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特斯拉电耗“断层第一”？实测数据背后的争议与真相前零跑联合创始人吴保军在澳大利亚创立Greentech公司，计划推出本土汽车品牌 五菱星光730内饰官图发布，空间大配置高，提供三种动力 乐道L90座椅引热议：叫板劳斯莱斯闪灵，是真舒适还是商业噱头？哪吒汽车迎来重组，山子高科10月接管，目标销量20万辆 小米YU7 GT现身纽北赛道，剑指最快SUV圈速记录 荣威M7 DMH正式上市，限时优惠至8.58万-10.28万元奇瑞风云X3L震撼上市，10.99万起开启方盒SUV新潮流英菲尼迪QX50 4S店撤店，“双保无忧”变“跑路无忧”华为车BU与广汽丰田合作升级，鸿蒙智行多款新车计划曝光历时4年，站车顶维权女车主胜诉，特斯拉需提供完整行车数据 辅助驾驶 L1 到 L5 咋区分？从 “帮踩刹车” 到 “完全不用管”
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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT339927 | 深蓝汽车L07 增程版-深蓝L07右转方向不回位左右轻重不一样厂家不作为 | 未转出(审核中) | |
| QT339926 | 长安启源Q07发现问题后遭遇推诿扯皮！问题反馈后责任无人担！厂家和经销商相互推责何时休？ | 未转出(审核中) | |
| QT339925 | 吉利银河星舰7 EM-i库存车 | 未转出(审核中) | |
| QT339924 | 大众宝来全车钣金从里面往外面腐烂生锈 | 未转出(审核中) | |
| QT339923 | 长安启源Q07最早支持却遭冷落，老车主权益远不如新车主，老车主推动新车主购车之后反被弃！ | 未转出(审核中) | |
| QT339922 | 长安启源Q07购车早无优待，晚购享终身保养，老车主权益何在？ | 未转出(审核中) | |
| QT339921 | 长安启源Q07老车主高价购车反被冷落，需求公平对待 | 未转出(审核中) | |
| QT339920 | 长安启源Q07长安启源终身质保 | 未转出(审核中) | |
| QT339918 | 江淮iEVS4电池故障频发，售后未予实质性解决 | 投诉人反馈(打分) | |
| QT339919 | 比亚迪秦 PLUS EV电池续航衰减，厂家拒绝质保 | 企业处理(临时) |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
投诉人反馈(打分)江淮iEVS4电池故障频发，售后未予实质性解决尊敬的汽车投诉网相关领导及工作人员，您好！首先，衷心感谢贵平台为消费者维权提供的支持与协助。现就本人所购江淮 IEVS4 车型的电池故障问题，向贵平台提交再次投诉，具体情况如下：一、此前投诉处理进展与核心问题。本人于9月4日就江淮 IEVS4 的电池故障问题向贵平台发起投诉后，江淮汽车售后服务人员已与本人取得联系，但给出的解决方案仍为 “维修电芯”。需特别说明的是，该车辆的电池电芯此前已先后经过三次维修，然而 “更换小电芯” 的处理方式并未从根本上解决故障。车辆仍存在电池相关问题，此方案显然无法彻底消除故障隐患。面对江淮汽车售后服务的重复处理方案，本人深感维权无力，目前已陷入 “投诉-反馈-维修电芯-故障复发-再次投诉-再次维修电芯” 的死循环，问题始终未能得到实质性解决。二、相关法规依据：根据国家市场监督管理局发布的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第二十四条第一款内容：“因严重安全性能故障累计进行2次修理，但仍未排除该故障或者出现新的严重安全性能故障的；消费者凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货的，销售者应当更换或者退货。