“选择原装进口车是因为质量更有保障，但没想到进口配件售后等了长达3个多月。”近日，“雷诺”车主陈先生向记者反映，车辆今年3月初送修，因进口配件无法及时到货，导致车辆一直停在维修厂。记者了解到，因为是原装进口车，所以配件也全部是进口，这在维修和配件供应方面，往往给消费者带来了极大的不便和高昂的成本，而这几乎成了进口车的“通病”。

        车辆送修数月配件仍未到

        雷诺科雷傲车主陈先生称，他是2009年9月花费26.80万元在上海众泰汽车销售有限公司南京分公司购买的汽车。但今年3月2日陈先生的车辆发生碰撞，随后车辆被负责雷诺售后服务的南京福联公司拖至4S店进行维修，并承诺于一个月内修好。但一个月后，4S店表示因大灯无货还要再等半个月。半个月后，陈先生被告知因气囊电脑未到货还要再等一段时间。

        “我当初购车时曾向4S店询问过车辆售后配件供应的问题，厂家表示所有配件肯定一个月内保证供应。没想到这次车辆送修3个多月了，至今仍没有明确提车时间。”陈先生向记者抱怨，这3个多月不仅影响正常用车，而他向厂家和4S店询问电话多达几十次，均被告知进口件要从法国调货，需要继续等待。

        买进口车要有耐心等配件

        负责雷诺汽车售后服务的南京福联售后服务部的丁经理称，此前雷诺在中国有5家零部件经销商，但自今年3月起，雷诺法国总部在上海成立了配件库，因需要逐步完善配件，导致进口配件供应滞后。“目前除了陈先生的车，还有好几辆车都在等配件维修，最早一辆是春节前送来的，快半年了进口配件仍未到货。”丁经理介绍说，通常从法国总部发货、验货、报关要20多天，即使消费者同意航空寄件，但往往都是集装箱统一配送，很难单独操作。

        记者了解到，原装进口车辆被高端消费者所追捧，但进口配件均是从国外原装进口，国内无生产，许多进口品牌关键的进口配件总是不能充足供应，配件供应不畅的现象已成为进口车普遍性的问题。“进口车买得起，却修不起，我的车只能在国内换轮胎，其他配件都要依赖进口。”进口菲亚特车主苏女士向记者透露，进口件维修价格高、保养费用贵，大部分配件都要等上一个多月。而今年日系进口车此类情况尤为明显。

        汽车配件应寻求多元化和国际化

        南京大明路某进口品牌经销商负责人称，按照规定，如果因厂家配件供应等原因影响消费者正常用车，可向消费者提供10天的打车费用及相关补偿。“目前国内的零部件企业与国外有较大差距，而进口车售后对配件依赖性很强，对于消费者来说，售后维修如果滞后，等待时间过长，很容易使消费者对汽车品牌失去信任。”汽车投诉网资深评论员大陈认为，进口品牌的车企应尽力为等待超过一个月以上的消费者解决问题，并积极与厂家协调完善配件供应。

        业内人士称，对于有责任心的汽车企业来说，往往会在配件紧缺的情况下，优先把零部件供应给现有的车主做维修保养，然后才考虑供应给生产企业进行组装生产。而对于汽车制造厂家来说，汽车零部件配置应寻求多元化和国际化，以防止因汽车配件供应滞后而“拖后腿”。
        记者 何峰 (本文来源：江南时报)