| 探岳 | 朗逸 | 宋PLUS DM-i | 途观L | GS8 | 好猫 | H6 | CS75PLUS | 艾瑞泽5 | 轩逸 |
| 秦 PLUS DM-i | 宋Pro DM-i | 逍客 | GS8 混动 | 英朗 | 海豚 | 奇骏 | 速腾 | 帕萨特 | 迈腾 |
| GS4 | 博越 | RX5 | 皇冠陆放 HEV | 赤兔 | A4L | 瑞虎8 | 新帝豪 | CR-V | 途昂 |
最新解决:
首页聚焦
比亚迪召回部分秦PLUS DM-i车型，涉及车辆超8.8万辆 宝马召回部分进口及国产车型，涉及 i7、iX、i5、iX1 和 i3 中国一汽入股零跑汽车进入收尾阶段，持股比例约 5% 奔驰 CLE 轿跑中期改款曝光，外观微调，动力与内饰升级 奔驰为 140 周年筹备新款 S 级，智能化与设计全面升级 Abarth 考虑重返燃油动力市场，计划开发高性能小钢炮 Cupra Raval 预告图公布，2026 年初上市，定位“火辣”纯电掀背小车特斯拉加速自动驾驶技术在欧洲落地，FSD 体验试乘即将开启 以“油电同智”破局，一汽奥迪A5L乾崑智驾®版重塑豪华燃油车生态腾势 D9 刷新 MPV 纪录：中国品牌如何打破合资 20 年垄断？奥迪推出全新 3.0 升 V6 柴油发动机，性能与环保并重 宾利首款纯电动车型 2026 年亮相，定位“城市豪华 SUV”
注册会员
发表投诉
专员审核
企业处理
企业回复
满意度打分
完成/再投诉
投诉
最新投诉
集体投诉
多次投诉
企业回复
燃油车
纯电新能源
混动新能源
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理东风本田CR-V召回修过的方向机出现异响和卡顿，厂家和4S店相互推诿不解决2023年6月购入的车辆，新车阶段完全没有异响、卡顿等问题。2025年2月，车辆因厂家召回要求更换方向机弹簧，更换后不久，原地快速打方向时便出现了“咯噔咯噔”的异响声。当时咨询4S店，工作人员告知该现象正常，我便暂时搁置处理。然而数月后，故障问题明显加剧：异响声音变大、频率变高，甚至正常行驶过程中也会间歇性响起。同时还新增了打方向卡顿的情况，转向到特定点位时，方向盘像被一股力拽住，必须额外用力才能继续转动。为此，本人先后两次前往4S店现场交涉，同时多次线上联系售后，均被以“属正常现象”回应。随后致电厂家400客服，得到的答复仍是“弹簧与齿轮间隙产生的异响正常”。本人对此坚决不认可：新车及试驾的新车均无此类故障，召回本是处理特定批次车辆的隐患，却在维修后引发新问题。我怀疑厂家为降低成本，采用了缩短、变细弹簧的方案。虽意图解决原问题，却导致齿轮间隙变大。最终既没消除卡顿，还引发了异响。目前已固定召回通知、沟通记录、故障音视频、到店记录等证据，核心诉求是彻底解决方向机异响与卡顿，并更换新方向机。但4S店与厂家相互推诿，问题始终未得到解决。1天前
企业处理上汽通用雪佛兰科鲁兹车辆撞报废但气囊未弹出，厂家推责不管车已撞报废，发动机掉下来了，大架撞凹进去。厂家视消费者生命于不顾，说气囊没有达到启爆条件，推脱责任，不管不顾。2天前
企业处理荣威i6 MAX车机故障且系统不升级及多部件损坏，影响日常用车新车买车第二年车机大屏闪屏，忽亮忽暗。换了个主机也不管用，后来我也不管了。车机系统也迟迟不升级，偶尔连接不上蓝牙，音乐放大了车门有共振。再后来就是安全带卡扣吱吱响，中控台异响，车窗一键升窗也坏了。后视镜折叠也坏，倒车影像蓝屏，发动机顿挫超严重，整车隔音效果非常差！2天前
