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第五代宝马 X5 冬季测试谍照曝光，2026 年发布，燃油与纯电版并行 特斯拉 Cybercab 自动驾驶出租车在奥斯汀展开密集测试，2026 年 4 月启动量产特斯拉智能辅助驾驶里程突破 110 亿公里，碰撞事故率显著降低 布加迪全新孤品超级跑车即将发布，致敬威龙传奇 收官“一个吉利”战略！极氪私有化落地，吉利重塑品牌矩阵开启全球化新征程现车≠新车！小米原价卖退订车，消费者该为库存压力买单吗？雷诺福特联手造车，电动化浪潮下的品牌突围与价值重塑2025年11月乘用车市场新能源逆势增长，年末购车紧迫感升温赵非接棒长安汽车总裁，夯实品牌根基，助力央企转型新征程全国首张L3高速自动驾驶号牌落地！中国智能网联汽车驶入“合法通行”新纪元从日内瓦高光到破产清算！观致之殇，敲响中国汽车市场三重警钟V8绝响落幕后的豪赌，捷豹静默转身，英伦传奇能否电动重生？
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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT342179 | 别克英朗转向系统屡出故障，过保拒修危及生命安全 | 未转出(审核中) | |
| QT342178 | 吉利银河星舰7 EM-i新车刹车踏板现电流声，4S店称正常 | 未转出(审核中) | |
| QT342177 | 沃尔沃XC60黑心4S店，售后技术差，隐瞒事实，欺骗车主，售后问题不处理，态度恶劣！ | 未转出(审核中) | |
| QT342176 | 极氪极氪 7X《未验车诱导付全款开票，权益受损求退款》 | 未转出(审核中) | |
| QT342175 | 飞凡汽车飞凡F7购车后厂家置换补贴等迟迟未到账 | 未转出(审核中) | |
| QT342174 | 领克-07 EM-P销售诱导锁单且拒不退订金 | 企业处理 | |
| QT342173 | 比亚迪-元PLUS经销商店长和服务总监态度恶劣 | 企业处理(临时) | |
| QT342172 | 深蓝汽车S07 增程版购车至今小问题不断，要求厂家给予延保和补偿 | 结果审核 | |
| QT342171 | 零跑汽车C16 增程版倒车雷达不报警，厂家拒不提供任何书面技术说明 | 企业处理 | |
| QT342170 | 东风风度帕拉丁燃油泵损坏，导致车辆无法启动 | 企业处理 |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理零跑汽车C16 增程版倒车雷达不报警，厂家拒不提供任何书面技术说明本人于2025年11月10日购买零跑C16增程版新车，使用第6天在低速倒车（约5km/h）时发生碰撞。事故时车辆挂入R挡、未踩加速踏板，倒车雷达全程未发出报警音。倒车影像也未显警示线，导致车辆与后方静止车辆碰撞。事故发生后，本人在零跑授权4S店（南阳盛汇汽车销售服务有限公司）由售后负责人驾驶车辆进行两次同场景模拟复测，均100%复现故障：倒车雷达不报警，影像无警示，最终与障碍物发生接触。售后人员当场确认：在R挡时速低于5KM/H时雷达系统可以正常报警，时速达到或高于5KM/H时雷达系统不工作不报警，过程有视频记录。在仅更换保险杠等外观件后，售后称车辆一切正常，厂家后台数据显示事故及复测时雷达系统工作“正常”。该车R挡时速10KM/H以下都可以报警，但未按本人要求提供任何书面技术说明详细解释为何后台显示“正常”但实际功能失效，也未向消费者披露倒车雷达在R挡特定速度下停用的安全逻辑。本人认为该问题已构成安全功能失效及信息隐瞒，严重威胁行车安全。诉求：厂家就倒车雷达安全功能失效提供正式技术说明，并对车辆价值损失及潜在安全风险作出合理处理。（附视频内容说明：0:0-0:29事故现车场及双方车辆受损情况；0:30-1:5质0倒车雷达失效测试；1:50-5:17网售后确认倒车雷达失效及与厂家沟通过程;5:17-6:07零跑c16用户手册倒车雷达相关内容；6:07-6:12购车凭证及车辆行驶证）1天前
