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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT342624 | 奇瑞瑞虎9奇瑞-瑞虎9 4S店捆绑销售保险且不退定金 | 未转出(审核中) | |
| QT342623 | 大众途观大众途观汽车新车提车故障频发商家拒不履行三包退款 | 未转出(审核中) | |
| QT342622 | 大众途昂核心部件反复故障，退车诉求亟待解决 | 未转出(审核中) | |
| QT342621 | 丰田锋兰达4个轮胎全部需要换新，现用轮胎质量有问题行车有生命危险 | 未转出(审核中) | |
| QT342620 | MGMG4 EV提车服务流程混乱，承诺成空致顾客受损 | 未转出(审核中) | |
| QT342619 | 丰田雷凌双擎-出险后方向盘异响，维修方拖延不解决 | 未转出(审核中) | |
| QT342618 | 大众探岳一汽大众探岳变速箱顿挫及起步倒车有异响，售后经理拖延长期不处理 | 未转出(审核中) | |
| QT342617 | 大众T-ROC探歌一汽大众T-ROC探歌高速行车突现变速箱故障致失速，厂家推诿不处理 | 未转出(审核中) | |
| QT342616 | 广汽本田雅阁打方向盘出现异响，4S店屡次维修未彻底解决 | 结果审核 | |
| QT342615 | 上汽大众朗逸新车发动机曲轴皮带轮脱落，要求退换车 | 企业处理 |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理一汽奥迪Q6L e-tron高速行车电池高压故障致整车断电，厂家拖延不给解决9月27日提的车，12月31日行驶过程突发电池高压故障，整车断电抛锚在路上无法行驶。联系4s店济南鑫龙奥奥迪售后，售后人员让重启，重启后行驶几十米后又高压故障报警断电。后去4s店检测，检测结果上传厂家，后告知车主这辆车需要更换3个电池模组。电池包是电车最重要的部件，开了三个月发生这么大的质量问题。人工拆开密封好的电池包换3个模组，车主无法接受也不放心，要么退车要么更换整个电池包。我的诉求反馈到厂家一直没有收到回应，现在一直拖着不给解决。试想这车如果在高速上行驶出现高压故障断电，高速行驶过程中后果不敢想象。15小时前
企业处理东风奕派eπ007 纯电版车辆存在严重安全隐患及性能故障，厂家至今未解决问题：1. 动力电池突发失速（最高安全风险），车辆在行驶中突发动力电池故障，瞬间失去动力并亮起乌龟灯，持续时间超过30秒。该故障若在高速发生，极可能引发重大交通事故。我已向厂家与门店提交现场视频和照片，但至今未获任何有效反馈。2. 辅助驾驶失灵（高安全风险），驾驶辅助功能频繁失效、时好时坏。在普通道路上，系统无法识别前方车辆，开启定速巡航后车辆会持续向前冲，必须人为干预才能避免碰撞。在高速上，该功能直接无法开启，完全失灵。3. 车头异响（安全隐患待排查），车辆上电时车头位置出现类似爆炸的“噼里啪啦”异响。虽目前异响暂时消失，但故障根源未明，已对我造成极大心理恐慌。4. 充电与动力性能严重下降，车辆充满电的时间从原1小时延长至2小时，充电速度变慢一倍，且伴随异常“邦邦”响声。同时动力大幅减弱，性能较之前下降明显，严重影响驾驶体验。电池响的问题在我买车时候就找到了厂家，厂家承诺25年给解决。结果现在26年了，也没有得到解决。情况越来越严重，充电变慢，动力受限。1天前企业处理(临时)埃安AION Y Plus行车中刹车失灵，要求退车刹车制动失灵，在快速路上开车突然没有刹车。我是大力踩刹车，不停踩最后缓慢地停了下来，这件事情有严重安全隐患。车辆买了两年，到现在第二次出现事故。去4s申请理赔，只答应赔偿一周6天200元一天的补偿。我想的是协商退车款及回收车辆，4s店不答应。1天前
