又来到一年的3·15，金融、互联网、食品、汽车、医药等领域已经成为侵害消费者相关权益的高发领域。其中，根据2021年中消协商品投诉数据中显示，汽车及零部件类投诉量位列第3名，仅次于食品和服装。其中，针对轿车的售后服务类投诉同比增长17.5%；汽车零部件方面关于质量的投诉同比增长近60%。

另外，在汽车行业相关投诉中，新能源汽车也成为了焦点，很多投诉问题都是围绕着安全问题、续航问题、电池衰减问题等等。根据中消协公布的《2021年全国消协组织受理投诉情况》统计，新能源汽车相关投诉有逐年增多趋势，其中汽车及汽车零部件投诉量41,624件，在商品类投诉中占比8.48％，整体投诉量中排名第三，同比上涨19.28％。

在上一文当中，我们大胆猜测了今年3·15晚会有可能会涉及到的关于产品虚假宣传相关事件和车企。这回，我们再来提提关乎新能源续航里程虚标的问题。毕竟，在政策和国家大力扶植新能源产业的背景下，今年3·15新能源行业的曝光风险也在逐步提升。

众所周知，既然作为新能源汽车，续航和动力电池安全绝对是消费者关注的重中之重。显然，电池安全这一风险随着技术发展和壁垒攻关，相比起以前已经有很大的进步。但随之而来的，也难免出现有部分厂商在续航里程上鼓吹或大肆宣传。正是抓住了消费者着重看重续航这一点，由此也导致了误导消费的嫌疑。

与此同时，根据中消协此前发布的投诉情况分析显示，现阶段新能源汽车问题凸显，投诉的重灾区就包括续航里程“打折”，特别是气温较低时，电池电量下降太快，充电速度与宣传不符。另外，电池质量问题、动力消失问题、售后服务水平不高等也均是常见的投诉点。

早前在相关汽车网站上，有媒体对目前市面上主流的电动车做实际续航测试，且官宣基本都是在600km以上，其中就包括了蔚来EC6、特斯拉Model Y等受消费者青睐的纯电动车。从结果来看，蔚来EC6和特斯拉Model Y包揽了前两名，其中EC6官方续航 440 公里，实测续航 289.5 公里，实测值是官方续航值的 65.81%。而后者则是官方续航 594 公里，实测续航 434 公里，实测值为官方续航值的 73.1%。

另外饱受争议的，当然还有北汽新能源，经常关注汽车的朋友，想必也知道这早已是老生常谈的话题了。据汽车投诉网部分投诉车主称，正常续航400公里的车，能够跑到280公里已经算是不错的成绩了。而且，有时候明明还显示有四五十公里的续航，却突然也就没电了，这无疑对他们的日常用车生活造成了很大的影响。

其实，作为车主也知道续航里程即便在正常的使用条件下，打个8折也是可以理解。但如果与真实情况相差太大，那性质就显然不同。往重了讲，便有可能涉及欺诈。并且，通过网络搜索，关于续航里程虚标的纯电动车，并不在少数，也不单单只是局限于某个品牌。

“江铃E160官方续航里程200公里，但实际只能使用100公里左右，冬天更是无法充电”、“ 众泰E200官方续航里程220公里，夏季能达到180公里，冬天续航只能有100公里”、“雷丁芒果电动汽车，电池续航为185公里，却在显示还有27公里时就罢工了”……诸如此类的问题，都似乎成了纯电动汽车行驶中的拦路虎。

对于里程虚标的问题，显然不是针对某个品牌，而是对于所有新能源汽车来讲，都会有可能出现，这最后还是取决于各个车企是否在技术与宣传上实事求是。

在新能源成为当下趋势，消费者好感度相比以前大幅提升，这是进步。但无论续航长短，只要真实反映，消费者也能够接受。作为车企不应为追求高续航噱头，盲目过大宣传续航，这不单会打击消费者的热情，对新能源市场也是一大重击。如实告知消费者车辆实际续航里程、充电速度以及影响因素等信息。交易过程中，“公平、公正、公开”，始终是需要共同遵守的底线。

全民舆车：最后，值得一提的是，在国家大力推广新能源汽车产业的大背景下，过去多年315晚会曝光过的数起汽车相关案例中，几乎少有新能源汽车相关内容被爆。而今年315晚会能否打破这条“惯例”，我们拭目以待。