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本田汽车|陷入“芯片”匮乏难关,在华销量呈下沉趋势

原创 来源:汽车投诉网 2021-07-07 作者:何溜溜 分享:

近日,中汽协发布了重点企业旬报情况,中汽协预计6月,汽车行业销量预估完成192.6万辆,环比下降9.5%,同比下降16.3%。其中细分车型看,乘用车销量将同比下降14.9%,而商用车销量同比下降20.8%。
如今,伴随着日系车混动化比例的逐步提高,市场销量也已经出现明显提速,而油电混合动力车正是当下日本车企眼全最重要的电气化转折点。
销量面临“芯片”短缺影响

根据本田汽车官方发布的最新数据表明,今年6月在中国市场终端销量为118,168辆,较上年同期下滑17.0%。而这成为了本田汽车2021开年以来,其在国内市场月度销量首次出现两位数跌幅指数。

进一步分析本田从今年一月份到四月份的同比增幅分别为4.8%、722.5%、150.2%与31.7%,值得一提的是,五月份开始则同比下跌了4.1%,也是今年销量首次遭遇由增转趋势。
按照本田官方层面的解释,之所以六月份销量大幅度呈现出滑坡,究其原因在于零部件的短缺,其中尤其为突出的则是半导体芯片紧缺。

尽管CR-V和雅阁等主力车型仍然保持销量稳态向好,但也未能力挽整体下行趋势。对于销量滑坡的主要原因,本田中国主要归结于为零部件供应紧张,尤其是自去年以来因新冠肺炎疫情的连锁反应导致的芯片供应荒。

今年一月开始,由于新冠疫情复发,本田被迫将英国斯温顿的工厂停产一周。到了三月份,本田宣布其在北美地区的工厂关闭,并一直延期至三月末。四月底,本田又宣布因多重因素造成芯片短缺,其位于日本的三座工厂在五月部分停产,最长停产时间达到6天。
在中国市场,今年五月下旬,东风本田、广汽本田两大合资工厂由于芯片短缺,将原定于下半年的员工放假时间提前至五月底到六月初之间实行。
销量“年中考”喜忧参半

虽然今年六月份销量较上年同期下滑17.0%,但得益于第一季度销量的稳定表现,今年上半年,本田在中国的终端汽车累计销量依然达到78.65万辆,同比增长28.5%。其中,广汽本田上半年终端累计销量为36.46万辆,同比增长15.74%。东风本田上半年终端累计销量为42.19万辆,同比增长42.07%,可谓是喜忧参半。

此外,锐・混动车型上半年终端销量合计达11.68万辆,同比增长61.2%。可见在如今新能源与传统能源过渡时期上,这也是本田在国内市场上半年主要增长亮点。同时也表明消费用户群体已经对混动技术有了更深层次的接受程度,因此“两本”合资企业如果不受到芯片进一步危及产量,那么下半年销量体现还将出现销量回暖的情况。

当然,这样的高增长也有对比基数原因。去年受到疫情影响,2-4月中国车市销量规模严重缩水,故而对比基数居低。本田今年在华能否继续保持整体销量正增长,依然有赖于下半年芯片供应恢复情况,以及自身拳头产品是否维持稳定的市场表现。

下半年再推新车

据悉,今年下半年,全新一代思域、皓影PHEV等车型将迎来上市。另外,第三代Honda CONNECT智导互联系统将在下半年推出,该系统除了优化现有的功能外,还支持车内购物、与家中的智能家居互联等功能,部分本田车主还可以通过OTA进行升级。相信伴随着新车型以及第三代Honda CONNECT系统的推出,将进一步刺激国内消费市场表现。

从已知的新车消息来看,新车更多集中在广汽本田,东风本田相对较少一些。这也不外乎能从近期的销量数据分析发现端倪,六月份广汽本田与东风本田销量虽然差距不算太大。如果对本田有所了解的应该能知道,向来广汽本田一直是领先于东风本田,但是由于旗下主销车型如飞度、凌派等车型有所退减,这也让广汽本田失去了大部分销量支柱。因此,多款新品的推出,对于广汽本田来说显得尤为关键。能否使下半年销量顺利回升,就要看芯片供应具体恢复情况了。

全民舆车:显而易见,如今新能源车企与传统车企之间,正处于尴尬的过渡期。从销量方面不难看出,消费者群体对混动技术有了进一步的接纳性。但如果能在下半年中顺利脱难于芯片危机的话,那么不仅仅是“两田”的销量,除此之外,其他厂商下半年销量也将有所提升。

值得一提的是,现如今大部分传统汽车厂商已逐步开始布局产品转型阶段,而中国作为全球最大的新能源汽车市场,自主品牌在电气化转型进程已遥远领先于多数合资品牌。所以,如果想在下半年稳住销量表现,还需进一步提高产品竞争力,扩大品牌车型矩阵。

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    用户头像 ** 5楼

    还行

    2021-07-22 14:55:18 我要回复
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    1

    2021-07-17 10:46:31 我要回复
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    2021-07-16 17:43:11 我要回复
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    2021-07-16 17:43:05 我要回复
    用户头像 李** 1楼

    很棒

    2021-07-08 11:52:58 我要回复

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