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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT345831 | 别克至境E7别克至境E7，新车第二天高速失去动力，发动机无法启动 | 未转出(审核中) | |
| QT345830 | 奥迪奥迪Q5L一汽奥迪Q5L新车发动机烧机油，经销商置之不理 | 未转出(审核中) | |
| QT345829 | 埃安AION Y电池包损坏，经销商与厂家推诿至电池厂商 | 未转出(审核中) | |
| QT345828 | 北京越野北京越野BJ40北京越野厂家不作为 | 未转出(审核中) | |
| QT345826 | 比亚迪唐DM2018款比亚迪唐DM 充不满电.,EV模式受限,空调不能用 | 未转出(审核中) | |
| QT345825 | 大众速腾一汽大众速腾轮胎开裂严重，厂家拖延不处理 | 未转出(审核中) | |
| QT345823 | 北京越野北京越野BJ40官方系统显示补贴已完成，实际款项却无踪影 | 未转出(审核中) | |
| QT345822 | 江铃福特福特烈马前桥支架断裂，厂家消极拖延未解决 | 结果审核 | |
| QT345821 | 小鹏汽车G7经销商开错发票致国补不通过，造成车主经济损失 | 企业处理 | |
| QT345820 | 一汽大众迈腾轮胎开裂，4S店拖延不予更换 | 企业处理(临时) |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
结果审核红旗H5仪表油路显示异常，要求厂家一次性修复并补偿损失去年十一月份在他们店已经更换过油浮了，当初更换完他们说是故障立马就解决完了。后面又出现这一故障，中间也出现过几次，我都是叫的拖车拖到加油站了。这次实在是太危险了，在快速路上后面都是大车，差点造成重大交通事故。现在对我们置之不理，宁夏德胜红旗4S店他们的站长让我们找风水大师，让我们放下车终身质保慢慢修。现在我的诉求：把车辆故障一次性处理好，给予补偿，要么召回车辆。去年已经更换过三个后视镜、扶手箱、储物箱、工作台也拆过。多次致电400，就是避重就轻，不予回复。10小时前
完成上汽大众朗逸发动机侧传动轴处甩油，4S店需自费维修本人于2023年3月购买该车，全程在4S店按规定保养。近期发现发动机侧传动轴（半轴）处出现甩油现象。在此之前，车辆从未提示过任何异常，保养记录中亦无该部位渗油的检查预警。本次4S店让更换半轴，全部需要自费。投诉理由与诉求：1. 过保即坏，不合常理。车辆于2026年3月刚过三年质保期，仅过去不到5个月，行驶里程仅4.8万公里，属于车况正佳时期。发动机及传动系统作为燃油车核心“三大件”，其设计寿命绝不应仅有3年或5万公里，刚过保就出现如此严重的密封失效，不符合大众品牌应有的工艺标准。2. 油封渗油是一个渐进过程，绝非短期内突然形成。我甚至怀疑，该故障在质保期内（即2026年3月前）已有轻微渗漏迹象，但4S店在例行保养检查中未核查出。或该部件存在出厂时的耐久性缺陷，刻意拖延至过保后集中爆发。3. 虽然法律上以“三年十万公里”为准，但《消费者权益保护法》强调质量问题需“三包”。该故障属于典型的零部件耐久性不足，不应由消费者承担因产品自身瑕疵导致的高额维修费。1天前
投诉人反馈(打分)埃安AION V车辆频现电池故障和轮胎吃胎，4S店未彻底解决我在2024年11月购买了埃安霸王龙自用，车辆没有磕碰事故。在2026年行驶到38369公里的时候出现电池故障抛锚，返厂维修后在2026年8月2日又出现电池故障抛锚，车辆又拖回4s店。车辆频繁出现电池问题已导致我对埃安品牌不信任，也浪费了我好多时间和精力，及维修期间的交通费和拿车的交通费。还有就是轮胎吃胎问题一直没有解决，走到46000公里已经更换了十二条轮胎了，4s店赔了二条。2天前
