| 探岳 | 朗逸 | 宋PLUS DM-i | 途观L | GS8 | 好猫 | H6 | CS75PLUS | 艾瑞泽5 | 轩逸 |
| 秦 PLUS DM-i | 宋Pro DM-i | 逍客 | GS8 混动 | 英朗 | 海豚 | 奇骏 | 速腾 | 帕萨特 | 迈腾 |
| GS4 | 博越 | RX5 | 皇冠陆放 HEV | 赤兔 | A4L | 瑞虎8 | 新帝豪 | CR-V | 途昂 |
最新解决:
首页聚焦
蔚来“7年贷”年化费率降至0.49%，ET5/ES6/EC6全系月供1872元起宝马X7 G67明年标配电吸门+双色涂装，后排直接“升舱”小米YU7“7年低息”方案扩围，1月锁单用户可追享最低月供1931元捷尼赛思G80 Magma限量20台落地中东，525马力直指德系性能堡垒小米YU7推7年低息新政 ，首付9.99万月供不到两千蔚来把“7年贷”压到年化0.49%，ET5/ES6/EC6全系可3.8万首付开走“福特小米美国建厂”传闻遭双方否认，SU7仍只是CEO私驾添越 X Concept：宾利把豪华 SUV 推向野地极限奥迪 A6L/Q3L 换代来袭，设计 + 智能全面升级大众钢炮不熄火，高尔夫GTI与R确定继续燃油，2.0T剑指400马力 雷军再开小米工厂直播 揭秘SU7研发幕后与热门话题玛莎拉蒂Frozen Magma冰湖首秀以蓝橙对撞演绎冰火双重性格
注册会员
发表投诉
专员审核
企业处理
企业回复
满意度打分
完成/再投诉
投诉
最新投诉
集体投诉
多次投诉
企业回复
燃油车
纯电新能源
混动新能源
| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT342753 | 丰田卡罗拉锐放官方质保购买受阻，要求厂家专人对接处理 | 未转出(审核中) | |
| QT342752 | 大众速腾一汽大众速腾 | 未转出(审核中) | |
| QT342751 | 本田CR-V东风本Crv方向机异响 | 未转出(审核中) | |
| QT342750 | 本田CR-V东风本田方向机弹簧召回以后，方向机异响。 | 未转出(审核中) | |
| QT342749 | 奔驰GLB级提车不足一年轮毂氧化腐蚀生锈，厂家拒换还拖延 | 未转出(审核中) | |
| QT342747 | 捷途X90捷途X90反光镜折叠电机损坏，售后拒绝维修 | 未转出(审核中) | |
| QT342745 | 大众帕萨特轮胎严重吃胎开裂诉求免费换胎未果 | 未转出(审核中) | |
| QT342744 | 小鹏汽车G3车辆产品质量缺陷、售后推诿不作为 | 未转出(审核中) | |
| QT342743 | 上汽通用雪佛兰星迈罗保养券迟迟不到账，厂家和4S店相互推诿无人解决 | 企业处理 | |
| QT342742 | 上汽通用雪佛兰创界高速行车变速箱损坏，要求厂家免费维修 | 企业处理 |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理(临时)北京奔驰EQC购车后频出质量问题，售后拒绝履行三包义务本人于2022年4月在奔驰青岛之星购买了一台奔驰EQC400试驾车，自购买起频繁出现质量问题。近期1月13日发生故障送修检查，被告知需要先升级BMS软件系统（即业内称“锁电”）才可以进行下一步检查，该情况迫使本人在非意愿情况下签字。1月16日下午，接到售后人员电话，告知车辆出现电池故障，需将电池包拆卸返厂检查。周期最短三周，长则一个月以上。关键在于售后人员明确表示，在此期间没有代步车提供使用，也没有通勤费的补贴。