nero Essenza黑色涂装，深邃且带有高光质感，突出车身曲面和空气动力学轮廓。发动机盖、车顶和尾翼保留裸露碳纤维材质，强化赛车属性。车身细节使用玛莎拉蒂品牌历史中的经典色彩“Giallo Avia Pervia”黄色点缀，侧面“914”图案采用意大利国旗配色，呼应玛莎拉蒂1914年创立的时间节点，赋予新车更强的品牌纪念意义。内饰偏向赛车风格，采用黑色Alcantara材质搭配黄色对比缝线，配有专属徽章，证明其独一无二的定制身份。动力方面，搭载玛莎拉蒂自主研发的Nettuno V6发动机，最大功率631马力，0至100公里/小时加速约2.8秒，最高车速超过320公里/小时，并保留合法上路认证，可在公共道路使用。1天前田秋怡7146
小米汽车详解OTA首批体验招募及音响系统差异，赛照培训面向普通驾驶者开放5月8日晚间，小米汽车官微发布第240集答网友问，详细介绍了“OTA首批体验招募活动”。此次活动覆盖第一代小米SU7、YU7及SU7 Ultra车型，报名成功且版本具备推送条件后，入选用户将作为首批体验用户，第一时间收到OTA更新推送。关于新一代小米SU7的“25扬声器豪华音响系统”与标配“14扬声器”的区别：25扬声器系统在扬声器数量、单体素质和功能体验三个维度均有显著升级，配备25个扬声器（含5高音、5中音、4低音、1重低音、4天空、4环绕、2头枕），支持7.1.4杜比全景声，中音、低音等扬声器均采用PSS高端扬声器，配合自研调音算法。此外，25扬声器系统还附带“运动声浪”功能，并在无麦K歌时支持更好的混响效果。关于“OTA首批体验招募活动”：该活动是面向车主发起的抢先体验活动，用户自愿报名，入选可优先升级。以HyperOS 1.16.0版本为例，共开放24000个名额，单车型版本约2000-3500人。招募仅对当次版本有效，后续新版本将重新开放。关于“小米精英驾驶·国家B级赛照培训”：该培训不仅适合专业车手，普通驾驶者也非常适合报名。在中汽摩联认证教练指导下，系统学习赛道理论并开展实操教学，完成课程及考核后即可获得国家B级赛照，持证后可参与中汽摩联认证赛事并逐步晋升。赛照培训与高阶驾驶培训的区别在于：高阶驾驶培训侧重日常驾驶技能提升（如紧急避险、操控体验），赛照培训则侧重于专业资质认证，目标是拿到国家认可的赛车执照。1天前田秋怡5812