三缸奇骏：月售仅2000余台，发动机抖动等问题不少

作为一款紧凑型SUV车型，日产奇骏在中国车市上市之后，取得了不错的销量成绩。只是，可惜的是，全新一代奇骏在2021年7月份正式上市之后，却全面采用了1.5T三缸发动机。这，让其销量遭遇到了打击。

日产奇骏

众所周知，三缸奇骏推出之前，由于发动机技术相对滞后、平台架构落后等因素，老款奇骏的销量呈现下滑趋势。但是，从销量上看，老款奇骏的月均销量还能在1万台左右。

在一定程度上，这显示了，国人对于奇骏有一定的认可度。但是，让人想不到的是，新款奇骏上市之后，居然全面采用1.5T三缸发动机。

虽然东风日产在营销方面，极力宣称全新奇骏在动力技术、平台技术方面的优势卖点信息，但是这款车的销量，依然表现惨淡。

三缸奇骏

车宇世界查询上险数据发现，从2021年7月份上市，截止到2021年12月份，三缸奇骏累计销量为13344台，月均销量仅为2224台。与老款奇骏月销1万台左右的销量相比，这个数据表现，可以说相当惨淡。

进入2022年，三缸奇骏的销量依然没有得到好转。公开上险数据显示，2022年1月份，三缸奇骏单月销量为2646台，与老款奇骏的销量已然形成了强烈对比。

所谓市场是最好的试金石，如果单纯从销量上看，全新三缸奇骏显然并没有得到消费者认可。如今，这款车只能算是一款销量失败的产品。

全新三缸奇骏

究其原因，全新三缸奇骏之所以销量惨败，与这款车采用了中国消费者目前很难接受的三缸奇骏，有密切关系。

要知道，由于结构或者设计方面的原因，三缸奇骏目前大都存在着抖动、耐用性和可靠性方面的问题。

所以，在中国车市贸然采用三缸发动机的福特、雪佛兰、别克、吉利等品牌或者车企，无一不遭到了市场的冷遇。

奇骏

同时，全新三缸奇骏售价区间偏高，也是这款车销量败北的重要原因。对于一款三缸车型而言，其售价区间居然在18万元-27万元，对于很多消费者难以接受。

毕竟，在这个价位区间，有很多实力不错、稳定性较高的车型，供消费者选择。在这种情况下，三缸奇骏的销量下滑，就是应有之义了。

东风日产奇骏

更为重要的是，三缸奇骏在质量方面，也确实存在着较多的投诉。车宇世界查询车质网数据发现，目前在售全新奇骏存在着发动机、变速箱、车身生锈、异响等方面的问题。

其中，发动机问题主要表现为异响、漏油、故障灯亮、熄火等方面，变速箱问题则表现为漏油、异响，异响则表现为变速箱异响、中控台异响等方面。

尤为值得注意的是，发动机问题较为多发，成为目前在售三缸奇骏投诉最为严重的问题。可以说，这个问题，已经给用户造成了较大的困扰。

奇骏部分质量问题截图

三缸奇骏投诉界面

而且，进入2022年之后，三缸奇骏发动机方面的投诉案例，依然在持续攀升。事实上，从各大汽车网站用户的反馈来看，目前用户对于全新三缸奇骏的不满意之处也多集中在发动机抖动、发动机噪音大、发动机启动声音大等方面。

此外，内饰异味大、车漆薄、风噪大、车身抖动、底盘太低、车内异响、中控台异响等问题，也是用户对三缸奇骏较为不满意的地方。

奇骏

本文结语：

由于结构方面的因素，兼之技术方面的限制，目前三缸发动机在国内的表现，大都存在着抖动、可靠性存疑等方面的问题。所以，国内消费者对于三缸发动机，谈之色变，是很有道理的。

作为一款紧凑型SUV，奇骏此前就存在着较多的质量方面的问题，但是似乎并没有影响其销量。如今，三缸奇骏的贸然推出，在一定程度上为东风日产上了一堂课，即中国消费者也是有底线的。