企业处理广汽丰田凯美瑞双擎车辆发生碰撞事故但安全气囊未弹出，厂家拒绝提供行车数据10月24日车速60-70码正常行驶时被泥头车变道碰撞到油箱盖位置，车辆失控正面撞击隧道墙，后因泥头车刹车不及时撞到驾驶室车门。本次碰撞导致我车辆防撞梁和大梁严重变形需要切割，驾驶室车门严重变形报废。主动刹车没有介入（厂家说只有正常行驶才能触发主动刹车），安全气囊没有弹出。跟厂家索要事发时数据，厂家和4S店踢皮球不处理。我的诉求是厂家出具事发时数据并出具我车辆安全气囊检测报告，如果是质量问题，必须召回所有相关车辆并赔偿。11-27
投诉人反馈(打分)哈弗H6车辆频出故障，4S店修不好哈弗H6车门饰板变形，车窗升降故障。车窗升降器设计缺陷，先后维修了多次。其中最近一次维修，是因为厂家负责升降器异响的曹总提供了错误的方案导致，即绒布胶布粘放位置错误导致。所以导致持续返工维修，需要再去拆主副驾驶车门内饰板、揭防水膜。经过前几次拆装车门内饰板，内饰板已经变形。由于厂家车窗升降器异响问题，负责人提供了错误指导导致再次拆装。我要求换掉变形的内饰板，厂家不给换。另外前稳定杆吊杆一万多公里胶套破裂，产品质量缺陷。后排座椅坐垫多次更换后仍然鼓包，同样质量缺陷，已达到退换车条件。鼓风机换完后工作噪音大，零部件质量实在太差了。产品质量到底是谁管的，没人负责吗。行驶中异常杂音太大了，主副驾车门外亮面饰板、内饰板、车窗、锁扣混合成交响乐。80以上速度轻踩或者重踩刹车会出现嗡嗡响，另起步阶段右侧位置哒哒哒哒响，没找到具体原因。11-26
企业处理(临时)比亚迪秦 PLUS DM-i因电池包问题导致行车失速及无法提速，4S店无法解决比亚迪秦PLUS DM行车中EV功能速度受限导致汽车提不上速，4S店已多次维修但问题依旧存在。目前三年多汽车第二次更换电池。本人于2022年初左右提比亚迪秦PLUS DMI 55km旗舰版，在常州久和比亚迪4S店购买。从提车到现在发生了四次严重安全性能故障问题：如下：1.2022年1月17日，提车半个月左右，就出现了ev受限。车子突然不能开了停止在马路中央不能开，也不能重新启动。常州久和比亚迪4S店安排拖车，将我车拉去4S店维修检测。2.2022年8月17日，早上上班，车子在高架上驾驶突然开到70码样子，突然车子存在失速的情况，踩油门没有用，还好没有发生安全事故。我只能靠边打双闪，过了一会又恢复正常了。后来投诉比亚迪后，他们检测是电池问题，给更换电池（维修地：常州武进盛世比亚迪王朝店）。3.2022年10月3日，回老家在高速上，车子开到90码以上就出现跳灯报警，显示电子驻车系统故障。我打400叫我下最近高速售后店维修检测，最后在盐城一家比亚迪店进行检测维修。4.2023年2月14日，晚上下班，车子在高架上又出现去年8月份相同的失速问题，这次差点还追尾了。后来直接打400投诉，车子2月18日开到常州武进盛世比亚迪王朝店，店内通过试驾和测试没能测出问题点。2月20日打电话给我说帮我装一个行车记录仪，让我回去开，有问题再找他们就有证据了。车于2025年下半年又多次出现行驶过程中速度受限，导致提速提不上去，存在驾驶安全隐患。2025年11月21日进店（江苏常州比亚迪武进王朝店）检查问题点有以下：1.安全气囊问题 。2.红绿灯起步踩油门不走，有刹车刹不住的感觉。3.速度受限，踩油门速度上不去。4.电池健康问题，耗电快了。5.空调主驾冷风副驾热风，11月22日告知电池包有问题，要更换电池包。本人22年的车三年多更换两次电池包，电池包是大件问题。我11月23日进店沟通后提出车子存在如此安全隐患，要求自己补贴部分钱置换同系列秦L，因为此车的问题已经给我带来驾驶安全的困扰。目前11月26日店给出的只是我这边给出的置换金额少，不能满足。我觉得比亚迪对质量车处理的积极性存在严重问题，有安全隐患的质量车而且是连续多次出现不妥善解决处理。三年多更换两次电池包，我觉得是重大的质量车了，应该尽可能协调置换而不是一味的更换，也不保证后续是否还存在此安全问题。11-26
