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蹲理想 i6 跌破 20 万抄底？大概率落空，裸车价更可能 21-22 万阿维塔T09概念版全球首秀，高清官图公布零跑B10将在Stellantis西班牙工厂本地化下线当年二十多万对标迈腾的君越 改款后 14.99 万起 全系 2.0T+9AT上汽大众ID.ERA 5X将于11月上市，定位超能纯电SUV2027款长安启源Q05将于10月13日上市理想i6将于巴黎车展完成欧洲首秀，李想谈出海策略上汽大众ID.ERA 8X成都上市，限时权益价20.68万元起上汽奥迪E7X首次OTA推送，AUDI OS 2.1.4覆盖多场景升级埃安N60第四次OTA全量推送，新增智能防晕车与CarPlay智己LS8 NEO纯电版即将亮相，全系标配宁德时代电池纽约试点路灯杆改充电桩，首个已在布鲁克林落地
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企业处理(临时)深蓝汽车SL03车辆出现多项重大质量故障及智能驾驶系统失效，要求厂家深度排查并出具检测报告本人车辆为：22款深蓝SL03增程版，正常家用、全程4S店保养、无改装、无事故、无涉水、无人为损坏。车辆自购车以来频繁出现多项重大质量故障+维修施工失误+智能安全系统失效，存在严重批量质量缺陷及售后维修不规范问题，具体故障时间线及问题如下：一、车辆重大高压安全故障（动力电池系统缺陷）。车辆前期行驶中突发高压绝缘故障报警，车辆存在高压漏电、动力系统失控风险。经4S店检测判定为电池包本体质量问题，免费更换全新动力电池包。二、4S店维修操作失误，导致二次严重故障（重大施工事故）。在更换动力电池包施工过程中，4S店技师电源线未按规范插紧、安装不到位，属于典型维修操作过失。该违规操作直接导致车辆电控系统烧毁击穿，属于人为维修事故、二次损坏。后续4S店只能再次为车辆更换全新电控总成。此问题充分说明：厂家授权售后维修工艺不规范、质检缺失，不仅未修好原车故障，反而造成新车核心部件烧毁，给车主带来极大安全隐患与心理恐慌。三、底盘传动系统质量缺陷（后轮半轴异响）。车辆正常行驶过程中后轮半轴持续异常异响，低速、滑行、过弯异响明显，排查确认属于半轴总成质量瑕疵。4S店最终予以更换后轮半轴总成解决故障。四、智能驾驶辅助系统严重失效，直接导致追尾交通事故（最严重安全缺陷）。在正常道路行驶、车况正常、路面良好的前提下，开启车辆原厂ACC自适应巡航功能，行驶中ACC系统突发故障失效、车辆无减速、无预警。同时AEB自动紧急制动系统完全无响应、无触发、无刹车干预。车辆安全辅助系统完全失灵，直接造成本人车辆发生追尾交通事故。该故障并非操作不当、并非路况问题，是车辆原厂ACC、AEB智能安全系统功能性失效、产品质量缺陷，直接威胁生命财产安全，属于重大安全隐患。该车短短使用周期内连续出现：1. 动力电池高压绝缘故障（核心三电质量缺陷）；2. 4S维修操作失误烧毁电控总成（售后严重不规范）；3. 后轮半轴底盘异响故障（底盘质量瑕疵）；4. ACC、AEB安全系统完全失效并直接引发交通事故（致命安全缺陷）。车辆多次大件更换：电池包、电控、后轮半轴，且智能安全系统失灵导致真实事故，足以证明该车辆存在持续性、多发性、重大性产品质量缺陷，已严重不符合安全行驶标准，属于缺陷车辆。本人正式诉求：1. 要求厂家对本车全部三电系统、智能驾驶系统、底盘系统进行全面深度检测，出具官方正式检测报告、故障成因报告、EDR数据报告。2. 认定车辆存在批量质量缺陷与安全隐患，对本次ACC/AEB失效导致的追尾事故损失承担全部责任。3. 针对4S店维修操作失误导致电控烧毁的维修事故进行追责、书面说明、整改反馈。4. 核查22款深蓝SL03增程版是否存在电池、电控、ADAS、半轴批量通病，依法启动缺陷调查与召回排查。5. 依法依规给予合理售后解决方案（退换车/全额补偿/延保赔付/事故损失赔付）。本人保留全部维修工单、故障截图、事故照片、行车记录仪视频、维修记录、沟通记录，可随时提交核查。1天前
