1分
景逸4A91S发动机缺少EGR阀 机油乳化
| 投诉人 | 周先生 |
|---|---|
| 投诉品牌 | 东风风行 |
| 投诉编号 | QT77227(请牢记此投诉编号) |
| 投诉车型 | |
| 投诉时间 | 2014-03-18 00:00:00 |
| 投诉地区 | |
| 4S店名称 | 南通永达 |
| 里程数(KM) | 17000 |
| 购车时间 | 2012-09-22 |
| 车保状态 | 保修内 |
| 诉求 | |
| 投诉问题 |
进度
专员审核
企业处理
企业回复
满意度打分(1分)
完成/再投诉
本人在网上搜索4A91发动机于是在百度百科中发现与景逸发动机有个区别，少一个EGR阀。曾经网上很多人对4A91和4A91S提出质疑。但始终没有厂家正式回复都是回避。如今通过对比发现确实是简配了一个很重要的零件\\\\\\\"EGR\\\\\\\"阀（废气再循环），于是本人马上联想起客服说的：废气管连接发动机的事，因此个人判断无EGR阀（废气再循环）导致废气循环管中含有水分的废气直接进入气门室内导致机油乳化
2014-04-14 03:04
最终结果
您好！EGR废气再循环是指发动机将一小部分废气再送回气缸内进行再次燃烧的过程；仅在部分工况下参与作用， 在怠速与高负载时为避免影响发动机性能，则会停止作用。未被送回的大部分废气通过排气歧管，再通过三元催化器进行净化，最后通过排气管排出。4A91S发动机废气通过排气歧管，再通过三元催化器进行净化，最后通过排气管排出，含有水分的废气并未直接进入气门室内和直接排放。
2014-04-14 05:04
最终结果
东风柳汽回复：
您好！EGR废气再循环是指发动机将一小部分废气再送回气缸内进行再次燃烧的过程；仅在部分工况下参与作用， 在怠速与高负载时为避免影响发动机性能，则会停止作用。未被送回的大部分废气通过排气歧管，再通过三元催化器进行净化，最后通过排气管排出。4A91S发动机废气通过排气歧管，再通过三元催化器进行净化，最后通过排气管排出，含有水分的废气并未直接进入气门室内和直接排放。
您好！EGR废气再循环是指发动机将一小部分废气再送回气缸内进行再次燃烧的过程；仅在部分工况下参与作用， 在怠速与高负载时为避免影响发动机性能，则会停止作用。未被送回的大部分废气通过排气歧管，再通过三元催化器进行净化，最后通过排气管排出。4A91S发动机废气通过排气歧管，再通过三元催化器进行净化，最后通过排气管排出，含有水分的废气并未直接进入气门室内和直接排放。
投诉人打分
1分，满意
涉及【东风风行－景逸 发动机存在设计缺陷，缺少EGR阀】的集体
东风风行数据统计:
投诉量2752宗
完成率为100%
回复率100%
满意度为91%
发表临时结果47次
发表最终结果4412次
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