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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT341824 | 大众朗逸车机减配换安卓，无CarPlay、充电差还卡顿 | 未转出(审核中) | |
| QT341823 | 大众迈腾一汽大众变速箱问题进紧急模式，更换传感器费用谁来付 | 未转出(审核中) | |
| QT341822 | 奔驰EQC奔驰召回锁电，欺骗消费者，不给任何处理 | 未转出(审核中) | |
| QT341821 | 一汽大众探岳行车中变速箱突发故障致车辆失速，售后推诿无维修方案 | 结果审核 | |
| QT341820 | 一汽奥迪Q5L方向机故障，4S店出尔反尔不给更换 | 企业处理 | |
| QT341819 | 长安福特锐界车机系统卡顿严重与功能缺失，行车安全构成实质性威胁 | 投诉人反馈(打分) | |
| QT341818 | 一汽大众探岳变速箱存设计缺陷，要求厂家召回整改 | 结果审核 | |
| QT341817 | 比亚迪-海狮05 EV 4S店未兑现给区补的承诺 | 企业处理(临时) | |
| QT341816 | 吉利星瑞验车发现是库存车且贷款难办，要求退定金遭拒 | 企业处理 | |
| QT341815 | 上汽通用凯迪拉克XTS车辆存在严重质量缺陷，厂家无担当搞隐性召回 | 企业处理 |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理MG MG4 EV车辆大小问题不断，强烈要求厂家召回处理本人孙**，于2024年9月29日，在烟台上汽名爵4s店购买23款名爵MG4 标415公里续航，全新新能源车。从买车到现在，大毛病小毛病不断，至今还无法解决。 一、动力电池虚标严重，在空车、eco最省电的模式下，时速70以内。在夏天不到一年的车，跑了一万公里。满电只有200多公里，高速只能跑100多公里，和标称415公里差距巨大。不到一年的车，他们自己测电池健康度衰减到了94%。一年一万公里超过了6%。多次反映无果。二、车机部分，在没有任何指令的情况下（无人说话）动不动，不是自己播放收音机。要不就自己打开音乐，让人开车时吓一跳。当听歌的时候 ，动不动发出导航“pengpeng"声音。还有车机音量的问题，无法固定音量，无法关闭导航。多次到4s反映无果，告之是厂家问题。三、下电问题，当点power off时全车下电，在车里等人时，不单单操作刻意繁琐，而且有逻辑上有重大错误。身体稍微一动，又全部开起了。难道在车上等人，名爵不让我们动吗，这是个什么逻辑呢。多次到4s反映无果，告之是厂家问题。四、车灯问题，车灯除了锁车能关闭，任何时候都无法关闭。还有一次晚上上车时，车灯反倒不亮了。多次到4s反映无果，告之是厂家问题。五、雨刷问题，多次反映雨刷不好用，只能喷到最下面，连一半都不到位。多次到4s反映无果，告之是厂家问题。六、车机卡机 ，动不动死机不动，导致车上导航延时严重，严重影响行车安全，并且还无法关闭。多次到4s反映无果，告之是厂家问题。七、期间无数次打厂家电话，态度极其蛮横。综上，本人无奈之下，申诉至此，望得到帮助。强烈要求厂家召回问题产品，并媒体书面公开道旗，谢谢！1天前
结果审核一汽大众迈腾新车高速失速，厂家及4S店漠视推诿不作为本人已信任选择一汽大众品牌，却遭遇了堪称噩梦般的购车与用车体验，对大众品牌的质量管控与客户服务彻底失望。我于2025年11月24日在长沙华洋众广一汽大众4S店，购买一台迈腾380豪华版新车（VIN: LFV3A23C7S309****）。然而，仅隔一天，2025年11月26日，车辆在怀化至溆浦的高速公路上行驶时（总里程仅554公里），突然发生无法加速的严重故障。车辆在高速行驶中瞬间丧失动力，险象环生，直接威胁到本人及同车人员的生命安全。这完全是一起可能造成重大事故的严重质量安全隐患。事发后，车辆被拖至怀化永通4S店，经初步检测疑为发动机正时系统故障。一台行驶仅554公里的新车，核心部件出现如此致命问题，已远超一般质量瑕疵范畴。这证明该车存在严重缺陷，不符合安全质量标准和使用要求。更令人愤慨的是事发后厂家与经销商的态度，本人当即通过400热线提出退车或换车的合理合法诉求。但截至投诉日（2025年12月11日），在长达16天的时间里：1.厂家400热线形同虚设：本人累计拨打7次，每次得到的都是“已记录，会反馈”的机械式回复。