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第二代海鸥开启盲订，提供6种配色方程豹钛9陨石黑车色官图发布，满油满电综合续航超1600公里Waymo获50亿美元贷款，首次进行债务融资捷豹下一款纯电车型即将亮相，或为跨界车理想L9 Livis静态体验，看懂什么是具身智能旗舰合资燃油 SUV 大甩卖，10 万出头提途观 L！直降近 10 万奔驰车主试驾蔚来，有人直呼降维打击，有人吐槽晃得像开船美国NHTSA将修订车辆照明标准，解决大灯眩光并推动新技术应用比亚迪日本累计交付突破1万台，历时约三年九个月乐道汽车第20万台车辆交付，用时两年达成里程碑别人关店它开店！华为小米硬挤核心商圈，普通车企根本抄不了作业宝马发布iX3 M60 xDrive，新世代平台最强性能版
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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT347300 | 大众宝来一汽大众轮胎质保期内开裂，厂家拒赔 | 未转出(审核中) | |
| QT347299 | 大众宝来-一汽迈腾变速箱故障，存在重大安全隐患，高速行驶易出现变速箱故障随时间停车，存在重大生命安全 | 未转出(审核中) | |
| QT347298 | 上汽大众帕萨特刹车时方向盘与车身抖动严重，存在行车安全隐患 | 企业处理 | |
| QT347297 | 吉利银河-银河星耀8 PHEV厂家拒绝提供符合国标EDR数据 | 投诉人反馈(打分) | |
| QT347294 | 广汽本田雅阁4S店虚假承诺及暴力维修，要求赔偿 | 企业处理 | |
| QT347293 | 吉利银河星舰7 EM-i蓄电池亏电致车辆无法启动，售后不予解决 | 投诉人反馈(打分) | |
| QT347292 | 吉利汽车星越L销售欺骗诱导消费者购买延保，厂家拖延推诿不处理 | 投诉人反馈(打分) | |
| QT347291 | 比亚迪海豹06GT新车车漆存在瑕疵，要求4S店退定金遭拒 | 企业处理(临时) | |
| QT347290 | 比亚迪秦PLUS DM前轮内衬损坏，4S店拒绝免费更换 | 企业处理(临时) | |
| QT347289 | 奇瑞风云风云A9新车漆面漏漆及生锈，4S店不给合理赔偿 | 企业处理 |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理ARCFOX极狐 极狐贝塔S3新车漆面多处发雾斑块，4S店推卸责任拒绝赔偿新车车漆出现多处发雾斑块，属于漆面质量问题。我发现问题及时联系4s店，4s店以放假为由让约定时间到店，到店后要求更换车辆，或者给予赔偿。店方推卸责任拒绝赔偿，一直狡辩歪曲事实。10小时前
完成比亚迪海豚车辆需更换四大核心部件致贬值损失，厂家拒绝赔偿比亚迪海豚准新车一年换刹车、压缩机等四大件，厂家拒绝8000元贬值赔偿。一、 购车与故障事实：本人于2025年8月13日购买比亚迪海豚智驾版（车架号后6位：020423）。购车仅一年，经玉林盛世鸿海4S店检测，车辆需同时更换智能动力制动系统总成、电动压缩机总成、主机总成及副仪表板杯托总成四大核心部件。此为严重批次性质量缺陷，涉及制动安全，大拆大修导致车辆二手残值大幅贬损。二、 维权经过：本人已在网站平台提交投诉，4S店工作人员虽联系本人，但明确表示无法满足8000元现金赔偿诉求，并辩称“贬值、误工费不属于三包法范畴”。三、 法律依据：1. 