2020年7月20日，星越L上市之迹，吉利宣布CMA高端系列“中国星”正式发布，而这个阵列中，除了彼时刚刚上市的星越L，还有早在2020年11月就上市了的星瑞。

新增1.5T动力版本 价格下调内外样貌不变

凭借出色的产品力，星瑞迅速成为吉利旗下当红产品，并且“嚣张”的打出了不比不试不卖的口号，而之所以如此，也因为确实实力和性价比都很出众。接近B级车的尺寸，出色的配置加上全系2.0T动力，但起售价格却仅需11万出头，顶配不到15万，这让当时众多合资紧凑级家轿瞬间“黯然失色”。

而为了进一步提高星瑞竞争力，就在刚过去的6月18日，吉利正式带来了1.5T的车型。相比预售时只有一款扶摇版车型，正式上市时，官方还带来了昆仑版车型，售价相对更高，两款车型售价分别为10.87万元和11.47万元。为进一步体现诚意，官方还给出了超级购车礼遇、超级充值礼遇、超级金融礼遇以及超级增值礼遇。毫不夸张的说，对于售价10万元出头的车型而言，这四大礼遇中的每一项，都相当值得肯定。

作为新增动力版本的车型，扶摇版和昆仑版车型在造型设计与上与2.0T车型并没有十分明显的不同，仍然是非常有家族辨识度的直瀑式进气格栅，前脸具有很强的视觉冲击力；车身流畅而动感，虽然定位为紧凑型轿车，但星瑞车身尺寸表现却并不俗，与2.0T车型一样，长宽高分别为4785*1869*1469mm，轴距2800mm整，无论是整体气场还是内部乘坐空间，其都能有保证。

排量下降 性能却依然强悍

最值得关注的当属动力系统的变化，扶摇版与昆仑版星瑞搭载了一台BHE15-EFZ的1.5T涡轮增压发动机，发动机最大马力181匹，最大扭矩290N·m。该发动机很多人应该有所了解，2021年10月31日，在宁波杭州湾的吉利研究总院，吉利正式发布了全新动力科技品牌“雷神动力”以及世界级模块化智能混动平台“雷神智擎Hi·X”。其中雷神动力包括四大模块，高效引擎便是其中一大模块，而高效引擎中便包括BHE15与BHE20两种型号发动机，很明显，1.5T星瑞车型搭载的便是BHE15系列发动机。

值得一提的是，尽管排量降低了，但动力相比搭载了JLH-4G20TD发动机的2.0T星瑞数据层面却并不差很多，马力相差9匹，扭矩相差10N·m。并且相对2.0T车型，1.5T版本还有一个优势，即只需加92号汽油。

动力差距不仅是账面参数方面不大，在实际的表现中也不差，为了验证其动力不差，吉利官方用1.5T星瑞进行了一项“高台飞车”的挑战，其整个挑战过程要通过60米直道极限加速，然后28米斜坡飞速爬升，最后7米高台腾空飞跃6米落地。要指出的是，其是在经历爬坡后从低往高飞跃，这对其动力的输出无疑是有较高要求的，而成功挑战，也说明星瑞1.5T动力确实不俗。

实际上这其中还有一个问题值得关注，即星瑞的车身刚性。要知道，车辆腾空飞起后，落地时是有一定高度的，加上近1.5吨的自重和下落时的重量加速度，对于星瑞来说无疑也算是一个挑战，但好在其采用了笼式车身设计，且车身的扭转刚度也达到了29000N·m/deg。

两个版本 怎么选？

首先，如果并不在意1.5T智能驾驶辅助功能不够完善，那么1.5T车型值得选择，整体配置够用，动力与2.0T区别并不明显；若追求比较智能的驾驶体验，则还是选择2.0T配置较高车型为妥。

在确定能接受1.5T车型基础上，扶摇版与昆仑版整体配置都不算差，银河OS车机系统、4G车联网、LED灯源、自动头灯、蓝牙钥匙、540度透明底盘、定速巡航等常用功能都未缺席，但两款车型在配置上仍然有所差异，相比昆仑版车型，扶摇版没有全液晶仪表，轮胎尺寸为17寸，而昆仑版为18寸，扶摇版没有副驾电动座椅，而昆仑版主副驾驶位均为电动座椅。

配置上只有三点差异，价格相差0.6万元，个人认为，结合差价与配置差异来说，顶配昆仑版车型更值得选择，首先18寸轮毂比17轮毂更大气，后期升级不仅法规不允许，即使法规允许，换一套有质量保证的18寸锻造轮毂加上轮胎，0.6万元大概率无法实现，其次，全液晶仪表的科技属性要更高，特别对于年轻用户而言，有很高的吸引力，若一时为了省钱没有选择，后期即使是不在乎钱去升级，车也要被拆的七零八碎，不值得，并且单项升级费用应该也要4000左右，何不6000元买下三项，还省时省力？副驾电动座椅，对于有伴侣的男性用户而言，更值得考虑。

写在最后：

据吉利官方数据显示，中国星系列累计销量已经突破60万辆，其中星瑞销量已达304256辆，用时仅两年半，每月平均销量在万辆以上，这个成绩，无疑值得肯定，随着性价比更高的1.5T车型上市，星瑞的销量或将水涨船高。