企业处理(临时)深蓝汽车L07 增程版倒车时雷达和紧急制动没反应致车辆被撞，厂家不给解决长安深蓝陕西咸阳秦天润泽4S店，对于车辆出现的问题每次都说放心开没事，现在造成我财产损失。购车门店售后不管，厂家不给解决。我提供了证据，现在以各种理由说车没问题，对于我提供的证据胡乱给我扯。车辆倒车时撞到柱子，雷达和紧急制动没反应。过了几天倒车时又撞到停车场提示牌，又是雷达紧急制动没反应。同样的地方同样的角度同样的车辆，第二次倒车雷达又报警。2天前企业处理奇瑞路虎发现运动版车辆频出各种问题，4S店拒担责需自费维修23年2月买的车，跟销售确认多次是否新款，销售多次确认是新款。车辆确认购买后，回来没几天就出现各种问题：四个车门异响、仪表黑屏、中控黑屏、倒车雷达偶发性失灵、雨刮异响刮不净、雨刷喷头随意变方向、驶前左侧异响、刹车震动、油门震动、方向盘抖动，偶发性突然遇障碍自动刹停。在使用没一两个月的过程中又发现这是一台展车，因为发现四个门把手门碗划痕特别多，和我使用的频率根本不匹配。前段时间手机APP突然发现各种功能不能用，问了路虎没有结果。过段时间发现电池又不能用了，才发现这台车的发票提前开了四个月，致使我的权益又受到了损失。车辆一直在维修但是十几个问题一直都没有修好，每次就是返回4S店，每次都无功而返。三年了一个问题都没解决，直到现在4S点和路虎厂家说过了质保不管了需要自费了，过保不负责。2025-12-29
企业处理(临时)北京奔驰GLC级高速行车突发严重安全故障险酿重大车祸，诉求退车退款您好！本人于2025年12月11日在自贡中升仁孚汽车服务有限公司（以下简称4S店）购置全新北京奔驰GLC300L一辆，LE4KB4HB6SL36****，发动机号：1123****。2025年12月20日下午三点左右，本人驾驶该车正常行驶在隆汉高速乐山往自贡方向，行至长山隧道入口100米左右时，车辆在毫无征兆的情况下出现转向系统失效、制动系统失效、四轮锁死等严重故障，彻底丧失操控能力，同时车载屏瞬间弹出全车故障码。事发时高速路上车流量较大，后面车辆紧随其后，多台车辆紧急刹车。险些引发重大交通事故，严重危及本人及他人的生命安全。事故发生后，本人第一时间联系了4S店。该车购置不足10天，却在正常行驶途中发生如此严重的安全故障，本人对其产品质量深感震惊与不安。然而，4S店工作人员表示需对故障车辆进行检测，并向公司汇报等等。但至今仍未出具任何检测报告，也未告知车辆故障具体原因，更没有给出合理的解决方案。在此期间4S店工作人员态度消极、推诿拖延，毫无积极处理的诚意。本人作为一名普通的消费者感到非常失望，严重的影响了奔驰品牌在本人心目中的形象。此次车辆故障，显然是因车辆本身存在严重的质量问题和安全隐患（转向系统失效/制动系统失效/严重安全性能故障），根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第二十三条规定，本人要求解除购车合同，并提出以下诉求：1、要求退还全额购车款及车辆购置附加上牌等费用41.9万元，高速拖车费900元，共计41.99万元。2、因此次事故，致使本人和随车人员精神受到强烈刺激，有严重的心理阴影。4S店应对此次车辆驾驶人及随车人员精神损失进行补偿。3、消费者合法权益受法律保护，问题如果得不到妥善解决，本人将通过其它法律手段维护自己的合法权益。本人郑重声明，所述内容均属实，并愿配合提供相关证据材料。恳请各级部门高度重视此事，维护消费者合法权益，督促相关责任方尽快解决。