依据《消费者权益保护法》第十一条：消费者因购买、使用商品受到财产损害的，享有依法获得赔偿的权利。2. 依据《民法典》第一千二百零二条：因产品存在缺陷造成他人损害的，生产者应当承担侵权责任。3. 依据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第二十一条：包修期内因质量问题单次修理超过5日的，修理者应向消费者支付合理的交通费用补偿。四、 具体诉求：1. 在免费质保维修基础上，赔偿现金8000元人民币，用于弥补车辆贬值损失及维修期间交通费用。2. 要求比亚迪厂家区域专员直接介入处理，核查故障原因。3. 拒绝任何低于8000元的补偿方案，若3个工作日内无实质性回应，本人将同步向12315及国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心实名举报，并保留诉讼权利。1天前
企业处理(临时)极氪ZEEKR 009行车中主动安全功能失效和制动系统异常，厂家拒不正面回应2026年8月11日，本人购买2026款极氪009焕新齐家版（车牌号：粤AP68***）。该车官方宣传全系标配NVIDIA Thor-U芯片、激光雷达及31颗感知硬件，具备G-AEB前向紧急制动、G-AES通用障碍物自动紧急转向等超70项主动安全功能。2026年9月7日00:44，车辆在光线充足、车速仅23km/h的常规道路行驶时，前方出现明显障碍物，FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急制动、AES自动紧急转向全部未触发。驾驶员全力踩下刹车后，车速不降反从23km/h升至24km/h，1秒后以22km/h撞上障碍物，几乎未产生有效制动。该情况不仅是辅助驾驶功能失效，更涉及基础制动系统异常，属于重大行车安全隐患。事故后，本人于9月12日、9月19日、9月23日三次向极氪总部及4S店致函，要求出具技术分析报告，但厂家逾期未回应、未联系、未说明。车辆虽已于9月20日通过保险完成表面维修，但故障根源仍未查清，安全隐患未排除。在此郑重提醒广大消费者：购车前请慎重看待厂家关于“全系标配超70项主动安全”“130km/h刹停”等宣传，宣传配置不等于实际可靠，关键时刻可能′无法保命。请极氪正视车主诉求，公开出具书面技术分析报告，查明故障原因，消除安全隐患，妥善解决相关问题，这也有助于车企更好发展。（公益警示：本人希望通过媒体曝光此事，作为反面教材提醒广大消费者：不要盲目相信宣传中的"智能安全系统"。一辆车最重要的"智能"，不是屏幕有多大、宣传有多好、营销做得多出色，而是当危险降临时，它能主动刹停、躲避障碍物，保障车辆及人员安全。此次事件中，行车记录仪体现得很清楚、很明了在低速、光线充足、障碍物辨识度极高的正常行驶条件下，全部主动安全功能无一触发，驾驶员全力刹车后车速不降反升。出了问题厂家没人会理，有这些安全系统兜底却起不到任何作用，最冤的就是保险公司，损失伤害最大的就是车主本人）2天前
完成名爵MG4行驶中方向盘卡顿，厂家推诿未给有效维修本人车辆：名爵 MG4，现就方向盘行驶中卡顿故障进行投诉，事件时间线如下：1. 2026 年 09 月 05 日，在客户群反馈车辆行驶微调方向盘存在卡顿现象，4S 店告知需到店现场测试。2. 2026 年 09 月 19 日，进店路测，工作人员现场拍摄视频，确认车辆行驶微调方向盘存在卡顿，将视频提交上汽厂家。厂家给出方案：升级车机系统排查。3. 2026 年 09 月 22 日，到店完成车辆系统升级。4. 2026 年 09 月 26 日，经上路试车，故障依旧存在，系统升级未解决方向盘卡顿问题。5. 