没有任何高级别人员介入，没有任何实质性解决方案。2.经销商敷衍塞责：仅接到两个无关痛痒的电话（一个问原因，一个核实位置），对消费者的安全焦虑和退换车核心诉求避而不谈，毫无解决问题的诚意。3.集体冷漠与拖延：一汽大众厂家与长沙华洋众广4S店，表现出对消费者生命安全与合法权益的极端漠视。他们的不作为，不仅是在拖延问题，更是对我所经历危险和所承受压力的二次伤害。核心诉求与理由：1.坚决要求退车（或换车）：根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（汽车三包规定），因严重安全性能故障累计进行2次修理仍未排除或出现新的严重安全性能故障的，消费者可以选择退换车。我的车辆在购买次日即发生高速失速这一足以危及生命的严重安全性能故障，且故障原因直指发动机核心部件。我完全有理由认为该车存在无法接受的设计或制造缺陷，且该缺陷在购买时即已存在。我对其安全性已彻底失去信任，继续使用将时刻处于风险之中。因此，我坚决要求退车（或换车），这是对我基本人身安全权的保障。2.要求赔偿相关损失：包括但不限于车辆故障后我自行支付的拖车费、16天以来因无车可用产生的必要交通费、误工费，以及因处理此事耗费的大量时间与精力。3.要求正式道歉：一汽大众厂家及长沙华洋众广4S店必须就有质量问题的产品带来的生命威胁，以及事后极其糟糕、冷漠的售后服务态度，向我出具书面正式道歉。一汽大众作为知名厂商，如此漠视产品质量与用户安全，如此践踏消费者权益，令人震惊与心寒。如果我的正当诉求继续得不到重视和解决，我将毫不犹豫地升级维权途径，包括向国家市场监督管理总局、消费者协会等部门进行实名举报，并寻求法律诉讼和媒体曝光，直至问题得到公正解决。我要求一汽大众立即正视问题，承担起一个企业应有的责任！1天前1
企业处理上汽通用别克君威天窗翘起时异响及支架断裂和燃油模块故障，厂家拒绝索赔更换我的车辆燃油模块曾进行过索赔更换，当前使用的为第二代燃油模块，零件尾号为4820。近期车辆出现发动机供油不稳定、行驶中卡顿及动力迟滞等问题。经非4S店修理厂检查，判定故障原因为燃油模块存在故障。然而，厂家4S店以该部件此前已通过索赔更换，故不属于二次召回范围为由，拒绝再次免费更换，并要求我自费更换第三代零件尾号0865燃油模块。我于2022年底购车，至今仅行驶2万公里左右，使用频率较低。自2022年底至今，车辆陆续出现多项问题:发动机启动延迟、燃油模块失灵、高位刹车灯开裂漏水、限位器开裂、天窗风噪过大、仪表盘停车辅助系统误报警以及车机系统死机黑屏等，这些问题大多在网上投诉的帮助下得到了妥善解决。目前仍存在的主要问题是：天窗支架裂开（厂家已同意更换)、天窗翘起时产生异响（待进站进一步排查)，以及燃油模块故障（厂家拒绝索赔更换)。燃油模块故障存在一定的安全隐患，我的车辆即将达到3年整车质保期。对于质保期结束后若再出现类似问题需自行承担高额维修费用，感到十分担忧。上述诸多问题在同款车型中普遍存在，疑似存在设计缺陷。恳请厂家高度重视这些共性问题，尽快采取有效措施予以彻底解决。现正式提出以下诉求:更换天窗支架，解决天窗翘起时的异响问题，并更换第三代燃油模块(零件尾号0865)。2天前
完成比亚迪海豚新车空调滤芯面板变形，4S店推诿拒绝免费维修本人于2025年9月29日，在南京弘迪汽车销售有限公司购买比亚迪海豚非智驾自由版汽车（车架号LCOCE4CC4SH09****，提车后数日发现副驾驶储物盒内空调滤芯装饰面板存在明显变形。经4S店初步检测，工作人员承诺更换新面板即可解决问题。但新配件到货后，4S店却改口称需拆解中控台修复，且主张该问题“不在索赔范围内”、“属于人为损坏”，要求消费者自行承担维修费用。作为未首保的新车，车辆始终正常使用，从未进行过任何拆卸或改装，装饰面板变形显然属于出厂质量缺陷。4S店前期承诺与后续推诿的态度反差，以及将责任归咎于消费者的做法，严重侵犯了我的合法权益。根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，新车在质保期内出现的非人为质量问题，厂家及4S店应依法承担免费维修义务。现提出以下诉求：1. 免费对车辆空调滤芯装饰面板及相关部件进行彻底检修，恢复正常使用状态，无需拆解中控台；2. 就质量问题及售后处理不当，向消费者作出书面解释；3. 补偿因多次沟通及车辆维修导致的合理交通费用。2天前
