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企业处理零跑汽车T03行驶中突然断电停车和刹车失灵及电池容量衰减，4S店长期失联不解决2025年11月底、2026年6月分别在剩余约10%、13%电量时行驶中突然断电停车，险些被追尾。2026年3月发生刹车失灵并导致追尾，2026年7-8月经授权服务商返厂维修电池后，故障仍未解决。国道实际续航仅约200km、高速仅约150km，现慢充仅能充入约28度电（23%至100%仅充入21.77度）。电池容量衰减至约69%，经销商拒不提供返厂维修档案并长期拖延失联。诉求：1、依据三电8年/15万公里质保承诺，免费更换全新合格动力电池总成并出具检测合格证明；2、提供2026年7-8月返厂维修全部技术档案；3、赔偿因车辆故障产生的合理损失。零跑客户服务中心400-008-1234推给4s店，4s店恶意拖延昆明零跑中心呼马山车市店。曾多次声称拨打零跑官方400电话没有用，说客服什么都不懂没有文化是外包的，叫我以后不要再打零跑官方400电话。我实在是没有办法，现只好向其他部门机构投诉！10小时前企业处理iCAR iCAR 03高速行驶车身抖动异响和天窗无法打开，4S店多次维修无果车辆更换两次半轴、两个倒车镜、水泵、雨刮片、天窗密封条，2年时间多次维修。车身异响，110码以上车身抖动异响。天窗无法打开，天窗密封条更换后还是有问题。1天前
企业处理smart smart精灵#1新车空调蒸发器喷粉，厂家和门店拖延推诿不解决本人smart精灵#1新车，提车2天空调蒸发器故障喷粉。开启空调吹出白色粉末，存在健康隐患，维修需要拆解仪表台。该问题大量车主遇到，属于共性质量缺陷。我多次前往合肥包河用户中心（合肥无界智达汽车科技有限公司）协商，门店称方案全部由厂家定，无法对接厂家专员。拨打400客服拒绝出具工单编号、不安排专员回电，APP客服仅备注，持续拖延推诿。厂家当前方案仅免费更换蒸发器+2年延保，我不接受。3天前
企业处理一汽奥迪Q3行驶中突发变速箱故障，售后态度强硬需自费维修2019款奥迪 Q3 40TFSI，车架号LFV3B2F37K753****，DQ381湿式双离合变速箱，全程 4S 店保养，无改装、无外修变速箱。2026 年 11 月 8 日行驶途中变速箱报警，突发动力中断、失去倒挡，存在重大安全隐患。经 4S 店 ODIS 检测故障码 P173600，该故障属于一汽 - 大众 TPI2061782/1 对应的机电单元批次原厂制造缺陷，已有大量同款故障车主通过该内部专项方案免费更换橙色插头改良机电单元总成。奥迪品牌售后质保、经销商管理现由一汽奥迪销售有限责任公司（浙江省杭州市上城区之江路****号中天钱塘银座四季青街道）承接，我向深圳市鹏峰奥星 4S 店协商处理。门店最初仅提供优惠后4000元自费维修方案，还强制捆绑两次基础保养。我本人已有保养券，明确拒绝捆绑。后续车间技术经理来电态度强硬，称 TPI 仅属于维修技术指导、文件没有写明免费，无法免费维修。要么自费维修，要么直接将存在动力中断隐患的故障车开走。我询问故障车辆上路发生事故责任归属，对方回避不予答复。同时门店表示无论我如何投诉，最终都是由门店处理，方案不会改变。我联系一汽奥迪 400 客服，厂家同样否认该 TPI 对应的专项免费索赔政策，仅口头转达诉求，拒绝下发正式索赔督办工单给到门店，也不肯出具加盖公章的书面拒赔说明。本人诉求：优先按照内部专项整改方案免费更换改良机电单元总成，若总成无法获批，可接受免费更换传感器，全程拒绝自费维修、拒绝捆绑保养。如厂家判定无法提供免费质保，请出具加盖公章的书面拒赔文书，写明明确政策依据。该故障属于偶发电气故障，无故障码时常规保养无法排查，属于厂家已知批量缺陷。我已同步向国家缺陷产品管理中心、杭州 12345（浙里办民呼我为）、黑猫投诉、汽车投诉网提交维权材料，全程录音、留存聊天记录等证据。恳请平台督促厂家履行质量主体责任，消除车辆安全隐患。3天前
