不过俗话说买车容易养车难，大多数国人眼里选择一款家用车时，更希望获得的是安心、省心、放心。在当下国内SUV市场竞争愈发激烈的环境下，消费市场中的快速萎靡促使着东风悦达起亚加快车型的更新换代速度。而东风悦起亚KX3则是起亚在小型SUV市场推出的新车型，将以起亚KX3的换代身份出现在国内市场，出于对中国市场的重视，还起了个中文名称：全新一代傲跑。

然而，在当下SUV市场竞争愈发激烈的环境下，东风悦达起亚KX3遭到了车主的诟病，让我们一起看看究竟是怎么一回事？在汽车投诉网上，有这样一则关于东风悦达起亚KX3傲跑的质量问题以及服务态度问题投诉，而且该车主还不止一次在网站上进行投诉，那究竟是后续发生了什么？让车主竟做出如此评价呢？

可就在购车后不到一年的时间里面，车主郭先生的新车翼子板内侧无故出现爆漆生锈，以及变速箱异响、顿挫问题。车主郭先生描述称自己购车至今不到一年时间，车辆行驶里程才8500公里，车辆就出现了这些问题，实在是感到糟心。

出于安全考虑郭先生对车辆翼子板进行补漆的修复方式并不认可，担心以后用车过程中仍会出现类似情况影响车辆安全性能。而这家东风悦达起亚4s店工作人员也给出了另外的解决方案，更换车辆问题部位的整块翼子板。郭先生考虑到自己的爱车仍是新车，且更换翼子板会影响日常正常用车及车辆贬值问题，无奈之下只能选择做补漆处理。

虽说郭先生车辆翼子板的油漆问题已得到解决，但另外一个问题变速箱异响、顿挫还摆在眼前。车主郭先生称自己先后曾多次前往4s店检测车辆，寻求变速箱异响问题解决方案。

可当4s店工作人员对车辆进行一系列路试检测工作后，郭先生称4s店工作人员向自己说明，东风悦达起亚KX3傲跑采用的是一款IVT变速箱，车辆行驶过程中变速箱属于工作响声，并无故障问题。

随后，车主郭先生便向东风悦达起亚厂家寻求说法，却得到了一样的回复。车主郭先生觉得将责任归咎于消费者，车主对厂家不解决问题，一直推卸责任的做法表示愤懑。

在拨通4s店相关负责人联系电话后我们得到了这样的回复，4s店负责人描述车主郭先生车辆漆面问题已得到解决，也曾与车主解释过东风悦达起亚KX3傲跑所搭载的IVT变速箱内部构造，有别于日系车所搭载的CVT变速箱，也邀约过郭先生试驾同款车型。

但不论是试驾车还是郭先生自己的车辆，行驶过程中仍会出现顿挫感，车辆变速箱顿挫或许是车主个人感知问题，但并不影响使用。

众所周知， 消费者青睐CVT变速箱的优点是顺滑与油耗低，但其缺点也比较突出：成本略高、承受力量有限。查阅资料后了解到，相比CVT来说，由于结构和制造工艺的不同，东风悦达起亚这款IVT变速箱采用的是钢链而不是钢带，所以这台变速箱可以传递更大的扭矩。

2018年东风悦达起亚全年销量37万辆，虽仍保持在三十多万的销量水平，但到2019年其销量继续暴跌，全年销量28.9万辆，创历史新低。去年，东风悦达起亚全年销量再度下降，2020年东风悦达起亚共计销售汽车24.9万辆。

就车主郭先生的案例而言，尽管东风悦达起亚方面表示自家变速箱不存在质量问题，然而近年来东风悦达起亚多车在国内市场的召回事件，很难不让人怀疑是否还是曾经那个“物美价廉”的东风悦达起亚。

据了解，因“车辆右侧电动滑门控制总成执行器内部零件制造不良，导致右侧电动滑门间歇性关闭不良，使得右侧电动滑门在车辆行驶过程中可能打开，增加乘员跌落受伤的风险，存在安全隐患”，起亚将召回2021年10月27日至2021年11月19日期间生产的部分第四代嘉华汽车，共计395辆。

搜索各大汽车投诉平台，关于东风悦达起亚的投诉问题也是五花八门，大到发动机、变速器三大件，小到电器匹配及车身等。多次召回已然磨灭了“物美价廉”的金字招牌，曾经风靡一时的东风悦达起亚，当前阶段确实面临着很多需要攻克的难题。