企业处理长安启源-A06 增程版高速行车突然失去动力24款启源A06经典高配，2026年1月10日晚上8点，在G1523高速最左侧的车道120多码时速失去动力。2天前投诉人反馈(打分)广汽本田奥德赛混动车辆右前方异响，4S店已多次更换核心部件但问题依旧本人于2023年6月27日在黑龙江省佳木斯市广汽本田凯华新通店，购买广汽本田22款奥德赛耀享版。车辆于2025年12月16日首次出现右前方异响问题，在广汽本田凯华新通店先后两次更换核心部件后，异响故障仍未消除。这严重影响行车安全与驾乘体验，现正式提出投诉。事件经过与事实陈述：1. 故障初现与首次维修：2025年12月16日，车辆行驶过程中右前方出现明显异响，尤其在低温低速通过颠簸路面，异响更为突出。当日我将车辆送至广汽本田凯华新通店检测，维修人员判定为右前减震器故障，建议更换处理。我同意该维修方案后，4S店为车辆更换了右前减震器（维修单号：H202512160003，配件编号：51611-TKN-H01）。2. 故障复现与二次维修：首次维修完成取车后，我在试驾过程中发现右前异响问题并未解决，与维修前状态一致。2026年1月18日，我再次将车辆送至该4S店反馈情况，经维修人员重新检测后，告知需更换转向机以排除故障。为彻底解决问题，我再次同意维修方案，4S店为车辆更换了转向机（维修单号：H202601180007，配件编号：53600-TKN-H42）。3. 问题持续与沟通无果：二次更换转向机后，我多次试驾验证，右前方异响问题依然存在。且在低温低速、通过减速带及粗糙路面时，异响频率与音量无任何改善。我就此事多次与4S店售后服务人员沟通，对方仅表示可进行第三次检测，但未能明确异响根源及有效解决方案，也未给出合理的解释说明，导致车辆故障长期悬而未决。核心诉求与理由：维修质量无保障：两次更换的均为车辆关键底盘部件，新换的右侧减震器与左侧减震器新旧不一致，经过颠簸路面应力与回弹力不同，影响驾驶体验。按照原厂维修标准，更换转向机后需对元宝梁采用原厂定位配件为元宝梁定位恢复原厂数据，但4S店没有定位配件。不排除因安装工艺不规范、未执行原厂标准流程导致新部件无法正常适配，进而未能解决异响问题。我的合理诉求，基于以上事实，依据《中华人民共和国消费者权益保护法》、《汽车三包规定》及广汽本田售后服务承诺，我提出以下诉求，请予以解决：提供符合原厂标准的维修服务，包括但不限于更换所需的合格配件、规范施工流程、术后检测校准等，更换两只减震器总成，确保彻底消除异响故障，且维修后提供至少12个月的故障质保期。3天前1
企业处理(临时)上汽通用五菱EV50电池续航里程不足，售后维修久未解决12月车辆电池出现问题，续航里程不够，充满电只能跑100公里左右，还不开暖风的前提下。50%的电量之后掉电很快，还出现过20%多的电但就是走不了车，加油门没反应。1月5号送到400客服提供的售后服务站检测，结果告知我们，服务站只是充电，给厂家提供的充满电的耗电数，其他是厂家在后台调的数据。给的结论是电池不具备更换的标准，只能在服务站做均衡处理。我们一开始不接受，反复找400，但是问题始终没解决。服务站提供了柳州五菱售后人员的电话，我们打电话希望沟通事情。