2026 年 09 月 29 日，进店拆解万向节并拍摄视频，采集故障素材提交厂家分析。6. 2026 年 10 月 08 日，厂家给出结论：行驶长时间未转动方向盘产生静摩擦，属于正常现象。本人不认可该结论，车辆正常行驶时，驾驶员本就是小幅、间断微调方向盘，不可能一直持续转动方向盘。该故障属于车辆转向系统异常，并非正常现象。多次进店检测、提交视频素材，历经多轮排查，问题始终未解决。厂家以 “静摩擦属于正常” 为由推诿，未给出有效维修方案。我的诉求：1. 重新专业检测车辆转向系统，查明方向盘卡顿真实故障根源；2. 出具正式书面检测报告。2天前
完成吉利星越L车辆连续爆发多起严重质量故障，存在重大行驶安全隐患本人车辆为2025款吉利星越L揽星，整车处于质保期内。短时间连续爆发多起严重质量故障，问题持续加重，存在重大行驶安全隐患。所有故障均为车辆原厂质量问题，车辆无事故、无改装、无人为操作不当、近期无洗车进水。详情：1、2026年8月11日，车辆正常停放1.5小时后重启，挂D/R挡车身剧烈抖动，变速箱出现金属撞击异响。车辆无法正常行驶，多次重启后临时恢复。2、2026年8月19日，正常高速、乡道行驶后，车位挪车时全车系统集体报错，变速箱锁死、车辆无法移动，多模块通讯异常，最终呼叫拖车救援。4S专检读取到核心故障码VDDM-C10349（域控内部组件故障），其余变速箱、电器报错均为总线丢失次生故障。本次进店曾查出主驾底部线束腐蚀，门店仅简单烘干擦拭，未彻底根治，遗留电器隐患。3、2026年9月6日，正常行驶途中突发EPB电子驻车功能障碍，车辆行驶卡顿、拖拽减速，靠边重启后出现轮胎抱死无法起步。车机持续报错，静置后临时恢复正常，属于行驶中失控前兆故障。4、2026年10月7日，车辆正常行驶后停放静置40分钟重启，再次弹出EPB故障。低速挪车后右后轮彻底物理抱死、完全锁死无法移动，最终依靠厂家工程师远程指令才强制解除抱死，属于高危安全硬件故障。车辆故障从变速箱异常、整车域控瘫痪，逐步恶化至行驶、驻车后轮真实抱死，故障递进明显。这绝非偶发软件问题，属于车辆原生硬件质量缺陷，严重影响行车安全。维权诉求：1、免费索赔更换全新VDDM车身域控制器总成，及上次腐蚀插头线束，彻底解决整车CAN通讯异常、变速箱报错、车辆趴窝故障；2、免费更换整套右后EPB制动卡钳总成，拒绝仅更换外置电机，彻底根除后轮抱死安全隐患；3、全面复查主驾线束腐蚀遗留隐患，检测全车CAN总线、插头针脚，彻底排查故障根源；4、完整录入全部四次故障记录、检测数据，出具正规完整维修工单；5、按三包政策承担本次质量故障维修产生的往返交通费、必要住宿费。2天前
企业处理智界R7智驾系统未识别前车致发生交通事故，要求厂家公开后台数据并赔偿损失事故发生时，车辆处于智驾系统打开状态。但是前方如此明显的公交车没有识别，导致发生严重交通事故，车上4人受伤。同时前一天，车辆智驾中出现闯红灯的情况，有理由怀疑车辆智驾系统存在严重安全隐患。我要求赔礼道歉并赔偿损失，提交正式的后台数据说明事故发生原因！10-07
投诉人反馈(打分)广汽丰田威兰达新车360全景影像和安全气囊故障，4S店拒绝退换车本人在 4S 店购买一台全新广汽丰田威兰达，裸车价 143700 元，购车日期 2026 年 9 月 7 日。车辆提车的时候里程只有 14 公里，刚提车就弹出 SRS 安全气囊、360 全景影像系统故障。开到 4S 售后，一共 3 次清除故障码，清理完没过多久故障又会重新出现。安全气囊属于车辆保命核心部件，想要排查维修这个故障，需要拆开顶棚、掀开地毯，破坏新车原装出厂状态。我购买的是一台完好无损的全新商品车，到手就要深度拆解大修安全系统，已经达不到购买新车的合同目的。4S店只同意维修，不同意换车或者退款，双方协商不成功。10-07
