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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT346061 | 福特领界江铃汽车正常行驶突发失速，过保拒修且拒开书面证明！ | 未转出(审核中) | |
| QT346060 | 奇瑞新能源奇瑞eQ要求更换车载充电器 | 未转出(审核中) | |
| QT346059 | 大众探岳一汽大众探岳DQ381变速箱报警缺陷 | 未转出(审核中) | |
| QT346057 | 雪佛兰迈锐宝XL车辆漆面多处密集疙瘩，迫切需求厂家修复并保障质量 | 未转出(审核中) | |
| QT346056 | 比亚迪秦PLUS DM高速行车突发动力受限失速，4S店未彻底根除隐患 | 企业处理(临时) | |
| QT346055 | 上汽大众Polo行车中突发变速箱处于紧急模式，厂家需自费维修 | 企业处理 | |
| QT346054 | 上汽大众Polo正副驾驶门内侧出现爆漆掉漆，厂家拖出保拒绝处理 | 企业处理 | |
| QT346053 | 比亚迪汉EV售后维修刮伤保险杠且修出新故障及代驾接管撞车，4S店拒绝赔偿 | 企业处理(临时) | |
| QT346052 | 比亚迪宋Ultra EV交付车辆内饰与订单不符，厂家拖延不解决 | 企业处理(临时) | |
| QT346051 | 一汽丰田格瑞维亚提车后大幅降价和4S店低开发票，要求退还差价 | 企业处理 |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理(临时)比亚迪秦PLUS DM高速行车突发动力受限失速，4S店未彻底根除隐患本人于2022年4月15日在比亚迪汽车王朝网长沙金旋风4S店购买比亚迪秦PLUS DM-i，车辆分别在2026年5月1日、2026年8月22日，两次高速公路行驶途中均发生严重故障。仪表盘弹出电量低动力受限提示，车辆直接失去动力，无法正常行驶，只能停靠高速应急车道。高速上突发动力失效，人身安全受到极大威胁，极易引发追尾重大交通事故。第一次故障：2026年5月1日，行驶于G4京港澳高速耒阳段K1715公里处，仪表盘弹出电量低动力受限提示，表显电量12%，出现动力受限、失去动力故障。故障出现后呼叫拖车送 4S 店检修，主压力阀控制故障，后更换整车控制器，当时告知故障已处理完毕。第二次故障：2026 年8月22日，行驶于许广高速南往北K852公里处，仪表盘弹出电量低动力受限提示，表显电量9%。再次出现完全相同的动力受限、失去动力故障，再次拖车进店维修。同一安全故障短时间内连续发生两次，经过维修并未彻底根除隐患。该故障属于严重安全性能问题，高速失速对驾乘人员生命构成严重威胁。现向比亚迪厂家提出诉求：根据国家市场监督管理总局规章：家用汽车产品修理更换退货责任规定：第二十四条 因严重安全性能故障累计进行2次修理，但仍未排除该故障或者出现新的严重安全性能故障的相关规定，要求进行退、换车。9小时前
企业处理东风日产逍客车辆维修交付后频现故障，4S店推诿拒担责一、4S店重大过错经过：第一次交付（8月15日）：8 月 15 日上午 9 时许，举报人及其家属前往 4S 店咨询维修进展，业务员苗**答复“车辆已修好、可以开走使用”，未按《机动车维修管理规定》出具《机动车维修竣工出厂合格证》，并表示后续由其与保险公司对接，举报人无需办理手续。举报人随即驾驶车辆驶离 4S 店。车辆行驶至太原茂业天地停车场时，举报人发现空调制冷不佳、仪表台温度指针升高，当即于 10 时 40 分将仪表台照片发送给业务员苗**并拨通微信电话说明情况，苗**答复“车辆需检测，让把车开回 4S 店”。