结果售后人员李**在电话说爱找谁投诉找谁投诉，之后一直拉黑我们的电话，拒绝沟通。迫于无奈我们接受了均衡电池的办法，告诉我们均衡很快一天左右就可以结束。我们在第三天打电话问提车，告知我们还不行，电池还存在压差，需要继续做均衡。我们考虑108块电池充满需要时间，我们接受了。之后过了一天我们再打电话还是告诉我们不能提车，电池还没好，并且没有具体时间，什么时候能修好他们也不清楚。打电话找400，每次都是反馈等结果，但是到目前为止，只在事情发生的第二天收到过一次400的回复，之后从来没收到回复。到现在为止已经过去了20天，车没修好，提车未知。一问就是等通知，不问就一直没人联系。年底公司事情多用车紧张，多次提出尽快修好，不耽误我们用车，一直没结果。我们一开始的要求是在保内需要给我们更换电池，但是一直没结果。我们已经退让一步，接受了均衡维修的处理，但是现在均衡维修一直没好，是不是也认证了确实电池有问题，需要给我们更换呢。现在均衡了多次，电池依然有压差。难道现在电池还不够更换的标准么，还是说售后一直在拖延事情直至我们脱保，就可以说过保不更换？01-23
完成奔腾小马直线行驶突然失控，严重危害人身安全2026.1.5驾驶奔腾小马直线行驶，车突然失控，自动向右转，方向盘不管用，直到发生不可控的事故。车在碰到桥墩后惯性应该往前，车又加速撞到了桥墩后面。视频为证。奔腾小马存在严重的质量问题，危害人的生命安全。如果掉到桥下，后果不堪设想。01-22
投诉人反馈(打分)长安UNI-Z PHEV行车中突发自动紧急刹车状况，厂家和4S店无人回复处理我于2024年在河北省沧州市河间润元汽车4S店购买一辆uniz，目前行驶20189公里。在1月4号我开车行驶途中，车辆在没有任何预警提示下自动紧急刹车，很吓人。我向长安951999多次反应情况下，只有客服回复我说是我跟前车情况下它紧急制动。我不认可因为我是一名老司机，而且车辆行驶了2万公里才出现这样的情况，我前面1万多公里开着都正常。这明显就是敷衍，4S店只给我拿电脑测试一下说没检查出毛病，让我继续开着，再出现类似情况赶紧上报。但这属于汽车安全隐患，不能再出现类似情况再处理。万一在高速上出现这种情况很危险，所以我不认可。我再次向长安951999反应一直没人回复我，4S店也没人回复我。所以我要求赔礼道歉并给我检修车辆，这属于车辆安全隐患问题，谢谢平台。01-22
投诉人反馈(打分)捷途X70 PLUS行车中发动机机脚螺丝断裂，导致发动机掉落本人驾驶汽车，在乡村小路正常行驶，过程中20码左右发动机机脚螺丝突然断裂，导致发动机掉落，危险至极！01-21
企业处理奔腾小马行车中突发车辆失控，厂家和4S店不承认质量问题拒担责我在2026年1月18日开车直行，路面平整。我在正常行驶中，车辆突然改变方向。我试图去改变方向但方向盘锁死，踩刹车刹车也是硬的。我无力改变，只能眼睁睁看着车撞向路边的树，幸亏那是大早上路上没车没行人，现在想想太吓人。4S店和厂家都推卸责任，不承认车辆质量问题。我看这个情况不是个案，希望相关部门重视给下架车辆。我目前诉求：是厂家或者4s店为我维修车辆。01-20视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
吉利汽车
投诉量/宗
1312（近两年）
解决率
97%
QT分
73
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
东风雪铁龙
投诉量/宗
58（近两年）
解决率
75%
QT分
65