此行为直接违反国家法规，根据《家用汽车产品维修更换退货责任规定》汽车三包规定第十九条明确规定：家用汽车产品在包修期内因质量问题单次维修时间超过5日的，修理者应当在第6日起为消费者提供代步车或者给予合理的交通费用补偿。修理者拒绝履行上述法定义务，严重侵害了消费者合法权益。本人诉求：在检查维修期间为本人提供同级别的代步车或支付交通费用补偿。维修结束后，恢复BMS系统。1. 车辆信息：品牌：梅赛德斯-奔驰、型号：EQC 400、生产年份：2020年、VIN：LE48P9AB8LL02****。2. 缺陷描述：报告车辆存在系统性、反复发生的严重质量缺陷，具体表现为：电机冷却系统缺陷：导致电机故障，此问题已属厂家公开召回范围。制动系统安全隐患：曾因玻璃水管破裂导致刹车失灵。动力电池缺陷：近期出现严重故障，需返厂维修长达一个月，且厂家仅同意维修内部零件，拒绝更换总成。3. 可能导致的后果：上述缺陷单独或共同作用，可能导致车辆行驶中突然失去动力、制动效能下降或完全失效，以及电池热失控风险，严重危及驾乘人员及公共安全。4. 制造商处理情况：制造商（梅赛德斯-奔驰）及其授权网络在处理上述缺陷时，存在疑似规避法定责任、漠视消费者安全的行为：“只修不换”策略：对于核心三电部件（电池），在发生严重故障时，采取“最小化维修”策略，而非更换总成。其方案可能无法根本消除缺陷，涉嫌规避《汽车三包规定》中关于“更换总成”或“退换车”的触发条件。拒不履行法定义务：在单次维修时间远超5日的情况下，明确拒绝提供交通补偿，违反三包规定第十九条。5. 报告人诉求：请求贵中心依法对梅赛德斯-奔驰EQC车型可能存在的系统性质量缺陷（特别是电池与电机） 启动缺陷调查，并督促生产者为受影响的消费者提供符合安全标准的彻底解决方案（如更换总成），并纠正其不履行法定义务的行为。核心诉求：鉴于本车为屡遭重大质量问题的“缺陷车辆”，为确保根本解决并保障安全，本人要求：1、对此电池包问题进行彻底处理，即更换全新的电池包总成，恢复BMS系统。2、立即依法履行维修期间的交通补偿义务。3、延长车辆质保期限，终身质保。14小时前
投诉人反馈(打分)北京越野北京BJ60发动机亮故障灯及缺缸失火抖动，4S店多次维修无效发动机缺缸失火抖动，然后故障灯乱码全亮。前后4s店跑了四五趟，找不到毛病。维修不好，修不好，又不能开。车辆买回来就有问题，存在严重的质量问题。2天前
投诉人反馈(打分)坦克300发动机底部漏机油，4S店推卸责任不予索赔2026年1月18日，我的车辆突然无法启动，后来发现发动机底部有漏机油现象。我就拨打400长城售后服务电话，结果等了20多个小时才过来拖车。然后通过4S店一个多星期的检查告诉我说，我没有定期保养导致发动机内部损坏，不能索赔。新车才5万多公里，我也只有一次在非4s店保养，也提供了相关凭证。发动机漏油了，他们告诉我是机油的问题。这不明显就是想推卸责任，想赖账。3天前
企业处理(临时)北京奔驰EQC车辆频现质量问题及制动失效，4S店不给代步车和补偿本人于2022年4月在该经销商购买了一台奔驰EQC400的汽车，该车辆自购买起频繁出现质量问题。使用行驶期间曾多次出现车辆质量以及制动失效问题，最初厂家以及经销商来电告知车辆存在设计缺陷，有召回公告，需要返厂更换电机配件。本人配合将车辆送店进行更换，随后并变更了行驶证以及车辆登记证书。在2024年3月由于玻璃水管破裂，玻璃水浸泡车舱内部电脑及线路，且在马路行驶中制动失效，车机提示制动系统故障、驾驶辅助等多项功能关闭无法正常使用。致使去青岛之星4S店进行检查维修，由于该情况属于出场设计缺陷问题，4S店进行了免费处理并明确告知已进行配件更换，不会再出现问题，我便不想追究。在2024年8月份，行驶期间又出现了电机故障问题。于是又联系4S店进行电机更换处理，再次变更了行驶证及车辆登记证书。