完成东风日产NX8雨天车内漏水，要求4S店维修并赔偿刚提车两三天就出现在外面下大雨，车内下小雨的情况，作为车主心里无比憋屈。我的诉求：把车辆出现的问题解决，另外赔偿2000元现金。11-11
完成华晨宝马X5新车出现多项严重安全故障，要求厂家退车并赔偿本人于2026年7月9日在广州宝泽汽车销售服务有限公司购买了一辆宝马530L i全新燃油车。销售过程中，商家明确承诺交付车辆为原厂合规新车，符合全新车交车标准，然而仅提车行驶了37分钟车电脑就陆续显示“车辆供电低”、“蓄电池无法充电”、“传动系统”等一系列安全故障。商家却错误指引本人把车开上高速，导致在广东江门月山高速路上整车断电、完全失动力、刹车功能失效重大险情，直接影响驾乘人员的人身财产安全，且造成公共道路安全隐患。随后，商家拖车回车间检测时，本人发现发动机舱内智能蓄电池、传感器、前照灯等核心部件螺丝存在严重磨损和敲击痕迹，轮胎及轴承磨损严重，非全新原厂原装合格车辆应有状态。且商家检测出“驾驶辅助功能不可用”、“转向功能受限”、“泊车功能不可用”等十几项重大安全故障，却一再推诿、拒绝提供相关检测报告。并在收到本人封存车辆通知后仍擅自清除车辆原始故障码，重装车载电子控制系统、恶意删除原始电子运行数据。再结合宝马App显示，涉案车辆在交付前2026年7月5日已进行里程更新，存在恶意篡改毁灭案件重要证据嫌疑。恳请相关部门及平台对该商家进行调查，并依法处理。11-111
投诉人反馈(打分)长安启源Q05车辆出现多项问题，门店至今无修复方案本人车辆长安启源Q05，于2026年11月8日到长安授权4S店进店，共计反馈5项问题：车辆行驶跑偏、哨兵模式灵敏度低、直流快充功率偏低、续航缩水，以及本人自备大容量TF内存卡，请门店协助更换。本次进店后，车主APP仅可看到四轮定位工单。哨兵模式、充电、续航问题只在厂家内部云图系统简单备注。我自备内存卡交由门店完成更换的实操项目，完全没有录入正式工单。工单未如实登记故障现象、检查项目、实际操作与检测结论，仅做内部备注，车主无法获取完整检修记录。该情况会造成后续三包维权缺少凭证，我现场要求补全工单并提供盖章纸质单据，门店并未落实。车辆跑偏经四轮定位后设备数值显示正常，但双方路试判定存在分歧：维修主管试驾认为车辆无异常，我实际驾驶车辆依旧明显跑偏，离店当晚我录制跑偏视频留存证据。门店仅凭技师试驾结果判定故障不存在，未做复测和二次调校，忽视车主真实驾驶故障现象。已完成内存卡更换，但哨兵模式依旧触发灵敏度差，受到外力时经常无法完整保存录像，只能查看简短预览片段，安防功能异常。门店没有对摄像头、车机固件、触发阈值开展完整检测，未出具检测处理结论。快充功率低、续航缩水为该版本OTA升级后大量车友反馈的共性问题。车辆在20%-60%黄金充电区间，直流快充功率长期限制在30‑40kW，达不到宣传峰值，更换多台大功率充电桩现象一致。门店提出的充放电测试因当晚条件不足未能开展，也未导出BMS电池充电日志提交厂家深度分析。简单归为电池保护策略，至今无排查结果和修复方案。自报修之后，涉事4S店始终没有主动电话对接，仅厂家客服回访记录问题，没有实际解决举措。投诉诉求：1、补全正式维修工单，将本次进店全部5项内容完整录入，记录故障、检查项目、操作及结果，提供门店盖章纸质工单；2、对车辆跑偏重新复测调校，消除行驶跑偏故障；3、读取BMS充电日志，针对OTA引发的快充功率下降、续航缩水给出官方修复方案；4、排查修复哨兵模式灵敏度、录像保存异常问题；5、要求4S店售后负责人主动对接跟进处理进度。11-10