完成奇瑞新能源-QQ3 EV副驾位积水和APP蓝牙钥匙断链及前挡玻璃起雾本人于2026年6月购买奇瑞QQ3EV，车辆在质保期内，以下故障并非个人使用不当造成。一、出现副驾驶位置积水故障。经了解，该问题本批次首批上市车辆共性出厂缺陷，并非个人使用不当造成。故障现象:副驾地积水，海绵吸水潮湿。车内积水存在内饰发霉、线束腐蚀短路的安全隐患，属于新能源车电路风险。二、出现两次车辆用手机奇瑞汽车APP蓝牙钥匙链接开车，其中一次是2026年9月15日开出目的地再次开回时蓝牙钥匙出现链接不上。两次拨打售后和客服电话说明原因要求进行修复，售后过来重新链接车机后复原链接，说每次都有维修记录登记，原因是车机卡死断联。售后说帮忙申请更换车机，后面说推送系统升级再试试。希望彻底解决断链问题，到目前依然没有得到解决。三、出现天气晴时挡风玻璃漏风造成的前挡玻璃起雾，路上行驶造成驾驶人员的安全视线，需要雨刮不停的刮。售后告知维修前挡起雾配件已到站，需要留车两天维修，并需要拆除中控屏位置进行维修。四、倒车失灵及制动驻车后再踩油门不走情况，当时一个人开车，考虑到自身安全并未拿手机录视频操作。但也反应售后，并检查未发现异常原因。我的诉求:1.免费彻底饰件免费更换，并检修漏水下方线束插头，消除目治漏水源头。拆解内饰，烘干海绵、地毯，所有泡水受持路隐患。2.维修工单如实写明故障各种原因为车辆出厂装配缺陷，不简写、不归结为用户原因。3.若维修时长超过5天，按三包规定提供代步车或者交通费用补偿。4.因新车出厂自带质量缺陷，内饰需要大面积拆装，申请厂家相应补偿(保养券下护板)。5.要求厂家登记该批量缺陷，给出永久性修复方案，避免反复漏水及其它异常复发。10-05
企业处理(临时)北京奔驰E级导航辅助驾驶失控撞上护栏，厂家不作为无人处理本人于2026年10月1日，从河南开封回湖南长沙，中间一直开启奔驰的导航辅助驾驶110码巡航。在南阳桐柏县高速路段，车辆突然往左打方向导致车辆撞到扶栏，中间车辆自行偏离车道没有任何反应，包括撞上的瞬间也没有任何制动减速措施，当时自己及时干预避免了更大事故。奔驰厂家电话沟通很多次，一直没有人联系跟进事情。车子一直放在4S等着，无人管。10-04
完成领克900新车仪表出现安全气囊故障，4S店拖延不处理10月1日购买领克900汽车，当天提车出4S店300米的地方，仪表盘上显示安全气囊故障。联系4S店处理，4S店一拖再拖，不处理。10-04视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
上汽集团
投诉量/宗
159（近两年）
解决率
94%
QT分
63
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
蔚来
投诉量/宗
296（近两年）
解决率
5%
QT分
60
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
别人关店它开店！华为小米硬挤核心商圈，普通车企根本抄不了作业济南宽厚里那家拿过国际设计奖的蔚来NIO House悄无声息关了门，原址换上了名创优品的围挡，连门头都没剩下多少痕迹。这不是个例，从2024年开始，全国核心商圈里的新能源品牌门店接连撤场，统计下来数量同比跌了快四成。前几年整个行业喊得最响的口号就是“直营取代4S店”，仿佛传统经销商模式就是落后腐朽的代名词，如今没人再提这话了，大家都在默默往回走。倒回去看几年，直营模式的崛起完全是时代的产物。