本人车辆的电池故障已累计维修三次且未解决，符合上述法规中关于消费者申请更换或退货的条件，但目前尚未获得江淮汽车方面的合理回应。三、诉求与后续需求：当前，本人对于该车辆电池问题的后续处理方向存在困惑，特再次向贵平台投诉。希望贵平台能继续协助推进此事，督促江淮汽车严格依照国家相关法规，给出符合规定的解决方案（更换整车电池包），切实保障消费者的合法权益。下文为上次的投诉内容：尊敬的汽车投诉网相关负责人：您好，我是一名江淮 IEVS4 电动汽车的车主，车牌号为皖ADD8***。我在此郑重地向贵公司投诉我所购买车辆的电池问题，这些问题已经给我的生活带来了极大的困扰和安全隐患，希望贵公司能够高度重视并尽快给出妥善的解决方案。详情：一、电池故障情况描述。首次故障及后续异常：车辆第一次出现电池压差大问题时，车辆报警提示前往4S店维修。随后在4S店维修更换了电芯。但令人担忧的是，自那之后，即便再次出现电池压差大的情况，车辆却不再有任何报警信息。这一安全警示系统的缺失，使得我无法及时知晓车辆电池的异常状况，严重威胁到行车安全。高速趴窝事件：在2024年大年29，我驾车回家途中，当车辆剩余电量为23%时，车辆突然在高速上趴窝。万幸的是，此次事件并未引发安全事故，但却给我的出行造成了极大的不便。为解决车辆问题，我不得不安排拖车，并产生了高额的拖车费用。此外，由于耽误行程，我还额外支出了住宿费。此次事件共增加了我1000元的额外开支，相关费用证明材料我均可以提供。这一事件充分暴露了车辆电池问题的严重性，不仅影响正常出行，更在关键时刻将我置于危险境地。续航严重衰减：目前车辆行驶里程为6.4万公里，使用时长为6年。车辆真实续航已从最初的约410公里锐减至如今的250公里。更为严重的是，当电量低于30%时，车辆极易趴窝，导致实际续航远低于250公里。这使得我在日常使用中需要频繁充电，极大地限制了车辆的使用范围和便利性，严重影响了我的生活和工作安排。多次维修仍未解决问题：第一次电池电芯维修大约发生在2024年3月，4S店为车辆更换了一颗电芯。第二次维修在2024年7月28日，更换了4颗电芯。第三次维修于2025年2月28日，更换了多达69颗电芯。后两次维修的具体记录可参考相关维修单，尽管经过多次维修，4S店目前仍建议我继续维修更换电芯。但从多次维修的结果来看，这种方式难以从根本上解决电池问题。车辆电池故障频繁出现，严重影响了车辆的正常使用和我的生活质量。二、售后反馈问题。在2025年8月29日，我向贵公司客服反馈了电池问题后，客服安排我将车辆送至4S店检查电池压差。4S店当天完成检查并将结果反馈至售后服务系统。然而，截至目前，我未收到任何关于处理结果的反馈信息。在此期间，我主动联系了对接的 “4010”“7310” 两位工号的话务员，他们均承诺会给予反馈，但至今我仍未得到任何有效回复，相关信息如石沉大海。这种售后处理方式让我深感失望，也严重损害了我对贵公司品牌的信任。三、投诉诉求。基于上述车辆电池存在的严重问题以及售后处理的不及时和不到位，我在此明确提出我的诉求：希望贵公司能够为我的车辆更换电池整包，以彻底解决车辆的电池故障问题，恢复车辆应有的性能和安全性。同时，对于我在2024年大年29因车辆故障产生的1000元额外开支，希望贵公司能够予以赔偿。此外，我要求贵公司能够建立有效的沟通机制，及时向我反馈车辆问题的处理进度和结果，保障我的知情权。我作为一名消费者，选择江淮汽车是基于对贵公司品牌的信任。然而，此次车辆电池问题以及售后的处理情况让我对贵公司的产品质量和服务产生了极大的质疑。我衷心希望贵公司能够正视我的投诉，积极采取措施解决问题，恢复我对贵公司的信心。否则，我将不得不考虑通过其他途径，如向消费者协会投诉、寻求媒体帮助等，来维护我的合法权益。期待贵公司能够尽快给予我一个满意的答复和解决方案。4小时前