2025年3月出现玻璃水管破裂，经查此次故障和2024年3月情况相同。最近一次是2026年1月13日发生故障，送修检查。被告知需要先升级BMS软件系统（即业内称“锁电”）才可以进行下一步检查，该情况迫使本人在非意愿情况下签字。1月16日下午，接到售后人员电话，告知车辆出现电池故障，需将电池包拆卸返厂检查，周期最短三周，长则一个月以上。关键在于售后人员明确表示，在此期间没有代步车提供使用，也没有通勤费的补贴，此行为直接违反国家法规。根据《家用汽车产品维修更换退货责任规定》汽车三包规定第十九条明确规定“家用汽车产品在包修期内因质量问题单次维修时间超过5日的，修理者应当在第6日起为消费者提供代步车或者给予合理的交通费用补偿”。修理者拒绝履行上述法定义务，严重侵害了消费者合法权益。本人诉求：在检查维修期间为本人提供同级别的代步车或支付交通费用补偿，维修结束后，恢复车辆BMS系统。01-30投诉人反馈(打分)奇瑞瑞虎7车辆接连发生重大质量故障，4S店推诿拒保涉嫌侵害消费者权益事实与经过陈述：本人于2020年12月购买奇瑞品牌汽车一辆，全程在奇瑞官方授权4S店进行保养，无任何事故及私自改装记录。然而，该车在极低里程内接连发生重大质量故障，厂家及4S店的处理方式暴露出严重的产品缺陷、系统性服务欺诈及对消费者生命财产安全极度漠视的态度。一、 首次重大故障（里程＜3万公里）：冷却系统非正常渗漏，4S店恶意拖延超保，武断拒赔。车辆在行驶不足3万公里时，即出现冷却液异常消耗。自2023年起，本人多次前往北京鑫雷晟奇瑞4S店检测。该店技术人员反复检查却声称“找不到明确渗漏点”，期间拒不出具任何书面检测报告，也拒绝让消费者签字确认故障情况，一味采取“拖延战术”，口头要求“再观察、等等再查”。直至2024年1月，在车辆刚超过购买日期3年不久，该店在未提供任何第三方权威鉴定报告、无任何客观证据的情况下，突然改口，武断判定该故障为“非质量问题”，并强迫本人自费更换水箱。其行为时间线与车辆3年质保期高度吻合，充分证明其并非技术能力不足，而是有预谋地通过拖延，使车辆超出厂家单方面设定的保修期限，以此非法规避其法定及约定的保修责任。此行为已构成典型的消费欺诈。二、 二次重大故障（里程≈6万公里）：发动机核心故障，安全隐患突出，厂家自食其言，公然违约。车辆行驶至约6万公里时，发动机故障灯常亮，出现严重抖动、动力骤降等危险状况。经4S店检测，显示多个气缸缸压远低于标准值，存在严重内部损坏及行驶中失速的重大安全风险。面对如此核心部件的严重故障，4S店再次以“非保修范围”为由，拒绝履行任何保修义务，要求消费者自费数万元进行大修。更令人愤慨的是：1.承诺与践诺相悖：奇瑞公司在公开宣传“终身质保”服务时，曾明确承认对原有车辆提供“十年发动机延保”。在面对地方市场监管部门问询时，亦承认此事。但在实际执行中，却出尔反尔，视承诺如儿戏。2.保养陷阱，反诬消费者：为拒绝保修，厂家及4S店编造“消费者未按规定保养”的借口。事实恰恰相反，本人完全遵循4S店的保养推荐，甚至在其建议下，使用了更高级别的嘉实多磁护机油（店内明确告知此机油可延长保养周期至10000公里以上或一年）。消费者为追求更好养护而支付更高费用，反被厂家污蔑为“未定期保养”。这不仅是背信弃义，更是对诚信消费者的二次伤害。三、 厂家敷衍塞责，客服回应沦为形式主义欺骗。针对本人的多次投诉，奇瑞官方客服的所谓“已联系客户并积极处理”的回复，完全是空洞无物的谎言。实际上，从未有真正负责的人员与本人进行实质性沟通，更未提出任何有效的解决方案。这种官方口径的敷衍，是对消费者投诉权的公然蔑视，是将客户服务热线变为“安抚”与“拖延”的工具，严重损害了企业基本的商业诚信。严正控告与举报理由：1.