新能源行业刚起步的时候，用户对新品牌没认知，传统4S店又常年背着加价、套路、服务差的坏名声，新势力想突围，必须走完全不一样的路。把店开进核心商圈，装修得像高端咖啡馆，明码实价不议价，上门试驾、专属服务，一套组合拳打下来，迅速和传统4S店拉开了体验差距，也建立起“高端、透明、用户至上”的品牌人设。那时候是增量市场，每年销量翻倍涨，店开得越多，品牌曝光就越多，单店销量也能跟着大盘往上走，租金再高都能靠规模效应覆盖，没人会细算单店的投产比。问题出在市场增速踩了刹车。2025年新能源渗透率突破五成七，行业从抢新用户变成了抢存量，这时候每一笔渠道投入都得掰碎了算产出。一线城市核心商圈的品牌体验店，年运营成本动辄两千万，是传统4S店的三倍，这些钱花在黄金地段的租金、装修、咖啡区、活动空间上，撑得起品牌调性，却换不来对应的成交。有渠道数据算过，商超店的购车转化率还不到郊区园区店的一半，大部分人逛商场顺路看个车，真要下单还是会去功能更全的门店。理想的单店平均交付量一年掉了四分之一，店越开越多，每家卖的车反而越少，增量期能靠总销量掩盖的效率问题，增速一下滑就全暴露了。所以我们看到各家的调整方向出奇一致：关商超店，转而去郊区建集销售、交付、维修于一体的综合园区。特斯拉关了三成核心商圈门店，零跑试起了前店后仓模式，把交付和仓储都挪去租金只有市区四成的郊区，理想也明确要关掉一批效益差的商超店。本质上大家都想通了一件事：商超店的价值只有品牌曝光，真要走量、做服务、控成本，还得是功能完整的园区店。更值得玩味的是整个行业渠道结构的反转。前几年大家都在削藩式地踢经销商，现在4S分销模式的占比又回升到了一半左右，纯直营的占比反倒不足两成。长城把坦克系列撤出了商场，魏牌改成直营加代理双轨走，阿维塔直接把九成门店都交给经销商来做。这不是开倒车，是实打实算过账之后的选择。直营的好处是能控价格、控服务标准，可重资产模式在缩量市场里就是沉重的负债，库存压力、渠道下沉成本、运营成本全压在品牌自己身上。经销商模式虽然没那么“完美”，但经销商能扛库存、能下沉到三四线城市、能分摊风险，在存量竞争的时代，这种韧性反而更重要。现在多数品牌都在找平衡点：核心城市保留直营门店树品牌标杆，下沉市场交给经销商铺网络，体验和效率两头都要抓。当然也有例外，华为和小米还在往商场里挤，门店数量还在涨。但这两家的逻辑和纯车企完全不一样，它们卖的不只是车，是整套人车家生态，门店本身就是手机、家电、汽车的综合展示厅，客流量有消费电子业务托底，单店成本可以由全品类分摊。这套玩法只有自带巨大流量生态的品牌玩得转，普通纯车企硬抄作业，只会把自己拖进成本泥潭。说到底，渠道从来就不是什么信仰问题，就是纯粹的生意账。没有谁先进谁落后，也不存在谁取代谁，只有适不适合当下的市场环境。当年喊“直营取代4S店”的时候，是新品牌要破局，需要用极致的差异化撕开市场；现在默默收缩调整，是行业进入成熟期，要拼效率、控成本、活下去。这场从“重资产体验”到“轻资产覆盖”的转身看着有点狼狈，其实是整个行业第一次沉下心来认真算单位经济账，是从讲概念、拼调性，转向实打实做商业的标志。能屈能伸，才是一个行业真正成熟的开始。1天前田秋怡7446