企业处理小米汽车YU7智驾存在严重缺陷问题，售后拖延未妥善解决事实经过：本人于2026年04月22日在该商家买小米YU7，车架号：HXML2R015TA09****。情况简述：本人在7月-10月期间用车多次发现自动驾驶失灵，多次隧道内正常智驾过程在不打转向灯的情况自动变道。多次在高速正常智驾过程中不打灯自动变道，并且出现正常智驾过程自动退出系统。本人多次联系小米汽车400-182-6888以及门店售后处理，至今未能妥善解决。售后一直回复让我等研发人员以后做OTA升级与更新，但是没有明确时间表。此问题是严重质量问题涉及到消费者安全问题，希望调查处理。11-10
企业处理智己汽车LS6车辆频发故障存严重安全隐患，要求厂家退车本人于2026年8月23日，购买智己LS6纯电2026款Max。2026年9月3日车辆后备箱脱胶，10月26日方向盘转弯车辆异响。11月7日车子充电设置好充到百分之90，结果充到了百分之93。11月8日车子20：27分连续出现车身稳定故障，牵引力控制故障、安全气囊故障，在车库停车状态，后面开出去行驶过程中再次出现。10.29号也出现过当时没注意，这个问题非常严重，涉及到车上全部人员的安全隐患。11月9日发现车顶严重翘边3毫米，我强烈要求退车，不愿意继续开，隐患太多。11-10
投诉人反馈(打分)江铃集团新能源易至EV3电池出现严重故障，售后恶意拒保且拒开检测报告投诉事由：江铃新能源授权售后“运美汽车服务有限公司”恶意拒保、拒开检测报告并强迫车主将故障车拖离，涉嫌严重违法侵权及欺诈。事实与理由：本人是江铃集团易至EV3车主（车辆目前停放在玉林市运美汽车服务有限公司）。现就其严重违法不作为及推诿行为进行投诉：1. 厂家（江铃新能源）严重不作为，消极对待消费者投诉。自车辆电池出现严重故障以来，江铃集团新能源官方只有前期主动联系过几次本人。之后的投诉从未与本人有过任何实质性接触或沟通，未指派专人介入处理，全程甩锅给售后站，存在严重的管理失察和行政不作为。2. 售后站（运美汽车）恶意拒保，逼迫车主自费，涉嫌消费欺诈。车辆进厂后，运美汽车服务有限公司拿不出任何具有法律效力的《车辆故障检测报告》，仅凭主观臆断，以“进厂前已拆解电池”为借口推脱。他们无法证明电池拆解行为与本次故障存在因果关系，就以此为由强行拒绝履行国家法定三包义务，逼迫车主自费维修。此举属于典型的利用信息不对称和优势地位进行的消费欺诈。3. 强迫车主拖走故障车，恶意逃避法定保管与举证责任。在我明确不同意其无理自费方案后，该服务站竟以“不再提供保管”为由，强行威胁我将车辆拖离服务站。根据《民法典》第784条，承揽人（售后站）对定作人（车主）的车辆负有法定保管义务；根据《机动车维修管理规定》及《消法》，维修方负有举证责任。其试图通过强迫车主将故障车拖离厂区的方式，制造“车主自动放弃索赔”的假象，意图销毁现场、逃避其应履行的法定保管义务及举证责任，这是极其恶劣的恶意拖延升级至拒保的非违法行为。本人诉求：要求江铃集团立即介入处理，勒令运美汽车服务有限公司立即出具加盖公章的官方书面检测报告，并严格依法履行法定三包义务，免费更换故障配件。同时，车辆必须在其厂区内妥善保管至纠纷彻底解决，以及赔偿此次故障导致车主一个半月无车使用的通勤费用。11-09
企业处理smart smart精灵#1新车空调蒸发器喷粉，厂家和门店拖延推诿不解决本人smart精灵#1新车，提车2天空调蒸发器故障喷粉。开启空调吹出白色粉末，存在健康隐患，维修需要拆解仪表台。该问题大量车主遇到，属于共性质量缺陷。我多次前往合肥包河用户中心（合肥无界智达汽车科技有限公司）协商，门店称方案全部由厂家定，无法对接厂家专员。拨打400客服拒绝出具工单编号、不安排专员回电，APP客服仅备注，持续拖延推诿。厂家当前方案仅免费更换蒸发器+2年延保，我不接受。3天前企业处理一汽奥迪Q3行驶中突发变速箱故障，售后态度强硬需自费维修2019款奥迪 Q3 40TFSI，车架号LFV3B2F37K753****，DQ381湿式双离合变速箱，全程 4S 店保养，无改装、无外修变速箱。