企业处理江铃集团新能源易至EX5刹车失灵，要求厂家退车处理我们在2026年的7月6日购入一辆新能源汽车，当时也没有给我们任何的合同，就说车没问题。结果开了不到一个月的时候发现倒车的时候车不动，只有往前开一点才会动。就跟商家反映，商家当时说看了没问题。后来刹车发现有异响，联系商家检查完又说没问题。结果我们开在高速上的时候，明明车显示还可以继续开30多公里，结果我们车直接没电了。当时由于离高速还有2公里，所以我们推车，还因此被警察发现了，交了300拖车。后来好不容易充上电以后车没有刹车了，当时我父亲一踩刹车发现刹车失灵。后来我们慢慢地开车刹车慢慢地回来了，但不是一次性回来的，就是在行驶过程中慢慢地恢复了。商家自己也承认刹车有些失灵，然后后来去找他维修的时候，他就说修好了就让我们开去。但是由于我们对这个车的质量问题已经不敢开这个车了，因为刹车是很严重的问题。当时在高速上也差点撞到前面的车，所以我们觉得这是一个残次品的车，我们希望退车，商家让我们联系厂家。1天前
投诉人反馈(打分)吉利银河L6行车中智能巡航车道保持突然退出且无接管预警，导致车辆侧翻事故吉利银河L6 ICC智能巡航车道保持突然退出，无接管预警，引发车辆侧翻事故，厂家拒绝提供原始DSSAD日志。本人：谭**，车牌号：浙GF86***，车辆VIN：LB378JRZXSH******，车型：2025款吉利银河L6 EM-i。车辆属性：非首任车主；整车质保4年/10万公里，三电系统质保8年/12万公里。当前行驶里程16990公里，购车时间未满4年，整车、三电系统均处于质保有效期内。事故时间：2026年09月09日。事故场景：车辆在平整铺装路面正常行驶，天气晴朗，路面车道标识清晰完整。行驶过程中开启车辆ICC智能巡航辅助功能，我全程双手握方向盘，按照官方说明规范使用辅助驾驶。故障经过：车辆ICC车道保持功能在无任何前置提示的情况下，突然自动退出。系统没有发出任何声音警报、方向盘震动等接管预警。等到我察觉车辆开始向一侧偏移时，留给我的反应时间极短。我立刻全力踩刹车进行紧急处置，但车辆依旧冲出车道撞击护栏，发生侧翻事故。事故后，我前往吉利授权4S店（东阳市星合汽车销售服务有限公司）处理，门店工作人员现场确认，该车辆在ICC车道保持退出时，确实没有接管提醒。后续沟通问题：事故发生之后，我多次向吉利厂家、4S门店申请调取本次事故对应的车辆数据。吉利厂家仅愿意提供厂家内部整理、二次分析后的报告文档。我明确不接受厂家加工解读后的分析结论，坚持索要车辆原始未处理数据，包括DSSAD原始事件日志、车载原始视频、智驾底层感知原始记录。我多次通过吉利售后小程序提交投诉工单，但是厂家和4S店相互推诿责任，采取冷处理、敷衍的态度，拒绝配合第三方司法鉴定，拒不交付原始车辆数据。本次事故根源为车辆原厂ICC智能巡航系统存在设计缺陷，车道保持功能退出缺少法定/宣传对应的驾驶员接管预警，存在严重安全隐患。该故障属于车辆出厂自带的质量问题，车辆尚在质保期，厂家应当承担相应责任。现正式提出诉求：1. 核查本车ICC智能巡航系统缺陷，确认车道保持功能退出无接管预警的安全隐患，出具核查说明；2. 向我交付本次事故车辆DSSAD原始事件日志、车载原始视频、智驾底层感知原始数据，不要厂家二次整理、分析加工后的文档；3. 厂家配合车辆开展第三方司法鉴定，不得设置门槛阻拦；4. 针对本次ICC辅助驾驶失效引发的交通事故，出具厂家正式书面答复文件。3天前