投诉人反馈(打分)吉利缤越变速箱顿挫打滑及异响严重，4S诱导签保密协议其服务态度恶劣吉利缤越新车1年多点，出现2、4、6升档、倒档100%打滑、顿挫还带有吱吱异响，更换1次离合器总成后未解决。投诉至厂家要求更换变速箱总成，4s店服务站给的回复是再更换一次离合器总成试试，没有达到更换变速箱总成的条件。态度嚣张跋扈，后来不得不同意。第2次更换离合器总成后，当场验车，打滑、异响、顿挫依旧存在，服务站让我先开回去等回复。再后来通知我说废了好大劲儿和厂家交涉，厂家同意更换变速箱总成了，让我抽空过去更换。更换变速箱总成后，到现在开着还没有出现问题。质保期内三大件之一变速箱故障出现问题了，我要求服务站给变速箱延保、提供3次的维修工单和订货单，还有赔偿因变速箱问题，试车、验车、等配件、更换配件往返服务站10几趟的油费及误工费，服务站态度极其嚣张。在我强烈要求下，勉强给打印了3次的维修工单（之前维修压根就没有提供维修工单，什么都没有），服务站拒绝变速箱延保和赔偿。后来我网上投诉后拿出一个保密协议说送两次保养让我撤诉，以后不能再发表此次问题的负面帖子，如果违约赔偿他们3000元。面对如此霸王条款，我要求拍照，遭到服务站售后人员抢夺。我想说的是质保期内变速箱出现质量问题，吉利公司竟是如此的售后态度。后来服务站售后经理更是扬言说不给延保和赔偿，有本事投诉100条帖子去法院告我们，我有电话录音。吉利售后这么垃圾的吗，这么牛有本事别出质量问题，还是三大件变速箱。出了质量问题凭什么让客户来承担损失，我就曝光给大家看看！10小时前
企业处理江铃集团新能源易至EX5动力电池故障，厂家拒保且投诉无果2025年4月29号，因车辆无法正常充电将车辆拖至江铃新能源武汉昱达丞服务站。当时车辆公里数为82309公里，经服务站检查是动力电池故障告知需要返回厂家维修。当时服务站向厂家打报告通过了在保修，动力电池厂家维修了一个月通知我拿车。我于2025年6月4号到服务站取车，车辆没问题我开走了。行驶了两个月后在2025年9月2号开车时车辆无法启动，上不了高压，仪表报电池系统故障（三级故障），电池包故障（三级故障），绝缘低（三级故障）。本人联系江铃新能源武汉昱达丞服务站将车辆拖走，9月4号告知我动力电池厂家不予保修需自费。打江铃新能源集团400客服投诉，没人理会。1天前
企业处理东风日产轩逸车身开裂严重，厂家不作为不予解决东风日产尼桑经典轩逸，车辆在2023年6月份时。我发现右后叶子板油箱盖位置的车身有裂痕，当时去了购车的相关售后点说明情况，对方称不影响使用。由于其他原因一直未理会，直到2025年9月11日我加油时发现裂痕变严重了，周五早上我给厂家客服95027打电话说明情况。由于当时购买的北京航天正通专营店关了，厂家让我去当地的丽泽桥专营店。下午2点30分左右我到达门店，售后查看后确认有问题，告知要给我重新打磨、喷漆。我不同意，因为这是车身结构出现问题，是严重的质量问题，存在安全隐患。然后我又给厂家打电话，客服称已受理，让我保持电话畅通，可等了一下午也没人联系我处理此事。9月13日上午我又给客服打电话，客服竟然告诉我车已经过保了。但我的车明明在质保期内，有5年15万公里整车质保，购买新车时就有。9月14日我又发现主驾驶车辆门框边缘有明显生锈腐蚀，还有车身门框开裂痕迹。这车存在很大质量问题，有很大安全隐患。我要求厂家给我一个满意的解决方案，换车或者退车。截至今天上午一直没人联系我，没人理会。就在刚刚我又打了厂家客服，厂家态度很不好，说车已过质保，退车或换车不可能。我让他们给出解决方案，厂家也不理会、不回应，就这么耗着，厂家不作为。车身框架都能开裂，直到9月17日上午其它平台给我回复电话说，厂家说确实是车身开裂车辆有问题。9月16日的时候丽泽桥专营店售后给我回复说可以送我一次免费的喷漆和一次保养。我不同意，我觉得这个不是他们处理的态度，明显就是敷衍。车身框架一旦修复就属于事故车，而且存在很大的安全隐患。我觉得这个不是送我喷漆和保养的事情，是他们车本身质量的问题以及缺陷。再说了，我要是卖车的话，举例说原版原漆能卖15万，你修复完才事故车了要是有人能接受的话就能卖到10万，这个中间有差价的。我也咨询过市场二手车评估了，像我目前车的情况即使不修复，谁看谁说也像事故是有问题的车，很难出手，毕竟是车身开裂问题。恳请相关部门介入，这是严重的质量问题，存在严重安全隐患。我的诉求换车或者退车、赔偿。1天前
