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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT342689 | 本田雅阁广汽本田雅阁4S店大欺客及维修技术差，要求修复车辆并赔偿损失 | 未转出(审核中) | |
| QT342688 | 本田雅阁广汽本田雅阁4S店维修技术差，其服务态度恶劣 | 未转出(审核中) | |
| QT342687 | 本田雅阁广汽本田雅阁4S店维修技术差，其服务态度恶劣 | 未转出(审核中) | |
| QT342686 | 本田雅阁广汽本田雅阁4S店维修技术差，其服务态度恶劣 | 未转出(审核中) | |
| QT342685 | 本田雅阁广汽本田雅阁4S店大欺客及维修技术差，要求修复车辆并赔偿损失 | 未转出(审核中) | |
| QT342683 | 领克领克03菏泽汇金领克中心承诺置换补贴不兑现，上牌押金不退。 | 未转出(审核中) | |
| QT342682 | 大众速腾锦湖轮胎开裂，发动机舱内颗粒捕捉器生锈，厂家推脱不解决 | 未转出(审核中) | |
| QT342681 | 北京越野北京BJ30新车两天故障不断，多处异响换车被拒 | 未转出(审核中) | |
| QT342678 | 远程汽车超级VAN2025年6月购买远程超级万5台营运车续航不达标至今半年多没有解决方案无法正常营运要求退车赔偿 | 未转出(审核中) | |
| QT342676 | 上汽大众朗逸发动机曲轴皮带轮脱落，厂家至今未回复处理 | 企业处理 |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理远程汽车超级VAN新车出现各种问题，售后至今未解决广大的超级万用户，超级万的相关的负责人，我是黑龙江省哈尔滨市超级万用户。本公司在2025年7月份，在哈尔滨巴尔新能源销售有现公司负责人虚假宣传下，保证冬天续航400公里，充电电池百分之20充到百分之80只需20分钟的承诺下。我提5台106度电池，9座客运版吉利远程超级万。新车到家，从新车落户时就开始出现各种问题：1、续航不达标；2、充电时间长、充电慢；3、充电口胶圈脱落；4、玻璃升降器故障；5、座椅扶手角度不可调节等一系列问题，至今都没人给解决。多次联系哈尔滨售后有视频为证，至今没有解决问题。在9月9号厂家技术闫*来随车采集数据，胎压、行车模式，测试后也不可行。后期宁德时代也各种采数据，刷新一台车的数据，对比之前满电续航不到200。大区负责人对接这个问题说一直在协调，跑客运车辆的我们实在等不起了，都等半年之久都无法解决吗。我们要求退车，赔偿我们损失！13小时前投诉人反馈(打分)零跑C11增程版车辆频出质量问题，4S店多次维修无效要求退换车本人在25年8月18号，在常熟市青墩塘路零跑4s店购买了一辆26款的C11增城版激光雷达。行驶于2000km，出现了严重的质量问题，一直在修车的路上。先因为方向盘卡涩更换了转向机，后因为轮胎异响更换了轮胎。中间在维修期间，因为他们店里面的员工疏忽，踩爆了我的刹车泵。到后来电机啸叫异响，右前轮异响，右前轮悬挂全部更换了，异响依然存在维修好几次了。近期又出现刹车异响，老百姓维权就这么难，还要我们签不要追究责任的协议。零跑公司就是这样对待消费者，消费者的权益何在。难道买一个东西连说话维权的权利都没有吗，把国家法律当什么了，我的诉求是退换车。2天前企业处理长安林肯-冒险家销售违约交付库存车且拒退定金我于一月二十四日在北极中庆之林汽车销售有限公司旗下的张家口展厅内，与其销售签订订单，并约定购车以及对车辆具体要求。其中明确提出不购买库存车，缴纳定金5000元。一月二十八日进行交付，但其依旧交付库存车。我方要求退定金，因其违约但遭到拒绝。协商沟通后依旧无果，希望其能够退定金，解除合同。2天前