10 时 45 分许，举报人驾驶车辆从停车场驶出至地面出入口后，发动机舱内散出异味，发动机高温水箱开锅、冷却液流出地面。举报人再次告知苗**，苗**通知安排拖车将车辆拖回 4S 店。12 时 11 分许，车辆拖回 4S 店，4S 店承认系风扇不转导致该问题。当日下午，4S 店紧急调配配件进行维修。16 时 02 分许检查发现风扇叶及风扇电机表面黄泥较多，证明该部件在进厂时即存在进水受阻隐患。第二次交付（8 月 16 日）：8 月 16 日 13 时许，举报人到店发现水箱及表面泥沙已被清理干净。17 时 50 分许，维修人员将风扇、冷却液及刹车油更换安装完毕后驶出试车，18 时 15 分许试车返回。业务员苗**告知“车辆已修好，可以开走使用”。举报人因不认可对方处理态度且发动机损伤问题未解决，未开走车辆，现车辆仍在 4S 店停放。二、被举报人涉嫌违法违规行为：（一）维修操作严重违规，未按技术规范完成维修即交付车辆，涉嫌违反《机动车维修管理规定》。被举报人作为品牌授权 4S 店，具备专业的检测能力和法定义务，在接收泡水车时，理应将冷却系统（含风扇电机）运转情况作为必检项目。但其未尽到审慎检查义务，在未排除风扇不转故障的情况下即声称“车辆已修好”并交付使用，直接导致车辆在交付后短时间内发生发动机高温开锅事故。该行为严重违反了《机动车维修管理规定》第三十二条规定，构成重大过错。（二）隐瞒发动机高温开锅危害，涉嫌违反《中华人民共和国消费者权益保护法》，侵害消费者知情权。被举报人业务员在事发后告知举报人“一次高温开锅无任何影响”，该说法与汽车维修专业技术常识严重不符。发动机高温开锅通常会导致缸垫冲蚀、缸体变形、活塞环弹性下降等不可逆损伤，后续可能引发烧机油、动力下降、油耗增加等严重问题。被举报人故意隐瞒或轻描淡写这一核心风险，已构成对消费者知情权的侵害，违反了《中华人民共和国消费者权益保护法》第八条的规定。（三）附加不公平、不合理的限制条件，涉嫌利用格式条款排除消费者主要权利。被举报人仅口头承诺后续发动机故障承担维修，但附加“车辆不得过户，过户后不承担任何责任”的限制条件。该条件无任何法律依据，且严重限制了车主作为所有权人的处分权。根据《中华人民共和国民法典》第四百九十七条，提供格式条款一方不合理地限制对方主要权利的，该格式条款无效。其行为已构成不公平、不合理的交易条件，违反了《中华人民共和国消费者权益保护法》第二十六条的规定。目前，4S店对此事的责任又进一步改口，全面推卸责任！13小时前1
企业处理理想汽车L9高速NOA行车时系统突发断电，导致车机及仪表黑屏存隐患本人于2023年8月27日，在理想汽车app下单购买一辆理想L9汽车，订单价格459800元。于2026年8月16日，在高速驾驶途中使用车辆noa功能时系统突然全部断电，车辆在没有任何提示的情况自动断开辅助驾驶，车机、仪表全部黑屏。当时车子以120公里的时速在高速上行驶，差点引起事故。在8月18日通过app联系理想客服以后，客服回电告知是系统bug导致的该问题，让我们等待后续升级。于8月17日送4s店检查故障，门店工程师也没有查出具体问题。我认为理想汽车的功能涉及到不稳定漏洞，导致使用noa功能时存在安全隐患，并且无法找到问题所在。我要求对我的车子进行更换主车机硬件，并且对8月16日出现的情况导致安全隐患进行赔偿精神损失费1万元。1天前
完成哈弗H6发动机烧机油大修后活塞顶缸盖，厂家推脱不予赔付车辆烧机油机每1000公里烧1升机油，厂家赔付的大修。拆开后发现活塞与气缸盖顶了，4s店不能明确保证这个问题影不影响后续使用，厂家不予赔付。1天前