2026 年 11 月 8 日行驶途中变速箱报警，突发动力中断、失去倒挡，存在重大安全隐患。经 4S 店 ODIS 检测故障码 P173600，该故障属于一汽 - 大众 TPI2061782/1 对应的机电单元批次原厂制造缺陷，已有大量同款故障车主通过该内部专项方案免费更换橙色插头改良机电单元总成。奥迪品牌售后质保、经销商管理现由一汽奥迪销售有限责任公司（浙江省杭州市上城区之江路****号中天钱塘银座四季青街道）承接，我向深圳市鹏峰奥星 4S 店协商处理。门店最初仅提供优惠后4000元自费维修方案，还强制捆绑两次基础保养。我本人已有保养券，明确拒绝捆绑。后续车间技术经理来电态度强硬，称 TPI 仅属于维修技术指导、文件没有写明免费，无法免费维修。要么自费维修，要么直接将存在动力中断隐患的故障车开走。我询问故障车辆上路发生事故责任归属，对方回避不予答复。同时门店表示无论我如何投诉，最终都是由门店处理，方案不会改变。我联系一汽奥迪 400 客服，厂家同样否认该 TPI 对应的专项免费索赔政策，仅口头转达诉求，拒绝下发正式索赔督办工单给到门店，也不肯出具加盖公章的书面拒赔说明。本人诉求：优先按照内部专项整改方案免费更换改良机电单元总成，若总成无法获批，可接受免费更换传感器，全程拒绝自费维修、拒绝捆绑保养。如厂家判定无法提供免费质保，请出具加盖公章的书面拒赔文书，写明明确政策依据。该故障属于偶发电气故障，无故障码时常规保养无法排查，属于厂家已知批量缺陷。我已同步向国家缺陷产品管理中心、杭州 12345（浙里办民呼我为）、黑猫投诉、汽车投诉网提交维权材料，全程录音、留存聊天记录等证据。恳请平台督促厂家履行质量主体责任，消除车辆安全隐患。3天前完成东风日产NX8雨天车内漏水，要求4S店维修并赔偿刚提车两三天就出现在外面下大雨，车内下小雨的情况，作为车主心里无比憋屈。我的诉求：把车辆出现的问题解决，另外赔偿2000元现金。11-11完成华晨宝马X5新车出现多项严重安全故障，要求厂家退车并赔偿本人于2026年7月9日在广州宝泽汽车销售服务有限公司购买了一辆宝马530L i全新燃油车。销售过程中，商家明确承诺交付车辆为原厂合规新车，符合全新车交车标准，然而仅提车行驶了37分钟车电脑就陆续显示“车辆供电低”、“蓄电池无法充电”、“传动系统”等一系列安全故障。商家却错误指引本人把车开上高速，导致在广东江门月山高速路上整车断电、完全失动力、刹车功能失效重大险情，直接影响驾乘人员的人身财产安全，且造成公共道路安全隐患。随后，商家拖车回车间检测时，本人发现发动机舱内智能蓄电池、传感器、前照灯等核心部件螺丝存在严重磨损和敲击痕迹，轮胎及轴承磨损严重，非全新原厂原装合格车辆应有状态。且商家检测出“驾驶辅助功能不可用”、“转向功能受限”、“泊车功能不可用”等十几项重大安全故障，却一再推诿、拒绝提供相关检测报告。并在收到本人封存车辆通知后仍擅自清除车辆原始故障码，重装车载电子控制系统、恶意删除原始电子运行数据。再结合宝马App显示，涉案车辆在交付前2026年7月5日已进行里程更新，存在恶意篡改毁灭案件重要证据嫌疑。恳请相关部门及平台对该商家进行调查，并依法处理。11-111投诉人反馈(打分)长安启源Q05车辆出现多项问题，门店至今无修复方案本人车辆长安启源Q05，于2026年11月8日到长安授权4S店进店，共计反馈5项问题：车辆行驶跑偏、哨兵模式灵敏度低、直流快充功率偏低、续航缩水，以及本人自备大容量TF内存卡，请门店协助更换。本次进店后，车主APP仅可看到四轮定位工单。哨兵模式、充电、续航问题只在厂家内部云图系统简单备注。我自备内存卡交由门店完成更换的实操项目，完全没有录入正式工单。工单未如实登记故障现象、检查项目、实际操作与检测结论，仅做内部备注，车主无法获取完整检修记录。