产品存在严重质量缺陷与安全隐患： 在极低里程内，冷却系统非正常渗漏、发动机多气缸严重缸压不足，绝非偶然，属于典型的制造缺陷或设计缺陷。此类缺陷直接关乎车辆核心安全与可靠性，奇瑞公司负有不可推卸的缺陷产品召回及修复责任。2.4S店与厂家涉嫌协同欺诈消费者：4S店通过“只检测不记录、不签字”的方式刻意隐瞒故障、恶意拖延至过保，随后在无依据的情况下拒赔；厂家则滥用“保养规定”条款，对遵循其门店指导的消费者进行不实指控。二者行为涉嫌违反《中华人民共和国消费者权益保护法》中关于经营者提供真实信息、不得故意拖延或无理由拒绝承担责任的规定，更直接违反《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（汽车三包规定）中关于生产者、销售者、修理者义务的明确规定。3.虚假宣传与违约：奇瑞公司关于“十年发动机延保”的承诺构成合同要约的一部分，事后拒不履行，构成严重违约及虚假宣传，违反《中华人民共和国广告法》及《中华人民共和国民法典》相关规定。4.对社会公共安全与市场秩序的严重危害，漠视生命安全：对发动机缸压不足可能导致行驶中失速的重大安全隐患置之不理，将经济利益凌驾于消费者人身安全之上。这是将存在严重故障的车辆变相推向公共道路，构成对公共安全的潜在威胁。破坏市场诚信体系：通过系统性、套路化的方式（拖延-过保拒赔、虚构违约理由）侵害消费者权益，严重破坏了汽车行业的售后服务诚信基础，践踏了“三包”法规的严肃性，助长了“店大欺客”的歪风邪气。消解消费者信心：此类行为若得不到严惩，将极大打击消费者对国产汽车品牌的信心，损害健康的市场竞争环境。01-30投诉人反馈(打分)北京越野北京BJ30新车多处异响及故障不断，4S店拒绝换车新车刚开两天就出现方向盘跑偏，接着就开始发动机舱异响给我更换了高压油泵，问题还是没有解决。现在是间接性的异响，然后毛病就接着一个一个出来了。机油电磁阀漏油，车门异响，中控台异响。方向盘转向异响，方向盘震手，车身抖。空调异响，安全带拉出来弹不回去，车辆异响太多了。我感觉这车不像新车全是毛病，要求换车被4s店拒绝！01-29
企业处理远程汽车超级VAN新车出现各种问题，售后至今未解决要求退车赔偿广大的超级万用户，超级万的相关的负责人，我是黑龙江省哈尔滨市超级万用户。本公司在2025年7月份，在哈尔滨巴尔新能源销售有现公司负责人虚假宣传下，保证冬天续航400公里，充电电池百分之20充到百分之80只需20分钟的承诺下。我提5台106度电池，9座客运版吉利远程超级万。新车到家，从新车落户时就开始出现各种问题：1、续航不达标；2、充电时间长、充电慢；3、充电口胶圈脱落；4、玻璃升降器故障；5、座椅扶手角度不可调节等一系列问题，至今都没人给解决。多次联系哈尔滨售后有视频为证，至今没有解决问题。在9月9号厂家技术闫*来随车采集数据，胎压、行车模式，测试后也不可行。后期宁德时代也各种采数据，刷新一台车的数据，对比之前满电续航不到200。大区负责人对接这个问题说一直在协调，跑客运车辆的我们实在等不起了，都等半年之久都无法解决吗。我们要求退车，赔偿我们损失！01-29投诉人反馈(打分)零跑C11增程版车辆频出质量问题，4S店多次维修无效要求退换车本人在25年8月18号，在常熟市青墩塘路零跑4s店购买了一辆26款的C11增城版激光雷达。行驶于2000km，出现了严重的质量问题，一直在修车的路上。先因为方向盘卡涩更换了转向机，后因为轮胎异响更换了轮胎。中间在维修期间，因为他们店里面的员工疏忽，踩爆了我的刹车泵。到后来电机啸叫异响，右前轮异响，右前轮悬挂全部更换了，异响依然存在维修好几次了。近期又出现刹车异响，老百姓维权就这么难，还要我们签不要追究责任的协议。零跑公司就是这样对待消费者，消费者的权益何在。难道买一个东西连说话维权的权利都没有吗，把国家法律当什么了，我的诉求是退换车。01-28企业处理长安林肯-冒险家销售违约交付库存车且拒退定金我于一月二十四日在北极中庆之林汽车销售有限公司旗下的张家口展厅内，与其销售签订订单，并约定购车以及对车辆具体要求。其中明确提出不购买库存车，缴纳定金5000元。一月二十八日进行交付，但其依旧交付库存车。我方要求退定金，因其违约但遭到拒绝。协商沟通后依旧无果，希望其能够退定金，解除合同。01-28