完成比亚迪宋Pro DM-i清洗空调致电脑板受潮损坏，售后需自费维修我于2025年9月16号到店清洗车载空调，结果告诉我车子电脑板坏了，受潮（我上午到店交车给他们是完好状态）。服务人员让我自己出钱维修，不承认是因为清洗空调不当造成的后果。整个过程，工作人员态度傲慢，留车主一人在车间，无人搭理。2天前
投诉人反馈(打分)小鹏汽车G6行驶中突然失去动力，厂家不给合理补偿2025年9月9日早上，正常行驶中突然失去动力，踩电门踏板无法加速，只能以很慢的速度靠边停下。提示：蓄电池异常、电动系统异常、驱动功率限制提醒。我叫了拖车拖到小鹏汽车上海松江销售服务中心（美能达路***号），4S店检测结果：OBC线束总成出现接触不良。当时我的顾虑是：即使维修好，这台车我也不敢开了。如果在高速上出现失速问题，如果有一车人将会有重大安全隐患。我对这台车的安全性能无法信任，提出按照里程数与年份折价退车。经过沟通后，厂家不同意，只愿意补偿5000积分（价值500元）。之后与4S店进一步沟通，这台车我同意维修，我也可以继续开，但是无法接受这个打发乞丐的补偿方案。这台车我只开了一年零10个月（里程数3万多一点），就出现这样的安全问题，说明供电系统在安全冗余设计上是存在不足的。我平时经常上高速，将继续承担不小的风险。希望厂家能正视安全问题，给予合理的补偿方案。2天前完成奔腾小马销售不兑现给终身免费保养承诺，其服务态度极差详情：1.本人于2025年6月13日在文山宇力汽车工贸有限公司（一汽奔腾新能源4S店）全款购买了一辆2025款奔腾小马（222KM灵动马）。当时销售人员说只要购买车辆就能享受终身免费保养，我们要求在合同上注明，但被销售人员拒绝。她们说保养不值几个钱，只要来了都可以免费做。直到我们去做首保的时候才知道没有终身免费保养，只有一次首保免费。想要终身免费保养，就必须要在4S店购买车辆保险。销售人员当时并没有告知我们需要续保才能享受终身免费保养，为了卖出去车做虚假宣传，隐瞒政策，套路居多，口头承诺不兑现。2.在我没有发现上述这些问题之前，我推荐了亲戚在文山宇力也买了一辆奔腾小马，服务态度差到令人发指。提前告知的提车相关事宜，她们忘得一干二净，没一件办好。我们从丘北县100多公里来到文山市提车，到了文山市等了几个小时最后说没现车，要去砚山县（二网）提车。当时销售人员说她们开试驾车陪同我们一起前往砚山县去办理提车相关手续，我们也答应了。但是等到要出发的时候销售人员变卦了，说临时有事去不了，叫我们自己去。我们没办法只能开自己的车去，从文山市到砚山县有30多公里路程，我们一车5个人去的。到了目的地，本以为顺顺利利就能提车回家了，没想到事情远远没有结束。去到店里之后发现我们要提的车子电没充满，胎压灯是亮的，脚垫没装好。玻璃膜也没有贴，点烟器没有安装，基本上就是售前检查和准备工作什么都没做，一塌糊涂。现在车子已经买了没办法退了，再给我一次机会，我绝对不会选择在这家店买车。2天前企业处理长安Lumin车辆动能回收失效，售后未修好且不承认该故障2023年12月15日购买了长安Lumin 155KM款新能源汽车。2024年3月15日出现刹不住车往前加速的感觉，当时仪表盘动能回收显示为0%，后出现胎压报警。联系售后，一个月后售后来现场读取数据，厂家给出维修方案，我希望厂家能维修好后给车辆一定的延保。但售后告知这款车没有延保，同意给一定的补偿。我不同意，我不想要钱，让他们给质保期内的保养次数。售后不同意，最终为了能修车，达成修好后按照质保期内基础保养次数的金额赔付（他们的意思以后我去哪里保养都可以用）。结果并没有修好，但钱却强行打了。以至于后面怎么找长安都不再承认该车辆有问题。后投诉到江北市场监督管理局，24年9月份经该局工作人员开腾讯会议调解。调解期间以不能听清我说话为由不让我说话，单方面让辩解。长安承认升级软件，但拒不承认维修，赔偿金也被他们说成了关怀金。