企业处理上汽通用凯迪拉克XT6发电机故障导致行车抛锚，厂家无正面答复我2022年1月3日购买的凯迪拉克XT6，2024年11月出现发电机不冲电，车子直接熄火。4S店湖南湘潭九城店，进行了索赔更换了发电机总成和高压蓄电池。2026年8月21日我驾驶该车搭乘大小家人去云南旅游，途经贵州安顺地段单向高速，车子直接在长遂道突然熄火。赌车1个小时多，导致大规模高速交通堵塞。后通过道路救援花1300元拖车至附近（距事发地98公里）贵州兴义林荣凯迪拉克4S店检查维修，店里和厂家沟通初步认定为发电机问题和一个模块问题。我多次与凯迪拉克XT6厂家沟通维修索赔问题，无正面答复。我投诉凯迪拉克售后不负责，并且投诉凯迪拉克XT6轻混在冲电系统方面设计缺陷或配件问题。目前我和家人及事故车卡在外地，合理诉求得不到回复！2天前投诉人反馈(打分)林肯（进口）MKC发动机存工艺缺陷致防冻液渗入气缸，厂家推诿拒绝免费维修林肯2016-2019进口款MKC 2.0T发动机存在缸体/缸垫工艺缺陷，致防冻液渗入气缸。该批次车辆搭载的2.0T EcoBoost发动机，因缸体与缸垫间工艺凹槽设计不合理，导致冷却液内漏至气缸，引发抖动、白烟、高温甚至报废。该故障属于发动机缸体与水道先天性设计缺陷，并非人为使用造成，存在重大行驶安全隐患，严重威胁驾乘人员生命安全。详情：1.中外双重标准：美国NHTSA已针对同款发动机发布官方召回及技术公告(TSB19-2326)，免费为车主更换发动机总成。但林肯中国刻意隐瞒缺陷，不在国内召回，区别对待中国消费者。2.林肯中国私下针对该批次车型，将发动机质保升级至6年/12万公里，专门用于解决防冻液渗漏、拉缸故障。该延保对内秘密执行，从未告知车主，变相承认发动机存在批量质量缺陷。另外，用延保来解决缺陷问题并不能解决实际问题。3.故障属于普遍通病：国内大量同款MKC车主均出现一模一样的故障，投诉数量庞大，质足以证实该问题属于原厂设计通病，并非个别案例。林肯厂家明知发动机存在致命设计缺陷，漠视国内车主安全。隐瞒质量问题、拒不召回，采取中外双重标准，用隐秘延保规避责任。这已违反《消费者权益保护法》、《产品质量法》，严重侵害消费者知情权与安全权。投诉请求：1.请市场监督管理部门依法，对林肯厂家及经销商涉嫌隐瞒车辆产品缺陷、未履行召回义务的行为开展核查。2.责令厂家为所涉及车辆免费更换该车辆改良版全新发动机总成，彻底解决防冻液渗入的质量问题。3.责令厂家全额承担本次故障产生的拖车费、检测费、维修期间的合理代步交通费用。4.督促厂家对该批次存在同类缺陷的国内车辆，依法履行召回义务，保障全体消费者的合法权益。2天前
投诉人反馈(打分)长安CS75 PLUS发动机烧机油和一缸活塞碎掉，4S店不予质保我的22年二代75P，8月23日发动机拆解，活塞碎掉了。6万公里的车一缸活塞碎了，全程4S店保养。22年5月上牌在疫情期间，发现原因同事开他自己车，顺便帮我看了一下机油，机油尺一点机油没有。试了好几次都是一样，离保养还有4000公里。也就是说，从上次换机油跑6000公里机油就烧没了，故障灯没亮。联系4S店检车，顺便换下油，告知我拉缸。我一想新车就在4S店换油不应该出现这种情况，我就把车开到一个当地口碑比较好的的修配厂拆解了发动机。车辆出现拉缸没敢在4S店修，已经让我对车产生不可信了。买车时说终身质保发动机，又说加油有问题，又说3年十万公里，已经超出时间了。我认为24年25年就烧机油了，一直都是相信蓝鲸发动机，也没往这方面想。这次缺机油太多了，跑6000公里机油烧没了，请给我一个准确的答复。买车时说终身质保，现在又没有质保了玩语言游戏呢。08-23