宝马发布iX3 M60 xDrive，新世代平台最强性能版10月8日，宝马正式发布基于新世代平台打造的iX3旗舰性能版本M60 xDrive。据宝马介绍，这是新世代纯电SUV迄今动力最强的版本，前后轴各搭载一台电机，系统最大输出功率450千瓦（612马力），峰值扭矩875牛·米，百公里加速3.9秒，最高时速240km/h。新车将于2027年1月底开启预订，2027年春季在宝马集团匈牙利德布勒森工厂投产。核心变化在于全新的电子电气架构，由四台高性能计算机组成“超级大脑”，其中负责驱动系统和驾驶动态管理的“Heart of Joy”是M60动态表现的关键。据BMWBLOG报道，Heart of Joy将驱动、制动、能量回收、扭矩分配和牵引力控制整合在单一控制器中，处理速度比传统控制单元快十倍。宝马官方数据显示，日常驾驶中98%的制动操作仅通过能量回收完成，无需摩擦制动器介入，M60标配的Soft Stop功能可实现宝马历史上最平顺的刹停过程。该架构还采用分区线束设计，比上一代减重约30%，线缆总长度减少约600米，并用数字“智能电子保险丝”取代传统安全保险丝。动力系统方面，M60后轴搭载经过重新设计的Gen6电励磁同步电机，采用全新开发的定子，逆变器电流从300安培提升至420安培，配合更长传动比和更高转子可用转速，实现功率和极速双重提升。前轴搭载异步电机，构成xDrive四驱系统。续航和充电方面，M60搭载与iX3 50 xDrive相同的108.7千瓦时可用容量高压电池，WLTP续航最高754公里，综合电耗20.5至17.6千瓦时/100公里。支持最高400千瓦直流快充，10%至80%充电约需21分钟，充电10分钟可补充最多340公里续航，标配22千瓦车载充电器。底盘和操控方面，M60标配自适应M悬架、电子控制减振器、可变运动转向系统和后轴电子控制M运动差速器。开发团队对底盘进行大量专属调校，包括定制弹簧和减振器、前轴防倾杆连杆及前端加强件，以提升转向精度和车身刚性。驾驶者可通过方向盘拨片主动调节M eDrive响应特性，车内提供M Sport和M Sport Plus两种专属My Modes驾驶模式。外观方面，M60最显著的识别特征是源自赛车运动的M黄色日间行车灯，灵感来自宝马M Hybrid V8赛车，前脸两侧各配有三段式发光元素。新车标配M Sport外观套件和BMW Iconic Glow外部灯光包，侧面配备空气动力学优化的M后视镜壳（带M三色条纹装饰）和M标识，标配21英寸M轻合金轮毂，可选22英寸M空气动力学轮毂。车尾配有黑色扩散器和双空气动力学叶片车顶扰流板，尾标采用新M设计。宝马表示，新车上市时将提供25种“特殊”车漆选项，后续还将进一步扩充。内饰方面，M60标配M Sport座椅，提供十向电动调节（含腰部支撑、靠背宽度和腿部支撑调节），具备按摩功能，座椅头枕集成发光M标识，座椅调节按键带背光。M Sport方向盘在12点钟位置配有红色标记，多功能按键中设有Boost Mode和M Mode专属按钮。车内标配BMW全景iDrive系统，包含BMW全景视域桥、17.9英寸中控屏和M Sport方向盘，可选装BMW 3D抬头显示。音响为哈曼卡顿13扬声器、430W功放，支持杜比全景声。内饰提供三种设计风格和七种座椅材质组合，标配BMW M内饰设计。智能驾驶辅助方面，M60配备SAE Level 2级驾驶辅助系统和BMW Symbiotic Drive功能，高速公路辅助系统支持在高速公路上以最高130公里/小时速度脱手驾驶，城市辅助功能包含交通灯识别，车辆可自动停车并重新起步。2天前田秋怡91801
蔚来换电单日总量达183,664单再创新高10月6日，蔚来汽车官方发布，2026年10月5日蔚来换电单日总量达183,664单，再创历史新高，平均0.47秒就有一台蔚来、乐道、萤火虫完成换电。10月5日换电单量前三的高速换电站分别是：山东日照·G15沈海高速日照服务区海口方向蔚来换电站188单；广东江门·G15沈海高速大槐服务区沈阳方向蔚来换电站176单；江苏扬州·G2京沪高速江都服务区上海方向蔚来换电站171单；江苏淮安·G25长深高速洪泽湖服务区深圳方向蔚来换电站171单。截至目前，蔚来已在全国累计建成9,541座充换电站，其中换电站4,165座，累计提供超过1.27亿次换电服务。蔚来高速公路换电站已达1,073座，形成覆盖全国的“9纵11横16大城市群”高速换电网络，连通超550个城市。2天前田秋怡71841