企业处理蔚来汽车ES6升级8155芯片后守卫模式失效，导致车辆剐蹭无法追责本人蔚来汽车车主，车牌号闽CD76***，于2025年8月25日购买9600元人民币升级8155芯片完成。于2025年9月28日早上10点多出现黑屏卡顿，重启车辆还是一样卡顿。又现于2025年12月1日早上9.20分-13.40分车辆在开启“守卫模式”的情况下，出现明确刮蹭痕迹。当天我就马上把车开去4S店检查，反反复复蔚来售后一直推卸主张“可能为升级前就被剐蹭”，但未提供任何证据支撑，口头推诿。为证明剐蹭发生在8155升级后，且车辆升级前无该刮痕。升级前车辆以及升级后，售后部门都有拍摄车辆照片。期间未触发未感应到剐蹭，未收到任何APP报警提醒，翻阅守卫模式录像也未找到相关记录。售后以“可能为前期剐蹭”推诿，本人提交证据证明升级前车辆无刮痕，剐蹭发生在升级后。升级期间拉扯拖几天，蔚来安排售后人员取数据检查。于2025年12月8日负责人回应来，视频已经覆盖推辞。那么当天我开过去就应该知道自家公司产品视频会覆盖要赶紧保存，升级8155的核心需求就是节省用车时间、提升效率。根据蔚来汽车发布的守卫模式说明，明确标注“车辆发生刮蹭时会实时记录事故现场”现功能未达官方宣传标准，无法实现核心记录功能，疑似硬件故障或触发逻辑问题。该功能本应监测刮蹭、碰撞等场景，通过全车摄像头录制视频并推送手机提醒，为车主追责提供依据。但此次核心安全功能失效，导致车辆受损后无法追溯责任，与功能宣传的防护作用严重不符。蔚来作为经营者，需对官方升级导致的车辆原有功能失效承担责任，已知该功能本应监测刮蹭、碰撞等场景并触发视频录制+手机提醒，现核心安全功能失效，无法起到防护作用。麻烦帮忙核实排查故障原因（如系统bug、触发灵敏度异常或摄像头盲区问题） ，8155芯片升级后车辆刮蹭感应功能失效，怀疑升级操作影响相关传感器/系统正常工作。要求厂家出具功能失效检测报告，并承担对应维修赔偿责任。消费者怀疑厂家硬件不合格等问题，升级前车辆无刮痕，升级后车辆按固定轨迹停放、使用，发现新鲜剐蹭痕迹。蔚来守卫模式未触发，足以证明剐蹭发生在8155升级后。未触发的“守卫模式”进行功能检测，确认是否存在缺陷，并承担剐蹭修复费用及相关维权。12-101
投诉人反馈(打分)宝马（进口）X1新车多处漆面存先天缺陷和后备箱核心部件故障，影响用车安全详情：1.购车时间：2025年3月；2.购车地点：合肥中升之宝汽车销售服务有限公司经营场所；3.车辆信息：宝马X1车型，车辆识别代号LBV31FX06SMA4****，发动机号8228****，购车发票号00157***。交付车辆时未告知任何质量瑕疵：1.漆面先天性缺陷：提车后即发现案涉车辆车头、车身、车顶及车尾均存在漆面起泡、局部凹陷及密集划痕。该瑕疵非原告后期使用、保管不当导致，系车辆出厂时漆面工艺未达标形成的先天性质量缺陷。2.后备箱核心部件故障：车辆使用期间，后备箱频繁出现开启卡顿不畅、闭合后松动不严的故障。经被告售后部门初步检查，明确需拆解后备箱总成进行检测，疑似锁块、液压杆等核心功能部件存在制造缺陷。该故障已严重影响车辆使用安全性与日常使用便利性。12-09
企业处理东风风神皓极360黑屏死机和动力系统故障及车门无法打开，厂家未给解决方案2024年6月1日在武汉江岸风神卓联店（黄埔科技园）购买的风神皓极，陆续出现360黑屏死机，雨刷不工作，动力系统故障。车门无法打开（电子钥匙、机械钥匙、蓝牙钥匙都没用），后视镜无法展开，所有灯光不亮。找江岸卓联店置之不理，找厂家售后踢皮球。前后联系厂家不下50次，才安排黄冈蕲春4s店进行维修。从2025年9月1日截止到2025年11月30日，前前后后在该店检测维修3个月查不出原因，一会儿说是要进行系统升级，一会儿又说是控制器的问题。向厂家申请了控制器，又说是开关的问题，厂家到现在没给一个解决的方案！12-08
完成长安UNI-V尾灯开裂进水，厂家需自费维修不到三年就开裂进水，质量问题过保半年就不给换了。一年前洗车时就已经开裂，但是裂的工整没想到是车辆质量问题。结果最近刷到消息说尾灯会开裂，后续会进水导致尾灯不亮，才回想到已经开裂，此时车辆已过保五个月。后续联系当地4s得到回复是过保需自费，沟通无果找到厂家售后，沟通出费用平分（维修费用大约1300元）。我不满意，随即投诉。12-081