企业处理零跑汽车B10 4S店保养螺丝未拧紧，导致高速行车电机烧毁2026年8月10号左右在零跑4s店更换了齿轮油，8月22晚突然发现小乌龟标志，立马给4s店发信息。4s店表示是电路原因或者和信号有关系，表示和减速器油没有关系，让我放心。由于当时车子在高速无法立即停车，后来下高速后发现齿轮油已经漏完了，而且电机齿轮油固定螺丝也没看到，立马联系4s店。4s店第2天来现场再次补加齿轮油，现在车子在4s店，店内反馈电机烧了。店里给的方案是免费更换电机，补偿代步费200一天。由于是4s店保养不当，螺丝未拧紧的情况下交车，幸好没出人命。车主并不懂车子构造，也信任4s店认为在4s店做保养更安心，谁知店内工作人员极其不负责任。现在对店内的处理方案不满意，一天拖一天，耽误我们的行程。现在我们的诉求是：更换电机，补偿代步费、误工费和车辆贬值费，还有本次保养费用。08-23
投诉人反馈(打分)坦克400 Hi4-T高速行车后部底盘处冒出白烟，厂家以涉嫌改装为由拒保本人于2024年3月12日，在长城汽车坦克销售服务店（西安高新店），购买了一款坦克400 Hi4-T超能版（整车质保五年/15万公里，目前仍在质保期内）。2026年8月18日，车辆在高速上正常行驶，突然从车辆后部底盘位置冒出白烟，其他车辆纷纷鸣笛提醒。故障发生时及至今，仪表盘均未亮起任何故障灯。车辆拖回4S店后，经检测因本人于7月29日更换了同型号、同规格、不同品牌的两条前轮新轮胎，导致前轮与后轮周长相差2cm。4S店及厂家称此造成车辆前差速器出现异常磨损，并以“涉嫌改装”为由拒绝质保。现4S店提出免费更换机械部件，但要求本人承担1210 元工时费及油液费。本人认为此属质保范围内，拒绝支付。诉求：要求厂家依据质保政策免费维修（含工时费及材料费）。08-231
企业处理蔚来ET7车窗无法正常升起，厂家客服拒绝承担拖车费于2024年11月27日，在蔚来宁波海曙店购买蔚来汽车ET7。在2026年8月20日发生驾驶室车窗无法正常升起，通过蔚来汽车APP和蔚来客服热线反馈，其要求我去舟山一家授权汽修店维修而非正规蔚来服务中心。我质疑授权汽修店的拆车专业性，担心车子二次损害。我要求到蔚来服务中心宁波江北店维修，其中产生的拖车费用，蔚来客服要求我补差价或自己联系保险公司拖车。现在我希望蔚来汽车自行承担因此次质量问题所产生的所有费用。08-22视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
一汽奥迪
投诉量/宗
338（近两年）
解决率
92%
QT分
59
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
上汽通用别克
投诉量/宗
832（近两年）
解决率
96%
QT分
58
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
现代汽车4万员工十年来首次罢工离岗，已与工会达成初步协议零跑汽车确认布局具身智能机器人，近期将公布具体规划小鹏G9L将于9月上市，四季度目标月销破6万辆小鹏Robotaxi完成超2000次内测订单，目标明年实现无安全员载客运营通用汽车与加拿大Unifor工会达成临时协议，加薪9%+1万加元奖金云辇‑P 加后轮转向！方程豹钛 9 配置拉满，到底卖 35 万还是 40 万？仰望U7性能极限再突破，8天3万公里验证量产真功夫方程豹钛9成都车展全球首秀，六座大型SUV配云辇-P悬架上汽MG 07上市大定破万，超95%用户选Momenta智驾方案奇瑞风云T7将于8月26日上市，预售价10.99万元起，CLTC续航600km
