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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT344820 | 一汽奥迪-A6L售后欺诈乱收费及不兑现承诺 | 未转出(审核中) | |
| QT344819 | 比亚迪汉DM后备箱生锈，4S店拖延未处理 | 企业处理(临时) | |
| QT344817 | 上汽通用别克凯越中控台严重脱胶翘起，厂家拒绝免费更换 | 企业处理 | |
| QT344818 | 比亚迪唐L DM经销商欺瞒出售展车，涉嫌消费欺诈 | 企业处理(临时) | |
| QT344816 | 奇瑞QQ冰淇淋电池电量掉电快，4S店推脱不保修 | 企业处理 | |
| QT344815 | 上汽通用五菱宏光V发动机异响，售后多次维修未解决 | 企业处理 | |
| QT344814 | 上汽大众朗逸新车出现质量问题，要求赔偿 | 企业处理 | |
| QT344813 | 江铃集团新能源易至EV3空调故障，4S店涉嫌销售故障车 | 企业处理 | |
| QT344812 | 宝骏云海 EV新车充电口罩出现裂痕，4S店置之不理 | 企业处理(临时) | |
| QT344811 | 广汽本田雅阁4S店暴力修车，坑骗消费者 | 投诉人反馈(打分) |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
投诉人反馈(打分)荣威ERX5车辆多处出现质量问题，要求厂家重视并解决荣威车辆售价近三十万元，车企享受近10万元政府补贴，使用过程中出现多项问题：1.天窗漏水；2.全车线束更换；3.续航里程不准；4.电机总成更换；5.齿轮箱更换；6.底盘悬架生锈掉渣；7.车漆大片脱落；8.转向异响严重；9.轮胎偏磨；10.电动车窗不上升，需手动拉升；11.保养后被大幅锁电；12.车身充电座发热严重烧毁；13.一侧前车灯由正常白色变成黄色；14.空调腿部出风口不出风。21小时前企业处理广汽传祺E8轮胎鼓包和前挡玻璃破裂及智能钥匙系统双重故障，售后推诿不作为详情：1. 新车轮胎异常鼓包（2024年10月）。我于国庆当日提车，使用不足一月发现轮胎鼓包。神航店售后人员现场检测后称系"碾压马路牙子导致"，拒绝质保。我对质量存在质疑："普通城市路面行驶怎会轻易鼓包？2. 高速行驶玻璃两度破裂（6月/10月）。2025年6月跑高速时前挡玻璃突发裂痕，售后鉴定为"石子撞击人为损坏"。同年10月国庆期间家人出游途中在高速行驶中玻璃再度破裂，得到相同结论。我想请问售后人员："按此逻辑，传祺车辆是否无法适应中国高速公路路况？3. 智能钥匙系统双重故障：在10月12日下午五点前后，使用蓝牙钥匙在万达广场停车后，系统突然断开致车辆死锁，全家被困车内半小时左右。拨打厂家020热线及神航售后，均被告知"用户操作不当"，未带实体钥匙。10月13日中午1点左右：携带实体钥匙出行，临时下车时车辆自动落锁，将钥匙及儿童反锁车内。神航售后回复："车辆检测到无人自动启动安全锁"，建议自费找开锁公司。同年车在打火过程中挂不上档、手机蓝牙钥匙和实体钥匙均一样。售后几次更换相关配件后均未果，百般推诿。1天前1