企业处理(临时)奔驰（进口）GLE级新车亮发动机故障灯和车身剧烈抖动，售后维修方案不合理本人于2026年1月6日购买一台奔驰GLE450时尚款越野车，车辆在2026年1月13日启动时出现“发动机亮黄灯、车身剧烈抖动”（当时车辆总行驶里程165KM）。经与对方微信沟通，我将车辆熄火重启，异常暂时解除。他声称“小问题，放心开”，导致我未引起重视，错过最佳维权时机。车辆在后期的35KM行程中，又频繁出现多次上述同样故障。我于2026年1月22日（车辆总行驶里程200KM），再次与对方联系，对方要求我将车辆开回他们店里检查。车辆上线检测被拆得乱七八糟，读取到的故障原因为“发动机多次异常断火、缺缸”，但他们无法确定是哪缸断火。他们给出的处理方案是”采用排除法，逐个替换有可能导致故障的元件”。此方案我不接受，1、导致故障的元器件众多，加上观察周期，维修将是一个漫长的过程；2、发动机是核心部件，与安全息息相关；3、已有发动机维修记录，车辆贬值；4、新车一周即出问题，严重影响心情。3天前
企业处理一汽奥迪Q6L e-tron高速行车电池高压故障致整车断电，厂家拖延不给解决9月27日提的车，12月31日行驶过程突发电池高压故障，整车断电抛锚在路上无法行驶。联系4s店济南鑫龙奥奥迪售后，售后人员让重启，重启后行驶几十米后又高压故障报警断电。后去4s店检测，检测结果上传厂家，后告知车主这辆车需要更换3个电池模组。电池包是电车最重要的部件，开了三个月发生这么大的质量问题。人工拆开密封好的电池包换3个模组，车主无法接受也不放心，要么退车要么更换整个电池包。我的诉求反馈到厂家一直没有收到回应，现在一直拖着不给解决。试想这车如果在高速上行驶出现高压故障断电，高速行驶过程中后果不敢想象。01-26
企业处理东风奕派eπ007 纯电版车辆存在严重安全隐患及性能故障，厂家至今未解决问题：1. 动力电池突发失速（最高安全风险），车辆在行驶中突发动力电池故障，瞬间失去动力并亮起乌龟灯，持续时间超过30秒。该故障若在高速发生，极可能引发重大交通事故。我已向厂家与门店提交现场视频和照片，但至今未获任何有效反馈。2. 辅助驾驶失灵（高安全风险），驾驶辅助功能频繁失效、时好时坏。在普通道路上，系统无法识别前方车辆，开启定速巡航后车辆会持续向前冲，必须人为干预才能避免碰撞。在高速上，该功能直接无法开启，完全失灵。3. 车头异响（安全隐患待排查），车辆上电时车头位置出现类似爆炸的“噼里啪啦”异响。虽目前异响暂时消失，但故障根源未明，已对我造成极大心理恐慌。4. 充电与动力性能严重下降，车辆充满电的时间从原1小时延长至2小时，充电速度变慢一倍，且伴随异常“邦邦”响声。同时动力大幅减弱，性能较之前下降明显，严重影响驾驶体验。电池响的问题在我买车时候就找到了厂家，厂家承诺25年给解决。结果现在26年了，也没有得到解决。情况越来越严重，充电变慢，动力受限。01-25企业处理(临时)埃安AION Y Plus行车中刹车失灵，要求退车刹车制动失灵，在快速路上开车突然没有刹车。我是大力踩刹车，不停踩最后缓慢地停了下来，这件事情有严重安全隐患。车辆买了两年，到现在第二次出现事故。去4s申请理赔，只答应赔偿一周6天200元一天的补偿。我想的是协商退车款及回收车辆，4s店不答应。01-25
