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全面升级+智能互联加持,试驾广汽本田新凌派

原创 来源:汽车投诉网 2021-10-28 作者:李洋 分享:

广汽本田凌派,一直是中级车市场相当有影响力的存在。换代以后更是赢得不少消费者的青睐与不错的口碑,凭借越级的产品价值,满足了人们对精品家轿的需求而广受欢迎。作为广汽本田战略中级车,凌派自2013年上市以来,至今已收获超95万消费者的喜爱与支持,一跃成为中级轿车的主流标杆,也是细分领域中成长势头强劲、增速最快的主流车型之一。

新凌派于9月28日正式上市,新车市场指导价为10.98-16.98万元。目标人群方面主要针对年轻消费群体,首购用户,消费上更注重性价比,更懂得聪明消费,他们期望爱车拥有更多的产品价值,同时,他们也希望通过这台车,彰显自己与众不同的品味和独一无二的个性。

宁波是一座美丽的港口城市,掺杂着海鲜味的海风传递着江南都市的灵秀与时尚;宁波也是一座人文荟萃的文化名城,她书藏古今、港通天下,是七千年前“河姆渡文化”的发祥地,是唐代“海上丝绸之路”的起点之一,也是近代的“东方大港”,还是蒋氏故里、儒商摇篮、佛教胜地。伴随着十月的丹桂飘香,我们在宁波迎来了广汽本田凌派的试驾,试驾路线,包含市区路、高速路等多种路况,按组分别试驾了锐·T动和锐·混动两款动力版本。

看得见的质感,主打年轻运动格调

外观方面,新凌派/新凌派锐·混动车型主要延续了现款车型的设计语言,在部分细节处做出一定的调整,使之看起来更为时尚动感。以“轻·致”为开发概念,进行了外观设计进化、舒适款待升级、智能配置进化,整体更加年轻运动。新凌派(NEW CRIDER)在外观方面进行了大幅革新:前脸设计的俯冲感更强,搭配锋利的镀铬饰条和羽翼式LED前大灯,彰显出时尚、先进的美感。

车身尺寸方面,其长宽高分别为4766/1804/1509毫米,仅长度增加了10毫米,而轴距则维持了2730毫米的超大尺寸。车身侧面与现款相比没有任何变化,依旧采用双腰线设计,修长的车头搭配双五辐式铝合金轮圈,凸显动感气息。定位于一款A+级轿车。新凌派幻夜版增加了进气格栅深色镀铬处理饰条、后深色镀铬处理饰条和后尾翼,而且还配备了17英寸潮酷轮辋,整体看上去更加年轻动感。围绕“轻致”的设计概念,新车提供了格陵兰白、罗曼紫、极光蓝、罗曜红、奥夫特黑、塔夫绸白共6种车身颜色可选。

车尾方面,明显的改动在于后包围底部的线条更复杂了一些,看上去更加动感。车尾营造出舒展大方的感觉,带来了不错的视觉效果。尾灯呈现出简洁的设计风格,尾灯造型也增加了运动氛围,红色的外壳融入了黑化处理,整体的视觉质感得以增强,车尾新增了运动扰流板以及尾灯的熏黑处理,运动扰流板等专属设计,增加运动感及个性。另外,全新凌派的混动版车型延用了燃油版车型的外观设计,仅是在车标上加入了蓝色元素,车尾之前的混动标识也改为了e:HEV。

看得见的精致,空间舒适全面升级

有了同级别更合理空间理念后,设计同样也不能少。燃油版与混动版车型在内饰最大的区别就是,燃油版采用了传统的档杆换挡机构,而混动版车型则是按键式换挡机构,别出心裁的人性化装备,满足用户对宽敞与舒适的全部想象,也成为新凌派(NEW CRIDER)“款待感”的重要依托:后排中央扶手多功能桌板作为大受好评的设计,此次升级为全系标配。同时,新车还全系标配同级独有后排航空头枕以及后排双USB充电接口,对于后排乘客来说也更加便捷友好。另外还有后排空调出风口+两个USB接口+能直接伸进后尾箱的盖板设计。

空间方面表现的也是非常不错,在本田MM空间理念的加持下,新款凌派在2730mm的轴距优势下,后排膝部空间非常大,坐在车内腿部空间绰绰有余,非常舒适。还让它拥有可以媲美主流B级车的宽敞空间,后排乘坐感受更是达到越级的存在。锐混动版车型因搭载了混动系统,还专门设计了车身骨架,将IPU单元安装在行李厢下方,由此确保和燃油版车型一样的宽阔后排空间。值得一提的是,新凌派配备了同级独有的后排中央扶手一体式多功能小桌板,方便后排乘客摆放物件。其次就是航空级别的后排头枕,支持多角度调节,舒适性都很尽人意。

配置方面,搭载了ETC车载装置、车载蓝牙系统(语音/音乐)、百度CarLife、USB音响系统(支持USB音源输入)、高保真扬声器豪华音响系统、前/后排双USB接口,后排中央扶手一体式多功能桌板、Smart Entry智能无匙进入系统、一键启动系统、豪华后视摄像显示系统(广角/标准/俯视三种模式)、高灵敏泊车雷达(后4探头)、EPB电子驻车制动系统、ABH自动驻车系统、自动空调、空调液晶面板、车内空气过滤器(粉尘、花粉过滤)、后排空调出风口、后排座椅行李厢取物口。

