国外召回｜美国监管机构升级本田汽车缺陷调查：220万辆车型涉自动启停故障隐患
美国国家公路交通安全管理局升级了对本田汽车自动启停功能失效的调查，涉及约220.9万辆车型。本田虽已发布修复方案，但投诉量未减，NHTSA将深入评估故障风险及修复有效性。中国车主若发现类似故障，应立即联系本田经销商检修并投诉。此次事件引发对汽车安全性的广泛关注。
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美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于3月26日宣布，针对本田汽车“自动启停功能（AIS）失效导致发动机无法重启”的缺陷调查已从初步评估（PE22005）升级为更深入的工程分析（EA25004），受影响车辆范围扩大至约220.9万辆，涵盖2015-2023年款多款本田及讴歌车型。
NHTSA缺陷调查办公室（ODI）最初于2022年6月收到消费者投诉，指控2016-2019年款本田Pilot车型在交通灯或路口停车后，发动机因自动启停功能介入而无法自行重启。这些车辆配备3.5L发动机和9速自动变速器，故障可能导致车辆在交通流中意外失去动力，引发安全隐患。
2023年1月，本田发布两份技术服务公告（23-008和23-009），提出“分阶段修复方案”：第一阶段，通过更新燃油喷射控制软件（PGM-FI）解决问题；第二阶段，若软件升级无效，则更换启动机组件、继电器并调整气门（部分车型），同时将需要按第二阶段更换硬件的车辆的保修期延长至10年（不限里程）。
然而，NHTSA在后续监测中发现，相关问题的投诉量并未显著下降，且大量车主反映已按公告完成修复但问题仍存。基于此，ODI决定升级调查层级，以深入评估故障的潜在安全风险及本田修复措施的有效性。
此次工程分析不仅涵盖本田服务公告涉及的车型（包括2015-2020年款讴歌TLX、2016-2020年款讴歌MDX、2019-2022年款本田Passport、2020-2023年款本田Ridgeline），还纳入结构相似的新款车型。NHTSA强调，故障可能导致车辆在路口“完全失去动力”，迫使驾驶员手动重启，增加碰撞风险，尤其在繁忙交通中可能引发连锁事故。
NHTSA将通过工程分析进一步审查本田提供的保修数据、诉讼记录及消费者投诉，软件升级与硬件更换的实际修复效果，以判断故障是否构成系统性安全缺陷以及是否需要召回。
目前，本田尚未公开回应调查升级，但根据技术服务公告，车主可联系授权经销商免费检测并修复。
上述被调查车型在中国市场可能也有销售。在此提醒国内车主，若发现车辆在行驶中出现类似的故障现象，应立即联系当地的本田授权经销商进行检修，同时通过中国汽车召回网（www.qiche365.org.cn）或拨打汽车投诉电话010-65537365进行投诉。
