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现代召回进口帕里斯帝汽车，安全带线束及仪表软件存隐患理想L8将聚焦旗舰五座，6月底发布交付尊界S800 Grand Design典藏大观开启预订，预售价160万-200万元Waymo推出第六代Ojai Robotaxi，传感器减少42%能力反升张正萍：问界M9搭载6颗激光雷达不输FSD，智驾优劣交给市场评判理想汽车公布国际化战略：分阶段拓展海外市场，Q3推L系列增程车型北京奔驰召回58辆C级、EQE及GLC等车型，转向柱控制模块存隐患零跑徐军：不打价格战消费者可能不买单，参数只是入场券东风风神登陆2026粤港澳大湾区车展 ，全矩阵实力闪耀全场领克10系列限时16.99万起 ，重塑20万级纯电轿车标杆不跟风同质化！领克10+&10上市，纯电终于回归驾驶本身！丰田集团4月全球销量90.2万辆，中国市场同比降25.4%
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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT344493 | 本田雅阁广汽本田成都三和店欺骗消费者欺骗老百姓 | 未转出(审核中) | |
| QT344492 | 本田雅阁四川成都三和店欺骗消费者 | 未转出(审核中) | |
| QT344491 | 本田雅阁成都三和欺骗消费者 | 未转出(审核中) | |
| QT344489 | 丰田凯美瑞汽车系统自动断电与车身色差问题亟待处理 | 未转出(审核中) | |
| QT344488 | 丰田凯美瑞26凯美瑞 | 未转出(审核中) | |
| QT344487 | 本田本田CR-V珠海市东风本田南田4S店维修把行李箱左右两边铰链砸伤变形有凹陷 | 未转出(审核中) | |
| QT344486 | 大众速腾空调喷粉 | 未转出(审核中) | |
| QT344484 | 别克凯越车辆中控台严重脱胶翘起 | 未转出(审核中) | |
| QT344483 | 北京EU5电池衰减严重，店端篡改数据及检测造假拒绝三包 | 企业处理 | |
| QT344482 | 一汽大众探岳四条轮胎大面积开裂，厂商推诿需自费更换 | 企业处理 |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理江铃福特领界变速箱抖动和后减震漏油及车身异响，厂家不予更换维修江铃福特领界，变速箱抖动和后面减震器漏油，后备箱支架漏油，车身异响。厂家答应更换又变卦了，现在连电话都不回复了，请官方尽快帮我解决。1天前
企业处理长安启源Q05经典行车中刹车失灵，4S店不给延保或赔偿行驶中刹车失灵，刹车踏板硬邦邦踩不动，仪表盘多个故障灯闪烁报警。后续4S店给维修，不给延长质保或保障或赔偿。对此不满意，不能接受！2天前
企业处理(临时)领克01发动机抖动熄火及亮故障灯，4S店消极处理本人于2018年10月27日于南京万帮金灿汽车销售服务有限公司，地址：南京市江宁区东麒路南京万帮金灿领克中心，购买领克01劲pro。作首批车首任车主享受终身质保服务（几乎一直在南京万帮金灿做保养） ，事故前刚在南京万帮领克金灿做完十万公里维保。2026年5月15日上午在南京市江宁区东麒路南京万帮金灿检修车，当时本人提出近期发动机异常，踩油门低转速发动机异常抖动。与上次7万公里发生过的发动机喷油嘴堵的故障相同，发动机故障灯亮。4s店检修人员试车糊弄消费者，且没做任何处理，浪费一上午时间。