该局工作人员不核查升级软件等维修手段，直接给我三个方案：1、继续找车去试。2、让我找第三方鉴定机构。3、高于二手车价格回购。对于第一点：投诉之前就找过其他车试过，但我这个车儿十次能出现七八次的故障，该车一次都没出现。调解后，又找该车来试车，这次就出现了。四次出现两次，就以这样就是正常的结果结束了试车。先不说样本太少，原来试不出来，几个月后能试出来了，难道不是那辆车（动没动手脚不猜测）也出现了相同的故障？对于第二点：我从调解后一直在通过各种途径查第三方鉴定机构，但是所有能查询到的都没有名字。直到今年五月份我知道了有一个《市场监督管理投诉举报暂行办法》，其中第二十条是需要进行检定、检验、检测、鉴定的，又投诉人和被投诉人协商一致，共同委托具备相应条件的技术机构承担。但是我要长安跟我一起找鉴定机构，长安说他们找不到，要鉴定自己去找。对于第三点：他们回购竟然是找个做二手车的来谈价格。我说我这车动能回收有问题，那个人再也没给我打过电话了。09-15
投诉人反馈(打分)广汽本田皓影 PHEV方向拉杆断裂且断裂处锈迹严重，4S店拒绝履行三包责任购买一年零3个月的插混皓影，在高速上正常行驶时方向突然向右跑偏，与右侧水泥护栏发生剐蹭。在厂家与4s店的电话指导下，向左打半圈缓慢行驶约2公里出高速。倒车停车时听到叭叭响声拉杆断裂，发现右侧拉杆断裂处锈迹严重，但是4s店以之前发生过撞击为由拒绝履行三包责任。本车从未发生过撞击，拉杆下方护板底盘等完好无损，无剐蹭痕迹，也从无出险记录。公开资料显示，广汽本田包括冠道、雅阁、缤智在内多款车型均发生过类似事情，都是右侧拉杆断裂，都是提车时间不长，都是拉杆断裂处锈迹严重。09-15
完成荣威i5车辆频现故障，4S店未解决要求退车2023年11月底买的，车牌没回来，后备箱里面就结冰。之后出现转向紧绷，4s店恢复过出厂设置、做过程序、换过配件还是解决不了。导航屏多次出现花屏，雨刮器刮几下就打车边。车子还出现过启动用灯没声音，再次启动又好好的。经过维修后，车子用灯声音变得特别快（有视频）。之前首保完还出现过车子点下刹车，再踩油门没劲。之后在路上跑也出现过车子换档不走，过两个小时之后启动又好好的。油箱盖也出现过打不开的现象，油箱盖已维修。车子现在放4s店2个月了也没解决，直接退车。09-14视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
领克
投诉量/宗
373（近两年）
解决率
96%
QT分
65
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
腾势
投诉量/宗
42（近两年）
解决率
17%
QT分
63
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
历时4年，站车顶维权女车主胜诉，特斯拉需提供完整行车数据9月16日消息，据报道，今日，北京市大兴区人民法院就张女士诉特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司等买卖合同纠纷一案作出判决：认定特斯拉作为经营者应保障消费者的知情权，责令其向张女士提供事故前三十分钟的完整行车数据。当事人张女士向媒体表示，她最初是以产品质量案去起诉的特斯拉，但当时数据不完整，特斯拉方面一直没有提供完整数据，所以就先把案由更改成了数据案。她会在拿到完整数据后，再去申请司法鉴定，看数据的真实性和完整性，以数据为依据做刹车的司法鉴定。张女士为上海车展特斯拉车顶维权女车主。2021年4月19日，她在上海车展期间爬上了特斯拉展车车顶，大呼“特斯拉刹车失灵”，引起舆论关注。上海警方以扰乱公共秩序为由对张女士处以行政拘留五日。随后，特斯拉以侵犯名誉权为由起诉张女士，并索赔500万元。直到今年7月11日，上海市二中院作出二审判决，维持原判，认定张女士侵犯特斯拉名誉权，需向特斯拉赔礼道歉并赔偿17万元。但该案只是维权女车主侵犯特斯拉名誉权的案件，至于女车主起诉特斯拉刹车失灵的案件，直到今日才有了初步结果。法院判令特斯拉提供事发前30分钟完整的行车数据。后续，维权女车主拿到事发时完整行车数据后，再以数据为依据，申请司法鉴定涉事特斯拉车辆是否刹车失灵。1天前田秋怡81291
