最近，新能源汽车自燃事件似乎有所增多，新闻报道也引起了大家的关注。
作为汽车市场的重要增长点，新能源汽车一直备受各大车企的重视，纷纷制定了雄心勃勃的目标，比如在2030年前停止生产内燃机汽车。然而，近期的发展似乎有所变化。
奔驰在其年度股东大会上宣布，由于电动汽车的普及速度未能达到预期，他们将不再坚持原定的2030年前在主要市场全面转向电动汽车销售的目标，这意味着奔驰决定推迟其电动汽车计划。
不可否认，电池安全一直是人们关注的焦点，尤其是在电动汽车领域。一些车企甚至宣称其电动汽车有着“零自燃”的记录，但奔驰在这方面似乎屡次出现问题。
最近，网上有消息称，今年2月份，在东莞东湖花园的一个地下停车场，疑似一辆奔驰电动汽车起火，现场浓烟密布。目前，起火原因尚未得到官方确认。
进一步调查显示，奔驰电动汽车近期发生了多起自燃事件。去年12月底，江苏南京一辆疑似奔驰EQC电动SUV在路边起火，火势凶猛，烈焰从车底喷涌而出，将整车吞没。根据网络上的信息，消防队员已经赶到现场进行救援，但由于火势过于猛烈，他们一时间无法接近火源。
此外，去年12月份，有网友透露，在合肥一家奔驰4S店外，两辆正在充电的奔驰电动汽车突然起火。起火点位于车辆后部，似乎是一辆车先起火，随后引燃了旁边的另一辆车，导致两辆车都被熊熊大火吞噬，现场火势极为凶猛。
消防队员迅速赶到现场，动用高压水枪逐渐扑灭了明火。然而，关于这起车辆起火的具体原因，官方尚未给出解释。在去年11月，一起停车场火灾中，疑似一辆奔驰EQC被发现处于猛烈燃烧中，火势迅速蔓延至附近停放的其他车辆。
据网络消息，去年10月份，在河南郑州的一家商场停车场，一辆正在充电中的奔驰电动汽车突然起火，火势迅速蔓延并点燃了旁边的一辆理想汽车，造成了更大的损失。
从网上流传的视频来看，该奔驰电动车的火势愈演愈烈，几乎将整个车身吞噬，车底部还出现了疑似爆炸性燃烧的现象，伴随着明显的火光。
自2023年以来，奔驰电动车的自燃事件似乎频频见诸报端，每月至少有一起相关报道。
尽管电动车市场竞争激烈，但奔驰的表现似乎尤为引人关注。
在传统燃油车领域，奔驰无疑是巨头，但其电动车产品在市场上的表现却不尽如人意，销量低迷，产品体验和质量问题频发，甚至有网友将其讽刺为电动车市场的“杂牌车”。
显然，在电动化转型的道路上，奔驰显然遇到了不小的挑战。
EQ系列作为奔驰的新能源旗舰，却屡次因电池和电机等关键部件问题被迫召回。
仅在最近几个月内，就有多起火灾事故发生，这不仅引起了消费者对奔驰技术能力和产品质量的质疑，也对品牌信誉造成了影响。
尽管奔驰对其电动车型进行了大幅度降价，如EQC降价超20万元，EQE降价超16万元，EQB降价超16万元，甚至EQS降价高达近40万元，但销量仍未见明显提升。这一系列问题正考验着奔驰在技术创新、市场竞争和消费者信任方面的能力。
据悉，早在2022年10月，曾在国家市场监督管理总局发布的《召回报告》中显示，奔驰对其多款纯电车型进行了大规模召回，涉及EQA、EQB、EQC等车型，共计11,423辆。
而召回原因是电驱系统的冷却系统密封不良，可能导致冷却液泄漏，在一定条件下会减少高压系统的绝缘电阻值。这表明奔驰可能早已意识到车辆的质量问题，但未对外广泛公布。
同时，去年八月，奔驰宣布将召回1051台EQS车型，原因是随着时间的推移，高压电池可能出现故障，而且在电池出现问题时，系统不会立即警告驾驶员。
奔驰EQ纯电系列的质量问题，在近年来一直是市场争议的焦点。甚至有声音在说许多车型都是基于燃油车型改造的“油改电”产品，而且在奔驰的同级燃油车系中可以找到相应的车型，这进一步增加了市场对奔驰纯电技术的担忧。
值得注意的是，据外媒报道，奔驰可能在2024年放弃现有的EQ平台，转而推出全新的MMA平台，并发布首款概念车型CLA。尽管MMA平台的车型可能仍将基于现有燃油车型推出纯电动衍生产品，但目前尚不清楚它们是否会继续采用简单的“油改电”模式。
写在最后：
有数据显示，在2023年奔驰新能源汽车全球销量仅为24万辆，其中Smart车型占据了1.8万辆，至于奔驰去年在国内到底售出了多少台新能源汽车，官方并未公布详细数据，
同时，奔驰新能源汽车不断爆发的自燃事件，无疑会让本就口碑不佳的奔驰新能源产品雪上加霜。以目前的情况来看，奔驰似乎是一个不情愿地被迫放弃其安逸的老本经营模式，像是被逼上梁山，匆忙地将旧作业稍作修改后提交，最终答卷表现如何？还需交由市场回答。