企业处理(临时)上汽大众途岳轮胎开裂，厂家拒赔且无鉴定报告本人于2023年12月22日购入23款途岳皎月，至今车辆行驶不到30000公里，无暴力驾驶。轮胎出现排水槽开裂，以及胎冠中心线位置开裂。 根据《汽车轮胎理赔管理办法》，其中明确规定“花纹沟基部周向开裂属于原厂制造质量问题，符合质保理赔范围。并且轮胎胎冠中心线位置出现明显开裂，显然不符合正常磨损范畴。目前韩泰厂家以正常磨损为由搪塞本人，不对轮胎问题进行处理，不对用户出具鉴定报告，鉴定报告只能给到4S店。无视车主用户生命安全， 不顾及品牌形象。于6月7日将车辆驶至大众4S店检测，售后人员将轮胎拍照后沟通了解到：韩泰售后已给出不予理赔的的结果。4S店反馈后大概率结果相同不予理赔，无实质性解决问题态度。本人要求4s店向韩泰索要鉴定报告，至今无人反馈。当下大批量大众适配韩泰轮胎出现开裂质量问题，也恳请韩泰品牌核实上述问题轮胎批次，并解决上述问题。本人诉求，更换符合国家标准、无质量问题的轮胎。如若韩泰厂家执意声称本人车辆轮胎为正常磨损，请出具鉴定报告。同时向本人承诺轮胎在未使用至最小允许厚度前，承担轮胎质量问题(磕碰、扎胎等人为情况除外)带来的损失。2天前
企业处理广汽传祺M8行驶中突然熄火且仪表亮故障码，存在严重安全隐患详细描述纠纷经过：2026年4月15日在宿迁宿城区双庄街迅驰路***号，购买了传祺汽车品牌m8型号汽车。购买后不到一个半月的时间，于5月20日车子在行驶途中出现两次中途停止，仪表盘的故障码全部异常亮灯。车子动不了，用拖车的方式把车子拖到就近的4s店检查。检查后于当月29日再次发生同样的故障，现在4s店表示检查不出来任何的问题，结果后面又说要给我换线路以及电脑版。由于之前发生的两次问题，车辆已经存在很大的安全隐患。车子现在丢在4s店不敢开，怕中途发生危险。诉求方案一：退车；方案二：如果4s店觉得车辆没问题的情况下，那就把车子回收掉，补当时购车价的差价给我；方案三:可以接受维修，但是后期出现同样的问题，所有的后果都要由4s店承担，要签协议；方案四:接受维修，补偿现金2万元。车子买来结婚的，6月1日结婚，29日再次出现异常导致车辆无法使用。06-14
企业处理奇瑞新能源瑞虎3xe车载充电器损坏，厂家拒绝保修本人为奇瑞瑞虎3xe新能源汽车车主，车架号：LVVDB17B1JE04****，车辆购于海南省。目前仍在厂家8年/12万公里三电质保期内，当前行驶里程59776公里。2026年6月1日车辆出现无法正常充电故障，到奇瑞授权4S店检修，门店出具《维修保养接车单》（编号DRZF 0019852），确认故障为车载充电器（充电总成/OBC）损坏，预估总维修费用6742元（材料费5942元+工时费800元）。车载充电器属于新能源车电控系统核心高压部件，归属于三电系统，理应享受三电质保。奇瑞新能源售后服务承诺奇瑞售后承诺9.3条已将车载充电总成划为插混车型三电核心件，质保8年/15万公里。该部件是新能源车关键核心件，纯电动车更离不开充电系统。即便9.6条未单独标注，也理应归入纯电动三电核心部件，享受8年/16万公里质保。但奇瑞厂家客服及门店以该部件未列入三包凭证附表为由拒保，要求我自费维修。这属于单方面缩减三包范围，违反《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》及新能源车全国联保政策。基于部件属性及质保规则，我要求本次故障的车载充电总成全额免费维修、更换配件。06-13
完成吉利汽车-帝豪GS收音机关闭时有杂音和空调旋钮失灵及档把开裂方向盘皮磨损得不均匀可以理解，主驾座椅皮革裂纹也能接受，一圈车漆都快喷了一遍了，没所谓。但是收音机关闭声音时有丝丝的电子杂音，空调旋钮失灵，档把一万年也不应该裂开啊。车辆必须差评，车是17年的，不是97年的。但你这造车细节品控敷衍消费者，必须指出来。车辆最不应该坏的地方坏了，问题不大但闹心。06-13