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
小米汽车熔岩橙配色绝版，雷军感叹市场无奈奕境汽车发布首款家庭旗舰大六座 SUV 动态视频，搭载华为乾崑数字底盘小米新一代 SU7 卡布里蓝实车春节前部分样车进店，智能驾驶与续航显著升级smart 精灵#2 原型概念车将于 4 月北京车展全球首发特斯拉发布最新购车优惠方案，Model 3 和 Model Y 系列限时优惠降价不减配！宝马 3 系直降 6 万碾压竞品，奥迪 A4L、奔驰 GLC难顶闭眼冲？宝马 3 系 / X3 增配降价碾压 Q5L，Model 3 / 海豹还能打吗北京越野 BJ40 增程赤兔版将于 1 月 27 日上市交付极狐品牌回应不实信息传播，呼吁行业共同维护健康市场环境 大众 ID.4 纯电 SUV 即将改款并更名为 ID.途观
华为多项汽车外观设计专利获授权，涵盖轿跑与豪华轿车 1 月 24 日消息，1 月 23 日，国家知识产权局中国专利公布公告网站公告了一批新的“外观设计”专利，其中，来自华为终端有限公司、华为技术有限公司的多个汽车外观设计专利获得授权公告。IT 之家从公告信息获悉，华为技术有限公司带来了一款溜背式轿跑车型，申请日为 2022 年 1 月 22 日。该车拥有流畅的侧面线条，外观采用了近似智界 S7 的“One Box”理念，不过这款专利图展现出一种更“前倾”的姿态，与前者稍显不同。此外，该车前脸则是采用了与问界、智界车型相近的设计。另一个来自华为终端有限公司的专利，申请日为 2023 年 2 月 16 日，则展现了一款“大块头”的豪华轿车。该车配有封闭式前脸，前后都有贯穿式的灯带点缀。与上面的轿跑车不同，该车采用长车头设计，更强调“优雅姿态”。值得一提的是，该车配有激光雷达、电子外后视镜，整体气质与现款尊界 S800 相比颇有异曲同工之妙。华为终端有限公司还在 2023 年 2 月 8 日申请了另一份汽车外观专利，这款车预计仍是一款“行政旗舰”，不过拥有与上图不同的前脸设计，向内凹进的中网更强调动感风格，并换装了传统后视镜。不过，舒展的车身线条和大尺寸轮毂依旧吸睛。2天前田秋怡7891
沃尔沃新款纯电 SUV EX60 采用鲨鱼鳍造型电子门把手，解决安全痛点 1 月 24 日消息，当地时间 1 月 23 日，据外媒 Insideevs 报道，沃尔沃新款纯电 SUV EX60 采用了鲨鱼鳍造型的电子门把手。沃尔沃首席技术官安德斯・贝尔在 EX60 发布活动上表示：“沃尔沃在关于门把手安全的争论仍在持续时推出鲨鱼鳍门把手，但各界的批评、辩论多少有些偏离重点，因为问题在于系统安全，而不是门把手本身。真正的核心不在门把手，而在冗余设计。关键是发生碰撞时能否可靠、迅速地离开车辆；同时，如果车内人员失去意识，外部救援人员也必须能够把人救出来。”监管层之所以关注电动门把手，主要原因在于“救援开门”难题。电子门把手依赖电力驱动，车辆发生事故或断电时，门把手往往无法工作。沃尔沃宣称，EX60 已经解决了电子门把手最关键的安全痛点。新车搭载外部鲨鱼鳍门把手，采用内侧按钮弹开车门的方式，在车辆电池遭到破坏的情况下，车内电动门锁机构仍能继续工作。贝尔介绍说，车内解决方案其实很直观：“同一个拉手同时控制电子开启和机械开启。轻拉一下，电子开启；再用力拉，机械开启。”IT 之家从报道中获悉，更棘手的问题是，事故发生后如何从车外安全开启车门。贝尔指出，沃尔沃车辆在碰撞后会自动解锁车门；即便 12V 电池完全没电甚至被损毁，只要有人拉动车外把手，车门仍然能够打开。