企业处理ARCFOX极狐 极狐贝塔S3新车漆面多处发雾斑块，4S店推卸责任拒绝赔偿新车车漆出现多处发雾斑块，属于漆面质量问题。我发现问题及时联系4s店，4s店以放假为由让约定时间到店，到店后要求更换车辆，或者给予赔偿。店方推卸责任拒绝赔偿，一直狡辩歪曲事实。10-10
完成比亚迪海豚车辆需更换四大核心部件致贬值损失，厂家拒绝赔偿比亚迪海豚准新车一年换刹车、压缩机等四大件，厂家拒绝8000元贬值赔偿。一、 购车与故障事实：本人于2025年8月13日购买比亚迪海豚智驾版（车架号后6位：020423）。购车仅一年，经玉林盛世鸿海4S店检测，车辆需同时更换智能动力制动系统总成、电动压缩机总成、主机总成及副仪表板杯托总成四大核心部件。此为严重批次性质量缺陷，涉及制动安全，大拆大修导致车辆二手残值大幅贬损。二、 维权经过：本人已在网站平台提交投诉，4S店工作人员虽联系本人，但明确表示无法满足8000元现金赔偿诉求，并辩称“贬值、误工费不属于三包法范畴”。三、 法律依据：1. 依据《消费者权益保护法》第十一条：消费者因购买、使用商品受到财产损害的，享有依法获得赔偿的权利。2. 依据《民法典》第一千二百零二条：因产品存在缺陷造成他人损害的，生产者应当承担侵权责任。3. 依据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第二十一条：包修期内因质量问题单次修理超过5日的，修理者应向消费者支付合理的交通费用补偿。四、 具体诉求：1. 在免费质保维修基础上，赔偿现金8000元人民币，用于弥补车辆贬值损失及维修期间交通费用。2. 要求比亚迪厂家区域专员直接介入处理，核查故障原因。3. 拒绝任何低于8000元的补偿方案，若3个工作日内无实质性回应，本人将同步向12315及国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心实名举报，并保留诉讼权利。10-09
企业处理(临时)极氪ZEEKR 009行车中主动安全功能失效和制动系统异常，厂家拒不正面回应2026年8月11日，本人购买2026款极氪009焕新齐家版（车牌号：粤AP68***）。该车官方宣传全系标配NVIDIA Thor-U芯片、激光雷达及31颗感知硬件，具备G-AEB前向紧急制动、G-AES通用障碍物自动紧急转向等超70项主动安全功能。2026年9月7日00:44，车辆在光线充足、车速仅23km/h的常规道路行驶时，前方出现明显障碍物，FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急制动、AES自动紧急转向全部未触发。驾驶员全力踩下刹车后，车速不降反从23km/h升至24km/h，1秒后以22km/h撞上障碍物，几乎未产生有效制动。该情况不仅是辅助驾驶功能失效，更涉及基础制动系统异常，属于重大行车安全隐患。事故后，本人于9月12日、9月19日、9月23日三次向极氪总部及4S店致函，要求出具技术分析报告，但厂家逾期未回应、未联系、未说明。车辆虽已于9月20日通过保险完成表面维修，但故障根源仍未查清，安全隐患未排除。在此郑重提醒广大消费者：购车前请慎重看待厂家关于“全系标配超70项主动安全”“130km/h刹停”等宣传，宣传配置不等于实际可靠，关键时刻可能′无法保命。请极氪正视车主诉求，公开出具书面技术分析报告，查明故障原因，消除安全隐患，妥善解决相关问题，这也有助于车企更好发展。（公益警示：本人希望通过媒体曝光此事，作为反面教材提醒广大消费者：不要盲目相信宣传中的"智能安全系统"。一辆车最重要的"智能"，不是屏幕有多大、宣传有多好、营销做得多出色，而是当危险降临时，它能主动刹停、躲避障碍物，保障车辆及人员安全。此次事件中，行车记录仪体现得很清楚、很明了在低速、光线充足、障碍物辨识度极高的正常行驶条件下，全部主动安全功能无一触发，驾驶员全力刹车后车速不降反升。出了问题厂家没人会理，有这些安全系统兜底却起不到任何作用，最冤的就是保险公司，损失伤害最大的就是车主本人）10-09