2025-12-29企业处理广汽传祺E8 PHEV电池续航虚标和座椅异响，售后推诿不作为广汽传祺E8失信，是对国货匠心的伤害我们这些车主。当初仰慕“国货之光”，怀着真诚支持的心情，花钱买车把广汽传祺新能源E8开回家。本来以为买到的是一辆凝聚匠心、技术领先、说话算数的车，结果刚提车没多久，就掉进了无尽的烦恼和失望里。今天，我们把它的问题一条条列出来，公之于众。我不是为了发泄个人怨气，而是为天下消费者的权益发声，也是为了提醒还在观望的人，不要再被漂亮的宣传词骗了。第一条：续航严重虚标，欺骗消费者。厂家宣传说，满电纯电续航能达到150公里，听起来像春天的太阳一样让人放心。结果一到冬天，这个承诺就像冰雪一样融化了，完全站不住脚。实际续航居然掉到只有60-70公里，直接腰斩还多，这跟纸上谈兵有什么区别。这不是一句“技术有局限”就能糊弄过去的，而是对消费者知情权和信任的公然践踏。看看同级别的车，比如一向以可靠著称的本田奥德赛锐•混动，或者德系的大众途安L等，它们的标称续航就算受天气影响，也不会差到这么离谱，更很少出现这种大面积“腰斩”的情况。传祺E8这种做法，不是极不负责任，就是故意为之，彻底寒了天下车主的心。第二条：做工粗糙，各种异响不断。花了二十多万，买到的不是安静舒适的驾乘体验，而是一场令人烦躁的“异响交响乐”。中排座椅使用不到一年就开始咯吱咯吱响，只要路上有一点颠簸，它就跟着“唱”，仿佛在嘲笑车主的选择。中门开关也伴随着刺耳的杂音，完全没有一台高端MPV该有的顺滑和安静。这样的装配工艺和品控，和“精品”“高端”这些宣传词差了十万八千里。对比一下以“空间魔法师”和做工精细闻名的本田奥德赛、艾力绅，它们的座椅稳固、滑轨顺滑、细节工整，高下立判。传祺E8只是“长得像”MPV，气质和实力都差得远，空有其表，内里经不起细看。第三条：服务推诿，没有担当。问题出现后，我去找经销商和厂家，得到的回应往往含糊其辞：要么说是换配件试一下，把广大车主当小白鼠。要么是你个人感觉问题，要么用“需要进一步检测”来拖延时间。对于最核心的“冬季续航暴跌”问题，没有一个诚恳的解释，更没有一个彻底的解决方案，好像消费者就应该默默忍受这一半以上的续航缩水。对比很多主流合资品牌，虽然也不是完美无缺，但遇到批量性问题时，大多会有公开说明、技术升级，甚至召回等措施，态度和行动力至少看得见。而传祺E8的应对方式，充满了逃避和傲慢，把第一批真心支持国货的车主当成了什么？在此，我们这些车主忍无可忍，决定联合发声，严肃正告广汽传祺：1.立即公开承认传祺E8车型存在普遍性质量问题，特别是冬季续航严重虚标和多处异响问题，并给出权威、真实的技术解释和数据，而不是继续含糊其辞。2.拿出真正有效的、负责任的解决方案，对已售车辆进行全面检测和维修，彻底消除异响；对无法达到合理续航标准的车辆，给予实质性补偿或技术升级。3.彻底审查品控和宣传体系，重新树立诚信，对后续产品负责，不要再让“中国智造”蒙羞。当初选择传祺，是出于支持民族品牌向上发展的心愿。但现在的实际体验，却像一记当头棒喝。我们所要求的，不过是一辆质量可靠、说到做到的车，而不是一个外表光鲜、内里粗糙的“工业半成品”。如果广汽传祺继续装聋作哑、敷衍了事，我们这些车主必将维权到底，用尽一切合法途径，并且广而告之，用我们的教训，提醒后来的消费者。天下消费者，既不能被欺骗，也不能被轻视。广汽传祺接下来怎么走，你们自己慎重考虑！2025-12-28完成奇瑞瑞虎7冷却系统失效和发动机核心性能丧失，服务中心拒绝保修车辆自购买之日起，全程在奇瑞官方授权服务中心进行所有保养及维护。全车无任何事故、碰撞及非法改装记录，属于车况清晰的纯家用代步车。然而，就是这样一辆理应得到良好保障的车辆，却在极低行驶里程内，接连出现涉及核心安全与可靠性的重大故障：首次故障（里程＜30000公里）：冷却系统失效。车辆正常使用过程中，冷却液异常消耗，经检查确认是水箱非正常渗漏。