下午到4s店后，又多次发生同样问题。2026年5月18日中午又多次发生故障，发动机故障灯闪烁，车内报警实体按键毫无反应。并且在驾驶过程中，绕城高速上发动机异常抖动、熄火，差点发生严重的伤亡、追尾事故。致电400处理缓慢，后安排到另一家4s店处理。截止目前，品牌方第一时间删除了app中到店检修的数据（但我保留截图），品牌方答应的反馈一拖再拖。4s店装死，没有任何道歉、保证，仅暂时解决了车辆发动机故障，但无法保证下一次故障什么时间会发生、谋财害命的相似情况是否还会发生。 现有以下要求：1. 对车辆进行彻底维修，保证应急救援可以正常使用；2. 品牌方、4s店书面道歉、提供保证书。如若后续发生类似问题，第一时间解决；3. 赔偿消费者损失；4. 对涉事4S店严格处理。2天前企业处理(临时)比亚迪宋Pro DM行车中刹车失灵，4S店推脱不予解决5.27号我从车库入口到车位直线距离十几米，车辆行驶过程中全程刹车踩着但速度只增不减，直到车辆强制撞墙导致强制性停车，车辆伤损严重。到现在厂家没安排一个代表人员和我谈，多次拨打厂家电话却没有回复。4S店推脱责任，也拒绝提供与他们无关证明，一口咬定我操作失误。我想正规维权。3天前
投诉人反馈(打分)小鹏G7行车中突发制动系统及电控安全系统失效，厂家售后未给退换方案本人于2026年5月17日在咸宁南汽车园店即小鹏授权店，2026年5月19日正式在小鹏蔡甸交付中心提车（新车零公里）。2026年5月25日（提车仅6天）正常行驶途中，车辆突发制动系统失控、刹车踏板变硬、制动助力失效，同时仪表盘弹出大量安全故障警示，整车安全系统报警。车辆处于失控危险状态，严重危及本人及公共交通安全。事发后呼叫救援，车辆被拖至小鹏咸宁南汽车园售后中心。经售后两次初步检测，已明确故障原因为车辆线路问题导致制动系统及电控安全系统失效。目前小鹏厂家及售后要求再次拆解车辆进一步检查，拖延给出解决方案。本人购买的是全新合格商品车，并非故障车、试驾车或维修车。提车仅6天即出现制动系统失效这类严重安全性能故障，属于车辆根本性质量缺陷，绝非普通小问题。小鹏交付不合格车辆危及生命安全，且至今未给出退换方案，仅要求继续拆解维修，严重违反《消费者权益保护法》及《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（三包规定）。本人坚决拒绝维修，理由：新车6天就动制动核心线路，已严重贬值、安全不可信，心理阴影巨大，无法再信任该车辆的安全。05-27
企业处理(临时)上汽大众帕萨特变速箱机电单元故障，4S店以超保为由拒修2025年10月份，车辆出现过一次机电单元问题，当时只有2挡，没有1、3、4、5、6、7、倒挡。我没当回事，重新打火后问题就消失了。2026年4月22日，又出现了同样的情况，于是我联系了4S店。到店后工作人员检查了情况，过了一会前台售后维修人员说，这可能是离合器不闭合的原因，不在免费更换维修范围。试问，7.5代帕萨特众所周知的通病就是到了一定年限机电单元必出故障，怎么到我这儿就成了自身原因，不在免费维修更换范围了呢。这明明就是帕萨特当时的技术不成熟，为什么要让我们车主买单。接上次后续4s接到我的投诉后，与我联系让我再次开车到4s进行检测，检测结果出来后确实是机电单元故障。但是售后回复我说，是不在保范围已经超出范围了。我问你们的超出范围的定义是什么，4s也没有明确回复就说是超出在保范围，意思就是不管。帕萨特机电单元维修，全国均有延保维修案例。05-27
