根据本田汽车官方发布的最新数据表明,今年6月在中国市场终端销量为118,168辆,较上年同期下滑17.0%。而这成为了本田汽车2021开年以来,其在国内市场月度销量首次出现两位数跌幅指数。
尽管CR-V和雅阁等主力车型仍然保持销量稳态向好,但也未能力挽整体下行趋势。对于销量滑坡的主要原因,本田中国主要归结于为零部件供应紧张,尤其是自去年以来因新冠肺炎疫情的连锁反应导致的芯片供应荒。
虽然今年六月份销量较上年同期下滑17.0%,但得益于第一季度销量的稳定表现,今年上半年,本田在中国的终端汽车累计销量依然达到78.65万辆,同比增长28.5%。其中,广汽本田上半年终端累计销量为36.46万辆,同比增长15.74%。东风本田上半年终端累计销量为42.19万辆,同比增长42.07%,可谓是喜忧参半。
此外,锐・混动车型上半年终端销量合计达11.68万辆,同比增长61.2%。可见在如今新能源与传统能源过渡时期上,这也是本田在国内市场上半年主要增长亮点。同时也表明消费用户群体已经对混动技术有了更深层次的接受程度,因此“两本”合资企业如果不受到芯片进一步危及产量,那么下半年销量体现还将出现销量回暖的情况。
当然,这样的高增长也有对比基数原因。去年受到疫情影响,2-4月中国车市销量规模严重缩水,故而对比基数居低。本田今年在华能否继续保持整体销量正增长,依然有赖于下半年芯片供应恢复情况,以及自身拳头产品是否维持稳定的市场表现。
下半年再推新车
据悉,今年下半年,全新一代思域、皓影PHEV等车型将迎来上市。另外,第三代Honda CONNECT智导互联系统将在下半年推出,该系统除了优化现有的功能外,还支持车内购物、与家中的智能家居互联等功能,部分本田车主还可以通过OTA进行升级。相信伴随着新车型以及第三代Honda CONNECT系统的推出,将进一步刺激国内消费市场表现。
从已知的新车消息来看,新车更多集中在广汽本田,东风本田相对较少一些。这也不外乎能从近期的销量数据分析发现端倪,六月份广汽本田与东风本田销量虽然差距不算太大。如果对本田有所了解的应该能知道,向来广汽本田一直是领先于东风本田,但是由于旗下主销车型如飞度、凌派等车型有所退减,这也让广汽本田失去了大部分销量支柱。因此,多款新品的推出,对于广汽本田来说显得尤为关键。能否使下半年销量顺利回升,就要看芯片供应具体恢复情况了。
值得一提的是,现如今大部分传统汽车厂商已逐步开始布局产品转型阶段,而中国作为全球最大的新能源汽车市场,自主品牌在电气化转型进程已遥远领先于多数合资品牌。所以,如果想在下半年稳住销量表现,还需进一步提高产品竞争力,扩大品牌车型矩阵。