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企业处理上汽通用别克君越新车半年故障频发，厂家配件缺货致无法维修本人车辆购车仅半年，仍在原厂质保期内。使用期间先后出现多项出厂遗留质量问题：座椅皮质缺陷更换后再次起毛、天窗电机故障、SOS系统故障、流媒体后视镜黑屏、车机系统异常、车内阅读灯失灵等，故障涉及多处关键部位，严重影响正常用车。车辆首保期间，4S店未进行全面检测，未能及时排查出厂历史故障，导致多项问题持续存在。目前维修所需车身系统配件全国缺货，本人已等待超过15天。长期无车可用，严重影响日常通勤及生活出行。基于以上事实，现正式提出以下诉求：1. 请立即加急协调厂家资源，优先调配所需维修配件，到货后一次性彻底修复车辆全部故障，确保问题不再反复。2. 在配件等待及车辆维修期间，请按照质保相关政策提供代步车，或给予合理的交通补贴，弥补用车损失。3. 鉴于车辆出厂即存在多处质量缺陷、故障密集频发。首保服务又存在疏漏，严重损害消费者权益。特申请厂家赠送三年免费延保，作为质量问题补偿，保障后续用车安全与权益。4小时前
企业处理(临时)上汽通用五菱宏光MINIEV行车中频现动力消失且无法启动故障，要求厂家换车我是2023年3月28日购买的此款车，至23年6月19日短短不到3个月的时间就出现三次行驶中出现动力消失无法启动的故障，我强烈要求更换新车无果。2024年和2025年均出现过同样的故障，联系售后承诺如果再出现一次故障就更换新车。2026年5月3日在等红绿灯时又无法启动车辆造成交通拥堵，我向贵网反映此问题，再次强烈要求厂家更换新车。20小时前
企业处理奇瑞汽车风云T10高速行车失速和D档失灵及制动系统失效，厂家不作为2026年5月1日，在高速上行驶过程中车辆突然失速、移动D档车辆不能行走，制动系统失效。我给奇瑞公司联系要求退还车辆，公司不予理睬。1天前
投诉人反馈(打分)一汽大众速腾轮胎起皮掉皮，厂家拒绝赔偿23年10月的车，到今天26年2月份才2万公里。期间轮胎磨损，询问4s店内售后几次都说正常磨损没事。到25年10月份才重视，掉皮更严重了，我投诉了说不是质量问题。现在26年进店更严重了，还说不是质量问题，说我行驶路况有问题。25年10月份前面2个就外侧有掉，现在连内侧都出现这种问题，还说不是质量问题。根据（国家市场监督管理总局令43号）第三章第十八条规定，第三章三包责任，第十八条家用汽车产品的三包有效期不得低于2年或者行驶里程50000公里以先到者为准；包修期不得低于3年或者行驶里程60000公里以先到者为准。三包有效期和包修期自销售者开具购车发票之日起计算，开具购车发票日期与交付家用汽车产品日期不一致的自交付之日起计算，不论公里数。要求厂家赔偿损失更换轮胎。2万多公里后面也出现了不同程度的裂痕，厂家一直以不在质保期内为由拒绝赔偿。2天前
企业处理ARCFOX极狐阿尔法T5散热器相关部件损坏和冷却液泄漏，厂家拒绝理赔关于极狐阿尔法T5车辆散热器非正常损坏，要求履行三包责任的维权公函。致：极狐汽车厂家售后服务部 / 济南极狐中心4S店，投诉人：高**，联系电话：1386411****，车辆识别代号（VIN）：LNBMC1TK4RZ09****。购车日期：2024年12月14日，购车门店：济南极狐中心4S店。事由：本人于2024年12月14日在贵方处购买极狐阿尔法T5一辆，车辆使用至今（一年零四个月）。本人始终严格遵守交通法规驾驶，车辆未发生过任何交通事故。2026年4月28日，本人在正常清洗车辆时发现汽车前端下部有绿色液体流出。经贵方4S店检查，告知系“车辆前端下部散热器被路面正常飞溅的小石子击中，导致部件物理损坏和冷却液泄漏”，并以此认定为“外力导致”，拒绝履行三包赔付义务。