当前纯电车型的低压供电通常依赖 DC-DC 转换器，把动力电池的高压电降压后，用于给 12V 电池充电或直接驱动车载电子系统。贝尔进一步说明，EX60 配有不止一个 DC-DC 转换器，而是左右两侧各有一个，两套系统互相联通，只要其中一套仍在工作，车辆应急系统就能获得 12V 电力支持。由于两套转换器都位于车身内部、后排座椅下方，想在事故中同时损坏两套装置，需要极其严重的撞击。“如果两套装置都撞坏了，那车子就已经面目全非了！那里本就属于高度受保护的位置。”2天前田秋怡6501
起亚新狮铂拓界将于2月7日正式下线 我们从官方渠道获悉，起亚新狮铂拓界将于 2 月 7 日在悦达起亚盐城智能工厂正式下线。作为中期改款车型，新狮铂拓界依旧采用了“对立统一”设计美学，但车头大灯进行了重新设计，折线形的日间行车灯显得格外动感。动力方面，新车配备 1.5T 和 2.0T 发动机供消费者选择，预计新车将于 3 月上市销售。外观方面，主要针对车头 / 车尾进行升级，新车前脸采用最新的设计风格，配备星图日间行车灯，强化了车身的宽度与气场，横贯保险杠的大尺寸黑色格栅与镀铬饰条。尾部方面，两侧尾灯由星图式贯穿尾灯连接与前脸相呼应，配合车顶扰流板以及下方双色设计，有着不错的层次感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4695×1865×1678(1680)mm，轴距为 2755mm。内饰方面，新狮铂拓界延续了起亚一贯的感性化设计理念，巧妙地将自然感性和现代科技的理性相结合。搭载新一代 ccNC 智能车机系统，首次应用大尺寸 HUD 抬头显示器，实现 L2+级智能驾驶辅助系统扩大至主销车型，并新增了 HDA 2 高速公路驾驶辅助系统Ⅱ与 RSPA 遥控智能泊车辅助。动力方面，新车将搭载型号为 G4FS 的 1.5T 发动机和 G4NN 的 2.0T 发动机，前者最大功率为 147 千瓦，后者最大功率为 180 千瓦。2天前田秋怡6856
Jeep牧马人85周年纪念版即将引入中国市场日前，Jeep官方表示 1 月 12 日发布的牧马人 85 周年纪念版即将引入中国市场，目前，该车型的相关引入计划已在筹备中。牧马人 85 周年纪念版以致敬品牌 85 载的越野传奇，该版本融合经典设计与强悍性能，新车最大亮点在于采用了全新格纹座椅。此外，车身四周纪念版专属铭牌的加入，进一步彰显了与众不同的身份。Jeep 品牌 CEO Bob Broderdorf 表示：“过去 85 年风雨兼程，每一辆 Jeep 都为使命而生——始终以性能为核心，为真实越野场景量身打造。牧马人 85 周年纪念版正是这一持久信念的具象化表达：以细节设计致敬过往，更以强悍实力为当下冒险赋予信心。”2天前田秋怡8014
蔚来 ET5T 要上 3.0 平台？等 1-2 年还是直接买新能源圈的“等等党”又陷入纠结！近日有网友灵魂发问：“蔚来ET5T什么时候会上3.0平台？现在有车开，有必要等吗？价格会不会涨？选买断还是租电？” 一连串疑问戳中了无数潜在车主的心声。作为蔚来旗下热门旅行车，ET5T凭借颜值与实用性圈粉无数，但3.0平台的“诱惑”让不少人陷入“下单还是等待”的两难。关于ET5T适配3.0平台的那些事，今天一次性说透！首先，核心疑问：蔚来ET5T到底会不会上3.0平台？什么时候上？ 目前蔚来官方尚未给出明确时间表，但结合品牌发展节奏来看，答案大概率是“会，但需要等”。蔚来3.0平台作为新一代技术架构，搭载了更先进的智能座舱、更高算力的智驾芯片、更高效的电池管理系统，此前已应用于ET9等旗舰车型，后续下放至ET5T这类主力车型是行业常规操作。