企业处理福特（进口）Mustang 4S店把二次喷漆运损车充当新车出售，欺诈消费者车主在4月20日，购买并上牌了一辆2024款福特野马2.3T硬顶进口车。在5月份发现该车右侧车体部分存在多处二次喷漆现象，与4S店沟通，4S店拒不承认该车存在二次喷漆。投诉大连福特六和4S店：以二次喷漆的运损车作为新车销售给消费者，欺诈消费者。06-12
企业处理乐道L60车辆装配疏漏及故障频发，4S店多次检修未彻底解决本人于2025年8月购入乐道L60车辆，目前行驶里程10000余公里，车辆尚在官方三包质保期内。车辆自使用以来频繁出现各类故障，包含装配缺陷、零部件损坏以及危及行车安全的功能性故障，具体问题如下：1. 轮胎质量缺陷：行驶一万多公里，轮胎出现严重皲裂、子午线外露，存在爆胎风险；2. 车载摄像头频繁起雾，辅助驾驶功能无法正常使用；3. 后尾灯固定螺丝脱落，3颗螺丝缺失2颗半，属于严重装配疏漏；4. 右前、右后车门把手回弹卡顿、异响；主驾驶车窗升降过程卡顿；车辆天窗行驶途中持续异响；5. 核心安全故障：高速、高架道路行驶时，智能驾驶系统出现幽灵刹车。车辆曾出现向道路围挡偏移的情况，极易引发交通事故。行驶过程中动能回收功能无故突然消失，改变车辆制动特性，严重影响行车安全。以上故障均为车辆出厂质量、装配及系统设计缺陷，非人为使用导致。多项故障已构成家用汽车严重安全性能故障，多次检查未能彻底解决问题，申请退换车。06-11
投诉人反馈(打分)MINI MINI安全气囊报警和转向系统故障，严重威胁驾驶安全2026年1月30日在北京亦庄百得利燕宝宝马mini4S店购买的车，才行驶3000多公里，出现多个问题。5.26日出现后安全气囊报警，需要整体拆除后座进行更换。6月4日出现转向系统问题，需要整体更换转向机EPS。新车才用3个月，居然出现这么大的问题，属于汽车的严重质量问题。因气囊报警不光影响乘车人员安全，转向系统也严重威胁驾驶安全。06-10
投诉人反馈(打分)长安凯程睿行EM80经销商欺瞒出售故障车，要求退车退款2026年5月29号，在泰安尚之源汽车销售服务有限公司购买了一辆长安凯程EM80新能源新车。故障原因:29号当天办完手续回家路上，车辆行驶大约10多分钟后，散热风扇高速运转嗡嗡的响，还有循环泵的异响。打开车载空调发现不制冷，压缩机不工作。29号晚上充电时没有反应，充了几次，APP显示充电枪已连接但不充电。过了一到两个小时左右显示充电中，但控制器高温烫手。车辆又发出很大噪音，也是冷却泵空转和散热风扇高速运转的噪音，跟车辆在行驶过程是同样的噪音（有视频）。故障分析和影响：1、车辆出厂未对控制器和驱动电机的冷却系统加注冷却液，导致控制器和驱动电机运行产生高温无法散热。液冷循环泵空转干磨异响，散热风扇高速运转，产生噪音。控制器和驱动电机属于新能源核心部件，长时间没有液冷散热状态下运行会加速老化，循环泵空转干摩也会受损老化。车辆维修后，由于车辆核心部位控制器和其他配件被更换，所以车辆达不到原装工艺的要求和使用寿命。特别是驱动电机，液冷循环泵都在故障影响范围内，但维修时未对这些部位进行测量和损坏评估。故障和维修过程证明车辆出厂不合格，未按规定加注冷却液出厂。车载空调是坏的，控制器内部有损坏，出厂就是一台有故障的车。泰安尚之源汽车销售服务有限公司在出售车辆时未对车辆基本功能做检查进行销售，有隐瞒车辆故障和欺骗消费者嫌疑。导致车辆售出后多个功能不能正常使用，而且控制器和驱动电机属于新能源车三大核心零部件，车辆带故障上路增加事故风险、危及司机和行人生命安全。销售方有重大过失和责任，造成消费者在时间上的浪费和资金方面的损失。现在要求退回故障车，退购车款7.5万元、缴税3318元、挂牌340元、保险4119元等费用。06-10视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
