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企业处理北京奔驰C级进气凸轮轴位置偏移致发动机严重抖动，4S店需自费维修本人2021年11月购置奔驰C260L车，搭载M254.920发动机。车辆全程该4S店保养，无私自改装、无人为损坏。2026年7月26日，发动机突发无故严重抖动，我将车辆拖至购车4S店检修。门店判定为进气凸轮轴位置偏移，告知需自费2.5-3万元维修。我先后5次电话、微信索要正式故障检测报告，门店推诿漠视，至今未提供任何检测材料。据TSB公告L105.20-P-080257得知，该型号发动机凸轮轴螺栓内置滤网存在先天设计缺陷，使用中易脱落堵塞机油油道，会引发凸轮轴磨损、行驶动力中断、发动机抱死等严重故障。奔驰德国总部2024年6月发布对应技术公告，国内厂家同年8月出台善意服务政策，对2024年7月前出厂车辆提供免费预防性升级更换，涵盖配件、机油、机滤及全部工时，全国已有大量车主成功免费整改。涉事4S店未履行隐患告知与排查义务，最终导致缺陷隐患爆发。投诉诉求：1、要求厂家免费整改本次故障，全额承担所有费用；2、免费为我的车辆发动机核心部件及整车延长2年原厂质保；3、7个工作日内出具正式处理方案并开通维修绿色通道；4、若厂家拒不整改，后续该缺陷引发的发动机故障需终身免费维修，恳请平台介入协调。4小时前
企业处理一汽奥迪Q5L辅助驾驶系统故障，4S店已多次维修但问题依旧我是东营的，从25年开始出现这个问题。一开始是在西城金奥奥迪售后维修的，维修了大概五次，一直解决不了。每次去都给我车拆得乱七八糟的，后来实在解决不了让我去找东城的奥润奥迪售后。前后在东城奥润维修了不下十次，还依旧没解决。到今天2026年8月4号我来店里给的方案是换掉方向盘总成，说的是不保证100%修好。我的诉求是彻底给我修好，我已经为了修这个车精疲力尽了。能不能给我退车，我真的身为一个老百姓没有时间和精力修这个车了。4S店售后真的太过分了，一次一次拿我的车当小白鼠做试验。退不了车的话，我要求处罚他们这种不专业的行为，并赠送全车延保和保养。5小时前
企业处理星途星纪元ET智驾系统存严重安全缺陷，4S店反复拆装且维修无效关于星途星纪元ET智驾系统严重安全缺陷，及厂家恶意拖延的公开投诉信。致星途汽车厂家、相关监管部门及广大车友：我是一名星途星纪元ET智驾版车主，自2024年12月提车当日至今。我本对这款主打“高阶智驾”的车型充满期待，但现实却是一场长达一年多、危及生命的噩梦。今天，我站出来发声，不仅是为了维护自身的合法权益，更是为了提醒广大车友正视该车型存在的严重安全隐患，并敦促厂家承担起应有的责任。 一、 核心故障频发，安全底线失守。自提车之日起，我车辆的核心智驾功能（车道保持LKA、车道偏离预警LDWS）便宣告失效。截至2026年6月，故障不仅未解决，反而持续恶化，新增全车摄像头失效、智能钥匙无法感应等严重问题。最后令我害怕的是2025年6月的一次高速险情：当时我以100km/h的时速开启智驾巡航，车辆毫无征兆地弹出双重故障警报，随即瞬间失控向右急偏。若非当时运气眷顾，后果不堪设想。厂家宣传的“高阶智驾”，在实际高速场景中却成了随时可能引爆的定时炸弹，这已是对公共安全和消费者生命的极度漠视。二、 厂家“试错式”维修，暴露技术不作为。在此期间，我全程积极配合名望4S店的维修工作，对其服务态度并无异议。但所有维修方案均出自厂家技术中心的远程指令，正是这些缺乏严谨诊断逻辑的指令，导致了长达一年的“无效拆装”：1.软件误导：初期厂家坚称是软件BUG，让我等待OTA升级。然而，从2.5版本升级至2.8版本后，故障依旧，证明初期判断完全错误。2.盲目换件：在软件无误的情况下，厂家先后指令更换GPS模块、各类传感器。2026年6月1日，甚至对车辆进行了“开膛破肚”式的全套线束更换，但故障依然未除。3.维修无效：2026年6月18日，厂家再次指令更换整套智驾系统和所有摄像头，但仅过了一个多月（7月23日），故障便再次复现。