此时，授权服务中心在无法提供任何第三方权威鉴定报告证明故障由人为或外部因素导致的情况下，单方面判定为“非质量问题”，要求本人自费更换水箱总成。水箱作为汽车冷却系统的核心部件，在如此低里程下出现渗漏，本身就属于严重的产品质量问题。二次故障（里程约60000公里）：发动机核心性能丧失，车辆发动机故障灯常亮，伴随严重抖动、动力急剧下降的症状。经授权服务中心检测，多个气缸的缸压值严重低于设计标准。面对这一可能导致车辆行驶中失速、引发重大安全事故的致命故障。该授权服务中心再次以含糊的“非保修范围”为由，拒绝提供保修服务，并提议本人自费进行费用高达数万元的发动机大修。基于以上情况，特向专业人士咨询：上述两次故障是否属于车辆质量问题，奇瑞公司是否应当提供保修服务？此外，也希望了解这两次故障发生的具体原因。2025-12-271
企业处理岚图FREE电池动力总成故障，要求厂家退换车本人是free车主，车子于22年6月购入，不到一年半动力电池发生故障，各种问题。截至目前维修次数加上更换动力总成，累积次数远超国家三包退换标准。每一次维修，厂家都是一再承诺，绝对不会再出现问题。事实却是每维修一次问题都比一次更可怕，最后厂家在媒体压力下迫于无奈为我车子更换动力总成，但是更换动力总成后不到4个月问题再次发生。目前反馈厂家，要求提供数据。开始售后态度是各种推诿扯皮，后面发现不对。目前态度是放任不管，发信息不回打电话不接，就看你们拿我咋地。作为车主本人将坚决维护自身合法权益，维权到底。证据、事实、法律法规面前，岚图厂家你赖不掉。希望厂家拿出大厂应该有的态度，公平公正处理三包退换政策。希望平台能够为我维权，督促厂家实行国家三包退换政策。同时希望广大车友们擦亮眼睛，找一个负责任的厂家真的很重要。2025-12-26
投诉人反馈(打分)广汽本田雅阁车辆换档顿挫，4S店多次维修未解决2025年12月3号车子发现换挡顿挫问题，于是去4s店检查。4s店师傅说这个车子顿挫问题属于正常，厂家给回复推测是变速箱阀体问题。2025年12月13号车子更换变速箱阀体，12月15号试车问题依然存在。12月20号厂家回复可能是飞轮问题，12月23号更换飞轮，试车未能解决还是会有车辆顿挫问题。我想投诉厂家，质保车辆问题点到12月25日截止，还是未能解决问题。我想这个问题大概什么时候能处理给我，想厂家给个详细的方案。车辆维修已经22天了，问题点还是没有解决，处理方式一套流程就要1个星期多。我想问一下，能不能解决我的车辆质保问题。2025-12-25完成荣威350车漆鼓包脱落及锈蚀，要求厂家尽快解决近期发现后备箱盖与车身衔接处出现大面积漆面鼓包、脱落及锈蚀（如图所示），锈蚀区域已扩散至近30厘米。漆面分层严重，明显属于车身防锈工艺或漆面质量缺陷。该车辆日常仅用于城市通勤，无事故、无剐蹭损伤，漆面问题并非人为或使用不当导致。目前锈蚀已影响车身美观及结构防护，若继续恶化可能导致金属板材腐蚀穿孔，存在安全隐患。现要求品牌方：1. 尽快安排专业检测，明确漆面锈蚀的质量原因；2. 免费对锈蚀区域进行彻底除锈、重新做防锈层及漆面修复；3. 承诺对修复区域的漆面质量提供一定期限质保。烦请贵方重视车辆质量问题，及时跟进处理，盼3个工作日内回复解决方案。2025-12-25
完成领克03新车座椅加热故障，商家拒绝退换车或赔偿我于2025年12月22日在南京领克万邦购买领克03halo版，提车24小时内出现非人为座椅加热质量问题。提出检修，要求我进行拆车检查，我提出退换车或相关赔偿方案后被拒绝。现商家拒绝退换货，拒绝我提出合理赔偿要求，拒不承担误工费等损失。2025-12-24视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
飞凡汽车
投诉量/宗
49（近两年）
解决率
97%
QT分
63
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