针对贵方的拒赔理由及处理态度，本人表示强烈不认可，现正式提出严正交涉与维权诉求。事实与理由：一、 车辆散热器防护强度存在设计缺陷，不符合产品质量要求。根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》及《中华人民共和国产品质量法》，生产者生产的家用汽车产品应当符合法律、法规规定以及当事人约定的质量要求。汽车作为交通工具，在常规道路行驶中遭遇路面砂石飞溅属于完全可预见的正常使用场景。本人车辆在正常行驶且无事故的情况下，散热器被常规路面飞溅的小石子轻易击穿，充分说明该车型在前端零部件的防护设计或材料强度上存在明显缺陷，无法承受日常驾驶中的常规环境风险。这属于产品本身的质量与耐用性问题，而非消费者使用不当。二、 经营者以“外力导致”为由拒赔缺乏法律依据，且未尽到举证责任。根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》及相关消费者权益保护法规，经营者主张产品故障由外力或非质量原因造成的，应当承担严格的举证责任。贵方仅凭外观判断即认定为“外力导致”并单方面免除自身三包责任。既未提供具备法律效力的第三方质量鉴定报告，也无法证明本人存在主观故意或重大过失。在无法证明故障系人为不当使用造成的情况下，贵方理应依法承担三包责任，免费为本人进行维修。三、 维权诉求：为维护消费者的合法权益，保障车辆的安全正常使用，本人现提出以下诉求，望贵方在收到本函件之日起3个工作日内给予明确的书面答复。要求出具详细技术分析报告：厂家必须出具本次散热器损坏的详细原因分析书面报告，明确告知判定依据，并针对该车型散热器防护薄弱的问题提出具体的技术改进方案。履行三包义务免费维修：依据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，本次故障发生在三包有效期内，且系产品防护缺陷导致。厂家应承担质量责任，立即为本人免费维修并更换损坏的散热器及相关部件，不得收取任何费用。提供后续质量保障承诺：在未能从根本上解决该车型散热器防护缺陷的前提下，若车辆后期在相同位置再次出现同类损坏，厂家必须无条件继续履行免费维修义务，并延长相关部件的质保期限。若贵方继续推诿塞责、故意拖延或无正当理由拒绝承担三包责任，本人将依法采取以下措施维护自身合法权益：向国家市场监督管理总局及12315平台提起行政投诉；向各大汽车质量投诉平台曝光此次维权经历；联合媒体及法律机构，追究贵方因产品质量缺陷及售后推诿给消费者造成的一切损失。望贵方珍惜品牌声誉，正视产品问题，尽快给出合理的解决方案。05-02
企业处理(临时)比亚迪唐DM购车后问题频发，售后拖延不予解决在2026年2月14日，进行过投诉。内容如下：23年5月份提车，提车当时车辆存在2个问题：1、是天窗边缘饰板碳化；2、是油箱盖连接绳断开损坏。后来去这家店进行检测，检测结果为“非人为，是质量损坏”。然后要求厂家质保索赔，结果厂家无任何理由拒赔。后面使用车辆大概1年左右，发现车辆（前风挡、前机盖内、顶棚、副驾驶、后排、后背尾门）存在较多异响；360全景影像经常的出现花屏、不显示的情况；内存卡超频繁的出现无法读取情况（后来在这家店换了原厂内存卡，依然出现此情况）；车辆方向跑偏（在这家店做过检测，的确角度存在问题，已经处理过了。但是没有2个月，又出现问题）；车机经常卡死；充电到98%后，直接跳转100%（现在冲到95%就跳转100%，比亚迪APP技术说有问题，需要去售后点做检测）等等问题。然后去这家店做检测，检测的告诉我都没问题，均是比亚迪正常情况。然后我反反复复去了几十次，每次都是这句话“比亚迪正常情况，车没问题”。电池情况连检测都不检测，就直接告知没问题。