企业处理上汽通用凯迪拉克XT5新车变速箱故障，厂家和4S店相互推诿不予退换车于2025年10月31日在石家庄凯天凯迪拉克购车，目前公里数800多公里。该车在行驶过程中突然卡顿升不上档，4s店检测变速箱阀体出现故障，需要拆变速箱更换。新车三大件变速箱出现问题，想想产品质量都让人堪忧。我给厂家打了几天电话了，他们和4s店一直在踢皮球，现在诉求就是退换车。11-251
完成上汽大众朗逸主机屏存在出厂缺陷，4S出尔反尔不给更换升级配件大众朗逸星空满意版，原车主机屏出厂有缺陷，所有车都是。导航屏卡反应慢，高速好彩没出车祸。答应给高配866a主机屏，不提供配usb线束模块。现在啥也不提供了，出尔反尔欺骗消费者，不给我就别答应我。我有证据聊天记录，诉求是把答应的东西给我。11-25
完成一汽大众迈腾变速箱处于紧急运行模式致档位缺失，厂家不给优惠索赔2025年11月9日高速行驶时突发变速箱故障，仪表盘显示“紧急运行模式”，1/3/5档无法挂入，车辆剧烈抖动。经4S店检测确认为机电单元总成故障，维修报价1.9万元。投诉网数据显示同类投诉超800起，该故障为大众DSG变速箱设计缺陷，符合《缺陷汽车产品召回管理条例》第八条召回条件。现要求厂家免费更换机电单元总成，消除安全隐患。我投诉至一汽大众400-817-1888，然而一汽大众却否认优惠索赔政策，至今无处理此问题。堂堂一汽大众，一点企业担当也没有。没有责任心的企业如何造出优质的汽车，如何让百姓信赖？11-25完成长安UNI-V更换中控仪表后打转向灯有异响，售后未给有效解决同事车辆25年4月左右更换中控仪表总成后，出现打转向灯是有异响，疑似耳鸣还有一种回音的声音。多次到店内反应，经对比其他车辆后其他车辆没有这种声音，售后也没有用电脑去读取车辆是否正常，也未对仪表进行复位处理。同行几人都可以听得到这种声音，该店人员却说听不见。该店未提供车辆对比，是车主主动提出，也没有对更换的仪表进行复位，还有A柱有滋滋响。11-24
企业处理上汽通用雪佛兰科鲁兹车辆撞报废但气囊未弹出，厂家推责不管车已撞报废，发动机掉下来了，大架撞凹进去。厂家视消费者生命于不顾，说气囊没有达到启爆条件，推脱责任，不管不顾。2天前企业处理荣威i6 MAX车机故障且系统不升级及多部件损坏，影响日常用车新车买车第二年车机大屏闪屏，忽亮忽暗。换了个主机也不管用，后来我也不管了。车机系统也迟迟不升级，偶尔连接不上蓝牙，音乐放大了车门有共振。再后来就是安全带卡扣吱吱响，中控台异响，车窗一键升窗也坏了。后视镜折叠也坏，倒车影像蓝屏，发动机顿挫超严重，整车隔音效果非常差！2天前企业处理广汽丰田凯美瑞双擎车辆发生碰撞事故但安全气囊未弹出，厂家拒绝提供行车数据10月24日车速60-70码正常行驶时被泥头车变道碰撞到油箱盖位置，车辆失控正面撞击隧道墙，后因泥头车刹车不及时撞到驾驶室车门。本次碰撞导致我车辆防撞梁和大梁严重变形需要切割，驾驶室车门严重变形报废。主动刹车没有介入（厂家说只有正常行驶才能触发主动刹车），安全气囊没有弹出。跟厂家索要事发时数据，厂家和4S店踢皮球不处理。我的诉求是厂家出具事发时数据并出具我车辆安全气囊检测报告，如果是质量问题，必须召回所有相关车辆并赔偿。11-27投诉人反馈(打分)哈弗H6车辆频出故障，4S店修不好哈弗H6车门饰板变形，车窗升降故障。车窗升降器设计缺陷，先后维修了多次。其中最近一次维修，是因为厂家负责升降器异响的曹总提供了错误的方案导致，即绒布胶布粘放位置错误导致。所以导致持续返工维修，需要再去拆主副驾驶车门内饰板、揭防水膜。经过前几次拆装车门内饰板，内饰板已经变形。由于厂家车窗升降器异响问题，负责人提供了错误指导导致再次拆装。我要求换掉变形的内饰板，厂家不给换。另外前稳定杆吊杆一万多公里胶套破裂，产品质量缺陷。