企业处理(临时)北京奔驰GLC车辆频现缺机油报警，要求4S店给予解决2025年11月在长春利星行奔驰4s店，购买黑色奔驰GLC300L动感五座新车。26年4月25日，行驶里程四千多公里，第一次缺机油报警。在葫芦岛四隆之星工作人员简单查看无漏油现象后，更换机油。5月23日车辆再次因缺机油报警，经葫芦岛四隆之星奔驰4s店检查后，发现车辆发动机气门油封变形，气门柱有印痕。长春利星行奔驰4s店陈经理承认这个问题不是人为原因造成，承认是车辆出厂质量问题。05-26
企业处理(临时)智己LS9行车护板破损并刮断电池包和高压线的连接头，厂家无人回复处理5月19日晚8点，本人正常驾驶智己LS9在下雨路面。因行驶过路面积水路段，积水溅起导致护板破损，护板刮断了电池包和高压线的连接头。从20号开始给400打电话，天天和我说24小时回复，回复到今天一个电话都没有。05-25
完成吉利银河银河M7订车后4S店出购车优惠政策，损害消费者合法权益订车后还没提车，优惠从1000变成4000。联系4S店追加优惠政策，相关4s店不同意。5月10号订车，裸车价是12.28万，5月24号同一个销售裸车报价11.98万。05-24
投诉人反馈(打分)零跑汽车Lafa5转向系统故障频发，4S店无法修复本人于2026年3月23日在海南省三亚市零跑中心榆亚路店购买了一台零跑lafa5汽车，新车提回来两个月故障频发，无法修好。提车第一天转向卡滞及车身发飘共振，去4s店维修有所改善。然后第二个故障是出现转向发硬打不动不丝滑，影响驾驶。联系店里更换了转向管柱与十字节，转向发硬现象有所改善，这两个问题解决了。车辆提车时一直存在的转向不回正，回位力非常弱无弹力的现象，一直无法解决，影响驾驶安全。修也修不好，找不到故障现象的问题所在。新车被拆得零碎，4s店跑了无数次，四轮定位做了无数次，问题依旧解决不了。诉求退车换车，或找厂家技术人员来找问题所在，把车修好并适当的补偿我的损失。05-23视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
一汽-大众
投诉量/宗
1201（近两年）
解决率
79%
QT分
62
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
小米汽车
投诉量/宗
375（近两年）
解决率
5%
QT分
60
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
现代召回进口帕里斯帝汽车，安全带线束及仪表软件存隐患理想L8将聚焦旗舰五座，6月底发布交付尊界S800 Grand Design典藏大观开启预订，预售价160万-200万元Waymo推出第六代Ojai Robotaxi，传感器减少42%能力反升张正萍：问界M9搭载6颗激光雷达不输FSD，智驾优劣交给市场评判理想汽车公布国际化战略：分阶段拓展海外市场，Q3推L系列增程车型北京奔驰召回58辆C级、EQE及GLC等车型，转向柱控制模块存隐患零跑徐军：不打价格战消费者可能不买单，参数只是入场券东风风神登陆2026粤港澳大湾区车展 ，全矩阵实力闪耀全场领克10系列限时16.99万起 ，重塑20万级纯电轿车标杆
丰田集团4月全球销量90.2万辆，中国市场同比降25.4%5月28日消息，比亚迪旗下腾势汽车宣布，全新腾势Z9GT累计交付已超10000台。该车于3月13日正式交付，距今两个半月，官方指导价26.98万元起：纯电版闪充尊荣型26.98万元、闪充旗舰型29.98万元、易三方闪充性能型36.98万元；插混版易三方闪充尊荣型30.98万元、易三方闪充旗舰型33.98万元。全新腾势Z9GT是全球首台搭载比亚迪第二代刀片电池及闪充技术的量产交付车型，纯电版CLTC续航最高1036公里，插混版纯电续航401公里、综合续航1301公里。第二代刀片电池经500次闪充循环后仍可通过钢针刺穿试验，能承受10倍于新国标要求的底部撞击力。质保政策调整为6年或15万公里内电池容量低于77.5%免费包换，电芯终身保修。1天前田秋怡7343