这种“猜测性换件”的试错式维修，证明厂家根本没有查明病根，而是将我的车辆当作“测试小白鼠”，用反复拆装来掩盖其技术上的无能与不作为。三、 法律依据与严正诉求：依据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（《汽车三包法》）第二十条、第二十二条之规定：车辆因严重安全性能故障累计进行过2次修理仍未排除，或新车购买一年内出现转向、制动、车身稳定系统等失效，均符合退换车标准。我的车辆自交付首日即存在严重安全缺陷，且经数十次修理仍无法解决，完全符合法定退换车条件。 在此，我向厂家及监管部门提出以下严正诉求：1.停止无效维修，出具权威报告，立即停止对4S店下达“试错式”维修指令。要求厂家总部技术总监级工程师介入，在7个工作日内出具加盖公章的书面故障分析报告，拒绝任何口头搪塞。2.履行三包责任，执行退换车。鉴于车辆存在不可修复的安全缺陷，我坚决要求退车或更换同型号新车，拒绝接受任何形式的继续维修。3.承担连带损失，给予经济赔偿。要求厂家赔偿因车辆故障及漫长维权导致的交通费、误工费，以及对我造成的精神损害抚慰金。4.彻查共性缺陷，启动安全召回。呼吁监管部门介入，彻查该批次车型是否存在共性缺陷，防止更多家庭陷入“高速失控”的噩梦。买车是为了便利与安全，而不是花钱买一个“付费内测资格”，更不是拿全家人的生命去为厂家的技术缺陷买单。希望相关部门切勿等闲视之，人命关天，望依法督办！1天前企业处理(临时)领克10 EM-P车辆质量问题众多，厂家补偿区别对待车辆存在的问题：1.激光雷达故障，因质量问题需要更换。问题出现在15000多公里，补偿没谈好，问题仍未处理；2.无线充电故障，因质量问题需要更换。问题出现在13000多公里，未给任何补偿，未处理；3.后备箱漏水，自提车之日问题就存在。这属于设计缺陷，明显的质量问题。厂家偷换概念说成免费升级（未给任何补偿），目前已拆过后备箱打了密封胶；4.玻璃划痕问题，自提车之日问题就存在。这属于设计缺陷，明显的质量问题。需要更换胶条，但未处理；5.充电口漏水，因充电口密封不严导致下雨天充电口漏水，明显的质量问题，未处理；6.售后区别对待，后备箱漏水有的车友补偿一万积分（1000元领克app金额）。更换玻璃胶条有的车友补偿一万积分，更换激光雷达有的车友补偿一万积分、有的补偿两万积分、有的补偿三万积分，有的补偿终身质保。我的车这么多问题就只给我一万积分，我没有接受。我的车真正使用半年不到，出现如此多的质量问题，不敢想象到后面还有多少问题（目前该车型各种问题在网络上有二三十种）。我的诉求是补偿我只要终身质保，且有据可依。毕竟很多车友拿到了终身质保的补偿，同样的车型为什么区别对待。7.厂家400除了反馈问题，无实际作用。2天前
投诉人反馈(打分)北京越野BJ40增程新车漏油严重，厂家和4S店推卸责任不解决新车20天，出现严重质量问题漏油。维修10几天还解决不了，找各种各样理由。厂家和4s店各种推卸责任，无任何解决方案和任何补偿方案，造成我生活和工作各种困难。08-01
企业处理AITO问界M5高速行车方向盘失控，售后拒绝维修2025年5月，我发现车在高架上行驶50码以上或高速上行驶90码，方向盘左转、右转10度左右，方向盘出现失控，方向盘往左右掉。我录视频12秒方向盘失控6次以上，录视频时间2026年7月30日中午12点半左右。在解放大道附近高架行驶55km/h直线行驶带有一点弯道，方向盘失控6次以上。我一直在武汉问界服务中心龙阳店报修，期间维修师傅今年换了转向硬件设备一个，但没有解决方向盘失控的问题。目前问界拒修。07-31