智界
投诉量/宗
30（近两年）
解决率
24%
QT分
61
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
第五代宝马 X5 冬季测试谍照曝光，2026 年发布，燃油与纯电版并行 特斯拉 Cybercab 自动驾驶出租车在奥斯汀展开密集测试，2026 年 4 月启动量产特斯拉智能辅助驾驶里程突破 110 亿公里，碰撞事故率显著降低 布加迪全新孤品超级跑车即将发布，致敬威龙传奇 37亿资本联姻！一汽入股零跑，中国车市改写竞争规则？拆解比亚迪千亿架构重构，撤销核心事业部第十三事业部，新能源战局再变天？吉利起诉欣旺达23亿天价索赔，背后是新能源产业链的信任危机与重构信号保时捷双店“蒸发”背后，豪华车经销商困局下的品牌信任危机奔驰入股千里科技：3%股权撬动智能汽车赛道新变局V8绝响落幕后的豪赌，捷豹静默转身，英伦传奇能否电动重生？
深蓝汽车下一代 L3 产品开发中，L3 级自动驾驶商业化仍待法规完善12 月 29 日消息，12 月 26 日，深蓝汽车董事长邓承浩在接受《每日经济新闻》记者采访时透露，下一代 L3 产品已在开发。邓承浩表示：“L3 级自动驾驶确实还是有成本的，因为底盘系统和控制系统全部是冗余的，我们下一代产品的目标是成本上涨控制在 3 万元以内。如果 L3 级自动驾驶车辆的销量能到百万辆、千万辆规模，那 L3 级自动驾驶的成本上涨就是几千块钱。所以，背后还是要看法律法规何时允许 L3 级自动驾驶车辆面向 C 端销售。”首批 L3 级自动驾驶车辆上路后，深蓝汽车接下来将投入更多的人力、物力资源去做更大规模的上路运行，同时为下一代车型开发 L3 和 L4 功能。“下一代产品都有（搭载）L3 功能的准备，已经在开发了。”邓承浩说。按照规划，深蓝汽车第二代产品计划于 2026 年投放，2030 年前将累计推出 30 款产品。12 月 15 日，长安汽车旗下深蓝 SL03 获批 L3 级自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入许可（首批仅包含两家车企，长安深蓝、北汽极狐两款车入选），可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能。12 月 26 日，中国首批 L3 级自动驾驶专用正式号牌车辆在重庆正式规模化上路通行，共 46 辆。该批车辆获准在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交 — 赖家桥立交）及渝都大道（人和立交 — 机场立交）开展上路通行。深蓝汽车董事长邓承浩在媒体沟通会上说：“L2 到 L3 是一个巨大的跨越，这个跨越的背后是责任主体的判断，对于我们安全的要求完全不一样。”他还提到，目前 L3 级自动驾驶尚未面向普通消费者开放。尽管深蓝汽车已取得正式牌照并可合法上路，但当前阶段仍属“探索期”，车辆必须配备经过专业认证的驾驶员。未来，仍需待相关法律法规和管理体系进一步健全后，才会逐步向 C 端（消费者端）用户推开。1天前田秋怡5783
特斯拉 Cybertruck 电池材料供应大幅削减，L&F 公司合同缩水12 月 30 日消息，据彭博社报道，一位知情人士透露，特斯拉公司的一家供应商最终交付的电池材料量仅为这家车企近三年前订单量的极小一部分，部分原因与 Cybertruck 存在的问题有关。