企业处理AITO问界M7修车后行驶突发失去动力，要求厂家出示后台数据我是问界M7车主，7月30日接到本地4S店的电话，说我的车有绝缘问题。我把正在正常行驶的车辆开到4S店里，发现电池包的电源插底座烂了。检修人员问我有没有车损险，我说只有交强险。他说换底座及导线需要8千多元，两天给我修好，我同意了他们的方案。回家后我想4S店知道我的车有绝缘问题，而我的车与手机全没有报警信号。就打问界的售后服务电话400想问个明白，对方答应找个专家给我解释一下，到现在也没有听到专家的解释。由于我给400打了电话，4S店认为我投诉了他们，把我的电池包卸下了下来，放到车间不给我修车。我打电话问为什么不给我修车，他们说等宁德时代对电池包的检测报告。8月4号我到店里在站长办公室，站长保证把车给我修好，但必须把投诉他们的电话撤掉，我答应了他们的要求。回家后站长又给我打电话，让我到宁德时代的服务部修理车，说费用不会超过1000元。8月5号我到4S店里提车，给他们说如果我去宁德时代修车 ，会失去质保时间的。我准备去郑州修车，按照他们的要求我签单提车。车出4S店不到10公里，车辆突然失去动力。我给4S店打电话，他们就说下车等20分钟，然后上车就正常了。现在车已经开近300公里了，一切正常。如果车在高速上出现车毁人亡，该怎么办，这是杀人的罪。我怀疑4S店在我的车上搞破坏 ，就给400打电话问我的车进4S店时一切正常，为什么出他们店不到10公里就失去动力了。请他们把后台数据公开，他们说还在协调中。另外400给我出示的宁德时代的服务部对电池包的检测报告，与我拿到的宁德时代的服务部对电池包的检测报告，文字描述上有明显不一样。我问他们这种严肃的检测报告，可以任意涂改吗？2天前
投诉人反馈(打分)小鹏汽车MONA M03高速行驶ACC失效及刹车失灵，要求厂家退一赔三2026年8月1日，本人购买小鹏MONA M03车辆，车辆高速路行驶过程ACC定速巡航出现卡死失效故障。刹车失去作用存在严重安全隐患，车里三人受到严重惊吓。希望能退一赔三，或者按照保单车损价格退车加赔付因为事情导致延误在新疆的各种损失。08-10
完成比亚迪秦PLUS DM高速行车突发抛锚状况，厂家态度恶劣拒绝赔偿损失刚买的新车在高速路上抛锚，非常危险，而且车上还有老人和孩子，在高速路上刮着大风没地方去。下午3:30坏的车一直到第二天凌晨才接到人，而且在高原上晚上-10摄氏度的天气都把人给冻坏了。车子拖回厂里都过了一个多星期了，还没有修好，对我的实际生活造成了严重的影响。我去申请弥补我的时间成本和实际损失，对方拒不配合，消极怠工其态度非常恶劣！08-101
投诉人反馈(打分)名爵MG4新车交付前挡风玻璃破损，门店利用贴纸遮盖瑕疵拒担责一、事实经过：本人于2026年8月3日在成都金顺智远汽车销售服务有限公司（上汽名爵授权经销商）提车，车型MG4，车架号：LSJEB4090TG21****。提车当日，本人撕掉前挡风玻璃上的原厂能耗标识贴纸后，发现贴纸处存在一处牛眼状崩裂破损，当即向销售反馈。8月4日截至17:20，曾两次向销售询问门店意见，但门店始终未主动致电沟通。8月4日17:21日本人主动与门店沟通，18:40门店来电，拒绝承担交付瑕疵责任，诱导本人动用个人车辆保险维修，仅愿赠送一次保养作为补偿，本人拒绝。8月5日上午，本人通过MG官方人工客服向上汽名爵厂家提交正式投诉函，要求厂家督办处理。8月5日下午通过MG官方人工客服补充前挡风玻璃崩裂破损明显扩大延伸的情况，并同步向门店反馈该情况，销售仍然诱导本人动用个人车辆保险维修。截至今日（8月9日），厂家未有任何电话或书面回复，门店亦未主动联系解决。二、受损情况：前挡风玻璃崩裂破损在8月3日提车前就有牛眼状崩裂破损，并持续扩大延伸，裂纹明显增长，已严重影响驾驶视线和安全。该瑕疵位于原厂能耗标识贴纸处，撕掉贴纸后才发现问题。