企业处理长安启源-A06 增程版高速行车突然失去动力24款启源A06经典高配，2026年1月10日晚上8点，在G1523高速最左侧的车道120多码时速失去动力。01-24完成广汽本田奥德赛混动车辆右前方异响，4S店已多次更换核心部件但问题依旧本人于2023年6月27日在黑龙江省佳木斯市广汽本田凯华新通店，购买广汽本田22款奥德赛耀享版。车辆于2025年12月16日首次出现右前方异响问题，在广汽本田凯华新通店先后两次更换核心部件后，异响故障仍未消除。这严重影响行车安全与驾乘体验，现正式提出投诉。事件经过与事实陈述：1. 故障初现与首次维修：2025年12月16日，车辆行驶过程中右前方出现明显异响，尤其在低温低速通过颠簸路面，异响更为突出。当日我将车辆送至广汽本田凯华新通店检测，维修人员判定为右前减震器故障，建议更换处理。我同意该维修方案后，4S店为车辆更换了右前减震器（维修单号：H202512160003，配件编号：51611-TKN-H01）。2. 故障复现与二次维修：首次维修完成取车后，我在试驾过程中发现右前异响问题并未解决，与维修前状态一致。2026年1月18日，我再次将车辆送至该4S店反馈情况，经维修人员重新检测后，告知需更换转向机以排除故障。为彻底解决问题，我再次同意维修方案，4S店为车辆更换了转向机（维修单号：H202601180007，配件编号：53600-TKN-H42）。3. 问题持续与沟通无果：二次更换转向机后，我多次试驾验证，右前方异响问题依然存在。且在低温低速、通过减速带及粗糙路面时，异响频率与音量无任何改善。我就此事多次与4S店售后服务人员沟通，对方仅表示可进行第三次检测，但未能明确异响根源及有效解决方案，也未给出合理的解释说明，导致车辆故障长期悬而未决。核心诉求与理由：维修质量无保障：两次更换的均为车辆关键底盘部件，新换的右侧减震器与左侧减震器新旧不一致，经过颠簸路面应力与回弹力不同，影响驾驶体验。按照原厂维修标准，更换转向机后需对元宝梁采用原厂定位配件为元宝梁定位恢复原厂数据，但4S店没有定位配件。不排除因安装工艺不规范、未执行原厂标准流程导致新部件无法正常适配，进而未能解决异响问题。我的合理诉求，基于以上事实，依据《中华人民共和国消费者权益保护法》、《汽车三包规定》及广汽本田售后服务承诺，我提出以下诉求，请予以解决：提供符合原厂标准的维修服务，包括但不限于更换所需的合格配件、规范施工流程、术后检测校准等，更换两只减震器总成，确保彻底消除异响故障，且维修后提供至少12个月的故障质保期。01-241
投诉人反馈(打分)上汽通用五菱EV50电池续航里程不足，售后维修久未解决12月车辆电池出现问题，续航里程不够，充满电只能跑100公里左右，还不开暖风的前提下。50%的电量之后掉电很快，还出现过20%多的电但就是走不了车，加油门没反应。1月5号送到400客服提供的售后服务站检测，结果告知我们，服务站只是充电，给厂家提供的充满电的耗电数，其他是厂家在后台调的数据。给的结论是电池不具备更换的标准，只能在服务站做均衡处理。我们一开始不接受，反复找400，但是问题始终没解决。服务站提供了柳州五菱售后人员的电话，我们打电话希望沟通事情。结果售后人员李**在电话说爱找谁投诉找谁投诉，之后一直拉黑我们的电话，拒绝沟通。迫于无奈我们接受了均衡电池的办法，告诉我们均衡很快一天左右就可以结束。我们在第三天打电话问提车，告知我们还不行，电池还存在压差，需要继续做均衡。我们考虑108块电池充满需要时间，我们接受了。之后过了一天我们再打电话还是告诉我们不能提车，电池还没好，并且没有具体时间，什么时候能修好他们也不清楚。打电话找400，每次都是反馈等结果，但是到目前为止，只在事情发生的第二天收到过一次400的回复，之后从来没收到回复。到现在为止已经过去了20天，车没修好，提车未知。一问就是等通知，不问就一直没人联系。年底公司事情多用车紧张，多次提出尽快修好，不耽误我们用车，一直没结果。我们一开始的要求是在保内需要给我们更换电池，但是一直没结果。我们已经退让一步，接受了均衡维修的处理，但是现在均衡维修一直没好，是不是也认证了确实电池有问题，需要给我们更换呢。现在均衡了多次，电池依然有压差。难道现在电池还不够更换的标准么，还是说售后一直在拖延事情直至我们脱保，就可以说过保不更换？01-23视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