后排座椅坐垫多次更换后仍然鼓包，同样质量缺陷，已达到退换车条件。鼓风机换完后工作噪音大，零部件质量实在太差了。产品质量到底是谁管的，没人负责吗。行驶中异常杂音太大了，主副驾车门外亮面饰板、内饰板、车窗、锁扣混合成交响乐。80以上速度轻踩或者重踩刹车会出现嗡嗡响，另起步阶段右侧位置哒哒哒哒响，没找到具体原因。11-26企业处理(临时)比亚迪秦 PLUS DM-i因电池包问题导致行车失速及无法提速，4S店无法解决比亚迪秦PLUS DM行车中EV功能速度受限导致汽车提不上速，4S店已多次维修但问题依旧存在。目前三年多汽车第二次更换电池。本人于2022年初左右提比亚迪秦PLUS DMI 55km旗舰版，在常州久和比亚迪4S店购买。从提车到现在发生了四次严重安全性能故障问题：如下：1.2022年1月17日，提车半个月左右，就出现了ev受限。车子突然不能开了停止在马路中央不能开，也不能重新启动。常州久和比亚迪4S店安排拖车，将我车拉去4S店维修检测。2.2022年8月17日，早上上班，车子在高架上驾驶突然开到70码样子，突然车子存在失速的情况，踩油门没有用，还好没有发生安全事故。我只能靠边打双闪，过了一会又恢复正常了。后来投诉比亚迪后，他们检测是电池问题，给更换电池（维修地：常州武进盛世比亚迪王朝店）。3.2022年10月3日，回老家在高速上，车子开到90码以上就出现跳灯报警，显示电子驻车系统故障。我打400叫我下最近高速售后店维修检测，最后在盐城一家比亚迪店进行检测维修。4.2023年2月14日，晚上下班，车子在高架上又出现去年8月份相同的失速问题，这次差点还追尾了。后来直接打400投诉，车子2月18日开到常州武进盛世比亚迪王朝店，店内通过试驾和测试没能测出问题点。2月20日打电话给我说帮我装一个行车记录仪，让我回去开，有问题再找他们就有证据了。车于2025年下半年又多次出现行驶过程中速度受限，导致提速提不上去，存在驾驶安全隐患。2025年11月21日进店（江苏常州比亚迪武进王朝店）检查问题点有以下：1.安全气囊问题 。2.红绿灯起步踩油门不走，有刹车刹不住的感觉。3.速度受限，踩油门速度上不去。4.电池健康问题，耗电快了。5.空调主驾冷风副驾热风，11月22日告知电池包有问题，要更换电池包。本人22年的车三年多更换两次电池包，电池包是大件问题。我11月23日进店沟通后提出车子存在如此安全隐患，要求自己补贴部分钱置换同系列秦L，因为此车的问题已经给我带来驾驶安全的困扰。目前11月26日店给出的只是我这边给出的置换金额少，不能满足。我觉得比亚迪对质量车处理的积极性存在严重问题，有安全隐患的质量车而且是连续多次出现不妥善解决处理。三年多更换两次电池包，我觉得是重大的质量车了，应该尽可能协调置换而不是一味的更换，也不保证后续是否还存在此安全问题。11-26企业处理上汽通用凯迪拉克XT5新车变速箱故障，厂家和4S店相互推诿不予退换车于2025年10月31日在石家庄凯天凯迪拉克购车，目前公里数800多公里。该车在行驶过程中突然卡顿升不上档，4s店检测变速箱阀体出现故障，需要拆变速箱更换。新车三大件变速箱出现问题，想想产品质量都让人堪忧。我给厂家打了几天电话了，他们和4s店一直在踢皮球，现在诉求就是退换车。11-251完成上汽大众朗逸主机屏存在出厂缺陷，4S出尔反尔不给更换升级配件大众朗逸星空满意版，原车主机屏出厂有缺陷，所有车都是。导航屏卡反应慢，高速好彩没出车祸。答应给高配866a主机屏，不提供配usb线束模块。现在啥也不提供了，出尔反尔欺骗消费者，不给我就别答应我。我有证据聊天记录，诉求是把答应的东西给我。11-25完成一汽大众迈腾变速箱处于紧急运行模式致档位缺失，厂家不给优惠索赔2025年11月9日高速行驶时突发变速箱故障，仪表盘显示“紧急运行模式”，1/3/5档无法挂入，车辆剧烈抖动。