完成一汽大众宝来韩泰轮胎开裂脱胶，厂家不予解决车辆购买一年零6个月，行驶26000公里。正常城市道路行驶，原厂韩泰轮胎出现大面积开裂脱胶现象。车辆行驶这个公里数及年限，如果轮胎质量没问题只存在正常磨损情况，不至于轮胎沟槽内都出现开裂(本人有14年驾龄购买3台新车阅历)。我的诉求：厂家尽快全额免费更换轮胎，避免爆胎。请平台督促厂家不得以轮胎过保为由逃避质量问题，我已在平台多次投诉反馈问题。厂家未联系解决，请平台重视！01-28视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
奔腾
投诉量/宗
105（近两年）
解决率
93%
QT分
67
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
东风日产启辰
投诉量/宗
37（近两年）
解决率
4%
QT分
0
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
蔚来“7年贷”年化费率降至0.49%，ET5/ES6/EC6全系月供1872元起宝马X7 G67明年标配电吸门+双色涂装，后排直接“升舱”小米YU7“7年低息”方案扩围，1月锁单用户可追享最低月供1931元捷尼赛思G80 Magma限量20台落地中东，525马力直指德系性能堡垒小米YU7推7年低息新政 ，首付9.99万月供不到两千蔚来把“7年贷”压到年化0.49%，ET5/ES6/EC6全系可3.8万首付开走“福特小米美国建厂”传闻遭双方否认，SU7仍只是CEO私驾添越 X Concept：宾利把豪华 SUV 推向野地极限奥迪 A6L/Q3L 换代来袭，设计 + 智能全面升级大众钢炮不熄火，高尔夫GTI与R确定继续燃油，2.0T剑指400马力
雷军再开小米工厂直播 揭秘SU7研发幕后与热门话题1月31日中午，雷军通过个人微博预告，将于2月1日晚8点在北京小米汽车工厂实验室开启新一场直播。与此前“拆车”式展示不同，这次他把镜头对准通常不对外开放的研发测试区，计划用科普节奏讲解新一代SU7从设计冻结到量产验证的全过程，并现场回应近期被网友热议的GT7登陆《跑車浪漫旅》、SU7保值率第一等话题。过去一个月里，雷军已三次亲自“上播”：1月3日拆解YU7详解电池安全，1月7日针对SU7开启小订并回怼网络质疑，1月15日则带观众围观极寒冬测。频繁直播背后，是小米汽车把“透明度”当成营销主线——工厂产线、试验台架、碰撞实验室先后对外开放，既向潜在车主展示技术实力，也借此收集用户问题并快速反馈至研发端。即将亮相的SU7定位品牌性能旗舰，预售价22.99万-30.99万元，预计2026年4月正式上市。雷军透露，明晚的直播将首次公开SU7全新碰撞测试与NVH实验数据，同时解释为何1克车漆能覆盖半个排球场、GT7游戏内车辆模型如何1:1还原实车。面对“保值王”称号，他也准备用二手车拍卖数据与同行对比，证明高保值率并非“营销话术”。在流量日趋昂贵的汽车圈，雷军把个人IP、工厂场景与实时互动打包成“连续剧”，既维持车型热度，也降低传播成本。明晚的直播能否再次出圈，将取决于观众是否愿意跟随这位“北京数码博主”潜入实验室，看SU7如何把纽北圈速与游戏彩蛋同时写进品牌故事。1天前田秋怡7517