吉利汽车
投诉量/宗
1312（近两年）
解决率
97%
QT分
73
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
东风雪铁龙
投诉量/宗
58（近两年）
解决率
75%
QT分
65
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
十一代半雅阁，花最少的钱买大空间省油 B 级油车，何乐而不为？MG纯电轿车预告图发布，车顶激光雷达+半隐藏门把手，或定名MG7 EV 第四代马自达 MX-5 Miata 推十周年改款，小幅升级内饰并全系涨价 600 美元 丰田神秘三排座纯电 SUV 预告图发布，或于美国肯塔基工厂投产 一汽-大众全新速腾S首发亮相，3月上市，双动力可选 MULLINER打造第四台宾利Batur敞篷版，专属配色与3D打印铂金细节定义“永恒”座驾蔚来世界模型 NWM 新版本推送，46 万辆“Banyan 榕”车型率先升级城区领航换电 沃尔沃承诺全系车型“绝对”保留 CarPlay 与 Android Auto沃尔沃 EX60 首发 HuginCore 智能安全带，毫秒级 11 档限力守护乘客安全 一汽丰田第六代RAV4荣放，称得上是家用SUV最优解
韩泰轮胎3万公里吃胎开裂 厂家装瞎不处理？1天前小陆6682
蔚来换电次数即将破亿，第五代换电站年内开建 1 月 28 日消息，1 月 27 日晚间，蔚来创始人、董事长兼 CEO 斌在微博发文透露，加电地图显示，蔚来实时累计换电次数已经超过 9900 万次，并附上“（蔚来）1 亿次换电即将达成”的 tag。蔚来能源充换电站总数已达 8596 座，实时累计换电次数为 99063908 次。本月早些时候，蔚来第 100 万台量产车下线。李斌当时表示，未来将保持每年 40%~50% 的销量增长；同时，到 2030 年充换电站都突破一万座。他还在 2026 年全员信中对未来五年做出了乐观预测。他估计到 2030 年，中国国内新能源汽车的渗透率将突破 90%，其中纯电车型的占比将超过 80%。展望 2026 年，李斌告诫全员“没有片刻放松的资格”。他认为，汽车行业的竞争已演变为“3-5 个点效率差距的长期竞争”，只有具备行业领先的运营效率才能生存。此外，蔚来第五代换电站将在今年开建，兼容蔚来、乐道、萤火虫三大品牌，李斌称 2026 年目标建设至少 1000 座。1天前田秋怡7203
小鹏天玑 6.0 功能分层，Pro 车主难享 Max 级 SR 体验2026年开年，小鹏汽车在智能座舱领域动作不断，备受关注的天玑AIOS 6.0系统正式启动首批推送，覆盖2026款小鹏P7+、小鹏G7超级增程、全新小鹏P7等多款车型。然而，随着官方高频问题解答的公布，关于不同配置车型功能差异的讨论迅速升温，“Pro车型能否升级‘四道杠’”“功能是否存在阉割”等问题成为鹏友们关注的核心，小鹏这场智能系统升级，也引发了一场关于硬件与软件适配的热议。此次天玑AIOS 6.0的核心亮点的是平台化功能覆盖，全新桌面设计、交互逻辑、手车生态以及SR车道级导航等实用功能，将面向所有支持升级的车型开放，让更多老车主也能享受到智能座舱的迭代福利。首批推送车型已从2026年1月起陆续启动更新，而2022款及以后的小鹏G9、G6、P7i等多款存量车型也在积极适配中，具体升级时间将以官方公告为准，这一规划让不少等待升级的鹏友吃下“定心丸”。但功能覆盖的“统一性”背后，是不同配置车型的“差异性”。