一汽奔腾
投诉量/宗
110（近两年）
解决率
91%
QT分
67
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
广汽丰田
投诉量/宗
204（近两年）
解决率
5%
QT分
60
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
哈弗H6经典版2026款上市，限时换新价8.19万元起6月15日消息，长城哈弗H6经典版2026款今日正式上市，上市价9.99万元，限时优惠换新价8.19万元起。限时可享8000元现金礼、最高1万元置换补贴，以及首任个人非营运车主发动机、变速器核心零部件终身质保。新车新增“远山灰”外观配色，车身尺寸4653×1886×1730mm，轴距2738mm；搭载1.5L发动机+7DCT湿式双离合变速器，最大功率135kW，最大扭矩275N·m。配置方面，配备14.6英寸中控屏、手车互联，中控UI升级、高德地图红绿灯倒计时；支持ACC自适应巡航、540°全景影像。底盘采用前麦弗逊式独立悬架/后多连杆式独立悬架，标配6安全气囊，车身高强钢占比约72%。新增电尾门、前排座椅电动调节、前排座椅加热，配备可开启全景天窗、8扬声器、外后视镜加热及自动折叠。1天前田秋怡5746
小鹏G9L工信部目录曝光，纯电最高805km，增程350km6月15日消息，小鹏全新中大型旗舰SUV G9L现身工信部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第三十一批）》，首次采用5座布局，提供纯电与增程双动力，均支持两驱和四驱。纯电版搭载91.9kWh和110kWh电池（三元锂/磷酸铁锂），CLTC续航覆盖672km、702km、725km、755km、775km、805km六个版本。两驱版搭载270kW单电机，四驱版采用前160kW+后270kW双电机。增程版搭载DAM15NTE 1.5T增程器（110kW），标配63.3kWh磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航325km（两驱）和350km（四驱）。两驱版配备210kW单电机，四驱版前160kW+后210kW双电机。车身尺寸5120×1999×1782/1788/1795mm，轴距3100mm。外观采用最新家族式设计，车头配备无断点双条幅贯穿式LED灯组，封闭式前脸，前包围两侧内嵌远近光灯组，中央主动式进气格栅。车尾圆润饱满，配备专属扰流板与高位刹车灯，贯穿式尾灯与车头呼应，后备厢内凹式牌照框搭配撞色后包围。1天前田秋怡5975
领克07 GT展车6月底到店预售，车顶行李架动态载荷100kg6月15日消息，领克发布领克07 GT答网友问（第三期），披露新车部分配置。展车计划6月底陆续抵达全国领克门店并开启预售。车顶行李架静态最大载荷150kg，动态载荷100kg（经极端耐久测试验证，可安全装载双人硬壳车顶帐篷或携带更重装备）。原厂电动隐藏式拖车钩最大牵引质量1.6t。配备1.9m²四层隔热防晒天幕（Low-E玻璃，无遮阳帘时太阳能透过率TTS座舱配备高频功能物理按键，长按中控台黑钻棱切旋钮可切换驾驶模式、调节空调风量及温度。至高搭载10.2英寸全液晶仪表+15.4英寸中控屏+95英寸AR-HUD（三屏联动）。采用环抱式座舱布局，内饰多处融入碳纹饰板（德国库尔兹工艺），门板碳纹饰件刻有「GT」标识。1天前田秋怡5509
