上周，记者接到消费者咨询电话，消费者黄先生表示，近段时间在网上看到很多地方的北京现代4S店，都针对刚上市不久的新索纳塔推出了各种形式的优惠措施，但是他到成都北京现代4S了解后却被告知没有优惠也没有现车，不知道到底应该信谁的，也不知道现在是否合适购买新索纳塔。

　　带着黄先生的疑问，记者专程走访了成都多家北京现代4S店了解新索纳塔的优惠情况和销售状况，同时对黄先生提出的京沪地区降价几万的新闻进行了深入调查。

　    新索纳塔京沪降幅近2万

　　事实上，在听闻新索纳塔已经有几万元优惠时，记者第一反应是“绝对不可能”：新索纳塔4月8日才上市，到现在也不过2个月时间。试想，一款车型买了2个月就降价数万元，造成车型贬值，这不仅伤害了车主的利益，也影响到了其他消费者对于该品牌的信赖。所以，“新车降价”对于一个汽车企业来说，无异于自掘坟墓。

　　但是，在百度搜索“新索纳塔降价”的关键字后，出现了大量关于近期新索纳塔降价的新闻：北京地区新索纳塔优惠1.3万元，还可享受5年10万公里免费保养，算下来接近2万元；而南京地区甚至可以以指定旧车的开票价格置换新索纳塔，相当于变相降价数万元。

　　除此以外，新索纳塔还有“二手车高价换购”、“置换补贴”、“内部员工价”等变相优惠方式，优惠幅度最大的则是购车价仅相当于厂家指导价的85折，算下来则有3万余元。可以说，新索纳塔在价格上如此波动，实在令人咋舌。

　　仅因物流成本成都无优惠无现车？

　　但是，当记者走访了成都几家北京现代经销商后却了解，每家经销商却均表示新索纳塔所有车型都无任何优惠和折扣。为此在记者询问销售人员“为什么北京、上海有上万元优惠”时，一位销售人员却回答说：因为北京、上海离厂家近，没有运输成本。

　　事实上，这个解释明显站不住脚。据记者了解，上海大众的新车从上海运到成都，物流费用为350元，一台索纳塔从北京到成都的运输成本，难道需要1万元？

　　另一方面，虽然销售人员口中说没有任何现金优惠，但是消费者可以通过其他方式享受到超过万元的优惠政策。记者获悉，目前北京现代在成都市场开展“新车价回购旧车置换第八代索纳塔”活动，消费者只需用2008年以后的北京现代品牌的车型就可以以原价回购，或者在其他品牌二手车评估价格上补贴1万元，另外还有免费保养、免费救援以及平板电脑赠送等优惠措施。综合估算下来，即使在成都购买新索纳塔也有不菲的优惠，只是北京现代“不太好意思”直接表示降价。

　　至于现车的疑问，记者了解到，的确目前成都市场上几乎没有新索纳塔的现车，订车周期大概在20天左右。而一位接近北京现代的相关人士表示，目前现车比较多的是北京现代看重的北京、上海、江苏等区域，这也解释了为何京沪地区的优惠幅度更大。

　　暂缓下手新索纳塔还没到最困难的时候
　　　　　　　　　　　　                              北京现代名驭

　　其实，之所以出现“新索纳塔上市2月贬值过万”的车市奇闻，其根本原因，还是在于销量低于北京现代的预期。记者在对几家北京现代经销商的走访中发现，上市两个月，成都市场上一家王牌经销商的新索纳塔单月销量仅为20余台，单店月销量远不如其预想竞争对手——天籁、凯美瑞等动辄上百台的单店月销量成绩。

　　而在全国范围内，新索纳塔目前月销量最高的——4月份，销量突破了6000台大关，但根据当月的上牌量信息，其实际上牌量只有2000～3000台，大多数还是经销商未消化完的库存。有库存意味着经销商的资金被困在大堆滞销的新车上，无法流动，降价套现是最无奈，又最直接的选择。

　　其实，北京现代可能已经预计到了新索纳塔滞销带来的不良影响，因此大幅降低了厂家出货量。记者从最新的乘联会交流数据获悉，6月1日-10日，新索纳塔的出货量仅为530台，仅为上个月的三分之一左右。

　　“现在并不是第八代索纳塔最艰难的时候，今年的“金九银十”或许才能一见分晓。“全国乘用车联席会相关人士表示。分析认为，接下来新索纳塔将面对7、8月这样的传统的淡季，销量必然还将受困。而且从7月份开始日系车全面复产，丰田、本田在没有调整销量目标的情况下，要加快销售必然会采取降价措施，这样新索纳塔在价格和品牌上均处于劣势，销售前景一片黯淡。

　　2年缩水成POLO 北京现代中高级轿车成“贬值王”

　　另一方面，对于消费者来说，北京现代品牌的最大硬伤就是保值率极低。上市两个月就降价，也使新索纳塔有望成为二手车市场的“贬值王”。

　　衡量一辆车的保值率，首要指标就是其保有量，而当下来说，新索纳塔的短暂销量不足以说明问题，保有量完全还是个未知数。因此，想购买新索纳塔的消费者应暂缓下手，多等一段时间，或者是购买同级别保有量大的车型。

　　其次就是价格体系。二手车价格以新车为基准，且不可能高于新车。新车的降价，必将引起二手车的大幅贬值。

　　记者在对红牌楼汽车商圈的二手车商进行走访时发现：北京现代所有车型中，除了伊兰特、悦动和途胜，其他车型，尤其是中高级车型领翔和御翔，他们都不是很愿意收，即使收价格也会压得很便宜。

　　一位二手车评估师告诉记者：“北京现代的品牌比较低端，要消费者买他们的小车、中级车还可以，但中高级车就不行了，大家都宁愿买雅阁、帕萨特。

　　所以北京现代的20万元左右的新车都不好卖，更不用说旧车了。”他举了个例子，今年3月份他们用8万元的价格收购了一台领翔，该车购买时为18万元，2008年11月上的牌，累计里程2万8千公里。他表示，保值率确实是韩系车的硬伤，“领翔这样的保有量较低的车型更伤不起，开了两年，缩水成了POLO。”