每次检查单上都写的清清楚楚，“有的问题需再次进店检测等等”。但是此店与比亚迪总部反馈“车辆检查均无任何问题”（我与比亚迪售后要求调取的反馈信息）。后来我APP进行了投诉（投诉流程是车主投诉、售后店与车主沟通解决方法、售后点反馈沟通信息，等待投诉闭环）。结果这家店半年期间，未与我任何沟通。每次售后点反馈给总部的都是“已经与车主沟通，已经解决问题”（我与售后客服调取的反馈信息）。厂家存在严重欺骗消费者、不处理问题等情况，导致我车辆问题未得到解决。且部分问题已超过质保，只能自费修理。投诉之后店面的售后总监联系了我，承诺简单问题2周内解决问题。我回复如果可以解决的请给我尽快解决，如果需要试车或者长期观察的，给个大概时间，我可以把车放店里。我可以等但是需要进度、需要大致时间。售后总监承诺答应了，有微信聊天记录证据。然后售后总监要求我撤销投诉，让我进店检修，不然他们挨罚，能解决我的问题。我当然我同意了，然后我就撤销了投诉并进店去检测。进店检测当天售后总监、售后技术总监明确告知我，可以索赔更换的件，1周到2周肯定解决。需要检测的，需要放店7-10天，我说没问题，就把车放店了。然后售后总监跟我说会给我提供一辆代步车，但是现阶段没有回来的。只有一辆员工代步车，纯电的可以用，我就开走了，但是就没有后续了。后续因为我要出远门，纯电的车只有100公里续航，无法使用。我主动联系的他们，想换一辆混动的车型。他们跟我说没有，可以先把车开走，后续等消息就行。我觉得也是这么回事，就把我自己的车开走了，然后又没有消息了。一直到现在2026年5月1日，这家店没有主动与我有过任何联系、沟通。配件到了、还有有没有代步车，都是我主动联系的他们店面。他们店面自从我撤投诉后，未与我主动联系过。2026年5月1日，我进店修车，把修车事项处理完后，我主动联系了售后技术总监。因为之前售后经理、售后总监明确好几次告知过我，使用车辆过程中，还有其他车辆品质问题，随时联系他们两个。但是今天我处理完事情后，主动电话联系了技术总监。我电话中明确说明了以下几点，我说“徐总您今天休息了吗”，被告知没休息；我说“您在店吗”，被告知再等，然后我又说“您在哪里，我去找您一趟，我车又出现新问题了，想让您给看看”，被告知“有什么事电话说吧”。说了快1小时，告知我让我走，然后我走之后，又告知我让我进店检测，门店就这样耍车主玩吗。而且电话、微信频繁给我避重就轻、转移话题，不做正面回复。而且现在车辆出现了启动时按启动键，车辆无任何反应，需要按10-20多次才能启动，且APP显示车辆无网络、车技无响应等情况。这家门店在要求我撤诉到现在3个月时间，没有给我车辆解决任何问题，未主动联系过我。而且我过年期间一直在给他们弄撤销投诉的问题，结果换来的还是无限期拖延，严重欺骗车主。05-01企业处理(临时)领克01喷油嘴堵塞致缸压不足和汽车抖动无力，售后拒绝召回维修我在经销商购买了一台领克01汽车，使用几年后开始喷油嘴堵塞，汽车抖动、无力。据投诉网查询、领克车主论坛、抖音等公众平台反馈可得，该款汽车喷油嘴存在设计缺陷极易堵塞，但领克售后中心拒绝承认，拒绝召回，拒绝维修。04-30企业处理(临时)AITO问界M7倒车影像延迟严重和辅助驾驶有严重问题，影响行车安全倒车影像延迟严重，挂倒档后有十几秒影像不出现，打转向灯影像也会出现迟钝。辅助驾驶有严重问题，出现往驶向路边的情况！04-30
完成比亚迪秦PLUS EV座椅脱皮和中控屏死机，影响行车安全这款比亚迪2025款，在去年3月26号买的。才一年时间那个座椅就整个脱皮掉落了，然后坐起来有凹凸的现象。中控屏显示屏老是出现死机状态，没有语音唤醒，一直播报语音。04-29