标致E-208 GTi科隆游戏展首发，纯电小钢炮281马力，零百5.5秒8月24日，据外媒Notebookcheck报道，标致将在本周的2026科隆游戏展上首发亮相纯电小车E-208 GTi，展会时间为8月26日至30日。E-208 GTi搭载M4+电机，最大功率207kW（281匹马力），峰值扭矩345N·m，零百加速5.5秒，最高车速180km/h。配备专门调校的运动型底盘、高性能制动系统及运动驾驶舱，动态表现提升，WLTP综合电耗16.0-17.2kWh/100km。更多细节将在展会期间公布。2天前田秋怡8169
大众CEO警告行业困境将加剧，拟再裁5万人应对利润压力8月24日，据路透社报道，大众汽车CEO奥博穆警告汽车行业困境未来几年将进一步加剧。大众正推进公司史上最大规模重组，潜在措施包括再削减5万个岗位及拆分部分业务部门，监事会将于9月4日再次开会讨论重整方案。奥博穆在内部备忘录中强调，目前不足4%的利润率在现有环境下尚算稳健，但长期不足以支撑新技术、新产品及生产基地投入。大众正承受多重压力：中国车企加快进军欧洲、中国市场利润下滑、美国进口关税增加成本，欧洲高成本产能过剩问题进一步加重经营压力。奥博穆解释，外界提及的全球约5万个岗位并非固定目标，而是按竞争对手对比所需成本目标推算的结果，主要用于说明需要采取的行动规模。集团尚未正式确定新增裁员规模，此前消息称进一步削减岗位可能达5万个，若落实则计划裁减岗位总数大致翻倍。2天前田秋怡8659
长城H9力魂版上市，限时优惠换新价21.49万元起8月24日，长城汽车发布H9力魂版，限时优惠换新价21.49万元起，购车可享1.5万元现金优惠、1万元置换补贴、至高12万36期0息、整车5年或15万公里质保、首任车主发动机变速器终身质保、3年免费娱乐流量及免费定制色等6重礼遇。尺寸5070×1960（1976）×1950mm，轴距2850mm，最小离地间隙226mm，接近角32°、离去角26°、纵向通过角24°，涉水深度800mm。动力提供2.0T汽油+8AT及2.4T柴油+9AT，标配2.5吨牵引资质，可合法拖拽房车、摩托艇等。越野配置标配三把锁、18英寸AT轮胎，柴油版标配硅油风扇，最小离地间隙236mm。内饰后排纯平放倒容积1814L，搭载15.6英寸中控屏与Coffee GPT大模型。2天前田秋怡7024
苦等特斯拉 FSD 入华可以醒醒，就算引进也不是北美原版完整版一直在盼着FSD落地国内的人，其实到现在是时候重新捋清自己的期待。这么多年下来，它更像一份遥遥无期的期货，每次传出要入华的风声，就搅动一轮圈子里的讨论，过后又归于沉寂。网上的评论其实已经把两种心态摆得明明白白。一部分人始终相信这套海外已经迭代多年的智驾体系，期待它进来之后搅动整个国内市场，倒逼行业更进一步；另一部分人已经被反复跳票消耗完耐心，直言这是年复一年的画饼。也有很现实的声音在算账，六万多的买断成本摆在那里，很多人会反问，真的落地，又有多少人愿意掏出这笔钱。就算未来FSD真的来到国内，也不会是海外原版直接照搬。出于法规、路况还有数据安全的要求，它一定会做本土化裁剪和改造，功能、逻辑都会和北美版本拉开差距，不可能把海外成熟的体验原封不动搬过来。中国式路况里随处可见的非机动车、突发加塞、没有标准标线的老城区道路，都是海外版本不曾深度打磨的场景，不是靠模型简单迁移就能直接搞定。换个角度看，这几年国内本土的高阶智驾，已经悄悄完成了一轮成长。从前大家总把目光盯着海外方案，觉得外来的技术才代表天花板，如今不少国产品牌已经把城市领航功能下放到十几万的车型上，对国内复杂路况做了海量的实地打磨。这就形成了一个很现实的局面，等到FSD真正踏入国内市场的时候，它面对的已经不是一片空白，而是一批已经跑通、适配本土环境的成熟对手。也难怪会有人调侃，国产智驾发展得越好，FSD想要打出差异化就越难。