该情况会造成后续三包维权缺少凭证，我现场要求补全工单并提供盖章纸质单据，门店并未落实。车辆跑偏经四轮定位后设备数值显示正常，但双方路试判定存在分歧：维修主管试驾认为车辆无异常，我实际驾驶车辆依旧明显跑偏，离店当晚我录制跑偏视频留存证据。门店仅凭技师试驾结果判定故障不存在，未做复测和二次调校，忽视车主真实驾驶故障现象。已完成内存卡更换，但哨兵模式依旧触发灵敏度差，受到外力时经常无法完整保存录像，只能查看简短预览片段，安防功能异常。门店没有对摄像头、车机固件、触发阈值开展完整检测，未出具检测处理结论。快充功率低、续航缩水为该版本OTA升级后大量车友反馈的共性问题。车辆在20%-60%黄金充电区间，直流快充功率长期限制在30‑40kW，达不到宣传峰值，更换多台大功率充电桩现象一致。门店提出的充放电测试因当晚条件不足未能开展，也未导出BMS电池充电日志提交厂家深度分析。简单归为电池保护策略，至今无排查结果和修复方案。自报修之后，涉事4S店始终没有主动电话对接，仅厂家客服回访记录问题，没有实际解决举措。投诉诉求：1、补全正式维修工单，将本次进店全部5项内容完整录入，记录故障、检查项目、操作及结果，提供门店盖章纸质工单；2、对车辆跑偏重新复测调校，消除行驶跑偏故障；3、读取BMS充电日志，针对OTA引发的快充功率下降、续航缩水给出官方修复方案；4、排查修复哨兵模式灵敏度、录像保存异常问题；5、要求4S店售后负责人主动对接跟进处理进度。11-10企业处理小米汽车YU7智驾存在严重缺陷问题，售后拖延未妥善解决事实经过：本人于2026年04月22日在该商家买小米YU7，车架号：HXML2R015TA09****。情况简述：本人在7月-10月期间用车多次发现自动驾驶失灵，多次隧道内正常智驾过程在不打转向灯的情况自动变道。多次在高速正常智驾过程中不打灯自动变道，并且出现正常智驾过程自动退出系统。本人多次联系小米汽车400-182-6888以及门店售后处理，至今未能妥善解决。售后一直回复让我等研发人员以后做OTA升级与更新，但是没有明确时间表。此问题是严重质量问题涉及到消费者安全问题，希望调查处理。11-10企业处理智己汽车LS6车辆频发故障存严重安全隐患，要求厂家退车本人于2026年8月23日，购买智己LS6纯电2026款Max。2026年9月3日车辆后备箱脱胶，10月26日方向盘转弯车辆异响。11月7日车子充电设置好充到百分之90，结果充到了百分之93。11月8日车子20：27分连续出现车身稳定故障，牵引力控制故障、安全气囊故障，在车库停车状态，后面开出去行驶过程中再次出现。10.29号也出现过当时没注意，这个问题非常严重，涉及到车上全部人员的安全隐患。11月9日发现车顶严重翘边3毫米，我强烈要求退车，不愿意继续开，隐患太多。11-10投诉人反馈(打分)江铃集团新能源易至EV3电池出现严重故障，售后恶意拒保且拒开检测报告投诉事由：江铃新能源授权售后“运美汽车服务有限公司”恶意拒保、拒开检测报告并强迫车主将故障车拖离，涉嫌严重违法侵权及欺诈。事实与理由：本人是江铃集团易至EV3车主（车辆目前停放在玉林市运美汽车服务有限公司）。现就其严重违法不作为及推诿行为进行投诉：1. 厂家（江铃新能源）严重不作为，消极对待消费者投诉。自车辆电池出现严重故障以来，江铃集团新能源官方只有前期主动联系过几次本人。之后的投诉从未与本人有过任何实质性接触或沟通，未指派专人介入处理，全程甩锅给售后站，存在严重的管理失察和行政不作为。2. 售后站（运美汽车）恶意拒保，逼迫车主自费，涉嫌消费欺诈。车辆进厂后，运美汽车服务有限公司拿不出任何具有法律效力的《车辆故障检测报告》，仅凭主观臆断，以“进厂前已拆解电池”为借口推脱。他们无法证明电池拆解行为与本次故障存在因果关系，就以此为由强行拒绝履行国家法定三包义务，逼迫车主自费维修。此举属于典型的利用信息不对称和优势地位进行的消费欺诈。