完成名爵MG4行驶中方向盘卡顿，厂家推诿未给有效维修本人车辆：名爵 MG4，现就方向盘行驶中卡顿故障进行投诉，事件时间线如下：1. 2026 年 09 月 05 日，在客户群反馈车辆行驶微调方向盘存在卡顿现象，4S 店告知需到店现场测试。2. 2026 年 09 月 19 日，进店路测，工作人员现场拍摄视频，确认车辆行驶微调方向盘存在卡顿，将视频提交上汽厂家。厂家给出方案：升级车机系统排查。3. 2026 年 09 月 22 日，到店完成车辆系统升级。4. 2026 年 09 月 26 日，经上路试车，故障依旧存在，系统升级未解决方向盘卡顿问题。5. 2026 年 09 月 29 日，进店拆解万向节并拍摄视频，采集故障素材提交厂家分析。6. 2026 年 10 月 08 日，厂家给出结论：行驶长时间未转动方向盘产生静摩擦，属于正常现象。本人不认可该结论，车辆正常行驶时，驾驶员本就是小幅、间断微调方向盘，不可能一直持续转动方向盘。该故障属于车辆转向系统异常，并非正常现象。多次进店检测、提交视频素材，历经多轮排查，问题始终未解决。厂家以 “静摩擦属于正常” 为由推诿，未给出有效维修方案。我的诉求：1. 重新专业检测车辆转向系统，查明方向盘卡顿真实故障根源；2. 出具正式书面检测报告。10-08
完成吉利星越L车辆连续爆发多起严重质量故障，存在重大行驶安全隐患本人车辆为2025款吉利星越L揽星，整车处于质保期内。短时间连续爆发多起严重质量故障，问题持续加重，存在重大行驶安全隐患。所有故障均为车辆原厂质量问题，车辆无事故、无改装、无人为操作不当、近期无洗车进水。详情：1、2026年8月11日，车辆正常停放1.5小时后重启，挂D/R挡车身剧烈抖动，变速箱出现金属撞击异响。车辆无法正常行驶，多次重启后临时恢复。2、2026年8月19日，正常高速、乡道行驶后，车位挪车时全车系统集体报错，变速箱锁死、车辆无法移动，多模块通讯异常，最终呼叫拖车救援。4S专检读取到核心故障码VDDM-C10349（域控内部组件故障），其余变速箱、电器报错均为总线丢失次生故障。本次进店曾查出主驾底部线束腐蚀，门店仅简单烘干擦拭，未彻底根治，遗留电器隐患。3、2026年9月6日，正常行驶途中突发EPB电子驻车功能障碍，车辆行驶卡顿、拖拽减速，靠边重启后出现轮胎抱死无法起步。车机持续报错，静置后临时恢复正常，属于行驶中失控前兆故障。4、2026年10月7日，车辆正常行驶后停放静置40分钟重启，再次弹出EPB故障。低速挪车后右后轮彻底物理抱死、完全锁死无法移动，最终依靠厂家工程师远程指令才强制解除抱死，属于高危安全硬件故障。车辆故障从变速箱异常、整车域控瘫痪，逐步恶化至行驶、驻车后轮真实抱死，故障递进明显。这绝非偶发软件问题，属于车辆原生硬件质量缺陷，严重影响行车安全。维权诉求：1、免费索赔更换全新VDDM车身域控制器总成，及上次腐蚀插头线束，彻底解决整车CAN通讯异常、变速箱报错、车辆趴窝故障；2、免费更换整套右后EPB制动卡钳总成，拒绝仅更换外置电机，彻底根除后轮抱死安全隐患；3、全面复查主驾线束腐蚀遗留隐患，检测全车CAN总线、插头针脚，彻底排查故障根源；4、完整录入全部四次故障记录、检测数据，出具正规完整维修工单；5、按三包政策承担本次质量故障维修产生的往返交通费、必要住宿费。10-08
企业处理智界R7智驾系统未识别前车致发生交通事故，要求厂家公开后台数据并赔偿损失事故发生时，车辆处于智驾系统打开状态。但是前方如此明显的公交车没有识别，导致发生严重交通事故，车上4人受伤。同时前一天，车辆智驾中出现闯红灯的情况，有理由怀疑车辆智驾系统存在严重安全隐患。我要求赔礼道歉并赔偿损失，提交正式的后台数据说明事故发生原因！10-07