官方明确表示，依赖VLM大模型及座舱图灵芯片的智能化功能，仅向Ultra版本或选装了Ultra智能升级包的车型开放。而最受争议的SR车道级导航功能，虽然所有升级车型都能支持，但受限于不同车型的感知能力，实际效果会存在明显区别。针对车主质疑的“Pro车型SR渲染是否故意阉割”，官方也给出了解释：Max车型搭载了额外的Orin芯片，具备更高级的感知模块，能够精准识别斑马线、路口、对向车道等细节；而Pro车型的Orin芯片算力使用率已接近饱和，仅靠软件优化无法增加相同的高级感知模块，因此SR界面效果的提升空间有限，无法达到Max车型的水平。此外，官方还澄清，此前Pro车型升级XOS5.1.0后SR显示变化，并非限制显示范围，而是算法优化后排除了误识别的对向车道信息，后续仍会持续优化。这一差异也让“四道杠”成为热议话题。有车主预测，Pro车型此次升级天玑AIOS 6.0后，最多只能实现“三道杠变四道杠”的界面变化，核心感知功能难以突破，毕竟硬件算力的瓶颈的难以通过软件升级跨越。对于这一情况，部分Pro车主表示理解，认为硬件配置差异导致功能不同是行业常态；但也有车主感到遗憾，希望官方能通过更高效的算法优化，尽可能缩小体验差距。事实上，小鹏此次的“功能分层”，本质上是智能汽车行业“硬件决定上限，软件挖掘潜力”的缩影。随着智能座舱和智驾系统的快速发展，硬件配置的重要性日益凸显，不同版本车型的功能差异化布局，既是车企平衡成本与体验的策略，也能引导消费者根据需求选择合适的配置。而对于存量车主来说，虽然硬件无法升级，但持续的软件OTA优化仍能带来体验提升，这也是智能汽车的核心优势之一。此次天玑AIOS 6.0的推送，是小鹏汽车在智能生态布局上的重要一步，既展现了其对存量用户的重视，也明确了不同配置车型的功能边界。对于车主而言，了解自身车型的功能上限，理性看待差异，才能更好地享受升级带来的福利。后续小鹏能否通过算法优化让Pro车型的SR体验再升级？“四道杠”会不会带来超出预期的惊喜？不妨期待官方的进一步动作。你对小鹏此次的系统升级规划怎么看？欢迎在评论区留下你的观点！2天前田秋怡6722
岚图汽车智慧超充站突破 100 座，2025 年交付量同比增长 87%1 月 27 日，岚图汽车宣布智慧超充站已突破 100 座，车主更可享全国互通互联超 150 万充电资源。从首站到超百站，岚图仅用时 1 年。2024 年，岚图汽车智慧超充站首站建成全球首个兆瓦级品牌充电桩岚图 VP1000，最快可实现“充电 1 秒钟，续航 1.7 公里”。1 月 1 日，岚图汽车公布最新交付数据。2025 年，岚图汽车全年累计交付 150,169 辆，同比增长 87%。截至 2025 年 12 月，累计为用户充电超 5.1 亿度，减少碳排放超 16 万吨。2天前田秋怡7925
大众安徽与众 08 实车图曝光，纯电中大型 SUV，一季度有望上市近日，我们从网络获得一组大众安徽与众 08 最新实车图。新车采用最新的设计语言，定位一款纯电中大型 SUV，提供 630km、700km、730km 三种续航里程供选择。据悉，大众安徽与众 08 有望在一季度正式上市。外观方面，与众 08 采用最新的设计语言，独特车身姿态和雕塑般的型面，狭长且上扬的大灯组，配合中央大众品牌 LOGO 和隐藏式车门把手，让其有着较强的辨识度。车身尺寸方面，新车车长达到 5 米，轴距则达到 3030mm。搭载 L2++ 级高级驾驶辅助。从尾部看，新车还配备 3D 可控式 LED 灯组和狼头标高位刹车灯。动力方面，与众 08 采用由大众汽车自动变速器（天津）有限公司生产的型号为 EDF 电机，最大功率为 230kW。搭载 82.368kWh 和 95.04kWh 两种电池，CLTC 续航里程分别为 630km、700km、730km，此外新车还搭载 800V 超快充技术。2天前田秋怡6320