投诉人反馈(打分)哈弗大狗新车顿挫及动力不足，厂家推卸责任拒绝维保一、投诉对象：济南悦城汽车销售方、对应汽车厂家。二、核心问题：1. 销售欺诈侵权：购车明确约定5月生产车辆，实际交付3月积压车，销售隐瞒车辆关键信息。欺骗消费者知情权，违规在先。2. 定金拒不退还：因交付不符要求退定金遭拒，纠纷自7月至今拖延未解决，恶意推诿。3. 车辆质量不达标：新车存在顿挫、动力不足问题，影响正常使用，销售方却敷衍狡辩。4. 服务极差失责：后续处理时，销售及维修负责人态度恶劣，敷衍应付，拒不担责，服务质量严重缺失。5. 厂家推诿甩责：向厂家投诉后，全程推卸责任，拒不履行售后维保义务。三、法律责任1. 违反《消费者权益保护法》，构成消费欺诈，需退赔并支付三倍购车款惩罚性赔偿，保障消费者知情权与售后权益。2. 违反《民法典》，违约交付需双倍返还定金，赔偿合理损失。3. 违反《汽车销售管理办法》，未如实披露车辆信息需整改担责，厂家需履行售后维保义务。四、投诉诉求：1. 全额退还定金，赔偿维权损失；2. 对车辆质量问题专业检测维修达标，或退换车；3. 按法律支付惩罚性赔偿，公开致歉；4. 监管部门依法严惩该不良商家，查处其欺诈消费者、售卖积压车等违规失责行为。五、核心证据：购车合同、付款凭证、沟通记录、车辆生产日期证明、故障记录、厂家投诉截图、服务态度恶劣相关沟通留存。12-06
投诉人反馈(打分)长安福特锐界车机系统问题多及互联不稳，厂家未兑现OTA升级承诺长安福特锐界L车机卡顿功能缺失，行车过程中因无物理按键，在操作空调和其他的设置，无法正常操作。由于车机卡顿地图经常卡死，导致语音也无法正常执行命令，影响驾驶过程对于驾驶员对于道路的注意力和观察性，对于道路安全和人员产生重大威胁。第一使用的820A处理器本来就是存在问题的，并且还在直播中宣传是智能化座舱系统，并承诺永久更新OTA系统维护工作。但是在后续车友使用中发现该车机地图使用卡顿，无车机互联映射功能（虽然部分车型经过OTA后给了一个亿联糊弄用户。但是亿联本身不稳定，经常断联，而且大幅增加了车机的启动时间，完全就是一个半成品）。智能语音系统也不完善，也没有空调实体按键，这个就存在很大的安全隐患。如果福特在22年听取车主意见及时更换8155处理器及更新CarPlay及carlife等互联映射功能也不会闹到现在这番境地，所有的问题都是福特厂家本身的原因导致的。我们作为车主一再投诉加反馈问题，也没有得到解决。 车主诉求也就简简单单：方案一：开放自费更换新款车机服务（支持 CarPlay＋高德地图）；方案二：现有车机推送软件升级，至少支持主流手机互联(CarPlay/CarLife/HiCar）。12-05
结果审核一汽大众迈腾新车高速失速，厂家及4S店漠视推诿不作为本人已信任选择一汽大众品牌，却遭遇了堪称噩梦般的购车与用车体验，对大众品牌的质量管控与客户服务彻底失望。我于2025年11月24日在长沙华洋众广一汽大众4S店，购买一台迈腾380豪华版新车（VIN: LFV3A23C7S309****）。然而，仅隔一天，2025年11月26日，车辆在怀化至溆浦的高速公路上行驶时（总里程仅554公里），突然发生无法加速的严重故障。车辆在高速行驶中瞬间丧失动力，险象环生，直接威胁到本人及同车人员的生命安全。这完全是一起可能造成重大事故的严重质量安全隐患。事发后，车辆被拖至怀化永通4S店，经初步检测疑为发动机正时系统故障。一台行驶仅554公里的新车，核心部件出现如此致命问题，已远超一般质量瑕疵范畴。这证明该车存在严重缺陷，不符合安全质量标准和使用要求。更令人愤慨的是事发后厂家与经销商的态度，本人当即通过400热线提出退车或换车的合理合法诉求。但截至投诉日（2025年12月11日），在长达16天的时间里：1.厂家400热线形同虚设：本人累计拨打7次，每次得到的都是“已记录，会反馈”的机械式回复。没有任何高级别人员介入，没有任何实质性解决方案。2.经销商敷衍塞责：仅接到两个无关痛痒的电话（一个问原因，一个核实位置），对消费者的安全焦虑和退换车核心诉求避而不谈，毫无解决问题的诚意。3.集体冷漠与拖延：一汽大众厂家与长沙华洋众广4S店，表现出对消费者生命安全与合法权益的极端漠视。他们的不作为，不仅是在拖延问题，更是对我所经历危险和所承受压力的二次伤害。核心诉求与理由：1.坚决要求退车（或换车）：根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（汽车三包规定），因严重安全性能故障累计进行2次修理仍未排除或出现新的严重安全性能故障的，消费者可以选择退换车。我的车辆在购买次日即发生高速失速这一足以危及生命的严重安全性能故障，且故障原因直指发动机核心部件。我完全有理由认为该车存在无法接受的设计或制造缺陷，且该缺陷在购买时即已存在。我对其安全性已彻底失去信任，继续使用将时刻处于风险之中。