捷豹Type 01正式首发，1015马力纯电GT跑车10月7日，捷豹Type 01正式首发，标志着这家英国厂商迈入全新时代。Type 01是一款四座豪华GT旅行跑车，也是捷豹有史以来动力最强的公路车型，并且是纯电动车型。动力方面，Type 01搭载三台电机（前轴一台、后轴两台），综合输出功率1015马力，峰值扭矩1365牛·米，0-100公里/小时加速3.2秒，实现50:50前后轴重量分配。采用850伏高压电气架构，搭载118.0千瓦时电池，WLTP续航450英里（约724.2公里），持续高速行驶状态下续航最高320英里（约515公里）。底盘采用前双叉臂、后多连杆悬架，配备捷豹动态空气悬架系统，搭载容积可变空气弹簧及主动式双阀减震器。提供五种驾驶模式（捷豹、动态、节能、冰雪、自定义），动态模式下最多可将87%动力输送至后轴。车辆重心位于驾驶员髋部下方约61毫米处，偏航回转中心处于两名前排乘员之间。四轮转向系统使这款大车转弯直径仅11.5米。配备主动空气动力学套件，车头设主动导流叶片，车尾三段式主动尾翼在车速超155公里/小时时最多产生75千克下压力，尾翼升起时车身同步降低15毫米。外观高度还原概念车样貌，车身低矮修长，高度仅1403毫米。车门把手采用齐平式隐藏设计，车头配备带自动调平功能的HD LED投影大灯（垂直高度仅84.1毫米，每侧集成20000颗LED灯珠），车尾贯穿式尾灯隐藏在后保险杠格栅内。原厂配备23英寸轮毂，可选21英寸版本。内饰方面，方向盘后方安置24英寸OLED大屏，中控台竖向布置7英寸触控屏。取消传统车内后视镜，采用ClearSight流媒体内后视镜。全车四张座椅均支持加热与通风，前排座椅12向电动调节，后排座椅支持50:50比例放倒，后备箱基础容积超0.45立方米，放倒后扩充至约1立方米。捷豹尚未公布Type 01上市时间及售价，外界预估起步售价约10万至15万美元（约合67.1万至100.7万元人民币）。2天前田秋怡91351
特斯拉Cybercab将于巴黎车展欧洲首次公开展示10月7日，据彭博社报道，展会主办方消息，特斯拉将于10月12日开幕的巴黎车展上展出Cybercab无人驾驶出租车。巴黎车展总监塞尔日·加肖于周二接受电话采访时表示，到场参观者还可试驾特斯拉另外六款车型，这六台车全部搭载特斯拉FSD驾驶辅助系统。参观者不能乘坐Cybercab，该车型没有方向盘和操控踏板，本次参展是该车首次在欧洲公开展示。Cybercab被视作特斯拉发展规划中的关键一环，特斯拉希望跳出单纯电动汽车厂商定位，转型成为包含人形机器人在内的人工智能产品领域领军企业。CEO埃隆·马斯克将这款车构想为大规模自动驾驶出租业务的核心载体，未来服务覆盖美国大部分地区，并承诺后续将部署数千台该车型。巴黎车展其他参展商还包括标致、雪铁龙的母公司Stellantis集团，该集团计划带来八个品牌合计六十余款展车，希望借这次巴黎车展完成品牌复苏攻势。竞争对手雷诺预计展出约50款量产车与概念车型，其中改款升级的达契亚Spring纯电车型也将亮相，该车将在欧洲完成组装生产以满足本土生产车型补贴政策要求。中国的比亚迪、小鹏及德国大众汽车集团也会出席本次车展。宝马集团今年早些时候已宣布退出本届巴黎车展，在发布重大盈利预警后，新任CEO米兰·内德尔科维奇正推行各项降本举措。2天前田秋怡79691