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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT347511 | 大众速腾4S店店大欺客，乱换配件，而且还没把车修好。 | 未转出(审核中) | |
| QT347510 | 大众朗逸底盘生锈厂家4S店先答应更换后扭力梁后又赖账不予处理 | 未转出(审核中) | |
| QT347509 | 奔驰奔驰E级提车第二天就报制动故障，系统升级后复现，新车质量堪忧要求换件维修 | 未转出(审核中) | |
| QT347508 | 本田雅阁广汽本田雅阁4S店虚假承诺及暴力维修，要求赔偿 | 未转出(审核中) | |
| QT347507 | 奇瑞QQQQ3 EV奇瑞新能源QQ3 EV副驾位积水和APP蓝牙钥匙断链及前挡玻璃起雾，厂家无人处理 | 未转出(审核中) | |
| QT347506 | 本田雅阁广汽本田雅阁4S店虚假承诺及暴力维修，要求赔偿 | 未转出(审核中) | |
| QT347504 | 奥迪奥迪Q2L奥迪q2lc柱板掉落 | 未转出(审核中) | |
| QT347503 | 五菱汽车五菱星光S PHEV厂家和4s不作为 | 未转出(审核中) | |
| QT347502 | 吉利汽车星越L付款前车辆已有问题，有照片和缴费记录为证商家仍拒绝处理 | 未转出(审核中) | |
| QT347501 | 宝马宝马5系质保期内后桥调节臂自行变形致四轮定位失准，厂家拒保且拒绝出具书面鉴定报告 | 未转出(审核中) |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理上汽通用雪佛兰科鲁兹车辆撞报废但气囊未弹出，厂家敷衍推责不作为车已撞报废，车辆大梁已凹进去，气囊未弹出，人差点牺牲。找到厂家，厂家说车子未达到速度，敷衍了事，不管不顾，推卸责任。1天前
结果审核极氪ZEEKR 009行车中主动安全功能失效且制动异常，要求厂家给出公平合理处理方案于2026年8月11日购买2026款极氪009焕新齐家版。该车官方宣传全系标配NVIDIA Thor-U芯片、激光雷达及31颗感知硬件，具备G-AEB前向紧急制动、G-AES通用障碍物自动紧急转向等超70项主动安全功能。2026年9月7日00:44，本人在光线充足的常规道路以约23km/h低速行驶时，前方出现带有红白高反光材质的锥桶路障。但车辆FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急制动、AES自动紧急转向均未触发，驾驶员全力踩下刹车后，车辆在约1秒内时速仅从23km/h降至22km/h，几乎未产生有效减速，最终发生碰撞。本人认为，该情况不仅涉及主动安全功能失效，也可能涉及基础制动表现异常，存在重大行车安全隐患。事故后，本人于9月12日、9月19日、9月23日多次向极氪总部及4S店致函，要求出具技术分析报告。2026年9月22日，佛山骏利汽车有限公司、浙江极氪智能科技有限公司出具《关于009主动安全失效制动异常及相关问题的书面解释函》。本人经审阅后认为，该解释函以“功能局限”、“单方数据”为主要理由，未正面回应宣传与实际表现不一致、AES触发门槛前后不一、低速全力制动减速异常等核心问题，故不予认可。本人质疑点主要包括：第一、官方宣传视频曾演示车辆可识别防撞桶、路障等不规则物体并触发AES/AEB联动避险，但本次事故中同类场景下相关功能并未触发；第二、宣传中展示低速静态障碍避让能力，而事后解释却称AES激活门槛为60km/h，存在前后标准不一致；第三、在低速且驾驶员全力制动情况下，车辆减速表现明显异常。厂家仅以“主缸压力建立”解释，难以消除安全疑虑；第四、厂家仅提供自行解读的内部数据，本人不认可单方数据定论，要求共同委托具备资质的第三方司法鉴定机构，对EDR全量原始数据、整车运行日志及制动系统硬件进行独立鉴定。现提出以下诉求：1、对官方宣传“通用障碍物识别”、“超70项主动安全”等功能与实际表现不符作出书面说明。2、在7个工作日内提供事故全量原始EDR数据及完整行车记录仪原始视频；3、出具包含传感器原始感知数据、底层控制逻辑在内的完整技术分析报告；4、就本次事故及车辆安全隐患给出公平合理的后续处理方案。2天前