因此，我坚决要求退车（或换车），这是对我基本人身安全权的保障。2.要求赔偿相关损失：包括但不限于车辆故障后我自行支付的拖车费、16天以来因无车可用产生的必要交通费、误工费，以及因处理此事耗费的大量时间与精力。3.要求正式道歉：一汽大众厂家及长沙华洋众广4S店必须就有质量问题的产品带来的生命威胁，以及事后极其糟糕、冷漠的售后服务态度，向我出具书面正式道歉。一汽大众作为知名厂商，如此漠视产品质量与用户安全，如此践踏消费者权益，令人震惊与心寒。如果我的正当诉求继续得不到重视和解决，我将毫不犹豫地升级维权途径，包括向国家市场监督管理总局、消费者协会等部门进行实名举报，并寻求法律诉讼和媒体曝光，直至问题得到公正解决。我要求一汽大众立即正视问题，承担起一个企业应有的责任！1天前1企业处理上汽通用别克君威天窗翘起时异响及支架断裂和燃油模块故障，厂家拒绝索赔更换我的车辆燃油模块曾进行过索赔更换，当前使用的为第二代燃油模块，零件尾号为4820。近期车辆出现发动机供油不稳定、行驶中卡顿及动力迟滞等问题。经非4S店修理厂检查，判定故障原因为燃油模块存在故障。然而，厂家4S店以该部件此前已通过索赔更换，故不属于二次召回范围为由，拒绝再次免费更换，并要求我自费更换第三代零件尾号0865燃油模块。我于2022年底购车，至今仅行驶2万公里左右，使用频率较低。自2022年底至今，车辆陆续出现多项问题:发动机启动延迟、燃油模块失灵、高位刹车灯开裂漏水、限位器开裂、天窗风噪过大、仪表盘停车辅助系统误报警以及车机系统死机黑屏等，这些问题大多在网上投诉的帮助下得到了妥善解决。目前仍存在的主要问题是：天窗支架裂开（厂家已同意更换)、天窗翘起时产生异响（待进站进一步排查)，以及燃油模块故障（厂家拒绝索赔更换)。燃油模块故障存在一定的安全隐患，我的车辆即将达到3年整车质保期。对于质保期结束后若再出现类似问题需自行承担高额维修费用，感到十分担忧。上述诸多问题在同款车型中普遍存在，疑似存在设计缺陷。恳请厂家高度重视这些共性问题，尽快采取有效措施予以彻底解决。现正式提出以下诉求:更换天窗支架，解决天窗翘起时的异响问题，并更换第三代燃油模块(零件尾号0865)。2天前完成比亚迪海豚新车空调滤芯面板变形，4S店推诿拒绝免费维修本人于2025年9月29日，在南京弘迪汽车销售有限公司购买比亚迪海豚非智驾自由版汽车（车架号LCOCE4CC4SH09****，提车后数日发现副驾驶储物盒内空调滤芯装饰面板存在明显变形。经4S店初步检测，工作人员承诺更换新面板即可解决问题。但新配件到货后，4S店却改口称需拆解中控台修复，且主张该问题“不在索赔范围内”、“属于人为损坏”，要求消费者自行承担维修费用。作为未首保的新车，车辆始终正常使用，从未进行过任何拆卸或改装，装饰面板变形显然属于出厂质量缺陷。4S店前期承诺与后续推诿的态度反差，以及将责任归咎于消费者的做法，严重侵犯了我的合法权益。根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，新车在质保期内出现的非人为质量问题，厂家及4S店应依法承担免费维修义务。现提出以下诉求：1. 免费对车辆空调滤芯装饰面板及相关部件进行彻底检修，恢复正常使用状态，无需拆解中控台；2. 就质量问题及售后处理不当，向消费者作出书面解释；3. 补偿因多次沟通及车辆维修导致的合理交通费用。2天前企业处理蔚来汽车ES6升级8155芯片后守卫模式失效，导致车辆剐蹭无法追责本人蔚来汽车车主，车牌号闽CD76***，于2025年8月25日购买9600元人民币升级8155芯片完成。于2025年9月28日早上10点多出现黑屏卡顿，重启车辆还是一样卡顿。又现于2025年12月1日早上9.20分-13.40分车辆在开启“守卫模式”的情况下，出现明确刮蹭痕迹。当天我就马上把车开去4S店检查，反反复复蔚来售后一直推卸主张“可能为升级前就被剐蹭”，但未提供任何证据支撑，口头推诿。为证明剐蹭发生在8155升级后，且车辆升级前无该刮痕。升级前车辆以及升级后，售后部门都有拍摄车辆照片。期间未触发未感应到剐蹭，未收到任何APP报警提醒，翻阅守卫模式录像也未找到相关记录。售后以“可能为前期剐蹭”推诿，本人提交证据证明升级前车辆无刮痕，剐蹭发生在升级后。升级期间拉扯拖几天，蔚来安排售后人员取数据检查。于2025年12月8日负责人回应来，视频已经覆盖推辞。那么当天我开过去就应该知道自家公司产品视频会覆盖要赶紧保存，升级8155的核心需求就是节省用车时间、提升效率。