参考蔚来过往平台迭代速度，从2.0平台车型普及到3.0平台下放，间隔约1-2年，结合ET5T的上市时间推算，最快可能在2027年迎来3.0平台版本，慢则可能需要更久。不过也不排除“跳票”可能——若2.0平台车型销量仍稳定，蔚来或许会放缓迭代节奏，优先保障现有产能与利润。其次，最关心的问题：有必要等3.0平台吗？ 这取决于你的用车需求与耐心阈值。 如果你是“技术控”，追求行业前沿的智能体验：3.0平台带来的升级值得期待——比如更流畅的车机交互、更精准的高阶智驾、更长的续航里程（大概率搭载新形态电池），甚至可能支持更快的充电速度。如果现在的车能满足日常通勤，且愿意等待1-2年，那么等3.0平台版本能让你一步到位，避免短期内“技术过时”的遗憾。 但如果你是“刚需党”，且看重当下的用车体验：目前2.0平台的ET5T产品力已然成熟，动力响应、智能配置、乘坐舒适性都处于同级别上游，完全能满足家庭出行、长途自驾等场景。而且旅行车细分市场选择本就不多，ET5T的空间灵活性与设计感在竞品中优势明显，没必要为了不确定的升级而耽误用车需求。 另外，“等待成本”也需考量：新能源技术迭代快，但车型贬值速度也不慢。若等1-2年，现有2.0平台车型可能降价，但3.0平台新车若涨价，反而可能多花预算；且期间若遇到用车刚需，临时用车的成本也需计入。再者，价格会不会涨？租电还是买断更划算？ 价格方面，参考蔚来平台迭代的历史规律，3.0平台车型因技术升级（如芯片、电池、智驾系统），起售价大概率会比现款2.0平台略高，涨幅可能在1-3万元区间。但也不排除蔚来通过规模化生产摊薄成本，维持现有价格体系的可能——毕竟当前新能源市场竞争激烈，涨价可能会流失部分用户。 至于租电还是买断，核心看你的资金状况与用车周期： 租电（BaaS方案）：前期购车成本更低，能减轻首付压力，后续每月支付电池租金即可，还能享受电池衰减后的更换服务，适合资金紧张、计划5年内换车的用户。但长期来看，累计租金可能超过电池买断费用，总持有成本更高。 买断电池：前期投入更高，但后续无租金压力，车辆保值率相对更高，适合计划长期持有（5年以上）、追求“完全拥有”的用户。尤其若3.0平台搭载的是更耐用、能量密度更高的电池，买断的性价比会更突出。还有一个隐藏顾虑：会等很久吗？ 结合蔚来的交付效率与平台迭代节奏，即便2027年官宣3.0平台版ET5T，从发布到正式交付可能还需要6-12个月，再加上初期可能出现的交付排队，全程下来大概率需要2年左右。对于“急性子”来说，这么长的等待时间足以劝退；但对于“佛系购车”的用户，反而有充足时间攒预算、观察市场反馈。最后，总结一下： 如果你是刚需用车、预算有限、不执着于最新技术，现款2.0平台ET5T完全值得入手，当下就能享受旅行车的独特魅力，且短期内产品力不会过时； 如果你是技术爱好者、有车开无刚需、愿意等待1-2年，且能接受可能的涨价，那么可以蹲一波3.0平台版本，收获更全面的升级体验； 至于租电还是买断，资金紧张选租电，长期持有选买断，按需决策即可。目前蔚来官方仍未释放ET5T适配3.0平台的任何信号，所有猜测均基于行业规律与品牌调性推导。建议有购车计划的朋友，一方面可以持续关注蔚来官方动态，另一方面也可以去门店试驾现款车型，亲身感受产品力是否符合预期——毕竟“早买早享受，晚买享折扣（或升级）”，没有绝对正确的选择，只有最适合自己的决定。你觉得蔚来ET5T什么时候会上3.0平台？你会选择等还是直接入手现款？欢迎在评论区聊聊你的看法！2天前田秋怡8197