企业处理AITO问界M5行车中紧急制动没有介入致车损人亡，4S店拒绝提供后台黑盒子数据紧急制动没有介入，导致我开车把人撞死了。我开的这个车是4S店提供的代步车，这个车明显的是汽车故障。我要求看后台黑盒子数据，他们也不给看，他们这个问界不是明显的欺骗消费者吗？2天前1
结果审核一汽大众探岳新车车机SOS系统故障和车顶引擎盖漆面存在售前瑕疵，4S店推诿拒担责详情：1、车机系统故障：SOS系统反复弹出“连接中”，屏幕可以调节音量，但方向盘音量按键、音量旋钮失效，无法操作。售后现在主张该故障是我操作车机人为造成，我不认可。车辆正常使用，不存在人为操作损坏，属于车辆原厂电子系统故障。2、漆面瑕疵：车顶、引擎盖存在渗入车漆清漆层内的水蚀印记，多次清洗、除油都无法去除。4S店售后称是我停放车辆沾油渍造成。该痕迹不是表面油污，短期用车不可能形成这种渗透进清漆内部的腐蚀痕迹，属于车辆交付前在门店露天存放产生的售前瑕疵。售前PDI检测未检出，交车未提前告知我。沟通期间，门店销售沟通态度恶劣。门店仅给出抛光或者贴廉价改色膜的方案，无法弥补新车瑕疵带来的贬值损失。10-15企业处理坦克300 Hi4-T高速行车智慧巡航突然降级为自适应巡航致撞护栏，要求厂家重视并解决2026年10月3日22点30分钟左右，在秦承高速开启智慧巡航行驶时，智慧巡航降级自适应巡航车道偏离，导致撞击护栏。10-15
完成比亚迪秦MAX DM新车出厂喷油器线束未接致高速失速，4S店四次检测均未发现致命隐患我于2026年9月13日去比亚迪4S店看车，后于14日去店询价及其配置，当时销售介绍车辆时表示我所看的车比亚迪秦MAX DM-i320超越型搭载云辇-c。14日看完车后没有购买，且4S店销售于14日晚给我打电话询问我要不要买车，我说在商量商量。15日销售又打电话说买不买，于是儿子就加了销售的微信，跟销售谈及车辆价格、补贴，并让销售发了报价单。发来报价单后（秦MAXDMi320超越型）报价单，儿子再次询问车辆到底配不配备云辇c。销售表示配置，儿子问确定嘛，销售说百分之百有。因为当时钱不够并咨询了金融问题，后来感觉不划算就想着再筹点钱，怕销售继续打电话就跟销售说去别的地方买。最后于2026年9月23日前往该4S店进行购买，销售当时未告知车辆配置。销售说还是看之前的秦MAXDM-i320超越型，本人表示是的，今天要提车。最近就签合同提了车，期间销售没有告知该车配置。购车5天后于2026年9月28日，儿子开车上高速后发现强制保电不保电，切换hev切换不了，最后车辆在高速上失去动力。在电还能跑7km时发动机报故障，发动机无法启动。于是在应急车道以40千米每小时的速度跑了7千米跑到服务区进行充电，随即前往4S店进行售后。当时实表316km，电脑检测1、2、3、4缸喷油器控制电路开路故障，然后进行检查发现喷油器线束未接。在这过程中，我问售后人员，我说这个云辇咋一点也不舒服，售后说没有云辇。随即问销售就说这个车没有云辇，但是买车前不管在店里还是微信都告知有云辇，售后人员当时表示这个车四根线没插PDI检测是怎么过的。后投诉厂家400，28日晚上询问400。400反馈说售后怀疑有人把线故意拔掉的，销售没有说过该车有云辇。我于2026年9月29日前往4S店进行质疑，后来售后让厂家调数据查这个车是啥情况。于2026年10月14日售后给我的答复是厂家出厂就有质量问题，现在这个车我已经不敢开了。毕竟出厂时做了一次全程检测，4S店入库时又做了一次全车检测，卖给我出库又做了一次PDI检测和OBD升级，都未查出问题，但是车辆有故障。虽然进行了维修，但是车辆4次全车检查都未检查出发动机不启动，喷油器线束未接。现在我害怕了，我怕以后那点线路接触不良或者短路，车自燃了怎么办。毕竟发动机不启动，喷油器线束未接及4次全车检测都未查出问题。我的诉求：就是给我把车退了或者给我更换车辆，要么4S店把车全额收购，要么厂家把车收购了，我个人已经不敢再开了。10-14
企业处理腾势D9 DM整车抖动和电源失控，售后已多次换件维修无效2024年7月份就开始有整车抖动，电源失控，车也不能行驶。换了好多件，火花塞、电机、变速箱、半轴，故障还是处理不了。换了半轴又多了一个故障，方向抖动，做了四个轮胎平衡了也不行。10-14