韩国 L text-indent: 2em; font-size: 18px; margin: 12px 0px 15px; letter-spacing: 0px; font-family: "PingFang SC", "Hiragino Sans GB", "Microsoft YaHei", "WenQuanYi Micro Hei", "Helvetica Neue", Arial, "sans-serif";">这位知情人士称，L text-indent: 2em; font-size: 18px; margin: 12px 0px 15px; letter-spacing: 0px; font-family: "PingFang SC", "Hiragino Sans GB", "Microsoft YaHei", "WenQuanYi Micro Hei", "Helvetica Neue", Arial, "sans-serif";">该知情人士补充道，这项供货合同还受到了更宏观的政策与经济因素影响，其中包括《通胀削减法案》相关补贴的取消。L text-indent: 2em; font-size: 18px; margin: 12px 0px 15px; letter-spacing: 0px; font-family: "PingFang SC", "Hiragino Sans GB", "Microsoft YaHei", "WenQuanYi Micro Hei", "Helvetica Neue", Arial, "sans-serif";">“公司旗舰高镍产品的出货量及对客户的供货情况均未发生变动，”L&F 方面称，并补充说明，向韩国主要电池制造商的出货工作正平稳推进。在首尔股市常规交易收盘后，同时为 LG 新能源等电池厂商供货的 L&F 公司股价下跌逾 6%。该公司股价今年累计上涨 16%，涨幅远低于韩国综合股价指数 76% 的同期涨幅。1天前田秋怡4995
长安汽车回应 L3 自动驾驶热点问题，明确责任与使用规范12 月 29 日消息，今天晚间，长安汽车发布“答网友问”内容，主要包含行车安全、事故定责、何时量产等一系列问题。根据介绍，有了 L3 并不代表就能彻底“双手一摊”，更不代表“酒后也能开”。作为有条件自动驾驶，L3 可在当前的允许范围内（IT 之家注：重庆指定高速路、快速路），跟车、控速、车道保持可以交给系统，但车主必须遵守两条“铁律”：保持随时“可接管状态”、系统提醒接手时要在 10 秒内回应。若车主分心走神，车辆会通过提示音、安全带轻拽等方式予以“暗示”，若车主再不理会，车辆就会启动“最小风险策略”：缓慢减速、平稳停靠。事故责任方面，在 L3 级自动驾驶的场景下若发生碰撞，责任主体可能扩展至多方，这里面将包含驾驶员、车企、系统供应商，使责任认定更为复杂。在自动驾驶与人工驾驶切换过程中发生事故，责任应归于驾驶员、车辆、系统还是运营主体，也需对人机责任作出明确区分，总体遵循“用事实说话，让数据定责”的原则。目前 L3 仅在限定路段、特定车型上运行，尚未向普通消费者全面开放，用户可使用“长安智行”小程序，打车时即有机会匹配到 L3 自动驾驶车辆。量产方面，长安汽车回应称：目前试点稳扎稳打，后续会逐步扩展到全国路段，2030 年还会实现全场景自动驾驶。1天前田秋怡6208
全国首张L3高速自动驾驶号牌落地！中国智能网联汽车驶入“合法通行”新纪元当京AA0001Z这串特殊的号牌被正式安装在极狐阿尔法S（L3版）车身上时，中国自动驾驶产业迎来了载入史册的一刻。2025年12月23日，北京发放全国首张不受高速公路拥堵环境限制的L3级自动驾驶专用号牌，紧随重庆12月20日“渝AD0001Z”号牌落地之后，标志着我国首批L3级有条件自动驾驶车型正式告别“技术验证”阶段，迈入“合法通行”的实战新纪元，为全球智能网联汽车产业发展写下了浓墨重彩的中国篇章。此次L3级自动驾驶合法上路并非偶然，而是政策引导与技术突破双向发力的必然结果。早在2025年9月，工信部等八部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案（2025-2026年）》就首次明确提出“有条件批准L3级车型生产准入”，为行业发展划定了清晰的政策航向。