玛莎拉蒂Frozen Magma冰湖首秀以蓝橙对撞演绎冰火双重性格1月31日，第36届ICE St. Moritz国际优雅汽车竞赛在冰封湖面拉开帷幕，玛莎拉蒂携Fuoriserie高级定制部门打造的敞篷超跑MCPura Cielo Frozen Magma登场。新车以“冰与火”为叙事核心，车身喷涂专属Ai Aqua Rainbow虹彩漆，日光下呈现冰川般的透明蓝绿，阴影处则泛出淡紫，仿佛阿尔卑斯湖面折射的冷光；亮橙色前唇、侧裙、制动卡钳与亮黑色下包围、锻造轮圈形成高对比度，象征熔岩在冰层下涌动。前舱盖与翼子板采用裸露碳纤维，表面覆以半哑光冰晶纹清漆，既减轻重量又强化主题。座舱继续演绎对立美学：黑色Alcantara座椅通过激光雕刻剥离表层纤维，露出橙色底层，形成冰裂纹理；橙色缝线、门板Alcantara以及头枕三叉戟刺绣成为暗色座舱内的跳跃元素。中控台以哑光碳纤维打底，副驾驶前方镶嵌“The I.C.E. 2026 独一台”铭牌，彰显唯一身份。配置层面，新车提供Sonus Faber 12扬声器高端音响、完整驾驶辅助套件及可升高前桥悬挂，方便通过雪地减速带或小型障碍。机械核心维持MC20血统——双涡轮3.0L Nettuno V6，在特别调校的“Overboost”模式下输出621马力与720N·m，匹配8速双离合变速箱与后桥电子差速器，0-97km/h加速低于2.9秒，极速突破320km/h。排气系统采用钛合金尾段，可在赛道模式释放更爆裂的声浪，同时符合欧洲赛会噪声限制。玛莎拉蒂设计主管Klaus Busse表示，Frozen Magma不仅是对自然元素的致敬，也展示了Fuoriserie“一台即唯一”的定制哲学——从车漆配色到座椅激光纹理，全部围绕车主故事展开，未来该理念将下放至GranTurismo与Grecale车系，让更多客户拥有“冰与火”般的个性化选择。1天前田秋怡7115
理想汽车大动刀！智驾部门拆分重组，转向具身智能押注机器人？2026年新能源行业传来重磅组织架构调整消息——理想汽车正式对智驾业务“动刀”，原本独立的自动驾驶团队被拆分重组，研发体系划分为基座模型、软件本体、硬件本体三大板块。这一颠覆性调整，不仅意味着“自动驾驶”不再是理想的独立赛道，更暗藏着李想“汽车只是机器人第一形态”的长远布局，引发行业对其战略转向的广泛热议。此次重组的核心变化堪称“架构重构+人事调整”双重革新。组织层面，自动驾驶团队被彻底拆解，智驾研发不再单独存在，而是并入软件本体体系，由勾晓菲统一统筹，与智能座舱业务形成协同；基座模型团队被单独拎出，由詹锟带队，重点推进VLA（大模型相关技术）与自研芯片的融合，汇报线直接对接CTO，凸显其核心战略地位；硬件本体则聚焦机器人方向，形成三大板块并行的研发格局。人事变动同样标志性十足：原自动驾驶高级副总裁郎咸朋不再负责智驾业务，转而掌舵硬件本体，主攻机器人领域，直接向马东辉汇报。这一人事调整并非偶然，而是理想战略方向转变的直接体现——智驾从“独立核心业务”降级为“AI体系中的一个模块”，而机器人与具身智能成为新的发力重点。理想此次“大刀阔斧”的调整，早已暗藏伏笔。李想近期多次公开表态，明确“具身智能才是接下来十年的核心能力”，在他的战略蓝图中，汽车只是具身智能落地的第一载体，未来终将向机器人形态演进。此次拆分重组，正是将这一战略落地：把智驾拆解为AI、软件、硬件三层基础能力，不再局限于车辆自动驾驶的单一场景，而是为更广泛的具身智能应用铺路，让智驾技术成为机器人、智能设备等多终端的通用模块。从行业逻辑来看，理想的调整既顺应了技术趋势，也暗藏对市场竞争的应对。