投诉人反馈(打分)吉利银河L7高速全车剧烈抖动且有异响，4S店反复维修仍未解决高速抖动，座椅会一顶一顶的，方向盘剧抖，全车都特别抖。还有就是我车内有滋滋的声音很刺耳，4S店说这是正常声音。这个问题我在3家4s店检查不出来原因，只给做了动平衡。我有视频可以看到车的问题，因为我车维修多次，第三个4s店给的答复是上传一个视频，给厂家等7个工作日给答复。厂家看视频说有问题就是有问题，没有就算了，要我继续这么开。但是第一去试车的时候，承认车抖，给做了动平衡承认车抖，第二天录视频的时候又说正常抖动是正常路感。此前我刚买车轮胎变形的时候，他家也是说正常路感，但是我在前两家外地4s店检查的时候他们都承认是车有问题给免费做了动平衡。诉求：1、留店检查+代步车/代步费；2、查不出问题就申请退换车。本人车辆为2026年3月购置的库存银河L7，车辆刚购入就出现轮胎变形。我跑过3省4家4S店，历经20多天更换4条全新轮胎。4月仪表报转向故障，一周多次弹出故障码。跑过两省3家4S检修，读数据、升级系统均无法解决。8月行驶途中出现转向失去助力，之后更换方向盘管柱和线束。5月高速踏板抖动更换机脚垫，6月日行灯故障更换日行灯。8月更换半轴时，施工过程敲坏变速箱、油封翘曲变形，随即更换变速箱。厂家赠送3次保养抵扣部分打车开销，本人自行额外产生打车费用300余元。车辆多次维修之后，车辆依旧怠速异响、高速全车抖动。本次在该4S店检修，试车现场确认车辆抖动，之后却判定为正常路感。售后不做深度实车排查，仅录制视频交由厂家远程判断故障，拒绝协调厂家工程师现场检测。10-14
企业处理零跑汽车C11智能驾驶辅助未识别前方事故导致碰撞及行车记录仪失灵，要求厂家给予说法10月5日18时53分在高速上面开了ACC和LCC，速度在98迈。在超车道上前面两辆车发生追尾事故，车辆没有提示、没有减速、没有紧急制动。当我发现的时候已经来不及了，我就向右打了方向撞到前车的右尾部。当时路段是两车道和一个应急车道，我一直拐到应急车道差点撞上护栏，车停在了应急车道。我的车辆有自带的行车记录仪，结果行车记录仪没有记录到当时事故的过程，事故的前后都有视频。10-131完成红旗天工08高速行车副驾车门有严重异响，售后查不出原因未解决于2026年9月24日购车，2026年9月25日发现车速在80以上，副驾车门处有严重异响。于2026年10月6日开到维修处检查，修了一下密封条，还是有风噪。8号又开过去，一直到11号没有检查出问题所在。10-13视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
比亚迪
投诉量/宗
4625（近两年）
解决率
27%
QT分
67
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
东风汽车
投诉量/宗
35（近两年）
解决率
28%
QT分
62
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
全新北京现代伊兰特完成工信部申报，采用全新棱角化设计奔驰召回2辆进口AMG GT，因燃油管密封不严存排放风险比亚迪秦PLUS EV完成工信部申报，轴距2800mm，预计10月下旬上市奇瑞艾瑞泽7插混及燃油版完成工信部申报，双动力同步亮相仰望首款行政轿车预估 49.98 万起，2.0T 纵置插混，启停几乎没震动凯迪拉克XT5 PHEV新增智混四驱Air版，限时权益价23.99万元起鸿蒙智行App 3.0.3.300大版本升级，新增3D车模与动态寻车等功能一汽-大众探歌L完成工信部申报，轴距2730mm，提供1.4T与1.5T动力2027款坦克500开启预订，3000元订金抵9000元，新增丹霞红配色阿维塔07L增程版完成工信部申报，配1.5T增程器+双电机
马斯克未明确第二代Roadster能否合法上路，称“取决于所在街道”10月16日，据汽车媒体insideevs报道，针对车主最关心的第二代Roadster跑车能否合法上路，埃隆·马斯克并未给出明确答案，媒体解读认为该车可能仅适用于私人场地及部分支持地区。在美国得克萨斯州韦科市的SpaceX工厂内，特斯拉现场演示了第二代Roadster跑车，借助压缩空气推进器腾空跃起、越过一排车辆，并完成空中桶滚。关于合法上路，马斯克先称“这将是一辆真正能上路的汽车”，随后又补充说“我不确定它在所有司法辖区是否合法，但肯定会有人能拥有这样一辆车”。当现场观众追问是否合法上路时，他回应：“取决于你所在的街道。”技术层面，Roadster配备可产生约2G下压力的风扇吸附系统，甚至能倒置行驶；车尾四个SpaceX推进器据称可将0-60英里/小时加速时间压缩至0.81秒。马斯克宣称它将“打破所有现有赛道纪录”。特斯拉官网显示，Roadster将提供三个版本：Performance版标注“可容纳两人、随时上路”；Thrust版为“赛道级”，增加加速推进器；而具备飞行能力的Rocket版仅限受邀预订，描述为“可容纳一人”。1天前田秋怡7443