3. 强迫车主拖走故障车，恶意逃避法定保管与举证责任。在我明确不同意其无理自费方案后，该服务站竟以“不再提供保管”为由，强行威胁我将车辆拖离服务站。根据《民法典》第784条，承揽人（售后站）对定作人（车主）的车辆负有法定保管义务；根据《机动车维修管理规定》及《消法》，维修方负有举证责任。其试图通过强迫车主将故障车拖离厂区的方式，制造“车主自动放弃索赔”的假象，意图销毁现场、逃避其应履行的法定保管义务及举证责任，这是极其恶劣的恶意拖延升级至拒保的非违法行为。本人诉求：要求江铃集团立即介入处理，勒令运美汽车服务有限公司立即出具加盖公章的官方书面检测报告，并严格依法履行法定三包义务，免费更换故障配件。同时，车辆必须在其厂区内妥善保管至纠纷彻底解决，以及赔偿此次故障导致车主一个半月无车使用的通勤费用。11-09视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
东风日产
投诉量/宗
556（近两年）
解决率
94%
QT分
58
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
蔚来
投诉量/宗
302（近两年）
解决率
5%
QT分
60
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
奇瑞瑞虎9猎鹰700版上市，限时焕新价17.29万元11月11日，奇瑞瑞虎9猎鹰700版正式上市，官方指导价18.99万元，限时红包价18.29万元，叠加置换补贴等限时焕新价17.29万元。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4853/1930/1718mm，轴距2820mm。新车搭载猎鹰700辅助驾驶系统，配备激光雷达，拥有560TOPS车端算力，支持高速NOA、城市NOA、无导航AI漫游及全场景泊车。动力和续航方面，瑞虎9猎鹰700版搭载新一代超混DHT变速箱及CDC磁悬浮底盘，电机最大功率260kW、最大扭矩330N·m；配备犀牛H增混电池，容量32.66kWh，WLTC纯电续航160km，综合续航1400km+。内饰部分，新车配备30英寸一体屏+10.25英寸液晶仪表，搭载高通骁龙8255芯片；配备伯牙之音23扬声器系统；女王副驾2.0带有375mm四向腿托及一键舒躺模式。1天前田秋怡5823
路虎卫士新增6款Atlas系列车漆，灵感来自全球自然景观11月11日，据外媒motor1报道，当地时间10日，路虎卫士宣布新增6款Atlas系列车漆，灵感来自世界各地的自然景观，分别借鉴肯尼亚西南部的草原、意大利火山岛、爱尔兰、英格兰湖区，以及澳大利亚蓝山地区的地下洞穴。六款车漆中，“马拉红”和“潘泰莱里亚蓝”由卫士昔日经典颜色重新设计而来，“戈尔韦绿”和“白金汉蓝”属于经典配色回归，“艾拉绿”和“杰诺兰金”为首次亮相。马拉红以肯尼亚马赛人聚居地区为灵感，是经典马赛红的重新演绎；潘泰莱里亚蓝取材于西西里岛附近的潘泰莱里亚火山岛，基于经典盛典蓝重新设计。戈尔韦绿得名于爱尔兰戈尔韦郡；白金汉蓝是经典车漆直接回归，曾在2006年至2013年间用于旧款卫士车型，这两款配色不限于OCTA车型，也可供其他版本选择。艾拉绿和杰诺兰金分别以英格兰湖区的艾拉瀑布和澳大利亚蓝山地下的杰诺兰石灰岩洞穴为灵感。六款车漆均搭配黑色撞色车顶，部分卫士90和110车型还可选装白色车顶，具体取决于车型配置和销售市场。卫士目前提供90、110和130三种车身版本，其中130采用三排座椅布局，最多可乘坐八人。Atlas系列车漆覆盖部分卫士90、110和130车型，较新的Vertex版、X版和OCTA高性能版同样支持。部分车型无法选装Atlas系列车漆，包括卫士S版、硬顶商用S版、130 Outbound版、奖杯特别版，以及中东和北非市场的525 Ultimate特别版、中国市场的黑色外观特别版。1天前田秋怡7039