辅助驾驶 L1 到 L5 咋区分？从 “帮踩刹车” 到 “完全不用管”现在买车总听销售说 “这车有 L2 辅助驾驶”“L3 马上要上了”，可这些数字到底啥意思？其实从 L1 到 L5，每级差别都特别大 —— 从 “帮你省点脚力” 到 “全程不用你操心”，今天用大白话拆解清楚，再配上对应的功能，看完你也能轻松判断自家车的辅助驾驶等级。先看最基础的L1 级辅助驾驶，核心是 “脱脚不脱手”，简单说就是帮你控制 “油门和刹车”，但方向盘还得自己握。比如跑高速时开的ACC 自适应巡航，设定好速度和跟车距离后，车子会自己跟上前车加速、减速，不用你一直踩油门；还有AEB 自动应急制动，遇到突发情况车子会自己刹车，避免追尾；LDP 车道偏离干预更实用，只要你没打转向灯压线，方向盘会轻轻拽一下帮你回正。这些功能现在 10 万级以上的车基本都有，本质是 “帮你减轻操作负担”，但全程得集中注意力，不能走神。再到大家最熟悉的L2 级辅助驾驶，升级成 “脱手不脱眼”，车子能同时管 “油门、刹车和方向盘”，但你得盯着路况，随时准备接管。比如堵车时用的TJA 交通拥堵辅助，跟着前车慢慢挪，方向盘自己调整方向，不用你频繁打方向、踩刹车；跑高速的LCC 车道居中辅助更厉害，能让车子稳稳待在车道中间，就算路面有点弯也能自己修正；要是想变道，开启ALC 自动并线，打个转向灯，车子会自己观察后视镜，确认安全后完成变道。现在很多家用车都标着 “L2+”，其实就是在基础 L2 上加了高速 NOA（高速领航辅助），能自己根据导航上高速、下匝道，比如特斯拉的 Autopilot、比亚迪的 DiPilot 都属于这类。但记住，L2 再智能也得 “眼不离路”，不少车还会通过方向盘感应，检测你有没有握方向盘，一旦发现你分心就会报警。接下来是L3 级辅助驾驶，这是个 “分水岭”，能做到 “脱眼不脱脑”—— 特定场景下（比如高速、城区快速路），你不用盯着路面，但得保持清醒，车子喊你接管时要马上接手。目前能落地的 L3 功能主要是城区 NOA（城区领航辅助）和HDA 高速驾驶自动化，比如在城区里，车子能自己识别红绿灯、避让行人、绕开加塞车辆，全程不用你看路；跑高速时更是能自己应对复杂路况，甚至处理突发情况。不过 L3 有个前提：只有在 “系统认定安全的场景” 下才生效，比如遇到暴雨、大雪天气，系统会提示你接管，而且目前只有少数高端车型（比如奔驰 S 级、华为 ADS 3.0 车型）支持，还没大规模普及。再往上的L4 级辅助驾驶，就是 “脱脑不用管” 了，车子能在 “特定区域” 里全程自己处理所有情况，你完全不用操心，甚至可以在车里看手机、休息。比如AVP 自动代客泊车，你在商场门口下车，车子会自己找车位、停好车；未来可能还会有 “无人驾驶出租车”，在固定路线上（比如机场到市区），车子自己规划路线、应对路况，全程不用人干预。不过 L4 目前只在少数城市的特定区域试点，比如深圳、上海的无人驾驶网约车，还没到普通消费者能用到的阶段。最后是L5 级辅助驾驶，堪称 “终极形态”—— 不管是市区、高速，还是暴雨、大雾天气，车子都能像老司机一样应对，真正实现 “呼之即来，挥之即去” 的无人驾驶。你只要说一句 “去公司”，车子就会自己规划路线、避让障碍、找车位，全程不用你碰任何操作。不过 L5 现在还停留在研发阶段，毕竟要应对各种复杂路况（比如农村小路、突发事故），技术难度特别大，估计还得等好几年才能落地。看完这五级辅助驾驶，你应该能明白：不是数字越大越好，关键看你用不用得上。日常通勤、跑高速，L2 级基本够用；要是经常跑城区复杂路况，L3 能帮你省不少心；至于 L4、L5，咱们慢慢等技术成熟就好。最后提醒一句：不管是哪级辅助驾驶，都只是 “辅助”，不能完全依赖，安全驾驶还是得靠自己！1天前田秋怡62611