马斯克称Roadster将是特斯拉最后一款人工驾驶车型，2028年投产10月16日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在发布会上宣布，随着Model S和Model X即将退出产品阵容，Roadster最终将成为特斯拉唯一一款专为人工驾驶打造的车型。“从长远来看，这台车实际上将是特斯拉最后一款由人亲自驾驶的汽车……既然只有这么一款，那就要把它的性能推向极限，甚至突破极限。”特斯拉希望将Roadster打造成旗下的性能旗舰，新车采用多项技术，能够在加速、过弯和综合性能方面达到惊人水平。其中一项是车底的风扇吸附系统，旨在让车辆过弯时额外获得最高2g的横向加速度，该系统借鉴了SpaceX的技术研发成果，将特斯拉在航空航天领域的部分技术理念应用于汽车。特斯拉还宣称，Roadster的0至97km/h加速时间不到1秒。据IT之家了解，新车计划于2028年投产。1天前田秋怡6480
2027款博越10月23日上市，升级GEEA3.0架构，现款8.59万元起10月16日，吉利汽车宣布2027款博越将于10月23日上市。新车将升级为新一代GEEA3.0电子电气架构，并针对外观、舒适、智能、品质和安全五大维度改进。作为参考，现款博越售价区间为8.59万至10.69万元。据官方透露，新款前脸采用新中式“四水归堂”格栅与“飞檐斗拱”贯穿灯组，车身使用传统造型门把手，车尾引入“长卷流霞”贯穿尾灯，同时拥有585L+75L双层后备厢。内饰采用环抱式座舱设计，配备14.6英寸中控屏，内置Flyme Auto 2.5系统，支持星睿AI大模型。车辆提供前排座椅加热、通风、按摩功能，另有50W无线快充、方向盘加热、全新定制版高德850地图及L2级驾驶辅助系统。规格方面，新车长宽高分别为4570×1865×1635mm，轴距2707mm，与现款相比车长增加21mm、高度减少15mm。动力搭载1.5TD发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。2天前田秋怡8204
奇瑞iCAR V27旷野征途版套件发布，含越野前杠灯、锻造轮毂等10月16日，奇瑞iCAR汽车宣布V27旷野征途版套件即将登场。该套件由iCAR与巅峰越野车会共创，采用原车孔位无损改装，包含圆管设计前后杠（可拓展射灯，后杠可作后备箱脚踏）、7寸远近光一体专业越野前杠灯、快拆式行李架（横梁自由调整，拐角灯支持转向、双闪、日行灯）、铝合金圆管侧挂网+水桶脱困板（3M胶连接，侧面长条拓孔便于安装拓展）、铝合金圆管侧爬梯（降低风阻、保护车漆）、多功能装备箱、越野黑熊轮胎+CL锻造轮毂（加厚防弹胎壁，抗穿刺抗冲击）、铝镁合金底盘护板（原车孔位无损安装）及铝合金主体中控手机支架。通过内凹杠、越野胎、行李架及装备箱等配置，满足城市通勤与轻度越野全场景需求。今年9月，奇瑞iCAR V27长续航版正式上市，提供两款车型，售价区间18.98万至20.38万元。2天前田秋怡6800
吉利全新帝豪向上系列即将登场，外观内饰升级，换装更大尺寸中控屏10月14日，吉利汽车宣布全新帝豪向上系列车型即将登场。新车主要对外观细节和内饰配置进行升级，换装更大尺寸的中控屏。外观方面，新车整体设计基本延续在售车型，依然采用极具辨识度的家族设计语言，但对细节进行了调整。尾部依然采用贯穿式尾灯组，并对后包围造型进行调整，加入镀铬饰条，与前脸相呼应。内饰采用层次感分明的中控台设计，搭载更大尺寸的悬浮中控屏，前排中央岛台区域还配备手机无线充电和杯架。作为参考，现款帝豪向上系列于5月24日上市，限时感恩价5.59万元起，尺寸为4630×1820×1470mm，轴距2650mm，搭载全新1.5L直列四缸发动机，最大功率88kW、最大扭矩150牛·米，匹配5速手动变速箱与CVT无级变速箱两种选择。新车的具体配置与售价有待官方进一步公布。2天前田秋怡8951