寒冬车市“逆袭”

　　“你来得真巧，我们年前最后一批新车昨天刚刚到店。”八达岭高速公路旁边的博瑞祥宇DS中心看起来挺火，年轻的品鉴顾问高兴地指着透明玻璃门外的一排新车说，“春节前来看车的人还真不少。”不仅如此，他对记者笑言周末来看车的人还会更多些。

　　让年轻人更加兴奋的是，旁边不远处就是奔驰、奥迪等“大牌”，“但顾客在那边转过一圈儿之后都会过来看看，而且（对我们这儿）评价挺高。”

　　他所言不虚，尽管是春节前最后一周的工作日，这个位于汽修一厂博瑞汽车园区内紧里头的新店，依旧不时有三三两两的顾客走进来看个不停。

　　事实上这家4S店一个多礼拜前才正式开业，该销售人员对记者介绍，目前已经卖出去3辆DS5和1辆DS3，而他手里还有至少一位意向顾客正在谈。按照一个全新品牌的标准来看，这样的成绩很是不错。

　　同一个汽车园里的东风标致和东风雪铁龙情况看起来也不错。原本傍晚5点的下班时间，都不约而同地被调后了一个半小时。“都有新车上市，顾客冲着新车来的情况也挺多。”一位店里销售对记者说。

　　相对于新车可以提现车的情形，尽管另一个法系车品牌雷诺科雷傲已经是上市三年的“老江湖”，但其部分车型早在一个月前就只能预定了。

　　品质溢价受青睐

　　“抢购这种事，以前在德系车和日系车身上才看得见。”说起法系品牌的逆转，做过日系车品牌的销售顾问郑先生坦言有点儿不敢相信。但冷静下来看，也并不应该意外。

　　一位销售对记者说到，较之于以往，现在的消费者日趋理性，不再一味关注“大品牌”，更加注重车的真正品质和品位。他对记者讲述他一位顾客订购DS5的经历，“先在我们这儿看了DS，然后我带她过去看奔驰，过了一会儿她主动要求再回来，然后敲定了DS5。”

　　此外，一位销售认为法系车受到更多关注的另一个原因也在于，现在的消费者在需求上也有了更多要求，比如买车不再是代步，而希望代步的同时也能够彰显自我个性。“这样说来，其实法系车在风格设计上占有很大优势。”

　　除了在品质层面有了更多现实要求，车主王先生直言买DS3就是因为断定它不会成为街车，“开出去比较有范儿。”就职于央企的徐女士则是“看到人家开着挺好”，就毫不犹豫地买了科雷傲。

　　后续关键 细节制胜

　　“去年下半年以来，法系车的确表现不俗。”一位业界人士对记者表示。他认为客观而言，法系车受到关注的一部分原因固然在于日系车份额的下降，但必须得承认的是，法系车自身的品牌正在重新受到中国消费者的认可。

　　但无论是业内还是来自市场的反馈依旧显示，擅长于一炮打响的法系车，需要更多加码在后续环节上。比如，售后服务环节。

　　以DS品牌为例，目前其在全国仅有北上广及部分二三线城市有4S店，对于没有售服店的城市而言，新车出售后无论是维修还是保养都很是麻烦。

　　比如，DS在山西没有4S店，要保修只能开车到北京来。而即便是北京，也只有一家服务设施完善的4S店，其他展厅只能做基本保养。在这样的情况下，消费者做一次保养难免饱受“劳师动众”之苦。

　　事实上，这一点不仅存在于全新的DS品牌上，在东风雪铁龙、雷诺等老品牌上也同样存在。相对于前者，后者还存在着新店经验不足、各项规则不够灵活等困难。

　　“今年法系车要赢得大盘，除了产品营销方面，需要在服务细节上多下功夫。”业内人士最后认为。