说明门店不仅未尽检查义务，甚至存在故意遮挡瑕疵的嫌疑，有视频和照片证据证明系售前瑕疵。三、与被投诉经营者沟通情况：8月3日18:44分撕下贴纸后本人发现问题向销售反馈，销售回复“情况反应给售后，他们等会跟你联系”。8月4日12:03致电销售，反馈未收到售后电话，销售回复“我群里问下他们”。8月4日16:15微信询问销售“售后还是没有联系我，怎么回事”，16:27回复“我马上问一下领导”。17:06询问门店领导电话，17:13回复“1851283****任总监”。8月4日17:21主动致电任总监，称“在开会，向领导汇报一下”。18:40任总监回电明确拒绝担责，诱导走个人保险，仅赠一次保养。8月5日本人向厂家400提交正式投诉函，要求3个工作日内书面答复，并多次主动询问进度。8月5日至今，厂家及门店均未主动联系，未提供任何解决方案。四、争议焦点：1、PDI检测流于形式，报告结论与车况明显不符。门店提供了PDI检测报告（显示合格），但前挡风玻璃存在明显崩裂破损，属于外观必检项，但凡进行了规范检测不可能遗漏。报告合格恰恰证明PDI检测流于形式、走过场，未按规范逐项核查，或者门店明知瑕疵仍出具虚假合格报告；2、交付流程严重违规，APP“到店”时间与PDI检测逻辑矛盾。本人8月3日已完成提车上牌，但官方MG Live APP直至8月4日18:00才显示“车辆到店”。APP“到店登记”是厂家系统记录车辆正式入库的标志，也是PDI检测规范执行的起点。车辆尚未在系统内完成“到店”登记即已交付客户，说明门店交付流程完全倒置，PDI检测不可能在交付前按厂家规范执行。门店提车当日即能出具PDI报告，但车辆在厂家系统中次日才“到店”，检测与系统登记的先后顺序严重违背常理和厂家规范；3、侵犯消费者知情权：挡风玻璃破损位置被原厂能耗标识贴纸遮挡，门店在交付前明知或应知该瑕疵存在，却未以任何形式向本人披露。即便PDI报告事后显示“合格”，也无法改变门店隐瞒瑕疵、侵犯知情权的事实；4、厂家消极不作为，放任经销商违规。本人8月5日向厂家400提交正式投诉函，明确要求3个工作日内书面答复。厂家未有任何电话或书面回复，门店亦未主动联系解决。厂家对授权经销商的违规行为，既不督办、也不过问，监管形同虚设。五、具体诉求：1、要求被投诉门店免费更换原厂前挡风玻璃，更换后按厂家标准完成前视摄像头标定及所有相关系统校准。鉴于裂痕已持续扩大并存在行驶中爆裂的安全风险，要求门店在玻璃到货后24小时内完成更换。本人拒绝驾驶该故障车辆往返门店，更换作业可由门店安排人员上门取送车；2、要求被投诉门店向本人提供完整、真实的PDI检测报告原件，并对检测时间、检测人员及检测时车辆状态予以书面说明；3、要求被投诉门店赔偿本人车辆停用期间的交通费用损失（自8月5日起至车辆修复完毕交付之日止，按当地出租车/网约车标准计算），并就PDI失职、隐瞒瑕疵、诱导走险等行为给予合理的售后权益补偿；4、要求上汽名爵厂家对成都金顺智远汽车销售服务有限公司的交付流程启动内部稽核，并将稽核结果书面告知本人。08-10
投诉人反馈(打分)深蓝汽车L06自动泊车功能失灵致车辆撞墙，厂家客服推诿拒担责自动泊车系统出现故障，导致发生了碰撞，导致后备箱贯穿灯碎了。行车记录仪和系统日志都已经上传给厂家了，客服告诉我，说没有进入自动泊车状态。我想问的是，既然没有进入自动泊车状态，我下车了车为什么会自己往后倒，为什么没有识别到后面的障碍，为什么到了轮胎限位器还不停，直接冲出限位器。直到车辆撞到后面墻体了，为什么车上没人操作还是往后倒了。08-08
