在汽车圈中,很早就流传着一句话,“得A级车者得天下”。作为汽车市场中竞争最激烈的细分市场,纵使车市风云变幻,轿车仍旧是真正的销冠。据数据显示,今年上半年轿车整体销量达到482.9万辆,即便是最受欢迎的SUV市场,也被拉开了超过30万辆的差距,轿车再一次夯实了市场地位。
而在轿车当中的A级轿车,则又是重中之重。一直以来,A级轿车都要占据轿车中一半左右的市场份额,例如今年6月份,A级轿车销量占比整体轿车市场便达到了50.7%。其中,以合资品牌为首,长期垄断该细分市场。自主品牌如何打破僵局,也是一直不断思考的问题。
吉利帝豪作为最初的代表,不仅首次用性价比撕开了合资品牌的垄断局面,也成为了吉利品牌的灵魂和奠基者。征战12年,帝豪家族积淀了325万用户的口碑。第四代帝豪的上市,也被称为“迄今为止,最好的一代帝豪”。
从上市半年单月销量突破5000辆,到2011年单月销量突破一万辆,成功跻身A级车销量排行榜前十位的帝豪,已然成功塑造出一个自主品牌如何突破合资重围的教科书形象。随后,衍生拓展出了除帝豪之外,帝豪GL、帝豪GS、帝豪新能源等多款车型为一体的庞大车系。
第四代帝豪前不久刚刚上市,在最初开始预售不到一个月累计订单已经突破15000辆,再显强大产品力。而紧随其后,吉利也迫不及待曝光了新的帝豪L。新车是首款采用能量风暴新设计风格的轿车,从曝光图来新车很好的融合了动感、未来感两种表达,整体更符合年轻消费者的购车需求和审美。
帝豪L前脸采用分体式格栅设计,上方为传统的盾型格栅,下方则是面积硕大的多边形设计,在视觉冲击上更加动感、激进。同时,配合全黑车标和三段式前大灯和竖条纤细的日间行车灯,增加野性又不缺科技感。
侧面线条凌厉平直,贯穿门把手的腰线设计令车身看起来更加修长。相比前脸风格,尾部造型则走简约风,没有过于复杂的线条修饰。尾灯采用贯穿式设计,与两端大灯融为一体,夜晚点亮后还是具有很好的辨识度。
另外,帝豪L也还将提供多样化的外观饰件和配置选择。例如天窗、尾翼、黑色外后视镜壳、前保险杠两侧饰件、三种轮圈样式、外部摄像头等,进一步满足消费者多元化需求。
新车相关的车身尺寸,从此前曝光的申报信息看,全新帝豪L长宽高分别为4735*1815*1478mm,轴距为2700mm;相比第四代帝豪加长了50mm,在空间表现上能够带来更好的乘坐体验。动力方面据悉将会搭载1.4T发动机,与现款帝豪相比也会有更强的动力体验。
帝豪对于吉利而言,有着极重要的意义。曾几何时,帝豪凭一己之力,为吉利贡献了三分之一以上的销量。如今第四代帝豪全面升级,6.99万元的起售价也再不是奔着性价比而去抢占市场。相反,是通过近些年吉利的飞速发展和技术背书下,对产品价值的合理把控,真正推出物美价廉的优质产品。正如2014年李书福所讲,“为老百姓造买得起的好车”。
如今帝豪L的推出,将与第4代帝豪一起全面拉开帝豪家族的向上进阶之路,合力进攻中国A级轿车市场,进一步稳固吉利轿车的领先地位。作为连续9年蝉联自主轿车冠军的国民家轿,帝豪始终紧随用户需求,持续为用户带来最需要的产品体验。
根据吉利发布的五年发展纲要,预计到2025年,市场占有率位居中国品牌第一,销量达到365万辆。在上半年,吉利汽车也相继发布了CMA高端车型“中国星”系列,在产品竞争力上大幅提升,品牌价值持续向上。
全民舆车:帝豪作为吉利的常青树,12年间通过技术、品质与品牌的全方位向上,实现了从最初的性价比如今的质价比,从价格导向到用户导向的转变。有了前辈的铺垫,届时帝豪L和第四代帝豪携手,能为吉利产生怎样的火花,我们拭目以待。