企业处理(临时)广汽昊铂 昊铂HT车辆质量问题频发，厂商拒绝补偿且不履行三包退换车义务我的昊铂HT在三包期内，质量问题频发。先后更换电机、智驾模块、座椅总成、门框内饰板、手扶箱面板等多个核心部件。2026年1月7日与厂家在广州番禺当面沟通，确认前期维修已累计28天，并签订补偿协议，结果承诺至今不兑现。后期车辆继续故障，又多次进店维修，累计维修天数早已远超国家三包规定的30天退换车条件。现在厂家与4S店互相推诿、故意拖延，既不补偿也不履行退换车义务，无视国家三包法规，无视消费者权益。请平台曝光，支持合法维权，我要求：1.立即兑现补偿协议；2.依法执行退车或换车；3.停止拖延，承担责任。04-29视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
比亚迪
投诉量/宗
4171（近两年）
解决率
28%
QT分
67
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
一汽红旗
投诉量/宗
162（近两年）
解决率
21%
QT分
64
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
全新一代宝马X5标轴版8月投产，国产长轴版预计2027年一季度交付美国店主花4万美元将1966年福特野马改装成能跑FSD的“特斯拉”smart推出5月购车优惠，三款车型限时起售价低至14.69万元捷豹Type 00量产版假想图曝光，预计9月首发，竞争超豪华市场乐道汽车五一期间高速充换电免服务费，5月1日单日换电超3.2万单华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程突破百亿，实时数据官网上线特斯拉加拿大Model 3起售价腰斩至19.8万元，低于中国市场虎扑用户就发布针对赛力斯及问界的不实言论发布致歉声明小米SU7首销期优惠仅剩最后4天，5月6日起权益将缩水特斯拉在加拿大推出上海产Model 3后驱版，起售价创新低
美国店主用4万美元将1966年福特野马改装成能跑FSD的“特斯拉”5月2日消息，据外媒Electrek报道，美国萨克拉门托一家特斯拉零部件商店的老板，花费约4万美元（约合27.3万元人民币）和两年时间，成功将一辆1966年款福特野马改装为一辆真正能开的“特斯拉”。该车搭载Model 3双电机动力系统、15英寸中控屏，并能运行监督版FSD，能耗约为每百公里16kWh，接近标准Model 3的水平。改装者是加州兰乔科尔多瓦Calimotive Auto Recycling的老板雅罗·谢尔巴纽克。他于2022年夏天在Facebook Marketplace上购得这辆野马，凭借长期接触特斯拉零部件的经验，既有零件来源，也具备完成复杂改装的技术基础。该项目由谢尔巴纽克与父亲维克托、兄弟丹尼尔共同完成，前后耗时约两年。最初团队曾考虑使用Model S动力系统，但在车身拆空后发现，Model 3的电池尺寸几乎完美适配这辆野马。改装过程中，团队将2024款Model 3的三段地板结构和座椅移植到野马车身内，并缩短电池壳体，使电池在不改变原车外部尺寸的前提下顺利装入。最终，这辆车保留了经典的野马外观，底盘下则是一套Model 3双电机系统，输出约400马力和638牛·米扭矩，0到96km/h加速约3.5秒。更特别的是软件部分。谢尔巴纽克将特斯拉摄像头阵列也移植到野马上，使车辆能够启用Autopilot、哨兵模式和监督版FSD。据称该系统可正常工作，这也让这辆野马成为目前首辆能运行FSD的非特斯拉车型。车内也基本转向特斯拉化。Model 3的15英寸中控屏负责控制所有车辆功能，并支持无线固件更新。此外，该车还装上了Cybertruck的Yoke方向盘，以及特斯拉的加热通风座椅。充电口则设置在车尾原本油箱盖的位置。1天前田秋怡7351