企业处理奇瑞新能源奇瑞eQ行驶中突发动力受限报警和车辆无法正常快充，厂家推脱拒绝三电质保本人车辆为2019款奇瑞eQ（小蚂蚁eQ1‑400），车辆还在三电系统质保期限内。车辆在正常行驶过程中，会随机弹出小乌龟动力受限报警，车辆动力被限制，车速上不去。快充时频繁自动断电，充电功率很低，无法正常快充。行驶中途动力突然下降，容易引发追尾，存在道路安全隐患。我是车辆第二任车主，本人从未拆卸、改动高压电池包。第一任车主说明车辆以往全部维修保养均在奇瑞官方4S店完成。我到授权服务站检测，确认动力电池存在故障。但售后以电池底板存在拆卸痕迹，判定人为原因，拒绝提供三电质保。该拆卸痕迹并非由我造成，已经拨打厂家400客服反馈生成工单，但问题一直没有得到解决。我的诉求：1、要求奇瑞厂家履行家用汽车三包规定，对故障动力电池进行免费质保维修。2、如果厂家仍然拒绝质保，请向我出具加盖公章的书面拒保说明。3、希望厂家区域售后负责人3‑5个工作日主动与我联系处理，不希望门店普通客服敷衍回复。08-07
企业处理(临时)埃安AION V行车中报系统故障致失去动力，4S店查不出原因车辆在正常行驶过程中，突然报系统故障，失去动力，停在马路上，不能动。以上现象出现6次，其中1次是在高速上，幸亏高速上车少，没有发生危险。维修三次，4s店均查不出来问题。08-06视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
吉利银河
投诉量/宗
329（近两年）
解决率
100%
QT分
72
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
上汽通用雪佛兰
投诉量/宗
300（近两年）
解决率
96%
QT分
58
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
ID. ERA 9X 搭载 Momenta R7 世界模型登场，物理 AI 重塑全场景高阶智驾近日，上汽大众 ID. ERA 9X 先锋媒体试驾活动同步登陆重庆、上海、北京、深圳四座城市，车队同时奔赴重庆兰英挂壁公路完成极限路况试炼。这款德系旗舰 SUV 全球首发 Momenta R7 世界模型，近期将通过 OTA 正式推送，被誉为 “物理 AI 第一车”，本次试驾也让 “车位到车位（D2D）” 全链路智驾功能迎来首次公开实测，用山路与城市双重场景，验证物理 AI 智驾的量产实力。兰英挂壁公路堪称智驾 “地狱考场”，外侧是落差 1500 米的悬崖峡谷，路面仅 3 米宽，无车道线、连续急弯陡坡，传统依赖视觉识别的智驾极易丢失道路参照。而 ID. ERA 9X 全程零接管完成通行，依靠 R7 世界模型三维空间推演，自主识别岩壁与悬崖安全边界，提前预判对向非机动车，窄路会车主动收拢车身避让，过弯轨迹平顺无频繁修正。对比此前第三方破解版 FSD 在此路段的测试，纯视觉方案仅靠图像匹配，面对国内非标路况预判滞后、适配性不足；R7 世界模型则先读懂物理空间规律，再推演行驶最优解，安全冗余形成代际差距。四城同步试驾覆盖山地、高架、老城窄巷、城中村等差异化路况，全方位解锁 R7 世界模型全场景能力。核心 D2D 功能实现从车库抬杆出库到目的地自动泊车全程连贯，行车、泊车模式无感切换，支持自动过闸、车位满溢自主寻位，彻底告别传统智驾分段割裂的痛点。面对街巷错车、窄路掉头等高频难题，车辆依托 4.85m 超小转弯半径搭配空间测算，可自动借空位会车、极限路况完成三点式掉头；漫游巡航、无感 ETC、探戈斜向泊车等功能同步落地，应对无标线道路、异形车位从容自如。数据显示，这套系统静止障碍物避让安全性提升近 10 倍，导航变道效率提升超 15 倍，误制动问题优化三倍以上。此次亮眼表现，源自上汽大众与 Momenta 深度战略共创。7 月 Momenta 登陆港交所成为 “物理 AI 第一股”，双方跳出车企与算法供应商单向合作模式，构建双向赋能的产业共同体。Momenta 向全域物理 AI 企业升级，上汽大众加速汽车 AI 化转型，“物理 AI 第一股” 与 “物理 AI 第一车” 同频共振，为行业打造全新合作范本。汽车投诉网：当前多数高阶智驾仍局限于铺装规整道路，难以适配国内复杂长尾路况。ID. ERA 9X 以 R7 世界模型打通极限山路与城市通勤，让智驾不止停留在演示场地。随着 OTA 推送落地，这台 “物理 AI 第一车”，也为国内量产全域高阶智驾树立全新标杆。08-06小陆134