电车价格还没触底！通用押注新电池技术，成本不变续航还能再涨新能源价格战打得火热，所有人都默认磷酸铁锂就是电动车的成本底线时，行业突然迎来大变数。通用汽车正式官宣全新电池战略，将逐步在乘用车上弃用磷酸铁锂电池，全面转向富锂锰电池路线。这波和全行业背道而驰的操作，看似是技术路线分歧，实则藏着电动车未来价格的关键信号：现在我们以为的低价，还远远不是终点。按照通用的最新规划，此前原定2027年底投产的磷酸铁锂项目直接改道，田纳西工厂本月就将量产磷酸铁锂电池，但这批电池不再供给乘用电动车，全部转用在储能系统上。官方说得很直白：磷酸铁锂大概率会彻底退出通用的乘用车电池阵容，未来的主力，是已经研发了超过十年的富锂锰电池。之所以敢放弃全行业都在用的磷酸铁锂，核心算盘还是落在成本和性能的性价比上。根据通用公布的信息，富锂锰电池在美国本土量产之后，成本和磷酸铁锂相差无几，最核心的优势是能量密度大幅提升。同样的体积、同样的电池重量，富锂锰能储存更多电量，直接转化成更长的续航表现。这笔账放到消费者的购车预算里，差距一目了然。现在的电动车市场，磷酸铁锂就是低价车型的标配，主打安全、便宜、耐用，也是各家打价格战的核心底气。但它的短板也非常明显：能量密度偏低，想要长续航就得堆电池包，要么车重增加影响能耗，要么成本上涨失去价格优势。想要长续航，大多得选更贵的三元锂电池，车价直接贵上好几万，普通消费者往往要在“便宜续航短”和“贵续航长”里二选一。如果富锂锰电池真能实现“磷酸铁锂的成本，更高的能量密度”，相当于直接打破了现在的价格和续航绑定逻辑。以后入门级电车不用再卡在短续航的门槛上，花同样的购车成本，能拿到更强的续航表现；反过来，要做同等续航的车型，电池体积可以做得更小，整车成本还有进一步下探的空间。说白了，就是变相降价，还不用牺牲续航体验。当然，这项技术还没到立刻普及的地步。目前富锂锰电池依然存在性能衰减等技术难题，通用给出的商业化落地时间是2028年，距离现在还有两年多的窗口期。而且这只是通用一家的技术选择，当下特斯拉、福特以及国内绝大多数车企，依然以磷酸铁锂为绝对主流，短期之内，电动车的价格体系还会靠磷酸铁锂支撑，低价电车的行情不会因为这个消息立刻变动。但这件事也释放了一个明确的信号：电动车的技术迭代远没到天花板，成本下降的空间也比大家想象的更大。从三元锂到磷酸铁锂，电池技术每往前走一步，电动车的价格门槛就往下沉一截，续航门槛就往上提一档。几年前20万才能买到的续航水平，现在15万就能拿下；再过几年，说不定10万级的车型，就能拥有现在20万级的续航表现。对于普通消费者来说，这永远是好事。技术越迭代，选择越丰富，价格越实在，不用再为基础的续航体验多花冤枉钱。至于现在要不要等新技术，其实完全没必要，毕竟落地还有两年多，当下磷酸铁锂车型的价格已经足够亲民，早买早享受；如果不着急用车，再等两年，大概率会有更划算的选择。那么问题来了，你觉得新电池普及后，15万级电车能做到多少续航？现在你买车会优先选便宜的磷酸铁锂，还是加钱上长续航版本？你认为富锂锰能取代磷酸铁锂成为主流吗？1天前田秋怡5998
5 月销量榜扎心真相：降价才是硬道理，BBA 不降 10 万卖不动5月豪华车销量榜炸出行业大地震！特斯拉以47581辆的成绩强势重返第一，极氪更是上演历史性突破，首次销量超过奔驰，直接把这个百年豪华品牌挤出了前七。更扎心的是，前六名里国产车企占了五个席位，问界、理想、小米全部力压宝马，奥迪也只能勉强排在第三，曾经不可一世的BBA集体跌落神坛，这场销量大洗牌的背后，藏着最残酷也最真实的价格真相：谁再敢卖高价割韭菜，消费者就会用脚投票把它抛弃。没有人能想到，曾经加价提车还要等半年的BBA，如今会沦落到连国产新势力都卖不过的地步。