宁德时代钠新电池通过新国标认证，全球首款钠离子电池落地在即9月16日消息，宁德时代在互动平台表示，公司于4月发布的钠新电池，钠新乘用车动力电池拥有优异的低温能量保持率与安全表现。9月初，公司钠新电池已通过新国标认证，成为全球首款通过新国标认证的钠离子电池。目前，宁德时代钠新乘用车动力电池正在与客户推进开发和落地，进展顺利。新国标将于2026年7月1日正式实施，旨在从源头杜绝电动汽车自燃风险，在热扩散、底部撞击、快充循环等多个维度，对电池的安全性提出了严格要求。在由中汽中心新能源检测中心执行的第三方权威测试中，宁德时代钠新电池在电芯与电池包层级均表现出优异的安全性能，顺利通过各项试验。钠新电池不仅有效降低了对锂资源的依赖，构建了更安全、更低碳的新型电池产业生态，还解决了北方地区的低温痛点，推动新能源汽车在北方及其他高纬度地区的普及。宁德时代钠离子动力电池在今年4月21日的发布会上正式公布，当时官方称将于12月正式量产，可应用于混动和纯电车型。钠离子电池拥有175Wh/kg的行业最高能量密度，混动纯电续航超200公里，纯电续航超500公里，支持5C超快充，拥有10000次的循环寿命。钠离子安全性远超锂电池，其经过了严苛的测试，包括多面挤压、针刺贯穿、电钻穿透、电池锯断，均做到不起火、不爆炸。最关键的是无惧低温，实测在-30摄氏度环境中，从30%充电至80%仅需30分钟，可用电量93%，10%SOC亏电状态下可维持120km/h高速行驶。1天前田秋怡69621
理想i6定档9月26日上市，定位中大型SUV，售价预计25万级9月16日，理想汽车官宣，理想i6定档9月26日上市。官方将其称为新形态五座SUV，采用独特的创新设计，一体式鲨鱼形态、上下双色车身，带来超高辨识度。理想i6拥有克制的车身尺寸，车长4.95米，车内纵向可用空间超3.3米，实现外紧凑、内宽敞的空间。低风阻造型设计不仅带来更低能耗和出色续航，低重心设计也让驾驶更加收放自如。全新理想i6的实车此前已被曝光，车头采用类似高铁车头的流线设计，以降低风阻，前大灯组位于前包围处。前风挡采用大倾角设计，车顶配备一个尺寸更小的ATL全天候激光雷达。在前风挡下部是环形的贯穿式日行灯，两侧还有两个黄色的小灯。理想i6的长宽高分别为4950/1935/1655mm，轴距为3000mm，定位于中大型SUV，提供20英寸和21英寸轮圈供选择。相较于i8，尺寸小一圈，车顶在C柱之后更加下溜，运动感更强。动力方面，理想i6提供后驱和四驱两种选择。后驱车型的电机最大功率为250千瓦，四驱车型前后电机最大功率分别是150千瓦和250千瓦。全系标配87.3kWh新一代5C磷酸铁锂电池，拥有660公里、710公里、720公里三种续航，采用800V高压系统，充电10分钟续航可达500公里。价格方面，理想i6大概率会定在25万级，与理想L6相近。1天前田秋怡6273
奇瑞2026款瑞虎9将于9月27日上市，外观内饰调整，动力升级 9月16日，奇瑞汽车宣布旗下2026款瑞虎9车型将于9月27日上市。该车主要对外观和内饰进行调整。在售瑞虎9燃油版指导价格区间为15.29万-20.39万元；在售瑞虎9 C-DM指导价格区间为16.59万-17.59万元。目前，官方尚未公布新款车型官图。参考网传消息，系列车型前脸将继续采用大尺寸八边形进气格栅，新增菱形网格结构，同步调整前保险杠和前灯组造型。车身继续使用隐藏式门把手，匹配19英寸轮毂。车尾使用贯穿式尾灯组，同步匹配双边共出式排气系统。座舱方面，网传消息称该车取消一体式屏幕，换装悬浮式仪表盘和中控屏，并且中控屏下侧空调出风口和副仪表台区域进行重新设计。规格方面，2026款瑞虎9搭载型号为SQRF4J20的2.0T发动机，最大净功率180千瓦。而2026款瑞虎9 C-DM动力暂不知悉。作为比较，目前在售的2025款车型搭载由1.5T发动机和双电机组成的插电式混合动力系统，系统综合功率280千瓦，系统综合扭矩610牛・米，提供WLTC纯电续航80公里和82公里车型。1天前田秋怡7093