经4S店检测确认为机电单元总成故障，维修报价1.9万元。投诉网数据显示同类投诉超800起，该故障为大众DSG变速箱设计缺陷，符合《缺陷汽车产品召回管理条例》第八条召回条件。现要求厂家免费更换机电单元总成，消除安全隐患。我投诉至一汽大众400-817-1888，然而一汽大众却否认优惠索赔政策，至今无处理此问题。堂堂一汽大众，一点企业担当也没有。没有责任心的企业如何造出优质的汽车，如何让百姓信赖？11-25完成长安UNI-V更换中控仪表后打转向灯有异响，售后未给有效解决同事车辆25年4月左右更换中控仪表总成后，出现打转向灯是有异响，疑似耳鸣还有一种回音的声音。多次到店内反应，经对比其他车辆后其他车辆没有这种声音，售后也没有用电脑去读取车辆是否正常，也未对仪表进行复位处理。同行几人都可以听得到这种声音，该店人员却说听不见。该店未提供车辆对比，是车主主动提出，也没有对更换的仪表进行复位，还有A柱有滋滋响。11-24视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
一汽-大众
投诉量/宗
1324（近两年）
解决率
80%
QT分
61
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
广汽丰田
投诉量/宗
363（近两年）
解决率
9%
QT分
60
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
比亚迪召回部分秦PLUS DM-i车型，涉及车辆超8.8万辆 宝马召回部分进口及国产车型，涉及 i7、iX、i5、iX1 和 i3 中国一汽入股零跑汽车进入收尾阶段，持股比例约 5% 奔驰 CLE 轿跑中期改款曝光，外观微调，动力与内饰升级 奔驰为 140 周年筹备新款 S 级，智能化与设计全面升级 Abarth 考虑重返燃油动力市场，计划开发高性能小钢炮 Cupra Raval 预告图公布，2026 年初上市，定位“火辣”纯电掀背小车特斯拉加速自动驾驶技术在欧洲落地，FSD 体验试乘即将开启 腾势 D9 刷新 MPV 纪录：中国品牌如何打破合资 20 年垄断？奥迪推出全新 3.0 升 V6 柴油发动机，性能与环保并重
宾利首款纯电动车型 2026 年亮相，定位“城市豪华 SUV” 11 月 27 日消息，据外媒 CarExpert 报道，宾利正准备用品牌历史上的首款纯电动车型开辟一个全新的豪华细分市场。宾利公关主管韦恩・布鲁斯表示，这款车型将以“城市豪华 SUV”定位在 2026 年亮相，价格区间将低于添越 Speed，接近添越入门版，位于宾利价格范围的底端。 宾利已确认新车尺寸小于添越，车身形态接近共享平台的奥迪 Q6 e-tron 与保时捷纯电 Macan。不过，新车的呈现方式不会让人认为是大众的“换壳”车型，而是借鉴了今年 7 月亮相的 EXP 15 概念车中的前卫思路。布鲁斯形容这款车“与传统宾利完全不同”，新车采用更具进化意味的设计语言，内饰依旧保持品牌特征，整体风格更大胆。即便从未考虑过纯电车型的潜在用户，看到新车也会产生兴趣。此外，EXP 15 中的部分设计元素也会出现在量产车上。 EXP 15 的亮点包括激进的外观风格、数字格栅、三座布局、可切换为木饰面的贯穿数字仪表台，以及天然木材、丝绸提花与金属编织材质的组合。宾利确认新车在 6.5 分钟内可补充 161km 续航，意味着其直流快充能力将超过 350kW。动力系统极有可能沿用保时捷纯电卡宴的 108kWh 电池与双电机，最高可输出 850kW 与 1500Nm，0-100km/h 仅需 2.5 秒，续航 623km。1天前田秋怡68081