五菱比亚迪坐不住了！小鹏 L03 定档 7 月，6.98 万起直接清场全网蹲了半年的小鹏最便宜轿车，终于定档了！最新消息实锤，小鹏L03将于7月正式上市，作为小鹏继MONA系列之后的又一款走量核武器，现在所有讨论都绕不开一个核心：这次小鹏会把入门纯电的价格底线，再往下砍多少？所有人都在盯着这个价格，因为它直接决定了10万以下纯电市场的生死。按照小鹏一贯的定价风格，从来不会给竞品留任何活路。此前MONA M03直接把带智驾的纯电SUV打到8万级，已经让比亚迪海鸥、五菱缤果集体慌了神。这次定位更低的L03，大概率会直接把起售价干到7万以内，甚至有网友大胆预测，入门版会定在6.98万，顶配也不会超过9.98万。这个价格有多恐怖？横向对比一下就一目了然。现在10万以下的纯电市场，基本被比亚迪海鸥、五菱缤果、长安Lumin这几款车垄断。但这些车有一个共同的致命短板：没有任何像样的智能驾驶能力，最多只有最基础的定速巡航，车机系统也卡顿难用，本质上就是个“能跑的铁壳子”。而小鹏最擅长的就是智驾，这也是它和所有竞品最大的差异化优势。按照小鹏的技术下放节奏，L03大概率会标配基础版的XNGP智驾系统，支持高速领航辅助、自动泊车、主动刹车、车道保持这些核心功能。也就是说，你花7万块钱买的小鹏L03，能享受到以前20万级车才有的智驾体验，而同样的价格，买其他品牌只能买到一个连倒车影像都模糊的毛坯代步车。从网友的讨论也能看出来，大家对L03的期待有多高。评论区有人说“还是等05，03尺寸不够长”，但更多人直接表示“主要看预算，只要价格够低，尺寸小点根本不是问题”。毕竟对于绝大多数普通家庭来说，买第一台代步车，最看重的就是便宜、靠谱、好开，能有智驾更是锦上添花。而L03正好精准命中了这个需求，尺寸虽然比L05小，但绝对不会比现在的海鸥、缤果小，日常代步、接送孩子完全够用。更关键的是，小鹏的三电系统可靠性经过了百万车主的验证，续航扎实，故障率低，后期用车成本也极低。每公里电费只要几分钱，一年的用车成本可能还不到燃油车的十分之一。再加上小鹏完善的售后体系和充电网络，比那些杂牌电动车靠谱太多了。可以预见的是，如果小鹏L03真的定在6.98万起，整个10万以下纯电市场都会迎来一场大地震。比亚迪、五菱这些老牌厂商，要么跟着大幅降价，要么就只能看着小鹏把销量全部抢走。毕竟同样的价格，谁不愿意买一台带智驾、品牌更好、技术更先进的小鹏呢？现在距离7月上市还有一个多月的时间，已经有不少网友开始准备盲订了。大家都在赌小鹏这次会拿出一个让人尖叫的价格，毕竟按照小鹏的性格，从来不会让消费者失望。以前10万以下的车只能谈代步，现在小鹏要让这个价位的车，也能谈智能、谈体验。那么问题来了，你觉得小鹏L03会卖多少钱？如果真的6.98万起，你会放弃比亚迪海鸥，选择这台带智驾的小鹏L03吗？1天前田秋怡7506
李斌：48V集成式主动悬架领先一代，将成下一代纯电行业标准5月27日消息，在今晚蔚来ES9上市发布会上，蔚来创始人李斌就主动悬架技术路线之争发表观点。蔚来ES9搭载48V集成式全主动悬架，李斌明确表示，48V集成式是比400/800V分体式领先一代的主动悬架技术，具备更敏捷、更精准、更节能、更安静、更全面五大优势。他进一步预测，48V集成式主动悬架将成为下一代纯电动汽车的行业标准，并指出特斯拉Cybertruck也采用48V配电架构。1天前田秋怡5982