上汽大众ID. ERA 5S开启预售，限时权益价11.59万元起8月11日，上汽大众ID. ERA 5S轿车开启预售，限时权益价11.59万至14.59万元，将于8月21日成都车展正式上市。新车尺寸4836×1880×1505mm，轴距2766mm，提供都市金、风尚青、前卫黑、天际灰、摩登白五款外观及“浮光”“掠影”两款内饰颜色。动力搭载1.5L插电混动系统，发动机最大净功率80kW，驱动电机峰值功率130kW，CLTC纯电续航超160km，综合续航2000km，亏电油耗2.82L/100km。作为大众全球首款搭载城市NOA高阶智驾的轿车，配备“行云智行”高阶辅助驾驶与“云栖智舱”智能座舱。座舱采用环抱一体式布局，配备同级最大全景天幕（带物理遮阳帘），支持全品牌手机互联及科大讯飞联合打造的AI语音助手，支持10点座椅按摩及副驾放倒连成沙发床。2天前田秋怡8119
启境GX7首搭鸿蒙座舱6，预计30-35万元下半年上市8月11日，启境汽车预热首款SUV车型GX7，首批搭载鸿蒙座舱6，预计下半年上市，主销价格30至35万元。智慧交互层面首发畅聊智能体、全新主题萌宠“小紫貂奇奇”及首批实体智能宠物“哈萌萌”，配备AI交互式星环散射体，支持无麦K歌、AI调音及实时人声美化。儿童关怀功能可实时监测后排，危险行为主动提醒，睡眠状态自动调节座舱环境。智能驾驶搭载华为乾崑智驾ADS 5，采用4激光雷达方案（含896线双光路图像级激光雷达），雨雾沙尘天气仍能精准感知。车身尺寸5099×2006×1750mm，轴距3070mm，行业首发三折叠纯平大床，20秒一键后倒成床，全系标配L3级全链路八大冗余架构设计。油电转化效率3.73kWh/L，搭载67度宁德时代骁遥超级增混电池，支持800V 5C超充。2天前田秋怡7898启境GX7首搭鸿蒙座舱6，预计30-35万元下半年上市8月11日，启境汽车预热首款SUV车型GX7，首批搭载鸿蒙座舱6，预计下半年上市，主销价格30至35万元。智慧交互层面首发畅聊智能体、全新主题萌宠“小紫貂奇奇”及首批实体智能宠物“哈萌萌”，配备AI交互式星环散射体，支持无麦K歌、AI调音及实时人声美化。儿童关怀功能可实时监测后排，危险行为主动提醒，睡眠状态自动调节座舱环境。智能驾驶搭载华为乾崑智驾ADS 5，采用4激光雷达方案（含896线双光路图像级激光雷达），雨雾沙尘天气仍能精准感知。车身尺寸5099×2006×1750mm，轴距3070mm，行业首发三折叠纯平大床，20秒一键后倒成床，全系标配L3级全链路八大冗余架构设计。油电转化效率3.73kWh/L，搭载67度宁德时代骁遥超级增混电池，支持800V 5C超充。2天前田秋怡8444
特斯拉首席设计师再称Roadster“很快”到来，至今已近10年8月11日，特斯拉首席设计师弗朗茨·冯·霍尔茨豪森在《Jay Leno's Garage》节目中表示新款Roadster“很快”就要来了，当主持人追问时他再次强调“很快”。该车早在2017年发布并承诺2020年量产，至今已近10年，已历经约8次推迟。推迟主因为马斯克预告的SpaceX“冷气体推进器”系统（内部代号A71），但今年4月底的原型仍未准备好公开展示，演示从4月推迟至8月仍未兑现。最初公布的参数为0-60英里/小时加速1.9秒、极速250英里、续航620英里、起售价20万美元，Founders Series预订者已支付25万美元订金至今仍在等待。冯·霍尔茨豪森参加节目时并未谈论特斯拉，而是展示自己设计的20年前通用汽车燃油车，称其“声音听起来确实很不错”。其表态不代表特斯拉正式公告，但Roadster发布已反复推迟近十年，令人担忧即使新演示出现也可能再次拖延。2天前田秋怡6750