锐·混动车型专属配置还增加了:手机无线充电、SBW按键式电子换挡、减速拨片、ANC主动降噪系统。安全配置方面,搭载了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、VSA车身稳定性控制系统、TCS牵引力控制系统、BA制动辅助系统、BOS刹车优先系统、HSA斜坡起步辅助系统、ESS紧急刹车警示系统、i-DWS胎压监测系统。

首次搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系是亮点

车内最为明显的变化就是中控屏幕的尺寸更大,9英寸的中控大屏内,升级了更容易操作的Honda Connect 3.0系统,这也是本田最新为中国市场导入的一项配置。还实现了语音助手、车家互联、手机远程车况确认和OTA在线升级等全新功能。除了操作界面更清晰流畅、色彩更加鲜艳外,最主要的就是加入了不少实用的智能功能,拥有导航、QQ音乐、天猫精灵、语音控制空调和车窗等这些功能。其中,语音控制功能不仅支持语音唤醒,同时也可以通过方向盘上的按键开启,非常人性化。系统对语音的自然语意理解能力和响应速度,相比上一代也有明显提升,主机也是采用了高通骁龙820A的芯片,对于流畅度完全不会卡顿。并且5年内每月都会进行OTA免费升级。实现这些只需要对车机系统说一句:“你好,本田”,即可完成全部操作。

同时,Honda CONNECT 3.0智导互联还实现了车机与手机的深度互联,只要通过手机APP设定好的导航,就可以同步给车机,而停车后步行阶段的导航内容则可以由车机同步至手机,完成“最后一公里”点对点导航,实际操作十分简单顺畅。新车还追加了Turn By Turn功能,可以跟Honda CONNECT3.0智导互联进行联动。导航系统激活后可以直接投射到新凌派(NEW CRIDER)液晶仪表盘上,同时显示方向和距离。

搭载安全超感智能驾驶辅助系统

在安全科技上,新凌派(NEW CRIDER)搭载Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统,该系统包含LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、TSR交通标识智能识别、带LSF的ACC主动巡航控制系统等功能,Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统表现稳定而精准,且实用性非常高,特别在高速路试驾中,能更能明显感受到这套系统带来的便利。

动力好开还省油

动力方面,全新凌派依旧延续了现款的三缸1.0T涡轮增压发动机和1.5L混合动力系统的动力总成,其中1.0T版本车型最大功率90kw,峰值扭矩173N.m,传动系统匹配的是6速手动变速箱和CVT无极变速器。1.5L混动版车型的系统综合功率113kw,传动系统匹配的是E-CVT无极变速器。但是在本田工程师的调教下,整车油耗低至4.9L/100km。

新凌派(NEW CRIDER)锐·混动车型,搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统,以大功率电机驱动为主,电机最大扭矩267N·m,综合最大功率113kW,兼顾更出色的静谧性、更澎湃的动力性能和更优越的燃油经济性。这套动力系统相比燃油版车型,拥有加速性更佳、行驶更平顺、静音性更好、油耗更低等优势。

混合动力系统能够针对不同的行车路况条件,自动判断电机与发动机的擅长领域,三种模式间无缝自由切换,三种行驶模式的切换由车辆控制单元控制,可以自动切换,兼顾爆发力、加速性能和燃油经济性;在满足油门开度、车速、输出功率、电池容量等条件下可以强制启动EV模式。

悬架方面,新凌派采用前麦弗逊后扭梁的悬架结构,而幻夜版车型悬架还进行了专门的调校,在提高操控稳定性的同时也提升了乘坐舒适性。其中锐混动版车型由于搭载了混动系统,使得车身获得了更低的重心和更好的前后车身配重比,所以整体的操控质感要比燃油车强。

除了底盘调校优化之外,新凌派还在NVH领域进行了提升。实际感受下来,行驶过程中可以兼顾平滑路面、颠簸路面的路感和质感,路噪和胎噪的控制也有明显提升,乘坐感受更加舒适。采用专用轻量17英寸轮辋和中空稳定器,平衡前后弹簧的刚性,同时进行减震器调校,实现了良好的乘坐舒适性及高速稳定性,充分确保基本性能、超越同级的底盘设计。悬挂系统与燃油版车型相同,但是能够支持车身重量,搭载了能够支撑承受车身重量的弹簧,再通过减震器的设置,改进了乘坐舒适性。

试驾感受:在试驾过程中,动力输出的平顺畅快,本次在宁波的试驾路线,包含市区路、高架快速路与高速路等多种路况,能更直观地体验新凌派作为日常通勤代步工具,应对各种路况场景的表现。尤其是锐·混动版本车型的表现真的出乎意料,在驾驶上的表现非常出色,并且油耗也很友好,静谧性方面也是表现的非常优秀。能够过滤大部分震动,并且能够很好的照顾到每位乘客的舒适性,高速行驶时的稳定性很好,在试驾过程中,完全没有飘的感,总体来说,非常符合大多数家庭用车的实际需求。

写在最后:作为主打家用车市场的车型来说,有燃油版和混动版车型可以选择,在10-15万的合资紧凑型市场中,还是非常具有竞争力的,整体来说,新款凌派在中期改款后,总体都进行了全面的升级,迎合新时代年轻、运动、科技的购车需求,作为广汽本田首款战略混动中级车,具有傲视同级混动车型的优越燃油经济性和激情驾驭性能,同时与锐·T动形成了两大强劲动力产品矩阵,为中国中级轿车市场开创更高的标准,至今已达成近百万销量,在细分市场保持领先地位。作为广汽本田战略中级车,凭借超长轴距、超大空间和后排乘坐款待感会赢得你的青睐吗?

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