启境GT7将于11月13日上新，推出纯电/增程新版型11月10日，启境汽车宣布，唯一L3级架构猎装车型启境GT7还有3天迎来上新，纯电/增程新版型将于11月13日正式上新。据此前报道，启境GT7已满足国家L3级自动驾驶架构的设计标准，并完成L3准入测试与申报。官方称其为20万级唯一搭载L3级自动驾驶架构的量产车型，后续L3的规划应用还需等待未来国家部委审核及相关法规要求。作为参考，该车由广汽集团与华为乾崑联合打造的高端智能新能源汽车品牌“启境”推出，是品牌旗下首款车型，定位中大型智能猎装轿跑，首批搭载华为乾崑智驾ADS 5，官方指导价20.99万元起。2天前田秋怡8410
Lucid最大股东PIF追加17.5亿美元贷款11月10日，据路透社报道，美国造车新势力Lucid集团宣布，最大股东沙特阿拉伯公共投资基金（PIF）将向公司提供的贷款额度增加17.5亿美元（约合117.02亿元人民币），为Lucid继续运营至2027年第四季度提供资金支持。计入新增贷款额度后，Lucid的可用流动资金增至37.5亿美元（约合250.75亿元人民币）。美国联邦税收抵免政策去年到期后，汽车行业普遍面临需求疲软困境，新增融资也为Lucid新任CEO西尔维奥·纳波利推动公司扭亏脱困提供更多空间。Lucid预计现有资金足以支撑公司运营至2027年下半年，届时旗下中型车将开始投产。为减少现金支出，Lucid削减了汽车产量，取消亚利桑那州工厂第二班次生产，并压缩库存和运营成本。今年第三季度，公司现金流出额降至10.4亿美元（约合69.54亿元人民币），低于上一季度的14.8亿美元（约合98.96亿元人民币）。Lucid CFO亚历山大·德博克指出，这些措施在第三季度取得成效，自由现金流消耗额环比下降30%。Lucid计划在公布全年财报时一并发布2027年业绩指引和中期发展计划。今年早些时候，新任CEO对公司运营展开全面审查，Lucid在此期间撤回了全年产量预测。Lucid称，第三季度员工人数较第一季度减少约28%，通过削减库存、运营成本和资本支出，公司今年实现8亿美元（约合53.49亿元人民币）的现金流改善，距离全年14亿美元（约合93.61亿元人民币）的目标还有6亿美元（约合40.12亿元人民币）。管理层方面，Lucid在第三季度初迎来新任首席技术官、首席财务官、首席客户官和首席转型官，同时精简管理层级，并将激励机制与四个重点项目挂钩。2天前田秋怡8834
奥迪上汽合作未来三年推三款新车，聚焦中国市场暂不出口欧洲11月10日，据第一财经报道，奥迪·上汽战略合作CEO舒睿泽透露，未来三年将推出三款新车，规划已进入执行阶段。此外，奥迪在L3级自动驾驶领域也有明确发展目标。对于是否出口到欧洲市场，舒睿泽称，AUDI品牌车型专为中国消费者打造，全力聚焦中国市场是未来几年的核心任务。今年10月，奥迪中国宣布分别与合作伙伴签署战略协议，旨在强化奥迪四环品牌与AUDI（奥迪字母标）品牌之间的差异化定位及各自战略侧重，并进一步明确“双品牌、双合作伙伴”渠道架构，体现奥迪、中国一汽与上汽集团持续深耕中国市场的长期承诺。其中，中国一汽将全面强化奥迪四环品牌在智能豪华新能源车型和燃油车型双领域的市场优势；上汽奥迪将聚焦AUDI品牌、专注新能源市场，推出符合中国消费者需求的下一代智能网联汽车。本月早些时候，奥迪创新技术中心正式开业。该中心专为AUDI品牌打造，是具备整车开发与端到端能力的研发实体，总部设于上海。根据规划，奥迪与上汽将基于专为未来智能网联汽车打造的专属架构——奥迪ADP 2.0智能数字平台，联合开发四款全新AUDI车型。新产品矩阵将拓展并补充AUDI品牌在华现有产品阵容，首款车型计划于2028年问世。2天前田秋怡9679