8月14日本报报道了《新伊兰特惊现局部“翻新”》一文，陈女士怀疑她所购的伊兰特是一辆二次做漆的旧车。那么，经销商是否在违规卖车？昨日，记者分别采访了北京现代的厂家和消费者购车的经销商，发现两者在相互推诿，最终也未给消费者一个明确的答案。

      “这车有可能就是车辆出厂时漆面未完全干所致，绝对不是事故车。”南京高淳振淳汽车销售服务有限公司销售部唐经理称，因陈女士的07款1.6L伊兰特是在江苏万帮4S店提车，当陈女士向公司反映情况后，她立即联系售车的江苏万帮4S店，而该4S店已肯定地表示这辆车不是事故车。
      如果不是事故车，陈女士的车是不是北京现代追求销量，在车漆未干时就销售的“非合格”产品？北京现代1009客服人员表示，北京现代授权的特约销售服务店都是规范的，目前还未听说过有经销商销售事故车。而厂家生产出来的车辆要经过严格的检车、试车等检测环节再运往各地经销商处，不可能出现漆未干就出厂的情况。“凡事不可能完美，如果消费者仍对车辆有疑义，可以到同城的其他北京现代特约销售服务店进行检测。”该客服人员强调，目前由于厂家生产部整改，售后和生产等部门8月17日至19日放假，暂时无法进行联系。
      随后，记者致电北京现代汽车有限公司公关部部长刘进，刘部长表示具体情况要询问质量部，再给予准确回复，但截至记者发稿时，记者也未收到北京现代厂家的任何答复。另外，高淳振淳汽车销售服务有限公司销售部唐经理表示，原厂漆不如后来做漆效果好，该店已同意为消费者的车辆前门板重新做漆，如果消费者认为产品存在缺陷，只能通过法律途径进行鉴定，当然，如果鉴定没有问题，所有鉴定费用将全部由消费者来承担。
      汽车投诉网负责案例点评的专家表示，目前国内专门针对汽车产品责任进行鉴定的机构并不多，而且鉴定成本非常高。但对于消费者来说，目前最大的问题是取证困难，如消费者取证不全，将承担全部的鉴定费用，许多消费者认为这个损失不值得，往往也就不追究了。
记者 何峰

　　■记者手记
      又是一个提出鉴定的车企！近日，记者在报道关于整车、轮胎的投诉时发现，与技术知识渊博、技术力量强大的汽车厂家或轮胎厂家相比，消费者则处于被动和弱势。如果消费者对大宗商品质量等心存疑问时，几乎是投诉无门，即使对厂家给出的“鉴定报告”结果存在疑义，除了选择漫长而“昂贵”的法律途径进行鉴定讨个说法外，只能被动接受厂家的所谓鉴定结果。维权成本被厂家以各种理由抬高，消费者除了默认倒霉，已没有更有效的维权方式。当舆论大力呼吁消费者增强维权意识时，是否该反思制度层面的缺失，仍无法为消费者提供有效保障。消费者维权仍然是个漫长的话题和过程。因此，公众期待汽车“三包”法规能早点出台。

伊兰特问题车如何处理，消费者拭目以待。     （资料图片）