企业处理一汽奥迪Q5L仪表盘花屏黑屏和后尾大灯进水及蓄电池失电，要求售后彻底解决并赔偿2022年7月30日购买2023款Q5L 40T豪华动感车型，行驶8000公里。车辆存在以下质量问题：（1）仪表盘花屏、闪屏、黑屏，严重影响行车安全，并无任何外部诱因，当属户品质量问题。经电脑检测，建议更换仪表总成，价格在4万至5万；（2）右后尾部大灯进水，已拆检经过密封测试，确定存在密封性质量问题。已启动索赔程序，更换右后尾部大灯及镀铬饰条，原价右后尾部大灯9288.48元及镀铬饰条1123元；（3）蓄电池失电，车辆无法进入。当前已初步解决，但电脑检测提示更换蓄电池。以上问题多次向厂家反应，厂家推诿扯皮，将责任全部压到经销商。当前诉求是：厂家（4S店）彻底检查并解决以上三个问题，并给予相应赔偿。07-30完成比亚迪秦L EV智驾无故退出致高速事故，厂家推责不作为智驾无缘无故自己退出，导致我在高速发生事故。厂家把责任推到我人为干涉，我一车人的命不是命吗。厂家说的ICC正常行驶过程，用户过大手力控制方向盘降级ACC，操作不当。约3s后碰撞左侧护栏，非产品质量问题。09:38:28导航为巡航状态，激活ICC巡航100kph正常行驶。09:38:33用户持续过大手力控制方向盘降级ACC，接着提醒用户“请控制方向盘，已降级至自适应巡航”。09:38:36降级ACC后，用户仍有向左打方向盘的力矩。自车向左行驶碰撞护栏，直接推卸责任。我要人控制方向盘，我干嘛不退出智驾自己控方向盘，什么叫操作不当。要是我自己操作造成事故，我还找你吗。厂家那边完全推卸责任，把问题都甩给车主，真让支持国产消费者寒心。自己车企人说的话就这样推卸责任兜底，我自己打方向撞护栏，你不觉得你说这话很搞笑吗。我拿我车上四条人命给你开这个玩笑，我从开始到终 没有给你谈赔偿，一直都是让你把我车子恢复原样。我会维权到底，该是我问题我认，不是我的问题我一点不认。07-29
企业处理(临时)上汽大众威然新车漏水及存在多项质量瑕疵，4S店拖延消极无人处理提车一小时即漏水、多项质量瑕疵，关于上汽大众威然新车质量问题的投诉书。一、情况陈述：本人于2026年7月26日，基于对河南、对郑州、对上汽大众品牌的充分信任，专程从山西晋城前往河南新聚龙汽车销售服务有限公司（地点位于河南省郑州市金水区通泰路与宏伟街交叉口西北角），全款提取了一台威然汽车。当日早上9点半，我们即抵达4S店办理购车手续，历经付款、开票、保险、临牌等各项流程，奔波劳累整整一天，直至晚上19时方才完成全部手续，正式提车离店。然而，提车仅仅一小时的20时许，车辆即遭遇大雨。我赫然发现右侧中间车门门缝密封失效，雨水持续渗入车厢，直接滴落至我的裤子。汽车最基本、最朴素的功能就是遮风挡雨，而这一台新车，在交付后一小时，连“挡雨”都做不到。与此同时，经仔细检查，该车还存在以下多项质量瑕疵：1、车漆不平整，车身多处呈现波纹状，不符合新车漆面应有的平整度标准；2、A柱缝隙有宽度，且明显不均。两侧缝隙宽度不一致，存在严重装配偏差；3、驾驶座存在异响，行驶中异常声响持续；4、右门把手零件松动，装配不牢固，存在脱落隐患。上述问题在提车仅一小时内即全部发现，分布于车漆、车身装配、车门密封、内饰等多个独立系统，绝非偶发的单一故障，而是车辆出厂时即未经严格检验合格的有力证明。二、4S店态度及我方立场：事发后，我于当晚9点左右到河南新聚龙4S店，对方以“车门松动，需要调试紧固”为由对汽车进行简单调试，由于当时时间已晚，4s店停电。我们也没有吃饭，我们只好带着腿脚不灵便的父母和年幼的孩子于9点30左右去饭店吃饭。我们撑着伞走在雨夜中，雨水打湿了老人的衣服，我的眼里满是心疼。用“狼狈不堪”形容当时的情形，实在不为过。当晚10点左右，我们返回4S店。为排除个案可能，我们提出对店内另一台同款在修车辆（车牌号：豫V2P***） 进行同样的浇水试验，结果同样存在漏水现象。这说明该问题并非偶发，而是该车型在密封工艺上存在系统性问题。折腾一番，当晚11点左右，我们连夜出发返回山西晋城，凌晨1点方才到家。疲惫不堪的我们，连觉都睡不踏实。本就睡眠不好的母亲，因为这件事整晚无法入眠。更让我们心寒的是，第二天（7月27日），对方态度消极。售后11人的微信群里，无一人回复、无人来电做实质性沟通，无人处理，我们被彻底冷落。7月27日下午，因实在放心不下车辆安全，我们再次从山西赶往郑州维权。之前总听说“维权难”，没想到真真切切发生在自己身上时，才发现比想象中更加艰难。