根据蔚来汽车发布的守卫模式说明，明确标注“车辆发生刮蹭时会实时记录事故现场”现功能未达官方宣传标准，无法实现核心记录功能，疑似硬件故障或触发逻辑问题。该功能本应监测刮蹭、碰撞等场景，通过全车摄像头录制视频并推送手机提醒，为车主追责提供依据。但此次核心安全功能失效，导致车辆受损后无法追溯责任，与功能宣传的防护作用严重不符。蔚来作为经营者，需对官方升级导致的车辆原有功能失效承担责任，已知该功能本应监测刮蹭、碰撞等场景并触发视频录制+手机提醒，现核心安全功能失效，无法起到防护作用。麻烦帮忙核实排查故障原因（如系统bug、触发灵敏度异常或摄像头盲区问题） ，8155芯片升级后车辆刮蹭感应功能失效，怀疑升级操作影响相关传感器/系统正常工作。要求厂家出具功能失效检测报告，并承担对应维修赔偿责任。消费者怀疑厂家硬件不合格等问题，升级前车辆无刮痕，升级后车辆按固定轨迹停放、使用，发现新鲜剐蹭痕迹。蔚来守卫模式未触发，足以证明剐蹭发生在8155升级后。未触发的“守卫模式”进行功能检测，确认是否存在缺陷，并承担剐蹭修复费用及相关维权。12-101投诉人反馈(打分)宝马（进口）X1新车多处漆面存先天缺陷和后备箱核心部件故障，影响用车安全详情：1.购车时间：2025年3月；2.购车地点：合肥中升之宝汽车销售服务有限公司经营场所；3.车辆信息：宝马X1车型，车辆识别代号LBV31FX06SMA4****，发动机号8228****，购车发票号00157***。交付车辆时未告知任何质量瑕疵：1.漆面先天性缺陷：提车后即发现案涉车辆车头、车身、车顶及车尾均存在漆面起泡、局部凹陷及密集划痕。该瑕疵非原告后期使用、保管不当导致，系车辆出厂时漆面工艺未达标形成的先天性质量缺陷。2.后备箱核心部件故障：车辆使用期间，后备箱频繁出现开启卡顿不畅、闭合后松动不严的故障。经被告售后部门初步检查，明确需拆解后备箱总成进行检测，疑似锁块、液压杆等核心功能部件存在制造缺陷。该故障已严重影响车辆使用安全性与日常使用便利性。12-09企业处理东风风神皓极360黑屏死机和动力系统故障及车门无法打开，厂家未给解决方案2024年6月1日在武汉江岸风神卓联店（黄埔科技园）购买的风神皓极，陆续出现360黑屏死机，雨刷不工作，动力系统故障。车门无法打开（电子钥匙、机械钥匙、蓝牙钥匙都没用），后视镜无法展开，所有灯光不亮。找江岸卓联店置之不理，找厂家售后踢皮球。前后联系厂家不下50次，才安排黄冈蕲春4s店进行维修。从2025年9月1日截止到2025年11月30日，前前后后在该店检测维修3个月查不出原因，一会儿说是要进行系统升级，一会儿又说是控制器的问题。向厂家申请了控制器，又说是开关的问题，厂家到现在没给一个解决的方案！12-08完成长安UNI-V尾灯开裂进水，厂家需自费维修不到三年就开裂进水，质量问题过保半年就不给换了。一年前洗车时就已经开裂，但是裂的工整没想到是车辆质量问题。结果最近刷到消息说尾灯会开裂，后续会进水导致尾灯不亮，才回想到已经开裂，此时车辆已过保五个月。后续联系当地4s得到回复是过保需自费，沟通无果找到厂家售后，沟通出费用平分（维修费用大约1300元）。我不满意，随即投诉。12-081投诉人反馈(打分)哈弗大狗新车顿挫及动力不足，厂家推卸责任拒绝维保一、投诉对象：济南悦城汽车销售方、对应汽车厂家。二、核心问题：1. 销售欺诈侵权：购车明确约定5月生产车辆，实际交付3月积压车，销售隐瞒车辆关键信息。欺骗消费者知情权，违规在先。2. 定金拒不退还：因交付不符要求退定金遭拒，纠纷自7月至今拖延未解决，恶意推诿。3. 车辆质量不达标：新车存在顿挫、动力不足问题，影响正常使用，销售方却敷衍狡辩。4. 服务极差失责：后续处理时，销售及维修负责人态度恶劣，敷衍应付，拒不担责，服务质量严重缺失。5. 厂家推诿甩责：向厂家投诉后，全程推卸责任，拒不履行售后维保义务。三、法律责任1. 违反《消费者权益保护法》，构成消费欺诈，需退赔并支付三倍购车款惩罚性赔偿，保障消费者知情权与售后权益。2. 违反《民法典》，违约交付需双倍返还定金，赔偿合理损失。3. 违反《汽车销售管理办法》，未如实披露车辆信息需整改担责，厂家需履行售后维保义务。四、投诉诉求：1. 全额退还定金，赔偿维权损失；2. 对车辆质量问题专业检测维修达标，或退换车；3. 按法律支付惩罚性赔偿，公开致歉；4. 监管部门依法严惩该不良商家，查处其欺诈消费者、售卖积压车等违规失责行为。五、核心证据：购车合同、付款凭证、沟通记录、车辆生产日期证明、故障记录、厂家投诉截图、服务态度恶劣相关沟通留存。