投诉人反馈(打分)广汽丰田威兰达新车360全景影像和安全气囊故障，4S店拒绝退换车本人在 4S 店购买一台全新广汽丰田威兰达，裸车价 143700 元，购车日期 2026 年 9 月 7 日。车辆提车的时候里程只有 14 公里，刚提车就弹出 SRS 安全气囊、360 全景影像系统故障。开到 4S 售后，一共 3 次清除故障码，清理完没过多久故障又会重新出现。安全气囊属于车辆保命核心部件，想要排查维修这个故障，需要拆开顶棚、掀开地毯，破坏新车原装出厂状态。我购买的是一台完好无损的全新商品车，到手就要深度拆解大修安全系统，已经达不到购买新车的合同目的。4S店只同意维修，不同意换车或者退款，双方协商不成功。10-07视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
上汽集团
投诉量/宗
159（近两年）
解决率
94%
QT分
63
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
蔚来
投诉量/宗
296（近两年）
解决率
5%
QT分
60
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
智己LS8 NEO纯电版即将亮相，全系标配宁德时代电池10月10日，智己汽车宣布，智己LS8 NEO纯电“马上见”，定位全线控大五座旗舰SUV，全系标配宁德时代电池及全线控灵蜥底盘。智己LS8中大型增程SUV于今年4月上市，五座版本售价24.98万元起，六座版本售价26.98万元起。作为参考，智己LS8增程版搭载27.1英寸5K驾舱屏与15.6英寸3K副驾娱乐屏组合，内置IM AIOS智能座舱系统，整合千问大模型与AIOS智舱系统，支持IM Ultra Agent智能体功能，可实现更自然的语义理解与任务执行。同时，智己LS8在辅助驾驶硬件层面标配520线超视域激光雷达及英伟达Thor芯片。1天前田秋怡6500
纽约试点路灯杆改充电桩，首个已在布鲁克林落地10月10日，据外媒insideevs报道，初创公司Voltpost联合美国纽约市政府，将当地路灯杆转换为电动汽车充电桩，目前首个充电桩已在布鲁克林南部的布什码头公园落地。相应充电设施安装在距离地面约3米的路灯杆上，位置大致与篮球框相当。Voltpost表示，将设备安装在较高位置有助于降低人为破坏和洪水造成的损坏风险。充电设施配有7.6米长线缆，足以连接充电汽车，且不会明显妨碍周边车辆。外媒实际体验后认为，该充电设施使用过程较为简单。用户扫描充电桩上的二维码后，只需进行两步操作，充电线缆便会自动从杆上降下。待线缆降至可触及位置后，用户即可将充电枪插入车辆充电口，结束充电并拔下插头后，线缆会自动收回。相应充电桩费用为每千瓦时0.39美元（约合2.6元人民币），与纽约当地公共二级充电桩收费水平大致相当。Voltpost联合创始人兼首席运营官Luke Mairo表示，将路灯杆转换为电动汽车充电桩最大的优势在于成本低、安装速度快。传统充电桩往往需要开挖人行道、铺设新的电缆管道并建设专用电力连接设施，而路灯杆式方案可以利用现有杆体和电力基础设施，减少施工和审批工作。不过，将自动回收线缆的机械结构安装在路灯杆上也意味着设备多了一个潜在故障点。针对纽约冬季严寒、夏季高温及长期高频使用可能带来的影响，Mairo表示充电桩已通过UL认证，相关机构在不同气候和温度条件下进行了数千次测试，设备标称工作温度范围为零下30摄氏度至50摄氏度。不过真正的考验仍是大规模投入使用后的表现，Voltpost称公司会实时监控充电桩运行状态，并通过软件远程处理部分问题，如果需要现场维修则会安排当地维护服务商处理。1天前田秋怡6067