当前，新能源汽车行业的智驾竞争已从“功能堆叠”进入“生态协同”阶段，单纯比拼城市NOA、高速领航等单点功能的优势逐渐减弱，而基于大模型、软硬件深度融合的全域智能能力成为新的竞争焦点。理想将基座模型单独列为核心板块，推进其与自研芯片的融合，正是为了构建底层技术壁垒，避免在单一智驾功能上陷入同质化内卷。不过，此次重组也引发了部分疑问：独立的自动驾驶团队拆分后，是否会影响现有智驾功能的迭代效率？智驾与智能座舱并入同一体系，能否实现1+1>2的协同效应？而机器人业务作为全新赛道，与汽车业务的资源分配如何平衡？这些问题都需要理想在后续运营中逐步给出答案。对于消费者而言，此次架构调整的直接影响或许短期内并不明显，但长期来看，智驾功能的迭代逻辑将发生变化——不再是孤立的功能升级，而是与座舱体验、大模型能力深度绑定的全域优化。而机器人业务的布局，也让市场对理想未来的产品形态充满想象：从智能汽车到智能机器人，理想的边界正在被重新定义。理想的此次“转身”，是一次冒险的战略押注，也是对行业趋势的精准预判。在具身智能的浪潮下，汽车企业的竞争早已超越“造车”本身，而是延伸到AI技术、多终端生态的全域角逐。理想拆分智驾部门，看似是“弱化”单一业务，实则是为了构建更宏大的智能生态。你如何看待理想汽车的智驾部门重组？具身智能与机器人会成为新能源企业的下一个战场吗？欢迎在评论区留下你的看法！2天前田秋怡6938
宝马X7将推二代车型 双色车身与电吸门把豪华感拉满宝马计划明年发布第二代X7，并首次把7系专属的双色定制涂装下放到SUV线。岩石灰或宝石青上半部可搭配百余种个性化车漆，选装价约15万元，预计首批交付周期比普通版多6-8周。此外，新X7还将加入电吸门与车门迎宾灯，进一步向旗舰轿车看齐。2天前田秋怡8116
smart 2026 年路线图出炉，精灵 #2 双门硬顶年底登场1 月 31 日，smart 全球品牌 CEO 佟湘北在个人社交账号抛出 2026 年产品时间表：北京车展将一次性集结全系阵容，年底压轴发布全新精灵 #2。这款被内部称为“电动 fortwo 精神续作”的双座城市车，将拉开 smart 轿车化序幕，并与精灵 1、3、5 三款 SUV 形成差异化矩阵。精灵 #2 继续由梅赛德斯-奔驰设计团队操刀，保留经典的四轮四角比例与后置后驱布局，但车身比例经过重新雕琢：轴距占比更高、前悬更短、A 柱前移，带来更宽敞的座舱与更灵活的转弯半径。佟湘北透露，首批上市车型为双门硬顶版，敞篷版本已在风洞测试中，目标在 2027 年夏季补充阵容，满足欧洲南部与亚洲热带市场的敞篷需求。技术层面，新车基于 smart 最新开发的 ECA 纯电平台，支持 400V 高压与最高 150 kW 直流快充，电池包提供 42 kWh 与 55 kWh 两种容量，对应 WLTP 续航约 300 km 与 400 km。后置永磁同步电机最大输出 120 kW，0-100 km/h 加速控制在 7 秒级，城市通勤之余也能提供轻量级驾驶乐趣。车机采用 smart OS 2.0，与精灵 #5 共享高通 8155 芯片，支持 OTA 与 L2++ 级辅助驾驶，让这台 3 米级的小车拥有越级数字体验。市场节奏上，精灵 #2 将于 2026 年第四季度在欧洲与中国同步开启预售，德国起售价预计低于 2.5 万欧元，中国起售价有望落在 15 万元区间。佟湘北强调，未来 smart 每年至少推出一款新车，轿车、MPV、皮卡等更多形态已在规划板上。“品牌需要保持小巧灵活的 DNA，但也要让 DNA 适应不同生活场景。”随着精灵 #2 的落地，smart 正式告别“仅靠 SUV 走天下”的时代，重新回归城市微型车的原点，同时用纯电与智能为“小”注入新的商业想象空间。2天前田秋怡7095