12月15日，工信部正式公布首批L3级车型准入许可，长安深蓝SL03（适配城市拥堵场景）与极狐阿尔法S（适配高速场景）成功入选，短短十余天内，重庆、北京相继完成专用号牌发放，形成“政策破冰—产品准入—上牌通行”的完整闭环，展现出中国推进智能网联汽车产业的高效协同与坚定决心。从技术落地细节来看，此次两款车型的试点布局颇具深意。北京发放的三辆极狐阿尔法S（L3版），可在京台高速、机场北线高速等指定路段实现单车道最高80km/h的自动驾驶，其中京AA0001Z号牌的特殊性，不仅彰显了其技术标杆地位，更标志着我国在高速自动驾驶场景下的技术成熟度已达国内顶尖水平。而重庆落地的长安深蓝SL03，凭借在“8D魔幻路况”下500万公里零事故、零违规的测试纪录，验证了我国城市拥堵场景自动驾驶技术的可靠性。这种“高速+城市”双场景差异化试点模式，为后续技术迭代与场景拓展积累了宝贵的实战数据。此次事件对中国汽车行业的影响深远且多维，堪称产业转型的“关键一跃”。首先，它打破了自动驾驶“只能测试、不能量产通行”的行业瓶颈，明确了L3级车型的生产准入与上路规则，让车企的技术研发有了清晰的商业化导向，将加速行业从“技术竞赛”向“量产落地”转型。此前，多数车企的L3级技术停留在测试阶段，缺乏明确的政策支撑与市场出口，而此次合法通行资格的放开，将激发更多企业加大研发投入，推动智能驾驶技术加速迭代。其次，它重塑了汽车产业的竞争格局。智能驾驶已成为车企差异化竞争的核心赛道，此次长安、极狐率先实现L3级量产落地，将形成先发优势，倒逼其他车企加快技术攻关与产品布局。同时，这也将带动上游芯片、传感器、算法等核心零部件产业的发展，完善智能网联汽车产业生态。随着更多车型的准入与上路，产业链各环节将形成协同效应，推动我国汽车产业从“传统制造”向“智能智造”升级，提升在全球汽车产业中的核心竞争力。再者，它为自动驾驶商业化探索奠定了基础。当前试点虽以B端运营为主，尚未向普通消费者开放，但专用号牌的发放与通行规则的明确，为后续商业化运营积累了经验。未来，随着试点范围的扩大、技术的成熟以及责任划分体系的完善，自动驾驶有望逐步向C端市场渗透，改变人们的出行方式。同时，这也将催生出行服务的新模式，如自动驾驶网约车、物流配送等，为汽车产业开辟新的增长空间。汽车投诉网 ：值得注意的是，L3级自动驾驶的合法上路并非“终点”，而是新的起点。目前，其通行范围仍局限于特定路段，驾驶员仍需时刻准备接管车辆，责任划分体系仍需进一步完善。但不可否认的是，此次全国首张L3高速自动驾驶号牌的落地，已为中国智能网联汽车产业打开了通往未来的大门。随着政策的持续完善、技术的不断突破以及场景的逐步拓展，中国有望在全球自动驾驶赛道上实现“弯道超车”，推动汽车产业迎来一场深刻的变革，让智能、安全、高效的出行愿景照进现实。2025-12-24小陆92
别克至境 SUV 官方谍照曝光，中大型 SUV 预计 2026 年上市近日，别克至境 SUV 的官方谍照曝光，该车是至境品牌旗下第三款产品，定位为中大型 SUV，预计将于 2026 年正式上市。从谍照中可看出，新车前脸采用分层式灯组设计，上部“C”形灯带线条锐利，与下方主灯组形成鲜明视觉层次，让车头更具灵动气质。前包围区域疑似搭载智能主动进气格栅。车身侧面延续流畅的溜背线条，搭配半隐藏式门把手设计，在提升科技感的同时，兼顾了日常使用的便捷性与极端场景下的安全性。车尾预计配备贯穿式尾灯，灯组两侧将融入别克经典的展翼元素，辨识度拉满。动力方面，新车尾部左右两侧分别预留的加油口与充电口，暗示其大概率会推出增程或插电混动版本。参考至境 L7 车型的动力布局，增程版有望沿用 1.5T 发动机与电机组成的动力系统，其中发动机最大功率 115 千瓦，驱动电机最大功率可达 252 千瓦，同时匹配 40.2kWh 奥特能电池，兼顾动力输出与续航表现。1天前田秋怡5300