国家能源局：“五一”首日高速新能源汽车充电量同比增长55.6%5月2日，国家能源局发布消息称，“五一”假期首日，全国高速公路迎来出行高峰。通过对纳入国家充电设施监测服务平台的5.76万个高速公路充电设施（枪）进行统计分析，5月1日0时至24时，高速公路新能源汽车充电量达2303.39万千瓦时，同比增长55.6%，充电服务次数超94.63万次，刷新“五一”假期首日充电量历史纪录。国家能源局表示，已提前部署、精准施策，指导各地提前开展服务区充电设施检修维护，加强充电车辆调度引导，全力保障群众绿色出行、安心出游。下一步，国家能源局将会同有关方面持续强化高速公路充电设施监测，加强应急充电资源动态调配，全力做好“五一”假期后续充电服务保障工作。2天前田秋怡6692
奥迪旗下第二款量产车AUDI E7X将于5月8日开启预售，CLTC续航超750公里5月2日消息，据AUDI官方透露，品牌第二款量产车型AUDI E7X将于5月8日开启预售，并计划于上半年正式上市。该车已在2026北京车展上正式发布内饰，基于智能数字平台（Advanced Digitized Platform）打造，首次搭载AI赋能的奥迪助手2.0，CLTC续航里程超过750公里。外观方面，奥迪E7X量产车高度还原了概念车设计。大灯与车头环状设计融为一体，营造出强烈的未来感。竖向布置的数字矩阵式LED大灯具备高分辨率投影与场景沟通能力。细节上，新车加入了激光雷达，并可选装电子外后视镜。车身尺寸为5049mm×2002mm×1710mm，轴距3060mm。车尾延续了车头的设计理念，配备环状贯穿式尾灯组，点亮后辨识度极高。内饰方面，新车采用最新设计语言。中控台由内嵌式仪表盘、中控屏、副驾驶触控屏以及两侧电子外后视镜显示屏共同组成59英寸超感广域屏。车机搭载高通骁龙8295智能芯片，内置AUDIOS操作系统，支持AUDI Assistant智能助手、540°全景影像、百度地图导航、多媒体应用、CarPlay手机互联及OTA升级等功能。内饰材质方面，木纹饰板选用Openpore北美天然原木，历经28道精密加工工序。座椅面料采用FeinNappa全粒面小牛皮，仅选用全球不足5%的A级头层真皮，进一步提升了豪华感。动力方面，新车提供单电机与双电机两种版本。单电机版最大功率300kW，双电机版前、后电机功率分别为200kW和300kW。车辆搭载全铝底盘与quattro智能四驱系统，零百加速仅需3.97秒。全系搭载宁德时代高性能电芯，109kWh电池实现751km续航，标配900V高压快充架构。辅助驾驶方面，新车搭载Momenta最新一代飞轮大模型。2天前田秋怡7788
吉利发布全新博越十周年冠军版官图，新增时光蓝专属车色4月30日，吉利汽车发布了全新博越十周年冠军版车型的官方图片。新车采用专属时光蓝车色，内饰多处增加十周年专属纪念徽标，并搭载Flyme Auto智能座舱与GEEA3.0电子电气架构，智能化水平全面提升。外观方面，全新博越十周年冠军版整体设计基本延续在售车型，新增的时光蓝专属车色灵感取自苍穹与深海，兼具开阔格局与沉稳底蕴。新车轴距为2707mm，拥有85.4%的得房率及37处储物空间。内饰方面，新车多处配备十周年专属纪念徽标。Flyme Auto智能座舱搭配GEEA3.0电子电气架构，带来更先进的智能交互体验。此外，新车搭载L2级辅助驾驶系统，具备11大主动安全功能。动力方面，新车继续搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率133千瓦，最大扭矩290牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。最高时速为198km/h，WLTC工况下油耗为6.44L/100km。2天前田秋怡7431