2027款长安启源A06正式上市，全系标配宁德时代10月10日，2027款长安启源A06家轿正式上市，主打“听劝升级”，搭载800V碳化硅高压平台，全系标配宁德时代，拥有CLTC 800km纯电续航，限时权益价11.69万元起。各版本价格为：800激光旗舰版指导价15.99万元（限时权益价15.69万元）、800激光远航版14.99万元（14.69万元）、630激光耀享版13.99万元（13.69万元）、630尊享版12.99万元（12.69万元）、630舒享版11.99万元（11.69万元）。新车尺寸4885×1916×1496mm，轴距2922mm，新增全新车色「激昂红」。全系标配宁德时代，搭载800V碳化硅高压平台+6C闪充，支持800km CLTC纯电续航。配备“豪车同款”全铝前双叉臂+后五连杆悬架，底盘由德国顶级豪华底盘大师调校，全车46处软连接，官方称余震过滤效果提升35%，前后羊角及上下摆臂全铝合金材质。内部拥有90%得房率：前排头部空间1018mm、肩部空间1473mm、膝部空间168mm；后排头部空间975mm、肩部空间1439mm、膝部空间160mm，座椅支持145°放倒。1天前田秋怡6592
2026款理想i6六大升级公布，10月11日开启静态体验10月10日，2026款理想i6六大升级公布，全国485家门店将于10月11日同步开启静态体验。官方介绍如下：更好的灯——ADB矩阵大灯，照得更亮，智能遮蔽对向车辆不晃眼，弯道随动照亮转角盲区；电动前备箱——开合省力，超大容积能装，支持语音、敲击、远程等多种方式开启，前盖高度可调；更舒适的座椅——前排双零重力座椅150°超大躺角，1米85身高也能从容躺卧，腰背臀18点揉捏按摩，腿托四向可调，二排皇后座140°大躺角、舒适腿托齐备；更大的屏——前排29英寸6K全景屏，二排21英寸4K娱乐屏；更强的“芯”——高通骁龙8797座舱芯片，自研马赫M100芯片1280TOPS超高算力；更长的续航——96千瓦时自研大电池，780公里超长续航，支持5C极速超充。10月11日，全国485家门店将同步开启2026款理想i6静态体验。10月28日，2026款理想i6将正式发布并同步开启试驾，开启交付时间预计为11月初。1天前田秋怡6432
阿维塔T09概念版将于10月11日全球首秀，同步亮相巴黎车展10月10日，阿维塔T09概念版全球首秀已定档1天后（10月11日），该车还将同步亮相2026巴黎国际汽车展。官方近日陆续公布该车外观信息。根据预热，阿维塔T09概念版拥有全新Vortex情感涡流设计，宣称“让科技更有温度”；配备全新晶钻阵列大灯+全新水晶立标，主打“尊崇”质感。今年9月，阿维塔官方公布了T09官图，新车由阿维塔和华为乾崑联合设计，前脸采用点阵封闭式格栅+分体式大灯设计，顶部有一颗激光雷达（预计是华为乾崑896线双光路图像级激光雷达），车门配备半隐藏式门把手。目前阿维塔T09已完成申报，提供两种动力版本，长宽高分别为5285/2025/1810或1820mm，轴距3150mm，前轮距1726mm，后轮距1740mm，额定载客6人。两款车型动力系统参数有所区别：第一款搭载JL469ZQ1型号发动机（排量1497ml，功率110kW，最大净功率105kW），前后驱动电机型号分别为AYDM05/XTDM81，峰值功率分别为180kW/310kW，整备质量2880kg/2968kg，总质量3505kg，最高车速220km/h；第二款搭载JL478ZQ1型号发动机（排量1998ml，功率155kW，最大净功率150kW），前/后左/后右驱动电机型号分别为AYDM05/ATDM05/ATDM05，峰值功率分别为180kW/225kW/225kW，整备质量3035kg，总质量3630kg，最高车速220km/h。1天前田秋怡5658