12-06投诉人反馈(打分)长安福特锐界车机系统问题多及互联不稳，厂家未兑现OTA升级承诺长安福特锐界L车机卡顿功能缺失，行车过程中因无物理按键，在操作空调和其他的设置，无法正常操作。由于车机卡顿地图经常卡死，导致语音也无法正常执行命令，影响驾驶过程对于驾驶员对于道路的注意力和观察性，对于道路安全和人员产生重大威胁。第一使用的820A处理器本来就是存在问题的，并且还在直播中宣传是智能化座舱系统，并承诺永久更新OTA系统维护工作。但是在后续车友使用中发现该车机地图使用卡顿，无车机互联映射功能（虽然部分车型经过OTA后给了一个亿联糊弄用户。但是亿联本身不稳定，经常断联，而且大幅增加了车机的启动时间，完全就是一个半成品）。智能语音系统也不完善，也没有空调实体按键，这个就存在很大的安全隐患。如果福特在22年听取车主意见及时更换8155处理器及更新CarPlay及carlife等互联映射功能也不会闹到现在这番境地，所有的问题都是福特厂家本身的原因导致的。我们作为车主一再投诉加反馈问题，也没有得到解决。 车主诉求也就简简单单：方案一：开放自费更换新款车机服务（支持 CarPlay＋高德地图）；方案二：现有车机推送软件升级，至少支持主流手机互联(CarPlay/CarLife/HiCar）。12-05视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
比亚迪
投诉量/宗
5866（近两年）
解决率
30%
QT分
69
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
理想汽车
投诉量/宗
375（近两年）
解决率
7%
QT分
60
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
中国首次购车者更倾向于电动汽车，价格实惠与技术进步成关键因素 12 月 10 日消息，根据彭博情报（Bloomberg Intelligence）的一项调查显示，越来越多的中国首次购车者倾向于选择电动汽车，而非其他动力系统车型，主要原因在于其价格实惠、车型选择丰富以及充电便利性显著提升。 该调查于 2024 年 11 月开展，共采访了 1000 名表示计划在未来 12 个月内购车的中国消费者。结果显示，约 47% 的潜在首次购车者打算购买电动汽车，较去年 2 月上一轮调查中的 25% 大幅上升。 尽管中国已是全球最大的电动汽车市场，但消费者对续航焦虑及电池在寒冷天气下性能表现的担忧依然存在。不过，调查指出，更智能的电动汽车技术、更低的维护成本，以及高压平台的广泛应用（可显著提升充电速度）正持续吸引消费者转向电动汽车。 IT 之家注意到，若将现有车主也纳入考量，有 52% 的受访者表示下一辆车很可能会选择纯电驱动车型，这一比例同样高于 2 月调查时的 34%。 彭博情报分析师乔安娜・陈（Joanna Chen）等人在报告中写道：“中国在纯电动汽车领域已超越欧洲和美国，实现了与燃油车的价格平价。同时，消费者对先进科技功能的强烈兴趣，使本土新势力车企以及科技巨头华为技术有限公司和小米集团在激烈的市场竞争中占据更大优势。” 行业数据显示，包含纯电动车和插电式混合动力车在内的新能源汽车，有望在今年首次占到中国新车销量的一半以上。其中，纯电动车占比略超四分之一。 然而，随着政府逐步削减面向消费者的购车补贴，市场对销售增长势头放缓的担忧正在加剧，这还可能进一步拉大一线大城市与中小城镇之间在电动车普及程度上的差距。 不过，彭博情报认为，补贴退坡将释放更多资源用于充电基础设施建设。中国政府计划到 2027 年建成总计 2800 万个充电设施，较当前水平增长逾 50%，以匹配不断增长的充电需求。 目前，主要电池制造商已在大力推动超快充技术。比亚迪公司表示，其最新车型仅需充电 5 分钟即可增加约 400 公里的续航里程；而宁德时代升级版“神行”电池在同一充电时间内可提供 520 公里的续航能力。2天前田秋怡8649