宝马下一代 3 系及纯电动 i3 车型谍照曝光，细节分化明显 11 月 27 日消息，外媒 Carscoops 今日公布了下一代宝马 3 系及纯电动 i3 车型的最新测试谍照。当前，宝马正同时推进 40 款全新或改款车型的研发。 两款车都采用 Neue Klasse 的前脸设计，不过燃油版 3 系配备大型下部进气口，并疑似带有主动式格栅；i3 的前保险杠仍被伪装网覆盖，预计也会使用类似布局。从对比图可见，两款车在车顶线条上出现明显分化：i3 的车顶趋于平直，而 3 系呈现轻微溜背。车窗轮廓也不同，后门造型的分隔线各不相同，纯电动版采用更尖锐的角度，后三角窗也完全不一样。 充电口与加油口的位置差异更加直观。3 系的开口位于后翼子板前部，位置略高，而 i3 的充电口则更靠下、贴近面板中部。种种细节都显示两款车的外观零件几乎无法通用，制造复杂度显著提高。 内饰方面，谍照显示一块独立式屏幕与新设计的方向盘，其余部分仍被遮挡。不过有照片显示，车内配备一块横跨整个前排的 Panoramic iDrive 宽幅屏。 动力方面，i3 大概率会延续 iX3 的思路。iX3 将率先以 50 xDrive 车型上市，采用双电机四驱，综合输出 345 kW 与 645 Nm，加速 0-100 km/h 需 4.9 秒，极速 210 km/h。108.7 kWh 电池提供最高约 805 km 的 WLTP 续航，最高 400 kW 快充可让电量在约 21 分钟内从 10% 充至 80%。宝马已经确认，未来还会推出更多纯电版本，包括后驱入门车型，多套动力总成也有望与 i3 共享。 相比之下，新 3 系将更偏向常规升级，继续采用改良后的 CLAR 平台。不过此前报道显示，全新 M350 发动机的功率将超过 298 kW。1天前田秋怡72431
理想发布 2025 年第三季度财报，聚焦 AI 芯片与自动驾驶技术发展11 月 27 日消息，理想汽车昨日发布了截至 9 月 30 日的 2025 年第三季度财报：总营收为 274 亿元，同比下滑 36.2%；净亏损 6.244 亿元，而上年同期净利润为 28 亿元。 财报发布后，理想汽车管理层召开电话会议，理想汽车董事长兼 CEO 李想、CFO 李铁、总裁马东辉和首席技术官谢炎等高管参加会议并回答了分析师提问。 谢炎透露，目前，搭载自研 AI 推理芯片 M100 的控制器正处于大规模系统测试阶段，预计明年启动商业化落地。该芯片与理想汽车自研的基础模型编译器及软件系统协同开发，未来搭载于新一代 VLA 自动驾驶系统时，其性价比有望达到当前高端芯片的三倍以上。在现有高效的人工智能推理与执行系统基础上，理想汽车接下来将重点推进技术的快速迭代、性能的持续提升以及成本的进一步降低。目前，新一代平台与芯片的研发工作已正式启动。 李想表示，在 2026 年，搭载以 M100 芯片为核心的 AI 系统的产品正式交付后，用户将切实感受到产品价值与体验的根本性转变。具体而言，汽车将从“被动使用的工具”转变为具备自动化与主动化能力的服务提供者。 马东辉则称，VLA 模型会持续迭代优化，OTA 8.0 作为首个全量推送版本，核心聚焦安全体验优化。12 月初将推送 OTA 8.1，进一步提升模型的感知能力，让响应更精准；12 月底将完成架构升级，重点强化语言与行为信息的交互，优化决策流程，同时适配 2026 年自研芯片 M100 上车。 马东辉还透露，后续还会有更多创新功能陆续落地，比如推出行业首创的防御型自动紧急制动（AEB）功能，升级安全防护能力。理想汽车也在探索任意车位到任意车位的全场景泊车功能，且会结合自建超充站实现智能找车与自主充电功能，真正完善智能出行生态。