我们搭上油费、路费、误工费再次到店协商，4S店承诺以电子邮件形式上报总部，并明确告知我们：明天（7月28日）上午11点前会回复是否退换车，以及我们各种费用补偿的问题。协商过程中，4S店售后负责人王*经理在沟通过程中明确表示：“车辆（我不知是所有车还是该品牌汽车）窗户不能承受高压水枪集中喷射。” 作为一家专业的汽车销售服务企业，其售后负责人亲口承认该车辆无法承受正常洗车水压，这等于承认了该车在设计或装配上存在先天缺陷。事已至此，这台问题车辆，我们已不敢再启动上路，我们不能拿自己和家人的生命开玩笑。现在已是7月28日上午11点15分，对方承诺的时间已过，依然无人回应、无人来电、无人处理。至此，作为消费者的我们，心已凉透。《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第七条明确载明：“生产者生产的家用汽车产品应当符合法律、法规规定以及当事人约定的质量要求。未经检验合格，不得出厂销售。”一台连车门缝隙不均、密封失效、漆面波纹、把手松动、座舱异响等多处基础工艺都无法过关的车辆，如何能被认定为“检验合格”并交付消费者。我严重质疑河南新聚龙4S店及上汽大众对该车的出厂检验准确性。这不是三包期内出现故障的问题，而是一台“未经检验合格”的不合格产品被违规销售的问题。三、关于异地维权成本。本人身处山西晋城，到郑州购车本就是出于对河南及上汽大众品牌的信任。如今因4S店交付不合格车辆，我和妻子不得不反复请假、跨省奔波，付出了远超本地购车消费者的时间成本和经济成本。往返过路费、油费、误工费，这些本不该发生的支出，皆因河南新聚龙4S店交付了一台不合格车辆而起，我不应为对方的过错买单。四、我方郑重诉求：第一、全额退还购车款。该车交付仅一小时即发现多处质量瑕疵，已不具备作为新车交付的基本条件，且已严重影响正常使用及行车安全。我方不接受维修、不接受换车、不接受任何形式的补偿性维修方案，唯一诉求是全额退款。第二、赔偿我方因此产生的直接经济损失，包括往返郑州的过路费、油费，以及因多次沟通、投诉、等待处理所耽误的误工费。我方是异地购车，不应由我们为4S店交付不合格车辆的行为买单。第三、限时答复。我方时间宝贵，不接受反复扯皮、无限期拖延。请上汽大众厂家及河南新聚龙4S店尽快给出明确退款方案。若届时仍无实质性回复，我方将不再等待，直接通过国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心、汽车投诉网及法律等各种途径同步维权。届时除上述诉求外，将另行主张由此产生的一切维权费用。购车，是信任的开始，而非质量问题的开端。我选择信任河南、信任郑州、信任上汽大众这份信任，是我跨省购车的原因，也是我愿意相信一个品牌的基础。但这份信任换来的，却是一台连车门都关不严、雨水都能渗进来的“新车”。信任不应被辜负，更不应被消耗。汽车是为我们遮风挡雨的，这是底线。请给我明确答复，请给我退款。07-29
完成212 T01车内A柱前拉手处漏水，要求厂家补偿212 T01车内A柱前拉手处漏水，本人严重质疑是车辆的质量问题。任何车企它都有短板，但不能有这种最基本最低等的质量问题。我的诉求是要求给补偿金。07-28视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
理想汽车
投诉量/宗
385（近两年）
解决率
5%
QT分
60
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
小米汽车
投诉量/宗
375（近两年）
解决率
5%
QT分
60
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