广汽高域下月试生产，飞行汽车 GOVY AirCab 预计 2026 年底取证交付 12 月 10 日消息，广汽高域官方昨日发文宣布，高域广州工厂预计下月正式进入试生产状态，适航取证、飞行汽车量产双进程全面提速。 据介绍，工厂整体分为总装车间、部装车间、复材制造车间、涂装车间等，服务高域多旋翼飞行汽车 GOVY AirCab（GAC-A6）的中试生产与 PC 审定相关工作。当前，高域多旋翼飞行汽车 GOVY AirCab（GAC-A6）已获得近 2000 架客户订单，正在进行全面的适航审查，预计 2026 年底取证，开启交付。 IT 之家从广汽高域官方获悉，首批适航机型也将在本次投建的高域广州工厂完成下线。今年 11 月，广汽高域还宣布完成 2 亿元人民币 Pre-A 轮融资，今年已累计融资 5 亿元。 去年 12 月，广汽全新飞行汽车品牌“高域”发布。今年 6 月，广汽高域在香港正式发布 GOVY AirCab 飞行汽车，当场便收获了近 1000 个意向订单。 今年 7 月，广汽高域在香港举办了 GOVY AirCab 首台样机交付仪式。目前该款飞行汽车已进入适航审定阶段，计划 2026 年下半年取证并量产交付，目标 2027 年成为低空载人飞行元年，官方指导价不超过 168 万元。2天前田秋怡7760
江淮汽车进行营销渠道整合，涉及三大业务板块12 月 9 日消息，据蓝鲸汽车今日报道，江淮汽车正进行营销渠道整合。报道援引相关渠道人士消息称，目前江淮正对其乘用车板块经销商渠道体系进行整合，预计需要 2 - 3 个月。此前门店处于分品类经营，“之前 MPV 门店就只经营 MPV，皮卡就只经营皮卡，钇为系列就只经营钇为系列等，是分门店的。”该人士并称，目前主机厂内部刚整合完。 此次营销渠道整合涉及江淮旗下乘用车、新能源乘用车及皮卡三大业务板块，涵盖江淮瑞风、江淮钇为、江淮悍途品牌。江淮汽车投资者热线相关工作人员称，此前这几个板块属于不同事业部，整合的话就合并为一个大的事业部，然后一个事业部再经营几个品牌，实现“大营销”运营。 报道还提到，曾被寄予厚望的钇为品牌，目前其主销车型钇为 3 在多店处于“清库”状态，且优惠力度不小。据一名区域渠道负责人称，目前该地库存超一年（即去年 9 月、10 月生产的）的钇为 3 大概可以优惠 3 万元，较新的库存（今年上半年生产）需区域内协调，价格可洽谈。“库存时间越长，价格肯定更便宜。” IT 之家查询江淮汽车今日公布的 2025 年 11 月产销快报，江淮汽车 11 月销量为 33540 辆，同比增长 5.94%；11 月新能源乘用车销量为 3299 辆，同比增长 8.66%。2天前田秋怡8970
莲花首款插混 SUV“For Me”亮相，零百加速 3.3 秒，支持 6C 超充 12 月 9 日消息，莲花首款插混 SUV 车型“For Me”今天亮相，外形与纯电车型 ELETRE 大致相似，搭载双电机插混系统，零百加速仅需 3.3 秒，此前该车已现身工信部第 402 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。 据介绍，新车延续了 ELETRE 的整体造型，搭载标志性 L 形前大灯，进气格栅采用主动式贯穿设计，机舱盖合上后展现出硬朗线条，为整个前脸增添一分冲击力，看起来更加动感。 来到车身侧面可以看到，莲花 For Me 车身的上半部采用熏黑设计，营造出悬浮效果，后视镜和轮毂也是采用熏黑外观，看上去更加协调，标配 6 活塞卡钳，搭载主动尾翼，可选 120 公斤净下压力空力套件。 结合 IT 之家此前报道，莲花 For Me 的车身尺寸是 5103×2019×1636mm，轴距为 3019mm，与 ELETRE 完全一致，整备质量 2575/2625kg。 申报信息显示，新车将搭载 2.0T 插混系统，发动机最大功率 205kW。还拥有双电机组成的插混动力系统，综合最大功率可达 952 马力，0–100 km/h 加速为 3.3 秒，CLTC 工况下纯电续航 420km，配备 900V 高压平台，配备 70kWh 电池组，支持 6C 超充，仅需 8 分钟即可将电量从 30% 充至 80%。2天前田秋怡8224
广汽 V2G 项目累计放电量突破 100 万度，车辆参与规模超 10 万辆次 12 月 9 日消息，广汽能源官方今日宣布，广汽 V2G 项目累计放电量突破 100 万度（100 万 kWh）。具体来看： - 园区公共放电量：89 万 kWh - 私人 V2G 放电量：11 万 kWh V2G 车辆总参与规模超 10 万辆次，最高单日放电量超 2 万度。 据 IT 之家此前报道，今年 9 月 26 日，广汽宣布建成全国最大 V2G 微网暨 20000 桩充电网络，车主可通过充放电价差获取收益。11 月 14 日，广汽能源与支付宝宣布深化合作，推出“碰一下”便捷支付功能，后续充电无需扫码，手机一碰就开启充电。2天前田秋怡9934