而 VLA 模型本身依托世界模型与强化学习构建，目前其相关能力已通过超 3.12 亿公里的实际行驶数据得到验证，后续也会随 VLA 模型的迭代持续完善。 据 IT 之家此前报道，理想汽车自动驾驶研发高级副总裁郎咸朋曾在今年 7 月透露，自研芯片的核心原因是作为一个专用芯片能够针对自己的算法进行特定的优化处理，性价比和效率都会很高。“现在我们依然使用 Thor 芯片是因为英伟达对一些新的算子支持是比较好的，算力也比较充足，在整体 VLA 迭代过程中依然有变化的可能性，所以我们依然在用 Thor 芯片。如果未来算法锁定，为了更好的效率和成本，大家都会考虑自研芯片的。” 晚点 Auto 去年 10 月消息称，理想正在同时自研两种芯片，分别是用于智能驾驶场景的 AI 推理芯片，以及用于驱动电机控制器的 SiC 功率芯片。其中，理想智能驾驶 AI 推理芯片采用与特斯拉 Hardware 5.0 类似的架构，晶体管数量约为 400 亿颗，已被送往台积电流片。理想智能驾驶车端推理芯片预计在 2026 年量产装车。1天前田秋怡59601
福特新蒙迪欧将于 12 月 4 日上市，外观升级动力提升，智能配置全面进化11月 28 日消息，福特新蒙迪欧将于 12 月 4 日正式上市。此前，该车型已在广州车展首发，凭借全系标配的高通骁龙 8155 芯片和 2.0T EcoBoost 发动机的动力升级，吸引了众多关注。新蒙迪欧采用低趴宽体设计，前脸传承福特经典设计，配备全新大气进气格栅，大灯取消了此前的分体式设计，整体轮廓更加饱满。侧面来看，新车采用动感的溜背式造型，车窗、车顶、外后视镜均采用黑色涂装，并配备隐藏式门把手设计，进一步提升了整车的时尚感和运动感。尾部方面，新车尾灯融入经典的“三柱型”元素，以现代手法隐藏于主要横向光柱之后，更显高级与科技感，进一步强化了福特品牌的辨识度。内饰部分，新车采用环保式座舱布局，标配高通骁龙 8155 车机芯片，搭载长达 1.1 米的 27 英寸贯穿式超大 4K 屏。全球首发的新一代 SYNC®+ 智行互联系统首搭高德地图，并标配 Apple CarPlay 无线互联以及独有的 STR 快速启动技术，让车机响应更加迅速。此外，新车还升级了 540° 全景影像可视系统，进一步提升了驾驶安全性。动力方面，新蒙迪欧搭载沃德十佳 2.0T EcoBoost 发动机，最大马力提升至 261 匹，峰值扭矩达到 408 牛・米。相比现款车型，功率增加了 7 马力，扭矩增加了 15 牛・米，动力输出更为强劲。福特新蒙迪欧凭借其动感的外观设计、强大的动力系统以及领先的智能配置，将为消费者带来更加出色的驾驶体验和智能互联享受。1天前田秋怡73661
小米汽车 Xiaomi HAD 增强版推送，辅助驾驶体验大幅提升 11 月 27 日消息，小米汽车今日宣布，Xiaomi HAD 增强版已经开始陆续推送。此次升级主要在纵向加减速、横向变道以及路况理解等方面进行了优化，显著提升了辅助驾驶的体验。以下是具体升级内容：纵向加减速更丝滑：在行驶过程中，旁车突然加塞是常见的场景，即使是人类驾驶也容易出现大力刹车的情况，导致加减速不流畅。经过强化学习训练后，系统能更精准地预测加塞，不会过度反应，减速更平稳。跟车的舒适感和安心感大幅提升。横向变道更果断：行车中经常需要变换车道，例如超车时的并线或遇到障碍物时的绕行。系统能够精准判断安全时机，顺利完成变道。这种精准的横向操控不仅提升了通行效率，更让驾驶者感受到系统决策的可靠性。路况理解更精准：在复杂路口场景中，系统能够提前读懂导航，优化路径规划能力。例如，遇到左转道位于最右侧等特殊路口，系统能提前引导车辆进入正确车道。在环岛通行、主辅路切换等复杂场景下，系统的路径选择也更加精准合理。小米官方再次提醒：辅助驾驶不是自动驾驶，驾驶仍需保持专注。1天前田秋怡68382