腾势Z9S将于8月3日开启预售，纯电续航有望刷新全球纪录8月1日消息，腾势Z9S将于8月3日19:30举行预售发布会。腾势汽车总经理李慧透露，Z9S搭载第二代刀片电池及闪充技术，届时将揭晓量产车纯电续航全球新纪录。今年3月发布的腾势Z9GT同样搭载第二代刀片电池，最大可选122.496kWh电池组，CLTC纯电续航1036公里为全球第一。腾势Z9S车身尺寸5090×1980×1490mm，轴距3025mm。动力方面提供后置单电机版本（最大功率370kW）及搭载易三方技术的三电机四驱版本（综合功率890kW）。1天前田秋怡5278
2027款奇瑞艾瑞泽8 PRO 8月10日上市，搭载猎鹰500辅助驾驶8月1日消息，2027款奇瑞艾瑞泽8 PRO将于8月10日上市，搭载猎鹰500辅助驾驶及1.6T/2.0T动力。新车在智能维度实现全面进化，搭载高通骁龙8255芯片，算力提升119%。猎鹰500辅助驾驶路况识别与障碍物预判精度大幅提升，城市场景支持红绿灯识别、借道绕行、窄道会车、大曲率匝道调速等，高速NOA领航辅助支持恶劣天气调速、汇入口防御性变道、匝道自动驶出。全场景智能泊车覆盖循迹倒车（记录最近50米行驶轨迹）与记忆泊车（最长2公里自动学习路径泊入）。动力方面提供1.6T（最大功率147kW、峰值扭矩310N·m，百公里油耗6.5L，加注92号汽油）与2.0T（最大功率187kW、峰值扭矩390N·m，百公里加速6秒级）两套鲲鹏动力。现款艾瑞泽8 PRO售价区间为11.69-14.99万元。1天前田秋怡5159
神行者8首台量产车下线，8月10日开启预售8月1日，奇瑞×捷豹路虎合作打造的FREELANDER神行者品牌宣布，首款车型神行者8首台量产车正式下线，将于8月10日开启预售。神行者全球CEO文飞表示，月销过万是成功的显著标志，若能稳定在月销5000至8000辆且交付质量与口碑优秀，同样可实现初步成功。按照规划，2026年起五年内推出6款车型，提供插混、纯电、增程等多种动力，每款车型采取“1+3”全球产品矩阵推向市场。中期目标为3至5年内实现年销30万辆以上，国内与海外市场销量占比达1∶1。文飞透露，神行者品牌拥有相对独立的决策权，双方股东投入和支持均达预期，全新合资模式赋予了品牌核心优越性。1天前田秋怡5964
比亚迪方程豹“方程S”开启全国巡展，首站上海豫园8月1日，比亚迪方程豹“方程S”开启全国巡展，定位“全场景多形态个性轿车”，首站位于上海豫园，活动时间为8月1日至9日。今年4月北京车展上，方程豹宣布轿车系列产品线定名“方程S”，家族包括方程S、方程SL三厢轿车及方程S GT猎装车三款车型。目前方程豹“豹系列”为智能化越野车，“钛系列”为全能化城市车，方程S将于2026年第三季度上市。今年6月工信部申报信息显示，方程S车身尺寸5060×1967×1483（1458）mm，轴距2960mm，整备质量2140kg，最高车速240km/h。动力方面提供峰值功率245kW或300kW的单电机，以及190/300kW双电机版本，匹配磷酸铁锂电池。1天前田秋怡5248
小米澎程座椅滑轨与旋转功能详解，龙甲电池热安全能力远超国标8月2日，小米汽车发布答网友问，针对澎程系列新车的滑轨座椅旋转、驾驶体验及龙甲电池热失控防护等问题进行了解答。滑轨方面，N90 Max配备6根超长滑轨，最长1938mm，二三排滑移距离均可达900mm；采用7系加强铝合金，抗拉强度提升9%，锁止强度54000N，剥离强度57000N；在-20°C到60°C环境下完成15000次循环滑动测试。前排主副驾支持180°电动旋转，经5500次耐久测试，仅限P挡驻车使用。滑动中岛配备1260mm超长滑轨，内置9L独立压缩机冰箱及双杯托桌板。基于方正空间与灵活配置，可实现对坐会客厅（1760mm双人对坐空间）、个人工作室、四人头等舱（二排空间1370mm）及极致储物（后备厢1831L，可放两台700C公路自行车）等场景。驾驶体验方面，N90 Max前向视野角度24.2°，转弯半径仅5.95m，配备低速慢行灯提升窄道泊车安全性，底盘扎实、驾驶质感高级。龙甲电池方面，55℃热失控无热蔓延指满电条件下单电芯热失控后无蔓延、不起火、不爆炸，测试温度远高于国标22±5℃要求，验证了远超国标的热安全能力。1天前田秋怡6246