江铃易至EV3新车三千公里现故障！质量与售后真的成熟吗？随着新能源汽车全面普及，价格亲民的微型纯电代步车成为不少家庭的出行选择。然而在激烈的低价竞争之下，部分车型逐渐暴露出品控不严、故障频发、售后敷衍等问题。近日，河北邢台一位车主的汽车投诉网投诉，江铃集团新能源旗下易至EV3新车仅行驶3000公里，尚在原厂保修期内就出现空调压缩机损坏，叠加平台大量同类投诉数据，该车型的质量缺陷与售后体系漏洞，也成为整个低价微型电动车市场的一面镜子。2025年11月，河北邢台车主李先生购入一辆2025款易至EV3PLUS版330km舒适型，整车落地价格在5万元级别。作为日常通勤代步车，车辆使用半年、行驶里程刚满3000公里时，空调彻底失去制冷功能。经4S店检测，确认空调压缩机损毁，需要更换核心总成。新车核心部件过早失效，让车主难以接受，他质疑车辆本身存在质量问题、商家涉嫌销售欺诈，随即提出退换车辆并赔偿损失的诉求，并在投诉平台正式维权。而且，李先生的遭遇并非个例。从汽车投诉平台公开数据来看，易至EV3的质量问题呈现集中爆发、多部件失灵的特点。该车型空调故障多出现于车辆行驶2000至5000公里区间，远早于行业平均3万公里的故障周期；近段时间内，仅空调系统相关投诉就多达数起，故障表现高度一致。综合全量投诉数据统计，该车型百车投诉率达到3.19%，远超0.8%的行业平均水平。除空调系统外，车辆故障覆盖三电、车身、电气、传动等六大核心板块：三电系统投诉占比38%，电池压差异常、行驶中动力中断等问题存在极大安全隐患；车身工艺投诉占比18%，车漆生锈、座椅塌陷、车窗漏水等做工问题屡见不鲜；充电接口故障、挂挡失灵等问题也频繁出现在投诉列表中，足以证明这是车型整体品控不足引发的系统性问题。相较于突出的质量问题，品牌售后服务更是饱受诟病。平台数据显示，江铃集团新能源累计相关投诉142宗，投诉回复率99%、处理完成率98%，表面看响应效率位居行业前列，但用户满意度仅为45%。悬殊的数据反差，揭露了售后“重回复、轻解决”的形式主义问题。面对车主投诉，品牌大多只给出“协调门店核实跟进”的模板化回复，不明确处理方案与解决时限。不少车主反映，单一故障平均需要往返门店4次以上，维修周期长达一周至半个月，部分门店还以各类理由拒绝履行质保承诺，车主额外产生的误工、代步等经济损失进一步增加。深究问题根源，低价竞争是质量失守的核心原因。为守住5至6万元的价格区间，车企不断压缩生产成本，在零部件采购、整车装配、出厂检测等环节降低标准，该车型出厂合格率低于行业主流标准。同时，品牌线下服务网点数量有限，售后投入不足，难以匹配庞大的维修需求，最终形成“低价降质、故障频发、口碑下滑、销量萎缩”的恶性循环。受质量与口碑影响，易至EV3近年销量持续走低，月均销量不足400辆，3年车辆保值率也比同级主流车型低15至20个百分点，市场竞争力不断弱化。对于普通消费者而言，购买低价代步车本是为了便利出行，如今却陷入“购车易、用车难、维权更难”的困境。新能源汽车三包政策落地过程中，普通车主还面临专业检测成本高、维权周期长、举证困难等现实难题，很多人最终只能无奈妥协。汽车投诉网：汽车产品，安全与品质永远是第一底线。微型电动车市场不能陷入“只拼价格、不顾品质”的恶性竞争。在此呼吁江铃集团新能源正视现存问题，全面排查车型缺陷，严格把控生产质量，摒弃敷衍式售后，切实保障车主合法权益。也希望市场监管部门加大对低价新能源车型的抽检与监管力度，规范行业秩序。唯有平衡成本、品质与服务，整个微型新能源汽车赛道才能行稳致远，让消费者买得放心、用得安心。2天前小陆7975