当然，我们不能简单否定FSD本身的技术潜力，它的端到端思路，给整个行业提供了很重要的参考。但技术先进，不等于拿到国内就能直接好用。很多人混淆了一件事：海外的实测效果，不能直接等同于国内上路的实际表现。法规审批、数据适配、道路场景的重新训练，每一步都要耗费大量时间，没有谁能给出确切的上线时间。对于特斯拉车主和意向用户来说，最该厘清的，是自己的核心诉求。如果你寄希望于等待FSD来实现彻底解放双手，那这份期待需要放低，现阶段无论哪一套智驾，本质都还是辅助驾驶，驾驶员依旧要承担全部的责任。如果日常通勤就是在国内城市复杂路况，与其遥遥无期等一个不确定的功能，不妨看看当下就可以落地使用的方案。FSD入华这件事，已经不单单是一项软件推送，它牵扯监管、数据、本土交通习惯，还有整个行业的竞争格局。它会不会来，什么时候来，来了之后又会被改成什么模样，全都是未知数。把购车、选配置的决策，押在一个没有明确时间表的功能上面，本身就是一件风险很高的事。期待可以有，但千万不要把全部希望，都寄托在这份还没兑现的技术上。2天前田秋怡6849
为防托底入手 M03 众筹护板，先搞懂离地间隙、散热两大作用小鹏M03开启底盘护板众筹这件事，在车主圈子吵得沸沸扬扬。一块后装护板，简单看是给电池多加一层防护，往下深究，藏着这台车用户真实用车焦虑，还有性价比车型配置取舍的现实矛盾。很多M03车主心里一直悬着底盘托底这件事。原厂自带的底盘防护件偏薄，日常城市道路还好，一旦遇上坑洼路面、修路路段，或者路上冒出石块杂物，车主难免会担心磕碰损伤昂贵的电池包。众筹护板的呼声，本质就是这份安全焦虑的集中爆发。大家希望花一笔不多的钱，给底盘加上一层物理屏障，规避托底带来巨额维修成本的风险。但评论区里的提醒，也点出加装护板绕不开的隐患。最现实的就是保险和质保的争议。有车主直言，自行加装护板之后，一旦发生底盘撞击，如果定损判定护板变形挤压造成电池受损，保险公司有理由对电池相关损失拒赔。护板属于后加装配件，本身损坏也不在原车车损险的赔付范围内，这些风险是打算入手护板的人必须提前想明白的。除了保险，还有不少现实弊端。加装护板会小幅压低底盘离地间隙，原本可以顺利通过的减速带、凸起，反倒更容易发生剐蹭；金属护板还会一定程度影响底盘散热，严重撞击下发生弯折，甚至有可能反向伤害电池壳体。说白了，护板挡得住小石子飞溅，真正遇到重度托底冲击，它也很难完全护住电池，不是装上就万事大吉。有意思的是，评论区除了聊护板，满屏都是车主们其他的配置诉求。四向行车记录仪、流媒体后视镜、电动遮阳帘、双层隔音玻璃，一堆刚需配置被挨个点名。能看得出来，M03为了把售价压到亲民区间，做了大量配置妥协。很多车主真正需要的基础硬件没有出厂配齐，只能靠众筹、后期改装来补缺口，也难怪会有声音调侃，车企把部分本该原厂给到的东西，变成车主众筹选购的周边。众筹模式本身也很耐人琢磨。不再是车企直接官宣标配或者官方选配，改成众筹，相当于先看有多少车主愿意买单，再决定要不要投产。好处是不会盲目生产积压库存，只服务真正有需求的用户；可换个角度，也等于把配置选择权和风险成本，转移给到了车主身上。到底要不要参加众筹装护板，没有统一标准答案。如果绝大多数时间只跑平整城市柏油路，开车习惯谨慎，很少走烂路，加装护板的实际收益很有限；要是经常跑郊区、工地、坑洼较多的道路，对底盘防护执念很深，那就要提前和保险确认理赔条款，充分权衡利弊再下手。这件事也折射出当下平价电车的普遍困境。为了价格竞争力，出厂配置要做减法，用户的用车需求又是五花八门。不可能一台车满足所有人，于是众筹、后期改装就成了填补缺口的方式。只是对于普通车主来说，任何后装配件，都不能把它当成消除所有风险的护身符，清楚利弊，结合自己真实的用车场景做选择，远比跟风下单更重要。2天前田秋怡7653