奔驰5月仅卖出25699辆，不仅输给了极氪，连蔚来都差点追上它；宝马32643辆的销量，被小米SU7硬生生压了一头；奥迪33780辆看似不错，但也被问界超过，随时有跌出前三的风险。而这一切的根源，就是国产车企用价格战彻底撕碎了豪华品牌的溢价遮羞布，让消费者看清了一个事实：花同样的钱，买国产能得到十倍于BBA的配置和体验。特斯拉能重返第一，靠的从来不是什么品牌信仰，而是实打实的降价。Model 3入门版降到21.59万，Model Y 24.99万起，这个价格在五年前只能买一台低配的大众迈腾，现在却能买到全球最成熟的纯电车型。虽然内饰还是毛坯房，没有座椅通风加热，智驾还要额外花钱订阅，但架不住价格足够低，20万出头就能买特斯拉的logo和成熟的三电系统，对于很多追求品牌和省心的消费者来说，依然是性价比之选。问界能以34320辆的成绩拿下第二，超过奥迪宝马，核心就是把华为智驾的价格打穿了底线。问界M6 EV Pro+定价23.98万，直接把舱内激光雷达和全场景城市NOA下放到25万以内，问界M7改款后更是降到24万起，大六座布局+鸿蒙座舱+华为智驾，比丰田汉兰达还便宜，配置却高了不止一个档次。以前30万才能买到的高阶智驾，现在20多万就能标配，家用消费者自然会用钱包投票。理想虽然L7、L8、L9系列已经停产，但纯电i6和i8成功接棒，33350辆的销量依然稳居第四。i6 20多万的起售价，i8 33.98万起，再加上老款车型清仓的大额优惠，把中大型家用SUV的价格拉到了前所未有的低位。理想最擅长的NVH和空间体验，再加上降价后的性价比，依然是30万级家用车的首选。小米汽车的表现更是惊艳，32759辆的销量直接超过宝马，成为车圈最大的黑马。小米SU7 21.59万起的定价，和Model 3完全持平，但却给了中大型车的尺寸、更丰富的配置、更好的内饰和更长的续航。同样花21万，买Model 3是空间局促的毛坯车，买小米SU7是配置拉满的中大型轿车，很多原本打算买特斯拉的消费者，都转投了小米的怀抱。而这次最大的亮点，无疑是极氪首次超过奔驰。27599辆的销量，看似不高，但却创造了国产新势力的历史，证明了只要价格足够厚道，国产完全能打败百年豪华品牌。极氪001改款后直接降价到25万起，双电机+空气悬架+猎装造型，以前要30多万才能买到的配置，现在25万就能拿下；极氪007更是打到18.98万起，把中型纯电轿车的价格卷到了20万以内。反观奔驰，C级入门版还要30多万，搭载的还是1.5T发动机，连座椅通风都要选装；E级更是40万起，内饰老旧，智能配置落后，除了一个三叉星logo，几乎没有任何优势。同样花30万，买极氪001是满配的豪华猎装车，买奔驰C级是动力弱、配置低的丐版，这笔账谁算都知道怎么选。现在的豪华车市场，早就不是那个靠logo就能卖高价的时代了。消费者越来越理性，不再愿意为虚无缥缈的品牌溢价买单，更看重实实在在的产品力和性价比。国产车企用全产业链的成本控制能力，把以前百万级豪车才有的空气悬架、激光雷达、高阶智驾、座椅按摩等配置，下放到了20万级，让普通消费者也能享受到真正的豪华体验。而BBA还抱着老一套的定价逻辑不放，以为靠着品牌就能继续割韭菜，结果只能是销量一跌再跌。对于准备买车的消费者来说，现在绝对是入手国产豪华车的最佳时机。20-30万的预算，你能买到以前想都不敢想的配置和体验，而BBA如果不继续大幅降价，未来的销量只会越来越差。接下来的几个月，随着更多国产新车上市，豪华车市场的价格战还会继续升级，BBA的价格体系还会进一步崩塌。那么问题来了，30万预算你会选择满配的极氪001，还是低配的奔驰C级？你觉得BBA未来还会降价多少？国产车企什么时候能彻底取代BBA的市场地位？1天前田秋怡4797